社團(tuán)校本教材

1、校本教材航空模型 來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：myf 發(fā)布時(shí)間：2010/4/18 9:58:08前言你玩過(guò)“竹蜻蜓”嗎？你折過(guò)“紙飛機(jī)”嗎？如果這些你都玩過(guò)，那你就是我們空模組準(zhǔn)一員了。歡迎你來(lái)到我們空模組！空模組是做什么的呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)我們就是玩一些跟航空有關(guān)的活動(dòng)。在活動(dòng)中，我們將動(dòng)手進(jìn)行航空模型的模仿制作，從中了解其原理，進(jìn)而設(shè)計(jì)創(chuàng)新，并參加一些競(jìng)賽活動(dòng)。那什么是航空模型呢？第一節(jié) 航空模型一、什么叫航空模型 航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航

2、空模型（比如我們前文提到的“竹蜻蜓”和“紙飛機(jī)”就是一種簡(jiǎn)單的航空模型）。其技術(shù)要求是：最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。1、什么叫飛機(jī)模型一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。2、什么叫模型飛機(jī)一般稱(chēng)能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，也叫航空模型。思考：1、看了以上文字你了解“飛機(jī)模型”、“ 模型飛機(jī)”或“航空模型”的關(guān)系了嗎？2、把你見(jiàn)過(guò)或聽(tīng)聞過(guò)的“飛機(jī)模型”、 “航空模型”介紹給同學(xué)聽(tīng)。二、模型飛機(jī)的組成 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架

3、和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。1、機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。 3、機(jī)身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架 ，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。5、發(fā)動(dòng)機(jī)它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)

4、力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。第二節(jié) 航空模型運(yùn)動(dòng)我們走進(jìn)“空摸組”就已經(jīng)是在進(jìn)行航空模型的活動(dòng)。航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等（本學(xué)期我們主要研究的是橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)）。航空模型的競(jìng)賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等（橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)成績(jī)主要是看留空時(shí)間的長(zhǎng)短）。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔年舉行一次。航空模型還設(shè)有專(zhuān)門(mén)

5、記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績(jī)的紀(jì)錄項(xiàng)目。目前國(guó)際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)錄。航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(zhǎng)盛不衰，主要原因就在于它的趣味性和知識(shí)性，在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著飛行。昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在淮南子中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長(zhǎng)生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對(duì)飛行的追求和向往。在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類(lèi)就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)

6、模型。韓非子中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李鳶等人編的太平御覽中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。唐代以后，我國(guó)的風(fēng)箏傳到國(guó)外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn)，探索制造飛機(jī)的可能。美國(guó)的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者，他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn)，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，最后才把飛機(jī)制造成功的。飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì)，在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制，都要先在

7、風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)，甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。（2）航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國(guó)漢代就有用風(fēng)箏測(cè)量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機(jī)的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對(duì)空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。在訓(xùn)練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線(xiàn)飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機(jī)。又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模

8、型飛機(jī)上裝上攝影機(jī)，就可以對(duì)地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場(chǎng)面等。另外，可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。還可以利用航模飛機(jī)飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。（3）航空模型是普及航空知識(shí)的玩具。航空模型活動(dòng)在普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國(guó)的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對(duì)航空事業(yè)的濃厚興趣。美國(guó)登月飛船阿波羅11號(hào)船長(zhǎng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的

9、地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī)，這無(wú)疑對(duì)他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著巨大的影響。我國(guó)也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè)玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。（當(dāng)然了，別以為會(huì)玩竹蜻蜓”或“紙飛機(jī)”就認(rèn)為簡(jiǎn)單的航空模型并沒(méi)有什么特別，其實(shí)里面的學(xué)問(wèn)可大了，不但講求用料的選擇，在投擲飛機(jī)時(shí)所使用的力量及角度都是需要學(xué)習(xí)的，假如了解并掌握到其中的

10、技巧之后，你便能真正享受飛行模型所帶來(lái)的樂(lè)趣。）在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識(shí)的工具和娛樂(lè)玩具的作用更加突出。為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國(guó)成立了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)。它下設(shè)國(guó)際航空模型委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定航空模型競(jìng)賽規(guī)則，組織國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)。中國(guó)是國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)成員，積極參加國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)常舉行全國(guó)性和地方性的航空模型競(jìng)賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識(shí)。最后希望你們進(jìn)行一段時(shí)間的航模組活動(dòng)以后，不但能將親手制作的矯健“雄鷹”翱翔藍(lán)天，還能學(xué)到許多科技知識(shí)，培養(yǎng)善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)

11、展，進(jìn)而走進(jìn)獻(xiàn)身祖國(guó)航空事業(yè)的理想。作業(yè)：學(xué)了這課，寫(xiě)一寫(xiě)你的心得，對(duì)父母說(shuō)一說(shuō)。第三節(jié) 升力飛機(jī)為什么能翱翔藍(lán)天？而汽車(chē)只能在陸路馳騁？輪船只能在水中航行？猜想：實(shí)驗(yàn)：雙手各捏一張紙并靠攏，向紙中間吹氣。你看到什么？原因呢？發(fā)現(xiàn)猜測(cè)這是最基本的流體力學(xué)原理。流體（包括液體氣體）由寬闊地帶流入狹窄地帶時(shí)，會(huì)流速加快，壓力降低。在兩張紙中間吹動(dòng)，氣體流速加快，氣壓降低，造成紙內(nèi)外氣壓差，大氣壓把紙壓向中間合攏。河流進(jìn)入狹窄地段后會(huì)變得湍急，門(mén)洞內(nèi)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)（過(guò)堂風(fēng)），汽車(chē)急速駛過(guò)會(huì)引起塵土飛揚(yáng)，都是這個(gè)原理。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是我們認(rèn)識(shí)到空氣雖然是看不到的，但它和水一樣有壓力，而且流速快的地方壓力小，流速慢

12、的地方壓力大。你知道飛機(jī)為什么能飛，而汽車(chē)、輪船再快也飛不了的原因了嗎？知識(shí)介紹：航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ) 1、翼展機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線(xiàn)距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長(zhǎng)模型飛機(jī)最前端到最末端的直線(xiàn)距離。3、重心模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱(chēng)為重心。4、尾心臂由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。5、翼型機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣翼型的最前端。7、后緣翼型的最后端。8、翼弦前后緣之間的連線(xiàn)。9、展弦比翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。第四節(jié) 機(jī)翼的升力你看到過(guò)那些飛機(jī)，它們有什么共同之處？飛機(jī)為什么能升空，全在于它有“翅膀” 機(jī)翼。圖：氣流從機(jī)翼上下方

13、流過(guò)的情況 1、機(jī)翼的升力飛機(jī)機(jī)翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平，呈魚(yú)側(cè)形。前端點(diǎn)叫做前緣，后端點(diǎn)叫做后緣，兩點(diǎn)之間的連線(xiàn)叫做翼弦。當(dāng)氣流迎面流過(guò)機(jī)翼時(shí)，流線(xiàn)分布情況如圖：原來(lái)是一股氣流，由于機(jī)翼地插入，被分成上下兩股。通過(guò)機(jī)翼后，在后緣又重合成一股。由于機(jī)翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據(jù)上文所講（氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理）可以得知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的壓強(qiáng)小，也就是說(shuō)，機(jī)翼下表面受到向上的壓力比機(jī)翼上表面受到向下的壓力要大，這個(gè)壓力差就是機(jī)翼產(chǎn)生的。思考：空氣通過(guò)機(jī)翼上表面的速度快，通過(guò)下表面的速度慢，為什么呢？你能用學(xué)過(guò)的數(shù)

14、學(xué)來(lái)解答嗎？2、翼型種類(lèi)常用的模型飛機(jī)翼型有對(duì)稱(chēng)、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，如圖2所示對(duì)稱(chēng)翼型的中弧線(xiàn)和翼弦重合，上弧線(xiàn)和下弧線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小。一般用在線(xiàn)操縱或遙控特技模型飛機(jī)上雙凸翼型的上弧線(xiàn)和下弧線(xiàn)都向外凸，但上弧線(xiàn)的彎度比下弧線(xiàn)大。這種翼型比對(duì)稱(chēng)翼型的升阻比大。一般用在線(xiàn)操縱競(jìng)速或遙控特技模型飛機(jī)上平凸翼型的下弧線(xiàn)是一條直線(xiàn)。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級(jí)線(xiàn)操縱或遙控模型飛機(jī)上凹凸翼型的下弧線(xiàn)向內(nèi)凹入。這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競(jìng)賽留空時(shí)間的模型飛機(jī)上S形翼型的中弧線(xiàn)象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定

15、的，可以用在沒(méi)有水平尾翼的模型飛機(jī)上第五節(jié) 橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)制作（一）橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)是一個(gè)比較典型的傳統(tǒng)普及項(xiàng)目。通過(guò)制作橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)，可以對(duì)帶有動(dòng)力的自由飛行項(xiàng)目有一個(gè)初步了解，為制作復(fù)雜的模型飛機(jī)打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。下面讓我們來(lái)做一架橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)。猜想（一）1、分發(fā)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)制作的材料。2、根據(jù)第一節(jié)“模型飛機(jī)的組成”，你能試著拼裝嗎？標(biāo)準(zhǔn)圖例你想的和它一樣嗎？區(qū)別在那，為什么是這樣？猜想（二）拼裝這些材料，你認(rèn)為還需要補(bǔ)充那些材料，需要那些制作工具？認(rèn)識(shí)這些制作工具 工具用途美工刀尖嘴鉗老虎鉗鉛筆尺子透明膠帶、雙面膠帶模型快干膠（白乳膠、502膠水）線(xiàn)第六節(jié) 橡筋動(dòng)力模型

16、飛機(jī)制作（二）制作過(guò)程：1、制作機(jī)翼：（1）制作翼型：在距前緣25mm處彎折一下，使它向上凸起6mm。具體做法：先在折痕處的機(jī)翼下面用鉛筆壓一條印，然后沿此線(xiàn)彎折。（2）制作上反角：在每邊距翼尖80mm處，從折痕到前緣切開(kāi)一個(gè)口，再把翼尖翹起25°、切口最大處相距25mm，用透明膠帶把切口粘上。為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。2、制作尾翼： 將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。3、制作機(jī)身：按圖示將機(jī)翼翼臺(tái)與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求：翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面60mm）。修機(jī)頭右拉：按圖示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于機(jī)頭右側(cè)

17、，然后用壁紙刀將機(jī)頭修整出帶有向右偏轉(zhuǎn)的形狀。4、穿尾鉤：按圖示將套材中的尾鉤開(kāi)口向后，用老虎鉗將尾鉤小心地釘入機(jī)身?xiàng)U（距機(jī)頭前端240mm處），再用細(xì)而輕的線(xiàn)綁上三、四圈，滴上一滴速凝膠水，固定好尾鉤。 5、粘接尾翼：用雙面膠將垂直尾翼、水平尾翼分別粘接在機(jī)身?xiàng)U后部。6、粘接機(jī)翼：按圖示用雙面膠將前翼粘接在桿身上，可用透明膠帶加強(qiáng)。7、組裝機(jī)頭：按圖示將套材中的機(jī)頭組件制作成下圖形狀，即鐵絲由后向前穿入螺旋槳，在前面6mm處彎折成90度角，正好嵌入螺旋槳中心的凹槽里（注意螺旋槳有凹槽的朝前），最后插入機(jī)身頭部。8、安裝動(dòng)力橡筋：將套材中的橡筋束系緊后盤(pán)成三圈，分別掛在機(jī)頭鋼絲鉤和尾鉤上（注意

18、：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）。第七節(jié) 橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)制作（三）本節(jié)我們將對(duì)制作過(guò)程中一些問(wèn)題的進(jìn)行探討研究你在制作過(guò)程中遇到那些問(wèn)題？是如何解決的？你能根據(jù)制作的過(guò)程或制作成的模型提一些問(wèn)題，并能通過(guò)前幾節(jié)知識(shí)學(xué)習(xí)來(lái)解答嗎？制作中的問(wèn)題：解答方法：針對(duì)模型的問(wèn)題：解答：根據(jù)以上探討，修改自己的模型。第八節(jié) 橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)調(diào)試（一）橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)我們已經(jīng)做好了，下面就是要放飛。但在放飛前我們要先進(jìn)行調(diào)試。飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。調(diào)整是為了更好的飛行。一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測(cè)，為更精確起見(jiàn)，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一

19、些簡(jiǎn)單的測(cè)量。目測(cè)法是從三視圖的三個(gè)方向觀(guān)察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無(wú)扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線(xiàn)上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無(wú)偏斜；拉力線(xiàn)左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀(guān)察。第九節(jié) 橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)調(diào)試（二）一、機(jī)身抖動(dòng)1、檢查螺旋槳的軸是否平直；2、檢查橡筋是否釋放太快；3、檢查尾鉤是否安裝牢固。二、飛機(jī)不

20、能爬升1、檢查橡筋動(dòng)力性能（可更換橡筋）2、檢查機(jī)頭安裝是否牢固3、檢查模型重心位置（頭輕頭重可通過(guò)機(jī)翼進(jìn)行調(diào)整）三、飛機(jī)在空中不平衡1、檢查機(jī)翼上的反角（左右相等）2、檢查機(jī)翼水平尾翼是否水平、牢固3、檢查機(jī)翼垂直尾翼是否垂直四、飛機(jī)不能右盤(pán)旋1、檢查機(jī)翼的好鈕2、調(diào)整好模型的垂直尾翼第十節(jié) 橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀(guān)察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過(guò)頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€(xiàn)擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線(xiàn)，而是繞臂根劃弧線(xiàn)；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線(xiàn)小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱(chēng)之為“頭輕”即重心太 靠后。這種說(shuō)法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過(guò)大或低頭力矩過(guò)小造成的迎角過(guò)大都會(huì)造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿(升降調(diào)整片下扳)；b、重心前移(機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。2、俯沖：