K-501機組試車方案

1、 重 大一 般專 項武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯項目K-501 機組單機試運行方案編制： 審核：批準：中國石化集團第四建設公司武漢工程乙烯項目部2012 年 09 月 16 日武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案1目目 錄錄1.編制說明.22.編制依據(jù).23.工程概況.24. 施工工序.45.施工工藝及主要施工方法.49.機組運行主要故障及處理.2110.消耗材料及施工機具.2711.HSE 管理措施.27附：施工記錄表格.33 連鎖邏輯 汽輪機升速曲線 武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案21.編制說明本方案適用于武漢乙烯工程 80 萬噸/

2、年乙烯裝置 K-501 丙烯制冷壓縮機組單機試運行。2.編制依據(jù)2.1機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB50231-2009；2.2壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50275-2010；2.3石油化工機器設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 SH/T3538-2005；2.4石油化工離心式壓縮機組施工及驗收規(guī)范 SH/T3539-2007；2.5乙烯裝置離心壓縮機機組施工技術規(guī)程 SH/T3519-2002； 2.6 沈鼓廠家隨機資料2.7石油化工建設工程施工安全技術規(guī)范 GB50484-2008；2.8石油化工建設工程項目交工技術文件規(guī)定 SH/T3503-2007；2.9石油化

3、工建設工程項目施工過程技術文件規(guī)定 SH/T3543-2007；3.工程概況3.1 本工程參建單位設計單位：中國石化工程建設公司監(jiān)督單位：中國石油化工工程質量監(jiān)督總站監(jiān)理單位：山東齊魯石化工程有限公司施工單位：中國石化集團第四建設公司3.2 機組概況及主要技術參數(shù)a）武漢 80 萬噸/年乙烯裝置冷區(qū)（1100）設計有一套丙烯制冷壓縮機，其位號為：K-501。機組主機安裝在 EL.110.00 的位置上，其驅動機為抽氣凝汽式汽輪機。機組配套的附屬設備有：潤滑油站、表面冷凝器、汽封冷卻器、射汽抽汽器、高位油箱以及干氣密封控制系統(tǒng)等。壓縮機由一缸三段壓縮（7 級葉輪）組成，武漢乙烯工程80萬噸/年乙

4、烯裝置K-501 機組單機試運行方案3中間帶三次加氣，壓縮機與汽輪機之間由膜盤聯(lián)軸器聯(lián)接。整個機組采用潤滑油站強制供油，設有三臺螺桿式油泵，主油泵采用蒸汽小透平驅動，備用油泵和事故油泵采用電機驅動，潤滑油使用蒸汽加熱。壓縮機的軸端密封采用FLOWSERVE 公司的干氣密封。機組的布置簡圖見圖 3.2： b）機組的主要技術參數(shù)序號名稱單位參數(shù)值1壓縮機型號3MCL13072介質丙烯3汽輪機型號EHNKS50/71/1124壓縮機入口流量/h2173645壓縮機入口壓力MPa(A)0.1266壓縮機入口溫度-40.27壓縮機出口壓力MPa(A)1.7698壓縮機出口溫度75.49壓縮機工作轉速r/

5、min325010壓縮機軸功率kW2332011汽輪機入口壓力MPa(A)11.112汽輪機入口溫度51513汽輪機入口流量t/h216.214汽輪機排氣壓力MPa(A)0.013離心壓縮機3MCL1307圖 3.2 機組布置簡圖1 級2 級3 級凝汽式汽輪機EHNKS50/71/112底座底座武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案44. 施工工序5.5.施工工藝及主要施工方法施工工藝及主要施工方法5.1 機組試運行應具備以下條件：5.1.1 機組安裝工作全部結束，并有完善的施工記錄，經(jīng)檢驗符合技術資料的要求；5.1.2 機組本體及相關管線、設備、閥門要安裝就位并完成試

6、壓工作，管道的支吊架按設計要求調整完畢，并取下定位銷。保溫、管道標識等工作已結束；5.1.3 機組的管道安裝工程符合下列要求：5.1.3.1 超高壓、高壓、中壓、低壓（VHS、HS、MS、LS）蒸汽管道均已試壓吹掃完畢；5.1.3.2 機組系統(tǒng)用的安全閥已按設計要求進行整定。需經(jīng)特種設備檢驗所進行整定,并發(fā)給整定檢驗報告；機組各管道止逆閥和調節(jié)閥檢驗動作靈活有效；5.1.3.3 機組各管道的絕熱、防腐蝕工程已基本完成（有礙試車部分除外）；調速、保安系統(tǒng)調整、儀表自控系統(tǒng)聯(lián)鎖調整試驗合格汽輪機單機試運行壓縮機組聯(lián)動負荷試運行機組竣工驗收蒸汽工藝管道打靶合格機組油系統(tǒng)循環(huán)經(jīng)鑒定合格復查軸對中、安裝

7、聯(lián)軸器確認壓縮機試車流程武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案55.1.4 機組的主機、附屬機器及設備的二次灌漿層已達到設計強度；5.1.5 與機組運行有關的各種水、電、氣、汽具備使用條件。5.1.6 機組的潤滑油、調速油系統(tǒng)的管道已按技術資料要求施工完畢，油沖洗合格。5.1.7 區(qū)域變電所、裝置變電所具備受電能力，動力電纜、照明電纜、儀表控制電纜鋪設完成，具備正常供電能力，可隨時正常供電；5.1.8 現(xiàn)場機柜室建成并投入使用，壓縮機控制 CCS 系統(tǒng)、防喘振系統(tǒng)、機組超速保護系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)控制柜安裝、調試完成，透平控制系統(tǒng)就地儀表盤安裝、調試完成，具備使用條件；5

8、.1.9 輔助系統(tǒng)（油系統(tǒng)、復水系統(tǒng)、干氣密封系統(tǒng)）一次儀表、二次儀表均正確安裝，并調試合格； 5.1.10 機組自身配置的緊急切斷閥（T&T 閥）、調速閥、停機閥、速關組合件、電液轉換器、抽汽逆止閥等均按設計要求正確安裝并調試合格；5.1.11 廠區(qū)及裝置內各級蒸汽管網(wǎng)（VHS、HS、MS、LS）配管安裝完成，與裂解爐區(qū) VHS總管已斷開并加裝好臨時管帽，化學清洗、管網(wǎng)吹掃工作已結束，所有與蒸汽管網(wǎng)相連接的臨時管線均已拆除；5.1.12 儀表風系統(tǒng)所有配管均已完成并隨時具備正常供氣條件；5.2.13 試車工藝系統(tǒng)準備、確認完畢。機組試車現(xiàn)場安全防護、消防、照明、通訊等設施齊全，具備使

9、用條件。廠房周圍環(huán)境清潔，道路暢通。5.2 機組試運前應進行如下的準備工作：5.2.1 丙烯制冷壓縮機機組安裝完畢，質量評定合格, 透平和壓縮機之間的聯(lián)軸節(jié)已斷開，壓縮機油路已斷開或打好盲板；5.2.2 系統(tǒng)管道耐壓試驗和冷換設備氣密試驗合格；5.2.3 工藝和蒸氣管道吹掃或清洗合格；5.2.4 丙烯制冷壓縮機潤滑油、密封油、控制油系統(tǒng)清洗合格；5.2.5 安全閥調試合格并已鉛封；武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案65.2.6 儀表程序控制（PLC）、安全儀表控制（SIS）、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)調試至正常狀態(tài)，監(jiān)視系統(tǒng)（CCS）調試完畢，所有儀表、聯(lián)鎖、DCS 調試完畢，具

10、備使用條件，聯(lián)鎖確認完畢，旁路。所有調節(jié)閥的閥位行程已經(jīng)確認完畢，并處于自動關閉狀態(tài)；5.2.7 試車所需要的動力、儀表風、循環(huán)水及其它介質到位；5.2.8 系統(tǒng)管道、管支架、管托、彈簧支吊架檢查合格，處于正常工作狀態(tài)，做好記錄；5.2.9 試車方案已批準，指揮、操作、保運人員到位；測試儀表、工具、防護用品、記錄表格準備齊全；5.2.10 試車設備與其相連系統(tǒng)已隔離開，具備自己的獨立系統(tǒng)；5.2.11 試車區(qū)域已劃定，有關人員憑證進入；5.2.12 試車需要的工程安裝資料，施工單位整理完，能提供試車人員借閱；5.2.13 丙烯制冷壓縮機單機試車需要增加的臨時設施，如管線、閥門、盲板、過濾網(wǎng)等備

11、齊；5.2.14 丙烯制冷壓縮機單機試車所需的電力、蒸汽、生產(chǎn)水、循環(huán)水、脫鹽水、儀表風、工廠風、氮氣、潤滑油（脂）、物料等準備齊全；5.2.15 各種測試儀表、工具，如測振儀、測溫儀、轉速儀、紅外成像儀等準備齊全。5.3 工藝確認事項5.3.1 公用工程具備全使用條件：5.3.1.1 公用工程系統(tǒng)準備就緒，高壓、中壓、低壓（ HS、MS、LS、）等各級蒸汽已接至用戶隔離閥前；5.3.1.2 氮氣（N2）、儀表風（IA）、工廠風（PA）系統(tǒng)已正常運行；5.3.1.3 水、冷卻水、新鮮水、除鹽水（TW）系統(tǒng)已正常運行；5.3.2 調速器調試至正常狀態(tài)，CCS 系統(tǒng)調試完畢，所有儀表、聯(lián)鎖、DCS

12、 調試完畢，具備使用條件，聯(lián)鎖確認完畢，旁路。所有調節(jié)閥的閥位行程已經(jīng)確認完畢，并處于自動關閉狀態(tài)。單機試車前關系到該設備安全的電氣保護聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖必須經(jīng)過調試，已經(jīng)投用；5.3.3 油系統(tǒng)沖洗、調試完畢，具備投用條件；武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案75.3.4 復水器、尾氣冷凝器、大氣安全閥水封已投用冷卻水；5.3.5 確認油箱的油液位在 8590；5.3.6 電機試車前檢查絕緣，單運 4 小時，檢查轉向、溫升、振動和電流。5.4 輔助系統(tǒng)試運5.4.1 透平試車時不必投用干氣密封系統(tǒng)，CCS 上的允許啟動條件打旁路；5.4.2 油路系統(tǒng)投用5.4.2.1

13、確認油路系統(tǒng)上的閥門處于正常的開關狀態(tài)；5.4.2.2 檢查通往壓力表（PG）、低壓蒸汽控制（LS）及液位計（LG）的隔離閥已打開；5.4.2.3 調整油箱加熱用低壓蒸汽（LS）量，維持油溫在 3045；5.4.2.4 潤滑油系統(tǒng)開車前，蓄壓器內應充入 N2，當油溫達到 22以上時即可啟動潤滑油泵，對高位油箱應充油，并檢查回油情況，滿足試車條件；5.4.2.5 確認干氣密封系統(tǒng)隔離氣投用正常，汽輪機的軸封氮氣如果不具備條件，可引入儀表風暫時做為軸封密封氣使用；5.4.2.6 確認聯(lián)鎖調校完畢，將聯(lián)鎖復位投用；5.4.2.7 依次投用油冷卻器和油過濾器，確認油過濾器的前后差壓0.15Mpa，調節(jié)

14、油壓力0.8Mpa，潤滑油總管油壓約 0.25 Mpa；5.4.2.8 在 CCS 上選擇菜單中選擇潤滑油控制臺畫面，在此畫面中可以監(jiān)控到潤滑油泵運行的條件，檢查主油泵的各方面的情況，現(xiàn)場按照透平泵的啟動步驟啟動主油泵，建立潤滑油 LO、和控制油 CO 的油壓。將控制油壓力調節(jié)閥 PV52104 設置在1.1 MPaG ，將潤滑油壓力調節(jié)閥 PV52106 設置在 0.28 Mpa（G）；5.4.2.9 通過軸承出口和潤滑油高位油箱處的每一個視鏡明確檢查油的流量,保證在正常狀態(tài)；5.4.2.10 壓縮機啟動及暖機時，油溫要升高，應通過自動調節(jié)來調整油溫；5.4.2.11 將輔助油泵置于自啟動狀

15、態(tài)（輔助油泵置于自啟動試驗應在聯(lián)鎖調校時提前作完）。注：在建立整個油系統(tǒng)中，應于高點排氣放空，尤其是油泵和過濾器，冷卻器和儀表壓力開關處更要排氣放空。武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案85.4.3 復水系統(tǒng)運行5.4.3.1 通過復水器補水線引除鹽水（TW）水至凝汽器（E-571）；5.4.3.2 將三通電磁閥打到去雨排方向（開車合格后切到凝結水收集系統(tǒng)）；5.4.3.3 全開循環(huán)水出水閥，稍開進水閥；5.4.3.4 當 E-571 的液位達到 7580時，開啟冷凝泵（P-571A）進水閥，開啟泵到凝汽器汽側空氣管道上的截止閥，關閉鍋爐給水系統(tǒng)的出水閥，現(xiàn)場按“泵的

16、啟動程序”在 CCS 上啟動冷凝泵（P-571A），開啟泵出口閥，手動控制打循環(huán)，將輔泵（P-571B）設定在自啟動狀態(tài)；5.4.3.5 密切注意復水器液位，隨時補充 TW 水，將 P-571B 設定在 50投自動；5.4.3.6 將大氣安全閥復位，并向大氣安全閥供水進行水封投用。5.4.4 真空系統(tǒng)和軸封蒸汽系統(tǒng)運轉5.4.4.1 開啟頂軸系統(tǒng)，待頂軸油系統(tǒng)運行正常后投入自動盤車裝置；5.4.4.2 打開軸封蒸汽控制閥的前后閘閥，手動控制軸封進氣量，使透平排氣線有少量蒸汽排出即可，將凝液排至凝汽器，投用密封蒸汽；5.4.4.3 打開凝汽器至開工噴射器的閥門，使復水工作。逐步開啟啟動抽射器的進

17、氣閥，閥后壓力控制在 0.2Mpa，暖管 5 分鐘后升至正常壓力，使系統(tǒng)建立真空，真空達到-0.04 后，使主抽氣器投入工作；5.4.4.4 主抽射器投入工作時，先投二級噴射泵，然后后投一級噴射泵，待二級、一級噴射泵工作正常后，停開工噴射泵。將真空度緩慢提至-0.06Mpag，最低不低于-0.053Mpa。5.4.4.5 避免在轉子靜止狀態(tài)下向軸封送汽。軸封送汽后盡快使汽輪機沖轉，避免汽封部分的上下缸體溫差過大。5.4.5 管線的暖管5.4.5.1 確認 VHS 蒸汽總管截止閥和 T&T 閥關閉，在汽輪機體四個方向安裝百分表，監(jiān)視膨脹對汽輪機造成的影響；5.4.5.2 稍稍打開 VHS

18、 蒸汽總管截止閥下游管線上的放空閥，打開 VHS 蒸汽總管截止閥的放空閥。全開至消音器上兩個根部閥，微開后面的兩個第二道閥門；5.4.5.3 稍稍打開 VHS 蒸汽總管截止閥的旁路閥開始暖管，之后緩慢打開隔離閥，在速關武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案9閥前的蒸汽壓力達到額定值時全開隔離閥；5.4.5.4 暖管后，關閉 VHS 蒸汽總管截止閥下游的排凝閥，逐漸打開蒸汽總管截止閥以提高壓力和溫度，關閉 VHS 蒸汽總管截止閥的旁通閥；5.4.5.5 檢查顯示溫度高于 420，要小心操作防止過量蒸汽進入消音器；5.4.5.6 確認透平抽汽止逆閥及其旁通電磁閥和抽汽閥關閉

19、。打開抽汽出口止逆閥下游排凝閥，對總管與抽汽出口止逆閥之間的 MS 管線進行暖管，蒸汽凝液通過出口止逆閥的排凝閥排掉；5.4.5.7 對密封蒸汽管線進行暖管，對至真空噴射泵的 MS 供給管線進行暖管。注：暖管應在試車前 8 小時開始，暖管速度不大于 50/h6.汽輪機單機試運行6.1 單試前的準備：6.1.1 現(xiàn)場停盤車裝置，室內在 CCS 上將聯(lián)鎖系統(tǒng)復位按鈕復位, 確認投用聯(lián)鎖系統(tǒng)，PLC 狀態(tài)監(jiān)測正常；6.1.2 打開 VHS 蒸汽總管截止閥和截止閥旁路。打開截止閥與 T&T 閥之間的 VHS 通風閥，以加熱通往 T&T 閥的總管。在啟動以前 VHS 蒸汽溫度必須高于任何

20、外殼內溫傳感器，并且必須過熱，然后緩慢打開 VHS 蒸汽總管截止閥；6.1.3 在 CCS 啟動控制畫面上將暖機狀態(tài)打至完成，設置啟動模式為冷態(tài)啟動模式；6.1.4 在 CCS 啟動控制畫面上將 T&T 模式打至手動，自動啟動方式是我們預先設置好的啟動程序，其轉速的停留和停留時間的長短都是有限制的。（也可以根據(jù)當時實際工況打到手動位置，手動啟動方式下，其控制過程比較靈活，可以使汽輪機在低轉速下以任何轉速停留，不受其他條件的制約）；6.1.5 當相對于本機組的各啟車條件均滿足后，CCS 啟動許可畫面上發(fā)出“壓縮機啟動許可”條件信號，指示燈由紅色變?yōu)榫G色，否則則應逐項檢查確認滿足啟動條件。

21、；6.2 汽輪機啟動6.2.1 打開汽缸及抽氣管疏水閥，盤車裝置退出工作，停止盤車到汽輪機沖轉的時間間隔不應超過 5min；6.2.2 此時在 CCS 啟動控制畫面上將透平停機開關打至 RUN，通過現(xiàn)場通斷開關控制 T&T武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案10閥開關，啟動汽輪機并升速至最高連續(xù)轉速的約 10%進行低速暖機，在暖機時間內對所有系統(tǒng)運轉情況進行檢查；6.2.3 暖機完成后，升速。關閉至主消音器的放空閥和由 VHS 管線，主停車閥、透平機體，密封蒸汽管線及機體泄漏管線至消音器的放空閥，MS 抽氣管線上的排凝閥要繼續(xù)保持在打開直至透平開始抽汽；6.2

22、.4 控制轉速在約 1000 rpm 左右，在 CCS 上密切監(jiān)控透平的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸振動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等；6.2.5 繼續(xù)升速，每次以約最高轉速的 10%的速度分段升速，直至升至額定轉速，在臨界轉速區(qū)域應連續(xù)、快速通過，不得停留。此時軸承進油溫度保持在 453，通過調節(jié)冷油器冷卻水閥開度控制；6.2.6 升速過程中若出現(xiàn)振動過大等意外情況，先降低轉速，維持一段時間再繼續(xù)升速。注意：在升速期間，要注意異常聲音、震動、軸承溫度、油溫和油壓，迅速進行所有必要的設置和調整。注：做以下每個試驗前都要檢查確認重復 6.2 的步驟。6.36.3 靜態(tài) HP/LP

23、行程試驗6.3.1 室內從 CCS 控制系統(tǒng)給出 HP 閥 0mA、0mA、4mA、8mA、12mA、16mA、20mA 電信號，現(xiàn)場記錄 HP 閥行程，作好記錄，作好標記；6.3.2 室內從 CCS 控制系統(tǒng)給出 LP 閥 0mA、0mA、4mA、8mA、12mA、16mA、20mA 電信號，現(xiàn)場記錄 LP 閥行程，作好記錄，作好標記。6.3.3 重復以上試驗三次。6.46.4 緊急切斷閥在線行程試驗6.4.1 重復 6.2 的步驟。6.4.2 測量 T&T 閥行程桿初始距離與最終行程的間距，作好記錄。6.4.3 按下現(xiàn)場緊急停車桿停車，重復做三次以上試驗，作好記錄。6.4.4 可穩(wěn)

24、定運行時再做三次速關閥試驗活塞動作試驗。6.56.5 儀表緊急停車試驗6.5.1 重復 6.2 的步驟。6.5.2 室內 CCS 跳閘控制畫面上按透平 TRIP 按鈕，看現(xiàn)場緊急切斷閥是否動作。6.5.3 室內 CCS 正常停車，即 CCS 啟動控制畫面上將透平停機開關打至 STOP，看現(xiàn)場緊武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案11急切斷閥是否動作。6.5.4 重復以上試驗一次。6.66.6 現(xiàn)場機械停車試驗6.6.1 重復 6.2 的步驟。6.6.2 現(xiàn)場按下就地盤盤上緊急停車按鈕，看現(xiàn)場緊急切斷閥是否動作。6.6.3 現(xiàn)場按下危急保安裝置動作桿，看現(xiàn)場緊急切斷閥是

25、否動作6.6.4 重復以上試驗一次。6.76.7 電子調速超速聯(lián)鎖試驗6.7.1 重復 6.2 的步驟。6.7.2 儀表從 CCS 控制系統(tǒng)上給出超速跳閘信號, 看現(xiàn)場緊急切斷閥是否動作，作好記錄。6.7.3 重復以上試驗三次。6.7.4 超速跳閘轉速為 1.1 倍的最大連續(xù)轉速（3542rmp），如果轉速升至 1.11 倍的最大連續(xù)轉速危機保安器仍未動作，必須立即手動緊急停車，查明原因再試。6.86.8 透平空負荷運轉6.8.1 在 CCS 啟動控制畫面上將暖機狀態(tài)打至完成，設置啟動模式為冷態(tài)啟動模式。6.8.2 在 CCS 啟動控制畫面上將 T&T 模式打至自動。6.8.3 當相對

26、于本機組的各啟車條件均滿足后，CCS 啟動許可畫面上發(fā)出“壓縮機啟動許可”條件信號，指示燈由紅色變?yōu)榫G色，否則則應逐項檢查確認滿足啟動條件。6.8.4 打開 VHS 蒸汽總管閘閥和截止閥旁路。打開截止閥與 T&T 閥之間的 VHS 通風閥，以加熱通往 T&T 閥的總管。在啟動以前 VHS 蒸汽溫度必須高于任何外殼內溫傳感器，并且必須過熱。6.8.5 在 CCS 啟動控制畫面上將透平停機開關打至 RUN，此時運行模式由準備啟動轉變?yōu)榭辙D模式（進氣調節(jié)閥和抽汽閥全開，調節(jié)器速度基準增加到低速空轉速度#1 即1000 rpm）。緩慢打開 VHS 蒸汽總管截止閥，關閉至主消音器的放空閥

27、和由 VHS管線，主停車閥、透平機體，密封蒸汽管線及機體泄漏管線至消音器（N501）的放空閥。6.7.6CCS 以 10 轉/秒的速率，把速度基準從零增加到低速空轉速度#1（約 1000 rpm）。武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案12在此速度停留 1 小時，升速時盤車裝置將自動脫開。在 CCS 上密切監(jiān)控透平的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等。此時可以投用密封蒸汽和真空泵系統(tǒng)。6.7.7 確認超過了低速空轉速度#1 一小時后，CCS 以 10 轉/秒的速率，把速度基準從低速空轉速度#1（約 1000 rpm）增加到低速空

28、轉速度#2（約 1100 rpm）。在此速度停留 1 小時，在 CCS 上密切監(jiān)控透平的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等。6.7.8 確認超過了低速空轉速度#2 一小時后， CCS 上運行模式轉變?yōu)榧铀倌Ｊ剑═&T 閥在控制中，進氣調節(jié)閥和抽汽閥全開，調節(jié)器速度基準自動增加到高速空轉速度）。這時 CCS 以 10 轉/秒的速率，把速度基準從低速空轉速度#2（約 1100 rpm）增加到高速空轉速度（即最小控制轉速）。在此速度停留 2 小時，在 CCS 上密切監(jiān)控透平的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等

29、。在臨界轉速范圍升速為 80 轉/秒，臨界轉速為 1188-1788 rpm，應快速平穩(wěn)通過。驗證在暖機期間和高速空轉速度運行的透平的所有機械參數(shù)都正常。6.7.9 確認超過了指定的空轉（高速空轉速度）小時后， CCS 運行模式轉變?yōu)檫\轉模式，繼續(xù)增加轉速至最大連續(xù)運行轉速轉速 3542 rpm 下運轉，空負荷運轉 4 小時考核機組性能。透平單試時可不投抽汽系統(tǒng)，注意調整油系統(tǒng)和復水系統(tǒng)，使其能在特定工況下運行。注意：在升速期間，要注意異常聲音、震動、軸承溫度、油溫和油壓，迅速進行所有必要的設置和調整，透平升速曲線見附表。6.7.10 正常轉速下運轉，考核機組性能，運轉時間一般不低于 4 小時

30、，由于介質問題不能長時間運轉的除外，同時全面記錄檢驗機組振動、位移、瓦溫、膨脹、噪音、調速器性能、儀表電氣聯(lián)鎖回路以及有無跑冒滴漏等施工質量問題，檢查系統(tǒng)管道、管支架、管托、彈簧支吊架運行狀態(tài)，做好記錄。6.86.8 超速試驗6.8.1 機組在第一次試車時必須做超速跳閘試驗，需要先把在 CCS 啟動控制畫面上的運轉武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案13模式切換到過速試驗模式，繼續(xù)增加轉速至試驗轉速（0.99 倍跳閘轉速）3217 rpm 下運轉 15 分鐘，考核機組性能，記錄各項數(shù)據(jù)，此時振幅不應超過最大連續(xù)轉速運行下記錄最高值的 150。然后按提速按鈕直到汽輪機跳

31、閘，并記錄各項數(shù)據(jù)。6.8.2 機組平穩(wěn)運行之后可以進行超速試驗，做超速試驗時一定要謹慎，超速試驗做到了一定轉速如不想繼續(xù)進行超速試驗可以直接切換到運轉模式繼續(xù)運行。6.8.3 當轉速增加至跳閘轉速 3510 rpm，看現(xiàn)場緊急切斷閥是否動作，考核機組性能。注：機械超速試驗時需儀表將電子超速保護信號強行旁路。6.8.4 重復 6.8.3 試驗三次，記錄跳閘轉速，三次誤差率不得超于 0.56.96.9 停車及處理6.9.1 通過 CCS 啟動控制畫面上透平停機打 STOP 停透平。6.9.2 記錄惰走時間，待轉速回到 0 后啟動盤車。6.9.3 停密封蒸汽，停泄漏蒸汽冷凝器。6.9.4 停復水系

32、統(tǒng)，破壞真空。6.9.5 待軸溫回到常溫后停油路系統(tǒng)和盤車。6.9.6 確認主隔離閥、抽汽閥、外供密封蒸汽閥的上游閥及旁通閥處于關閉狀態(tài)。7 透平單式合格后準備進行壓縮機的試車7.1 在透平單機試車完成后，復查機組對中，安裝干氣密封、聯(lián)軸器及聯(lián)軸器護罩。7.2 K-501 機組壓縮機直接進行物料負荷試車，根據(jù)中國石油化工總公司建設項目生產(chǎn)準備與試車規(guī)定，試車工作以建設單位為主，施工單位配合。7.3 壓縮機的開車條件7.3.1 潤滑油壓力0.25Mpa（G） 潤滑油溫度35 防喘振調節(jié)閥全開 汽輪機具備啟動條件 干氣密封具備啟動條件 裝置允許啟動7.3.2 保護裝置：軸振動63.5m 報警88.

33、9m 停機（壓縮機）武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案14 軸振動50m 報警75m 停機（汽輪機） 徑向軸承溫度105報警115高報 推力軸承溫度105報警115高報 油溫55報警 過濾器壓差0.15Mpa 潤滑油油壓0.15 Mpa 自起動備用油泵，報警0.10 Mpa 連鎖停機 排氣溫度80報警（汽輪機） 排氣溫度90報警（汽輪機） 軸位移0.5mm 報警（壓縮機）0.56mm 報警（汽輪機） 抽氣溫度345報警（汽輪機） 主密封氣供氣壓力0.5 Mpa 報警 驅動端隔離氣供氣壓力0.0207Mpa 報警 驅動端隔離氣漏氣壓力0.0285Mpa 報警 驅動端密

34、封氣漏氣壓力0.0114Mpa 報警 非驅動端隔離氣漏氣壓力0.0285Mpa 報警0.0114Mpa 低低報 主密封過濾器壓差0.069 Mpa 報警 氮氣過濾器前后壓差0.069 Mpa 報警 控制油壓力0.6Mpa 報警（汽輪機） 8 壓縮機實物料負荷試車8.1 工藝介質氣（物料）試車目的和試車應該具備的條件8.1.1 目的：檢驗裝置的設備、管道、閥門、電氣、儀表、CCS、SIS、PLC、DCS、聯(lián)鎖等的性能和質量是否符合設計與規(guī)范的要求。8.1.2 試車應該具備的條件8.1.2.1 K-501 系統(tǒng)工程或裝置中間交接完畢。8.1.2.2 K-501 系統(tǒng)位號、管道介質名稱及流向標志完畢

35、。8.1.2.3 公用工程已平穩(wěn)運行。8.1.2.4 崗位責任制已建立并公布。8.1.2.5 技術人員、班組長、崗位操作人員已經(jīng)確定，經(jīng)考試合格并取得上崗資格。武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案158.1.2.6 試車方案和有關操作規(guī)程已印發(fā)到個人。8.1.2.7 試車工藝指標經(jīng)生產(chǎn)部門批準并公布。8.1.2.8 主要工藝指標、分析指標、聯(lián)鎖值、報警值經(jīng)過核實，并由主管部門批準公布。8.1.2.10 機、電、儀、維修和化驗室已交付使用。8.1.2.11 通訊系統(tǒng)已暢通。8.1.2.12 安全衛(wèi)生、消防設施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃氣體報警、電視監(jiān)視、防護設

36、施已處于完好狀態(tài)。8.1.2.13 崗位塵毒、噪聲監(jiān)測點已經(jīng)確定。8.1.2.14 保運隊伍已組成并到位。8.1.2.15 開停車及正常操作要點，事故處理措施方案齊全。8.28.2 試車要點8.2.1 操作員、班長、技術人員三級流程確認，以確保流程暢通，無跑、冒、串料生產(chǎn)事故發(fā)生。確認的主要內容包括儀表控制閥及其旁路閥、上下游隔斷閥開關狀態(tài)，安全閥投用狀態(tài)，動設備出入口閥門開關狀態(tài)，各設備、管線的導淋、放空閥以及放火炬手動閥門是否完全關閉。流程確認執(zhí)行簽字負責制。8.2.2 聯(lián)系生產(chǎn)調度，確認公用工程系統(tǒng)水、電、氣、風、氮供應狀態(tài)，是否具備聯(lián)運使用條件。8.2.3 檢查系統(tǒng)動設備潤滑、冷卻情況

37、，盤車送電；循環(huán)水冷換熱設備排氣、投用。8.2.4 培訓職工安全意識，人隨物料走，防止出現(xiàn)意外。充氮氣速度不可過快，一是防止公用工程系統(tǒng)波動，二是防止對 K-501 系統(tǒng)內設備、管道造成損害。8.2.5 按照方案啟動 K-501 系統(tǒng)，開始循環(huán)運轉。K-501 系統(tǒng)實行工藝、設備、儀表、電氣、安全、生產(chǎn)調度聯(lián)合確認制。8.2.6 當氣體能夠維持 K-501 系統(tǒng)穩(wěn)定運行時， 停止補充。8.2.7 運轉過程中，要求操作人員按照投料開車裝置運行進行巡檢、記錄，工程技術人員、保運人員按要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不能處理的予以記錄，并編制工藝處理和檢修方案，待運行結束時處理。8.2.8 運轉過程

38、是檢查 K-501 系統(tǒng)管道設備、電氣、儀表和施工安裝質量的最佳時機，也可以考察公用工程能力，要求工程技術人員對上述部位進行嚴格檢查，早發(fā)現(xiàn)問武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案16題早處理問題，為化工投料試車奠定基礎。還要檢查管道配管、支吊架、管托、鋼結構以及設備基礎運行情況。8.38.3K-501 系統(tǒng)試車前的確認條件與檢查8.3.1 開車前的確認：8.3.1.1 確認 K-501 系統(tǒng)流程與工藝管線安裝無誤，管線配管合格。8.3.1.2 確認 K-501 單機試車合格。8.3.1.3 確認 K-501 系統(tǒng)盲板按工藝要求拆裝正確。8.3.1.4 確認 K-501

39、 系統(tǒng)氣密、干燥、氮氣置換合格，并保壓維持在 0.30.5Mpag。8.3.1.5 確認 K-501 系統(tǒng)所有閥門處于關閉狀態(tài)。8.3.1.6 確認油箱的液位在 85-90%之間。8.3.1.7 確認各泵吸入口裝有濾網(wǎng)。8.3.1.8 確認公用工程具備使用條件。8.3.1.9 確認電氣、儀表調校完畢。8.3.2K-501 系統(tǒng)試車前的工藝確認條件與檢查8.3.2.1 確認 K-501 試車無機械問題。8.3.2.2 公用工程具備使用條件：8.3.2.2.1VHS、HS、MS、LS、等各級蒸汽已接至用戶隔離閥前，8.3.2.2.2N2、IA、PA 系統(tǒng)已正常運行。8.3.2.2.3 水：冷卻水、

40、新鮮水、脫鹽水、公用工程水系統(tǒng)已正常運行。8.3.2.3 儀表 PLC、SIS、防喘振、狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)調試至正常狀態(tài)，CCS 系統(tǒng)調試完畢，所有儀表、聯(lián)鎖、DCS 調試完畢，具備使用條件，聯(lián)鎖確認完畢，旁路。所有調節(jié)閥的閥位行程已經(jīng)確認完畢，并處于自動關閉狀態(tài)。8.3.2.4 油系統(tǒng)調試完畢，具備投用條件。8.3.2.5 出口冷卻器 K、油冷卻器 K、復水器、大氣安全閥水封已投用冷卻水。8.48.4試車步驟8.4.1K-501 系統(tǒng)開車前的準備8.4.1.1K-501 干氣密封系統(tǒng)運行8.4.1.1.1 確認干氣密封系統(tǒng)所有閥門關閉，處于待命狀態(tài)。武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組

41、單機試運行方案178.4.1.1.2 打開系統(tǒng)所有常開取壓閥，投用現(xiàn)場壓力表、變送器、壓力開關等。8.4.1.1.3 油路運行開始前至少十分鐘，要投入后置隔離氣：打開調節(jié)閥及管線上前后手閥，投入后置隔離氣。同樣，當油運停止十分鐘之后，方可切斷后置隔離氣。8.4.1.1.4 投入后置隔離氣后至開車前應首先應投入一級密封氣：打開調節(jié)閥及其前后手閥、投入高、低壓端一級密封氣，當壓縮機停運，機內氣體排凈后方可關閉一級密封進氣。另外在中控室 CCS 上設定好一級密封氣與密封氣進氣壓差變送器低報警值為 0.05 MPaG。 8.4.1.1.5 一級密封氣投用后，開通高、低壓端放火炬管線。另外在中控室 CC

42、S 上設定好放火炬管線上流量計高報警值為 14.3Nm3/h。8.4.1.1.6 一級密封投用后再投入二級密封氣：打開調節(jié)閥及管線上前后手閥，投入二級密封氣。8.4.1.2 油路系統(tǒng)運行8.4.1.2.1 確認油路系統(tǒng)上的閥門處于正常的開關狀態(tài)。8.4.1.2.2 檢查 PG、LS 及 LG 的隔離閥已打開。8.4.1.2.3 調整油站的 LS 蒸汽量，維持油溫在 3040。8.4.1.2.4 潤滑油系統(tǒng)開車前，蓄壓器內應充入 N2，對高位油箱應充油。8.4.1.2.5 確認干氣密封系統(tǒng)投用正常。8.4.1.2.6 確認聯(lián)鎖調校完畢，將聯(lián)鎖復位投用。8.4.1.2.7 依次投用油冷卻器和油過濾

43、器。8.4.1.2.8 在 CCS 上選擇菜單中選擇潤滑油控制臺畫面，在此畫面中可以監(jiān)控到潤滑油泵運行的條件，檢查油站的各方面的情況，現(xiàn)場按照透平泵的啟動步驟啟動，建立LO、和 CO 的油壓。將控制油壓力調節(jié)閥設置在 1.1 MPaG ，將二次潤滑油壓力調節(jié)閥設置在 0.28 MPaG。 8.4.1.2.9 通過軸承出口和潤滑油高位油箱處的每一個視鏡明確檢查油的流量,保證在正常狀態(tài)。注意檢查調整油箱 LS 加熱量及油冷器出口溫度為 453。8.4.1.2.10 壓縮機啟動及暖機時，油溫要升高，應通過自動調節(jié) TCV52512 來調整油溫。 8.4.1.2.11 將輔助油泵置于自啟動狀態(tài)（輔助油

44、泵置于自啟動試驗應在聯(lián)鎖調校時提前作完）。武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案18注：在建立整個油系統(tǒng)中，應于高點排氣放空，尤其是油泵和過濾器，冷卻器和儀表壓力開關處更要排氣放空。8.4.1.3K-501 復水系統(tǒng)運行8.4.1.3.1 通過復水器補水線引 TW 水至凝汽器。8.4.1.3.2 將三通電磁閥打到去雨排方向（開車合格后切到凝結水收集系統(tǒng)）。8.4.1.3.3 打開冷凝泵的上下游閘閥。8.4.1.3.4 當 E-571 的液位達到 80時，現(xiàn)場按“泵的啟動程序”在 CCS 上啟動冷凝泵，手動控制打循環(huán)，將輔泵設定在自啟動狀態(tài)。8.4.1.3.5 密切注意復

45、水器液位，隨時補充 TW 水，將輔助冷凝泵設定在 50投自動。8.4.1.3.6 將大氣安全閥復位，并向大氣安全閥供水進行水封投用。8.4.1.4VHS 和 MS 管線的暖管： 8.4.1.4.1 確認 VHS 蒸汽總管截止閥和 T&T 閥關閉。8.4.1.4.2 稍稍打開 VHS 蒸汽總管截止閥下游管線上的放空閥，打開 VHS 蒸汽總管截止閥的放空閥。全開至消音器上兩個根部閥，微開后面的兩個第二道閥門。8.4.1.4.3 稍稍打開 VHS 蒸汽總管截止閥的旁路閥開始暖管。8.4.1.4.4 暖管后，關閉 VHS 蒸汽總管截止閥下游的排凝閥，逐漸打開 SHP 蒸汽總管截止閥以提高壓力和

46、溫度，關閉 VHS 蒸汽總管截止閥的旁通閥。8.4.1.4.5 檢查進氣顯示溫度高于 420，要小心操作防止過量蒸汽進入消音器。8.4.1.4.6 確認透平抽汽止逆閥及其旁通電磁閥和抽汽閥關閉。打開抽汽出口止逆閥下游排凝閥，對總管與抽汽出口止逆閥之間的 MS 管線進行暖管，蒸汽凝液通過出口止逆閥的排凝閥排掉。8.4.1.4.7 對密封蒸汽管線進行暖管，對至真空噴射泵的 MS 供給管線進行暖管。注：暖管應在試車前 8 小時開始，暖管速度不大于 50/h8.4.1.5K-501 系統(tǒng)氮氣充壓8.4.1.5.1 系統(tǒng)內相關控制閥及上下游手閥打開，旁通閥關閉。8.4.1.5.2 確認所有排火炬線和排

47、LD 線上的閥關閉。8.4.2.5.3 通過臨時管線向系統(tǒng)引氮氣，充壓至 0.5MPaG 左右。7.4.2K-501 系統(tǒng)開車運行武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案197.4.2.1 K-501 啟動前的工藝確認：7.4.2.1.1 確認油系統(tǒng)、復水系統(tǒng)運轉正常。確認油壓、油溫、蒸汽壓力、蒸汽溫度都達到工藝要求，T&T 閥全關。8.4.2.1.2 干氣密封系統(tǒng)運轉正常，干氣密封的后置、一級、二級密封氣投用。8.4.2.1.3 確認聯(lián)鎖系統(tǒng)處于投用狀態(tài)。并檢查系統(tǒng)無聯(lián)鎖和報警存在。在 CCS 上確認所有防喘振控制器和石墻控制器在自動方式。8.4.2.1.4 確

48、認最小流量閥全開。8.4.2.2 GBT-501 的靜態(tài)暖機和啟動前準備8.4.2.2.1 啟動盤車電動機，然后確認盤車裝置正在運行。如果盤車裝置沒有運行，暖機閥不能打開。在 CCS 上將盤車裝置設在自動，打開連接到表面式冷凝器的所有透平外殼排放/暖機管。8.4.2.2.2 確認在抽汽管道內沒有凝液，然后在 CCS 上按下透平暖機啟動按鈕來打開安裝在抽汽管道的止回閥旁路管道內的暖機閥，打開進氣調節(jié)閥。8.4.2.2.3 抽汽管道內中壓蒸汽將導入透平高壓段，經(jīng)由透平和調節(jié)閥，然后排放到表面式冷凝器。中壓蒸汽不進入透平低壓段，因為抽汽閥關閉，由于中壓蒸汽進入透平，所以透平不能旋轉。透平外殼溫度將很

49、緩慢地增加直到 230。8.4.2.2.4 關閉抽汽止回閥旁路管道內的暖機閥，關閉透平外殼排凝。8.4.2.2.5 打開 VHS 蒸汽總管截止閥和截止閥旁路。打開截止閥與 T&T 閥之間的 VHS 通風閥，以加熱通往 T&T 閥的總管。在啟動以前 VHS 蒸汽溫度必須高于任何外殼內溫傳感器，并且必須過熱，然后緩慢打開 VHS 蒸汽總管截止閥。8.4.2.2.6 在 CCS 啟動控制畫面上將暖機狀態(tài)打至完成，設置啟動模式為冷態(tài)啟動模式。當相對于本機組的各啟車條件均滿足后，CCS 啟動許可畫面上發(fā)出“壓縮機啟動許可”條件信號，指示燈由紅色變?yōu)榫G色，否則則應逐項檢查確認滿足啟動條件。

50、8.4.2.3K-501ST 的啟動8.4.2.3.1 在 CCS 啟動控制畫面上將透平停機開關打至 RUN，設置 T&T 模式為自動模式，汽輪機慢慢升速到 1000 rpm 左右。此時運行模式由準備啟動轉變?yōu)榭辙D模式（進氣調節(jié)閥和抽汽閥全開，調節(jié)器速度基準增加到低速空轉速度#1 即 1000 rpm）。8.4.2.3.2 關閉至主消音器的放空閥和由 VHS 管線，主停車閥、透平機體，密封蒸汽管線武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案20及機體泄漏管線至消音器的放空閥，MS 抽氣管線上的排凝閥要繼續(xù)保持在打開直至透平開始抽汽。8.4.2.3.3 CCS 以 10

51、 轉/秒的速率，把速度基準從零增加到低速空轉速度#1（約 1000 rpm）。在此速度停留 1 小時，升速時盤車裝置將自動脫開。在 CCS 上密切監(jiān)控透平和壓縮機的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等。8.4.2.3.4 打開軸封蒸汽控制閥的前后閘閥，手動控制軸封進氣量，使透平排氣線有少量蒸汽排出即可，打開 PCV-52037 將凝液排至 E-571，投用密封蒸汽。8.4.2.3.5 打開 E-571 至開工噴射器的閥門，使復水工作。向氣封冷卻器及蒸汽抽射器供冷卻水，排氣并投用泄漏蒸汽冷凝器和尾氣冷凝器向油冷供冷卻水，排氣并投用尾氣冷凝器。8.4.2.3

52、.6 真空噴射泵投入工作，先投開工噴射泵，再投二級噴射泵，最后投一級噴射泵，待二級、一級噴射泵工作正常后，停開工噴射泵。將真空度緩慢提至-0.06MPag8.4.2.3.7 確認超過了低速空轉速度#1 一小時后，CCS 以 10 轉/秒的速率，把速度基準從低速空轉速度#1（約 1000 rpm）增加到低速空轉速度#2（約 1200 rpm）。在此速度停留 1 小時，在 CCS 上密切監(jiān)控透平和壓縮機的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等。8.4.2.3.8 確認超過了低速空轉速度#2 一小時后， CCS 上運行模式轉變?yōu)榧铀倌Ｊ剑═&T在控制中，

53、進氣調節(jié)閥和抽汽閥全開，調節(jié)器速度基準自動增加到高速空轉速度）。這時 CCS 以 10 轉/秒的速率，把速度基準從低速空轉速度#2（約 1200 rpm）增加到高速空轉速度（即最小控制轉速）。在臨界轉速范圍升速為 80 轉/秒，快速平穩(wěn)通過臨界轉速 1300-1670 rpm。在此速度停留 2 小時，在 CCS 上密切監(jiān)控透平和壓縮機的運行狀態(tài)，現(xiàn)場仔細檢查軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況等。驗證在暖機期間和高速空轉速度運行的透平和壓縮機的所有機械參數(shù)都正常。注意：在升速期間，要注意異常聲音、震動、軸承溫度、油溫和油壓，迅速進行所有必要的設置和調整，透平升速曲線見附表。8.

54、4.2.3.9 升速時密切調整冷卻水量。在壓縮機最小控制轉速下，維持 K-501 系統(tǒng)運轉 武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案21分鐘，注意四段出口溫度，避免溫度超高。（如有異常情況立刻停機）8.4.2.3.10 在運轉中，檢查以下項目：進行機械檢查，軸震動、軸位移、軸承溫度、透平汽缸墊圈的自由移動情況，對中等。并用測聽棒檢查有否有異常噪音，以確認安裝的正確性，透平及壓縮機無機械問題。8.4.2.3.11 在氮氣試車同時，對 K-501 系統(tǒng)高壓段做氣密查漏工作（因氣密試驗壓力低于運轉壓力，因此現(xiàn)在要用肥皂水查漏）。8.58.5 運行注意事項8.5.1 注意各段吸入

55、口過濾器和潤滑油過濾器的壓差有無增加趨勢。8.5.2 注意冷箱入口過濾器壓差不要過大，這大多是由于用戶換熱器工藝側表面有污物，要切實注意整個制冷系統(tǒng)溫度和流量的變化。8.5.3 注意干氣密封系統(tǒng)一級、二級密封氣和后置隔離氣供氣壓力是否正常，過濾器、轉子流量計、壓差變送器工作是否正常。8.5.4 因為試車須按廠家資料設定操作曲線進行，切忌超溫超壓。8.6操作要點8.6.1 由于 K-501 系統(tǒng)氮氣運轉沒有工藝用戶，物料介質也與投料試車后正常操作有所不同，要特別注意這些因素影響。8.6.2 K-501 系統(tǒng)氮氣運轉的正常操作也是培養(yǎng)操作人員、技術人員能力水平的關鍵時刻，對于異常情況要及時組織分析

56、，查找原因，并告知所有人員，避免發(fā)生類似問題。8.6.3 氮氣運轉中應對現(xiàn)場設備進行 24 小時巡回檢查，特別是溫度、壓力、液位、流量參數(shù)變化時，要求特別檢查記錄。8.6.4 氮氣運轉正常操作中要求檢驗儀表指示與實際偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。8.6.5 氮氣運轉應有專門措施防止發(fā)生系統(tǒng)串壓，裝置應有專人指揮，不能各行其是。9.機組運行主要故障及處理9.1 汽輪機不正常振動武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案22汽輪機是高速旋轉機械，因此運行中總是存在不同程度、方向的振動，凡是限定范圍內的振動不會對設備造成危害，是允許的，但由于各種原因，機組運行過程尤其在試運行時會出現(xiàn)振

57、動異常，產(chǎn)生振動的原因主要有以下幾個方面：9.1.1 安裝質量不良：二次灌漿澆注質量不好，支座（底盤）與基礎貼合不緊密；地腳螺栓松動；基礎不均勻下沉。汽輪機起動后，隨著升速站在機旁就能感覺到基礎與汽輪機一起振動，軸振動振幅變化不明顯，振動信號中有低頻分量，軸承座殼體振幅明顯增大，振幅不穩(wěn)定.9.1.2 蒸汽管道：法蘭接口明顯錯位強制連接或管路布置不合理，作用在汽輪機上的力和力矩超過允許值。振動異常時特征是：振動與汽輪機熱狀態(tài)有關，達到一定負荷（溫度）振幅明顯增大，振動頻率與轉速合拍，振動信號中有低頻分量。在汽輪機前、后部位檢測軸及軸承座的振動，前部振動大很可能是進汽管路有問題；后部振動大，大多

58、是排汽管路問題所致。處理措施：管道按要求重新裝接或調整管路支吊架；9.1.3 汽輪機滑銷系統(tǒng)裝配、調整不當：汽輪機起動、運行時熱膨脹受阻，致使轉子與汽缸、軸承座的對中被破壞而引起振動，振動與汽輪機熱狀態(tài)有關，振動頻率與轉速合拍，在前、后軸承座三個方位測量振動，可判斷哪個部位導向鍵卡澀。處理措施：停機檢查，重新調整導向件；9.1.4 對中不好：9.1.4.1 汽輪機轉子與汽缸對中不好：汽輪機安裝時若轉子與汽缸找中不好，在汽輪機單機試車時就會出現(xiàn)振動異常，汽輪機起動過程中，隨著轉速和機內溫度的升高，由于動、靜體產(chǎn)生碰擦，在軸振動振幅增大的同時還伴有刺耳的尖叫聲，振動信號中有高頻分量，振動波形紊亂。

59、處理措施：停機后復校中心，修復或更換損壞的汽封；9.1.4.2 汽輪機轉子與被驅動機轉子對中不好：汽輪機單機試車振動良好，機組試出現(xiàn)振動異常，如振動波形有二倍頻諧波，大體上可判定振動是由轉子對中不好所致，檢測軸承座殼體振動，軸向振幅增大表明端面平行度超差；徑向振幅增大通常是不同軸度偏差過大，不過往往是兩者同時存在。處理措施：停機，重新調整轉子對中狀態(tài)。如由于外部原因，一時不允許校正對中值，可臨時在轉子的缸外輔助平衡面上進行不平衡校正，不過這只能是一種權宜之計，徹底的解決辦法是在機組停機后，將轉子對中調整到正確位置并復校轉子平衡狀態(tài)；武漢乙烯工程80萬噸/年乙烯裝置K-501 機組單機試運行方案

60、239.1.4.3 冷態(tài)對中符合要求，運行時中心產(chǎn)生偏移：振動特征除與 b）條 相同外還與機組熱狀態(tài)有關，汽輪機排汽接管運行時溫度高于安裝時的環(huán)境溫度，若安裝時預拉量偏小，運行時排汽接管膨脹使汽輪機后軸承中心抬高，同時，運行時排缸內部處于真空狀態(tài)，排汽缸在大氣壓力作用下使后軸承中心下移。因此，由軸承中心位置變化產(chǎn)生的振動與排汽溫度，排汽真空度有關。處理措施：停機后在盤車、軸封送汽盡可能保持真空的情況下，檢測對中值，據(jù)此修正冷態(tài)對中值；9.1.5 軸承：運行時，機組達到某一負荷就出現(xiàn)振動突然增大，振動信號中有低于工頻的渦動信號。處理措施：按要求裝配軸承；9.1.5.1 軸承工作狀態(tài)不良，如軸承潤滑油量不足，油質不合格（乳化，油中有量氣泡、雜質、水份等），油溫過低，軸承間隙過大等造成軸承油膜不穩(wěn)定，因油膜渦動而引起振動