被動防護網(wǎng)施工專項方案

1、xxxxxxx高速公路工程建設項目（K0+000K3+155）被動防護網(wǎng)專項施工方案編制：審核：審批：云南省建設投資控股集團有限公司xxxxxx高速公路工程建設項目2017年11月6日目錄第一章、編制說明及目的11.1 編制依據(jù)11.2 編制目的11.3 編制范圍2第二章、項目概況22.1 項目簡述22.1.1 工程簡述22.2 地形、地貌32.2.1 一分部工程地質32.3 需要設置被動防護網(wǎng)段落4第三章、施工布署53.1 施工現(xiàn)場組織機構53.1.1施工進度計劃53.1.2人員組織53.1.3 設備組織73.1.4材料組織83.2 施工重點難點及應對措施83.2.1 施工位置處于通車狀態(tài)8

2、3.2.2 地質破碎松散93.2.3 高處作業(yè)93.2.4 被動防護網(wǎng)的維護93.2.5 防護網(wǎng)拆除103.2.6 施工質量10第四章、被動防護網(wǎng)施工方案104.1 現(xiàn)場準備104.2被動防護網(wǎng)施工工藝124.2.1 施工安裝要求124.2.2施工工序144.3 工程工期保證措施194.3.1工期保證實施原則194.3.2 工期保證實施措施20第五章 質量控制措施215.1 主要材料的質量及施工質量控制措施215.1.1 原材料質量控制215.1.2 施工質量控制245.2 施工質量檢測265.3 質量目標265.4 工程質量保證措施265.4.1錨桿施工質量保證措施265.4.2基礎開挖與混

3、凝土基礎施工質量保證措施275.4.3工序質量的保證28第六章、安全環(huán)保保證措施286.1 指導思想286.2 安全、環(huán)保生產(chǎn)目標296.3安全生產(chǎn)責任制296.4 安全生產(chǎn)教育296.5 安全技術措施和保證制度306.6 施工現(xiàn)場安全、環(huán)保措施306.6.1 施工現(xiàn)場安全措施306.6.2 環(huán)保措施336.7 高溫施工保證措施346.8 安全技術檢查制度36第七章、被動防護網(wǎng)施工期間交通保障措施36第一章、編制說明及目的1.1 編制依據(jù)1. 蔓金高速公路工程一分部兩階段施工圖設計文件；2. 現(xiàn)行中華人民共和國及省、市、行業(yè)的一切有關法規(guī)、規(guī)范的要求，如下述標準及規(guī)范要求之間有出入則以較嚴格者

4、為準：混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2015）；建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；公路工程施工安全技術規(guī)范（JTG F90-2015）；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；公路旁邊坡柔性防護體系構件（JT1T528-2004）；通常用處低碳鋼絲（GB/T343-1994）；碳素布局鋼和低合金布局熱軋薄鋼及剛帶（GB/T912-2008）； 制繩用鋼絲（GB/8919-1996）；網(wǎng)圍欄用鍍鋅鋼絲（YB/T 4026-2014）； 熱軋型鋼（GB/T706-2008）3. 本公司質量體系文件； 4. 工程現(xiàn)場和周圍環(huán)境的實際情況；5.

5、經(jīng)審核批準的總體施工組織設計。1.2 編制目的為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，在被動防護網(wǎng)施工過程中保障人身、設備、設施安全，預防安全事故發(fā)生，確保本分部工程安全，并能優(yōu)質、高效完成施工任務。1.3 編制范圍本方案可適用于蔓耗至金平高速公路工程項目一分部所有被動防護網(wǎng)施工。第二章、項目概況2.1 項目簡述2.1.1 工程簡述xxxxx高速公路建設項目，位于xxxxxx，主線長50.57km，共分為九個分部，其中一分部起點樁號為K0+0.000（ZK0+0.000），終點樁號為K3+155（ZK3+065），里程為3.155km。分部為項目起點，起自xxx，止于xxx。主要

6、施工內容包括：臨時工程（臨建、場內臨時便道、臨水、臨電），路基工程（路塹挖方、路堤填方），橋梁涵洞工程（蔓耗立交大橋、蔓耗立交1號大橋、蔓耗立交2號大橋、蔓耗立交3號大橋、蔓耗立交4號大橋、蔓耗立交5號大橋、蔓耗立交6號大橋、營盤山1號大橋、營盤山2號大橋、營盤山3號大橋），交叉工程（麻子河樞紐、蔓耗互通）、蔓耗隧道、防護及附屬工程（排水溝、截水溝、邊溝、樁板墻、錨索框格梁）等。2.2 地形、地貌項目位于云貴高原之西南邊緣，山高谷深，水系發(fā)育，江河深切，地形陡峻，主要山脈走向與地層及構造線走向基本一致。路線區(qū)域總體地勢兩端低、中部高，最低點為紅河河谷。按地貌形態(tài)可劃分為河流侵蝕堆積地貌、山麓斜

7、坡堆積地貌、構造侵蝕中低山地貌、構造剝蝕低中山地貌、構造剝蝕中山地貌、構造剝蝕高山地貌、巖溶地貌七種主要地貌區(qū)。2.2.1 一分部工程地質1. K0+000K0+900段該段地處構造侵蝕堆積河谷地貌區(qū)，主要以橋梁通過，局部為路基通過，地層為第四系沖洪積層、殘坡積層及三迭系上統(tǒng)紅河以北區(qū)紅河以北火把沖組（T3h）。第四系沖洪積層主要分布于河床內，且分布厚度較??；第四系沖洪積層主要分布于斜坡淺表層，百度變化相對較大；下伏基巖主要為三迭系上統(tǒng)紅河以北區(qū)紅河以北火把沖組（T3h）板巖。上覆第四系沖洪積層、殘坡積層對其影響相對較小，橋梁基礎應置于穩(wěn)定的下伏基巖中；道路挖方邊坡巖體較好，但斜坡淺表殘坡積層

8、結構松散，自穩(wěn)性較差，一旦道路路基開挖使得土巖界面臨空，易產(chǎn)生淺表殘坡積層滑坡，故應避免高邊坡方案，可考慮采用半路半橋，減少邊坡防護成本。起點處發(fā)育有紅河深大斷裂（F14），K0+800附近處發(fā)育新寨勐平斷裂（F16），該斷層與路線大角度相交，受斷層影響；巖體破碎；地表水體發(fā)育，地下水位河床、溝谷地帶埋藏較淺，對橋梁基礎施工影響較大；不良地質作用不發(fā)育。工程地質條件及水文地質條件較差。2. K0+900K3+100段該路段為構造侵蝕中低山地貌區(qū)。上覆層為第四系坡殘積（Qdl+el）層，河谷地段為沖澆積（Qdl+pl）層，下伏基巖為元古界哀牢山群烏都坑下亞組（Ptwa）地層。第四系坡殘積（Qdl

9、+el）層巖性以粉質黏土為主，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石、角礫，坡面上層厚一般25米，緩坡地段47米，河谷地段沖洪積（Qdl+pl）巖性為卵石、漂石夾礫砂，厚度一般24米。元古界哀牢山群烏都坑下亞組（Ptwa）巖性以黑云斜長片麻巖與黑云角閃斜長片麻巖互層。片麻巖為硬質巖，強風化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎石狀碎裂結構，強度低，厚26m，局部地段厚度超過7米；中風化層節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體相對較完整，多呈塊石狀鑲嵌結構，強度較高。2.3 需要設置被動防護網(wǎng)段落根據(jù)現(xiàn)場實際情況經(jīng)過全線調查分析，確認需要設置被動防護網(wǎng)的段落為：蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480，長200m；蔓耗互通C匝道C

10、K0+550CK0+845，長295m；主線K2+890K2+990，長100m；三段共計595m。其中蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480為5級邊坡，并且位于蠻金公路旁需要設置兩道被動防護網(wǎng)；蔓耗互通C匝道CK0+550CK0+845為8級邊坡，位于老212旁需要設置兩道被動防護網(wǎng)；主線K2+890K2+990段為2級邊坡，位于蠻金公路旁需要設置一道被動防護網(wǎng)。第三章、施工布署3.1 施工現(xiàn)場組織機構3.1.1施工進度計劃被動防護網(wǎng)施工根據(jù)總體施工進度計劃的需要，進行分段施工。1. 蔓耗互通B匝道BK0+280BK0+480：長200m，設置兩道被動防護網(wǎng)，共計400m。基坑開挖及基座

11、、錨桿施工16天，被動防護網(wǎng)安裝24天，共計工期40日歷天。2. 蔓耗互通C匝道CK0+550CK0+845：長295m，設置兩道被動防護網(wǎng)共計590m?；娱_挖及基座、錨桿施工20天，被動防護網(wǎng)安裝34天，共計工期54日歷天。3. 主線K2+890K2+990：長100m，基坑開挖及基座、錨桿施工4天，被動防護網(wǎng)安裝6天，共計工期10日歷天。3.1.2人員組織現(xiàn)場設現(xiàn)場負責人：負責全面生產(chǎn)、安全、環(huán)境保護等；設技術主管負責全面技術、質量、安全等，并設安全、質量、環(huán)境保護人員。如下表：施工現(xiàn)場人員組織機構序號姓名職務責任聯(lián)系電話1現(xiàn)場負責人負責現(xiàn)場全面工作2工程部長技術管理、質量和施工管理3技

12、術主管負責技術、質量、安全等工作4安全、環(huán)境負責人安全、環(huán)境監(jiān)督控制等5質檢員質量監(jiān)督控制6材料、設備負責人物資采購驗收，設備管理調配7試驗負責人負責現(xiàn)場施工檢測8測量負責人負責現(xiàn)場測量9安全保通負責人施工現(xiàn)場的安全保通工作為保證公路被動防護網(wǎng)施工質量，在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置，提高現(xiàn)場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平?，F(xiàn)場勞動力計劃如下表：序號工種人數(shù)（人）1鉆工32司機23機械操作手34注漿35鋼筋工36安裝工67焊工28普工209合計42施工人員組織視施工實際情況以及進度情況作一定調整。對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝。組織技術培訓

13、會，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工受控、有序的進行。其次嚴格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時間段內都有主要施工負責人進行現(xiàn)場管理和技術指導工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術。3.1.3 設備組織主要設備配置表序號設備名稱型號單位數(shù)量1全站儀北京博飛臺12空壓機3m³臺23手風鉆YT28部44柴油發(fā)電機150KW臺15工具車哈佛輛16氣割設備套27電焊機Zx7-500臺28振搗器ZN50套29吊車12T臺110滑輪開口式套411活動扳手450mm把212兩用扳手把413安全帶套3014鋼絲鉗把415撬棍根216張拉設備套

14、117鐵鍬把20設備配置可視施工進度實際情況作出適當調整。3.1.4材料組織根據(jù)施工計劃主要材料共需要被動防護網(wǎng)1090m，4.5m鋼柱114根，16拉繩1450m，14拉繩763m，16錨桿745m，鋼絲網(wǎng)5670，鋼繩網(wǎng)5614。根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現(xiàn)場，所有進場材料均應經(jīng)過試驗室檢驗，嚴格控制進場原材料質量，滿足原材料各項指標的要求。1.鋼絲繩：公稱抗拉強度不小于1770Mpa，熱鍍鋅為B級，最小斷裂拉力8不小于40KN，,6不小于20KN。2.高強度鋼繩網(wǎng)：不得有斷絲、脫絲現(xiàn)象，采用抗錯動抗脫落鎖卡壓接，不得遺漏。鋼繩露出搭接長度至少10mm，編組時采用機

15、械搭接，表面無破損，平整，繩不得有明顯打結扭曲現(xiàn)象。形狀為菱形。3.鋼絲網(wǎng)：采用直徑不小于2.2mm的熱鍍鋅鋼絲編組，網(wǎng)孔為50mm*50mm。4.減壓環(huán)：臨界變形載荷不小于50KN，壁厚3mm直徑為448mm。5.鋼柱：4.5m工字鋼，型號20b。3.2 施工重點難點及應對措施3.2.1 施工位置處于通車狀態(tài)在被動防護網(wǎng)施工期間老212以及蠻金路處于通車狀態(tài)，形成交叉影響。應對措施：安排專人保通，在規(guī)定設置安全警示標志，具體參照蔓金高速公路工程一分部蠻新公路保通施工方案3.2.2 地質破碎松散被動防護網(wǎng)施工段落處于第四系坡殘積（Qdl+el）層巖性以粉質黏土為主，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石、角

16、礫，坡面上層厚一般25米；強風化層節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎石狀碎裂結構，強度低，厚26m；巖層破碎、土層松散，提高了被動防護網(wǎng)的施工難度。應對措施：挖除破碎巖層或松散土層；對于未挖到要求深度就已經(jīng)在堅硬巖層上的基坑，在錨桿位置開孔后錨入錨桿在澆筑混凝土；對于土層較厚的，按照要求開挖基坑后澆筑混凝土。3.2.3 高處作業(yè)施工位置坡度較大，防護網(wǎng)高4m，存在高處作業(yè)。應對措施：在施工過程中，必須佩帶安全帶，對于基礎施工時為防止踩滑滾落，將安全繩系在粗壯的樹干上。對于防護網(wǎng)施工時，將安全繩扣在上拉繩或者鋼柱上。3.2.4 被動防護網(wǎng)的維護被動防護網(wǎng)投入工作期間的正常檢查和維護。如：出現(xiàn)大型落石

17、，致使防護網(wǎng)松動或者破損。應對措施：如果出現(xiàn)大型落石，安全保通人員應立即管制交通并通知該段負責人，并安撫路上車主的情緒，跟車主說明情況，以免發(fā)生沖突。負責人應立即視察現(xiàn)場情況，分析危險源，清除安全威脅，在保證安全的情況下組織人員設備對落石進行破除清理，完成后對防護網(wǎng)進行檢查是否還能正常工作，如果不能應立即組織拆換修復工作。危險源排除后再對車輛進行放行。3.2.5 防護網(wǎng)拆除高邊坡開挖工程完工后，防護網(wǎng)的拆除工作危險性較大。應對措施：防護網(wǎng)拆除時也要進行安全保通工作，拆除期間必須配備安全員和技術員進行嚴格監(jiān)督和指揮，禁止把拆除構件從高處丟落，禁止把拆除工具互相丟接。保證拆除工作安全順利的完成3.

18、2.6 施工質量錨桿的施工質量，組裝時的施工質量以及使用的材料是工程的重中之重。應對措施：技術人員必須嚴格按照規(guī)范指導施工，杜絕偷工減料。工序完成后進行嚴格的質量檢查，不合格的必須返工。進場材料必須符合規(guī)范要求，并有配套、有效的質量證書第四章、被動防護網(wǎng)施工方案4.1 現(xiàn)場準備1. 我分部進場后，將對全體參建人員進行質量、安全教育，明確工期目標、質量目標，強化質量、工期、安全、環(huán)保、文明施工意識，要求高起點、高速度，高標準完成工程。2. 及時組織人員進場就位，著手現(xiàn)場布置，搭建臨時設施，架設臨時水、電設施等。3. 材料準備：立即根據(jù)施工圖紙?zhí)岢霾牧闲栌糜媱澟c施工進度進行合理采購，及時組織運至現(xiàn)

19、場，不出現(xiàn)窩工待料的情況。4. 機械設備準備：我公司將組織施工能力強、設備完好率高的機械設備投入到本工程的施工當中，如測量用的全站儀、水準儀、鉆孔機等，按需要及時組織進場。5. 技術準備 認真熟悉圖紙，了解意圖。 審核施工圖紙、編寫審核紀要，及時解決設計與施工之間的技術統(tǒng)一和可能誤及工期的其它問題。 對施工現(xiàn)場進行踏勘，了解周圍環(huán)境。施工過程中要注意對周圍環(huán)境的檢察巡視，做好監(jiān)測工作。 作好開工前的技術交底工作。對設計要求的各種材料進行復檢工作。 按公路工程質量檢驗評定標準一次驗收合格，要求作好各種圖表、資料準備。 根據(jù)施工圖及周圍環(huán)境進行施工現(xiàn)場規(guī)劃。 根據(jù)施工組織設，編寫施工通知單，下發(fā)到

20、施工機臺；按公路工程質量檢驗評定標準填制相應的報表，進行報驗。 所有準備工作完成后將擬定好的開工報告呈報有關部門，等待開工。4.2被動防護網(wǎng)施工工藝測量定位基坑開挖綁扎鋼筋籠、預埋錨桿、地腳螺栓澆筑混凝土基座安裝鋼柱及拉繩安裝上下支撐繩安裝鋼繩網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)安裝工藝流程圖4.2.1 施工安裝要求1. 被動安全系統(tǒng)布置應沿公路走向；2. 被動安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%；3. 上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力40KN、側拉錨桿抗拔力50KN；4. 錨固：松碎結構的軟地質采用B類錨固。B類錨固：鋼柱基礎及錨桿孔眼鉆鑿地層處于土質地層時，由于成孔錨固后其抗拔強度下降，需采用C20鋼筋混凝土，

21、鋼筋籠采用16螺紋鋼筋制作，鋼筋保護層厚度不小于20mm，以提高錨固強度。5. 當基礎所處地層為厚度小于混凝土基礎深度的覆蓋層時，覆蓋層部分用混凝土置換，下部直接鉆鑿錨桿孔，形成復合基礎。6. 清除坡面防護區(qū)域內威脅施工安全的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形（局部堆積體和凸起體等）進行適當修整； 7. 放線測量確定錨桿孔位根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調整量，在孔間距允許的調整量范圍內。8.鉆鑿錨桿孔并清孔（現(xiàn)場試驗確定），孔深應大于錨桿長度5cm10cm；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15

22、°30°，以達到同樣的錨固效果。9. 注漿并插入錨桿，采用標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1:11.2、水灰比0.450.50的水泥砂漿或水灰比0.450.50的純水泥漿，水泥宜用42.5普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于 3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于三天； 10. 安裝縱橫向支撐繩時，張拉緊后兩端各用24個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3 個）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接； 11. 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)間以及必要時格柵網(wǎng)與支撐繩間用鐵絲進行扎結，當坡度小于45

23、76;時，扎結點間距一般不得大于2m，當坡度大于45°時，扎結點間距一般不得大于1m。12. 從上向下鋪設鋼繩網(wǎng)并縫合，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長約31m（或27m）的縫合繩與四周 支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進行固定聯(lián)結。4.2.2施工工序1. 施工前結合現(xiàn)場地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位，現(xiàn)場放線長度應比設計系統(tǒng)長度增加3%8%，對地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（8%），對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（3%）；在此基礎上，柱間距可以為設計間距20%的縮短或加寬調整范圍。2. 基坑開挖基坑開挖，鋼柱基礎尺

24、寸80×60×90cm，采用人工開挖，禁止爆破作業(yè)。鋼絲繩錨桿基坑尺寸100×180×深180cm。對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未達到深度要求時，則可在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并灌漿后才灌注上部基礎混凝土。對于孔位在堅硬巖層上的可以直接在巖石上開孔錨固，孔眼為42。3. 預埋錨桿并灌注基礎性混凝土放置鋼筋籠（16鋼筋制作）及地腳螺栓錨桿（28鋼筋），預埋錨桿并澆筑標號C20的基礎混凝土。在進行張拉、緊固等工序前，混凝土或注漿體養(yǎng)護不得少于三天。4. 基座安裝將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。5. 鋼柱安裝 將鋼柱順坡向上放置并使

25、鋼柱底部位于基座處； 將上拉錨繩的掛環(huán)掛于鋼柱頂端掛座上，然后將拉錨桿的另一端與對應的上拉錨桿套連接并用繩卡暫時固定（設置中間加固和下拉錨繩時，同上拉錨繩一起安裝或待上拉錨繩安裝好后再安裝均可）； 將鋼柱緩慢抬起并對準基座，然后將鋼柱底部插入基座中，最后插入連接螺桿并擰緊； 通過上拉錨繩來調整好鋼柱的方位，拉緊上拉錨繩并用繩卡固定。 鋼柱與坡面夾角為75°90°。6.16側拉錨繩的安裝安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。7. 減壓環(huán)的布置 減壓環(huán)分布于上拉錨繩及兩根上支撐繩與兩根底部支撐繩上； 減壓環(huán)在上支撐繩及底部支撐繩上每跨網(wǎng)之間為兩個分布。8. 16上支撐

26、繩安裝 將第一根支撐繩的掛環(huán)端暫時固定于端柱（分段安裝時為每一段的起始鋼柱）的底部，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上調直支撐繩并放置于基座的下側，并將減壓環(huán)調節(jié)就位（距鋼柱約50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對于鋼柱對稱布置）； 將該支撐繩的掛環(huán)掛于端柱的頂部掛座上；（僅用30%標準固力）；在第三根鋼柱處將支撐繩放在掛座內惻；如此相同安裝支撐繩在基座的外側和內側，直到本段最后一根鋼柱并向下統(tǒng)至該鋼柱基座的掛座上，再用繩卡暫時固定； 再次調整減壓環(huán)位置，當確信減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定； 第二根上部支撐繩和第一根的安裝方法相同，只不過是從第一根的最后一根鋼柱向第二根鋼柱的方向反

27、向安裝而已，且減壓環(huán)位于同一跨的另側（有減壓環(huán)時）； 在距減壓環(huán)約為40cm處用一個繩卡將兩根上部支撐繩相互聯(lián)結（僅用30%標準固力）。9. 16底部支撐繩安裝 將第一根支撐繩的掛環(huán)掛于端柱基座的掛座上，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上，調直支撐繩并放置于基座的下側，并將減壓環(huán)調節(jié)就位（距鋼柱約為50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對于鋼柱對稱布置：當每跨為單減壓環(huán)時，應與上部支撐繩的減壓環(huán)呈對角關系）； 在第二個基座處，用繩卡將支撐繩固定于掛座的外側（僅用30%標準固力）；在第二個基座處，將支撐繩放在掛座內下側；如此相同安裝支撐繩在基座的外側和內下側，直到本段最后一個基座并將支撐繩纏繞在該基

28、座的掛座上，再用繩卡暫時固定； 檢查確定減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定； 按上述步驟安裝第二根支撐繩，但反方向安裝，且減壓環(huán)位于同一跨的另一側； 在距減壓環(huán)約40cm處用一個繩卡將兩根底部支撐繩相互聯(lián)結（僅用30%標準固力），如此在同一掛座處形成內下側和外側兩根交錯的雙支撐繩結構。10. 鋼繩網(wǎng)按組編號，并在鋼柱之間按照對應的位置展開 用一根多余的起吊鋼繩穿過鋼繩網(wǎng)上緣網(wǎng)孔（同一跨內兩張網(wǎng)同時起吊），一端固定 在一根臨近鋼柱的頂端，另一端通過另一根鋼柱座繞到其基座并暫時固定； 用緊繩器將起吊繩拉緊，直到鋼繩網(wǎng)上升到支撐繩的水平為止，再用多余的繩卡將網(wǎng)與上支撐繩暫時進行松動聯(lián)結，同時

29、也可將網(wǎng)與下支撐繩暫時聯(lián)結以確?？p合時的更為安全，此后起吊繩可以松開抽出； 重復上述步驟直到全部鋼繩網(wǎng)暫時掛到上支撐繩上為止，并側向移動鋼繩網(wǎng)使其位于正確位置； 將縫合繩按單張網(wǎng)周邊長的1.3倍截斷，并在其中點作上標志； 鋼繩網(wǎng)的縫合：從系統(tǒng)的端跨開始，先將縫合繩中點固定在上支撐繩的跨中位置，從中點開始向兩側將網(wǎng)與兩根支撐繩纏繞在一起，直到支撐繩并結繩卡處后，改與不帶減壓環(huán)的一根支撐繩纏繞在一起，當?shù)竭_柱頂掛座時，將縫合繩從掛座的前側穿過(不能纏繞到掛座上)，轉向下繼續(xù)將網(wǎng)與支撐繩（上支撐繩的與鋼柱平行的單繩段）或相鄰網(wǎng)縫合在一起直到基座掛座，同樣從掛座的前側穿過并轉向該張網(wǎng)后繼續(xù)纏繞不帶減壓

30、環(huán)的一根下支撐繩，直到下支撐繩的并結繩卡之處后，再次改與兩根下支撐繩纏繞在一起，直到縫合繩兩端重疊1m左右為止，最后用兩個繩卡將縫合繩與鋼繩網(wǎng)固定在一起，繩卡應位于離縫合繩末端約0.5m處（必須注意的是縫合繩在任何位置處均不得與鋼柱和基座直接連接）。11. 格柵網(wǎng)的安裝 格柵網(wǎng)鋪掛在鋼繩網(wǎng)的內側，并應疊蓋鋼繩網(wǎng)上緣并折到網(wǎng)的外側15cm，用扎絲將鋼繩網(wǎng)與格柵網(wǎng)聯(lián)結在一起； 格柵網(wǎng)底部應沿斜坡向上敷設0.5m左右，為使下支撐繩與地面間不留縫隙，用一些石塊將格柵網(wǎng)底部壓??； 每張格柵網(wǎng)之間應疊蓋10cm； 用扎絲將格柵網(wǎng)固定到鋼繩網(wǎng)上，每平方米固定為4處。 每隔50m設置16中間加固拉錨繩一處。被

31、動RX-050型被動防護網(wǎng)大樣4.3 工程工期保證措施4.3.1工期保證實施原則1. 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的施工管理方針。2. 在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務到位，獎懲措施到位。3. 施工計劃，首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程施工進度計劃，并細化到分項工程施工作業(yè)計劃，編制好科學合理的實施性施工組織設計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關鍵項目和關鍵工序，根據(jù)施工實際進展及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。4. 勞力安排，選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，勞力配置充分合理，有節(jié)有

32、度。5. 機械使用，投入最精良的施工機械設備，并做到進場前全面保修，施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。6. 采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。7. 工程用周轉資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。8. 采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。9. 遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質量的前提下，進度安排留余地。4.3.2 工期保證實施措施1. 確定進度協(xié)調工作制度，固定日召開工程例會，研究工程日進度完成情況及出現(xiàn)的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；分析影響進度目標實現(xiàn)的干擾和風險因素，如拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設

33、計變更因素，出現(xiàn)設計變更后，根據(jù)情況，及時對進度調整，總進度保持不變。2. 加大人力和設備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。在控制工程施工的同時抓好非控制工程的施工。3. 作好施工工序的轉換和緊密銜接，避免施工中斷。在本工序施工的同時，作好下一工序施工的準備。4. 明確施工責任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小時作業(yè)。5. 充分利用有利季節(jié)進行施工生產(chǎn)，減少工程施工受雨季的影響。雨季施工做好雨棚等防雨設施，保持場內排水通暢，確保施工連續(xù)進行。6. 加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。7. 做好后勤保障，嚴格上下班作息制度，確保職工以飽滿的精神從

34、事施工生產(chǎn)。8. 項目部采取措施確保材料資金，盡量提前備料，確保工程施工，并采取經(jīng)濟措施，工程款做到?？顚Ｓ?，決不挪用，并實行工程進度獎懲制度； 采用簡單、可行、加快或少拖進度的技術措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。第五章 質量控制措施5.1 主要材料的質量及施工質量控制措施5.1.1 原材料質量控制1.水泥質量控制：被動防護網(wǎng)系統(tǒng)工程使用水泥標準及規(guī)范所有水泥強度等級不得低于32.5級,且應優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥.。所有水泥應取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，在一個工程項目中所用的任一類水泥應取自同一生產(chǎn)廠商，但監(jiān)理工程師批準者除外。 向監(jiān)理工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥種

35、類及數(shù)量，以及廠商的試驗證明，證實該批水泥已經(jīng)試驗分析，在各方面符合標準規(guī)范要求。 對進場的每批水泥均按相應水泥標準中所規(guī)定的試驗項目、試驗方法、檢驗規(guī)則取樣檢驗，檢驗結果報送監(jiān)理工程師批準。 水泥運到工地后應盡快使用，水泥由于受潮或其他原因，監(jiān)理工程師認為變質或不能使用時，應從工地運走。 承包人應對進場的每批水泥均按相應水泥標準中所規(guī)定的試驗項目、試驗方法、檢驗規(guī)則取樣檢驗，檢驗結果報送監(jiān)理工程師批準。2.水：拌合用水需經(jīng)化驗檢測，水質良好，水中不應有漂浮明顯的油脂和泡沫，及有明顯的顏色和異味，方可用于混凝土施工。3.砂石質量控制砂石料質量符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-20

36、11，進場時需進行抽樣自檢試驗及駐地辦抽樣檢驗合格后，方可使用。 項目 技術要求細集料技術指標粗集料技術指標4.錨桿鋼筋進場要具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時檢查其外觀和標志，并根據(jù)國家標準的規(guī)定對不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取進行力學性能檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。鋼筋力學性能表注：鋼筋的屈服強度Rel、抗拉強度Rm、斷后伸長率A、最大力總伸長率Agt 鋼筋的儲存鋼筋的保護及儲存：鋼筋應貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，并應保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。當應用于工程時，鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。

37、鋼筋應無有害的缺陷。 安設鋼筋所有鋼筋應根據(jù)施工圖紙準確安設。5.加強對原材料進場的監(jiān)督與控制，嚴禁一切未經(jīng)檢驗或未經(jīng)批準的不合格原材料運入工地。5.1.2 施工質量控制1. 被動安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%；2. 上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力40KN、側拉錨桿抗拔力50KN；3. 錨固：松碎結構的軟地質采用B類錨固。B類錨固：鋼柱基礎及錨桿孔眼鉆鑿地層處于土質地層時，由于成孔錨固后其抗拔強度下降，需采用C20鋼筋混凝土，鋼筋籠采用16螺紋鋼筋制作，鋼筋保護層厚度不小于20mm，以提高錨固強度。4. 當基礎所處地層為厚度小于混凝土基礎深度的覆蓋層時，覆蓋層部分用混凝土置換，下部

38、直接鉆鑿錨桿孔，形成復合基礎。5. 清除坡面防護區(qū)域內威脅施工安全的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形（局部堆積體和凸起體等）進行適當修整； 6. 放線測量確定錨桿孔位根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調整量，在孔間距允許的調整量范圍內。7.鉆鑿錨桿孔并清孔（現(xiàn)場試驗確定），孔深應大于錨桿長度5cm10cm；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°30°，以達到同樣的錨固效果。8. 注漿并插入錨桿，采用標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1:11.2、水灰比0.450.50的水泥

39、砂漿或水灰比0.450.50的純水泥漿，水泥宜用42.5普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于 3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于三天； 9. 安裝縱橫向支撐繩時，張拉緊后兩端各用24個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3 個）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接； 10. 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)間以及必要時格柵網(wǎng)與支撐繩間用鐵絲進行扎結，當坡度小于45°時，扎結點間距一般不得大于2m，當坡度大于45°時，扎結點間距一般不得大于1m。11. 從上向下鋪設鋼繩網(wǎng)并縫合，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長約31m（

40、或27m）的縫合繩與四周 支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網(wǎng)繩進行固定聯(lián)結。5.2 施工質量檢測施工過程中每完成一道工序，按照施工規(guī)范及標準進行自檢，合格后報駐地專業(yè)監(jiān)理工程師復檢，通過后方可進行下道工序施工。5.3 質量目標質量評定達到公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程(JTG F80/12004)合格標準，力爭優(yōu)良。5.4 工程質量保證措施5.4.1錨桿施工質量保證措施1.采用全站儀按施工圖對錨桿孔位進行測量放樣，并用油漆做好標志。2.錨桿孔孔徑及孔深須符合施工圖紙要求。清孔應視不同地質條件選取合適的方法，鉆孔結束后進行清理錨桿孔。當邊坡巖石為鐵、鈣質膠結時采用水沖或氣

41、沖清理，當邊坡巖石為泥質膠結時采用氣沖清理。錨桿孔必須清理干凈。 3.錨桿桿體使用前應平直，除銹、除油； 4.灌注錨桿使用砂漿嚴格按照配合比進行機械拌制。 5.砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入； 6.注漿開始或中途停止超過30min時，應用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路； 7.注漿時，注漿管應插至距孔底50，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，孔口必須有砂漿溢出，保證砂漿灌注飽滿。 8.桿體插入孔內長度不應小于圖紙規(guī)定的規(guī)定，錨桿安裝后，不得隨意敲擊，3d內不得懸掛重物； 9.每段工程應取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，要求錨桿抗拔力符合規(guī)定。 5.

42、4.2基礎開挖與混凝土基礎施工質量保證措施 1.基礎開挖土質地層基座及鋼絲繩錨桿混凝土基礎開挖開挖采用人工開挖，禁止爆破作業(yè)，基礎開挖尺寸必須符合圖要求。 2.混凝土基礎開挖完成后將其清理干凈，而后澆注混凝土基礎并預埋錨桿。 混凝土基礎頂面與SNS系統(tǒng)走向中心線處地面齊平。 鋼注混凝土基礎側壁外露高度超過30時，需采用C20鋼筋混凝土，鋼筋籠采用16螺紋鋼筋制作，鋼筋保護層厚度不小于20，對地面以下的埋入式鋼柱基礎和各拉錨繩錨桿基礎為C20素混凝土。 5.4.3工序質量的保證該工程的質量控制，以工序質量控制為基礎和核心，每道工序都必須實行三檢制，逐級報檢、逐級簽字。三檢即“自檢、互檢、專檢”。

43、1. 自檢：就是工人對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品，按照圖紙、工藝或合同中規(guī)定的技術標準自行進行檢驗，并作出是否合格的判斷。2. 互檢：互檢就是生產(chǎn)工人相互之間進行檢驗。主要有下道工序對上道工序的檢查；同一工序輪班交接時進行的相互檢驗；小組質量員或班組長對本小組工人的工作進行抽檢等。3. 專檢：專檢就是由專業(yè)質檢員進行的檢驗。三檢制必須以專業(yè)檢驗為主導。每一級檢驗合格簽字后方可報上一級質檢部門檢查，后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，再進行下道工序的施工，質檢過程不得越級報檢。第六章、安全環(huán)保保證措施6.1 指導思想1. 認真貫徹國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持以人為本的管理思想，關注和保障職工的

44、安全和健康，不斷改善生產(chǎn)、生活過程中的職業(yè)健康安全條件和勞動保護，以“零事故”為準則，做到人人講安全，事事要安全，時時重安全，加強預防。2. 狠抓現(xiàn)場文明施工；嚴格遵守有關質量、職業(yè)健康安全、環(huán)境的法律、法規(guī)和其它相關要求；關注環(huán)境保護減少環(huán)境污染，降低資源消耗。6.2 安全、環(huán)保生產(chǎn)目標1. 杜絕各大傷亡事故，一般事故頻率小于0.15%。2. 無重大事故發(fā)生；3. 員工安全教育培訓合格率100%，特種作業(yè)人員持證上崗率100%；4. 施工噪聲、粉塵、有害氣體、污水的排放防制達標率98%；5. 節(jié)約水電、減少辦公器具、材料消耗。6.3安全生產(chǎn)責任制建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實安全生產(chǎn)責任制，建立

45、安全保證體系。項目經(jīng)理部設安全總監(jiān)及專職安全員，各施工小班設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。6.4 安全生產(chǎn)教育1. 工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習相關安全技術規(guī)程等有關規(guī)范和法規(guī)，并結合本工程，制定詳細的安全生產(chǎn)措施。2. 堅持每周安全教育，由主管工程師針對當時施工項目，結合有關規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術課。3. 對特殊工種，電焊、機動車司機、電工等，經(jīng)培訓考試合格后，持證上崗。4. 安全生產(chǎn)教育須持之以恒，工地上制作安全生產(chǎn)宣傳牌，安全標志，做到警鐘長鳴。5. 班組長在每天點名分工后，必須對工作進行安全技術交底，重要工作由質量、安全部長親自交底，并做好記錄

46、。6.5 安全技術措施和保證制度1. 建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人，有明確的安全指標和包括獎勵辦法在內的保證措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。2. 在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術措施。無安全技術交底，不得施工。3. 生產(chǎn)工人應掌握本工種操作技能，熟悉安全技術操作規(guī)程，經(jīng)考試合格，持證上崗。4. 進入施工現(xiàn)場的人員應配備必需的勞保用品，如安全帽、勞保鞋、手套、防護鏡等，每天有佩帶袖章的安全員值班。現(xiàn)場有“五牌一圖”。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警示牌。5. 鋼管、扣件、螺栓、鋼絲繩、電力線等

47、材料的質量必須符合規(guī)范規(guī)定的要求。6. 中小型施工機具，如電焊機、氧氣、乙炔發(fā)生器等都必須專人專用，專人保養(yǎng)，并掛安全操作牌。氧氣瓶與乙炔瓶存放距離不得小于10m。6.6 施工現(xiàn)場安全、環(huán)保措施6.6.1 施工現(xiàn)場安全措施1.施工用電安全 施工供電由工區(qū)專業(yè)電工負責，電工必須持證上崗，嚴禁無證人員進行操作。 機械設備用電實行“一機一閘一漏電保護器”制。每次下線接火均須通過具有上崗資質的電工接線，嚴禁亂接亂拉電線。 場內所有線路均采用6m以上的高桿敷設，以保證交通安全。高桿敷設時嚴禁用金屬裸線或鐵絲做綁線，電纜的最大弧垂距地面不得小于4m。 所有的電線、開關及閘刀，必須具有出廠合格證，符合質量要

48、求。有破損及老化的電線、開關、閘刀必須及時更換，禁止帶病施工。 注意雷雨天的施工用電安全，對可能漏電傷人或遭遇雷擊的電器設備及建筑物均應設置避雷裝置和漏電保護裝置。雨天應做好用電設備以及電箱的避雨防水措施。 用電設備使用結束后必須逐級斷電，禁止在通電情況下隨意擺放在施工現(xiàn)場2. 施工防火安全 施工中要注意防火安全，在非固定的、無明顯危險因素的場所進行動火作業(yè)屬三級動火。施工現(xiàn)場動火作業(yè)，必須執(zhí)行審批制度。 在施工現(xiàn)場配置適量的滅火器材，加強安全防護工作。消防設備要經(jīng)常檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。 嚴禁在施工現(xiàn)場吸煙及焚燒樹葉、枯草、各種植被。 嚴禁職工在施工現(xiàn)場及場區(qū)內，隨意燒火及點

49、電爐燒水、做飯。嚴禁私接電線及電器設備。 施工現(xiàn)場嚴禁使用明火照明，油料等易燃品必須遠離煙火； 進行焊接作業(yè)時必須清理作業(yè)區(qū)內的易燃物，放置接火盆。3. 交通安全 進入施工現(xiàn)場施工人員及車輛必須遵守交通規(guī)則，施工現(xiàn)場交通頻繁路段及交叉路口應設專人指揮，危險地段要掛“危險”或“禁止通行”標志牌。施工道路必須組織專人進行維護，現(xiàn)場運輸?shù)缆繁仨殨惩?。上班時按規(guī)定的道路行走，聽從安全管理人員指揮，當乘坐車輛等交通工具時，必須遵守有關安全規(guī)定，嚴禁爬車、跳車或強行乘坐未經(jīng)有關部門批準的機動車輛。 4. 高邊坡作業(yè)安全 被動防護網(wǎng)系統(tǒng)工程施工人員必須配備個人防護用具如安全帽、安全帶、安全繩、防塵口罩等；在

50、被動防護網(wǎng)作業(yè)開始前，詳細檢查邊坡圍巖，徹底清理危石、浮石。處理浮石時必須自上而下清理，禁止上下同時清理。加強對坡面及坡口后緣土體變形的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，確保安全。采用合適的降塵措施（如灑水），控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量。對從事噴射操作的人員，定期進行健康檢查。交叉作業(yè)時，必須加強管理、密切配合、統(tǒng)一指揮。撤運器材和使用工具時，必須時刻注意自身和周圍人員的安全，傳遞器材或工具時，禁止投擲。 施工現(xiàn)場存放的設備、材料，應做到安全可靠，存放整齊，設有通道，必要時設專人進行守護。施工現(xiàn)場的洞、坑溝等危險處應有防護設施或明顯的標志。5. 鉆機操作安全 錨桿機鉆孔前，有必要保證頂板與煤幫的穩(wěn)定

51、，進行安全作業(yè)。 禁止錨桿機平置于地上。由于鉆機平置地上，一旦通氣誤操作，氣腿突然伸出，會形成意外。 錨桿機鉆孔時，禁止用戴手套的手去握持鉆桿。 開孔位時，應扶穩(wěn)鉆機，進行開孔作業(yè)。 氣動錨桿機鉆孔時，應均速加大氣腿推力，防止因推力不勻而形成的鉆孔速度慢、卡鉆、斷釬、崩裂刀刃等事端。 錨桿機鉆機回落時，手不要扶在氣腿上，以防傷手。 錨桿機鉆機加載和卸載時，會呈現(xiàn)反扭矩。但均可持搖臂，獲得平衡。特別是突然加載和卸載時，操作者更應該注重站位，合理操縱搖臂手把。6. 施工設備安全 施工前，應加強對設備的檢查和保養(yǎng)，確保設備的完好率，嚴禁施工設備在施工部位區(qū)域亂放，嚴禁設備帶病工作。6.6.2 環(huán)保措

52、施1. 水土保持施工期間修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷?；娱_挖形狀規(guī)則，邊坡人工修理，基底平整，做到工完、料清、場地凈。禁止對周邊樹木植被亂砍亂伐。2. 防廢棄物污染在運輸和貯存施工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏失。對工程范圍以外的土地及植被應注意保護，未經(jīng)工程師批準，不得隨意堆置廢方和挖掘。生活、生產(chǎn)垃圾集中存放，處理。3. 防水污染施工中所產(chǎn)生的污水或廢水，設置沉淀池集中處理，不能隨意排放排入沉淀池沉淀后方可排走。生產(chǎn)廢水經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。4. 防大氣污染進入工區(qū)的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。施工

53、工區(qū)內和工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限。5. 防噪音污染機械運輸車輛途經(jīng)居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規(guī)定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；做好現(xiàn)場施工人員的衛(wèi)生防護工作，如配戴耳塞等。當施工工地距住宅區(qū)150米時，夜間不安排噪聲大于55分貝以上的機械施工。6.7 高溫施工保證措施針對項目建設高溫氣候會對工程的施工帶來較多不利的影

54、響，我標段采取相應措施,要求各部門切實做好防暑、防汛和防暴曬工作，確保工程施工的質量、安全和進度。1. 切實抓好高溫季節(jié)安全生產(chǎn)工作。高溫季節(jié)，駕駛者的心理及生理會產(chǎn)生不同程度的變化，因為酷熱的天氣，大量的體力投入以及強烈的日光照射等都會導致駕駛員工作條件變差。炎熱高溫下的車廂容易使人產(chǎn)生煩躁心理，就會導致駕駛員開車時注意力不集中，思維能力下降，若遇到危險情況就很難避讓；同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛者的休息不夠充分，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)這種情況會使得駕駛者對突發(fā)事件反應遲鈍，從而導致交通事故。因此，要嚴格控制車輛的作息時間，做到勞逸結合；要進一步加大對從業(yè)人員的宣傳教育力度，加強對駕駛員與機械操作手的防事故教育和遵章守法教育，同時要教育駕駛員多休息、早休息，能夠保持充足