汽車維修案例集復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除汽車維修案例集汽車維修案例一：故障名稱：燃油泵故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 轎車?yán)锍蹋?40153 公里一、故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)且無(wú)著火現(xiàn)象二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）該車無(wú)法啟動(dòng)牽引至 4S 店，到站后啟動(dòng)車輛起動(dòng)馬達(dá)工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)著火現(xiàn)象（轉(zhuǎn)速不上升） 。該情況一般由兩大可能性：1.點(diǎn)火系統(tǒng)故障2.燃油供給系統(tǒng)故障（不上燃油）三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）5s 管理：裝好安裝座椅套、方向盤套、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備：起拔器；萬(wàn)用表；燃油壓

2、力表；火花塞套；VAS5052診斷儀； VAG1318 燃油壓力表2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）打開點(diǎn)火開關(guān)， 用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲（ S229）完好，檢查燃油泵保險(xiǎn)絲 （ S228）也完好。如圖（1）2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，清潔機(jī)艙及點(diǎn)火線圈四周，檢查點(diǎn)火線圈插頭安裝情況，并拔下4個(gè)缸點(diǎn)火線圈連接器 （插頭），再打開點(diǎn)火開關(guān)， 用萬(wàn)用表測(cè)量各個(gè)插頭的 1#和 4#針腳間電壓，測(cè)量結(jié)果為 12.6V，正常。3）再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)用起拔器拔下4 個(gè)缸的點(diǎn)火線圈，清潔點(diǎn)火線圈和火花塞安裝部位并用火花塞套筒拆下4 個(gè)火花塞。檢查火花塞電極積碳、干濕情況，正常。4）先將火花塞連接至 1 缸點(diǎn)火線圈，并將火花塞

3、螺紋部分可靠接地，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并觀察火花塞跳火情況， 電極間火花呈藍(lán)色， 放電聲音清脆， 再檢查其他三個(gè)缸點(diǎn)火情況均正常。說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)基本正常。5）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞和點(diǎn)火線圈并連接點(diǎn)火線圈連接器。6）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下油泵保險(xiǎn)絲（S228）后，再進(jìn)行燃油泄壓，將VAG1318 燃油壓力表可靠連接到燃油進(jìn)油管總管上，發(fā)現(xiàn)燃油管路內(nèi)沒有燃油，插上油泵保險(xiǎn)絲（S228），起動(dòng)起動(dòng)機(jī)并觀察燃油壓力表指針，此時(shí)燃油表指針沒有上升情況（正常應(yīng)該升至3-4bar）。所以基本可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障。7）連接 VAS5052 診斷儀器讀故障碼，儀器顯示無(wú)故障碼，說(shuō)明燃油泵繼電器控

4、制電路與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接正常。8）操作 VAS5052 診斷儀器進(jìn)入最終診斷菜單，驅(qū)動(dòng)燃油泵電路工作，觸摸燃油泵繼電器外殼，此時(shí)燃油泵繼電器發(fā)出吸合聲并伴有外殼振動(dòng)，說(shuō)明燃油泵控制電路工作正常。（繼電器位置 4 號(hào)位）如圖（ 3）9）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開后備箱，用螺絲刀擰下汽油泵蓋板，并拔下燃油泵插頭，用萬(wàn)只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除用表測(cè)量燃油泵連接器插頭上1 和 4 針腳的工作電壓為12.6V，正常。圖（ 4）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）用萬(wàn)用表檢查油泵插頭上1 和 4 針腳的電阻， 電阻顯示無(wú)窮大。則說(shuō)明燃油泵損壞。需更換四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（

5、5s 管理）專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS5052 診斷儀，油路維護(hù)警示牌，油泵專用工具2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）在車輛后備箱外設(shè)立油路維護(hù)警示牌。2）清潔汽油泵周圍污垢，拔下插頭及按壓油管卡扣拔下進(jìn)、出油管，并用專用工具拆下取出汽油泵，放置在不銹鋼盆內(nèi)。3）安裝新的燃油泵 （注意安裝油泵時(shí)將其密封圈安裝到位避免漏油） ，插上燃油泵連接器及油管后， 檢查燃油管安裝到位后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 起動(dòng)兩次后發(fā)動(dòng)機(jī)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察燃油壓力表指針的上升至 3.5bar ，恢復(fù)正常汽油壓力。4）再次用 VAS5052 診斷儀查看，確認(rèn)發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)ECU沒有故障代碼，各種參數(shù)都在正常

6、范圍內(nèi)，試著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都運(yùn)轉(zhuǎn)自如。5）拆除 VAS5052 和燃油壓力表以及各種工具。6）為了確保安全， 再次檢查燃油供給系統(tǒng)的油管接口，燃油泵密封圈等處的泄漏情況。至此故障排除。五、故障小結(jié)該故障為典型的油路故障使車輛無(wú)法啟動(dòng)的， 在通過檢測(cè)手段排除電路故障后， 鎖定是燃油泵損壞導(dǎo)致燃油壓力達(dá)不到起動(dòng)要求， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 更換后立竿見影故障排除。我們?cè)诰S修發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障時(shí)， 一定要思路清晰， 判斷故障發(fā)生的類型， 對(duì)癥下藥方可快速精確的把故障排除。汽車維修案例二：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著火車輛基本信息車型：帕薩特領(lǐng)馭V6里程： 537303 公里一、

7、故障現(xiàn)象： 從顧客那得知， 由于最近長(zhǎng)時(shí)間在外省出差， 近期平凡出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)不著火。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）（一）預(yù)檢情況：1.車輛電瓶電壓：12.31V。（正常）2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速318rpm ）3.用 5051B 診斷儀檢查：無(wú)故障代碼。（二）用 VAS5051B診斷儀檢查時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有故障代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)上的各傳感器的工況以及電路都是正常的。所以也只能從發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、高壓電路、 氣缸壓力來(lái)分析可能的原因。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除可能原因 1 ：油路不暢，沒有油壓。（可以用VAG1318 壓力表，檢查汽油

8、泵輸油壓力）可能原因 2 ：噴油嘴不噴油。 （可以拆下火花塞檢查）可能原因 3 ：火花塞不點(diǎn)火。 （檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲，或拆火花塞查）可能原因 4 ：氣缸壓力偏低。 （檢查氣門密閉情況） ，可用氣缸壓力表檢查。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）裝好方向盤套、座椅墊、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備： VAS5051B 診斷儀； VAG138 壓力表； VAG1763 氣缸壓力表； VAG1764B 氣缸內(nèi)窺鏡；2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）根據(jù)可能原因1 做檢查如下：連接 VAG1318，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看燃油壓力，根據(jù)維修手冊(cè)得知：該車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的燃油壓

9、力標(biāo)準(zhǔn)為3.5-4.0（ bar）。該車實(shí)測(cè)啟動(dòng)時(shí)的汽油壓力是3.9（bar）。如圖（ 1）所以油泵電路及燃油壓力在正常范圍內(nèi)，原因1 故障排除。2）根據(jù)可能原因2 檢查如下：拆下火花塞檢查：可見火花塞電極處都是汽油油滴，顯然噴油嘴是噴油的。如圖（2）所以原因 2 故障排除。3）根據(jù)可能原因3 檢查如下：檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲：S229 保險(xiǎn)絲完好；用萬(wàn)用表檢查保險(xiǎn)絲上的電壓：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并同時(shí)測(cè)得S229 保險(xiǎn)絲上的電壓為10.9V，說(shuō)明也正常。所以可能原因3 故障排除。4）根據(jù)可能原因4 檢查如下：將發(fā)動(dòng)機(jī)的第一列氣缸的3 個(gè)火花塞拆除，使用VAG1763 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力如下：第一缸壓力：

10、9.1（ bar）如圖（ 3）第二缸壓力： 9.8（ bar）如圖（ 4）第三缸壓力： 10.3（ bar）如圖（ 5）根據(jù)維修手冊(cè)得知，該款發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)為9-14bar 。實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比有明顯的誤差，說(shuō)明氣缸壓力不足，初判定可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難。5）造成氣缸壓力偏低的原因：也就是氣門與氣門座密閉性不良、氣缸嚴(yán)重磨損。為了進(jìn)一步檢查氣缸壓力偏低的原因，使用VAG1764B 氣缸內(nèi)窺鏡，檢查了氣門與座的結(jié)焦的情況。很明顯結(jié)焦情況比較嚴(yán)重。如圖（6）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）由于該車輛長(zhǎng)期在外省市行駛，外省市加油站的油品不符合標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期使用； 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行在低速狀態(tài)；并且單次行駛里

11、程短；都會(huì)是的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門與座產(chǎn)生結(jié)焦，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS6150 診斷儀。2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按照積碳情況可采用以下維修方案：1）對(duì)于輕微積碳或客戶無(wú)時(shí)間修理的，可以使用上海大眾清潔型燃油添加劑，在排除故障的時(shí)間內(nèi)盡量走高速，適當(dāng)?shù)牡蜋n高轉(zhuǎn)速行駛。2）對(duì)于積碳嚴(yán)重的需進(jìn)行拆卸氣門等零件清洗，按本案發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、氣門拆裝方法只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除進(jìn)行維修。并推薦使用上海大眾清潔型燃油添加劑。五、故障小結(jié)1.該故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座積碳，在冷車

12、情況下積碳為固體狀態(tài)且比較堅(jiān)硬，是的在冷啟動(dòng)時(shí)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，致使造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。2.為避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過多的積碳，在機(jī)油的使用上需加注規(guī)定的對(duì)應(yīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌機(jī)油，并且機(jī)油加注量需在規(guī)定刻度線內(nèi)。 加注汽油應(yīng)該選擇對(duì)應(yīng)的牌號(hào)， 確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分。注：選擇正規(guī)加油站。汽車維修案例三：故障名稱：帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)積碳造成冷車啟動(dòng)困難車輛基本信息車型：帕薩特1.8T里程： 131015 公里一、故障現(xiàn)象：冷車難啟動(dòng)二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）冷車、室外溫度10 攝氏度。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)三次均未成功，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過5 秒。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)

13、備）常用工具準(zhǔn)備、VAS-6150B 診斷儀、萬(wàn)用表。2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程使用 VAS-6150 診斷儀讀取01 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中故障碼，顯示正常。故障分析：在汽缸壓力、啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常、正時(shí)正常的情況下：冷車啟動(dòng)的條件：水溫信號(hào)+啟動(dòng)信號(hào)。ECU收到啟動(dòng)信號(hào)根據(jù)水溫狀況提供噴油量（即噴油嘴開啟時(shí)間）。打開電門鑰匙J220 通過 T121/65 腳向 J17 供電，正常J17 吸合走向S288（20A）達(dá)到G6。若汽油泵正常搭鐵可靠，G6 提供油壓 2-3 秒，若有G28 信號(hào)即長(zhǎng)期工作。 （如圖 1）J220 通過 T121/96 、 T121/97、 T121/88 提供噴油脈寬回路信號(hào)向

14、N30、N31、N32、 N33提供開啟時(shí)間信號(hào)。 （如圖 2）同時(shí)，由于啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，G28 向 J220、T121/90 、T121/82 提供交變電流信號(hào)。ECU通過 T121/102（ N1）、T121/96（ N2）、T121/103（ N3）、T121/94（N4）提供點(diǎn)火信號(hào) （如圖 3）。高壓線圈產(chǎn)生高壓，向火花塞放電，由于火花塞有間隙，故產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）有油、有電還是無(wú)法啟動(dòng)，應(yīng)該涉及混合氣的濃度問題。（1）混合氣的濃度涉及水溫傳感器（負(fù)溫度特性熱敏電阻）。10時(shí)，阻值約為3.3K-4.2K 歐姆，測(cè)量在范圍內(nèi)。（ 2）拆卸火花塞，檢測(cè)有積碳，目

15、測(cè)間隙尚可，燒蝕面平整，由于該車熱車沒問題（客戶反映），故沒有更換火花塞， 僅做積碳清除工作， 另外點(diǎn)火線圈若有問題電腦應(yīng)有故障提示，故重新安裝火花塞點(diǎn)火線圈，啟動(dòng)仍未獲成功。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除（ 3）向節(jié)氣門內(nèi)噴射化油器清潔劑（該方法僅能在應(yīng)急情況下使用，因?yàn)闀?huì)對(duì)三元催化器有破壞作用）。目的加濃可燃混合氣。（ 4）起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檢查在水溫傳感器正常的情況下， 噴油量正常的情況下， 有部分霧化的汽油被積碳所吸附，造成混合氣濃度不夠，造成啟動(dòng)困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備

16、，維修手冊(cè)上所提示的專用工具。2.故障排除工藝規(guī)程介紹實(shí)用簡(jiǎn)便操作：（ 1）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)附件。（ 2）拔下噴油嘴接頭（電路）及進(jìn)油管（注意燃油泄露）（ 3）拆卸進(jìn)氣歧管總成發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管、噴油嘴、 汽缸蓋與進(jìn)排氣門處積碳嚴(yán)重。用積碳清除劑 （森瑞發(fā)動(dòng)機(jī)除碳劑） 20 分鐘除碳。拆下噴油嘴更換密封圈（噴油嘴上下密封圈）。用壓縮空氣吹干，并在密封圈涂上潤(rùn)滑油方便安裝。按順序安裝完畢。啟動(dòng)正常，路試正常。為再次確認(rèn)，第二天早上啟動(dòng)（環(huán)境溫度10），一次成功。故障排除。五、故障小結(jié)啟動(dòng)困難， 在發(fā)動(dòng)機(jī)工況正常情況下，一般是由于混合氣配比不當(dāng)所致，水溫傳感器是一個(gè)重點(diǎn)檢查對(duì)象，首先要注意檢查。本案發(fā)生概率比

17、較小，是由于長(zhǎng)期使用不合標(biāo)的汽油所致， 平時(shí)例保使用的機(jī)油油質(zhì)及使用的周期也有一定關(guān)聯(lián)。另外關(guān)于未檢查汽缸壓力、正時(shí)、三元催化劑的堵塞、汽油泵的燃油壓力及燃油濾清氣的堵塞，是由于本案熱車啟動(dòng)正常行駛正常。汽車維修案例四：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶張緊緩沖器失效損壞車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 手動(dòng)檔里程： 109362 公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)有“噠、噠、噠”聲響二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）客戶反映故障為突然發(fā)生的，之前沒有進(jìn)行其他維修，接車后加油門到 1600 轉(zhuǎn) /分鐘時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)前部聽見有明顯“噠、噠、噠”金屬敲擊聲。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與

18、檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備、手電筒2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程故障分析： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出 “噠、 噠、噠”金屬敲擊聲的可能有： 1）氣門液壓挺桿敲擊聲；2）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸聲； 3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件有松動(dòng)或損壞； 4）發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件松動(dòng)或損壞；只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除5）其他零部件松動(dòng)或損壞在震動(dòng)是發(fā)出異響。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）首先檢查機(jī)油液位正常，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過少會(huì)導(dǎo)致氣門液壓挺桿發(fā)出異響，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，根據(jù)聲音發(fā)生方向?qū)ふ沂窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶罩內(nèi)傳出的，熄火拆下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶上聯(lián)罩后再次啟動(dòng)車輛提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，可看見加油時(shí)正時(shí)皮帶張緊器活塞與

19、張緊輪在敲擊，這是由于張緊器失效導(dǎo)致無(wú)法起到張緊作用，而張緊輪在正常調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)了相互間的敲擊。 該故障需更換正時(shí)皮帶張緊器， 跟客戶確認(rèn)時(shí)得知該車輛至今未更換正時(shí)皮帶等， 而根據(jù)維修手冊(cè)應(yīng) 8 萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶、 冷卻液水泵及張緊輪， 所以本次維修經(jīng)客戶同意后更換正時(shí)皮帶、張緊輪、張緊器、發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常規(guī)工具準(zhǔn)備；維修手冊(cè)；VAS6150 診斷儀；扭力扳手；3369 定位銷； VAG1306 收集盤等等；2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）首先清潔機(jī)艙，拆下蓄電池負(fù)極線，按照維修手機(jī)將前保險(xiǎn)

20、杠、冷凝器、水箱框架拆下（拆下空濾總成蓋板、吸氣口、兩大燈插頭、 兩轉(zhuǎn)向燈、 前蓋拉鎖、 前保險(xiǎn)杠固定螺絲、取下下隔音板、 拔下前方霧燈插頭、卸下前保險(xiǎn)杠，安置于規(guī)定位置。在冷卻液無(wú)壓力狀態(tài)下打開膨脹水壺蓋、 逆時(shí)針擰下箭頭所示的散熱器排放螺塞，如需要， 可接上輔助軟管，排除冷卻液于 VAG1306 中；拔下 ABS 泵側(cè)連接插頭、 水箱上下水管、 渦輪增壓器空氣管接口、空調(diào)壓縮機(jī)處連接插頭、空調(diào)壓力開關(guān)插頭。拆下水箱框架固定螺栓、安裝3369定位銷、松開冷凝器固定銷取下支架將冷凝器上移向側(cè)面移動(dòng)，并用金屬絲將其固定住右前輪； 從支架上松開車外溫度傳感器。 擰下助力轉(zhuǎn)向液壓油冷卻管，并將其放在

21、一旁； 不打開液壓油管路。取下水箱框架至于規(guī)定位置。）2）松開壓縮機(jī)皮帶張緊輪，取下空調(diào)皮帶（如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致。）3）按順時(shí)針方向使用適當(dāng)?shù)拈_口扳手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊器，松開發(fā)電機(jī)皮帶并取下，拆下發(fā)電機(jī)皮帶張緊器 （如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致，發(fā)電機(jī)皮帶張緊器以25Nm 擰緊固定螺栓） 。4）用工具 1 固定風(fēng)扇皮帶輪， 用內(nèi)六角扳手2 擰下螺栓， 然后從軸承上取下硅油風(fēng)扇。安裝時(shí)以 45Nm 擰緊。5）用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑶S至于1 缸上止點(diǎn)標(biāo)記用扳手固定用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓，松下固定螺栓取下皮帶輪。擰下齒形皮帶中、下護(hù)罩，用專用工

22、具將齒形皮帶張緊輪向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，指導(dǎo)可以用鎖止片固定活塞，將鎖止片插入到活塞支架的槽內(nèi)，使其能夠固定到活塞的凹槽上固定活塞。拆下齒形皮帶，張緊器，張緊輪，水泵總成。6）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)前端面油污及殘留冷卻液，更加張緊器（以10Nm擰緊），張緊輪（以20Nm 擰緊），水泵總成（以15Nm 擰緊），涂上螺栓防松膠后按規(guī)定扭矩緊固各螺栓，水泵安裝時(shí)先用防凍液潤(rùn)滑密封圈。將正時(shí)皮帶套入曲軸皮帶盤上后安裝下護(hù)罩再安裝皮帶輪以40Nm 擰緊（注意定位、曲軸皮帶輪上有定位點(diǎn)），再次將曲軸至于1 缸上止點(diǎn)（注意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，任何一缸中曲軸都不應(yīng)在上止點(diǎn)。否則會(huì)損壞氣門及活塞頂），裝上正時(shí)皮帶，順序按水泵、張緊輪、凸輪

23、軸皮帶輪。拉出專用工具以松開齒形皮帶張緊器活塞。用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓將曲軸沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)兩圈，檢查一下凸輪軸和曲軸標(biāo)記是否與參與點(diǎn)對(duì)齊。 如未對(duì)齊需重復(fù)本步驟，否則啟動(dòng)車輛后會(huì)有損壞氣門及活塞頂危險(xiǎn)。對(duì)齊后安裝只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除中、上護(hù)罩，避免有異物掉入。7）安裝發(fā)電機(jī)皮帶張緊器，硅油風(fēng)扇，新發(fā)電機(jī)皮帶；安裝新空調(diào)壓縮機(jī)皮帶將扭力扳手套到張緊輪六角上，同時(shí)以23Nm 擰緊固定螺栓。8）以反序安裝水箱框架，冷凝器，前保險(xiǎn)杠等其他零件，旋緊散熱器排放螺塞。（注意使用規(guī)定扭矩緊固各個(gè)螺栓，安裝上下水管時(shí)先涂抹防凍液，并插入到位， 會(huì)有嗒、嗒兩下清脆的聲

24、音可確認(rèn)已到位）9）安裝復(fù)位后加注冷卻液并排除空氣（不得使用已臟污的冷卻液），接上蓄電池，并進(jìn)行設(shè)置一鍵升窗、時(shí)鐘、收音機(jī)解碼、調(diào)整燈光位置；由于拔插過較多插頭使用VAS6150診斷儀查看、清除故障；10）再次確認(rèn)安裝無(wú)誤后，拆下上護(hù)罩，啟動(dòng)車輛觀察所更換的皮帶的旋轉(zhuǎn)情況正常，正時(shí)皮帶張緊器與張緊輪間怠速無(wú)異常，提高轉(zhuǎn)速也無(wú)敲擊現(xiàn)象，異響未再現(xiàn)。 復(fù)原后進(jìn)行路試一切正常（無(wú)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常、冷卻液液位正常）。故障排除五、故障小結(jié)本次故障判斷較為簡(jiǎn)單， 但是在施工階段對(duì)我們維修技師要求比較高， 不僅要熟悉整個(gè)拆裝過程、 善于利用各種專用工具， 而且要細(xì)心加仔細(xì)， 不能有疏忽。 因?yàn)樵邶X型皮帶

25、機(jī)構(gòu)中每個(gè)零部件都比較重要，且要求較高，一有疏忽就有可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門及活塞頂損壞，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，也使客戶的滿意度跌入低谷。汽車維修案例五：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行易熄火車輛基本信息車型：新帕薩特1.8TSI里程： 76338 公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī) OBD 故障燈報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速行駛正常，低速運(yùn)行易熄火二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）立足于故障現(xiàn)象重顯，模擬車輛中高速正常行駛再減速到 10-20km，發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)有多次熄火現(xiàn)象。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）工具車； VAS6150診斷儀； VAG1318 壓力表； 萬(wàn)用表； 尾氣排放設(shè)備

26、； 車輛三件套； TEIS 系統(tǒng)等清潔性能檢查2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程診斷檢測(cè)基本條件：1）蓄電池電壓不低于12.7V（發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)供電正常）2）冷卻液溫度不低于80（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位正常）3）關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備故障診斷流程：1）查閱車輛維修歷史檔案記錄；無(wú)維修檔案記錄2）聯(lián)接 VAS6150 診斷儀，讀取故障代碼：00010P0011 氣缸列1，進(jìn)氣門凸輪軸調(diào)節(jié)過只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除慢（偶發(fā)）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT 相關(guān)數(shù)據(jù)塊與標(biāo)準(zhǔn)值01-91-93-94 對(duì)比曲軸轉(zhuǎn)角各理論及實(shí)際調(diào)節(jié)值均在（ 38°）標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)根據(jù)故障現(xiàn)象及診斷結(jié)果查讀 TEIS 系統(tǒng)

27、相關(guān)維修資料，電路圖可能導(dǎo)致故障原因分析：1）進(jìn)氣凸輪軸VVT 調(diào)節(jié)電磁閥，控制閥故障2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足3）VVT 調(diào)節(jié)電磁閥供電故障故障檢測(cè)工藝流程：1）通過 VAS6150最終控制爭(zhēng)端01-03 激活 N205 電磁閥，有滴答響聲，說(shuō)明電磁閥工作2）用萬(wàn)用表檢測(cè)凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥 N205T2Cj/1 及 T2Cj/2 針腳電壓 12.8V 在范圍內(nèi)， 控制搭鐵回路正常3）考慮進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，連接 VAG1342 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力測(cè)試儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 2000rpm 機(jī)油壓力，在 2bar 與維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)壓力相符。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定） ：數(shù)據(jù)塊及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓

28、力測(cè)試，根據(jù)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥供電，回路檢測(cè)結(jié)果， 均在正常范圍內(nèi)，但根據(jù)故障現(xiàn)象， 故障代碼經(jīng)驗(yàn)分析故障成因可能是VVT 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)性能不良形成。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150 診斷儀，工具小車（常用工具），萬(wàn)用表2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）用刷子清潔凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥 N205 插座，拔下調(diào)節(jié)電磁閥 N205 插頭，使用專用工具 T-10352 旋出 N205 固定螺栓（左旋螺紋） ，取出 N205，在取出 N205 時(shí)連同閥體一同帶出比較稠糊狀機(jī)油， 同時(shí)在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油， 發(fā)覺該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)， 詢問用戶得知為了

29、省錢， 車輛保養(yǎng)始終在馬路店修理， 使用了劣質(zhì)機(jī)油 （油品油質(zhì)） 造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)。2）易熄火故障是否是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過臟影響凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)回位不正常造成的，根據(jù)大眾維修手冊(cè)記載，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)器位置在發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800 轉(zhuǎn) / 分和有負(fù)載要求情況下，通過一個(gè)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)PWM 激活，根據(jù)存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中不同工況下VVT 的角度數(shù)據(jù)，特性曲線（凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等參數(shù)）進(jìn)行調(diào)整，通過電磁閥改變帶有壓力機(jī)油流向，從而對(duì)進(jìn)氣門正時(shí)在一定（0-36 度）角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制，改變進(jìn)氣凸輪軸位置，也因此提

30、前開啟進(jìn)氣門時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)。按VVT 系統(tǒng)控制原理分析，過臟機(jī)油可能會(huì)遲緩影響VVT 調(diào)節(jié)性能，遵循故障排除從簡(jiǎn)到繁原則，首先更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及濾清器，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路。3）首先放掉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，拆下油底殼，拆下機(jī)油濾網(wǎng)清洗積存機(jī)油油膠，按維護(hù)規(guī)程更換新機(jī)油及機(jī)油濾清器。4）拆下 VVT 控制閥 N205，用抽油機(jī)真空吸凈油道臟油，清洗機(jī)油道，電磁控制閥，然后重新安裝好清洗干凈原控制閥N205，按要求力矩（35nm ）擰緊控制閥（左旋螺紋）。5）考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過臟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中，怠速運(yùn)行一段時(shí)間（清洗油道）。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度較高時(shí)候，把運(yùn)轉(zhuǎn)后較臟的機(jī)油放掉，隨后再次拆下控制閥N502

31、 清潔控制閥及油道，再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器，通過發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，結(jié)果檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。6）維修后，模擬車輛故障顯示車況，再次反復(fù)測(cè)試車輛從中高速降到低速工況，測(cè)試結(jié)果低速易熄火故障排除。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除五、故障小結(jié)上海大眾 VVT 正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，它僅能夠調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣門正時(shí)，而對(duì)排氣門不起作用，液壓調(diào)整輪是 VVT 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它主要分為內(nèi)輪和外輪兩部分。外輪：和正時(shí)鏈條相連。內(nèi)輪：和進(jìn)氣凸輪軸連接，通過內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，鎖止閥：用于機(jī)械鎖止， 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后， 就鎖定在延后位置上，

32、 這個(gè)功能是通過一個(gè)彈簧鎖銷來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)機(jī)油的壓力達(dá)到 0.5Bar 時(shí)便會(huì)解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等參數(shù)，對(duì)照內(nèi)部存儲(chǔ)了不同工況下VVT 的角度數(shù)據(jù)，來(lái)控制進(jìn)氣氣門正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205，從而對(duì)氣門正時(shí)在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制。若 N205 發(fā)生故障，可變正時(shí)調(diào)節(jié)處在延后位置， 扭矩輸出變小。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過臟，稠糊狀機(jī)油流通性差， 導(dǎo)致控制閥閥芯卡滯在滯后位置， 使進(jìn)氣凸輪軸一直處于過大滯后狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)， 活塞運(yùn)動(dòng)較慢， 混合氣的慣性較小， 進(jìn)氣門必須提前打開遲后關(guān)閉，該車輛在低速時(shí)由于控制閥不能正確控制調(diào)節(jié)進(jìn)氣門關(guān)與閉時(shí)

33、間，影響正常狀態(tài)時(shí)的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速降到低速時(shí)空燃比配比過稀或過濃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)低速易熄火故障。由于開始診斷時(shí)只注意VVT 調(diào)節(jié)過慢故障代碼，沒有仔細(xì)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況時(shí)數(shù)據(jù)塊中凸輪軸調(diào)節(jié)實(shí)際值誤差（數(shù)據(jù)在正常范圍內(nèi)，但不進(jìn)行正常調(diào)節(jié)），之所以造成判斷失誤，通過本案例借鑒，現(xiàn)代車輛傳感器，執(zhí)行元件性能，信號(hào)檢測(cè)必須在各個(gè)工況，負(fù)荷，溫度下檢測(cè)分析， 同時(shí)應(yīng)多積累發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)予以對(duì)比，提高數(shù)據(jù)分析能力對(duì)當(dāng)前汽車維修技師解決車輛故障診斷有效率很有幫助。汽車維修案例六：故障名稱：自動(dòng)變速箱多功能開關(guān)損壞車輛基本信息車型：帕薩特1.8T 自排里程： 56225 公里一、故障現(xiàn)象：車輛無(wú)法啟

34、動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）該車屬于返工車輛，之前由于無(wú)法啟動(dòng)牽引至維修站后，車輛又可正常啟動(dòng)，在更換了啟動(dòng)馬達(dá)后故障未排除。此次車輛再次拋錨，故障依舊，與客戶聯(lián)系后決定上門維修檢測(cè)。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，萬(wàn)用表，試燈，VAS6150B故障診斷儀（帶電路圖及維修手冊(cè)的TEIS系統(tǒng)）2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程故障分析：1）根據(jù)故障現(xiàn)象（車輛無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）查看電路圖后的一般可能性有：點(diǎn)火開關(guān)、防啟動(dòng)鎖繼電器、變速箱多功能開關(guān)及相關(guān)配線故障。2）到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)車輛，無(wú)反應(yīng)。將排檔放置在N 檔后車輛啟動(dòng)正常，經(jīng)測(cè)量該車在P

35、 檔時(shí) J207的 6/82 號(hào)腳為 12.4fV ，正常情況下會(huì)通過多功能開關(guān)接地，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)J207 即吸合，啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定） ：由于該車排檔放置空檔時(shí)可正常啟動(dòng)，所以故障確定為多功能開關(guān)損壞或者排檔未推到位。將車輛送至維修站后檢查排檔位置正確， 但在 P 檔多功能開關(guān) T10x/9 對(duì)地還是短路的，說(shuō)明引起該故障的原因就是多功能開關(guān)。需更換自動(dòng)變速箱的多功能開關(guān)。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，頂泵等2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）舉升車輛，將

36、垃圾桶置于車輛底部，清潔車輛底盤（變速箱處）2）拆下變速箱左邊支架，旋下變數(shù)箱多功能開關(guān)的固定螺栓，從換檔軸上拆下來(lái)。3）清潔換檔軸，把多功能開關(guān)插入到換檔軸內(nèi)開關(guān)3 中齒形鍵的扁平面必須和換檔軸1 的扁平面一致。4）轉(zhuǎn)換開關(guān)，直到開關(guān)殼體上的配合孔4 能被變數(shù)箱殼體上的配合銷2 插入。5）緊固多功能開關(guān)到變數(shù)箱8Nm ，安裝只講緊固螺栓（變速箱支架到變數(shù)箱40Nm ，變數(shù)箱支撐到副梁23Nm ）。6）更換后車輛放置在PN 檔都能正常啟動(dòng)車輛，一周后隨訪故障為再次發(fā)生，確定故障排除。五、故障小結(jié)平時(shí)我們?cè)?S 店經(jīng)常碰到，就是客戶所報(bào)修的故障到維修站后就不再出現(xiàn)，無(wú)法使故障重現(xiàn)， 導(dǎo)致我們維修

37、技師無(wú)從下手，而有些時(shí)候就會(huì)去憑經(jīng)驗(yàn)修車，就像本案由于無(wú)法啟動(dòng)而盲目的更換了啟動(dòng)馬達(dá)， 導(dǎo)致了車輛的返修， 在上門維修后正對(duì)故障現(xiàn)象最終把故障點(diǎn)找出。所以平時(shí)修理時(shí)我們一定要驗(yàn)證故障現(xiàn)象，不可一味的憑經(jīng)驗(yàn)修車。汽車維修案例七：故障名稱：電磁閥N80 線路故障導(dǎo)致OBD 故障燈長(zhǎng)亮車輛基本信息車型：帕薩特1.8TSI里程： 72805 公里一、故障現(xiàn)象描述：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后組合儀表OBD（ MIL）故障燈常亮故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行無(wú)異常怠速穩(wěn)定，加速性良好。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）1.查閱車輛維修歷史；上星期剛做完里程維護(hù)2.故障現(xiàn)象驗(yàn)證：?jiǎn)?dòng)性能正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)加速在2000 -300

38、0 轉(zhuǎn) /分時(shí)提速平穩(wěn)，無(wú)異常響聲，道路測(cè)試一段距離后組合儀表顯示OBD 報(bào)警。OBD：一般稱為車載診斷系統(tǒng)或者車輛廢棄排放監(jiān)控系統(tǒng)，它通過監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)上和廢氣排放相關(guān)的傳感器，執(zhí)行器是否正常來(lái)判斷車輛的排放狀態(tài)。OBD 系統(tǒng)一旦檢測(cè)到和廢氣排放相關(guān)部件損壞將通過集成在儀表板上的OBD 警示燈告知用戶車輛廢氣排放不合格。OBD 系統(tǒng)對(duì)以下部件進(jìn)行監(jiān)控：1）缺火（異常運(yùn)行診斷，力矩診斷等）只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除2）燃料供應(yīng)系統(tǒng)（閉環(huán)控制時(shí)混合氣太濃或太?。?）三元催化轉(zhuǎn)化器（三元催化轉(zhuǎn)化診斷）4）氧傳感器（老化、電壓曲線漂移、加熱診斷）5）負(fù)載監(jiān)控（電子節(jié)氣門，

39、長(zhǎng)/ 短進(jìn)氣歧管切換）6）活性碳罐電磁閥（包括活性碳罐流蘇、調(diào)節(jié)診斷等）7）二次空氣系統(tǒng)（包括二次空氣流速診斷等）8）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（包括EGR壓力診斷等）9）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度10）所有的傳感器和輸出信號(hào)三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150 測(cè)試儀； VAG6356 示波器； 1594C 診斷線；車輛安全及三件套2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程診斷檢測(cè)基本條件：1）蓄電池電壓不低于12.7V2）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)供電正常3）冷卻液溫度不低于80°4）發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱接地正常故障診斷流程：1）連接 VAS6150 診斷儀進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置 01-02

40、讀取故障碼；屏幕顯示 P044 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化控制閥電路；打開，靜態(tài)。2）使用 VAS6150 診斷儀執(zhí)行01-005 最終診斷測(cè)試； 觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80 動(dòng)作執(zhí)行情況， 測(cè)試結(jié)果電磁閥無(wú)動(dòng)作（正常碳罐電磁閥開關(guān)60S動(dòng)作）活性碳罐電磁閥 N80 是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器，冷卻液溫度傳感器，Lambda 計(jì)算信號(hào)，周期性打開電磁閥（脈沖式）。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定） ：活性碳罐電磁閥N80 或構(gòu)建電路故障四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150 診斷儀，VAS6356/39/42 接線盒，VAG1594C轉(zhuǎn)換接

41、頭盒， VAG1978 導(dǎo)線修復(fù)盒，工具小車2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）使用刷子清潔活性碳罐電磁閥連接端周邊2）通過 TEIS系統(tǒng)查讀到活性碳罐電磁閥N80 構(gòu)建電路蓄電池 -SB24-T2bv/2 -N80-T2bv/2 -T601/35 -發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J6233）使用VAG6356,VAG1598/39/42 檢測(cè)到蓄電池到T2bv/1 供電電壓12.8V 正常， T2bv到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 T60a/35 無(wú)信號(hào)， 拔下 N80 插座檢測(cè)線路通斷， 發(fā)覺 T20bv/2 針腳退出鎖片位置，造成 N80 電磁閥信號(hào)無(wú)法正常輸出。4）使用VAG1978 導(dǎo)線修復(fù)盒挑針，挑開鎖

42、片，重新安裝T2bv/2 針腳，插回鎖片，檢查針腳安裝回正常位置，插上電磁閥插座， 使用 VAS6150診斷儀執(zhí)行01-005 最終診斷測(cè)試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80 動(dòng)作執(zhí)行情況，測(cè)試結(jié)果電磁閥開關(guān)60S 動(dòng)作正常工作，清除故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)狀態(tài)下，電磁閥N80 正常工作，故障排除。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除五、故障小結(jié)對(duì)現(xiàn)代汽車的維修要有足夠的理論知識(shí)作為鋪墊，用理論支撐實(shí)際，汽車任何系統(tǒng)故障檢測(cè)，都應(yīng)該嚴(yán)格按照維修手冊(cè)和維修資料進(jìn)行維修操作， 這樣才能更快和更專業(yè)的排除故障，對(duì)于沒有明確定義的故障代碼， 應(yīng)仔細(xì)分析故障代碼的含義、 理解

43、故障代碼的情況下進(jìn)行合理分析，只有這樣在維修作業(yè)時(shí)才能得心應(yīng)手。汽車維修案例八：故障名稱：新帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥故障車輛基本信息車型：新帕薩特2.0TSI里程： 13889 公里一、故障現(xiàn)象：儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，加速不良。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）路試中怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，中高速行駛時(shí)急加速無(wú)力，車速達(dá)到 120km/h 以上時(shí)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051B診斷儀、萬(wàn)用表、 VAS1978 線束修理改裝工具2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）診斷儀檢測(cè)VAS5051B診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)

44、機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢顯示故障代碼P2015，其含義為“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/ 開關(guān)電路，范圍/ 性能”2）故障碼涉及裝置的工作原理新帕薩特EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置了由風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿調(diào)節(jié)的進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板（圖1），風(fēng)板在進(jìn)氣歧管內(nèi)偏心布置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥 N316 接通或斷開真空泵與風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖 2），通過真空罐上的膜片拉桿對(duì)進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板實(shí)現(xiàn)開或關(guān)2 種位置的調(diào)節(jié)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中小負(fù)荷時(shí)N316 斷開真空怪與真空泵的連接， 真空罐內(nèi)無(wú)真空，調(diào)節(jié)拉桿在伸出位置，風(fēng)板關(guān)閉；當(dāng)加速工況中轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定值（ 3000rpm ）， N316 接

45、通真空罐與真空泵的連接，真空罐內(nèi)的真空度使調(diào)節(jié)拉桿在收回，進(jìn)氣風(fēng)板受控完全打開，由此改善了氣體流動(dòng)性，以適應(yīng)告訴功率需求（圖3 ）。進(jìn)氣風(fēng)板的位置還可以通過與風(fēng)板軸連動(dòng)的進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)G336 識(shí)別（圖 1），用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋進(jìn)氣風(fēng)板的執(zhí)行狀態(tài)。3）故障分析根據(jù)故障碼及故障現(xiàn)象分析，高速加速不良的原因可能為發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm 以上，風(fēng)門翻板沒有打開。立刻進(jìn)行驗(yàn)證，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后，踩下加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/rain以上，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿（圖4）沒有任何動(dòng)作，而在正常情況下，此時(shí)拉桿應(yīng)有收回動(dòng)作，帶動(dòng)風(fēng)門打開?？赡艽嬖诘墓收喜考ǎ赫婵毡谩L(fēng)門翻板電

46、磁閥N316、真空管、進(jìn)氣歧管風(fēng)板操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障（包括風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐、風(fēng)門拉桿機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）、進(jìn)氣歧管風(fēng)板位置傳感器 G233 本身信號(hào)不穩(wěn)定故障。只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除4）故障判斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，通過VAS5051B 的最終診斷測(cè)試功能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門翻板電磁閥N316（圖 5），可以聽到 N316 發(fā)出的正常響應(yīng)的 “咔嗒”聲，但風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿仍沒有動(dòng)作。用萬(wàn)用表、 及 VAS1978 線束改裝修理工具進(jìn)一步測(cè)量（插頭連接時(shí)） 了 N316 插頭針腳2（圖6，針腳 1 為 N316 供電電源， 針腳 2 為控制單元控制接地） ，怠速時(shí) 13.8V，

47、3000rpm 時(shí) 0V，N316 電阻 32 歐姆，正常。這說(shuō)明N316 的控制線路及控制單元的工作是正常的。清除真空管路接頭及周圍灰塵，拔下風(fēng)板翻板電磁閥N316 上 2 根真空管（一根連接至氣罐蓋后端的真空泵，另一根連接至風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐不通過風(fēng)門翻板電磁閥N316 直接連接至風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖7），發(fā)現(xiàn)風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐的膜片拉桿能完全縮回，這說(shuō)明真空管、 風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐、 風(fēng)門拉桿機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均正常。 由此判斷可能風(fēng)門翻板電磁閥 N316 本身有故障。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定） ：將連接至真空泵的真空罐裝回到進(jìn)氣歧管風(fēng)門翻板電磁閥N316，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，再次用 VAS505

48、1B 的最終診斷測(cè)試功能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門翻板電磁閥N316 動(dòng)作，用手按在風(fēng)門翻板電磁閥 N316 另一真空管接口上，在聽到風(fēng)門翻板電磁閥N316 動(dòng)作聲時(shí)手指感受不到真空吸力，風(fēng)門翻板電磁閥N316 內(nèi)部機(jī)械損壞，需更換風(fēng)門翻板電磁閥N316。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s 管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按維修手冊(cè)要求， 拔下更換風(fēng)門翻板電磁閥 N316。連接好真空管， 注意方向不可接反。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 3000rpm 時(shí)風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿回收， 風(fēng)門動(dòng)作； 診斷儀清除故障信息后路試，發(fā)動(dòng)機(jī) 3000rpm 以上的加速性能恢復(fù)良好，發(fā)

49、動(dòng)機(jī)故障燈未出現(xiàn)?？⒐z查，清洗交車。五、故障小結(jié)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)進(jìn)氣歧管風(fēng)板的位置故障識(shí)別，基本分2 種情況：1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)G336 識(shí)別到風(fēng)門翻板的實(shí)際調(diào)整位置與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況不符因而報(bào)出故障。我們可做如下測(cè)試：將真空泵的真空直接引入風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后， 通過 VAS5051B可在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)查詢到故障碼P2015“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/ 開關(guān)電路，范圍/ 性能”，與本文的故障原理其實(shí)是一樣的；2）進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)G336 電路故障（斷路或短路），我們可做如下測(cè)試：斷開進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)G336 插頭，通過 VAS5051B可在發(fā)動(dòng)機(jī)電

50、控單元內(nèi)查詢到故障碼P2013“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/ 開關(guān)電路”。對(duì)于進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)的電路故障，電控系統(tǒng)故障識(shí)別為直接的電路故障，而不是范圍性能；如果控制系統(tǒng)組成部件出現(xiàn)信號(hào)超過規(guī)定值極限，但和實(shí)際工況邏輯分析不符，且系統(tǒng)不能精確地識(shí)別出是何原因所導(dǎo)致，系統(tǒng)便會(huì)報(bào)出性能/ 范圍類的故障碼，這在維修電控單元系統(tǒng)時(shí)需要注意理解與分析，可以更加清晰的為我們?cè)\斷提供思路。因此在本次案例中先檢查了風(fēng)門翻板電磁閥N316、真空泵、風(fēng)門轉(zhuǎn)換裝置真空罐等執(zhí)行機(jī)構(gòu)而不是進(jìn)氣歧管風(fēng)門電位計(jì)G336。汽車維修案例九故障名稱：曲軸箱通風(fēng)管三通個(gè)內(nèi)的單向閥漏氣只供學(xué)習(xí)與交流此文檔僅供收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除車輛基本信息車型：帕薩特1.8T里程： 12540 公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）車輛起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)三、故障診斷與檢測(cè)1 診斷前準(zhǔn)備（ 5s 管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備：帶TEIS V5.4的 VAS6150診斷儀； G001 800 A1 發(fā)動(dòng)機(jī)泄露檢測(cè)噴劑。2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)格1）VAS6150 診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢：顯示無(wú)故障代碼2）VAS6150 診斷儀引導(dǎo)性功能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流：在 15、16 組內(nèi)各缸有不用程度失火現(xiàn)象。3）根據(jù)數(shù)據(jù)流