汽車和掛車制動(dòng)器用零部件技術(shù)要求及試驗(yàn)方法-報(bào)批稿編制說明

1、汽車和掛車制動(dòng)器用零部件技術(shù)要求及試驗(yàn)方法( 報(bào)批稿 )編制說明1 工作簡況1.1 任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 2015 年 12 月 23 日下發(fā)的汽車安全玻璃等 20 項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知 ( 國標(biāo)委綜合（2015）82 號(hào)文 ) 制定，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為 20154192-Q-339，歸口單位為工業(yè)和信息化部，項(xiàng)目名稱為汽車和掛車 制動(dòng)器用零部件技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 。1.2主要起草單位和工作組成員主要起草單位：中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、煙臺(tái)孚瑞克森汽車制動(dòng)部件有限

2、公司、河北星月制動(dòng)元件有限公司、重慶紅宇摩擦制品有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)發(fā)展中心、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、長春一汽富晟特比克制動(dòng)有限公司。工作組成員：林大海、袁旭亮、胡水兵、侯宗崗、卜凡彬、劉城、申坤瑞、王丹膺、王金勇、王世雙、李云生。1.3主要工作過程受工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)面向行業(yè)組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，由中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心 ( 以下簡稱“一汽技術(shù)中心”) 作為牽頭單位，負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)的前期準(zhǔn)備工作，于 2014 年 5 月在行業(yè)內(nèi)啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組籌備工作，向行業(yè)內(nèi)征集參與標(biāo)準(zhǔn)起草工作組的成員單位，并于2014

3、年 6 月初根據(jù)回函情況和參與企業(yè)的情況，同時(shí)考慮到成員單位涉及的業(yè)務(wù)分布情況，確定了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員。工作組成立會(huì)議2014 年 8 月 6 日在云南省昆明市召開了標(biāo)準(zhǔn)工作組成立會(huì)議，來自10家工作組單位的 13 名專家參加了成立會(huì)議。會(huì)議就成立標(biāo)準(zhǔn)工作組的重要性和意義、當(dāng)前制動(dòng)器換裝零部件市場的情況進(jìn)行了簡要說明，對標(biāo)準(zhǔn)工作組今后的工作提出了要求。標(biāo)準(zhǔn)工作組負(fù)責(zé)人就工作組籌備情況、重要工作任務(wù)及工作計(jì)劃向與會(huì)代表進(jìn)行簡要匯報(bào)。隨后，各位代表從當(dāng)前制動(dòng)器換裝零部件產(chǎn)品質(zhì)量、維修市場情況、以及標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)、工作組主要工作、后續(xù)工作等進(jìn)行了充分交流和溝通。與會(huì)代表一致認(rèn)為成立制動(dòng)器零部件標(biāo)準(zhǔn)工作組

4、非常必要，該標(biāo)準(zhǔn)的制定將對規(guī)范制動(dòng)器相關(guān)零部件的產(chǎn)品質(zhì)量、售后維修市場、保護(hù)正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)、引導(dǎo)制動(dòng)器產(chǎn)品發(fā)展起到積極作用。最后會(huì)議達(dá)成如下結(jié)論：1) 原則上，該標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容參照 UN R90；2) 會(huì)后各單位按分工要求對 UN R90法規(guī)進(jìn)行翻譯，并按時(shí)將譯文匯總到標(biāo)準(zhǔn)工作組。工作組第二次會(huì)議根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)確定的任務(wù)，各參與單位按要求對UN R90法規(guī)原文進(jìn)行了翻譯，并按要求提交給標(biāo)準(zhǔn)工作組，工作組根據(jù)各單位譯文，按要求對 UN R90譯文進(jìn)行了匯總，并發(fā)送給標(biāo)準(zhǔn)工作組各成員。按照標(biāo)準(zhǔn)工作組工作計(jì)劃，于 2014 年 11 月 12 日在山東省德州市召開了標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次工作會(huì)議，

5、 10 家標(biāo)準(zhǔn)組成員單位的 13位代表出席會(huì)議。會(huì)議對前期工作進(jìn)行了總結(jié)，通過對 UN R90法規(guī)譯文進(jìn)行研討，確定了我國標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)原則，同時(shí)對今后工作進(jìn)行了討論，最后與會(huì)代表達(dá)成以下意向：1) 標(biāo)準(zhǔn)制定原則：標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容與 UN R90一致，刪除與我國認(rèn)證政策矛盾的章節(jié)；臺(tái)架試驗(yàn)的慣性質(zhì)量計(jì)算方法按我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；引用標(biāo)準(zhǔn)以我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主，摩擦材料生產(chǎn)一致性檢查采用GB 5763；在 GB/T 5620、GB 12676、GB 21670 等引用標(biāo)準(zhǔn)中已定義的術(shù)語，本標(biāo)準(zhǔn)中原則上不再重復(fù)定義。2) 各單位根據(jù)自身產(chǎn)品情況， 自行確定產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)， 并將驗(yàn)證試驗(yàn)情況于 2015 年 2

6、 月底前提交至標(biāo)準(zhǔn)工作組。3) 由標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位在 2015 年 3 月底完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)相關(guān)文件，其它各單位成員按要求提供預(yù)研報(bào)告中的相關(guān)資料。標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)根據(jù)工作組第二次會(huì)議安排，于2015 年 3 月初完成了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)所需的相關(guān)文件（標(biāo)準(zhǔn)草案、國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目預(yù)研報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目基本情況以及標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書），并按要求提交給全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處，由制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處正式提交立項(xiàng)申請。2015 年 12 月23 日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃。工作組第三次會(huì)議項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)正式下達(dá)后，根據(jù)國標(biāo)委、工業(yè)和信息化部要求，標(biāo)準(zhǔn)工作組編制了標(biāo)準(zhǔn)制定工作計(jì)劃，并于2016

7、 年 3 月底完成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿編制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作計(jì)劃，于2016 年 4 月 14 日在吉林省長春市召開了工作組第三次會(huì)議，來自11 家單位的 16 位代表出席了本次會(huì)議。會(huì)議介紹了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)情況和前期工作，并向代表詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)工作計(jì)劃安排、標(biāo)準(zhǔn)制修訂原則。然后與會(huì)代表對標(biāo)準(zhǔn)工作計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿進(jìn)行了認(rèn)真討論，最后達(dá)成如下意見：1) 原則上同意標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容，根據(jù)前期驗(yàn)證試驗(yàn)情況， N3 和 M3 類車輛的制動(dòng)鼓 / 盤的熱疲勞試驗(yàn)不采用 UN R90的方法，改用恒速拖磨方式；2) 制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓強(qiáng)度試驗(yàn)， UN R90的磨合試驗(yàn)過于復(fù)雜，改為與我國相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一致的磨合試驗(yàn)方法，但制動(dòng)初

8、溫適當(dāng)提高；3) 各成員單位根據(jù)自身產(chǎn)品情況，自行確定產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)方法和條件按修改后的標(biāo)準(zhǔn)初稿。驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)在2016 年 12 月底前提交給標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位。根據(jù)會(huì)議安排， 對標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿進(jìn)行了修改完善，并于 2016 年 5月初將修改修改完善的標(biāo)準(zhǔn)初稿發(fā)給標(biāo)準(zhǔn)起草小組各成員。標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)研討會(huì)為了保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容更加符合我國制動(dòng)器行業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)使各企業(yè)相關(guān)人員及時(shí)了解標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容，提前做好產(chǎn)品質(zhì)量提升工作，經(jīng)與全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)協(xié)商，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處組織，2017 年 3 月 23 日，在江西省南昌市召開了標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)研討會(huì)，來自全國汽

9、車和摩擦材料行業(yè)相關(guān)單位及標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員單位的共計(jì)31 位代表出席了會(huì)議。會(huì)議首先由標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位一汽技術(shù)中心向與會(huì)代表介紹了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)情況、標(biāo)準(zhǔn)工作組前期工作，對標(biāo)準(zhǔn)草案主要內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)解讀。然后與會(huì)代表與標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員就標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容、相關(guān)條款以及主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了充分討論，并提出了許多建設(shè)性的意見。會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草小組根據(jù)本次研討會(huì)提出的意見，進(jìn)行了認(rèn)真討論，并根據(jù)起草小組討論結(jié)果，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修改完善，于2017 年 5月初發(fā)給與會(huì)代表和起草小組全體成員，同時(shí)要求起草小組各單位按照新修改的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證試驗(yàn)，并將驗(yàn)證結(jié)果在2017 年底反饋給起草小組。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)起草小組各成員

10、單位驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果，于2018 年 2 月初對標(biāo)準(zhǔn)初稿再次進(jìn)行了修改完善，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿編制，并發(fā)給標(biāo)準(zhǔn)起草小組各成員單位，在標(biāo)準(zhǔn)起草小組內(nèi)征求意見，同時(shí)要求大家在2018 年3 月 10 日將反饋意見提交給起草小組。根據(jù)起草小組各成員單位反饋的最后意見，對標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿進(jìn)行了進(jìn)一步的修改完善，于 2018 年 5 月 10日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，并上報(bào)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處。行業(yè)征求意見從 2019 年 9 月 30 日開 始，由 工業(yè) 和信息 化部 通過 官方網(wǎng) 站（ ）在行業(yè)內(nèi)對該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿征求意見，同時(shí)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在其官方網(wǎng)站上也轉(zhuǎn)載了該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見通知，制動(dòng)分

11、委會(huì)秘書處將工信部征求意見通知轉(zhuǎn)發(fā)給制動(dòng)分委會(huì)全體委員和名譽(yù)委員單位。到2019 年 10 月 30 日標(biāo)準(zhǔn)征求意見截止日，標(biāo)準(zhǔn)起草小組收到由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處轉(zhuǎn)來的征求意見回函 1 份，共 4 條意見，經(jīng)與意見提出單位溝通，起草小組討論后決定，除標(biāo)準(zhǔn)名稱一條提交上級相關(guān)部門決定是否采納外，其余3 條均不采納。汽標(biāo)委預(yù)審標(biāo)準(zhǔn)起草小組根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見情況對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了修改完善，于 2019 年 11 月 20 日將標(biāo)準(zhǔn)送審稿及相關(guān)資料報(bào)汽標(biāo)委制動(dòng)分委會(huì)秘書處，由制動(dòng)分委會(huì)秘書處上報(bào)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處進(jìn)行送審稿預(yù)審。標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)受新冠疫情影響，根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委

12、員會(huì)秘書處指示精神，標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)改為視頻會(huì)議，為了提高標(biāo)準(zhǔn)審查質(zhì)量，經(jīng)與汽標(biāo)委秘書處溝通，本次標(biāo)準(zhǔn)審查采用先函審，再視頻會(huì)議審查的方式進(jìn)行。為此，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處于 2020 年 3 月 12 日將標(biāo)準(zhǔn)送審稿及相關(guān)資料發(fā)給制動(dòng)分委會(huì)全體會(huì)員進(jìn)行函審，截止到 2020 年 3月 20 日函審截止日，制動(dòng)分委會(huì) 35 名委員，除標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員外，全部回函，其中 9 位委員，贊成并提出修改意見 28 條，其余委員無意見贊成，無棄權(quán)和反對票。制動(dòng)分委會(huì)于 2020 年 3 月 25 日通過視頻會(huì)議形式召開制動(dòng)分委會(huì)全體委員大會(huì)，對標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查，視頻會(huì)議主要對函審期間

13、委員提出的修改建議進(jìn)行了逐條討論，并對討論過程中新發(fā)現(xiàn)的問題也進(jìn)行了討論，經(jīng)全體委員充分、仔細(xì)、認(rèn)真討論，最后形成 31 條修改意見。起草小組根據(jù)制動(dòng)分委會(huì)視頻會(huì)議審查結(jié)論和意見，于 2020年 3 月 27日完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及相關(guān)文件修改完善，上報(bào)制動(dòng)分委會(huì)秘書處。2 編制原則和確定強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)主要內(nèi)容的論據(jù)2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循如下原則：1) 標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容與 UN R90一致，刪除與我國認(rèn)證政策矛盾的章節(jié)（第 3 章、第 4 章、第 9 章第 12 章以及附件 1 和附件 7）；2) UN R90的附件 10 作為本標(biāo)準(zhǔn)的資料性附錄給予保留；3) 臺(tái)架試驗(yàn)的慣性質(zhì)量計(jì)算方

14、法按我國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；4) 引用標(biāo)準(zhǔn)以我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主，摩擦材料生產(chǎn)一致性檢查采用 GB 5763；5) 在 GB/T 5620、GB 12676、GB 21670等引用標(biāo)準(zhǔn)中已定義的術(shù)語，本標(biāo)準(zhǔn)中原則上不再重復(fù)定義；6) 標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)則按 GB/T 1.1-2009 及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)主要包含術(shù)語和定義、試驗(yàn)相關(guān)要求、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法、包裝和標(biāo)志、產(chǎn)品一致性等。本標(biāo)準(zhǔn)與 UN R90的主要結(jié)構(gòu)變化對比見表1。表 1本標(biāo)準(zhǔn)與 UN R90主要技術(shù)要素對比本標(biāo)準(zhǔn)UN R90章節(jié)章節(jié)標(biāo)題章節(jié)章節(jié)標(biāo)題編號(hào)編號(hào)1范圍1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義2定義3認(rèn)證申請4認(rèn)證4試驗(yàn)

15、相關(guān)要求5技術(shù)要求5技術(shù)要求及試驗(yàn)6包裝和標(biāo)志6包裝和標(biāo)志7換裝零件的變更和擴(kuò)展7產(chǎn)品一致性8產(chǎn)品一致性9產(chǎn)品不一致性的懲罰10產(chǎn)品完全停產(chǎn)11有權(quán)進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)的技術(shù)服務(wù)部門和型式認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的名稱和地址12過渡期規(guī)定范圍由于我國機(jī)動(dòng)車輛在進(jìn)行整車制動(dòng)性能認(rèn)證試驗(yàn)時(shí)，通常只對其中一家配套的制動(dòng)器零部件（制動(dòng)蹄片總成/ 制動(dòng)襯片 / 襯塊總成和制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤）進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)，其余配套廠家的零部件主要由整車廠自行進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)，而對車輛使用過程中從維修市場購置的制動(dòng)蹄片總成/ 制動(dòng)襯片 /襯塊總成和制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤等零部件，無相應(yīng)的整車或臺(tái)架總成認(rèn)證要求，從而造成維修市場上的制動(dòng)器零部件質(zhì)量

16、莨偽不齊。由于上述原因，因此，本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍主要針對沒有按整車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)GB12676 和 GB21670 進(jìn)行整車制動(dòng)性能認(rèn)證的制動(dòng)器用零部件，具體適用對象如下：a)用于已按 GB 126762014 或 GB 216702008 完成型式認(rèn)證的M、N和 O 類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成零件的摩擦式制動(dòng)器的換裝制動(dòng)蹄片總成和換裝襯塊總成；b)設(shè)計(jì)為鉚接到制動(dòng)蹄鐵上后再裝配和使用、已按GB 126762014 完成型式認(rèn)證的 M3、N2、N3 、O3 或 O4 類車輛的換裝制動(dòng)襯片；c) 用于單獨(dú)使用的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的換裝制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成；d) 用于已按 GB 126762014 或 GB 2167

17、02008 完成型式認(rèn)證的 M、N和 O 類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成零件的摩擦式制動(dòng)器的換裝制動(dòng)鼓和換裝制動(dòng)盤。規(guī)范性引用文件根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)文件規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)除采用我國對應(yīng)的規(guī)范性引用文件替代 UN R90的規(guī)范性引用文件外，還增加了5 項(xiàng)規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)涉及的規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)與UN R90規(guī)范性引用文件對應(yīng)情況見表2。表 2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件與UN R90對應(yīng)關(guān)系一覽表序本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件UN R90規(guī)范性引用文件號(hào)1GB/T 131-2006 產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范ISO 1302:2002 Geometrical product(GPS) 技術(shù)產(chǎn)品文件中表面結(jié)構(gòu)的表specificati

18、ons(GPS) - Indication of示法（ ISO 1302:2002,IDT ）surface texture in technicalproductdocumentation2GB/T 228.1-2010 金屬材料 拉伸試驗(yàn)ISO 6892:1998 Metallic materials第 1 部分：室溫試驗(yàn)方法（ ISOTensile testing at ambient6892-1:2009,MOD）3GB/T 231.1-2009 金屬材料 布氏硬度ISO 6506-1:2005 Metallic materials試驗(yàn) 第 1 部分：試驗(yàn)方法（ ISO Brinell

19、 hardness test Part6506-1:2005,MOD）1:Test method4-ISO 2039-2:1987 PlasticsDetermination of hardnessPart2:Rockwell hardness續(xù)表 2（續(xù)完）序本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件UN R90規(guī)范性引用文件號(hào)5GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車制-動(dòng)名詞術(shù)語及其定義6GB 5763 汽車用制動(dòng)器襯片-7GB/T 7216-2009 灰鑄鐵金相檢驗(yàn)（ ISOISO 945-1:2008 Microstructure of945-1:2008,MOD）cast iron Part1:Grap

20、hiteclassification by visual analysis8GB 126760-2014 商用車輛和掛車制動(dòng)UN No.13 Uniform provisions系統(tǒng)技術(shù)條件及試驗(yàn)方法concerning the approval of vehiclesof categories M,N and O with regardto braking9GB21670-2008 乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要UN R13-H Uniform provisions求及試驗(yàn)方法concerning the approval ofpassengercar with regard to braking10

21、GB/T 22309-2008 道路車輛制動(dòng)襯片ISO 6312:2001 Road vehicles Brake盤式制動(dòng)塊總成和鼓式制動(dòng)蹄總成剪linings Shear strength of disc切強(qiáng)度試驗(yàn)方法（ ISO 6312:2001,IDT ） brake pad and drum brake shoeassemblies Test procedure11GB/T 22310-2008 道路車輛制動(dòng)襯片ISO 6313:1981 Road vehicles Brake盤式制動(dòng)襯塊受熱膨脹量試驗(yàn)方法linings Effects of heat on(ISO 6313:1980

22、,IDT)dimensions and form of disc brakepadsTest procedure12GB/T 22311-2008 道路車輛制動(dòng)襯片ISO 6310:2001 Road vehicles Brake壓縮應(yīng)變試驗(yàn)方法（ ISOlinings Compressibility Test6310:2001,IDT ）procedure13 QC/T 239-2015 商用車輛行車制動(dòng)器技 -術(shù)要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法14QC/T 556 汽車制動(dòng)器溫度測量和熱電-偶安裝15 QC/T 564-2018 乘用車行車制動(dòng)器性能 -要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)定義了與換裝零部

23、件相關(guān)的21 項(xiàng)術(shù)語。在引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T 526、GB12676 和 GB21670 等標(biāo)準(zhǔn)中已有的術(shù)語，在本標(biāo)準(zhǔn)中未重復(fù)定義。同時(shí)刪除了由于本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容變化不再涉及的術(shù)語。具體情況如下：1）本標(biāo)準(zhǔn)保留的術(shù)語有：換裝零件、原裝零件、制動(dòng)襯片型號(hào)、制動(dòng)蹄片總成型號(hào)、襯塊總成型號(hào)、原裝制動(dòng)襯片、原裝制動(dòng)蹄片總成、原裝襯塊總成、換裝制動(dòng)襯片、換裝制動(dòng)蹄片總成、換裝襯塊總成、駐車制動(dòng)蹄片（襯塊）總成、原裝制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓、換裝制動(dòng)鼓/ 制動(dòng)盤、等同制動(dòng)盤、等同制動(dòng)鼓、等效制動(dòng)盤、等效制動(dòng)鼓、可互換制動(dòng)盤、可互換制動(dòng)鼓、特殊制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓、最小厚度、最大內(nèi)徑等。2）本標(biāo)準(zhǔn)刪除的UN R90術(shù)語有：制造

24、商、制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦式制動(dòng)器、制動(dòng)襯片總成、制動(dòng)蹄片總成、制動(dòng)蹄、襯塊總成、背板、制動(dòng)襯片、鼓式制動(dòng)襯片、摩擦材料、識(shí)別代碼、功能尺寸、制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓型號(hào)、試驗(yàn)組、變量、材料組、材料子組。試驗(yàn)相關(guān)要求為便于使用和簡化標(biāo)準(zhǔn)編制，本標(biāo)準(zhǔn)將涉及試驗(yàn)樣品、試驗(yàn)設(shè)備以及臺(tái)架試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算等要求統(tǒng)一放在“試驗(yàn)相關(guān)要求”一章。具體情況如下：1）試驗(yàn)樣品要求為了保證試驗(yàn)結(jié)果一致性和不同檢測機(jī)構(gòu)評價(jià)結(jié)果的一致性，本標(biāo)準(zhǔn)對不同樣品分別給出了最低的試驗(yàn)樣品要求，并對不同性質(zhì)的換裝制動(dòng)盤/制動(dòng)鼓樣品給出了不同的樣品要求及每件樣品對應(yīng)的試驗(yàn)或檢測項(xiàng)目。2）試驗(yàn)設(shè)備為了保證不同檢測設(shè)備檢測結(jié)果的一致性，對試驗(yàn)設(shè)備和相關(guān)

25、特性也給出了詳細(xì)的要求。3）臺(tái)架試驗(yàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量臺(tái)架試驗(yàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果有一定的影響，特別是對熱衰退試驗(yàn)和恢復(fù)試驗(yàn)，各國在臺(tái)架試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算上也有一定的差異，考慮到我國的實(shí)際使用情況，本標(biāo)準(zhǔn)對M和 N 類車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算仍采用我國已應(yīng)用多年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體為：M1 類車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量按QC/T564 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，M2、M3 和 N 類車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量按QC/T239 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，O類車輛按 UN R90推薦的方法進(jìn)行計(jì)算。技術(shù)要求及試驗(yàn)方法除 N3 和 M3 類車輛用換裝制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓的熱疲勞試驗(yàn)外， 其余換裝零件的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法均與 UN R90基本一致。同時(shí)，將涉

26、及整車制動(dòng)性能試驗(yàn)的要求用我國對應(yīng)的整車制動(dòng)性能強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 12676 和 GB21670) 替代了 UN法規(guī) (R13 和 R13-H)。詳細(xì)情況見下面各具體條款說明。總則本標(biāo)準(zhǔn)主要從設(shè)計(jì)和制造方面如何保證換裝零件的基本特性提出要求，并對制動(dòng)盤的最小厚度和制動(dòng)鼓的最大內(nèi)徑提出要求。本標(biāo)準(zhǔn)給出了符合整車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的換裝零件也符合本標(biāo)準(zhǔn)的說明。也就是說，通過GB 12676-2014 或 GB 21670-2008 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的換裝零件，原則上不再需要按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)，等同為滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣就減少了重復(fù)進(jìn)行認(rèn)證。換裝制動(dòng)襯片、換裝制動(dòng)蹄片總成和換裝襯塊總成根據(jù)不同車輛類型，分別給出

27、了整車和臺(tái)架性能評價(jià)方法，以及機(jī)械性能的檢測方法和要求。具體情況如下：制動(dòng)性能根據(jù)車輛類型和產(chǎn)品特征，本標(biāo)準(zhǔn)分為三大類分別給出了不同的試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法、試驗(yàn)條件、性能評價(jià)要求。具體情況如下：a) M 1、M2 和 N1 類車輛對這三類車輛用換裝制動(dòng)蹄片總成和換裝襯塊總成，本標(biāo)準(zhǔn)安排了與整車制動(dòng)法規(guī)的一致性試驗(yàn)要求和冷態(tài)性能、速度穩(wěn)定性試驗(yàn)要求，后兩項(xiàng)性能要求可選擇整車或臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行。對整車制動(dòng)法規(guī)一致性試驗(yàn)要求，規(guī)定了按相應(yīng)的整車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（GB12676 或 GB 21670）相關(guān)章節(jié)進(jìn)行整車制動(dòng)系統(tǒng)的行車制動(dòng)性能、應(yīng)急制動(dòng)性能和駐車制動(dòng)性能試驗(yàn)，并滿足相應(yīng)的性能要求。對冷態(tài)性能和速度穩(wěn)定性

28、試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)給出了整車和臺(tái)架兩種試驗(yàn)評價(jià)方法，由生產(chǎn)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際情況自行選擇其中一種方法進(jìn)行，其試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件與UN R90基本相同。b) M 3、N2 和 N3 類車輛對這三類車輛用換裝制動(dòng)蹄片總成、換裝襯塊總成和制動(dòng)襯片，本標(biāo)準(zhǔn)要求至少用一套換裝樣品完成與整車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的一致性試驗(yàn)，以及冷態(tài)性能試驗(yàn)和速度穩(wěn)定性試驗(yàn)，其試驗(yàn)方法可以根據(jù)企業(yè)或檢測機(jī)構(gòu)實(shí)際情況選擇整車或臺(tái)架試驗(yàn)，其試驗(yàn)方法和條件與UN R90基本相同。c) O 類車輛對 O 類車輛用換裝制動(dòng)蹄片總成、換裝制動(dòng)襯片，由于其特殊性，因此只規(guī)定了臺(tái)架對比試驗(yàn)，對所有 O 類車輛均規(guī)定了冷態(tài)性能評價(jià)，對 O1 和 O2 類車

29、輛規(guī)定了 I 型熱性能試驗(yàn)，對 O3 和 O4 類車輛則規(guī)定了 I 型或型熱性能試驗(yàn)，同時(shí)對熱性能試驗(yàn)中促動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能也提出了與整車制動(dòng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等同的要求。對與整車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的一致性試驗(yàn)中，換裝樣品的各項(xiàng)性能應(yīng)滿足整車制動(dòng)法規(guī)要求。對冷態(tài)性能試驗(yàn)和速度穩(wěn)定性試驗(yàn)均采用與原裝零件進(jìn)行對比的方式進(jìn)行評價(jià)，其具體要求與UN R90基本一致，各類型車輛的具體要求見表 3。機(jī)械性能對制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成，其摩擦材料的壓縮性能，以及制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成的剪切強(qiáng)度，對行車制動(dòng)器使用可靠性有較大的影響，因此，本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)對這兩項(xiàng)機(jī)械性能也給出了要求，這些要求基本與我國制動(dòng)器摩擦材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和UN R

30、90一致，具體要求和檢測方法見表 4。換裝制動(dòng)鼓和換裝制動(dòng)盤根據(jù)換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤的不同性質(zhì)，本標(biāo)準(zhǔn)將其分為三類，即等同換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤、等效換裝制動(dòng)鼓/ 制動(dòng)盤、可互換制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤，為了盡可能減少認(rèn)證時(shí)的驗(yàn)證工作量，又能有效的保證產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)這三類換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤產(chǎn)品的特征，規(guī)定了認(rèn)證時(shí)的相關(guān)要求。對等同換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤，只需制造商向認(rèn)證部門提供裝配車輛/ 車軸（或車橋） / 制動(dòng)器的相關(guān)證明材料，以及與原裝制動(dòng)鼓/ 制動(dòng)盤具有相同的生產(chǎn)和質(zhì)量保證體系和條件的證明文件即可。對其它兩類，需進(jìn)行表5 規(guī)定的相關(guān)檢測和試驗(yàn)。其檢驗(yàn)項(xiàng)目與UN R90一致。表 3各車輛類

31、型冷態(tài)性能及速度穩(wěn)定性技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目車輛類型M1、M2、N1M3、N2、N3O1和 O2冷態(tài)性能O3和 O4M1、M2、N1速度穩(wěn)定性M3、N2、N3性能要求在所獲試驗(yàn)曲線的上部三分之二范圍內(nèi)，相同制動(dòng)踏板力 （控制力）或制動(dòng)管路壓力下的充分發(fā)出的平均減速度與原裝零件的差值不應(yīng)超過± 15%。在所獲試驗(yàn)曲線的上部三分之二范圍內(nèi)，相同控制力或制動(dòng)管路壓力下的充分發(fā)出的平均減速度與原裝零件的差值應(yīng)在-5%15%范圍內(nèi)。較高制動(dòng)初速度的充分發(fā)出的平均減速度測量值與最低制動(dòng)初速度的充分發(fā)出的平均減速度測量值的差值不應(yīng)超過± 15%。較高制動(dòng)初速度的充分發(fā)出的平均減速度測量值與最低

32、制動(dòng)初速度的充分發(fā)出的平均減速度測量值的差值不應(yīng)超過± 25%。表 4摩擦材料機(jī)械性能要求檢測項(xiàng)目檢測方法車輛類型性能要求1211制動(dòng)蹄片總成1.0MPaM、M、N、O、剪切強(qiáng)度GB/T 22309O2襯塊總成2.5MPaM3、N2、N3、 O3 、O4 襯塊總成常溫襯塊總成2%制動(dòng)蹄片總成和制動(dòng)襯片壓縮量GB/T 223115%高溫襯塊總成（ 400）制動(dòng)蹄片總成和制動(dòng)襯片 （200）4%表 5換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤檢測和試驗(yàn)項(xiàng)目要求序號(hào)檢測和試驗(yàn)項(xiàng)目名稱等效換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)可互換制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤盤1幾何特性2材料3熱疲勞試驗(yàn)4制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)5性能試驗(yàn)×6動(dòng)態(tài)摩擦特性

33、×注：“”表示進(jìn)行，“×”表示不進(jìn)行。幾何特性對等效換裝制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓，要求其在所有尺寸、幾何特性和基本結(jié)構(gòu)等方面應(yīng)與原裝零件相同，同時(shí)對一些結(jié)構(gòu)參數(shù)也提出了具體要求，這些參數(shù)主要是影響制動(dòng)器性能發(fā)揮的關(guān)鍵參數(shù)。對可互換制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓，除允許在一些不影響制動(dòng)器使用和互換的結(jié)構(gòu)尺寸外，其它要求與等效換裝零件相同。材料由于制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓的材料成分及機(jī)械性能對制動(dòng)器性能和壽命有一定的影響，因此，對等效換裝制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓，要求其材料必須與原裝制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓相同。可互換制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓的特點(diǎn)就是生產(chǎn)企業(yè)可以在材料方面與原裝零件不完全相同，因此，本標(biāo)準(zhǔn)未對其材料提出具

34、體要求，主要通過制動(dòng)性能等技術(shù)指標(biāo)來進(jìn)行評價(jià)，即制動(dòng)器的性能試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)摩擦特性試驗(yàn)。熱疲勞試驗(yàn)和制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓在實(shí)際試驗(yàn)過程中，除摩擦表面磨損外，由于反復(fù)受到高溫影響，可能在摩擦表面或其它部位出現(xiàn)裂紋，當(dāng)裂紋發(fā)展到一定程度時(shí)，將影響制動(dòng)器的性能，甚至導(dǎo)致制動(dòng)器失效。另外，制動(dòng)器的強(qiáng)度也是制動(dòng)器使用中的重要可靠性指標(biāo)。因此，為了保證制動(dòng)器的使用可靠性，對換裝制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓，本標(biāo)準(zhǔn)主要通過制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓熱疲勞試驗(yàn)和制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)兩項(xiàng)重要試驗(yàn)來進(jìn)行考核，前者主要考核制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓耐熱沖擊的能力，后者主要考核制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓的強(qiáng)度后備系數(shù)。由于我國車輛和道路交通條件等情況與歐洲還

35、是存在較大差異，特別是重型車輛，其最高設(shè)計(jì)車速均較低，造成熱疲勞的原因也與歐美等地區(qū)的車輛完全不相同，在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)如果完全按照UN R90所給試驗(yàn)條件和方法根本達(dá)不到使制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓出現(xiàn)熱疲勞的情況，而在實(shí)際使用過程中，這類車輛出現(xiàn)熱疲勞情況比其它車輛類型更加嚴(yán)重，因此，項(xiàng)目組通過收集相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品驗(yàn)證情況，并根據(jù)車輛實(shí)際使用情況，確定對 N3 和 M3 類車輛用制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓不采用UN R90中的試驗(yàn)方法和條件，而是采用更加接近實(shí)際使用情況的等速拖磨方式來考核其熱疲勞性能。其余車輛類型的制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓的熱疲勞試驗(yàn)等同采用UN R90的試驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)。制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)對所有車

36、輛類型的制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓均等效采用UN R90 法規(guī)的試驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)。基本制動(dòng)性能和動(dòng)態(tài)摩擦特性由于可互換制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓的材料與原裝零件存在差異，可能對制動(dòng)器性能造成影響，因此，對這類換裝零件，本標(biāo)準(zhǔn)主要通過制動(dòng)器基本制動(dòng)性能試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)摩擦特性試驗(yàn)來進(jìn)行考核，這些試驗(yàn)項(xiàng)目也是考核制動(dòng)器性能基本項(xiàng)目。為了保證制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓更換后， 車輛制動(dòng)器的制動(dòng)性能與原裝制動(dòng)器的性能基本保持一致，本標(biāo)準(zhǔn)采用與原裝制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓進(jìn)行對比的方式來進(jìn)行評判，根據(jù)不同車輛類型用制動(dòng)盤/ 制動(dòng)鼓，對各項(xiàng)性能指標(biāo)分別給出了不同的偏差和 / 或最低限值要求。試驗(yàn)方法和評價(jià)指標(biāo)與UN R90 一致，具體要求見表

37、 6。表 6可互換制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓性能試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)摩擦特性試驗(yàn)技術(shù)要求技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目M、M和 N、N 類車M1 和 N1 類車輛2323O 類車輛輛動(dòng)態(tài)摩擦性能在相同制動(dòng)管路壓力下充分發(fā)出的平均減速度與原裝零件的差值不應(yīng)超過± 8%或± 0.4m/s 2。充分發(fā)出的平充分發(fā)出的平充分發(fā)出的平均減速度不應(yīng)低于均減速度不應(yīng)低于均減速度不應(yīng)低于型試驗(yàn)冷態(tài)性能試驗(yàn)的冷態(tài)性能試驗(yàn)的冷態(tài)性能試驗(yàn)的75%，且不應(yīng)低于60%，且不應(yīng)低于60%。4.8m/s 2。4.0m/s 2 。充分發(fā)出的平型試驗(yàn)均減速度不應(yīng)低于基本3.75m/s 2 。制動(dòng)（O4 ）充分發(fā)出的性能平均減速度或平均型試

38、驗(yàn)制動(dòng)力矩不應(yīng)低于 0型試驗(yàn)的 60%，且不應(yīng)低于 4.0m/s 2。1) 制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即可用手進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，或；試后檢查 2) 在釋放狀態(tài)下，以 60km/h 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 60min 中，溫升不應(yīng)超過 80。包裝和標(biāo)志由于制動(dòng)器的這些換裝零件與對應(yīng)的車型存在一一對應(yīng)的關(guān)系，不同車型間的零件是不能互換的( 特殊情況除外 ) ，為了便于用戶在購買時(shí)能夠準(zhǔn)確的購買到自己車型對應(yīng)的零件，同時(shí)也便于用戶換裝，因此，本標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的包裝、包裝箱及單件零件的標(biāo)注均提出的相應(yīng)的最基本的要求。另外，為了保證市場銷售的產(chǎn)品均為通過認(rèn)證的產(chǎn)品，要求每件換裝零件均應(yīng)標(biāo)注相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)志、制造日期或批次、

39、以及零件品牌和型號(hào)等標(biāo)識(shí)，以便用戶能夠買到符合其車型的合格產(chǎn)品。產(chǎn)品一致性本標(biāo)準(zhǔn)涉及的這些換裝零件，生產(chǎn)工藝和材料等對其性能均有較大的影響，特別是摩擦材料，為此，本標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品生產(chǎn)一致性給出了最低的要求。除要求制造商應(yīng)采用適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)保障措施外，還要求制造商應(yīng)具備最低保障措施的驗(yàn)證能力，并定期進(jìn)行產(chǎn)品基本性能抽查。3 主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證情況）分析由于本標(biāo)準(zhǔn)的整車試驗(yàn)方法及條件與整車制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)GB12676 和 GB21670 標(biāo)準(zhǔn)基本相同，因此，在本標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，主要側(cè)重對臺(tái)架試驗(yàn)方法及試驗(yàn)條件進(jìn)行驗(yàn)證。由于本標(biāo)準(zhǔn)涉及的車輛類型和產(chǎn)品種類較多，因此，本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證主要通過標(biāo)準(zhǔn)起草小組各成員單

40、位分工的方式分別進(jìn)行，然后將驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果和報(bào)告提交起草工作組負(fù)責(zé)人。3.1制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成、襯塊總成驗(yàn)證試驗(yàn)情況制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成與GB12676 一致性臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)共進(jìn)行了 6 組樣品的試驗(yàn)， 其試驗(yàn)結(jié)果見表7，制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成驗(yàn)證試驗(yàn)共進(jìn)行了20 組樣品的試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表 8。表 7制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成與GB 12676標(biāo)準(zhǔn)一致性臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果樣型試品車輛0 型試驗(yàn)0 型高速試驗(yàn) 型試驗(yàn)制動(dòng)器驗(yàn)靜態(tài)駐車試驗(yàn)編類型m/s2m/s2m/s2m/s2號(hào)1#N3后制動(dòng)器7.16.85.55.00.122#N3后制動(dòng)器6.45.55.54.50.

41、113#N3前制動(dòng)器6.15.24.74.3-4#N2后制動(dòng)器5.54.44.23.90.135#N2前制動(dòng)器5.84.64.34.1-6#N3后制動(dòng)器6.35.24.74.30.117#N前制動(dòng)器6.85.65.14.5-3從驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果來看，與GB 12676 一致性試驗(yàn)的 7 組樣品均滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，合格率為100%。在冷態(tài)性能試驗(yàn)中， 20 組樣品有 13 組樣品滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，其合格率為65%；在速度穩(wěn)定性試驗(yàn)中，20 組樣品有 17 組樣品滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，其合格率為85%，總合格率為65%。3.2制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤驗(yàn)證試驗(yàn)情況換裝制動(dòng)鼓 / 制動(dòng)盤動(dòng)態(tài)摩擦性能和性能試驗(yàn)共進(jìn)

42、行了7 組樣品的試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表9，熱疲勞試驗(yàn)共進(jìn)行了26 組樣品的試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表 10，制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)共進(jìn)行了15 組樣品的試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果見表11。從驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果來看， 換裝制動(dòng)鼓 / 盤摩擦性能試驗(yàn)的 7 組樣品均滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，在 26 組熱疲勞試驗(yàn)樣品中，有 15 組樣品滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，合格率為 57.7%，在 15 組制動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn)樣品中，全部滿足本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。這與目前我國制動(dòng)盤 / 制動(dòng)鼓的實(shí)際情況基本吻合。表 8制動(dòng)襯片、制動(dòng)蹄片總成和襯塊總成臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果樣車?yán)鋺B(tài)性能試驗(yàn)結(jié)果速度穩(wěn)定性試驗(yàn)車速速度穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果品輛制動(dòng)器原裝件換裝件差值 (%)V1V2V3標(biāo)

43、準(zhǔn)V2與 V1差V3與 V1差編類值值(m/s 2)(m/s 2)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測值(km/h)(km/h)(km/h)(%)號(hào)型4.947.333.686.4412.1425.5175120160(%)(%)1#M后制動(dòng)器5.852.682#15.779.764.686.9918.8728.377512016013.3112.90M后制動(dòng)器13#M1前制動(dòng)器3.946.453.455.839.6112.43751201608.716.234#M1前制動(dòng)器4.627.124.026.449.5512.997512016010.289.785#M前制動(dòng)器3.206.733.587.4210.1913.47751201602.0-10.36#13.206.733.496.49-3.658.9475120160-0.2-7.4M前制動(dòng)器17#M1前制動(dòng)器3.206.733.357.194.336.787512016016.624.48#M1前制動(dòng)器3.206.733.137.73-2.3014.8775120160-6.9