課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)

1、一、 題目要求額定裝載質(zhì)量（Kg）最大總質(zhì)量（kg）最大車(chē)速(Km·h-1)比功率 (KW·t-1)比轉(zhuǎn)矩(N·m·t-1)序號(hào)50008930100154011二、 設(shè)計(jì)內(nèi)容1、 汽車(chē)形式的選擇1.1、 軸數(shù)和驅(qū)動(dòng)形式商用貨車(chē)驅(qū)動(dòng)形式有4×2、4×4、6×2、6×6、8×4、8×8等，普通商用貨車(chē)一般采用4×2發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)。本車(chē)屬于中型商用貨車(chē)，總質(zhì)量居中，考慮到制造成本和使用條件等因素，所以采用4×2后橋4輪的形式。1.2、 布置形式汽車(chē)布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸和

2、車(chē)身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)而言。汽車(chē)的使用性能除取決于整車(chē)和各總成的有關(guān)參數(shù)以外，汽車(chē)的布置形式對(duì)使用性能也有重要影響。貨車(chē)按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置不同分為長(zhǎng)頭式、短頭式、平頭式和偏置式。本車(chē)的設(shè)計(jì)采用平頭式。平頭式貨車(chē)在各種級(jí)別的貨車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。它有以下優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)總長(zhǎng)和軸距尺寸短；最小轉(zhuǎn)彎直徑小；機(jī)動(dòng)性良好；不需要發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板，使整車(chē)整備質(zhì)量較??；駕駛員視野得到明顯改善；面積利用率高。其缺點(diǎn)如下：前軸負(fù)荷大，因而汽車(chē)通過(guò)性能變壞；因?yàn)轳{駛室有自翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，使機(jī)構(gòu)復(fù)雜；進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車(chē)方便；離合器、變速器等操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜；駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大；汽車(chē)正門(mén)與

3、其他物體發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員和前排乘客受到嚴(yán)重傷害發(fā)可能性增加。貨車(chē)按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置不同，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置和后置三種布置形式。其中發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)貨車(chē)得到廣泛應(yīng)用。本車(chē)的設(shè)計(jì)采用前置后驅(qū)的形式。它有以下主要優(yōu)點(diǎn)：維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；貨箱地板高度低；可以采用直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)貨臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障容易。此方案的缺點(diǎn)是：如果采用平頭式駕駛室，而且發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸之上，處于兩側(cè)座位之間時(shí)，駕駛室內(nèi)部擁擠，隔熱、隔振、密封和降低噪聲等問(wèn)題難以解決。2. 汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù)的確定2.1、 汽車(chē)主要尺寸的確定2.1.1、外廓尺寸汽車(chē)的總長(zhǎng)、總寬和總高應(yīng)根據(jù)汽車(chē)的用途、

4、道路條件、噸位、外形設(shè)計(jì)、公路限制和結(jié)構(gòu)布置等因素來(lái)確定。在總體設(shè)計(jì)時(shí)要力求減少汽車(chē)的外廓尺寸，以減輕汽車(chē)總重，提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性。各國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸車(chē)輛的外廓尺寸均有法規(guī)限制。這是為了適合本國(guó)的公路、橋梁和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及保證駕駛的安全性。GB1589-89汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定汽車(chē)外廓尺寸長(zhǎng)：貨車(chē)、越野車(chē)、整體式客車(chē)不應(yīng)超過(guò)12m，單鉸接式客車(chē)不超過(guò)18m，半掛汽車(chē)列車(chē)不超過(guò)16.5m，全掛汽車(chē)列車(chē)不超過(guò)20m；不包括后視鏡，汽車(chē)寬不超過(guò)2.5m；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車(chē)高不超過(guò)4m；后視鏡等單側(cè)外伸量不得超出最大寬度處250mm；頂窗、換氣裝置開(kāi)啟時(shí)不得超出車(chē)高300mm。根據(jù)本車(chē)

5、的特點(diǎn)，參考同類(lèi)車(chē)型，本車(chē)的外廓尺寸如下：總長(zhǎng)：7200mm ；總寬：2250mm；總高：2460 mm。由于本火車(chē)是鄉(xiāng)村用貨車(chē)，多用來(lái)運(yùn)輸沙石等，參考同類(lèi)車(chē)型，本車(chē)的貨箱尺寸如下：長(zhǎng)：5300mm 寬：2150mm 高：550mm2.1.2、軸距軸距L對(duì)整備質(zhì)量、汽車(chē)總長(zhǎng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過(guò)半徑有影響。當(dāng)軸距短時(shí)，上述各指標(biāo)減小。此外，軸距還對(duì)軸荷分配有影響。軸距過(guò)短會(huì)使車(chē)廂（貨）長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)；上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大，汽車(chē)制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性變壞；車(chē)身縱向角振動(dòng)增大，對(duì)平順性不利；萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角增大。 貨車(chē)軸距和輪距標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：貨車(chē)的軸距和輪距車(chē)型類(lèi)別軸距/輪距/4

6、×2貨車(chē)微型輕型中型重型1700290023003600360055004500560011501350130016501700200018402000本車(chē)為中型貨車(chē)，參照表和同類(lèi)車(chē)型，軸距L選取為4050 。2.1.3、輪距受汽車(chē)總寬度不超過(guò)2.5m限制，輪距不宜過(guò)大。但在取定的前輪輪距b1的范圍內(nèi)，應(yīng)該能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車(chē)架、車(chē)輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙、再確定后輪距b2時(shí)應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及他們之間應(yīng)留有必要的間隙根據(jù)上表，并且參考同類(lèi)車(chē)型以及根據(jù)本車(chē)的結(jié)構(gòu)和布置，選取本車(chē)的前后輪距分別為：b117

7、90mm ；b21686mm（雙胎中心線距離） 。2.1.4、汽車(chē)的前懸和后懸前、后懸加長(zhǎng)時(shí)，汽車(chē)接近角和離去角都小，影響汽車(chē)通過(guò)性能。對(duì)長(zhǎng)頭汽車(chē)，前懸不能縮短，原因是在這段尺寸內(nèi)要布置保險(xiǎn)杠、散熱器、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。從撞車(chē)安全性考慮，希望前懸長(zhǎng)些，從視野角度考慮又要求前懸短些。前懸對(duì)平頭汽車(chē)上下車(chē)的方便性有影響，前鋼板彈簧長(zhǎng)度也影響前懸尺寸。后懸的長(zhǎng)度主要取決于軸距和軸荷分配的要求，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。一般來(lái)說(shuō)，后懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則上、下坡時(shí)容易刮地 ，轉(zhuǎn)彎時(shí)也不靈活。貨車(chē)的后懸一般在1200mm2200mm之間。經(jīng)過(guò)分析并參考同類(lèi)樣車(chē)，根據(jù)本車(chē)的結(jié)構(gòu)性能要求，本車(chē)選取前懸LF為110

8、0mm，后懸LR為2050mm 。2.2、 汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)的確定2.2.1、貨車(chē)的整備質(zhì)量整車(chē)整備質(zhì)量是指車(chē)上帶有全部裝備（包括隨車(chē)工具、備胎等），加滿(mǎn)燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的成本和使用經(jīng)濟(jì)性均有影響。目前，盡可能減少整車(chē)整備質(zhì)量的目的是通過(guò)減輕整車(chē)整備質(zhì)量增加裝載量或載客量；抵消因滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)、排氣凈化標(biāo)準(zhǔn)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的整備質(zhì)量的增加；節(jié)約燃料。減少整車(chē)整備質(zhì)量的措施主要有：采用強(qiáng)度足夠的輕質(zhì)材料，新設(shè)計(jì)的車(chē)型應(yīng)使其結(jié)構(gòu)更合理。減少整車(chē)整備質(zhì)量，是從事汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中必須遵守的一項(xiàng)重要原則。參考同類(lèi)車(chē)型，本車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量m0定為3750kg 。2.2

9、.2、裝載質(zhì)量貨車(chē)裝載質(zhì)量的確定，首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合，其次要考慮到汽車(chē)的用途和使用條件。本車(chē)為中型貨車(chē)，裝載質(zhì)量在設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中已經(jīng)給定為5000kg 。2.2.3、貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)質(zhì)量系數(shù)是指汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值，即= / 。該系數(shù)反映了汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平和工藝水平，值越大，說(shuō)明該汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和制造工藝越先進(jìn)。參照下表，并結(jié)合給出數(shù)據(jù)，本車(chē)為1.33。不同類(lèi)型汽車(chē)的質(zhì)量系數(shù)汽車(chē)類(lèi)型總質(zhì)量ma（kg）貨車(chē)1800<ma60006000<ma14000ma>140000.801.101.201.351.301.702.2.4、貨車(chē)總質(zhì)量本車(chē)總質(zhì)量已經(jīng)給出，為8930

10、kg。2.2.5.軸荷分配貨車(chē)的軸荷分配參考下表貨車(chē)的軸荷分配車(chē)型滿(mǎn)載空載前軸(%)后軸(%)前軸(%)后軸(%)4×2后輪單胎4×2后輪雙胎，長(zhǎng)、短頭式4×2后輪雙胎，平頭式6×4后輪雙胎3240252730351925606873756570758150594449485431374150515646526369本車(chē)軸荷分配的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：滿(mǎn)載時(shí)前軸30，后軸70。空載時(shí)前軸48，后軸52。2.2.6、貨車(chē)質(zhì)心高度h汽車(chē)質(zhì)心的位置，與汽車(chē)受力的情況有密切的關(guān)系，直接影響汽車(chē)的軸荷分配、穩(wěn)定性和平順性以及制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和坡道行駛時(shí)的前后軸質(zhì)量的轉(zhuǎn)移。參考同類(lèi)

11、車(chē)型，空載質(zhì)心高度計(jì)算值取為880mm，滿(mǎn)載質(zhì)心高度為1064mm。2.3、 汽車(chē)各總成的選擇2.3.1、發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇2.3.1.1、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)形式選擇應(yīng)該考慮此車(chē)可以采用四沖程汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及農(nóng)用車(chē)用途出發(fā)，優(yōu)先選用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中型以及以下的貨車(chē)上一般采用直列式柴油機(jī)。本車(chē)為中型貨車(chē)，故采用直列式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3.1.2、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速：根據(jù)需要的最高車(chē)速（km/h），用下式估算發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：上式中：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 傳動(dòng)系效率，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋用單級(jí)主減速器的4×2汽車(chē)可取為0.9，對(duì)于雙級(jí)主減速器可取為0.8

12、，本車(chē)用的是單級(jí)主減速器 ma 汽車(chē)總質(zhì)量（kg） g 重力加速度（m/s2） vamax最高車(chē)速（km/h） fr 滾動(dòng)阻力系數(shù)，對(duì)貨車(chē)取0.02 CD空氣阻力系數(shù)，貨車(chē)取0.81.0，本車(chē)設(shè)計(jì)取0.9 A 汽車(chē)正面投影面積（m2），參考同類(lèi)車(chē)型，取4.635m2。代入數(shù)據(jù)，得：114.90(kW)根據(jù)題目給出的比功率和最大總質(zhì)量計(jì)算得到=133.95（kw）。對(duì)以上兩個(gè)計(jì)算結(jié)果對(duì)比后，為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和動(dòng)力性的要求取=145kw。最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速：參照下表： 最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍 （r/min）柴油機(jī)1800-4000乘用車(chē)、輕、微型貨車(chē)3200-4000大貨車(chē)1800-2600參考同類(lèi)車(chē)型，利

13、用設(shè)計(jì)要求給出的MATLAB程序，本車(chē)取為2200r/min。最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速：用下式計(jì)算確定：上式中：最大轉(zhuǎn)矩（）； 最大功率時(shí)轉(zhuǎn)矩（）； 轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)，一般在1.11.3之間選??； 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（）； 最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速（）。代入數(shù)據(jù)，得： 692.3025818.18() 本車(chē)所選發(fā)動(dòng)機(jī)的為716，合適。選擇時(shí)希望在1.42.0之間，如果取得太高，使小于1.4，則直接擋穩(wěn)定車(chē)速將變高，在通過(guò)市區(qū)交叉路口時(shí)換擋次數(shù)變多，沖破性能變壞。本發(fā)動(dòng)機(jī)1.72，滿(mǎn)足要求，即=1278r/min。結(jié)合計(jì)算所得的相關(guān)參數(shù)、參考同類(lèi)車(chē)型和設(shè)計(jì)要求給出的MATLAB程序，選定發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為4.8L，有MA

14、TLAB程序可以得出以下數(shù)據(jù)：T-MAX=754N·m N-MAX=2310r/min KW-MAX=145kw2.4、 輪胎的選擇輪胎的尺寸和型號(hào)是進(jìn)行汽車(chē)性能計(jì)算和繪制總布置圖的重要原始數(shù)據(jù)之一，因此，在總體設(shè)計(jì)開(kāi)始階段就應(yīng)選定，而選擇的依據(jù)是車(chē)型、使用條件、輪胎的靜負(fù)荷、輪胎的額定負(fù)荷以及汽車(chē)的行駛速度。子午線胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是簾線呈子午線排列，這樣簾線的剛度就能得到充分利用，本車(chē)設(shè)計(jì)采用子午線輪胎。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)輪胎的規(guī)格及使用條件輪胎規(guī)格層數(shù)主要尺寸使用條件斷面寬外直徑最大負(fù)荷相應(yīng)氣壓標(biāo)準(zhǔn)輪輞允許使用輪輞普通花紋加深花紋越野花紋轎車(chē)、中小型客車(chē)、輕型貨車(chē)及其掛車(chē)輪胎7.00R2081

15、012200904915138515807.07.75.55.50S,6.0,6.0S7.50R2081012215935947165518857.78.46.06.00T6.56.50T8.25R20101214232971983194022057.78.46.56.50T7.07.00T9.00R2010121425910181030225525757.48.17.07.00T7.57.50V根據(jù)前面軸荷分配計(jì)算，滿(mǎn)載時(shí)：前軸負(fù)荷：后軸負(fù)荷：考慮到貨車(chē)的載質(zhì)量比較大，制動(dòng)時(shí)需要較大的制動(dòng)力矩，故制動(dòng)鼓的尺寸較大，參考同類(lèi)車(chē)型，本車(chē)輪胎采用8.25R20。2.5、 傳動(dòng)比的計(jì)算和選擇2.5.

16、1、主減速器傳動(dòng)比的確定在選擇驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比時(shí)，首先可根據(jù)汽車(chē)的最高車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車(chē)輪參數(shù)來(lái)確定，其值可按下式計(jì)算： 上式中：汽車(chē)最高車(chē)速； 最高車(chē)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般，其中為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，本車(chē)取= ；r 車(chē)輪半徑，取0.4628m 3.838同時(shí)還要考慮到最高擋（一般為直接擋）行駛時(shí)汽車(chē)有足夠的動(dòng)力性能，即保證最高擋的動(dòng)力因數(shù)足夠大。和有以下關(guān)系：式中：ma汽車(chē)總質(zhì)量； g重力加速度；直接擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的汽車(chē)車(chē)速。34.28（km/h） =0.062而中型貨車(chē)的動(dòng)力因數(shù)取值范圍：0.040.08，符合要求，為了配合主減速器主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)的選擇，把主減速

17、器傳動(dòng)比調(diào)整為=3.818，經(jīng)驗(yàn)算，動(dòng)力因數(shù)也符合要求，本車(chē)采用單級(jí)主減速器，主減速器傳動(dòng)比7，符合要求。 2.5.2、最大傳動(dòng)比的確定確定傳東西最大傳動(dòng)比，要考慮三方面的問(wèn)題，最大爬坡度或1檔最大動(dòng)力因數(shù)、附著力和汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速。傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比通常是變速器1檔傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的乘積。 當(dāng)汽車(chē)爬坡時(shí)車(chē)速很低，可以忽略空氣阻力，汽車(chē)的最大驅(qū)動(dòng)力應(yīng)為或即 一般汽車(chē)的最大爬坡度約為，其余各參數(shù)按照前面計(jì)算值代入，得 4.7911檔傳動(dòng)比還應(yīng)滿(mǎn)足附著條件：對(duì)于后軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)有：=7.997為了減小換擋難度，相鄰檔位之間的傳動(dòng)比比值在1.8以下，故取=5 2.5.3、變速器各檔傳動(dòng)比的確定在確定

18、傳動(dòng)比時(shí)，最關(guān)鍵的一步是確定變速器。不同類(lèi)型的汽車(chē)，具有不同的傳動(dòng)系檔位，其原因在于他們的使用條件不同、對(duì)整車(chē)性能的要求不同、汽車(chē)本身的比功率不同。而且傳動(dòng)比檔位數(shù)與汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有著密切的關(guān)系。就動(dòng)力性而言，擋位數(shù)多，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的加速與爬坡能力；就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，檔位數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率下工作的可能行，降低了油耗。所以，為了提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，盡可能使檔位數(shù)多一些，但是，如果檔位數(shù)超過(guò)了五個(gè)就會(huì)使結(jié)構(gòu)大為復(fù)雜。本車(chē)采用四檔變速器，各檔傳動(dòng)比分別為：擋：5 擋：2.92擋：1.71 擋：1倒擋：53. 汽車(chē)主要性能參數(shù)的選擇計(jì)

19、算由于汽車(chē)是一種高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車(chē)的動(dòng)力性，所以動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中最基本、最重要的性能。所謂汽車(chē)的動(dòng)力性是指汽車(chē)在良好的路面上直線行駛時(shí)由汽車(chē)受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。（1）、汽車(chē)的最高車(chē)速，題目已經(jīng)給出100km/h，實(shí)際算出的數(shù)據(jù)也在此附近。（2）、汽車(chē)的加速時(shí)間 ；載貨汽車(chē)常用060km/h的換檔加速時(shí)間或者在直接檔由20km/h加速到某一車(chē)速的時(shí)間t來(lái)評(píng)價(jià)。載貨質(zhì)量在22.5t的輕型載貨汽車(chē)的060km/h的換檔時(shí)間多在17.530s。重型貨車(chē)的050km/h的換擋加速時(shí)間為4060s。（3）、汽車(chē)的最大爬坡度，前文確定為30

20、%，即16.7°。3.1.1、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖汽車(chē)的行駛方程式為 或 此公式表明了汽車(chē)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力和外界阻力之間相互關(guān)系的普遍情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性、變速器的傳動(dòng)比、主減速比、傳動(dòng)效率、車(chē)輪半徑、空氣阻力系數(shù)、汽車(chē)迎風(fēng)面積以及汽車(chē)質(zhì)量等初步確定后，便可利用此公式分析在附著性良好的典型路面（混凝土、瀝青路面）上的行駛能力，即確定汽車(chē)在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)可能達(dá)到的最高車(chē)速、加速能力和爬坡能力。為了清晰而形象的表明汽車(chē)行駛時(shí)的受力情況及其平衡關(guān)系，一般是將汽車(chē)行駛方程式用圖解法來(lái)進(jìn)行分析的，就是說(shuō)把汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和汽車(chē)在行駛中經(jīng)常遇到的滾動(dòng)阻力和空氣阻力都畫(huà)出來(lái)，作出汽車(chē)的驅(qū)

21、動(dòng)力行駛阻力平衡圖，并以它來(lái)確定汽車(chē)的動(dòng)力性。汽車(chē)的動(dòng)力性計(jì)算公式如下：（和可由發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線查得）；。其中：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率； 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩； 驅(qū)動(dòng)力； 滾動(dòng)阻力； 空氣阻力； 行駛加速度； 汽車(chē)總質(zhì)量； 汽車(chē)的車(chē)輪半徑； 滾動(dòng)阻力系數(shù)； 動(dòng)力因數(shù)；通過(guò)matlab程序匯出下面圖形： 3.1.2、汽車(chē)的功力平衡汽車(chē)行駛時(shí)，不僅驅(qū)動(dòng)力和阻力相互平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車(chē)行駛的阻力功率也總是平衡的。將發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車(chē)經(jīng)常遇到的阻力功率對(duì)車(chē)速的關(guān)系曲線繪在坐標(biāo)圖上，即得到汽車(chē)功率平衡圖。通過(guò)matlab程序繪制出下面圖形：3.2、燃油經(jīng)濟(jì)性等速行駛百公里燃油消耗量是常用的一種評(píng)價(jià)指標(biāo)，指汽車(chē)在

22、一定載荷（我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車(chē)為半載、貨車(chē)為滿(mǎn)載）下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。常測(cè)出每隔10km/h或20km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后在圖上連成曲線，成為等速百公里燃油消耗量曲線，用它來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 等速行駛工況燃油消耗量計(jì)算： 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線圖根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性圖上的等燃油消耗率曲線，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速n，發(fā)出一定功率時(shí)的燃油消耗率。計(jì)算時(shí)，還需要汽車(chē)在水平路面上等速行駛，為克服滾動(dòng)阻力與空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)提供的功率為。根據(jù)等速行駛車(chē)速及阻力功率，在萬(wàn)有特性圖上（利用插值法）可確定相應(yīng)的燃油消耗率，從而計(jì)算出以該車(chē)速等速行駛

23、時(shí)單位時(shí)間內(nèi)的燃油消耗量（單位為）為上式中：燃油消耗率（）； 燃油的重度，汽油可取，柴油可取。整個(gè)等速過(guò)程行經(jīng)行程的燃油消耗量為折算成等速百公里燃油消耗量為當(dāng)處于最高檔時(shí)，選定四個(gè)速度，得到四個(gè)等速油耗值：u=54.84km/h Pe=41.76KW b=226.2733 g/(kw·h) Q=21.116L/100km u=63.98km/h Pe=53.10KW b=226.146 g/(kw·h) Q=23.001L/100km u=73.12km/h Pe=66.46KW b=239.3125 g/(kw·h) Q=26.656L/100km u=82.25km/h Pe=82.11KW b=238.24 g/(kw·h) Q=29.146L/100km3.3、最小轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱(chēng)為最小轉(zhuǎn)彎直徑。用來(lái)描述汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向安全性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。設(shè)計(jì)要求中提到，前輪最大轉(zhuǎn)向角22度（外側(cè)輪），根據(jù)軸距可以算出本車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑：23.7m。3.4、通過(guò)性的幾何參數(shù)總體設(shè)計(jì)要確定的通過(guò)性幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過(guò)半徑等。各類(lèi)汽車(chē)的通過(guò)性參數(shù)視車(chē)型和用途而異，其范圍見(jiàn)表：汽車(chē)的