上海大眾汽車公司財(cái)務(wù)分析報(bào)告

1、上海大眾汽車公司財(cái)務(wù)分析報(bào) 告XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）摘要20世紀(jì)90年代以后，汽車產(chǎn)業(yè)全球化的趨勢對包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家的汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生了深刻影響。上海大眾作為中國第一個(gè)中外合資的轎車生產(chǎn)企 業(yè)，在中國已經(jīng)走過風(fēng)雨20年。從80年代的一枝獨(dú)秀到現(xiàn)在的百家爭鳴，上海大眾見 證了中國轎車工業(yè)走過的光輝歷程。上海大眾在取得輝煌成就的同時(shí)還依然不得不面對 比如資源利用率不高、產(chǎn)品附加值有限、新產(chǎn)品開發(fā)乏力、國內(nèi)市場競爭激烈等一系列 的問題。如何及時(shí)改變經(jīng)營思路調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略提升競爭能力，在目前的經(jīng)營方式基礎(chǔ)上 通過管理和技術(shù)創(chuàng)新保持競爭力的可持續(xù)性，面對隨后的全球一體

2、化市場的到來，國外 同類產(chǎn)品的強(qiáng)大沖擊的嚴(yán)峻形勢。是值得深思和研究的問題。加入WT0給我國汽車行業(yè) 帶來了發(fā)展的機(jī)遇，但同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。如何抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，是擺在我國汽車 制造企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問題。本論文首先從汽車制造行業(yè)的現(xiàn)狀著手，分析了世界和我 國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢。然后主要對上海大眾的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分 析了其競爭背景、外部環(huán)境機(jī)遇以及外部環(huán)境威脅和外部環(huán)境關(guān)鍵因素，關(guān)于上海大眾 汽車有限公司的財(cái)務(wù)進(jìn)行了分析。建議上海大眾大力實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、進(jìn)行企 業(yè)文化重塑、尋求與國外企業(yè)合作。從根本上遠(yuǎn)離被動局面，全面提升企業(yè)競爭力和加 強(qiáng)獲得持續(xù)競爭力的能力。本文主要運(yùn)

3、用了 SWOT分析法、邁克爾波特五種力量模型 等有關(guān)分析工具對上海大眾競爭戰(zhàn)略進(jìn)行分析。最后，分析得出一些啟示并對公司的未 來發(fā)展提出一些意見和建議。關(guān)鍵詞：上海大眾汽車：PEST分析：五力模型：SWOT分析；財(cái)務(wù)分析：3目錄摘要I目錄II引言11企業(yè)概況11.1 公司簡介11.2宏觀環(huán)境分析框架PEST分析21.2.1宏觀環(huán)境行業(yè)分析21.2.2 PEST分析41.2.3波特五力模型分析613 SWOT 分析71.3.1優(yōu)勢（S） 71.3.2 弱勢（W） 81.3.3 機(jī)會（0） 81.3.4 威脅（T） 92企業(yè)財(cái)務(wù)分析92.1 盈利分析142.2營運(yùn)能力分析142.3償債能力分析142

4、.4增長能力分析152.5杜邦綜合分析163企業(yè)未來發(fā)展的趨勢建議173.1未來發(fā)展趨勢173.2 結(jié)論及建議18參考文獻(xiàn)19XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）上海大眾汽車有限公司SWOT分析引言從二十世紀(jì)九十年代中期開始，中國轎車行業(yè)發(fā)生了一個(gè)顯著的變化，即整個(gè)行業(yè) 的國際化程度大大提高了。隨著對外開放的不斷擴(kuò)大，我國轎車企業(yè)面臨國內(nèi)與國際兩 大市場的激烈競爭，競爭的主體日趨多元化，競爭的焦點(diǎn)在不斷地變化。而目前我國轎 車企業(yè)競爭力相對薄弱，有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)虧損。在這種態(tài)勢下，準(zhǔn)確地界定企業(yè)的競 爭能力，分析其現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢，并構(gòu)建切實(shí)可行的企業(yè)

5、競爭力評價(jià)指標(biāo)體系和評價(jià)標(biāo) 準(zhǔn)來綜合評價(jià)企業(yè)競爭力，勢在必行。本文正是基于此目的，選擇上海大眾汽車制造有 限公司為研究對象，展開對企業(yè)競爭力的實(shí)證研究。本文以上海大眾企業(yè)競爭力為研 究對象，旨在使理論應(yīng)用與實(shí)踐研究相結(jié)合，給轎車行業(yè)和其它行業(yè)企業(yè)評價(jià)企業(yè)競爭 力提供一種思路。企業(yè)概況1.1公司簡介上海大眾汽車成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一 家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面 積333萬平方米，建筑面積90萬平方米，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納、 桑塔納Vista.帕薩特新領(lǐng)域、波羅、途安、途觀五大平臺六大系列

6、幾十個(gè)品種，是國 內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了 一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中 后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。在擴(kuò)大自身生產(chǎn) 規(guī)模的同時(shí)，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地 區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn) 的零部件生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作 用。在改革開放的春風(fēng)中，上海大眾取得了優(yōu)異的成績。經(jīng)過各方多次追加投資，公司 注冊資

7、本從最初的1. 6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產(chǎn)由9. 8億元人民幣增 長到369. 4億元人民幣。經(jīng)過一、二、三期技術(shù)改造工程和資產(chǎn)收購，上海大眾目前形 成了五大生產(chǎn)區(qū)域和一個(gè)技術(shù)開發(fā)中心的布局；截至2009年年末，累計(jì)產(chǎn)銷各類轎車 518萬輛，是國內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)。鑒于上海大眾在自身發(fā)展和市場競爭中的出 色表現(xiàn)和巨大成功，中德合資雙方已于2002年提前續(xù)簽了延長合營合同，將合作期限 延展至2030年。在一個(gè)跨國界、跨文化、跨時(shí)代、跨技術(shù)的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作, 開拓進(jìn)取。公司曾連續(xù)八年榮獲中國十佳合資企業(yè)稱號，八度蟬聯(lián)全國最大500家外商 投資企業(yè)榜首，并連續(xù)

8、九年被評為全國質(zhì)量效益型企業(yè)。在發(fā)展歷程中，上海大眾創(chuàng)造 了中國轎車工業(yè)的多項(xiàng)第一。作為中國改革開放后一個(gè)中外合作成功的典范，上海大眾 已成為世界了解中國的一扇窗口。1.2宏觀環(huán)境分析框架PEST分析1.2.1宏觀環(huán)境行業(yè)分析宏觀環(huán)境可以主要分為以下幾個(gè)方面：1. GDP及其增長速度改革開放后我國的GDP 一直保持著平穩(wěn)高速的增長。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響， 2008年我國的GDP跌落到了個(gè)位數(shù)，社科院對09年的GDP預(yù)期也降至8%左右。具體會 達(dá)到一個(gè)什么樣的數(shù)值，要從國際國內(nèi)兩重因素來看。首先就是國際因素，從美國開始 蔓延的金融危機(jī)還會不會再有惡化？第二就是我國政府的擴(kuò)大內(nèi)需等一系列拉動經(jīng)濟(jì)

9、的政策實(shí)現(xiàn)的程度。但是無論怎樣，宏觀環(huán)境的不景氣這已基本成為事實(shí)。不景氣的宏 觀經(jīng)濟(jì)必然對汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響。2. 城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車保有量從全國范圍來看，2003年我國人均GDP已經(jīng)達(dá)到1000美元，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在 從萬元級向10萬元級過渡，主要的消費(fèi)品是汽車、住房以及通訊、教育等。隨著經(jīng)濟(jì) 的增長，可以預(yù)計(jì)的是居民的購買力還將不斷增強(qiáng)。消費(fèi)主體成排浪式地?cái)U(kuò)張。隨著市 場化程度的不斷提高，經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生性、穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，內(nèi)需將會進(jìn)一步擴(kuò)大， 消費(fèi)政策、消費(fèi)體制、消費(fèi)環(huán)境也會得到進(jìn)一步改善，這些都將為汽車消費(fèi)增長帶來巨 大潛力。XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告(論文)3市

10、場國際化我國汽車產(chǎn)業(yè)面對著巨大的全球市場。2005年全球汽車銷量4000多萬輛，而中 國出口的汽車僅17萬輛，在國際市場上占的份額極少，國家鼓勵汽車我國汽車企業(yè)走 出去。隨著汽車市場的日益放開，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融入國際市場。4. 資本市場的發(fā)展資本市場的發(fā)展和不斷完善，使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源。不少企 業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國市場。在國際汽車市場上，各汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)一致看 好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略 布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競爭策略。東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、 華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等

11、等的合資與合作正如火如荼地展開。5. 汽車信貸的落后我國目前汽車購買者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達(dá)國家汽車銷量70%是靠信貸售出的，我 國的比例不足20%。汽車金融公司和國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一方面，金融 機(jī)構(gòu)的汽車消費(fèi)信貸的呆壞帳率高達(dá)40%,由于國內(nèi)個(gè)人信用制度的不完善，規(guī)定商用 車貸款首付比例不低于30%,自用車首付比例不低于20%,期限都不得超過五年，這抑 制了消費(fèi)者的支付能力。另一方面，國家批準(zhǔn)的汽車金融公司要么是外資要么是合資， 這使的本土汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域又處于不利的落后位置。6鋼材價(jià)格及其對汽車行業(yè)的影響08年各種鋼材的價(jià)格都出現(xiàn)了大的波動，進(jìn)入09年，隨著我國投資和基建規(guī)模

12、的加大，對于鋼鐵的需求大幅增加，我國鋼鐵的產(chǎn)量也會進(jìn)一步增加。但是受世界經(jīng)濟(jì) 發(fā)展放緩、節(jié)能減排措施的實(shí)施、鐵礦石行業(yè)投資的暴增等原因的影響，國際鐵礦石的 價(jià)格在09年將保持基本穩(wěn)定，甚至略有回落。受此雙重因素的影響，09年鋼鐵價(jià)格不 會有大幅波動。具體的漲跌要視國家的調(diào)控政策的力度而定。而汽車作為鋼鐵行業(yè)的消 費(fèi)大戶，價(jià)格的穩(wěn)定對其成本的維持至關(guān)重要。7.橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本天然橡膠消費(fèi)量最大的就是汽車工業(yè)(約占天然橡膠消費(fèi)總量的65%),它的發(fā) 展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量，從而影響輪胎價(jià)格。供求情況是影響天然橡膠期貨價(jià)格 最根本的因素。伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展，其價(jià)格也越來越

13、具有競爭性。當(dāng)天然 橡膠供給緊張或價(jià)格上漲時(shí)，許多生產(chǎn)廠商會選擇使用合成橡膠，兩者的互補(bǔ)性將會越 來越強(qiáng)。同時(shí)，由于合成橡膠屬于石化類產(chǎn)品，自然而然，其價(jià)格受其上游產(chǎn)品一一石 油的影響。而事實(shí)上，石油價(jià)格一直是不斷波動的，因此，石油價(jià)格的波動也會通過影 響合成橡膠的價(jià)格而作用于天然橡膠的價(jià)格。1.2.2 PEST 分析PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指一切影響行業(yè)和企 業(yè)的宏觀因素。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營需要，分 析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治(Political)、經(jīng)濟(jì)(Economic)社會 (Social)和技術(shù)(Techn

14、ological)這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。1. 政治近幾年，在大家的視線中，無論提到“節(jié)能減排”，還是提到“國家優(yōu)惠政 策”均少不了政府對汽車產(chǎn)業(yè)的提及，可見對其是非常重視。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民 經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，它對于增加就業(yè)崗位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有相當(dāng)重要的作用。 隨著我國經(jīng)濟(jì)水平整體的提升以及城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，使近幾年的汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn) 出快速發(fā)展的局面，我國汽車產(chǎn)銷量突破千萬輛，首次成為汽車業(yè)的產(chǎn)銷大國。但在 快速、積極發(fā)展的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也受到宏觀環(huán)境的影響。在政策法規(guī)上，節(jié)能減排 的實(shí)施與新能源汽車的開發(fā)成為其轉(zhuǎn)型、升級、營銷的關(guān)鍵點(diǎn)。大眾汽車也不斷符合 節(jié)能

15、減排，與國產(chǎn)汽車(長安，長城，鈴木)相比，polo,捷達(dá)，朗逸等系列，能耗少, 排量低，不斷的深受廣大消費(fèi)者的喜愛。2. 技術(shù)隨著汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對人們生活的影響日益加深，一些高新科技被不斷地 應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，例如汽車電子，用電子控制單元來精確控制汽車的各項(xiàng)行駛參數(shù)，使 駕駛更加便捷的同時(shí)也為枯燥的駕駛帶來不少樂趣。汽車正在向高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能 源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化。與 此同時(shí)，不但鞏固了原有汽車市場，更為具有高科技含量的汽車市場開辟了新的道路。 大眾汽車的發(fā)動機(jī)外國進(jìn)口，其他部件國內(nèi)制造，尤其發(fā)動機(jī)對于汽車而言至關(guān)重要。 核心技術(shù)的不

16、斷創(chuàng)新贏得了消費(fèi)者的喜愛。我國汽車技術(shù)發(fā)展動向盡管汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié) 能環(huán)保問題日益突出，但解決汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保問題不能僅僅汽車企業(yè)，它涉及到了 汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步工作，汽車使用者的消費(fèi)習(xí)慣和駕駛習(xí)慣。例如購買節(jié)能環(huán)保汽車，并具有節(jié)能降耗的駕駛技巧，國家從財(cái) 稅上鼓勵汽車用戶購買節(jié)能環(huán)保的小排量汽車產(chǎn)品。大眾汽車集團(tuán)公司也需要結(jié)合中 國政策的影響，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的車型。3. 經(jīng)濟(jì)人均GDP與千人汽車保有量。從世界主要國家人均GDP與千人汽車保有量的關(guān)系 來分析，雖然各國在同一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和汽車保有量不盡相同，但是人均GDP與 千人汽車保有量存在著正

17、相關(guān)的關(guān)系。隨著我國居民收入水平的不斷改善，消費(fèi)結(jié)構(gòu) 的升級將進(jìn)一步被加快，汽車消費(fèi)也將大量增加。同時(shí)，我國汽車千人保有量仍然偏低, 離汽車普及還有很大距離。這些都說明了我國汽車消費(fèi)市場蘊(yùn)藏著巨大的潛力。這為大 眾汽車更好的發(fā)展提供了外部條件、城市化與乘用車市場。城市化進(jìn)程的不斷加快，對 我國社會的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。城市化促使人們生活半徑擴(kuò)大、移動行為增 加。其具體表現(xiàn)為：出行距離增加、出目的和交通方式多樣化等，因此形成了巨大的汽 車需求市場。從宏觀環(huán)境分析，在國家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽 車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購置稅等，很有利的促進(jìn)了我國汽車

18、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國家的強(qiáng)有力的政策支持，完 善的鼓勵汽車消費(fèi)的政策的出臺，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺。4. 社會不同消費(fèi)群體對汽車產(chǎn)品的消費(fèi)傾向越來越明顯、消費(fèi)需求越來越多樣化，從而 促使了汽車產(chǎn)品的多樣化發(fā)展。從購車者的年齡段分布來看。從購車者性別比例來看, 近年來汽車銷量中，男性購車者比例為75%,女性為25%o隨著女性職業(yè)水平的提升和 社會觀念的轉(zhuǎn)變，女性購車數(shù)量占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤?。這一群體看重汽車的外形美觀、 內(nèi)飾精致、操作輕松等。未來汽車市場上需要出現(xiàn)更多真正貼近女性需求的汽車產(chǎn)品。 例如車型小巧的polo車型很好的滿足了她們的需求。此外

19、，在農(nóng)村，汽車既是生產(chǎn) 資料，又是生活資料。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和農(nóng)民收入的普遍提高，農(nóng)村汽車消費(fèi) 市場也逐步顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。兼具載貨和載客功能、價(jià)格和使用費(fèi)用低廉的汽車 備受青睞。因此，為適合實(shí)際生產(chǎn)要求與道路狀況的經(jīng)濟(jì)耐用、功能多樣的汽車用品市 場創(chuàng)造了可能。大眾汽車公司需要在錯綜復(fù)雜的環(huán)境中不斷的生產(chǎn)出滿足各種需求層次 的車型，更好的擴(kuò)大市場占有率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。在國際營銷中，公司在開拓國 際市場過程時(shí)，都要面臨跨文化營銷的考驗(yàn)。成功的跨文化營銷不僅需要公司具備資金、 技術(shù)、管理、品牌等核心競爭優(yōu)勢，而且還必須在分析各種市場宏觀環(huán)境因素的基礎(chǔ)上 制定與本土文化相適應(yīng)的營銷戰(zhàn)

20、略和策略。"高爾夫"在中國曾經(jīng)"水土不服”，從側(cè)面 反映了文化差異對汽車消費(fèi)的影響。國際性雜志電子世界，在20世紀(jì)90年代, 曾就"什么是全球市場經(jīng)營的最大障礙?"這個(gè)問題在全球范圍內(nèi)向營銷人員詢問，結(jié) 果依次為文化差異、法律法規(guī)、價(jià)格競爭、信息、語言、交貨、外匯和時(shí)差。在所 得到的8大障礙中，文化差異被列在榜首。由此可見，在營銷管理的過程中營銷者必 須將文化因素加以重點(diǎn)分析。公司要想取得跨文化營銷的成功，就必須對文化環(huán)境加以 準(zhǔn)確地分析、預(yù)測、度量，以求得營銷管理中的文化適應(yīng)。從宏觀環(huán)境來看，政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會，方方面面都影響著一個(gè)企業(yè)的

21、發(fā)展。 上海大眾汽車需要充分了解這些外部因素，充分利用外部環(huán)境的條件，謀求企業(yè)更好的 發(fā)展。1. 2. 3波特五力模型波特五力分析模型(Michael Porter's Five Forces Model),又稱波特競爭力模 型。波特五力模型是哈佛大學(xué)商學(xué)院的Michael E. Porter于1979年創(chuàng)立的用于行業(yè) 分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型。該模型在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上推導(dǎo)出決定行業(yè)競爭 強(qiáng)度和市場吸引力的五種力量。此處市場吸引力可理解為行業(yè)總體利潤水平?！叭鄙傥?引力”意味著前述五種力量的組合會降低行業(yè)整體利潤水平；而一個(gè)非常缺少吸引力的 行業(yè)則意味著該行業(yè)接近于完全競爭市場

22、，該行業(yè)中的廠商利潤率趨近于0。從以上分析我們可以看出，我國轎車業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段，目前正處于第四階 段。經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國轎車行業(yè)己經(jīng)具有一定規(guī)模，目前整個(gè)個(gè)行業(yè)的成長十 分迅速，連續(xù)兩年超過50%的成長率在世界發(fā)展史上也是絕無僅有的。轎車行業(yè)在高速 發(fā)展的同時(shí)，也在不斷地整合。在國家和支持扶持下，國內(nèi)的三大集團(tuán)都開始自己的整 合步伐，紛紛加大與外國大型轎車制造集團(tuán)的合作的力度，東風(fēng)集團(tuán)成立了我國最大的 合資企業(yè)，擴(kuò)大與日產(chǎn)的合作范圍。從轎車行業(yè)內(nèi)部看，轎車行業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，巨大的資金需求，較高的前期 投入和產(chǎn)品歧異性以及廣闊的銷售渠道，無疑給轎車行業(yè)樹立了較高的進(jìn)入壁壘，再

23、加 上國內(nèi)政府對轎車行業(yè)的管制，這些都保護(hù)了現(xiàn)有的競爭廠商，上海大眾也在其中獲益 不少，而進(jìn)口轎車在國內(nèi)轎車的降價(jià)面前減少了殺傷力，所以現(xiàn)在上海大眾的潛在競爭 對手的威脅相對較少，上海大眾在以桑塔納共同體為基礎(chǔ)建立的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，在經(jīng)過多 年的苦心經(jīng)營后，已經(jīng)日漸完善和成熟，再加上上汽集團(tuán)和德國大眾聯(lián)手相助，以及隨 著WT0加入后全球采購的優(yōu)勢，上海大眾的供應(yīng)商面前的討價(jià)還價(jià)能力越來越強(qiáng)，隨看 轎車的進(jìn)入家庭，上海大眾的客戶漸漸以私人為主，大型團(tuán)購的比例也逐漸下降，私人 比例逐漸上升，這使上海大眾在客戶面前的議價(jià)能力加強(qiáng)，雖然由于競爭對手的增多而 使消費(fèi)者的挑選余地加大，但綜合來看，上海大眾對客

24、戶的討價(jià)還價(jià)能力還是較強(qiáng)。在 國內(nèi)轎車行業(yè)，上海大眾還是處于有力的競爭地位，不過這種有利的競爭優(yōu)勢正在漸漸 消失。1.3 SWOT 分析1.3.1 優(yōu)勢（S）1、汽車制造能力首屈一指上海大眾經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了包括三個(gè)汽車生產(chǎn) 廠和二個(gè)發(fā)動機(jī)廠區(qū)在內(nèi)的五大生產(chǎn)區(qū)域、四大平臺、五大系列產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達(dá)到 45萬輛各類轎車和發(fā)動機(jī)。生產(chǎn)的轎車主要有桑塔納普通型、桑塔納2000型、帕薩特、 POLO、GOL、Touran等系列。上海大眾廣泛采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，制 造能力達(dá)到了國際先進(jìn)水平。上海大眾已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基 地。2、強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)能力上海大眾為增強(qiáng)自

25、主開發(fā)能力，投入巨資建立了規(guī)模龐 大、設(shè)施先進(jìn)的技術(shù)中心，其硬件基本滿足了轎車車身自主開發(fā)和發(fā)動機(jī)、底盤匹配開 發(fā)的需要，部份實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，使產(chǎn)品開發(fā)工作能夠與德國 大眾保持在同樣的技術(shù)層面上。總投資近10億元人民幣的上海大眾試車場，則是目前 5XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）國內(nèi)唯一的轎車專用試車場。它按照德國大眾標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有高速環(huán)道、坡道試驗(yàn)、聲 道試驗(yàn)、中國典型道路試驗(yàn)等各種試驗(yàn)路段。上海大眾已經(jīng)擁有自主的車身開發(fā)能力， 包括整車造型、車身布置、工程設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、匹配優(yōu)化等全過程的開發(fā) 手段和專業(yè)人才。3、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理、檢控標(biāo)準(zhǔn) 上海大眾

26、堅(jiān)持以質(zhì)量為中心，在企業(yè)管理中 不斷引入和完善新的質(zhì)量管理思想和管理措施，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。1995年9 月，上海大眾在中國汽車行業(yè)中，率先通過了 IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證。2001年又相繼 通過了 VDA6.1 （德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量體系）和IS09001 （2000版）體系審核。上海 大眾帕薩特轎車質(zhì)量評審水平達(dá)到了德國大眾集團(tuán)同類車型的較高水平，2001年曾兩 次獲得該同類車型第一名。POLO轎車在投產(chǎn)時(shí)，質(zhì)量評審就達(dá)到了同類車的高水平。 2001年，上海大眾還榮獲"全國用戶滿意企業(yè)"，并獲得了國家首次頒發(fā)的"全國質(zhì)量管 理獎"，成為我國

27、汽車生產(chǎn)企業(yè)中唯一獲此殊榮的單位。目前，上海大眾質(zhì)量控制中心 擁有國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的綜合匹配測量室，其質(zhì)量檢測手段已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化和 數(shù)字化。4、完備的零部件生產(chǎn)體系和售后服務(wù)體系上海大眾經(jīng)過多年努力，已建立起一 個(gè)較為完備的零部件生產(chǎn)體系。截止2002年底，桑塔納和桑塔納2000系列轎車分別有 93%和86%的零部件、帕薩特系列轎車有78%的零部件在國內(nèi)生產(chǎn)；POLO轎車有52%的 零部件在國內(nèi)采購；GOL零部件有43%在國內(nèi)采購。上海大眾現(xiàn)有國內(nèi)零部件配套企業(yè) 300多家。此外，上海大眾還構(gòu)筑了覆蓋全國各地的轎車經(jīng)銷和維修網(wǎng)絡(luò)。從而使上海 大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優(yōu)質(zhì)服務(wù)

28、。1.3.2 弱勢（W）與世界級的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比較，上海大眾的規(guī)模仍然偏小。在世界大汽車公司中 排名較后的韓國現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)能力為250萬輛。就亞洲而言，中國仍缺乏有影響 力的汽車企業(yè)。與其它競爭對手相比，上海大眾也有一個(gè)劣勢，即別的合資公司生產(chǎn) 和銷售是一體的，而負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)的上海大眾與負(fù)責(zé)銷售的上汽大眾是脫節(jié)的，兩家 公司的摩擦影響了上海大眾產(chǎn)品在市場上的競爭力。另外，新產(chǎn)品的多少顯示了企業(yè) 的發(fā)展后勁是否強(qiáng)大。上海大眾在近幾年的經(jīng)營中，新產(chǎn)品的投入相對而言是較少的， 這嚴(yán)重阻礙了它的進(jìn)一步發(fā)展，甚至給消費(fèi)者以停滯不前之感，一些消費(fèi)者對上海大眾 的產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生了懷疑。同時(shí)，上海大眾

29、促銷手段相對較少，嚴(yán)重阻礙了消費(fèi)者的購買 欲望。7XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）1. 3. 3 機(jī)會（0）汽車消費(fèi)呈梯度發(fā)展趨勢，汽車需求呈現(xiàn)出從中心城市向縣、鄉(xiāng)及農(nóng)村市場，從沿 海地區(qū)向中、西部內(nèi)陸地區(qū)帝都推進(jìn)的趨勢自主品牌面臨良好發(fā)展機(jī)遇，自主品牌汽車將成為支撐中國汽車工業(yè)的希望。結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將集中在抑制產(chǎn)能過剩、鼓 勵自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保三個(gè)方面o節(jié)能、環(huán)保、安全將成為發(fā)展新趨勢，汽車保有量的增加，高油價(jià)時(shí)代的到來，必 將促進(jìn)中國汽車業(yè)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變。微車的基礎(chǔ)地位將進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整以及小排量汽車解禁，都將為微 車

30、行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利契機(jī)。在決定21世紀(jì)國際汽車工業(yè)競爭的核心技術(shù)燃料電池汽車的研制方面，從政府支持的研究開發(fā)角度看，中國汽車工業(yè)幾乎與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)處于同一水平上。 如果能夠把握好產(chǎn)業(yè)化層面的競爭路徑，上海大眾可能在發(fā)動機(jī)研制方面實(shí)現(xiàn)跨越。1. 3.4 威脅（T）2002年隨著中國政府落實(shí)加入WT0的有關(guān)承諾，進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，配額不斷 增加，國內(nèi)汽車貿(mào)易體系對外國公司的進(jìn)一步開放，世界汽車工業(yè)巨頭加速進(jìn)入中國， 中國汽車企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競爭形勢。以前，上海大眾是“一枝獨(dú)秀”，現(xiàn)在世界 汽車工業(yè)的巨頭“ 6 + 3 ”紛紛進(jìn)入中國市場，競爭對手多了，勢必會對上海大眾造成 威脅。競爭

31、對手的強(qiáng)烈競爭，特別是日系汽車的強(qiáng)烈競爭，給上海大眾帶來了威脅。 日系汽車具有電子配置好、內(nèi)飾豐富、省油、線條流暢、市場渠道順暢等優(yōu)點(diǎn)，如日本 的豐田和本田等企業(yè)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車的電子化，汽車內(nèi)飾豐富，日系汽車在我 國市場的逐步壯大正說明了這一點(diǎn)。而這些正是上海大眾的不足之處，因此給上海大眾 造成了很大的壓力。另一威脅就是高油價(jià)。由于石油屬于不可再生資源，隨著當(dāng)今石 油的使用量逐步擴(kuò)大，石油儲量必然越來越少，再加上世界上最大的產(chǎn)油區(qū)一一中東， 其政治的不穩(wěn)定，使得油價(jià)忽高忽低，但總的趨勢是逐漸變高。而上海大眾汽車的燃油 經(jīng)濟(jì)性相對存在一定的不足，這對上海大眾帶來說，就產(chǎn)生了一定的威脅。總

32、之，上海大眾要想在當(dāng)前汽車競爭中取得長足發(fā)展，必須要能與時(shí)俱進(jìn)，制定并 運(yùn)用好與其自身發(fā)展相適應(yīng)的營銷策略，以市場需求為中心，為顧客排憂解難，努力使 顧客滿意。提高售前、售中、售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量。2財(cái)務(wù)分析XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）財(cái)務(wù)分析是以會計(jì)核算和報(bào)表資料及其他相關(guān)資料為依據(jù)，釆用一系列專門的分析 技術(shù)和方法，對企業(yè)等經(jīng)濟(jì)組織過去和現(xiàn)在有關(guān)籌資活動、投資活動、經(jīng)營活動、分配 活動的盈利能力、營運(yùn)能力、償債能力和增長能力狀況等進(jìn)行分析與評價(jià)的經(jīng)濟(jì)管理活 動。它是為企業(yè)的投資者、債權(quán)人、經(jīng)營者及其他關(guān)心企業(yè)的組織或個(gè)人了解企業(yè)過去、 評價(jià)企業(yè)現(xiàn)狀、預(yù)測企業(yè)未

33、來做出正確決策提供準(zhǔn)確的信息或依據(jù)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用學(xué)科。 下面是統(tǒng)計(jì)上海大眾汽車公司2011-2012年度的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表具 體的內(nèi)容。1、資產(chǎn)負(fù)債表報(bào)告日期2012/12/312011/12/31流動資產(chǎn)賞幣資金（萬元）6,084,6437,215,857交易性金融資產(chǎn)（萬元）4,28475,904應(yīng)收票據(jù)（萬元）2,494,2724,014,926應(yīng)收賬款（萬元）1,542,7851,197,041預(yù)付款項(xiàng)（萬元）1,997,7601,274,798應(yīng)收利息（萬元）5,2105,048應(yīng)收股利（萬元）598,63828,421其他應(yīng)收款（萬元）390,336131,258存貨（萬

34、元）2,495,0802,925,688一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn) （萬元）747,943476,963其他流動資產(chǎn)（萬元）2,554,5151,777,392流動資產(chǎn)合計(jì)（萬元）18,915,46619,123,296非流動資產(chǎn)發(fā)放貸款及墊款（萬元）59,677499,106可供出售金融資產(chǎn)（萬元）2,090,7581,397,107持有至到期投資（萬元） 反期應(yīng)收款（力元）123,794149,393長期股權(quán)投資（萬元）4,548,3193,125,333其他長期投資（萬元） 投資性房地產(chǎn)（萬元）287,308291,764固定資產(chǎn)原值（萬元）4,676,2037,641,060累計(jì)浙舊（萬元

35、）2,040,8913,650,872固定資產(chǎn)凈值（萬元）2,635,3123,990,188固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備（萬元）156,102321,033固定資產(chǎn)（萬元）2,479,2113,669,155在建工程（萬元）803,382882,960無形資產(chǎn)（萬元）552,667819,2072012 (%)2011 (%)變動情況（%）19. 1822. 65-3. 460.010. 24-0. 227. 8612. 60-4. 744. 863. 761. 116. 304. 002. 300. 020. 020. 001.890. 091.801.230.410. 827. 879.18-1.3

36、22. 361.500. 86& 055. 582. 4859. 6360. 02-0. 380. 000. 000. 000.191.57-1.386. 594. 382.210. 390.47-0. 0814. 349.814. 530.910. 92-0.0114. 7423. 98-9. 246. 4311.46-5. 02& 3112. 52-4.210. 491.01-0. 527. 8211.52-3. 702. 532. 77-0. 241.742. 57-0. 839XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）開發(fā)支出（萬元）64,96559,1750. 200.

37、190. 02商譽(yù)（萬元）8,49961,0980. 030. 19-0. 16長期待攤費(fèi)用（萬元）85,60686,8650. 270. 270. 00遞延所得稅資產(chǎn)（萬元）862,646823,1602. 722. 580. 14其他非流動資產(chǎn)（萬元）238,002875,6990. 752. 75-2. 00非流動資產(chǎn)合計(jì)（萬元）12,804,83412,740,02240. 3739. 980. 38資產(chǎn)總計(jì)31,720,30031,863,318100.00100. 000. 00流動負(fù)債0. 000. 000. 00短期借款（萬元）579,881585,9251.831.84-0.

38、01向中央銀行借款（萬元）吸收存款及同業(yè)存放（萬 元）3,180,8381,842,45110. 035. 784. 25拆入資金（萬元）300,0000. 94-0. 94交易性金融負(fù)債（萬元）4260. 000. 00應(yīng)付栗據(jù)（萬元）308,373502,4400. 971.58-0. 60應(yīng)付賬款（萬元）4,780,9887,321,03415. 0722. 98-7. 90狽收賬款（萬元）2,191,1631,768,3156.915. 551.36賣出回購金融資產(chǎn)款（萬 元）116,5000. 37-0. 37應(yīng)付職工嶄酬（萬元）443,787505,5131.401.59-0. 1

39、9應(yīng)交稅費(fèi)（萬元）491,563282,6061.550. 890. 66應(yīng)付利息（萬元）10,5537,7270. 030. 020.01應(yīng)付股利（萬元）109,875624,7190. 351.96-1.61其他應(yīng)付款（萬元）2,274,2271,759,6667.175. 521.65應(yīng)付短期債券（萬元）一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債 （萬元）1,214,226569,0383. 831.792. 04其他流動負(fù)債（萬元）49,69564,9190.160. 20-0. 05流動負(fù)債合計(jì)（萬元）15,635,16816,251,28049. 2951.00-1.71非流動負(fù)債0. 000. 00

40、0. 00長期借款（萬元）94,678186,3490. 300. 58-0. 29應(yīng)付債券（萬元）576,7291.81-1.81長期應(yīng)付款（萬元）3,4710.01-0.01遞延所得稅負(fù)債（萬元）103,913107,2460. 330. 34-0.01其他非流動負(fù)債（萬元）735,536775,1592. 322.43-0. 11非流動負(fù)債合計(jì)1,584,4962,300,4065. 007. 22-2. 22負(fù)債總計(jì)17,219,66418,551,68654. 2958. 22-3. 94股東權(quán)益0. 000. 000. 00實(shí)收資本（或股本）（萬元）1,102,5571,102,5

41、573. 483. 460. 02資本公積（萬元）4,486,6154,217,25014. 1413. 240.91減:庫存股（萬元）專項(xiàng)儲備（萬元）4,6320.010.01盈余公積（萬元）1,430,485980,4054.513. 081.43一般風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備（萬元） 歸屬于母公可股東權(quán)益合 計(jì)（萬元）12,233,73710,236,231少數(shù)股東權(quán)益（萬元2,266,8993,075,400所有者權(quán)益合計(jì)（萬元）14,500,63613,311,632負(fù)債和所有者權(quán)益總計(jì)（萬元）31,720,30031,863,3180. 003& 5732.136.447.159. 65-2

42、.5145.7141.783. 94100.00100. 000. 002利潤表分析報(bào)告期日期2012/12/312011/12/312012 (%)2011 (%)差異（%）營業(yè)總收入48,097,96743,480,395100. 00100.000. 00營業(yè)收入（萬元）47,843,25843,309,54899. 4799. 61-0. 14利息收入（萬元）249,586165,9650. 520. 380.14已賺保費(fèi)（萬元） 手續(xù)費(fèi)及傭金收入（力元）5,1234,8820.010.010. 00營業(yè)總成本45,708,77040,624,66095. 0393. 431.60營業(yè)

43、成本（萬元）40,056,36035,187,03083. 2880. 932. 35利息支出（萬元）61,06630,8860.130. 070. 06銷售費(fèi)用（萬元）2,720,8162,285,0795. 665. 260. 40管理費(fèi)用（萬元）1,853,4641,911,5703. 854. 40-0. 54財(cái)務(wù)費(fèi)用（萬元） 11,5224,278-0. 020.01-0. 03資產(chǎn)滅值損失（萬元）229,66799,3580. 480. 230. 25公允價(jià)值變動收益（萬元）71432,5820. 00-0. 070. 08投資收益（萬元）1,542,9341,345,1973.2

44、13. 090. 11對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益（萬元）1,471,8051,193,0533. 062. 740. 32匯兌收益（萬元）1,1131,3990. 000. 000. 00營業(yè)利潤飛933,9還4,169,7498. 189. 59-1.41營業(yè)外收入（萬元）109,72768,5400. 230. 160. 07營業(yè)外支出（萬元）28,04935,4730. 060. 08-0. 02利潤總額（萬元）4,015,6364,202,8168. 359. 67-1.32所得稅費(fèi)用（萬元）662,811703,8531.381.62-0. 24凈利潤3,352,8253,498

45、,9636. 978. 05-1.08歸屬于母公可所有者的凈利潤（萬 元）2,075,1762,022,1874.314. 65-0. 34少數(shù)股東損益（萬元）1,277,6491,476,7762. 663. 40-0. 74基本每股收益1.881.83稀釋每股收益1.881.833、現(xiàn)金流量表報(bào)告日期2012/12/31流入結(jié)構(gòu)流出結(jié)構(gòu)一、經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金（萬元）59,338,01992.41客戶存款和同業(yè)存放款項(xiàng)凈增加額（萬元）259,2700. 40收取利息.手續(xù)費(fèi)及傭金的現(xiàn)金（萬元）254,5480. 40拆入資金凈增加額（萬元）收到的稅費(fèi)返還（萬元

46、）49,9720. 08收到的其他與經(jīng)營活動有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）189,1730. 29經(jīng)營活動現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）60,090,98193. 58購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金（萬元）50,637,80977. 33客戶貸款及墊款凈增加額（萬元）698,7141.07存放中央銀行和同業(yè)款項(xiàng)凈增加額（萬元）207,2070. 32支付利息、手續(xù)費(fèi)及傭金的現(xiàn)金（萬元）59,6210. 09支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金（萬元）1,353,8062. 07支付的各項(xiàng)稅費(fèi)（萬元）3,038,7294. 64支付的其他與經(jīng)營活動有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）1,719,4822. 63經(jīng)營活動現(xiàn)金流出小計(jì)（刀元）58

47、,131,8688& 78經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流最凈額（方元）1,959,113二、投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量收回投資所收到的現(xiàn)金（萬元）671,2711. 05取得投資收益所收到的現(xiàn)金（萬元）1,146,9501. 79處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所收回的 現(xiàn)金凈額（萬元）72,3760.11收到的其他與投資活動有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）87,3350.14減少質(zhì)押和定期存款所收到的現(xiàn)金（萬元）投資活動現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）2,977,9314. 64購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所支付的 現(xiàn)金（萬元）1,600,8542. 44投資所支付的現(xiàn)金（萬元）2,182,3443. 33取得

48、子公司及其他營業(yè)單位支付的現(xiàn)金凈額（萬元）897,0681.37增加質(zhì)押和定期存款所支付的現(xiàn)金（萬元）投資活動現(xiàn)金流出小計(jì)（萬元）4,680,2667.15投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流童凈額（萬元）-1,702,335三、籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量吸收投資收到的現(xiàn)金（萬元）68,7830.11其中：子公司吸收少數(shù)股東投資收到的現(xiàn)金（萬元）68,7830.11取得借款收到的現(xiàn)金（萬元）1,006,9151.57收到其他與籌資活動有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）65,4800.10籌資活動現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）1,141,1781. 78償還債務(wù)支付的現(xiàn)金（萬元）1,170,1061.79分配股利.利潤或償付利息所支付的現(xiàn)金

49、（萬元）1,498,7632. 29其中：子公司支付給少數(shù)股東的股利.利潤（萬元）1,118,274支付其他與籌資活動冇關(guān)的現(xiàn)金（力元）19籌資活動現(xiàn)金流出小計(jì)（萬元）2,668,888籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額（萬元）-1,527,710四、匯率變動對現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的影 響匯率變動對現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的影響（萬元）-2,009五、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額（萬元）-1,272,941加:期初現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額（萬元）5,952,728期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額（萬元4,679,786現(xiàn)金流入總額（萬元）64, 210, 09065, 481, 0221.710. 004

50、. 08現(xiàn)金流出總額（萬元）1001002.1盈利能力分析項(xiàng)目2012 年2011 年2010 年凈資產(chǎn)收益率（%）16.9619.7620.75總資產(chǎn)收益率（%）6. 546. 346銷售凈利率（%）7.018.087.31銷售毛利率（%）16.2818.7519.39每股收益1.881.831.61此表中上汽集團(tuán)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)比率均有所增長聶其中以資產(chǎn)利潤率和資產(chǎn)凈利率的 增長速度最為明顯翦說明企業(yè)的銷售情況良好翦盈利能力和投資收益也有了明顯的增 加菖企業(yè)的銷售獲利能力也在逐步的回升中。2.2營運(yùn)能力分析項(xiàng)目2012 年2011 年2010 年應(yīng)收賬款周 轉(zhuǎn)率34.9256.0582.79存貨

51、周轉(zhuǎn)率14.7814.8419.03流動資產(chǎn)周2.522.572.84XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告(論文)轉(zhuǎn)率固定資產(chǎn)周 轉(zhuǎn)率14.4412.1413.48從流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率.固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率中可以看出紈企業(yè)對于流動資 產(chǎn)和固定資產(chǎn)的利用率在加強(qiáng)翦而主要的是在固定資產(chǎn)方面的增加菖說明企業(yè)對于資 金的變現(xiàn)效率菖和生產(chǎn)效率在快速的提高聶盈利水平在快速提高。項(xiàng)目2.3償債能力分析流動比率1.211.181.1速動比率1.0510.96資產(chǎn)負(fù)債率54.2958.2264.28產(chǎn)權(quán)比例(%)108.48123.48164.89利息保障倍數(shù)(%)34,751.9798,352.676,999

52、.232012 年2011 年2010 年流動比率.速動比率.現(xiàn)金比率和到期債務(wù)本息償還比率都有所增長菇說明企業(yè)的短期償債能力有所增長詰原因有金融危機(jī)之后聶在政府的大力扶持之下翦中國汽車 行業(yè)的銷售形勢正在好轉(zhuǎn)。但是相對于汽車行業(yè)的平均值都有所偏低詰其中主要是公司 的流動負(fù)債增加菖因?yàn)楣緮U(kuò)大了汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的規(guī)模棊使得公司的應(yīng)收賬款增 加所致。2.4增長能力分析項(xiàng)目2012 年2011 年2010 年收入增長率(旳10.4738.6125.01資產(chǎn)增長率(%)-0. 4539. 2465. 64凈利潤增長率(%)2. 6247.310& 26XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）

53、主營收入上汽集團(tuán)4784E格力電器993.1億中國北車924.3億中國南車9X5億XD青島海798.5排名：1/528行業(yè)平均主營收入2.5杜邦綜合分析凈資總資產(chǎn) X權(quán)上海電氣770.7億1XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）總資產(chǎn)平均資-全部營業(yè)投資營業(yè)總資產(chǎn)收益率二資產(chǎn)總額/股東權(quán)益乘數(shù)二1/ （1-資產(chǎn)負(fù)債XXXXXXXXXX課程實(shí)踐報(bào)告（論文）管理一 丿 1 1 "X財(cái)務(wù)一3企業(yè)未來發(fā)展趨勢及建議3.1行業(yè)未來發(fā)展趨勢1. 未來全球第二大汽車市場根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，至少在未來幾年內(nèi)，直至2015年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長。在這樣的背景之下，人們生活水平不斷向前 發(fā)展，伴隨而來對汽車的需求量也愈大，這也是我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高所帶來的效果。據(jù)相 關(guān)人士估計(jì)，到2015年，中國汽車難度銷量將超過