認識液力變矩器元件及工作過程實用教案

1、 液力變矩器的作用 :1）成倍增長發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。2）起到自動(zdng)離合器的作用，傳送或斷開發(fā)動機至變速器的轉(zhuǎn)矩。3）緩沖發(fā)動機及傳動系的扭轉(zhuǎn)振動。4）起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。5）驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的液壓泵。第1頁/共23頁第一頁，共23頁。液力變矩器的組成(z chn) 泵輪通過液力變矩器殼 體與曲軸相連(xin lin)，由 曲軸驅(qū)動。 渦輪由液壓驅(qū)動，與變 速器輸入軸聯(lián)接。 定輪由單向離合器及定 輪軸組成，與自動 變速器殼體固定。 鎖止離合器由花鍵軸聯(lián) 接在變速器 的輸入軸上。第2頁/共23頁第二頁，共23頁。轉(zhuǎn)矩傳遞(chund) 1.轉(zhuǎn)矩傳遞(chund)原理第3頁/

2、共23頁第三頁，共23頁。 2.泵輪和渦輪結(jié)構(jigu)泵輪結(jié)構第4頁/共23頁第四頁，共23頁。 渦輪結(jié)構第5頁/共23頁第五頁，共23頁。 3.轉(zhuǎn)矩傳遞(chund)過程泵輪轉(zhuǎn)動，渦輪不動渦流環(huán)流1）泵輪轉(zhuǎn)動(zhun dng)，渦輪不動。2）泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速(zhun s)差較大時，形成渦流。3）泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速接近時，形成環(huán)流。第6頁/共23頁第六頁，共23頁。轉(zhuǎn)矩成倍放大(fngd)的原理與結(jié)構 1.轉(zhuǎn)矩放大(fngd)原理第7頁/共23頁第七頁，共23頁。 2.定輪結(jié)構 定輪位于泵輪與渦輪之間，安裝在定輪軸上，而定輪軸經(jīng)過單向離合器固定在變速器殼體上。定輪葉片截住離開渦輪的變速器油，

3、改變其方向(fngxing)，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的推力。 第8頁/共23頁第八頁，共23頁。 3.單向(dn xin)離合器的結(jié)構 單向離合器外圈轉(zhuǎn)動 楔形塊鎖止第9頁/共23頁第九頁，共23頁。4.定輪單向離合器的轉(zhuǎn)矩放大(fngd)功能（1）渦流(wli)較大 渦流相當大時定輪單向離合器工作情況 第10頁/共23頁第十頁，共23頁。（2）渦流(wli)較小 渦流較小時單向離合器工作情況 第11頁/共23頁第十一頁，共23頁。液力變矩器的性能(xngnng)1.轉(zhuǎn)矩比 T=TW / TB 式中 T轉(zhuǎn)矩比； TW渦輪輸出(shch)轉(zhuǎn)矩， 單位為Nm； TB泵輪輸出(shc

4、h)轉(zhuǎn)矩， 單位為Nm。第12頁/共23頁第十二頁，共23頁。2.失速(sh s)點 失速點是指渦輪停轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速比為零）時的泵輪狀態(tài)(zhungti)。液力變矩器的最大轉(zhuǎn)矩比就在失速點，轉(zhuǎn)矩比通常在1.72.5之間。3.耦合點 耦合點是指當轉(zhuǎn)速比達到某一規(guī)定值時，渦流(wli)變得最小，而轉(zhuǎn)矩比幾乎為1:1。換言之，液力變矩器在耦合點工作時，開始起液力耦合器的作用，以防止轉(zhuǎn)矩比降至1以下。第13頁/共23頁第十三頁，共23頁。 4.傳動(chundng)效率 P= k T R式中 P發(fā)動機輸出功率，單位為kW； k系數(shù)(xsh)； T發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，單位為Nm； R發(fā)動機轉(zhuǎn)速，單位為r/min。WT

5、渦輪輸出轉(zhuǎn)矩，單位為Nm； BT泵輪輸出轉(zhuǎn)矩，單位為Nm； e轉(zhuǎn)速比。 傳動效率；式中 第14頁/共23頁第十四頁，共23頁。液力變矩器的運作 1）車輛(chling)停住，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，液力變矩器在失速點工作。第15頁/共23頁第十五頁，共23頁。 2）車輛(chling)起步時，液力變矩器在變矩區(qū)工作。 當解除制動時，渦輪與變速器輸入軸一起轉(zhuǎn)動。所以，在踩下加速踏板時，渦輪就與泵輪轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩成正比的輸出，以大于發(fā)動機所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，傳動(chundng)效率也隨之激增，并在轉(zhuǎn)速比達到耦合點前一點達到最大值，使得車輛前進。第16頁/共23頁第十六頁，共23頁。3）車輛(chling)低

6、速行駛時，液力變矩器在耦合點工作。第17頁/共23頁第十七頁，共23頁。4）車輛(chling)以中、高速行駛時，液力變矩器在耦合區(qū)工作。 這時，液力變矩器僅僅起到液力耦合器的作用(zuyng)，渦輪以與泵輪幾乎一樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)矩比幾乎為1:1傳送 。第18頁/共23頁第十八頁，共23頁。鎖止離合器機構(jgu) 1.作用 為防止液力變矩器在耦合區(qū)出現(xiàn)能量損失現(xiàn)象、降低油耗，當車速(ch s)在大約60km/h或以上時，鎖止離合器通過機械機構將發(fā)動機與變速器輸入軸直接聯(lián)結(jié)。這樣，發(fā)動機產(chǎn)生的動力幾乎100%地傳送至變速器。第19頁/共23頁第十九頁，共23頁。 2.結(jié)構(jigu) 鎖止離合器裝在渦輪轂上渦輪的前端，減振彈簧在離合器接合時吸收扭力，防止產(chǎn)生(chnshng)振動。 第20頁/共23頁第二十頁，共23頁。 3.運作 鎖止離合器起動后隨同(sutng)泵輪及渦輪一起轉(zhuǎn)動，鎖止離合器的接合及分離由液力變矩器的液壓油流向決定。 （1）離合器分離 當車輛低速行駛時，液力變矩器液體(yt)流至鎖止離合器的前端。此時鎖止離合器前端及后端的壓力相等，使鎖止離合器脫開。 第21頁/共23頁第二十一頁，共23頁。 （2）離合器接合 當車輛以中速至高速（通常50km/h以上）行駛時，加壓