某橋30mT梁安裝技術交底書

1、技術交底書單位：中鐵二十三局集團有限公司安邵高速公路TJ5標項目經理部 主送單位 編 號 工程名稱 日 期 一、編制依據1.1安化至邵陽段高速公路第18合同段兩階段施工圖設計1.2公路工程技術標準(JTJB01-2003)1.3公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/TF50-2011)1.4公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ07695）1.5公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；1.6我單位積累的成熟技術、施工工法以及從事同類工程的施工經驗二、工程概況2.1某橋工程簡介某橋位于 xx ，橋梁中心線與 xx正交，橋梁全寬為26m，分上、下行兩幅并列獨立梁，單幅橋梁寬度12.75m，內側

2、設置50cm寬的波形護欄，外側設置50cm寬的墻式防撞護欄，橋面凈寬為2×11.75m。橋梁起于K207+622.8，終于K208+268.8,中心樁號為K207+945.8，橋梁總長646m。主跨起于K207+955.8，終于K208+205.8,總長250m，結構形式為35+3×60+35m預應力混凝土連續(xù)剛構。xx側引橋起于K207+622.8，終于K207+955.8，總長333m，結構形式為11×30m裝配式先簡支后連續(xù)預應力砼連續(xù)T梁。 引橋起于K208+205.8，終于K208+268.8，總長63m，結構形式為2×30m裝配式先簡支后連續(xù)

3、預應力砼連續(xù)T梁。單幅每跨6片梁，共計30米T梁156片。T梁混凝土為C50，預應力鋼絞線采用公稱直徑為15.2mm，標準強度為1860Mpa的低松弛高強鋼絞線束。最重T梁達86t, T梁采用吊孔穿束兜板底的方法，T梁架設采用架橋機架設。三、T梁架設部署1、施工機械配置某橋T梁已在K205+250預制場預制，并經檢驗合格，計劃投入兩臺75噸的龍門吊；一臺GYJQ120t-30m型架橋機完成某橋架設T梁的施工任務，架設噸位為120噸；投入1臺運梁平板車。四、施工進度計劃安排計劃開始時間：2013年5月26日計劃結束時間：2013年6月24日五、T梁架設方法1、T梁架設施工工藝及運梁方式T梁架設施

4、工工藝流程圖見附圖一。T梁利用運梁平板車從梁場通過運梁通道運送至架橋機處架設。2、T梁架設順序安排根據某橋橋跨布置，先預制架設右幅由0號橋臺至11號墩11跨共計66片T梁后，架橋機回頭架設左幅由0號臺至11號墩11跨共計66片T梁，然后再依序架設16號墩至18號臺右幅、左幅各12片T梁。3、T梁架設（1） 、工地準備工作 1、對運行到安裝現場的起重機進行開箱檢查 2、設備技術文件是否齊全 3、按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號，規(guī)格和數量是否符合設計的設備技術文件的要求，是否有齊全的出廠合格證書及必要的廠實驗記錄。 4、檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕損傷、折彎、打環(huán)扭結，裂

5、嘴和松散現象。 5、檢查起重機與建筑物之間的最小安全距離是否符合規(guī)定。 6、對起重機軌道各車檔，在安裝起重機前先進行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范第三章的規(guī)定。 7、清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。（2） 、架橋機安裝 步驟（一）：安放中橫移軌道 l、 枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋敦平行： 2、 橫移軌道擺放：用汽車吊或其它起重設備把橫移軌道各節(jié)擺 放在枕木上； 3、 連接：用水平儀超平橫移軌道； 4、 超平：用水平儀超平橫移軌道： 5、 支墊：橫移軌道與枕

6、木有間隙或不太實在地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。 此步驟安全技術要求： (1)橫移吊裝一定要重直起吊，安裝過程中人員不準站在吊鉤下； (2)橫移軌道下枕木一定要墊實，防止軌道側翻傷人。 步驟二：安放中托輪組 1、 中托輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對； 2、 電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托下 輪祖上，添加齒輪油：3、 旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片；4、 反托論組安裝：擺放反托輪組于旋轉脂座上，安裝鞍座銷軸并插上開口

7、銷；5、 電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上：6、 中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷。此步驟安全技術要求：(l)、中托輪組易產生翻滾，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免傷人；(2)、旋轉銷軸一定要安裝到位。步驟三：拼裝主梁1、 安放前端梁節(jié)：搭起和中托一樣高的枕木梁，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；2、 依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連 ，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各

8、梁節(jié)，再放在中托上）。此步驟安全技術要求：(1)、主梁屬橋機最重要的部件，每節(jié)約7.5噸，掛鋼絲緝一定要兩端平均分后再起吊，以防主梁側翻。(2)、枕木垛搭建一定要水平，基座寬度大小一定超過主梁寬度，以防偏心受力后側翻。步驟四：拼裝前框架梁l、 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；2、 連接：插上銷軸，插上開口銷此步驟安全技術要求：(1)、拼接并框架，操作人員再主銜上，一定要栓安全繩或安帶；(2)、焊接并框架梁耳板一定要牢固。步驟五：拼裝后上橫梁1、 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上：2、 連接：用螺栓進行連接并緊固。此步驟安全技術要

9、求：用吊車起吊時，吊車底座一定要墊平、墊實。步驟六：拼裝前支腿1、 泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油；2、 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3、 電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；4、 支腿安裝：用螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體；5、 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架卜支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口

10、銷；6、 前支連桿：刖銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上開口銷。此步驟安全技術要求：(1)泵站安放一定要牢固，以防下部輪軸滑行；(2)前支腿安放下部一定不能站人；(3)千斤頂高壓軸管螺栓連接一定要牢固，以防泄油傷人；(4)前支連桿焊接人員一定要系安全帶。步驟七：拼裝后支腿l、 泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加液壓油；2、 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定斷用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3、 電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪

11、組上，添加齒輪油；4、 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；5、 后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；6、 后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用的螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車1、電機減速機總成的安裝：天車輪紐有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；2、 天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減

12、速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。3、定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安裝板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定的預緊力；4、小卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在座板上，用螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；5、 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油：6、 安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上：7、 動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。此步驟安全技術要

13、求：（1）、天車必要先下地面安裝完畢后一次起吊；（2）、走主梁上人員一定要栓安全帶；（3）、定滑輪組如果油加工毛刺一定要打干凈再穿鋼絲繩，并觀察滑輪片是否運行正常；(4)、動滑輪反吊具的安裝時，上部卷揚機卷筒處按排專人將鋼絲繩排緊，砸實。步驟九：電器系統(tǒng)安裝l、 線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，穿上線輪，用花藍栓張緊滑線：2、 電控柜安裝：在中托位置主梁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；3、 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；4、 線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻

14、切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位殲關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；5、 各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟十：全面安檢l、 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；2、 對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓：3、 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；4、 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；5、 檢查結構件是否有開焊、裂縫。 安裝注意事項：1、 按擬定的工藝規(guī)程進行安裝2、 確定安裝的指揮人員，執(zhí)行人員，檢

15、查人員，各司其職盡其責信中領導，同意指揮。3、 密切注意安裝設備及極具動作情況（特別是起吊設備，鋼絲繩及捆扎結頭等以完好牢固固定連接情況等）。4、 選好吊裝著力點及吊裝輔助結構，注意起重機在吊裝時其它安裝載荷不能在于起重機設計的安裝載荷。5、 注意其中機各部分正確就位及在空中的正確連接特別要保證連接件的牢固有效、符合安裝規(guī)范。6、 做好安裝過程的記錄和以外惰況的及時處理。（3）、T梁架設作業(yè) 1） 準備工作及實驗 在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否正確。同一運行機構各電動機轉向是否相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，待檢查確認后方可試車運行。 a、 空載實驗

16、(1) 提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象。 (2) 開動提升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。 (3) 把兩臺提升小車開至跨中整機在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動車輪不打滑，運行平衡。 b、 靜載實驗把兩臺提升小車載梁停在跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面1 00毫米處，懸停一分鐘卸去負荷，檢查橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。 c、 動載實驗 以1.1倍額定負荷使起升機鉤和提升小車在5米內慢速反復運轉、啟動各制動機構的制動器，電器控制靈敏，準確、可靠，主梁震動正常，機構運轉一甲衡。卸載后各機構和主梁無損傷和變形。 2） 過孔

17、 1、按要求把各部件組裝完畢后檢查各部分控制電器，準確無誤后試運行。 2、把天車運行至橋機尾部，吊往運梁車上的待架梁作配重，收起前支腿。 3、啟動運梁車及中支腿輪箱，橋機開始過孔。 4、待前支腿距墩帽處停下，天車收緊吊鉤，抬起前支腿到高出墩帽時停下。 5、將前支及橫移軌道放置在要求的位置并固定好。 3）T梁的運輸： 本橋使用輪胎式運梁車運梁，預制場與橋臺運距為2350米，運梁車分頭部車和尾部車二大部分。頭部車是主動車，尾部車是被動車在頭部車的牽引下前進。把運梁車先開到制梁場的龍門吊下，用龍門吊把梁吊起放在運梁上，梁的一端放在頭部車，另一端放在尾部車上。在每一端都有二個側斜撐和二個噸的手拉葫蘆，

18、把梁固定在運梁車上。把運梁車開到架橋機二個導梁之間，頭部車緊靠架橋機中部平車為止。 4） T梁的就位： 把號縱移平車移到運梁車頭部車梁端的正上方，用號鉤把此端的梁吊起，吊到梁向前移碰不到運梁車的頭部車為止。然后把號縱移平車向前移動，當運梁車的尾部車上的梁端移到號鉤的正下方時，停止縱移平車。用號鉤把尾部車上的梁端吊起，吊到與號鉤水平為止。起用聯(lián)機功能，讓二臺縱移平車同時向前移動。移到二待架橋墩之間。把二個吊鉤同時下落，下落到與梁座有 20cm 左右停下。5） T梁板的吊裝： 利用架橋機的橫移和二個小天車的橫移來使梁停在待架的梁座上方，落吊鉤，利用點動橫移和點動縱移按要求把梁放在梁座上。梁就位以后

19、，起吊鉤，把架梁機橫移到原先喂梁的位置，二臺縱移平車開到尾部，進行下一片梁的吊裝。 施工順序如下：a、先按設計圖紙要求處理好支承墊石。b、預制梁同支座接觸的底平面應保證水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應預先用水泥砂漿搗實、整平。c、橡膠支座的正確就位。將橡膠支座在墩臺墊石上按設計中心位置就位，T梁的縱軸線應同支座中心線相重合。為落梁準確，在架設第一跨T梁時，可在梁底劃好支座的十字位置中心線，在梁端立面上標出兩個支座中心線位置，落梁時同墩（臺）上的位置中心線相吻合即可。以后數跨可依第一跨梁為基準落梁。d、落梁時應平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。e、橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保

20、持水平。 橡膠支座安裝時的調整：橡膠支座安裝后，若發(fā)現下述情況：a、個別支座脫空，出現不均勻受力；b、支座發(fā)生較大的初始剪切變形；c、支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部脫空應及時加以調整。調整的方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內，梁的縱向傾斜度應加以控制，以支座不產生明顯初始剪切變形為佳。6） T梁的焊接 T梁吊裝就位后，立即對梁端橫向鋼筋進行焊接，單面焊10d，雙面焊5d。焊接完成設置斜撐六、T梁體系轉換施工步驟:T梁簡支安裝完畢后，安裝

21、梁端和翼板間濕接縫鋼筋、梁端負彎矩束管道及模板。澆注墩梁端濕接縫和各梁片翼板間濕接縫混凝土，并在濕接縫混凝土強度達到85%后，張拉負彎矩預應力束，連續(xù)梁。預應力束張拉后及時壓注水泥漿。由兩端向本聯(lián)中心對稱依次拆除臨時支座。安裝伸縮縫，進行橋面施工。鋼筋綁扎及預埋件安裝 鋼筋經檢驗合格方可使用。梁端濕接縫底部安裝球冠滑動支座，安裝底部竹膠模板，然后綁扎鋼筋。在負彎矩預應力位置處布置扁波紋管，預留孔道，以備將來穿束張拉。同時綁扎翼板濕接縫鋼筋，安裝各類預埋件。模板模板分兩部分：側模為鋼模，底模全部為竹膠模板。鋼模板加工應在車間進行，加工模板應先制作相應的胎具，保證模板的彎折角度符合設計要求。模板各

22、部件之間采用焊接，施焊時應注意焊接先后順序，防止因局部應力使模板產生變形從而影響平整度。模板加工完畢后要進行檢查，將焊接縫的焊渣敲除，察看焊縫高度和長度是否滿足要求。對局部的不平整應進行校正。對模板的結構進行檢查，是否嚴格按圖紙加工。模板試拼及驗收。模板加工完畢后，應進行試拼裝，以檢查模板的整體尺寸是否與圖紙相符。模板拼裝時兩塊模板間用泡沫膠皮填充堵縫，防止混凝土澆注時漏漿。對拼裝后的模板進行調整并檢查驗收.模板制造標準見下表：模板制作時的允許偏差項 目允許偏差(mm)外形尺寸長和高0，-1肋高±5面板端偏斜0.5連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3

23、板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度±1.0板驗收標準見下表：模板安裝的允許偏差項 目允許偏差(mm)模板內部尺寸上部所有構件+5，0軸線偏位梁10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整度5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度1/1000或30曲線形拱架的標高 +20，-10混凝土澆注砂石料、水泥砂子采用新寧中砂，細度模數2.63.0之間，不應小于2.6，含泥量不大于2%，石子采用碎石，碎石級配520mm，最大粒徑不大于25mm，其抗壓強度應比C50混凝土高出5

24、0%以上，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量小于5%，粗骨料應經水洗后方可使用。水泥、鋼筋、外加劑等原材料進場時應附有相應的材質證明書，并應在進場后要及時按規(guī)范和設計要求進行抽檢。保證T梁所使用的材料質量。所有原材料進入料場后要分開存放并設置標識牌，避免施工時材料的使用錯誤。水泥的使用應遵循先進先用的原則，防止因水泥失效影響工程質量。配制混凝土必須使用高效減水劑配制用水為潔凈可飲用水。為保證梁體外觀和顏色水泥、砂石料、減水劑等必須使用同一家同型號規(guī)格的產品，一經確定，不得隨意變更。2、混凝土配合比混凝土配合比應以質量比計算，通過設計和試配確定 ，配制時采用前述的砂石、水泥和外加劑等，配制混凝土應滿

25、足和易性、凝結速度、坍落度等技術要求，應有足夠的強度和耐久性。3、混凝土運輸及澆注混凝土灌車自拌和站運至施工區(qū)域。澆注混凝土灌注時水平斜向分層，每層約30cm，第二層應保證第一層混凝土沒有初凝或可重塑之前灌注?；炷敛捎?0插入式振動器振搗?；炷潦┕で皩χЪ堋⒛０?、鋼筋和預埋件振動設備等進行檢查，確認無誤后，上報監(jiān)理工程師進行檢查。經監(jiān)理工程師檢查合格并簽字批準后，通知混凝土工廠開盤生產混凝土?；炷吝\輸過程中不得離析?；炷翝仓盎炷琳駬v應符合以下規(guī)定：（1）用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離，插入下層混凝土50100mm；每一處

26、振動完畢后邊振邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。（2）混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間?；炷恋倪\輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過下表規(guī)定時間：混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間(min)混凝土強度等級氣溫不高于25C氣溫高于25C>C30180150澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時應查明原因，采取措施，減少泌水。筑混凝土期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。注混凝

27、土時，應填寫混凝土施工記錄，混凝土振搗由專人負責，振搗人員分區(qū)負責、責任到人，確保梁體混凝土內實外光。濕接縫混凝土澆筑結束后，當混凝土強度達到50%后，方可拆模?；炷脸跄笈蓪Ｈ素撠煹酿B(yǎng)護工作，天氣炎熱時加強灑水，冬天寒冷時加強保溫養(yǎng)護。（四）負彎矩束張拉及壓漿1、張拉準備。在施工前，應按張拉力的大小準備相應噸位千斤頂，千斤頂的公稱張拉力一般應大于等于鋼絞線設計張拉力的1.2倍。對進場的千斤頂應進行全面檢查和校驗。當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用中出現不正?，F象或檢修以后應重新校驗。張拉用的油表和油泵應符合作業(yè)要求，油表精度應滿足規(guī)范要求。使用前應將張拉千斤頂和壓力表、油泵配套送到國

28、家計量部門進行校驗，校驗合格的張拉千斤頂和壓力表、油泵進行編號，在施工過程中配套使用。2、預應力束張拉待濕接縫混凝土強度達到張拉強度后，對梁體負彎矩預應力束施加預應力。張拉前以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗等情況，錨具及張拉鋼材質量等資料遞交監(jiān)理工程師批準。待混凝土強度達到設計強度的85%時兩端對稱張拉，張拉采用YCW-250G-200型千斤頂。采用兩端同時張拉，單根鋼絞線的控制張拉力為195.3KN。初始張拉力為控制張拉力的10%。張拉順序：0初應力（10%k）100%k（持荷2分鐘）錨固。預應力張拉采用雙控，以張拉控制力為主，并以伸長量進行校核。張拉力應滿足設計要求，張拉每束鋼絞線斷絲或滑

29、絲不能超過1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%，如現場施工時預應力超過上述數據時，應對斷絲預應力筋進行更換。預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力鋼絞線的外露長度不宜小于30mm，錨具用封端混凝土進行保護。錨固完畢并經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力鋼鉸線切割采用砂輪機進行，防止燒傷預應力束，引起應力損失。3、孔道壓漿壓漿一般在張拉結束后的24h內完成。首先盡快進行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水泥漿采用與梁體同標號的水泥漿，水灰比采用0.400.45之間，摻入適量減水劑時，可減小至0.35，水泥漿的泌水率不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部

30、被漿吸回。通過試驗后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于10%。泌水率小于10%。水泥漿稠度宜控制在1418s之間。（1）、壓漿前，應對孔道進行清潔處理。對孔道內可能發(fā)生的油污等，可采用已知對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖洗。沖洗后，應使用不含油的壓縮空氣將孔道內的所有積水吹出。（2）、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。（3）、壓漿時應從一端壓入，另一端出氣。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最

31、高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。壓漿采用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.50.7MPa；當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力宜為1.0MPa。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。（4）、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。（5）、壓漿后應從檢查

32、孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。（6）、道壓漿應按要求填寫施工記錄。七、架橋機操作注意事項 1、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意，所有人員必須持證上崗，嚴禁違規(guī)違章作業(yè)。2、新安裝或重新安裝的起重機械設備，應有安裝資格，應參照起重機試運轉規(guī)程進行試驗和試吊，合格后方可使用。并向當地特種設備監(jiān)檢部門登記注冊。3、 架橋機在每次啟動前必須先出示警報信號，聽從指示。4、

33、 架橋機提升小車空車運行或停放時，吊鉤的高度不得低于2米。5、 操作架橋機前，必須檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結合出的牢靠情況。6、不得吊運超過架橋機額定起重量的重物。7、嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物8、操作場所禁止閑雜人員入內，以免妨礙操作和避免發(fā)生碰撞或碰傷事故。9、 架橋機吊梁前，應首先檢查制動器是否可靠。10、 構件、重物在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防構件、重物墜落而發(fā)生人身事故。11、 起吊構件應綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構件上堆放懸掛零星物件。 12、不得利用電動機的突然反轉作為運行機構的制動，只有在發(fā)生以外事故的情況下，方允許用此下法。13、禁止利用限位開關

34、作為正常操作的停電，限位開關只能在發(fā)生意外事故或司機操作失誤的情況下，才能使它起作用。14、雨雪天氣嚴禁拼裝、起吊工作。15、降落重物過程申，卷揚機制動器突然失靈時，應采取緊急措施。即將重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，這樣反復多次，就能將重物安全降落。16、起吊構件時，吊鉤中心應垂直通過構件的重心，構件吊離地面 2 0厘米時，須停車檢查起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、構件的平穩(wěn)性、綁扎的牢靠性。1 7、由于各種原因造成停工時，應將重物卸下或用其它方法支起重物，不得懸在空中，并切斷電源。1 8、架橋機停止工作時，應切斷電源，并將架橋機錨定在蓋梁等牢靠的基礎上。19、每次過孔鋪設橫移軌

35、道時，前后橫移軌道應處在平行狀態(tài)。兩橫移軌道左、中、右六各點的距離應一致，偏差±1 0毫米，不得超過。應使用尺子實際測量，正確無誤后，空車走行一次。且每次鋪軌均應重復一次。（特別提醒：前后橫移軌道不平行，可能導致軸承破碎，進而導致輪軸、齒輪、電動機的損壞以致發(fā)生事故。擺放前后橫移軌道不得以帽梁為參照物確定其是否相互平行）2 0、架橋機操作人員應建立操作工日志，對每天的工作狀態(tài)、起升重量、運行狀況進行認真的紀錄，以便以后合理操作。多人操的要交接班，交接班時要認真檢查。2 1、操作人員和工作人員離開時，吊鉤上不得懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電源，且必須用鏈子、鋼纜將整機緊緊地栓牢在

36、已架預制梁上或蓋梁上，以防強風刮翻，夜間定人值班。2 2、嚴禁將電控保險絲改用其它材料代替，否則將會產生嚴重后果。2 3、盡量避免夜間操作，以院光線不足出現操作失誤，造成事故。24、非本機操作人員嚴禁操作本機，否則，將有不可預料的危險。2 5、操作人員必須持證上崗，本機應有專業(yè)電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作。2 6、嚴禁在五級以上（含五級）風中拼裝架橋機或過孔，如果拼裝中遇到大風，應及時將架橋機用錨攬固定。八、T梁架設安全操作規(guī)格、措施和職責1、起重機械安全規(guī)程1、使用1.1安全操作一般要求A、司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現性能不正常時，應在操作前排除；B

37、、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警；C、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行；D、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源短路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。E、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；F、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機是否都正常；G、在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住。當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。H、司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標示牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。1.

38、2、安全技術要求1.2.1、有下述情況之一時，司機不應該進行操作A、超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；B、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等；C、捆綁、吊鉤不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加封襯墊等;D、被吊物體上有人或浮置物；E、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。1.2.2司機操作時，應遵守下述要求A、不得利用極限位置限制制器停車B、不得在有荷載的情況下調整起升、變幅機構的制動器；C、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；D、起重器工作時不得進

39、行檢查和維修；E、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短 行程試吊后，在平穩(wěn)地吊運；F、無下降極限位置制器地起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數；G、起重機工作時，懸架、吊具、輔具、鋼絲繩、攬風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于表18的規(guī)定；與輸電線的最小距離輸電線路電壓V（KV）113560最小距離（M）1.530.01(V-50)+3H、對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動；1.2.3用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩保持垂直；各臺起重機的升降、運行應保持同步；各臺起重機所承受的載荷均

40、不得超過各自地額定起重能力；如達不到上述要求，應降低額定起重能力至80，也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應在場地指導。1.2.4在主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同時開始。對于設計允許同時使用的專用起重機除外。1.3起重工一般安全要求A、指揮信號應明確，并符合規(guī)定；B、吊鉤時，掉掛繩之間的夾角宜小于120°，以免吊鉤繩受力過大；C、繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊；D、指揮物體翻轉時，應使其重心平穩(wěn)變化，不應產生指揮意圖之外的動作；E、進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置；F、多人綁掛時，應由一人負責指揮2、管理使用單位應根據所用起重機

41、械的種類、復雜程序，以及使用的具體情況建立必要的規(guī)章制度，如交班制度、安全技術要求細則，綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。2.1對使用單位的要求：A、必須在指定的，并有勞動部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購；B、起重機的安全、防護裝置應齊全完善。并有產品合格證。2.2設備檔案使用單位必須對本單位的起重機機械、重要的專用輔具建立設備檔案，設備檔案內容應包括：A、起重機出廠技術文件，如圖紙、質量證明書、安裝和使用說明書；B、日常使用、起用實際；C、日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查、和試驗等記錄；D、設備、人身事故記錄；E、設備存在的問題和評價。起重機無論在停止或進行轉動狀態(tài)下與周圍建筑

42、物或固定設備等，應保持一定的間隙。凡有可能通過的間隙不得小于400mm。2.3對司機的要求2.3.1司機起重機操作，只應下述人員進行：A、經考試合格的司機；B、司機直接監(jiān)督下的學習滿半年以上的學徒；C、為了執(zhí)行任務需要進行操作的維修、檢測人員；D、經上級任命的勞動安全檢查員；2.3.2司機符合下述條件A、年滿18周歲，身體健康；B、視力（包括矯正視力）在0.7以上，無色盲；C、聽力應滿足具體工作條件要求；2.3.3司機應熟悉下述知識A、所操作的起重機各機構的構造和技術性能；B、起重機操作規(guī)程，本規(guī)程及有關法令；C、安全運行要求；D、安全、防護裝置的性能；E、原動力和電氣方面的基本知識；F、指揮

43、信號；G、保養(yǎng)和基本的維修知識。 3、檢驗與維修3.1檢驗3.1.1下述情況，應對起重機按有關標準試驗合格。A、正常工作的起重機，每兩年進行一次B、經過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前；C、閑置實際超過一年的起重機，在重新使用前；D、經過暴風、打地震、重大事故后，可能使強度、剛度、構件的穩(wěn)定性、機構的重要性能等受到損害的起重機。3.1.2經常性檢查應根據工作繁重、環(huán)境惡劣的程序確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般包括：A、起重機正常工作的技術性能；B、所有的安全、防護裝置；C、線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能：D、吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；E、制動器性

44、能及零件的磨損情況；F、鋼絲繩磨損和尾端的固定情況G、鏈條的磨損、變形、伸長情況；H、捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。3.1.3定期檢查應根據工作繁重、環(huán)境惡劣的程序，確定檢查周期，但不得少于每年一次。一般包括：A、在3.1.2項中經常檢查的內容；B、金屬結構的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、柳釘、螺銓等連接情況；C、主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況D、指示裝置的可靠性和精度；E、動力系統(tǒng)和控制器等。3.2維修3.2.1維修更換的零部件應與原零部件的性能和材料相同。3.2.2結構件需焊修時，不應進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。3.2.4維修時，應符合下述要求：A、將起重機移至不影響其它起重機的位置，對因條件限

45、制，不能作到以上要求時，應有可靠的保護措施，或設置監(jiān)護人員；B、將所有的控制器手柄置于零位；C、切斷主電源、加鎖或懸掛標志牌。標志牌應防在有關人員能看清的位置。2、起重作業(yè)司機的崗位職責1、參加起重機作業(yè)的技術與安全任務交底會，認真執(zhí)行起重作業(yè)所要求的安全核技術規(guī)定。2、起重作業(yè)前，認真對索具、吊具進行完好程度、要求規(guī)格型號、數量的檢驗，以充分的準備工作保證作業(yè)時安全適用。3、在起重指揮的信號指令下，正確綁掛吊件，牽引穩(wěn)定吊件的繩索使吊件升到正確位置。4、在作業(yè)中執(zhí)行起重方案或工藝方法所規(guī)定的各項安全要求、技術要求，以保證作業(yè)質量。5、在作業(yè)完成后作業(yè)間隙認真對索具、吊具進行維修保養(yǎng)。3、起重

46、作業(yè)指揮的崗位職責制定起重吊運方法，熟悉掌握起重吊運的要求。1、組織專業(yè)起重吊運班組，并對司索、起重司機及輔助人員進行明確的崗位分工，慣徹執(zhí)行起重吊運方案或要求。2、作好準備工作，包括：起重吊運工具的準備，安全技術與操作要求的交底，組織起重司機對機械進行完好程度的檢查。3、運用正確指揮信號，指揮起重機就位，指揮司索人員綁掛被吊物件指揮起重機進行起升、物件就位和校正，以及最后固定等全部起重吊運過程。4、在工作過程中，正確貫徹起重吊運的安全技術要求，保證作業(yè)安全。5、在作業(yè)過程中，正確貫徹起重吊運的技術要求，保證作業(yè)質量。在作業(yè)完成后，組織對作業(yè)內容的質量檢驗。6、在作業(yè)完成后或作業(yè)間隙組織對起重

47、設備和工具的維修保養(yǎng)。 4、起重機司機安全作業(yè)要求1、持有合格證的司機方可獨立操作起重機，非司機勿進入駕駛室。2、司機在操縱起重機的過程中，應做到以下幾點：（1）、穩(wěn)：司機在操作起重機的過程中，必須做到起動、制動平穩(wěn)、吊鉤、吊具、或吊物不游擺。（2）、準：在穩(wěn)的基礎上，吊鉤、吊具或吊物準確的放在所需位置。（3）、快：在穩(wěn)、準的基礎上，協(xié)調各機構的動作，縮短工作循環(huán)時間。（4）、安全：確保起重量在完好情況下可靠有效的工作，在操作中，嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設備事故。（5）、合理：在了解掌握電動機的機械性能基礎上，根據吊物的具體情況，明確地操縱控制器。5、作業(yè)中的安全要求1、起重機司

48、機做到“十不吊”：2、超載不吊3、工作捆綁不牢不吊4、吊物上面有人不吊5、安全裝置不靈不吊6、工件埋在地下不吊7、光線陰暗視線不清不吊8、棱角物件無防護措施不吊9、斜拉工件不吊10、散裝物裝的太滿或捆扎不勞6、起重司機機登高作業(yè)安全措施（一）、正確使用勞動保護用品1、起重機司機應穿橡膠絕緣鞋，不能穿硬底鞋或塑料鞋。工作時要穿折合體的工作服，褲腿和袖口要扎緊，檢修、維護時應佩載安全帽防止工具掉落而砸傷頭部。2、登高作業(yè)時應戴安全帽，懸掛安全帶應平行銓掛在牢固的構件上，防止因用力過猛，重新偏移而發(fā)生墜落事故（二）、司機登高作業(yè)注意事項1、梯子、走臺不應沾有油脂，以防滑倒。2、勿高空攀越或跨跳，以免

49、失足跌落。3、在高處維護保養(yǎng)起重機，若無牢靠立足或無欄桿時，工作人員應扎安全帶、戴安全帽。傳遞工具、零件等物品時，不得上下拋擲。4、檢驗和清掃空中路軌時，要扎好褲腳，避免被路軌螺絲卷勾而摔倒墜落。九、應急預案按照中華人民共和國安全生產法的規(guī)定,本著安全生產,責任重于泰山的精神,對可能發(fā)生的事故采取預防為主,嚴查違章,保證安全。當事故發(fā)生時,就要主動求援,積極自救,同時實行統(tǒng)一指揮,分工負責,優(yōu)先保護人的生命安全,優(yōu)先保護貴重財產安全的原則，特制定以下應急救援方案。本工程承擔的重件起重作業(yè)技術性強,現場情況復雜。首先要做好作業(yè)指導書,并且有應急救援的內容。起重作業(yè)過程中安全至關重要,要求現場工作

50、人員嚴格按作業(yè)指導書進行操作。應急救援小組下設7個工作小組，分別是調度中心組、應急搶險組、醫(yī)療救護組、設備物資組、后勤保障組、疏散警戒組和善后處理組。1、工作小組組織機構（1）調度中心組 組長：徐建斌（2）應急搶險組 組長：王和權 （3）醫(yī)療救助組 組長：劉 虎（4）設備物資組 組長：王 超（5）后勤保障組 組長：闞金梅（6）安全警戒組 組長：辜建軍（7）善后處理組 組長：蔡全倫（8）通迅和聯(lián)絡項目部設24小時聯(lián)系電話邵縣人民醫(yī)院工作組職責（1）調度中心組接到現場緊急通知后及時準確通知應急指揮部和工作組人員；負責協(xié)調各工作組應急人員；根據

51、應急救援小組組長指示向上級報告、對外求助和對外發(fā)布信息。（2）應急搶險組接到通知以后立即組織應急人員趕赴現場；服從應急救援指揮部安排，積極有序的實施應急搶救。（3）醫(yī)療救護組負責攜帶急救醫(yī)療器械、藥品、用具前往事故現場；及時對傷員進行現場緊急救治，并根據現場情況送往醫(yī)院救治。（4）設備物資組負責快速向事故現場提供搶險設備、物資；負責應急電力、設備、機械的操作與控制。（5）安全警戒組負責現場人員的疏散工作；負責事故現場的警戒工作。（6）后勤保障組負責搶險救援工作人員的食宿并提供必要的辦公用品；負責外部接待工作。（7）善后處理組負責現場的清理工作；負責對外理賠工作；負責傷亡事故的賠償處理工作；參與

52、事故調查、分析和總結教訓；二）應急救援的實施程序當預制梁架設作業(yè)施工現場發(fā)生傷害事故時，應按下列程序進行應急救援。A、 報告B、 保護事故現場C、 現場緊急救護和緊急救險D、 善后處理現場作業(yè)人員或現場技術員應立即將事故報告給項目部，報告內容：事故發(fā)生后，專職安全員立即報告項目部，項目部組織成員必須迅速搶救傷員，同時派人嚴格保護事故現場。安全部對事故發(fā)生的時間、地點、事故發(fā)生的原因、簡要經過、傷亡人數進行初步估計。應急救援程序包括：、準備各種應急工具，在吊運預制梁的立柱處配備絕緣鞋、工具車，安全帶、安全帽、安全網，以及臨時救護擔架和常用的救護藥品。、與就近醫(yī)療部門醫(yī)院聯(lián)系，在第一時間趕到現場。、現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少傷亡和損失。