《反光膜附著性能測(cè)試儀》標(biāo)準(zhǔn)解釋

1、反光膜附著性能測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)解釋交通與安寶2008年第7期(總第179期)反光膜附著性能測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)解釋蘇文英(交通部公路科學(xué)研究院,北京100088)摘要:對(duì)行標(biāo)反光膜附著性能測(cè)試儀的編制過(guò)程,主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行解釋和說(shuō)明,有利于該標(biāo)準(zhǔn)的推廣與應(yīng)用.關(guān)鍵詞:反光膜;附著性能;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中圖分類(lèi)號(hào):G307文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C文章編號(hào):10024786(2008)07001603ExplainationforStandardof¨ReflectingFilmAdhesivePerformanceTester¨SUWenying(ResearchInstituteofHighway,MOC,

2、Bering100088,China)Abstract:Theexplainationandilluminationfortheestablishmentprocessandmaintechnicalindicatorsofthestandardof”ReflectingFilmAdhesivePerformanceTester”isconductivetoitspopularizationandapplication.Keywords:reflectingfilm;adhesiveperformance;tradestandard1任務(wù)來(lái)源行標(biāo)反光膜附著性能測(cè)試儀是交通部2004年定以下兩個(gè)

3、方案,并進(jìn)行了論證和比選.7.1方案一:橋面鋪裝采用水泥混凝土(13cm)+稀漿封層(1cm).方案說(shuō)明:鑿除原橋面瀝青混凝土和防水混凝土鋪裝層,適當(dāng)調(diào)整泄水管位置;在箱梁頂部增設(shè)防水層;在箱梁頂部植筋,并與橋面鋼筋網(wǎng)焊接.加強(qiáng)橋面鋪裝與箱梁的共同作用;橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層,除表層采用lcm的稀漿封層外,其余均為水泥混凝土;水泥混凝土抗折強(qiáng)度大于5MPa,并在其中按比例摻加聚丙烯纖維,以改善混凝土的抗裂,抗?jié)B性能,從而更有效地防止水分下滲,同時(shí)適當(dāng)添加引氣劑(一般為萬(wàn)分之一至萬(wàn)分之一點(diǎn)五),提高混凝土的抗凍性能:加密加粗橋面鋪裝鋼筋,縱橫向鋼筋采用西12,縱橫向間距為15cm.度西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目

4、”公路交通工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)量檢定規(guī)程的研究”(公路交通安全應(yīng)用技術(shù)7.2方案二:橋面鋪裝采用防水混凝土(10cm)+瀝青混凝土(7cm)方案說(shuō)明:鑿除原橋面瀝青混凝土和防水混凝土鋪裝層,適當(dāng)調(diào)整泄水管位置;在箱梁頂部植筋,并與橋面鋼筋網(wǎng)焊接,加強(qiáng)橋面鋪裝與梁的共同作用;改變橋面鋪裝各結(jié)構(gòu)層的厚度.上層采用7cm瀝青混凝土,下層采用10cm防水混凝土.以橋面鋪裝各結(jié)構(gòu)層厚度為控制指標(biāo),保證各結(jié)構(gòu)層厚度最小值滿足設(shè)計(jì)要求;瀝青混凝土分兩層鋪筑,上面層3cmAC一13I型,下面層4cmAC一16I型.均采用SBS改性瀝青混凝土:提高防水混凝土標(biāo)號(hào)(40#),并在其中按比例摻加聚丙烯纖維.同時(shí)適當(dāng)添加

5、引氣劑,以提高混凝土的抗凍性能:加密,加粗橋面鋪裝鋼筋網(wǎng),橫向鋼筋和縱向鋼筋均采用2008年第7期(總第179期)研究”中的一個(gè)子項(xiàng))中的部分內(nèi)容.根據(jù)交通部交科教發(fā)(2005)80”關(guān)于下達(dá)2004年交通標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)充計(jì)劃的通知”,由交通部公路科學(xué)研究院承擔(dān)了該標(biāo)準(zhǔn)的編制工作.2編制目的反光膜的附著性能是對(duì)反光膜與交通標(biāo)志底板(一般為鋁板)的粘附能力進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo).該性能是反光膜生產(chǎn)者和使用者都極為關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T188332002公路交通標(biāo)志反光膜和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT廠r2792004公路交通標(biāo)志板中,都對(duì)反光膜的附著性能提出了明確的技術(shù)要求及其測(cè)試方法.反光膜附著性能測(cè)試儀

6、是測(cè)試反光膜附著性能的專(zhuān)用測(cè)試儀器,由支架,吊錘,時(shí)問(wèn)問(wèn)隔測(cè)量?jī)x,長(zhǎng)度測(cè)量工具等部件組成.測(cè)試儀器的準(zhǔn)確度將直接影響測(cè)試結(jié)果的有效性和可靠性,所以有必要編制反光膜附著性能測(cè)試儀的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范其產(chǎn)品的生產(chǎn)和測(cè)試內(nèi)容,并為編制計(jì)量檢定規(guī)程,依法對(duì)其進(jìn)行計(jì)量檢定奠定基礎(chǔ).3編制過(guò)程自2005年1月標(biāo)準(zhǔn)編制的任務(wù)下達(dá)后,編制組根據(jù)西部項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的編制進(jìn)度要求,制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃.經(jīng)過(guò)對(duì)反光膜附著性能測(cè)試儀進(jìn)行充分的調(diào)研和性能分析,編制組于2006年2月編制完成了該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿.2006年5月發(fā)出征求意見(jiàn)稿12份,收到反饋意見(jiàn)1份,其余經(jīng)確認(rèn)無(wú)反饋意見(jiàn):2006年9月再次發(fā)12

7、,鋼筋間距為15cm;在防水混凝土與瀝青混凝土鋪裝層之間設(shè)SBR改性乳化瀝青防水層.撒布量為0.9kg/m2-1.0kg/mz,集料要求規(guī)格為S14,用量為7kg/m29kg/m;由于新建橋面鋪裝層厚度大于原橋面鋪裝層厚度,應(yīng)將伸縮縫提高至相應(yīng)標(biāo)高,橋頭兩側(cè)瀝青混凝土路面采用順坡方式與原路面銜接.7.3方案比選方案一的特點(diǎn):水泥混凝土鋪裝層與箱梁共同受力,加強(qiáng)了上部結(jié)構(gòu)的整體剛度和強(qiáng)度.減少了橋梁的振動(dòng);通過(guò)完善防排水設(shè)施,避免了水分(如融雪鹽水)對(duì)混凝土的侵蝕:工序較少,工期短;但同時(shí)又具有行車(chē)舒適性較差,視覺(jué)反差大,施工經(jīng)驗(yàn)不足,以及今后養(yǎng)護(hù)難度大等缺點(diǎn).交通與安呈出征求意見(jiàn)稿2份,收到反

8、饋意見(jiàn)1份.對(duì)反饋意見(jiàn)進(jìn)行處理后形成送審稿初稿.報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)審查,并根據(jù)要求對(duì)編寫(xiě)格式等進(jìn)行了相應(yīng)的修改,于2006年11月完成了送審稿2007年1月9日,全國(guó)交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京主持召開(kāi)了該標(biāo)準(zhǔn)送審稿的審查會(huì).會(huì)后根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行了認(rèn)真修改,于1月底完成了標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿.4技術(shù)內(nèi)容反光膜附著性能測(cè)試儀是一種交通工程的專(zhuān)用測(cè)試儀器,其中的支架,吊錘(參見(jiàn)圖1)為特殊部件,需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn),但其中的時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x和長(zhǎng)度測(cè)量工具為通用計(jì)量器具,可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求選擇使用.反光膜附著性能測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該儀器各部件的技術(shù)要求進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定.圖1反光膜附著性能測(cè)試儀支架及

9、吊錘形狀用較多的橋面鋪裝結(jié)構(gòu),具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富,行車(chē)舒適性好,視覺(jué)舒適,養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn).綜合考慮兩個(gè)方案的特點(diǎn),結(jié)合本次橋面鋪裝改造工程的具體情況,最終采用方案二作為實(shí)施方案.8結(jié)語(yǔ)此工程由河北路橋技術(shù)開(kāi)發(fā)施工.根據(jù)兩年多的使用效果來(lái)看,目前全橋橋面鋪裝總體狀況基本良好,橋面平整度和行駛舒適度較好.至今未出現(xiàn)任何病害現(xiàn)象,使用效果良好.參考文獻(xiàn)1JTJ0412000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范S.方案二的特點(diǎn):該方案的結(jié)構(gòu)組合是河北省使收稿日期:20080229交通與安塋4.1支架支架由頂部,底部以及連接頂部和底部的3根支柱等部件組成.為滿足測(cè)試的使用要求,各部件應(yīng)使用金屬材料等具有足夠剛度的材

10、料制作.因鋼鐵材料容易生銹(不銹鋼除外),如使用普通鋼鐵材料制作,則應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行鍍鋅,涂塑等必要的防腐處理.且防腐涂層的外觀質(zhì)量,均勻性,附著性,耐鹽霧性,均應(yīng)滿足GB/T18226的要求.反光膜附著性能測(cè)試中的試樣尺寸如圖2所示.測(cè)試時(shí).將試樣放置于支架頂部,反光膜下垂,并與吊錘連接進(jìn)行測(cè)試.在支架頂部應(yīng)開(kāi)有一方孔,尺寸為40mmxl9Omm,以便于放置試樣和保證反光膜與吊錘的連接.支架底部的上表面應(yīng)放一柔韌性良好的軟墊,以緩沖吊錘對(duì)支架底部的打擊.支架頂部與底部之間的高度宜為300mm500mm,以保證正常測(cè)試過(guò)程中吊錘不會(huì)觸到支架底部.,塑盒壘塹反光膜_二二=.廣7三三三三三100P!O

11、0I.,_叫圖2反光膜附著性能測(cè)試的試樣尺寸4.2吊錘吊錘是反光膜附著性能測(cè)試儀的主要組成部件,它對(duì)附著性能測(cè)試結(jié)果的影響最為直接和明顯,包括重錘,夾具以及重錘和夾具的連接件等.GB/T188332002公路交通標(biāo)志反光膜中規(guī)定,進(jìn)行附著性能測(cè)試時(shí),在反光膜的自由端懸掛一800g的重物(包括夾具的重量).該重物即為該標(biāo)準(zhǔn)中的吊錘吊錘的質(zhì)量允差取其質(zhì)量的0.5%,D4g.該指標(biāo)的規(guī)定參照砝碼,熱浸鍍鋅層附著性測(cè)試錘,交通錐低溫抗撞擊性能測(cè)試鋼球等的相關(guān)要求,并結(jié)合吊錘的制造工藝,使用要求等制定.砝碼的最低級(jí)別為7級(jí),其lkg的質(zhì)量允差為500mg,占質(zhì)量的0.05%;熱浸鍍鋅層附著性測(cè)試錘的質(zhì)量

12、為21%,質(zhì)量允差為10g,約為其質(zhì)量的5%:交通錐低溫抗撞擊性能測(cè)試鋼球的質(zhì)量為0.9kg,質(zhì)量允差為±0.045kg,為其質(zhì)量的5%根據(jù)測(cè)試要求,夾具一邊與試樣上反光膜的自由端連接,一邊通過(guò)連接件與吊錘連接,自然下垂2008年第7期(總第179期)時(shí),夾具,連接件,重錘三者自上而下在豎直方向應(yīng)呈一直線,并應(yīng)與支架頂部平面呈90.角.因測(cè)試時(shí)夾具要與反光膜進(jìn)行連接,所以其形狀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不會(huì)損傷反光膜,否則將影響測(cè)試的進(jìn)行,操作中可考慮設(shè)計(jì)為采用鐵絲彎制的S形吊鉤.為防止重錘銹蝕或損傷而影響其質(zhì)量,其應(yīng)采用不銹鋼或其他不易銹蝕的金屬材料制作.重錘上部通過(guò)繩索與夾具連接,下部跌落時(shí)直接

13、沖擊支架底部.測(cè)試過(guò)程中重錘會(huì)被反復(fù)捏持,故其形狀應(yīng)考慮便于手持,且下部宜為平面,以減少對(duì)支架底部的沖擊和自身的滾動(dòng).4-3時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x包括指針式時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x和數(shù)字式時(shí)間問(wèn)隔測(cè)量?jī)x.目前,廣泛使用的指針式時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x主要有機(jī)械秒表,電動(dòng)秒表和定時(shí)器等:數(shù)字式時(shí)間間隔測(cè)量?jī)x主要有石英電子秒表在進(jìn)行反光膜附著性能測(cè)試時(shí),要求其測(cè)試時(shí)間是5rain,未精確到秒,所以該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)秒表的要求考慮JJG2371995和JJG2381995標(biāo)準(zhǔn)中的較低要求,但也不應(yīng)排除使用較高精度的秒表.綜合各種因素,該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:量程不小于300s;分度值不大于lOOms;最大允許誤差分別要滿足JJG237

14、1995和JJG2381995中的最大固有誤差,平均分走時(shí)差,最大秒走時(shí)差等相關(guān)要求.4.4長(zhǎng)度測(cè)量工具長(zhǎng)度測(cè)量包括鋼直尺,游標(biāo)卡尺等能夠滿足測(cè)試要求的工具.GB/T188332002公路交通標(biāo)志反光膜中,要求反光膜附著性能在5rain以?xún)?nèi),從標(biāo)志底板上的剝離長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)20ram,故其測(cè)量工具的量程應(yīng)不小于20mm.按測(cè)試儀的使用要求.鋼直尺的分度值至少應(yīng)為0.5ram;游標(biāo)卡尺的最大分度值為0.10mm,滿足測(cè)試要求.JJG11999鋼直尺中,按標(biāo)尺長(zhǎng)度分為50ram2000mm等多種規(guī)格,其中量程為50ram,150ram,300mm三種規(guī)格較為適用,其示值誤差的最大值即最大允許誤差為&

15、#177;0.10mmJJG302002通用卡尺中規(guī)定,測(cè)量范圍在0300mm時(shí),其最大允許誤差也為±0.10mm4.5測(cè)試環(huán)境條件結(jié)合反光膜附著性能測(cè)試儀的結(jié)構(gòu),使用條件等,參照J(rèn)JG11999”鋼直尺檢定規(guī)程”,JJG30一(下轉(zhuǎn)第56頁(yè))產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理2008年第7期(總第179期)人員,并通過(guò)簽訂村道養(yǎng)護(hù)承包合同確定了養(yǎng)護(hù)資金,養(yǎng)護(hù)里程,養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)要求.年終由港南區(qū)公路部門(mén)組織對(duì)專(zhuān)人承包的路段進(jìn)行檢查驗(yàn)收,對(duì)養(yǎng)護(hù)工作達(dá)標(biāo)的養(yǎng)護(hù)工或承包人給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)護(hù)工或承包人按合同予以處罰,以此調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)工人和承包人的積極性,確保了村道養(yǎng)護(hù)工作在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展.3_

16、4責(zé)任公示,共同監(jiān)督,實(shí)現(xiàn)村道養(yǎng)護(hù)社會(huì)化村級(jí)道路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)涉及方方面面的社會(huì)系統(tǒng)工程.必須建立起行之有效的監(jiān)管機(jī)制,接受社會(huì)各界的共同監(jiān)督.我們實(shí)行的是縣(區(qū)),鄉(xiāng),村,群眾“四級(jí)監(jiān)督”體制:一是由港南區(qū)交通部門(mén)牽頭組成檢查考核組.按照港南區(qū)村級(jí)道路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查考核實(shí)施細(xì)則(試行)要求,進(jìn)行季度,半年檢查及年終評(píng)比,以保證全年養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的落實(shí);二是由鄉(xiāng)鎮(zhèn),村成立檢查監(jiān)督小組,逐月下達(dá)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,逐月檢查工作落實(shí)情況;三是村道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)采取責(zé)任劃分公示的辦法,在養(yǎng)護(hù)承包人管養(yǎng)的路段設(shè)立永久性責(zé)任牌,將承包人,承包里程,承包時(shí)問(wèn),經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),養(yǎng)護(hù)責(zé)任,監(jiān)督 等內(nèi)容進(jìn)行公示,便于群眾監(jiān)督,

17、逐步形成人人愛(ài)路,修路,護(hù)路的良好風(fēng)氣,使村道養(yǎng)護(hù)管理工作形成社會(huì)化的新格局.目前.港南區(qū)已有85個(gè)行政村成立了村級(jí)道路養(yǎng)護(hù)管理協(xié)會(huì),占全部行政村的53%,有51條共188.7km的村道納入了正常養(yǎng)護(hù)管理范圍.養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)成立以來(lái),由于工作正常開(kāi)展,確保了各村道路的安全暢通,為經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展發(fā)揮了”先行官”的作用.4改革的進(jìn)一步設(shè)想隨著改革的進(jìn)一步深化,我們深切地感受到,從村道到農(nóng)村公路,其運(yùn)行機(jī)制的改革與管理體制的改革需同步進(jìn)行,缺一不可,只有兩者同步進(jìn)行,才能收到好的效果.改革是一種探索,它無(wú)法用量化的方法來(lái)計(jì)算,而是更多地表現(xiàn)為一種正常的工作狀態(tài),只有長(zhǎng)期堅(jiān)持,農(nóng)村公路才能實(shí)現(xiàn)又好又快

18、地發(fā)展.為使農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革與經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐相適應(yīng),還需要對(duì)(上接第18頁(yè))2002通用卡尺,J.1G2371995指針式時(shí)間問(wèn)隔測(cè)量?jī)x(試行),-T.1G2381995數(shù)字式時(shí)間問(wèn)隔測(cè)量?jī)x(試行),-T.1G991990砝碼等規(guī)范中的要求,溫度(205).c,相對(duì)濕度80%,為以上各項(xiàng)計(jì)量器具均能滿足的測(cè)試環(huán)境條件5結(jié)語(yǔ)交通部自2002年起連續(xù)對(duì)反光膜產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了行業(yè)監(jiān)督抽查,其中反光膜附著性能是抽查中發(fā)現(xiàn)的兩項(xiàng)不合格指標(biāo)之一.測(cè)試儀器的準(zhǔn)確度會(huì)直接影響測(cè)試結(jié)果的有效性和可靠性.該標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施,直接規(guī)范了反光膜附著性能測(cè)試儀的生產(chǎn)改革進(jìn)行更深層次的探討:一是進(jìn)一步理順管養(yǎng)體制;二是進(jìn)一步調(diào)整和完