地鐵接口施工方案

1、5.16地鐵接口工程工程概況工程概況重慶地鐵一號線將在朝天門地區(qū)設置首末站“朝天門站，地鐵接口布置在裙樓吊二、三層，建筑面積5100叭擬建6F裙樓將與地鐵1號線范圍相連接。如 下列圖：+2A)： + 7 廠 +輦鶯軼交也一號逹楚m弓I6F裙樓與規(guī)劃重慶軌道一號線接口位置重慶軌道交通一號線東起朝天門，西至大學城，遠期延伸至璧山，全長約 46公里，采用地鐵系統(tǒng)，一期建設朝天門到沙坪壩段，軌道交通一號線的終點 站朝天門站設在本工程吊二層。工程環(huán)境朝天門來福士廣場地塊位于朝天門廣場與解放碑之間，直面長江與嘉陵江 交匯口，是重慶這座中國第四個直轄市的心臟部位。 市政府所在的渝中區(qū)是重慶 最繁華的區(qū)域，而

2、解放碑那么是重慶傳統(tǒng)的城市中心及 CBD核心區(qū)域。地鐵站、公 交換乘站、客運碼頭與游輪中心會聚于此，使該工程享有城市中心獨有的極致便 利交通網絡。朝天門是渝中區(qū)東北部的一個窗口地區(qū)，同時也是百貨商貿、水陸交通、金融中心地區(qū)之一，還是西南地區(qū)最大的商貿集散地。 轄區(qū)有西南地區(qū)最 大的水上客運碼頭一朝天門重慶港。同時羅漢寺、長江索道、朝天門兩江匯流處是轄區(qū)的主要旅游景點工程理爪 丄她范逼工程周邊道路情況圖西南出入口土層自上而下依次為雜填土層、 粉質粘土層、粉土層、含粉質粘 土卵土層、底板位于卵石層上方?？辈靺^(qū)地下水按其賦存形式可分為松散土層孔 隙水及基巖裂隙水，接受大氣降水、地表水補給，向長江、嘉

3、陵江排泄。施工特點、重難點分析由于雙方各專業(yè)的設計、施工以及雙方的運營管理都交織在一起，產權分界、 日常管理分界、設計施工分界都有區(qū)別，甚至土建專業(yè)的設計施工分界與風、 水、 電、監(jiān)控等專業(yè)的設計施工分界也不盡相同，因此在設計、施工、驗收、營運的 全程環(huán)節(jié)出現(xiàn)各種難以預知的問題，所以需要雙方一定要進行深層次的溝通配 合；其次兩者的均處于地下，規(guī)模大、客流多，城市的規(guī)劃、消防、衛(wèi)生等主管 單位對工程的審查一般也是從嚴把關。特別是消防疏散方面較為關鍵，設計雙方 一定要嚴格按照標準做足措施，并注意設計施工過程中積極與消防部門進行配 合，確保方案符合本地相關建設主管部門要求。1施工場地狹小，施工干擾大

4、南口施工圍擋距離周邊建筑近，施工場地狹小，施工難度大、干擾大。2出入口范圍管線密集，改移難度大明挖范圍內的電信、電力、污水、上水、熱力、煤氣管線大量需要進行改移， 管線改移受限制，施工難度大、干擾大3距離居民樓較較近，控制建筑物沉降為施工重點南出入口結構緊鄰周邊建筑，在施工過程中如何控制沉降，減小建筑物變形 為施工重點。4減小管線變形為施工重點下穿南北走向電力管線，距離管線近，如何在施工中加強支護，有效控制沉 降、防止管線結構變形為施工難點。5162施工方案咬合搭接鉆孔灌注樁施工方案整個地鐵接口工程擬分五階段進行：第一階段：進行I區(qū)600mm臨時咬合搭接鉆孔樁、旋噴止水帷幕及臨時支 柱施工，完

5、成后進行該區(qū)首層土方開挖及支撐施工；第二階段：施作I區(qū)臨時道路，臨時解封I區(qū)路面供行人使用，同時進行I 區(qū)剩余土方開挖蓋挖及支撐施工；第三階段：進行II區(qū)600mm臨時咬合搭接鉆孔樁、旋噴止水帷幕施工，待 首層土方開挖及第一道支撐安裝完成后，進行 II區(qū)臨時疏解路面的施工。第四階段：解封II區(qū)疏解路面供行人使用，同時進行I、II區(qū)剩余土方開挖 蓋挖及支撐施工，至最終開挖面后，進行人工挖孔樁根底施工，并依次進行 主體結構施工，分層撤除支撐；第五階段：主體結構施工及頂板回填覆土完成后， 進行暗挖區(qū)臨時橫向鋼管 樁及咼壓噴射注漿止水帷幕施工， 完成咼壓噴射注漿到達設計強度后， 進行暗挖 段70o 土

6、方放坡開挖及臨時工字鋼架施工， 貫穿后進行暗挖段主體結構施工，并 移除所有臨時工字鋼架。注：地鐵接口工程主要包含咬合搭接鉆孔灌注樁、止水旋噴樁、臨時支柱采用鉆孔樁施工工藝、蓋挖法基坑土方開挖及鋼支撐安裝、大管棚暗挖施工、人 工挖孔樁、主體結構等諸多施工工藝。由于在本標書其它章節(jié)已對鉆孔灌注樁、 止水旋噴樁、土方開挖及主體結構等施工工藝進行詳細說明，本節(jié)不再贅述，僅 就技術難點較高的鉆孔咬合樁施工工藝進行說明。圖II朝天門頊目用地重慶地挾24h36h24h36h24h36h24h36h24h36h24h36h24h(2)施工工藝流程暗挖區(qū)llllllll平面示意圖(1)施工順序砼灌注施工。利用雙

7、機同時作業(yè)，咬合樁施工流程為A1 - A2 - A3 - B1、起始端口砂樁f A4、B2A5、B3A6、B4 A7、B5A8、B6A9、B7，如下B2 A3 B3 A4 B4 A5 B5 A6 B6 A712h48h24h60h36h72h48h84h60h96h72h108h 84h矽齷A1 B1 A236hII區(qū)JJ區(qū)刪昨磁根據(jù)單樁成孔的相對時間，在第I序高效緩凝型鋼筋砼樁(A樁)灌注完2436小時，砼終凝前在A樁間切割鉆孔，施工第U序鋼筋砼樁(B樁)，完成II區(qū)單樁施工工藝流程:鉆段位灌入混凝土農拔背B館吊啟鋼協(xié)籠10IM垂直度、孔深取土成孔壓入第一節(jié)套管吊裝安放第一節(jié)導咎呂施工導孔平

8、整現(xiàn)場3導墻施工導墻為條型鋼筋砼結構。導墻的作用是使咬合樁能準確定位，并確保機身平、 并承受施工荷載。咬合樁導墻示意圖4單樁施工1樁機就位樁機沿導墻咬合樁標定樁號對中，套管及相關設備均運至吊車起吊范圍內， 樁機就位后應水平校正保證樁機平穩(wěn)垂直。2下第一節(jié)套管，調節(jié)垂直度樁機就位并檢查無誤前方可下第一節(jié)套管，起動樁機將第一節(jié)套管壓入土中 12m，調節(jié)垂直度，采用十字方向吊線錘觀測和垂直度觀測儀雙向監(jiān)測。3取土前期準備為便于沖抓能順利進入管內，在套管頂部戴上管帽，拴沖抓及沖抓帽，準備 取土。4取土、壓管、垂直度調節(jié)將沖抓放入管內進行取土，隨取土的進程同時壓管，在壓管過程中應隨時對 垂直度進行觀測。

9、5接第二節(jié)套管，垂直度調節(jié)在第一節(jié)套管尚外余約2米左右時即接入第二節(jié)套管，并隨時監(jiān)控套管垂直 度，套管采用聯(lián)接螺栓連接。6第二次取土前期準備7取土、壓管，垂直度調節(jié)8接第三節(jié)套管9取土前期準備10取土至孔深后，用測繩測量孔深，自檢合格后報監(jiān)理檢驗，卸掉沖抓和 其它輔助設備。11孔底虛土清理及砼灌注前期準備取土至孔深后，將孔底零碎的虛土人工清理干凈，同時進行混凝土灌注的前 期準備，安放料斗、漏斗，檢查清理并配備導管。12鋼筋籠下放孔底虛土清理完畢，即進行鋼筋籠下放，使用吊車將鋼筋籠吊起，對準孔中 心，垂直將鋼筋籠緩慢放入孔內，利用鋼筋籠頂所設吊點將鋼筋籠擱置于導墻頂 面。13砼灌注、拔管料斗、漏

10、斗及導管均安放完畢后進行砼灌注，砼利用混凝土導管澆注入孔，灌注過程每澆灌1.5米震搗一次，套管隨砼灌注逐段起拔，并對拔管后砼頂面2m 以下進行搗固，拔管速度應緩慢而均勻。當孔底水較多時，砼灌注采用水下砼施 工方法。14樁機移位混凝土澆灌完畢并拔完管后，樁機退出樁位，并移至下一樁位施工。咬合搭接灌注樁施工5施工技術保證措施咬合搭接鉆孔樁分I序高效緩凝鋼筋砼A樁和鋼筋砼B樁，就相鄰成樁順 序而言，A樁成樁在前，B樁成樁在后，切割A樁而形成咬合樁結構，B樁切割 A樁是在A樁砼終凝前進行施工的，因此在A樁施工和B樁切割A樁施工過程 中對A樁砼的緩凝時間控制及B樁切割成孔的時機和確保樁身垂直度 U 3%

11、。 以及克服砼管涌是咬合樁施工的技術要點。1咬合樁砼配合比A樁：摻高效緩凝減水劑，終凝時間控制在 60小時左右，砼坍落度控制在 12± 2cm。B樁：初凝時間控制在45小時，砼坍落度14cm，如為水下砼灌注，坍落 度控制在1822cm。2樁身垂直度控制 吊放第一節(jié)套管時，采用二臺互相垂直方向的經緯儀或固定支吊線錘校核 合格前方可開鉆，在套管壓切過程中采用經緯儀進行過程監(jiān)控， 一旦出現(xiàn)偏差隨 時進行糾正，以確保套管入土過程中的垂直精度。 成孔后套管隨砼灌注逐段起拔，起拔套管應視起拔狀況而精心操作， 阻力 過大時即采用轉動慢拔，嚴禁強拔，以保持套管起拔過程中的順直。3B樁切割成孔時砼管涌

12、的克服和處理措施合理配制A樁砼的坍落度12土 2cm,減小砼坍落度來降低砼的流動性， 以增加阻力克服管涌。在A樁終凝前B樁施工時，按樁機的最大切割下壓能力，做到套管始終 超前抓土面最小值為1m,使孔內留足一定厚度的反壓土層，產生一定的瓶塞現(xiàn) 象，阻止管涌的發(fā)生。 成孔時遇到地下水或穿越砂層時，應隨時觀測孔內動態(tài)，按少取土多壓切， 發(fā)揮跟管鉆孔工藝特點，到達套管超前。 嚴格按設計成樁施工順序組織施工，防止 A、B樁砼澆灌時差過小。 在B樁施工過程中如因特殊情況出現(xiàn)管涌現(xiàn)象可及時加水反壓，采用潛 水挖土至設計深度后抽水，干孔作業(yè)挖孔至孔底。4起始端口樁處理根據(jù)施工安排，端口樁設置于各施工段的接口面

13、，對起始端口樁先安排施鉆 其相鄰B樁，使A樁預先形成月牙接口，在B樁套管拔除過程中，對B樁灌注 一定濕度的河砂，分層夯實，形成砂樁。6施工質量樁質量保證措施1鉆孔樁成孔應滿足以下質量要求:樁位偏差± 50mm樁徑+100，-50mm垂直度< 3% °樁長± 10cm2成孔設備就位后，必須平整穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動。施 工中定人定機進行樁機套管的垂直度控制，實施連續(xù)監(jiān)測，確保施工精度要求。3鋼筋籠加工制作應符合設計標準要求，吊點焊接準確牢固，鋼筋籠上布 設足夠的定位器以保證就位準確。4鋼筋籠在吊放時中應采取措施防止變形，吊放過程中不得發(fā)生碰撞。5套

14、管內沖抓上來的土方在施工中必須及時清理以保證磨樁機就位準確。5.1622地鐵出入口與建筑的結合地鐵車站的地下結構分為主體建筑與附屬建筑兩局部。主體建筑主要包括站 廳與站臺，地鐵附屬建筑包括出入口通道、風道、疏散通道等，作為地鐵主體建 筑與地面的連通局部，附屬建筑的設計受地面規(guī)劃及周邊建筑影響較大，故將之與周邊既有或規(guī)劃建筑進行結合設置，不僅有經濟效益與社會效益方面的考慮， 有時也是客觀條件限制所致。(1) 概述地鐵車站通常設置在繁華市中心，受站址處地面永久占地困難以及地下管線、已有建筑物密集等影響設置獨立出入口比擬困難， 或者是規(guī)劃上有特殊要求， 這時就可以考慮利用周邊商業(yè)建筑空間來設置地鐵的

15、樓段、地鐵的樓扶梯等設 施，將地鐵出口設在商場內部。該方式的優(yōu)點是地鐵出入口的提升段及地面建筑 均位于商場內部；其次地鐵由商場的建筑空間出至室外， 在地面上無需建設地鐵 獨立地面廳，可以減少出入口對道路交通及城市景觀的影響， 由于地鐵出入口完 全位于商場內部，給予市民更大的便利。(2) 本工程地鐵出入口由于本工程為新建建筑，故出入口通道不受限制，各層與商場交界處均設置 防火墻且留門窗洞口。即出入通道在商業(yè)建筑內部各層均連通， 乘客從站廳層即 可直接進入商業(yè)建筑進行購物娛樂活動。重慶地鐵一號線朝天門站位于6F裙樓吊二層下方，在吊二層三層均設置有 出入口。兩側規(guī)劃位內部商場，且商場地下結構與車站主體結構之間間距很小， 確定將車站與商場充分結合建設。 車站出入口通道位于商場內，并在商場內部出 至室外。建筑內相應位置做出地鐵人防段、樓梯、扶梯、無障礙垂梯、配電室等 設施，并預留出地面出戶門廳。到達了地鐵與商場之間融合連通的功能需要。 具 體詳見下列圖：吊三層地鐵出入口布置吊二層地鐵出入口布置由上可見，這種結合方式，最終使裙房建筑與地鐵到達完全融合， 營造了一 個立表達代的購物乘車環(huán)境，使得空間得到立體全面開發(fā)，其使用效果是最好的。實例圖：地鐵站在建筑物內設置的出入口3地鐵風道與周邊建筑的結合1地面風亭與周邊建筑外立面結合地鐵風道與周邊建筑的