東風(fēng)變速箱廠實習(xí)報告

1、東風(fēng)變速箱廠生產(chǎn)實習(xí)報告姓名：謝焯俊學(xué)號：2014141411221學(xué)院：制造科學(xué)與工程學(xué)院專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化班級：機(jī)制1班指導(dǎo)教師：田大慶實習(xí)時間：2017/7/3-2017/7/13實習(xí)單位：東風(fēng)商用車有限公司目錄1. 實習(xí)概況 11.1 東風(fēng)汽車變速箱有限公司 11.2 神宇汽車有限公司 11.3 湖北精益高精銅板帶廠 21.4 東風(fēng)安泰有限公司 21.5 大洋車輪制造有限公司 21.6 東風(fēng)佳華有限公司 21.7 三環(huán)車身廠 32. 實習(xí)目的 33. 實習(xí)安排 44. 實習(xí)內(nèi)容及過程 44.1 入場安全教育講座 44.2 東風(fēng)變速箱廠 54.2.1 軸齒、盤齒車間 74.2.

2、2 同步器車間 144.2.3 熱處理車間 234.2.4 箱體車間 27425DF6S900變速箱裝配車間 324.2.6現(xiàn)場質(zhì)量管理 344.3 精益銅板帶廠 374.4 東風(fēng)安泰電線束廠 414.5 大洋車輪廠 444.6 東風(fēng)佳華汽車軸瓦廠 504.7 凸凹模廠 554.8 三環(huán)車身廠 574.9 神宇汽車廠 625. 實習(xí)總結(jié) 656. 問題及改進(jìn)建議 656.1 產(chǎn)業(yè)層面的思考推進(jìn)生產(chǎn)自動化的阻力何在？ 656.2 企業(yè)層面的思考 666.2.1 整體管理水平與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)系環(huán)境體現(xiàn)質(zhì)量，細(xì)節(jié)體現(xiàn)檔次 666.2.2 產(chǎn)品與產(chǎn)能的穩(wěn)定是企業(yè)的生命，創(chuàng)新極具風(fēng)險，新技術(shù)開發(fā)沒有想象中

3、那么簡單 661. 實習(xí)概況本次實習(xí)的主要內(nèi)容以及參與企業(yè)介紹如下：1.1東風(fēng)汽車變速箱有限公司在該公司的實習(xí)參觀內(nèi)容涵蓋了變速箱完整制造工藝。包括齒輪、軸加工工藝，同步器 制造流程，熱處理工藝，箱體零件加工工藝，變速箱裝配工藝以及變速箱的測試、拆卸、維 修以及報廢回收的過程。東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司;2003年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。公司占地面積18.27萬平方米，現(xiàn)有員工 1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)

4、能力 達(dá)16.5萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300 DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900DF5S1050 DF8S1200 DF9S1600 DT1420等九大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋140Nm2000Nm品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立 了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。東風(fēng)汽車變速箱有限公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之

5、路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍、西門子集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其

6、它各整車廠，公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套；依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。1.2神宇汽車有限公司在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀商用車裝配流水線。東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號，包含東風(fēng)神宇工廠、 華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個陣地，占地面積77.67萬平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊資本2.687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實業(yè)公司各占50%目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配能力。公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)

7、務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國內(nèi)29個省3個直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個國家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓 件、車橋、管路線束、散熱器、傳動軸等給東風(fēng)汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件 及總成。東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品， 傳遞永恒價值”的企業(yè)使命，堅持“市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根”的經(jīng)營理念，致力于追求管理上擋次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺階，東風(fēng)神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。1.3湖北精益高精銅

8、板帶廠在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀銅板、帶制造中的自動控制過程。湖北精益高精銅板帶有限公司是中國有色金屬協(xié)會產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編委成員,省級高新技術(shù)企業(yè)，擁有自營進(jìn)出口杈，通過了1S09001質(zhì)量體系和1SOI4000環(huán)境管理體系認(rèn)證，主要產(chǎn)品有汽車、船艦散熱器帶，超薄軟志壓延銅箔離導(dǎo)射頻電纜帶、太陽能發(fā)電光伏帶、仿 金箔帶等系列高精板、帶、箔材，產(chǎn)品厚度為0.02-1.5mm ,年生產(chǎn)能力20000噸。公司研發(fā)的“超薄強(qiáng)化紫銅帶“獲得湖北省重大科技成果獎，擁有三項國家發(fā)明專利和多項實用專利，公司“楚鵬”牌銅帶連續(xù)多年獲得湖北省名牌產(chǎn)品稱號，產(chǎn)品覆蓋全國，并出口東南亞、香港等國家和地區(qū)。公司占地170畝

9、，主要生產(chǎn)設(shè)備有 6條黃銅、無氧銅水平連鑄線，12套強(qiáng)對流罩式光亮退火爐、全液壓可逆粗中軋機(jī)、精軋機(jī)組，6條銅帶縱剪分條機(jī)組、4條銅帶表面處理線。 同時擁有德套國產(chǎn)光譜分析儀、微控拉力實驗機(jī)、數(shù)顯杯突實驗機(jī)等全套理化檢驗設(shè)備。2011年公司完成搬遷擴(kuò)能改造，生產(chǎn)能力產(chǎn)品質(zhì)量躍上新臺階。1.4東風(fēng)安泰有限公司在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀電氣系統(tǒng)（主要為電氣線路）的制作過程。東風(fēng)安泰（十堰）汽車電氣系統(tǒng)有限公司成立于2006年，注冊資本2600萬元，是由東風(fēng)（十堰）車身部件有限公司和十堰市業(yè)鵬汽車零部件有限公司合資的企業(yè)，經(jīng)過5年發(fā)展，公司已經(jīng)成為一個擁有生產(chǎn)面積10000平方米，設(shè)備112臺（套），

10、工裝近 400 （套），在崗員工220多人的現(xiàn)代化制造企業(yè)。公司產(chǎn)品涉及汽車電氣系統(tǒng)與汽車線束總成兩大類，主要客戶涉及東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)渝安、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)股份、東實車輛公司、東風(fēng)特種車 身廠等10多家東風(fēng)整車、零部件企業(yè)。配套客戶：東風(fēng)商用車公司，東風(fēng)渝安，鄭州日產(chǎn)，東風(fēng)股份，東實車輛公司，東風(fēng)特 種車身廠等。1.5大洋車輪制造有限公司在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀車輪轂的制造過程。湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司地處世界著名道教圣地武當(dāng)山腳下、 巍巍漢水之濱的車城十堰。襄渝鐵路，漢十高速讓具有東方底特

11、律”美譽(yù)的汽車城更加充滿 了勃勃生機(jī)。公司占地 35畝，注冊資金1000萬元，初期總投資4000萬元，其中生產(chǎn)廠 房面積11000平方米，車輪生產(chǎn)線 1條，陰極電泳油漆線一條，各類設(shè)備80余臺套，固定資產(chǎn)1500萬元，年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬套。2008年，公司被十堰市政府列為雙億工程”企業(yè)。公司計劃兩年內(nèi)產(chǎn)值達(dá)4.8億元，力爭三年時間產(chǎn)值和銷售額達(dá)到湖北車輪制造行業(yè)民營企業(yè)第一位。配套客戶：東風(fēng)創(chuàng)普公司、東風(fēng)實業(yè)有限公司、湖北三江航天萬山特種車輛有限公司等。1.6東風(fēng)佳華有限公司在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀汽車軸瓦的制造過程。湖北東風(fēng)佳華汽車部件有限公司成立于2010年，是一家專門生產(chǎn)經(jīng)營汽車發(fā)動機(jī)

12、軸瓦、凸輪軸襯套、止推片及機(jī)械用襯套的汽車零部件企業(yè)。公司位于湖北省十堰市張灣區(qū)工業(yè)新區(qū)建設(shè)大道左側(cè)，公司前身為東風(fēng)零部件集團(tuán)活塞軸瓦有限公司軸瓦廠（始建于1970年，原名二汽軸瓦廠）。2010年3月11日東風(fēng)活塞軸瓦有限公司與浙江佳華機(jī)械實業(yè)有限公司 雙方出資1000萬成立具有獨(dú)立法人資格的有限公司，成為東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下唯一生產(chǎn)經(jīng) 營軸瓦、止推片、止推瓦、襯套的企業(yè)。公司工業(yè)占地面積40000平方米，建筑面積 19000平方米，固定資產(chǎn) 3260萬元，擁有各類機(jī)械、動力設(shè)備205臺（套），現(xiàn)有員工140人。公司產(chǎn)品覆蓋1.3升13升重、中、輕、轎系列汽油機(jī)、柴油機(jī)。公司年產(chǎn)7500萬片。2

13、015年，市場占有率不斷拓展，行業(yè)競爭力進(jìn)一步提升。配套客戶：東風(fēng)商用車、東風(fēng)康明斯、神龍公司、東風(fēng)乘用車公司、南充發(fā)動機(jī)廠、長安標(biāo)致雪鐵龍公司等主機(jī)廠。1.7三環(huán)車身廠在該公司的實習(xí)內(nèi)容為參觀焊接機(jī)器人的自動化焊接過程。湖北三環(huán)車身系統(tǒng)有限公司是三環(huán)集團(tuán)公司控股，東風(fēng)汽車公司參股企業(yè)。公司位于湖北省十堰市車城南路23號，占地面積約 8萬平方米，職工 730余人，其中高中級專業(yè)技術(shù)人員 160余人，資產(chǎn)總額20013萬元，其中固定資產(chǎn) 6584萬元。專業(yè)從事 汽車駕駛室總成、車身系統(tǒng)沖壓零部件開發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國有中型企業(yè)。擁有沖壓、金切、 熱處理、裝配、焊接、鉚接、涂裝和動力設(shè)備300余臺套

14、，其中10T- 1030T不同噸位壓力機(jī)50余臺，大、中型工裝夾具1000余套。公司擁有陰極電泳涂裝生產(chǎn)線一條，焊裝生產(chǎn)線 兩條，電器生產(chǎn)線一條，電動玻璃升降器總成裝配線兩條、手制動操縱臂總成裝配線一條， 及完善的手制動操縱臂總成、電動玻璃升降器總成等產(chǎn)品的開發(fā)和檢測試驗手段。目前，正在興建一條高精度混流焊裝生產(chǎn)線，完成后將極大的提高生產(chǎn)能力。公司從1988年開始推行全面質(zhì)量管理工作，1999年6月通過中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會質(zhì)量體系認(rèn)證中心的ISO9002: 1994第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年5月通過了 QS9000第三 方質(zhì)量體系認(rèn)證；2003年10月通過了 ISO10012-1測量設(shè)備

15、的計量確認(rèn)體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 公司產(chǎn)品質(zhì)量一直保持穩(wěn)定，深受用戶信賴，多次被東風(fēng)汽車公司評為“優(yōu)秀分供方”和十堰市“質(zhì)量管理先進(jìn)單位” 。EQ1141G EQ1092卡車系列玻璃升降器總成曾被評為“湖北省 一等品和省信得過產(chǎn)品” 。TR1092、TR1141、TR30 TR20四個品種的車身被評為“省精品產(chǎn) 品”。湖北三環(huán)車身系統(tǒng)有限公司愿秉承只提供用戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量方針，與國內(nèi)外同行進(jìn)行廣泛的全方位合作，共同作大作強(qiáng)國內(nèi)汽配產(chǎn)業(yè)。2. 實習(xí)目的機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)是一門實踐性很強(qiáng)的專業(yè)，生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)計劃中非常重要的一個教育環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、培養(yǎng)自

16、身各方面能力的重要手段。通過本次生產(chǎn)實習(xí)，希望實現(xiàn)以下目標(biāo)：1）掌握機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)領(lǐng)域工程基礎(chǔ)知識和基本理論知識，能與生產(chǎn)現(xiàn) 場的實踐相結(jié)合。熟悉各種加工方法，各種機(jī)械量的測量方法，熟悉多種零件的工藝流程，現(xiàn)場分析具體零件的工藝文件， 了解典型部件的總體裝配方法。在現(xiàn)場熟悉及學(xué)習(xí)各種典型 加工方法、典型機(jī)械量的測量方法及典型零件的工藝流程的基礎(chǔ)上，能夠編制典型零件的工藝；2）能夠清晰表達(dá)出生產(chǎn)現(xiàn)場的工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷、體驗到大生產(chǎn)組織管理方式以及相 關(guān)的機(jī)械制造知識，并以報告的形式撰寫出來；3）結(jié)合機(jī)械設(shè)計、制造的相關(guān)原理及基礎(chǔ)理論，能夠通過查閱資料運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計、制造工程的方法及思

17、維，通過現(xiàn)場討論的方式對現(xiàn)場典型產(chǎn)品的設(shè)計、制造過程或關(guān)鍵工藝過程的優(yōu)劣進(jìn)行判斷， 從理論上提出可能的優(yōu)化方案或改進(jìn)措施。參考現(xiàn)場的夾具實例并綜合運(yùn)用機(jī)械機(jī)構(gòu)學(xué)的相關(guān)知識，能夠設(shè)計典型夾具并繪制總裝草圖；4）以了解與機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的職業(yè)和行業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計、研究與開發(fā)、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等方面的內(nèi)容為目標(biāo)，現(xiàn)場與生產(chǎn)單位的技術(shù)部門及銷售部門人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)；5）通過在生產(chǎn)現(xiàn)場實際與高級工程人員及生產(chǎn)工人的實踐交流、學(xué)習(xí)，培養(yǎng)一定的工 程意識、質(zhì)量意識和效益意識，培養(yǎng)一定的分析生產(chǎn)過程及其結(jié)果對社會、健康、安全、法律、文化以及環(huán)境等方面的影響的意識和能力，培養(yǎng)理解并遵守工程職

18、業(yè)道德和規(guī)范，履行工作職責(zé)和社會責(zé)任的意識和能力；6）對終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識，具有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的意識和能力；7）通過現(xiàn)場典型產(chǎn)品的拆裝勞動，使得具有一定的生產(chǎn)能力及生產(chǎn)經(jīng)驗?，F(xiàn)場分析并 討論產(chǎn)品各零件的設(shè)計、制造目標(biāo)與功能需求的關(guān)系，同時學(xué)習(xí)典型零件裝配的一般性過程、 原則及關(guān)鍵點(diǎn)。3. 實習(xí)安排四川大學(xué)1組實習(xí)時間安排:日期上午下午2017-7-3東風(fēng)變速箱：入廠安全教育講座東風(fēng)變速箱：齒軸車間2017-7-4東風(fēng)變速箱：箱體車間神宇汽車：流水裝配線2017-7-5東風(fēng)變速箱：熱處理車間東風(fēng)變速箱：冋步器車間2017-7-6精益銅板：銅板帶制造自動控制東風(fēng)變速箱：變速箱裝配線2017-7

19、-7東風(fēng)安泰：汽車電線束大洋車輪：汽車輪轂制造2017-7-10東風(fēng)變速箱：變速箱展廳東風(fēng)變速箱：變速箱拆卸2017-7-11東風(fēng)佳華：汽車軸瓦招待所：變速箱體工藝講座2017-7-12凸凹模廠：凸凹模具的制造招待所：質(zhì)量管理講座2017-7-13二環(huán)車身：焊接機(jī)器人招待所：軸齒工藝講座4.實習(xí)內(nèi)容及過程4.1入場安全教育講座實習(xí)開始首日，由東風(fēng)變速箱廠的肖工程師向四川大學(xué)全體成員開展了安全教育講座， 向大家講述了安全生產(chǎn)理論中的墨菲定律、海因里希法則、多米諾骨牌理論、不等式法則， 還有造成生產(chǎn)安全事故的五種不良心理，以及“四個不傷害”原則。墨菲定律可用一句話概括為" 凡事只要有可能

20、出錯，那就一定會出錯?！蹦贫山沂玖嗽诎踩芾碇腥藗?yōu)槭裁床荒芎鲆曅「怕适录目茖W(xué)道理，揭示了安全管理必須發(fā)揮警示職能，堅持預(yù)防為主原則的重要意義。同時指出，對于人們進(jìn)行 安全教育，提高安全管理水平具有重要的現(xiàn)實意義。墨菲定律告訴我們，容易犯錯誤是人類與生俱來的弱點(diǎn)，不論科技多發(fā)達(dá)，事故都會發(fā)生。而且我們解決問題的手段越高明，面臨的麻煩就越嚴(yán)重。所以，管 理者在事前應(yīng)該是盡可能想得周到、全面一些，如果真的發(fā)生不幸或者損失，應(yīng)對的關(guān)鍵在于總結(jié)所犯的錯誤，而不是企圖掩蓋它。海因里希法則是美國人海因里希通過分析工傷事故的發(fā)生概率，為保險公司的經(jīng)營提出的法則。這一法則完全可以用于企業(yè)的安全管理上，即

21、“在一件重大的人員傷亡事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患?！睂τ诓煌纳a(chǎn)過程，不同類型的事故，上述比例關(guān)系不一定完全相同，但這個統(tǒng)計規(guī)律說明了在進(jìn)行同一項活動中，無數(shù)次意外事件，必然導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。要防止重大事故的發(fā)生必須減少和消除無傷害事故，要重視事故的苗頭和未遂事故，否則終會釀成大禍。此外，海因里希首先提出了 “事故因果連鎖論”， 把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過程，即：(1) 人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果。(2) 事故的發(fā)生是由于：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。(3) 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的。(

22、4) 人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。多米諾骨牌理論是指，在多米諾骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)， 其余所有骨牌相繼被碰倒。如果移去中間的一枚骨牌，則連鎖被破壞，骨牌依次碰倒的過程被中止。事故的發(fā)生往往是由于人的不安全行為，機(jī)械、物質(zhì)等各種不安全狀態(tài)，管理的缺陷，以及環(huán)境的不安全因素等諸多原因同時存在缺陷造成的，如果消除或避免其中任何一個因素的存在，中斷事故連鎖的進(jìn)程，就能避免事故的發(fā)生。在安全生產(chǎn)管理中， 就是要采取一切措施，想方設(shè)法，消除一個又一個隱患。在每個隱患消除的過程中，就消除了事故鏈中的某一個因素，可能就避免了一個重大事故的發(fā)生。所以企業(yè)

23、安全管理者的任務(wù)就是發(fā)現(xiàn)隱患，不斷消除隱患，不斷避免事故，確保員工平安。不等式法則可簡單表示為“ 10000-1工9999”，其中安全是1，位子、車子、房子、票子 等等都是0，有了安全，就是10000;沒有了安全，其他的 0再多也沒有意義。要以此教育 職工，生命是第一位的，安全是第一位的，失去生命一切全無。所以，無論在工作崗位上， 還是在業(yè)余生活中，時時刻刻要判斷自己是否處在安全狀態(tài)下，分分秒秒要讓自己置于安全環(huán)境中，這就是要求每名員工在工作中必須嚴(yán)格安全操作規(guī)程，嚴(yán)格安全工作標(biāo)準(zhǔn)， 這是保護(hù)自我生命的根本，這是通往幸福生活、 尊嚴(yán)人生的前提。對一個單位同樣如此，既是各項工作都取得了再好的成績

24、，一旦發(fā)生事故，一切都是零。造成生產(chǎn)安全事故的五種不良心理，即僥幸心理、冒險心理、麻痹心理、逆反心理以及 自私心理。四個不傷害原則，即一不傷害自己，二不傷害他人，三不被他人傷害，四保護(hù)他人不受 傷害。最后強(qiáng)調(diào)，在入場參觀期間，我們需要嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：(1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。(2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。(3) 離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。(4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。(5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。(6) 配合每個車間主管人員的安排。由此可見

25、，安全是在所有工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中被放在第一位的最重要最基本的要求。4.2東風(fēng)變速箱廠東風(fēng)變速箱廠的主要生產(chǎn)具有5擋、6擋、8擋和14擋變速比的多種系列(如DF6S650DF6S750 DF6S900 DF8S1000 DT1420等)共計300多種型號的變速箱，適用輸入力矩范 圍覆蓋650Nm-2000Nm，適用功率覆蓋140hp-420hp。該廠區(qū)的主要車間有軸齒、 盤齒車間、 同步器車間、熱處理車間、箱體車間、裝配車間等，其分布如圖4-1所示。本次在東風(fēng)變速箱廠的生產(chǎn)實習(xí)以東風(fēng)自主研制的一款6擋變速箱系列DF6S900為主要線索展開?！癉F6S900'系列名稱中的“DF”是指“

26、東風(fēng)”，“ 6S'是指具有6個前進(jìn)擋，“900”是指該系列變速箱適用的最大輸入力矩為900Nm，若在最后加上后綴“ HF”則表示另一個具有后幅箱的延伸系列。DF6S900系列變速箱主要用于中型卡車與客車， 換擋方式為手動換 擋，具有6個前進(jìn)擋和1個倒擋，可匹配發(fā)動機(jī)功率為 180220hp，主力發(fā)動機(jī)為康明斯 170/180/185/190/210 馬力發(fā)動機(jī)。圖4-1東風(fēng)變速箱廠主要車間分布二輸岀軸）圖4-2 6擋變速箱結(jié)構(gòu)圖如圖4-2所示，6擋變速箱的核心零部件有 “一軸”（輸入軸，自帶1齒）、“中間軸”（自 帶2齒）、“二軸”（輸出軸）以及9個用于形成不同速比的齒輪，工廠內(nèi)的工人

27、習(xí)慣上將其 稱為“三軸九齒”，其中二軸上的所有齒輪均通過滾針軸承與之空套同時與過盈配合在中間 軸上的齒輪嚙合，而 4個同步器的4個齒座則分別通過花鍵與二軸固連。當(dāng)發(fā)動機(jī)帶動一軸與中間軸旋轉(zhuǎn)時，二軸上的齒輪也隨之旋轉(zhuǎn)， 并且具有不同的角速度。變速箱換擋的原理就是利用操縱機(jī)構(gòu)與撥叉撥動二軸上的滑動式同步器外圈齒套，使得二軸上的某一個且唯一個齒輪通過同步器外圈齒套的內(nèi)花鍵與同步器齒座固連，從而與二軸固連,最終在二軸上實現(xiàn)不同的角速度（力矩）輸出。4.2.1 軸齒、盤齒車間該車間負(fù)責(zé)“三軸九齒”的半精加工與精加工工序，其毛坯均由外廠在完成成型與粗加 工后提供。車間的主體分為熱處理前車間與熱處理后車間，

28、半精加工工序在熱前車間完成， 接著工件將被送往熱處理車間進(jìn)行滲碳、淬火、回火等一系列熱處理工序，最終回到熱后車間完成以砂輪研磨為主的精加工工序。軸齒盤齒車間的主要設(shè)備基本上都是數(shù)控設(shè)備，包括滾齒機(jī)、插齒機(jī)、剃齒機(jī)、立式臥式拉床、磨齒機(jī)、多種外圓磨床、內(nèi)圓磨床、端面磨床以及車床等。下面以一軸為例，簡述齒輪軸的加工工藝流程：零件圖JJT 名稱圖示主要工婁主套質(zhì)量轉(zhuǎn)性INB3-03110稿車 頭郃數(shù)揑車（MJ $0刀艮數(shù)控車ih 刀片、轡刀<0109. 64%. B «>B2.5%rl5、卞畫、卡爪孔徑*W.65±0 05量具游葉尺¥3N j 13.1

29、77;Q.數(shù)控車（OFQ98）刀具嫂揑車刀 刀片(P66.4土 CL 05夾臭卡盤、卡爪 頂尖軸徑4±Q. M宙44皿性”量具跖卡尺軸向 尺寸24U. a±o.iy7#主耍工裝零件圖圖示花鍵滾刀刀貝80 (min)游標(biāo)卡尺量具插齒機(jī)（YS512DA）刀具05.59&5插齒FfWO. 05干份尺 徑跳罠30iitfe9#使得機(jī)床的結(jié)構(gòu)得以簡化， 精度圖4-3銃花鍵局部圖 該花鍵銃床的進(jìn)給運(yùn)動由工件與夾具的整體運(yùn)動提供， 提高。#零件圖3名稱圖示主更工裝特性NB3-03160玻齒機(jī)(YKX3132)磨陵機(jī)（VMF門jm賣目屋貝43,0743. 1專冃來舄 袴跳FfWII

30、IK雖中心齒輪 FdWO.022 精屢F & 0, m刀具矽輪栓角 0.7X45'夬具年用央具11零件圖圖示主要工裝1叢質(zhì)量特性合鉆 <ZS12B)刀貝6-ct>3. 5NB3-031零件圖JJT名稱剃齒機(jī)(TR4232)圖示夾具量具刀具夾貝量貝游標(biāo)卡尺剎齒刀頂尖公法線干分尺、齒輪測最中心主要工裝2隹屮珀Fr<0. 04F(1 0.016Ffi 0.01190潔洗蒂洗機(jī)請潔 屋零件貴面無油 污、雜厲、銹 悽、國瞬出 物NB3-Q31圖4-4熱處理前與熱處理后13熱處理后在熱后車間進(jìn)行精加工工序:零件圖JJT圖示外國蔭床(H103/2)刀具量具/囚圓曙廉(棚21

31、10/2刀具夾貝NUJ-«11?0 壓03 內(nèi)孑L110 康軸 頸及 T勺端 血主要工蕓主要厲最柚6 65乜血弋曲 中麗Joa 9冷0 SWE9 距離35+ 7±a 05孔徑頂尖、擢套氣動卡規(guī)卡揑、卡爪圖4-5磨內(nèi)孔圖4-6用千分表檢測內(nèi)圓跳動JJT零件刮圖示刀貝夾具屋具/motU0 頸拋X外園趙精機(jī)(K?-Q7BZ?5)活洗機(jī)主要工蕓頂尖軸徑氣動柄清洗托盤垂和表面無紬 污、議庚、銹 毎、固體新虎 物15由于在精加工工序中對精度要求較高，應(yīng)考慮砂輪的磨損導(dǎo)致砂輪圓度下降，因此在每加工一個零件后都會使用“金剛筆”刀具對砂輪進(jìn)行修磨。圖4-7氣動卡規(guī)圖4-8外圓卡規(guī)#接下來以二

32、軸上的齒輪為例，介紹從動齒輪的加工工藝流程：#零件到丄用名稱圖示主要工裝徴控車012061刀具費(fèi)抻車JK 罐刀、JJ片井徑<P2O5. 2%外圓鋰孔夾具 卡盤、卡爪孔徑 ©91. Z叫游標(biāo)占尺內(nèi)徑董刀具數(shù)控牟JK切懵刀，刀片外徑NB-116卡盤、卡爪軸問尺寸審205. 2%伯46” 82 丈 0+Of32.9± D. 1量具跖卡尺軸向尺寸44.05±0.05圖4-9插齒工序，加工掛當(dāng)時與同步器齒套配合的花鍵17零件圖工序名稱因示主箜工裝滾齒機(jī)（Y314U）144,87144.W來具量貝專月夾具公沬埃干分 尺、徑跳儀FiD. 04540澤齒NB-116夾畀量具

33、寒件圖專用夾具舍沁千分尺、齒*&測畐中心圖4-10滾齒后出現(xiàn)的飛邊、毛刺_Lfr主娶工蕓徑跳 FrO. 05B齒轅F a W0 021 F& 0.018主要質(zhì)最特村刀貝鑿具NB-1Wffil橙機(jī)(YJ9432)臺鉉(Z512S)協(xié)JtfenD.bX4bT專用夾具專冃或具跖卡尺運(yùn)面距醫(yī)3-4>519零件圖工序名稱圖示主套工裝弼齒機(jī)(YK4232)8X17?70別齒來具專用夾具徑跳FrQ, 041量貝尺、齒輪測號中心齒輪 Fa芯A 015F& 0.012NB-110零件圖B0諸洗清冼機(jī)壽洗架淆活零件董向無油 污+朵質(zhì)*誘 國體祈出 物工序名稱圖4-11剃齒后（左）相比

34、剃齒前（右），滾齒的齒型誤差得到了修正，齒面粗糙度降低圖示雙帶爐夾具呈具X刀具夾具量具NH-1W100 虐內(nèi) 孔漏面內(nèi)孔竭面磨床（CD34U/4）90 理主査工裝主藍(lán)質(zhì)最輸性港礦 層深Q.yi,3WSHRC5®栢心部 礎(chǔ)度HRC30機(jī)孔徑中92垃蠲面 尺寸4«+62±0.05專用工奘金相顯微鎮(zhèn) 硬度計內(nèi)徑表 數(shù)顯高屋尺專用工裝 走心環(huán)21圖示工序名稱#7J貝涓面磨床（W36）華面磨床（J4-061）110面120面丸貝宙具刀具NH-113夾貝雖具專用工 彈性漲套隸現(xiàn)殆輪心軸正弦規(guī)壽用檢貝辦面尺訂鏈面角度離高3B.66 + O.06#該錐面用于與同步器的齒錐實現(xiàn)摩擦

35、同步。#零件圖3名稱圖示主娶工蕓#淸洗托盤零件設(shè)面無油 請潔污r巒、銹 匿 憧、回饒析出NB-115在改進(jìn)前，主動齒輪采用半圓鍵與中間軸配合， 但由于廣泛存在于國內(nèi)用戶的違章超載 行為使得半圓鍵常被強(qiáng)行剪斷， 導(dǎo)致故障。因此，目前已改進(jìn)為通過加熱壓裝使主動齒輪與 中間軸實現(xiàn)0.12mm0.16mm的緊過盈配合，獲得了較高的配合強(qiáng)度。422同步器車間同步器是變速箱實現(xiàn)無沖擊掛擋的關(guān)鍵部件，它由齒套、齒座、一對與齒輪固連的錐環(huán)和一對同步環(huán)共 6個零件組成，如圖 4-12所示。換檔時，先踩下離合器使發(fā)動機(jī)輸出軸與變速箱輸入軸（一軸）的連接斷開，變速箱進(jìn)入慣性空轉(zhuǎn)狀態(tài)；掛空擋，使所有同步器齒套與錐環(huán)脫

36、離，此時變速箱中的軸與齒輪由于慣性作用保持旋轉(zhuǎn)；駕駛員通過操縱桿換擋，對應(yīng)檔位的撥叉將推動同步器的滑動齒套逼近一側(cè)同步環(huán)，此時，經(jīng)設(shè)計的力封閉限位結(jié)構(gòu)將使兩者的 花鍵不完全錯開，齒套將頂住同步環(huán)繼續(xù)向該側(cè)的錐環(huán) 施壓，錐環(huán)的外錐面與同步環(huán)內(nèi)錐面接觸產(chǎn)生摩擦；齒 套與同步環(huán)兩者花鍵的頂尖角（鎖止角）大小與摩擦錐 面的錐度在設(shè)計時已作了適當(dāng)?shù)呐渲茫F面的摩擦力矩 使得待嚙合的同步環(huán)與錐環(huán)迅速同步，同時摩擦力又會 產(chǎn)生一種鎖止作用（摩擦互鎖），防止同步環(huán)在與錐環(huán)同 步前與齒套進(jìn)行嚙合；當(dāng)同步環(huán)相對錐環(huán)的轉(zhuǎn)速為零時， 因而摩擦力矩的同時消失，在撥叉作用力的推動下，齒 套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合，并進(jìn)

37、一步與待接合的 錐環(huán)接合而完成換檔過程，整個過程的完成在通常只需 要1-2秒。正是由于同步器的摩擦同步作用使得變速箱中的齒 輪與花鍵在換擋時不會受到巨大的沖擊，大幅延長了齒 輪與花鍵的壽命。同步器車間主要生產(chǎn)滑塊式、鎖銷式兩種同步器， 目前車間主要生產(chǎn)的是滑塊塊式同步器，匹配主要變速 箱有5S6S8S9S等系列，年產(chǎn)量15-20萬份。同步器 有4生產(chǎn)線，300多臺設(shè)備，生產(chǎn) 300多個產(chǎn)品，均為 混流操作生產(chǎn)線，主要以生產(chǎn)熱前同步器為主。/1 ! rx_h圖4-12同步器六件套同步器車間內(nèi)有錐環(huán)線、 齒套線、齒座線3條生產(chǎn)線，由于該廠年代久遠(yuǎn)，最初的規(guī)劃存在一些問題，期間一直在優(yōu)化管理，調(diào)整布

38、局，改善工作環(huán)境，取得了一定的效果。23#圖4-13同步器生產(chǎn)車間實景#錐環(huán)線一共有31臺設(shè)備，有15名員工，主要加工100余種產(chǎn)品。錐環(huán)的生產(chǎn)工藝流程如下：零件圖名稱圖示主更工裝敎猊車（IX/B/JR藪控車Jh 蝕刀、力片外徑faj I1福大O車端夾具量具NH1-fl32零件圖NB1-032卡豔 卡爪 孔徑 ®7Z2時游標(biāo)卡尺內(nèi)徑畫軸向尺寸iZ2±a 17.4±0.1丿具徽控車刀、 證刀、刀片外徑<M31.嚴(yán)20蓿車亦端30拉內(nèi)花鍵圖示立1 拉(LSI 2Q)插齒機(jī)（Y513QA）夾眞 卡盤、卡爪札絵中臨旳量具刀貝游標(biāo)卡尺毒用檯貝主要工裝拉刀錐角護(hù)31T旳

39、+裾-旳一 53夾具法蘭 吶卷憶丹f量具 涉卡尺 大徑中兀再如厲刀具插齒刀Mli143. 旳144. 01夾具專用史具徑跳0.05量具倒錐角7* ± Wh圖4-14錐環(huán)25JJT名稱零件圖主要工裝效悝倒角機(jī)Ors?532CHO刀貝滅貝專用夾具三坐標(biāo)雖具宜鮎（Z5125A）鉆頭刀具專用糞具量具NB1-Q32翳卡尺角反規(guī)50 外花 鍛倒60鉆孔主要質(zhì)量待性角度11OB ±30?角度10' ±1.5*孔徑角度30s 0_r27直徑較大的一部分錐環(huán)與齒輪采用花鍵連接，而直徑較小的錐環(huán)將通過壓裝和電子束焊接工序與對應(yīng)的齒輪固連（圖4-16 ）。電子束焊接工序在熱處理

40、車間進(jìn)行，放在壓裝之后熱處理之前。在真空狀態(tài)下使電子通過60000V的加速電場加速到接近光速，轟擊工件的焊接點(diǎn)使母材熔化焊合，焊接深度可達(dá)幾十毫米且熱變形小，但設(shè)備維護(hù)成本較高。圖4-16電子束焊接完成的錐環(huán)和齒輪齒座線一共有17臺設(shè)備，有15名員工，主要加工100余種產(chǎn)品。齒座的生產(chǎn)工藝流程如下：29零件圖名稱主套工裝NB-126era (USW2B)滾齒機(jī)（YX312U）2JRE7J卄値 5£3粉+4來具專用夾具小徑 中63.2嚴(yán)呈具丿具箱卡尺 大徑e旳.卿一叫線長Hb. 5/8K bl夾眞音月夾具4x徑（P16?. 5°量具址決隻千井尺.卡尺l-FO. 1£

41、>圖4-17拉刀與臥式拉床零件圍圖示主吏工蕓主套質(zhì)量特性HB-126叢扭臣臓（XKW32）立鉆（Z5135）刀貝蓿寬興具量具刀具夾具量具召用光具WA鉆頭基理、深度如特種量規(guī)缺口位譽(yù) 61.75±0.1 高度孔徑孔付置11.9a±0.U531圖4-18臥式銃床銃三缺口圖4-19定位銷安裝孔銃三缺口工序中，將4個零件作為一組同時加工， 完成一組需要40分鐘，加工時間長,需要多臺機(jī)床不停機(jī)，工人三班倒，24小時不停工才能趕上生產(chǎn)節(jié)拍。零杵圉3苦禰圖示主是3主裝質(zhì)量柚170壬進(jìn)清苑機(jī)| rr度奉件表面無油60 理多用爐夾具專用工裝層深0.50.9表面HRC5863量具心器HR

42、C3D4C工序 名稱圖示主要工裝主要虞星特性清洗機(jī)蒲潔 度零件叢面無油 污、雜風(fēng)銹 燭”圉體析出 物W淫牡o齒套線一共有12臺設(shè)備，有12名員工，主要加工 90余種產(chǎn)品。齒套的生產(chǎn)工藝流程如下：#33圖4-20拉內(nèi)花鍵圖示同步器外圈齒套的材料為CrMnTi合金，拉內(nèi)孔花鍵的切削速度為1.5m/min，屬于低速切削，每加工400-500個零件后拉刀需要進(jìn)行一次 研磨鋒刃。零件圖#NB-127油壓機(jī)(Y41-10A)刀具夾具鍛控剖角機(jī)刀具整徑刀專用夾具卅值156.73尖角尺寸專用夾具 角度120* ±30*游標(biāo)卡尺角度 10- ± 1*#零件圖名稱圖示主要工董主査質(zhì)雖觥A yN

43、B-1?7敗控車(oumnxfiuu)JJM藪控車JL 逢刀、刀片ItsIB %70 車撥 多*®BL來具卡盤、卡爪槽底 徑切 as J 2游標(biāo)卡尺 內(nèi)禪畫清洗機(jī)磁框jnin S零件董向無油 污*雜質(zhì).銹 蝕*國體斬出 物満洗工序 芻稼圖示主墓工裝主要豳特性W 與齒 座配裝o砂輪機(jī)齒座與齒嘗裝配應(yīng)滑 動自如刀具油石除滑動式同步器外，我們也參觀了一部分鎖銷式同步器的生產(chǎn)工藝，其中，比較具有代表性的幾個工序有：在鉆擴(kuò)鉸組合機(jī)床上的孔項加工（圖4-21 ）、鉆斜孔（圖4-22 ）以及最后的壓裝工序（圖 4-23 ）。圖4-21鉆擴(kuò)鉸組合機(jī)床圖4-22鉆斜孔，用到了鉆套圖4-23壓裝工藝圖4

44、-24鎖銷式同步器成品4.2.3 熱處理車間熱處理車間是一高溫作業(yè)區(qū)也是一高能耗車間，據(jù)了解，每天僅電費(fèi)開支一項就高達(dá)3千到4千元。因此工廠需要在每個月月初提前做好生產(chǎn)計劃，確定該月生產(chǎn)量與生產(chǎn)安排， 從而確定需要開啟那些熱處理設(shè)備（主要是各種爐具）。熱處理車間主要的熱處理對象為，在軸齒盤齒熱前車間以及同步器車間加工后的半成品軸、齒輪與同步器。其中軸、齒輪的材料主要為20Cr低碳合金鋼，同步器零件的材料為 CrMnTi 合金鋼，所有零件均要進(jìn)行滲碳處理，滲碳厚度從0.5mm到1.3mm不等，滲碳時間從9小時到12小時不等。滲碳工藝的效果主要取決三要素，即溫度、時間、活性碳原子濃度，通過 向滲碳

45、爐內(nèi)通入液化氣（丙烷）和空氣，并進(jìn)行連續(xù)的化學(xué)反應(yīng)將分解出更多的活性碳原子， 為保護(hù)環(huán)境，多余的氣體將在充分燃燒后排到大氣中。若要進(jìn)行滲氮處理，則可通過向爐內(nèi)通入氨氣實現(xiàn)，一般滲氮速度比滲碳要快。熱處理車間的爐具有多用爐和連續(xù)爐兩種（圖 4-25 ）。多用爐體積較小，需要人工上下 料，多個爐之間通過送料小車連接，可進(jìn)行多種熱處理工藝，并可快速適應(yīng)不同零件對溫度的不同要求，工藝路線靈活，適合小批量生產(chǎn)。連續(xù)爐為分為雙排連續(xù)爐和單盤連續(xù)爐，雙 排連續(xù)爐有兩條軌道同時推送零件；在單排連續(xù)爐內(nèi)，零件按盤為單位，一次可容納48盤零件，一盤一盤動作，節(jié)拍周期為15min ;爐內(nèi)有6個區(qū)，分別是：1）脫脂區(qū)

46、（480 C）2）加熱區(qū)（880 C）3）燒透區(qū)（900C越過奧氏體線）4）滲碳區(qū)（910C）5）擴(kuò)散區(qū)（900 C）6）降溫區(qū)（850 C）;由于連續(xù)爐爐體巨大， 需要額外地通入還原性氣體作為保護(hù)氣，將爐內(nèi)的多余氣體盡快擠壓出去，保護(hù)器由專門的發(fā)生爐提供（圖 4-26 ）；為減小熱變形，盤類零件采用掛裝，軸類零件采用豎裝的方式在爐體內(nèi)傳輸。(a)(b)圖4-25（ a）多用爐；（b）連續(xù)爐圖4-26還原性保護(hù)氣體發(fā)生爐F面以二軸為例介紹其在熱處理車間的完整工藝流程：（1）滲碳處理，在爐內(nèi)加熱至 910度保溫12小時。（2）淬火，在滲碳爐內(nèi)部的淬火臺上降溫至850度，浸入油槽進(jìn)行淬火，淬火油采

47、用729分級淬火油，淬至120度后取出（油溫過低將影響硬度）。圖4-27滲碳淬火多用爐(3) 清洗，從滲碳爐后爐門推出，由雙向運(yùn)料小車輸送至清洗機(jī)，清洗液溫度高于60度。(4) 低溫回火，回火溫度 180C -200 C,得到細(xì)針狀馬氏體，具有很高的硬度。圖4-28多個滲碳淬火爐通過雙向運(yùn)料小車與清洗機(jī)、回火爐相連(5) 熱處理后檢測，檢測要求，滲碳層深度0.9mm-1.3mm零件表面硬度58-63HRC, 心部硬度30-40HRC,殘余奧氏體量小于 5級。(6) 噴丸工藝，噴丸的主要作用是清潔表面、去毛刺、滾邊等，分為普通噴丸和強(qiáng) 力噴丸。普通噴丸針對零件的表面，所有零件都會進(jìn)行；強(qiáng)力噴丸則

48、針對某些 具有特殊要求的零件的特殊部位進(jìn)行，如齒根等要求很高耐磨性的部位。普通噴丸機(jī)如圖4-28所示，內(nèi)部有多個拋頭，在電機(jī)的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，拋射出大量直徑為0.8-1.2mm的鋼絲鋼丸，對零件的撞擊密度很高，力度大。鋼丸在使 用一段時間后會被擊碎，需要定期添加。圖4-29普通噴丸機(jī)(7) 校直，熱處理后，零件由于內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致微小形變，需要使用63噸校直機(jī)對其進(jìn)行校直(也有自動校直機(jī)， 但是對于形變太大的情況則效果不佳)。使用V型定位塊與千分表檢測軸上兩個點(diǎn)的徑向跳動，并對高點(diǎn)采壓，對操作工人有很高 的技術(shù)要求。對于14檔箱，校直精度要打到5絲，而其他變速箱只需要 10絲。圖4-30校直工序除以上主流工序外，熱處理車間內(nèi)還有研磨、壓裝、焊接、探傷等幾道邊沿工序。圖4-31磁粉探傷、超聲波探傷、電子束焊車間39424箱體車間變速箱箱體的主要作用有：1)支承各傳動軸；2)保證各軸之間的中心距及平行度；3)保證變速箱部件與發(fā)動機(jī)正確安裝。因此，汽車變速箱箱體零件的加工質(zhì)量不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運(yùn)動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命等。變速箱箱體由HT200與HT250鑄造而成，經(jīng)過粗加工后送往箱體車