驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)解析實(shí)用教案

1、目錄目錄(ml) 一、驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案分析二、主減速器設(shè)計(jì)(shj)三、差速器設(shè)計(jì)(shj) 四、驅(qū)動(dòng)半軸的設(shè)計(jì)(shj) 五、驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)(shj) 六、設(shè)計(jì)(shj)總結(jié) 第1頁(yè)/共15頁(yè)第一頁(yè)，共15頁(yè)。驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)(jigu)方案分析方案分析由于(yuy)要求設(shè)計(jì)的是11.3噸級(jí)的后驅(qū)動(dòng)橋，要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)級(jí)別的驅(qū)動(dòng)橋，一般選用非斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)與非獨(dú)立懸架相適應(yīng)；該種形式的驅(qū)動(dòng)橋的橋殼是一根支撐在左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的剛性空心梁，一般是鑄造或鋼板沖壓而成，主減速器，差速器和半軸等所有傳動(dòng)件都裝在其中，此時(shí)驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪都屬于簧下質(zhì)量。第2頁(yè)/共15頁(yè)第二頁(yè)，共15頁(yè)。驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)(q dn)橋

2、結(jié)構(gòu)方案分析橋結(jié)構(gòu)方案分析 由于設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)比為4.444，小于6。況且由于隨著(su zhe)我國(guó)公路條件的改善和物流業(yè)對(duì)車(chē)輛性能要求的變化，重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級(jí)化發(fā)展的趨勢(shì) 所以此設(shè)計(jì)采用單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋再配以鑄造整體式橋殼。 下圖為Meritor單后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹袊?guó)重汽引進(jìn)的美國(guó)ROCKWELL公司13噸級(jí)單級(jí)減速橋的外形圖。第3頁(yè)/共15頁(yè)第三頁(yè)，共15頁(yè)。二、主減速器設(shè)計(jì)二、主減速器設(shè)計(jì)(shj)第4頁(yè)/共15頁(yè)第四頁(yè)，共15頁(yè)。離合器的初步離合器的初步(chb)選型選型 各類(lèi)汽車(chē)離合器的取值范圍見(jiàn)表2-3。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及上述要求，初步選擇東風(fēng)傳動(dòng)軸有限公司生產(chǎn)，轉(zhuǎn)

3、矩容量為2700Nm的DSP430拉式膜片彈簧離合器。該離合器與濰柴WD615.56匹配(ppi)時(shí)，其后備系數(shù)為2.45。第5頁(yè)/共15頁(yè)第五頁(yè)，共15頁(yè)。變速器的選型變速器的選型 汽車(chē)的裝載質(zhì)量大，使用條件復(fù)雜，同時(shí)，重型貨車(chē)滿(mǎn)載與空載的質(zhì)量變化極大，欲保證重型汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性，需要采用多檔變速器。 目前，組合式機(jī)械變速器已經(jīng)成為重型汽車(chē)的主要形式，即以一到兩種46擋變速器為主體，通過(guò)更換系列齒輪副和配置不同的副變速器，得到(d do)一組不同的擋數(shù)、不同傳動(dòng)比范圍的變速器系列。 第6頁(yè)/共15頁(yè)第六頁(yè)，共15頁(yè)。變速器的選型變速器的選型 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和變速器的I

4、擋傳動(dòng)比，初步選擇中國(guó)(zhn u)第一汽車(chē)集團(tuán)公司生產(chǎn)的10擋組合式機(jī)械變速器， 速器型號(hào)：CATS10-130，額定輸入轉(zhuǎn)矩為1274Nm，該變速器最高檔采用直接擋，傳動(dòng)比范圍為112.961。變速器各擋速比見(jiàn)表2-4。第7頁(yè)/共15頁(yè)第七頁(yè)，共15頁(yè)。 該車(chē)前后軸距較大， 為了提高傳動(dòng)軸的的臨界轉(zhuǎn)速，避免共振以及考慮整車(chē)總布置上的需要，常將傳動(dòng)軸分段。 一般驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸均采用一對(duì)十字軸萬(wàn)向節(jié)。十字萬(wàn)向節(jié)兩軸的夾角 不宜過(guò)大，當(dāng)由 增至 時(shí)，滾針軸承壽命將下降至原壽命的1/4。十字軸萬(wàn)向節(jié)夾角的允許(ynx)范圍參照汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)表1-8。 初步選取重慶重型汽車(chē)集團(tuán)傳動(dòng)軸有限責(zé)任公

5、司生產(chǎn)的重型汽車(chē)傳動(dòng)軸總成，編號(hào)為006，工作轉(zhuǎn)矩為16500Nm。傳動(dòng)軸的選型傳動(dòng)軸的選型第8頁(yè)/共15頁(yè)第八頁(yè)，共15頁(yè)。 根據(jù)計(jì)算的主減速比，初步選擇重慶紅巖汽車(chē)車(chē)橋廠的單級(jí)減速雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，產(chǎn)品型號(hào)：20048302。 中、后橋均采用鑄鋼橋殼，中、后驅(qū)動(dòng)橋承載能力均為13t， 最大輸入轉(zhuǎn)矩為40000Nm， 大于最大的輸入轉(zhuǎn)矩127412.961Nm=16512.31Nm， 主減速器傳動(dòng)比 =4.875和5.833兩種。 因車(chē)速要求較高，就選 =4.875計(jì)算，如果汽車(chē)阻力功率曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線不能交在其最大功率點(diǎn)上，再進(jìn)行( jnxng)調(diào)整。驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)(q dn)橋的選型橋的選型第9

6、頁(yè)/共15頁(yè)第九頁(yè)，共15頁(yè)。三、發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)三、發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)(chundng)系部件的確定系部件的確定根據(jù)(gnj)前面的計(jì)算，可以確定設(shè)計(jì)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。 變速器CATS10-130、單級(jí)減速雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋與280馬力的大柴BF6M1013-28E3發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用時(shí)，整車(chē)的爬坡性能、加速性能和轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性都有了較為顯著的提高，經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍也較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，同時(shí)也滿(mǎn)足最高車(chē)速為100km/h的設(shè)計(jì)要求。最后確定的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系各部件如表4-1所示，整體布置圖附錄所示第10頁(yè)/共15頁(yè)第十頁(yè)，共15頁(yè)。四、整車(chē)主要四、整車(chē)主要(zhyo)技術(shù)參數(shù)的確定技術(shù)參數(shù)的確定第11頁(yè)/共15頁(yè)第十

7、一頁(yè)，共15頁(yè)。四、整車(chē)主要四、整車(chē)主要(zhyo)技術(shù)參數(shù)的確定技術(shù)參數(shù)的確定第12頁(yè)/共15頁(yè)第十二頁(yè)，共15頁(yè)。五、設(shè)計(jì)五、設(shè)計(jì)(shj)總結(jié)總結(jié) 課程設(shè)計(jì)是我們專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，也是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過(guò)程。通過(guò)這次的汽車(chē)課程設(shè)計(jì)，使我之前學(xué)習(xí)的課本知識(shí)得以鞏固，同時(shí)也更加系統(tǒng)全面的了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋之間的匹配關(guān)系。本次課程設(shè)計(jì)中，會(huì)用到很多以前老師講解過(guò)的知識(shí)，尤其是汽車(chē)構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理和汽車(chē)?yán)碚撋系囊恍┲攸c(diǎn)內(nèi)容，感謝學(xué)院所有老師對(duì)我們學(xué)習(xí)上的幫助和生活上的關(guān)懷，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作(cozu)和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。我們不僅學(xué)到了許多新的知識(shí)，而且也開(kāi)闊了視野，提高了自己的設(shè)計(jì)能力。由于設(shè)計(jì)資料和能力比較有限，此次設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)給予批評(píng)指正。最后，向?qū)Ρ敬握n程設(shè)計(jì)盡心指導(dǎo)的各位老師表示