安能物流供應(yīng)商管理系統(tǒng)規(guī)章制度

1、安能物流供應(yīng)商管理制度運(yùn)營(yíng)管理中心汽運(yùn)部二零一五年一月二十三日總那么 6第一條 制定目的 6第二條 使用圍 6第三條 日常管理 63.1 日常管理明細(xì) 73.2 日常管理反響要求 123.3 違規(guī)處理原那么 123.4 異常問題解決規(guī) 12第四條 車線行為處分規(guī)定 134.1 行為異常處分原那么 144.2 行為異常調(diào)查反響 184.3 行為處分流程 194.4 行為異常責(zé)任公示 194.5 供應(yīng)商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定見附件四 194.6 異常溝通升級(jí)機(jī)制 194.7 ?供應(yīng)商手冊(cè) -運(yùn)力版? . 20第五條 供應(yīng)商考核管理 205.1 目的 . 205.2 供應(yīng)商規(guī)模分類 . 205.3 考

2、核細(xì)那么 205.4 供應(yīng)商考核評(píng)級(jí) 225.5 獎(jiǎng)懲規(guī)那么 225.6 優(yōu)秀供應(yīng)商選拔 23245.7 優(yōu)秀供應(yīng)商招標(biāo)優(yōu)惠政策5.8 不良供應(yīng)商管理 24附件 26附件一 ?供應(yīng)商車廂、車型相關(guān)管理規(guī)定? 26附件二 ?供應(yīng)商車廂破損、超重處理方法? 27附件三 ?貨物水濕、遺失、缺少、破損責(zé)任劃分及賠償? 29附件四?關(guān)于供應(yīng)商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定? 30附件五 ?準(zhǔn)點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任? 31附件六 ?供應(yīng)商配合力度考核打分表? 37附件七?承運(yùn)車輛事故處理流程及責(zé)任劃分? 39附件八?不良供應(yīng)商審批表? 44目錄總那么第一條 制定目的第二條 使用圍供應(yīng)商管理第三條 日常管理3.1 日常管

3、理明細(xì)3.2 日常管理反響要求3.3 違規(guī)處理原那么3.4 異常問題解決規(guī) 第四條車線行為處分規(guī)定4.1 行為異常處分原那么4.2 行為異常調(diào)查反響4.3 行為異常處理流程4.4 行為異常責(zé)任公示4.5 供應(yīng)商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定4.6 異常溝通升級(jí)機(jī)制4.7 供應(yīng)商手冊(cè) 運(yùn)力版第五條供應(yīng)商考核管理5.1 目的5.2 供應(yīng)商規(guī)模分類5.3 考核細(xì)那么5.4 考核評(píng)級(jí)5.5 獎(jiǎng)懲規(guī)那么5.6 優(yōu)秀供應(yīng)商選拔5.7 優(yōu)秀供應(yīng)商招標(biāo)優(yōu)惠政策5.8 不良供應(yīng)商管理附件6.1 供應(yīng)商車廂、車型相關(guān)管理規(guī)定6.2 供應(yīng)商車廂破損、超重處理方法6.3 貨物水濕、遺失、缺少、破損責(zé)任劃分及賠償6.4 關(guān)于供應(yīng)

4、商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定6.5 準(zhǔn)點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任6.6 供應(yīng)商配合力度考核打分表6.7 承運(yùn)車輛事故處理流程及責(zé)任劃分6.8 不良供應(yīng)商審批表總那么第一條制定目的為保障公司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的平安與時(shí)效，規(guī)車主和司機(jī)行為， 營(yíng)造良好的班車運(yùn)行秩 序，特制定本管理制度。第二條使用圍本制度適用于安能物流的所有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)班車，同時(shí)本管理制度作為車輛上線合同 的附件與車輛上線合同具有同等的效力。第三條日常管理3.1日常管理明細(xì)防環(huán)節(jié)類型防事項(xiàng)容責(zé)任供應(yīng)商發(fā)貨分撥供應(yīng)商管理組運(yùn)能保障車輛車輛數(shù)量線路運(yùn)行車輛與上線通知明細(xì)一致執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理車廂要求車輛上線要求 9.6米車廂體積 60方，17.5米車廂

5、體積135方；9.6米車廂要求同一側(cè)面至少有一個(gè)車門，17.5米車廂要求同一側(cè)面至少有二個(gè)車門。執(zhí)行檢查/確認(rèn)參照車廂、車型 相關(guān)管理規(guī)定見附件一上線及時(shí)車輛按調(diào)整通知時(shí)間上線運(yùn)行執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理停駛申請(qǐng)車輛臨時(shí)停駛車輛遇到車輛年審、司換本、司機(jī)請(qǐng)假等異 常情況需提前 3天向汽運(yùn)部運(yùn)力采購組提 出申請(qǐng)并承諾恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間， 如私自 下線那么按照文件進(jìn)行處分執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理發(fā)車前人員管理酒駕或帶病駕駛司機(jī)精神或身體狀態(tài)存在酒后、帶病駕駛嫌疑執(zhí)行檢查核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理駕駛員通訊暢通班車通訊保持 24小時(shí)暢通，假設(shè)更換駕駛員及聯(lián)系方式須提前上報(bào)汽運(yùn)部運(yùn)力采購組執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)

6、/流轉(zhuǎn)處理駕駛員配置不達(dá)標(biāo)承運(yùn)線路600KM要求至少配備 2名駕 駛員執(zhí)行檢查核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理違反管理秩序承運(yùn)商及我司操作人員遵守公司相關(guān)管理和操作標(biāo)準(zhǔn)，溝通協(xié)調(diào)過程相互尊重。執(zhí)行/檢查執(zhí)行/檢查核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理平安檢查準(zhǔn)備工作班車駕駛員應(yīng)在班車發(fā)車時(shí)間前 30分鐘 到分撥中心， 做好車輛出車前的各項(xiàng)平安 檢查，保證按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，執(zhí)行檢查核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理提前與中控管理部車輛運(yùn)行管理組了解 線路運(yùn)行時(shí)效和運(yùn)行路徑；發(fā)車前將油箱加滿油，減少車輛在途停頓時(shí)間執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理車輛檢車輛出現(xiàn)故障要及時(shí)與分撥溝通不能影執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理査響分撥正常操作；提前 30分鐘到達(dá)裝貨分 撥中心，對(duì)

7、車輛進(jìn)行六檢， 包括轉(zhuǎn)向器、 檢 制動(dòng)、手剎、燈光線路、后視鏡、輪胎 氣壓、 螺絲緊固、機(jī)油、燃油、水、隨車 工具、發(fā) 動(dòng)機(jī)等， 確保車輛可以正常運(yùn)行作業(yè)環(huán)境車廂地板、廂體及部支撐設(shè)施完好；車廂清潔并無刺激性氣味。執(zhí)行檢杳/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理操作安全燃油叉車不能進(jìn)入車廂部作業(yè)， 導(dǎo)致供應(yīng) 商車輛損壞將按照車廂破損、 超重規(guī)定來 處理檢杳執(zhí)行參照車廂破損、超重處理方法見附件二車輛封簽由駕駛員來關(guān)閉車廂車門，分撥操作人員上封簽，駕駛員核對(duì)封簽號(hào)與清單上是否檢杳執(zhí)行核實(shí)/流轉(zhuǎn)處 理致， 無封簽或封簽號(hào)不符，駕駛員可拒絕發(fā)車并報(bào)備中控管理部車輛運(yùn)行管理組進(jìn)出場(chǎng)站打卡及簽字駕駛員需按照分撥要求準(zhǔn)點(diǎn)打卡并

8、由分撥單證人員在發(fā)車打卡登記單上簽字確認(rèn)，如有異常可與中控部車輛運(yùn)行管理組執(zhí)行檢杳核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理確認(rèn)溝通解決，發(fā)車分撥由于駕駛員未及時(shí)打 卡 造成發(fā)車晚點(diǎn)， 分撥中心需每日上報(bào)汽 運(yùn) 部供應(yīng)商管理組 xun aa ne56.發(fā)車日 期、車牌號(hào)、運(yùn)行線路、發(fā)車時(shí)間、打卡時(shí)間參照貨物水濕貨物水廂式車輛廂體各局部完好不漏水；篷布車執(zhí)行檢查責(zé)任及賠償處濕理原那么見附件輛所配置篷布有效防水、覆蓋兀整三班車駕駛員要服從班車線路的調(diào)整和臨時(shí)線路調(diào)整加班的調(diào)度， 有異議可以提出，但不得 以/臨時(shí)力口任何理由拒絕出車或者和當(dāng)?shù)卣{(diào)度發(fā)生沖執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理突線路調(diào)整與運(yùn)輸憑條上的線路不致,班必須向中控管

9、理部車輛運(yùn)行管理組異常報(bào)異常處理備進(jìn)行核實(shí)/00 。在分撥不能與分撥人員及客戶有任何異異常緊常沖突，有問題及時(shí)與汽運(yùn)部及中控管理核實(shí)/流轉(zhuǎn)處執(zhí)行檢查急聯(lián)系部溝通，聯(lián)系 06、00理當(dāng)車輛遭遇特殊天氣、車輛故障、重大堵運(yùn)運(yùn)行超行時(shí)效延車、收費(fèi)站堵車、交通管制等原因無法準(zhǔn) 點(diǎn)執(zhí)行知曉/應(yīng)對(duì)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理中誤時(shí)到達(dá)時(shí)將異常情況及時(shí)反響至中控管理部，異常報(bào)備：/00運(yùn)行車速運(yùn)行線路，根據(jù)道路狀況合理控制速度，國(guó)產(chǎn)車在途平均速度不得低于70km/h ；甩掛車在途平均速度不得低于75km/h執(zhí)行知曉/通知核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理行車安全交通事故車輛發(fā)生交通事故第一時(shí)間反響至車主、 中 控管理部， 降低損失， 有利于

10、車主在第 一 時(shí)間安排應(yīng)急措施安排車輛撥貨執(zhí)行知曉/應(yīng)對(duì)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理違規(guī)違早交通稽查車輛因?yàn)榻痪?、路政等稽查發(fā)生滯留，以和拍照方式反響至中控管理部車輛運(yùn)行管理組/00執(zhí)行知曉/應(yīng)對(duì)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理到達(dá)后到達(dá)打卡準(zhǔn)點(diǎn)打卡車輛到達(dá)分撥中心以后， 未開車駕駛員第 一 時(shí)間分撥中心交單并記錄到達(dá)時(shí)間；如 分撥未開門不能打卡， 請(qǐng)打中控報(bào)備到達(dá) 時(shí) 間/00執(zhí)行檢查核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理封簽檢查封簽損壞卸車負(fù)責(zé)人檢查車輛封簽是否完好，如有問題要拍照與司機(jī)確認(rèn)檢查/確認(rèn)檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理貨物完好遺失破損檢查貨物數(shù)量及破損情況并保存證據(jù)，第一時(shí)間確定責(zé)任人檢查/確認(rèn)檢查/確認(rèn)核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)是否晚詢問運(yùn)

11、行時(shí)效是否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，如果未準(zhǔn)執(zhí)行協(xié)助核實(shí)/流轉(zhuǎn)處理點(diǎn)占八、在接到罰款短信后可向中控管理部申訴，00、3.2日常管理反響要求在經(jīng)過溝通仍未按照日常管理中要求執(zhí)行，分撥需在事件發(fā)生4小時(shí)、上報(bào)供 應(yīng)商管理組，且不允許撤回；：xunaane56. ； : 06。反響信息要完整、準(zhǔn)確、清晰異常發(fā)生日期、反響分撥、反響人、聯(lián)系方式、車牌號(hào)、運(yùn)行線路、問題描述，否那么處理部門有權(quán)不予受理。3.3違規(guī)處理原那么按照第四條行為異常處理原那么來執(zhí)行處分；瞞報(bào) 如因瞞報(bào)，造成任何損失，將由瞞報(bào)部門負(fù)責(zé)人承擔(dān)相應(yīng)損失的20%，主要責(zé)任供應(yīng)商承擔(dān)80%，并對(duì)瞞報(bào)部門所屬分撥總經(jīng)理口頭警告；弄虛作假 發(fā)現(xiàn)各分撥上報(bào)情況

12、與實(shí)際不符的情況下，一經(jīng)核實(shí)將視為惡意上報(bào)，將根據(jù)情節(jié)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處理，情節(jié)輕的將對(duì)處分50元/次，針對(duì)情節(jié)嚴(yán)重將 根據(jù)人品舞弊管理規(guī)定處理。3.4異常問題解決規(guī)異常問題反響如公司現(xiàn)階段無文件依據(jù)，供應(yīng)商管理組將會(huì)把異常問題反響至相應(yīng)問題解決部門的負(fù)責(zé)人，問題解決部門需在三個(gè)工作日對(duì)問題進(jìn)行解決并回復(fù)供應(yīng)商管理組；針對(duì)部門負(fù)責(zé)人未在三個(gè)工作日進(jìn)行合理答復(fù)的，供應(yīng)商管理組將會(huì)把問題反 饋至相應(yīng)問題解決部門最高領(lǐng)導(dǎo)；整個(gè)異常問題解決過程中，將由問題解決部門直接對(duì)接供應(yīng)商管理組，供應(yīng)商管理組負(fù)責(zé)異常問題反饋及解決。第四條車線行為處分規(guī)定4.1行為異常處分原那么序號(hào)子項(xiàng)容描述處分金額扣分上線車輛與招標(biāo)

13、承諾車型或年限等信息不符的，甲方有權(quán)視情況要求乙方每趟承擔(dān)10%運(yùn)1信息真實(shí)性費(fèi)的違約賠償責(zé)任，直至更換車輛到達(dá)要求；每趟運(yùn)費(fèi) *10%-10不予配合或情節(jié)嚴(yán)重的，甲方有權(quán)單方面解除承運(yùn)合同，而不退還承運(yùn)押金，并取消該承運(yùn)商下輪投標(biāo)的資格。未經(jīng)我司同意，私自轉(zhuǎn)讓我司線路承運(yùn)權(quán)的行2線路轉(zhuǎn)賣為，屬嚴(yán)重破換甲方運(yùn)營(yíng)秩序的行為，經(jīng)發(fā)解除合同現(xiàn)，甲方有權(quán)立即解除該承運(yùn)商的所有承運(yùn)合不退還押金同，并不退還承運(yùn)押金。車輛未按約定日期上線運(yùn)行，由供應(yīng)商承擔(dān)3車輛上線響應(yīng)班車費(fèi)用超出局部及時(shí)效考核-500-24通訊暢通連續(xù)10分鐘聯(lián)系不上-200-2駕駛員配置不L5達(dá)標(biāo)承運(yùn)線路600KM要求至少配備 2名駕駛

14、 員-500-2r6服從調(diào)度1、拒絕臨時(shí)調(diào)整線路；2、拒絕安排加班車；3、無故或請(qǐng)假未批停運(yùn)車線-1000-107進(jìn)出分撥打卡沒有按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行打卡或者掃描條碼記錄打卡異常未反響的按照未打卡處理-200-28聚眾賭博與線路車輛司機(jī)在分撥院賭博-500-59與公司員工在分撥院賭博-1000-1010酗酒上車違反交警管理規(guī)定以及處分標(biāo)準(zhǔn)解除合同11搭乘外貝搭乘公司以外人員含司機(jī)家人-500-212拒絕搭乘公司公務(wù)人員-200-113傳播負(fù)面信息對(duì)于捕風(fēng)捉影的信息進(jìn)行惡意傳播并造謠-2000-1014聚眾鬧事個(gè)體事件造成群體性事件解除合同15損壞分撥公物因?？考夹g(shù)原因，刮撞分撥器具、車輛、建筑等造

15、成損失的照價(jià)賠償-200-116阻礙分撥正常操作因個(gè)人利益阻礙分撥正常操作-300-217擾亂分撥秩序在分撥行為舉止不文明，造成嚴(yán)重影響的-300-218辱罵、威脅工作人員，惡意與分撥人員爭(zhēng)吵影響正常工作首次罰款500元，二次下線-500-319打架斗毆與司機(jī)斗毆造成傷害賠償醫(yī)療費(fèi)外-500-220與公司員工斗毆造成傷害賠償醫(yī)療費(fèi)外-500-321GPS安裝、維護(hù)、拆卸及時(shí)因承運(yùn)商原因延遲 GPS安裝導(dǎo)致推遲上線 的，每車賠償甲方違約金50元/天，直至設(shè)備安裝完成-50-222因承運(yùn)商原因?qū)е略O(shè)備維護(hù)不及時(shí)的，每趟賠償甲方運(yùn)費(fèi) 5%的違約金單趟運(yùn)費(fèi)*5%-123因承運(yùn)商原因?qū)е略O(shè)備未能及時(shí)拆卸

16、的，每 車賠償甲方500元/周缺乏一周按周計(jì)算-500-124車體廣告玷污車體廣告玷污且 LOGO標(biāo)志遮蔽-500-225車體臟污車廂地板、廂體臟污，長(zhǎng)期不清洗-500-326分撥停車未服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度安排將車輛停放指定車位-300-327車隊(duì)例會(huì)請(qǐng)人開會(huì)-300-228缺席開會(huì)不接受請(qǐng)假管理-500-529封簽過失/損壞車輛沒有封簽和封簽號(hào)不致司機(jī)有權(quán)不發(fā) 車如出現(xiàn)以上情況發(fā)車造成貨物喪失由車 主承擔(dān)全部損失-200-230車輛故障車輛因自身故障非不可抗力因素造成時(shí) 效延誤并在當(dāng)月發(fā)生 2次含以上在時(shí)效 罰款根底上加罰-500-331虛報(bào)信息謊報(bào)延誤堵車等信息-500332偷盜貨物追回貨物，不能

17、追回的按貨物實(shí)際價(jià)值賠償，并罰款2000元/件解除合同移交公安33貨物平安如班車在運(yùn)行出現(xiàn)沖磅等情況，造成貨物損失如出現(xiàn)以上情況造成貨物破損由車主承擔(dān)相應(yīng)損失-200234私改線路未按公司設(shè)定線路行駛-500235報(bào)銷單填寫未按財(cái)務(wù)管理規(guī)定填寫報(bào)銷單據(jù)含發(fā)票粘貼及報(bào)銷單填寫不規(guī)-100236發(fā)車晚點(diǎn)因車輛原因發(fā)車晚點(diǎn)，10分鐘不-扣罰，超出局部每 10分鐘扣罰50兀700公里以下500元封頂，700公里以上1000元封頂3738因個(gè)人原因發(fā)車晚點(diǎn)，每10分鐘扣款50元，上不封頂因車輛事故或個(gè)人原因造成其他車輛發(fā)車晚點(diǎn)，由肇事車承擔(dān)相應(yīng)的發(fā)車晚點(diǎn)處分金額，參照 36、37條【備注】1、 瞞報(bào) 如

18、因瞞報(bào)，造成任何損失，將由瞞報(bào)部門責(zé)任人承擔(dān)相應(yīng)損失的20%，主要責(zé)任供應(yīng)商承 擔(dān)80%，并 對(duì)瞞報(bào)部門所屬分撥總經(jīng)理口頭警告；2、 弄虛作假發(fā)現(xiàn)各分撥上報(bào)情況與實(shí)際不符的情況下，一經(jīng)核實(shí)將視為惡意上報(bào)，將根據(jù)情節(jié)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處 理，情節(jié)輕的將對(duì)其處分 50元/次，針對(duì)情節(jié)嚴(yán)重將根據(jù)人品舞弊管理規(guī)定處理。4.2行為異常調(diào)查反響行為異常調(diào)查負(fù)責(zé)部門及職責(zé)部門具體操作供應(yīng)商管1、接到行為異常反響后，第一時(shí)間聯(lián)系行為異常反響方調(diào)查清楚異常行為的具體發(fā)生情理組況，并要求反響方提供相關(guān)證據(jù)；2、 與異常行為事件的當(dāng)事人及車主聯(lián)系核實(shí)事件的具體情況，如當(dāng)事人有異議可提供相關(guān)證人和證 據(jù);3、 根據(jù)雙方反響

19、具體情況以及所掌握的證據(jù)，公平、公正、公開的對(duì)該異常行為事件進(jìn)行定性并根 據(jù)行為異常處分原那么對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行相應(yīng)處分。分撥積極主動(dòng)的配合供應(yīng)商管理組的調(diào)查工作，反響異常行為的具體情況，不得扭曲事實(shí)， 如 有證據(jù)須將證據(jù)監(jiān)控、證人等提供應(yīng)供應(yīng)商管理組快速有效的處理異常行為。供應(yīng)商積極主動(dòng)的配合供應(yīng)商管理組的調(diào)查工作，反響異常行為的具體情況，不得扭曲事實(shí)， 如 有證據(jù)須將證據(jù)監(jiān)控、證人等提供應(yīng)供應(yīng)商管理組。4.3行為處分流程1、事件發(fā)生接到供應(yīng)商管理組通知三天需提交復(fù)議申請(qǐng)，提供相關(guān)證明材料至汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組，否那么不予受理；2、汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組對(duì)在 3天對(duì)供應(yīng)商復(fù)議容進(jìn)行鑒定3、執(zhí)行副總裁作最

20、后審批；4、 供應(yīng)商管理組每月初 3號(hào)將上月行為處分?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)給總部結(jié)算車線費(fèi)用負(fù)責(zé)人生產(chǎn)扣罰。4.4行為異常責(zé)任公示每周五下發(fā)行為處分通告，各分撥貼全網(wǎng)、全車隊(duì)通告，未貼將考核分撥運(yùn)營(yíng)經(jīng)理執(zhí)行力。4.5供應(yīng)商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定見附件四4.6異常溝通升級(jí)機(jī)制分撥屢次與駕駛員溝通無法協(xié)調(diào)解決的問題，反響至供應(yīng)商管理組，由供應(yīng)商管理組通過異常周例會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門溝通解決，如依然無法解決問題那么上報(bào)至總監(jiān)級(jí)會(huì)議，協(xié)調(diào)解決。4.7?供應(yīng)商手冊(cè)-運(yùn)力版?為加強(qiáng)供應(yīng)商管理，制定?供應(yīng)商手冊(cè) -運(yùn)力版?下發(fā)各個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商管理組負(fù) 責(zé)手冊(cè)下發(fā)和不定期更最新修訂版本為準(zhǔn)。新，本手冊(cè)容會(huì)根據(jù)實(shí)際操作情況做修訂，相

21、關(guān)執(zhí)行情況以第五條供應(yīng)商考核管理5.1目的通過供應(yīng)商考核，維持供應(yīng)商庫的動(dòng)態(tài)變化，促進(jìn)供應(yīng)商優(yōu)勝劣汰，讓制度更符 合實(shí)際操作，也讓車輛采購有制度保障。5.2供應(yīng)商規(guī)模分類依據(jù)供應(yīng)商的在線車數(shù)按照規(guī)模劃分為大型、中型、小型三類：“大型供應(yīng)商定義為擁有 15輛及其以上車輛在線的供應(yīng)商；“中型供應(yīng)商定義為擁有 8輛且缺乏15輛車輛在線的供應(yīng)商；“小型供應(yīng)商定義為擁有在線車輛低于8輛的供應(yīng)商。5.3考核細(xì)那么考核方式考核采用時(shí)效百分制考核+異?？鄯址绞?時(shí)效趕回獎(jiǎng)分方式。供應(yīng)商考核規(guī)那么考核容考核容說明考核規(guī)那么準(zhǔn)點(diǎn)率在途考核準(zhǔn)點(diǎn)率每月至少到達(dá) 90%。90%對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)分 90分見附件五，提高0.1%加

22、0.1分，降低0.1%減0.1分，直至分?jǐn)?shù)為零。配合力度考核由中控管理部、 運(yùn)力采購組、供應(yīng)商管理組三個(gè)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行綜合打分，最終分?jǐn)?shù)以結(jié)果平均數(shù)進(jìn) 行扣分。依據(jù)配合力度打分表見附件六 進(jìn)行綜合打分，最多扣 10分。場(chǎng)地秩序所有承運(yùn)商及其管理操作人員在甲方分撥場(chǎng)地必須遵守相關(guān)管理制度與規(guī)定按照?車線行為規(guī)定?執(zhí)行扣分，最多扣10分，情節(jié)嚴(yán)重直接解除合同車輛事故根據(jù)車輛事故嚴(yán)重性及主次責(zé)進(jìn)行劃分，是否影響時(shí)效、是否導(dǎo)致貨物喪失破損。影響時(shí)效扣2分，導(dǎo)致貨物喪失破損 扣3分見附件七。車輛故障車輛在發(fā)車前、運(yùn)行中出現(xiàn)車輛故障導(dǎo)致車輛晚點(diǎn)出現(xiàn)一次扣2分停駛考核供應(yīng)商未經(jīng)我司批準(zhǔn)冋意，私自下線停駛車輛

23、。出現(xiàn)一次扣10分，情節(jié)嚴(yán)重及月出 現(xiàn)2 次記月度考核不合格項(xiàng)。異常延誤趕回車輛運(yùn)行途中因修路、惡劣天氣、 封道、交通事故堵車等特殊情況，能將延誤時(shí)間趕回局部實(shí)際運(yùn)行時(shí)間減去標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間小于異常延誤時(shí)間每趟獎(jiǎng)勵(lì)2分特別說明：考核每一項(xiàng)容，均可以根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重情況直接定義當(dāng)月考核不合格考核中涉及收集一線反響的情況由供應(yīng)商管理組統(tǒng)一負(fù)責(zé)5.4供應(yīng)商考核評(píng)級(jí)考核評(píng)級(jí)A=優(yōu)秀B=良好C=合格D=不合格分值X > 9085 WX<9080 <X<85X<80【備注】供應(yīng)商考核月度進(jìn)行一次，考核執(zhí)行由供應(yīng)商管理組負(fù)責(zé)涉及考核容的資料均需提供紙質(zhì)版并長(zhǎng)期保留存檔，考核處理結(jié)果最終

24、由汽運(yùn)部副總監(jiān)及執(zhí)行副總裁簽字確認(rèn)方可執(zhí)行，供應(yīng)商管理組將每月排名下發(fā)各供應(yīng)商處，對(duì)違規(guī)事項(xiàng)將全網(wǎng)、全車隊(duì)通告5.5獎(jiǎng)懲規(guī)那么獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)那么供應(yīng)商獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)那么當(dāng)月考核為A且排名前10政策大型供應(yīng)商中型供應(yīng)商3000元/月2000 元 /月小型供應(yīng)商1000元/月【備注】供應(yīng)商考核獎(jiǎng)勵(lì)共提取前十，獎(jiǎng)勵(lì)按照供應(yīng)商類型下發(fā)駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)那么當(dāng)月考核總分值且排名前 20政策獎(jiǎng)勵(lì)300元/車/月【備注】考核總分值即時(shí)效 100%，未出現(xiàn)任何異常行為處分規(guī)那么供應(yīng)商處分規(guī)那么大型供應(yīng)商中型供應(yīng)商小型供應(yīng)商連續(xù)2個(gè)月為D，給予5000元罰款，拿出正給予3000元罰款，拿出正給予2000元罰款，拿出正式改或3個(gè)月2個(gè)

25、D式改善方策式改善方策連續(xù)3個(gè)月為D，或4個(gè)月3個(gè)D個(gè)別表現(xiàn)較差車輛，視為供應(yīng)商重大違約，公司有權(quán)解除合同個(gè)別表現(xiàn)較差車輛:根據(jù)供應(yīng)商考核連續(xù) 3個(gè)月排名后十的車輛特別說明：以上考核容均可以累計(jì)進(jìn)行考核打分由供應(yīng)商管理組出具，經(jīng)過中控管理部復(fù)核，最終由執(zhí)行副總裁及汽運(yùn)部副總監(jiān)確認(rèn)簽字后發(fā)布執(zhí)行。5.6優(yōu)秀供應(yīng)商選拔根據(jù)每月招標(biāo)合同車考核評(píng)級(jí)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行積分，積分規(guī)那么如下：考核等級(jí)ABCD對(duì)應(yīng)積分1050-5稱號(hào)及名額如下：供應(yīng)商類型大型供應(yīng)商中型供應(yīng)商小型供應(yīng)商半年度優(yōu)秀供應(yīng)商111年度優(yōu)秀供應(yīng)商111年度最正確供應(yīng)1商【備注】?jī)?yōu)秀供應(yīng)商評(píng)選按照合同車考核評(píng)級(jí)對(duì)應(yīng)積分累加，取分?jǐn)?shù)較高者獲得

26、，假設(shè)出現(xiàn)相同分?jǐn)?shù)，中控管理部、運(yùn)力米購組、供應(yīng)商管理組依據(jù)?供應(yīng)商配合力度考核打分表?見附件一擇優(yōu)推選終由汽運(yùn)部總監(jiān)及執(zhí)行總監(jiān)簽字確認(rèn)選定。半年度可與年度重疊5.7優(yōu)秀供應(yīng)商招標(biāo)優(yōu)惠政策獲得以上榮譽(yù)的供應(yīng)商將在我司運(yùn)力線路招標(biāo)中獲得相應(yīng)優(yōu)惠供應(yīng)商類型大型供應(yīng)商半年度優(yōu)秀供、有1條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán)應(yīng)商年度優(yōu)秀供應(yīng)有2條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán) 商年度最正確供應(yīng)有3條優(yōu)先選擇承運(yùn)權(quán) 商中型供應(yīng)商有1條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán)有2條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán)小型供應(yīng)商有1條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán)有2條線路優(yōu)先承運(yùn)權(quán)【備注】“半年度優(yōu)秀供應(yīng)商 、“年度優(yōu)秀供應(yīng)商招標(biāo)優(yōu)惠有效期為獲選之日起半年有效；“年度最正確商招標(biāo)優(yōu)惠有效期為獲選之日起一年

27、有效。優(yōu)先承運(yùn)權(quán)：在同等價(jià)格給到優(yōu)先承運(yùn)的權(quán)利。5.8不良供應(yīng)商管理不良供應(yīng)商圍 發(fā)生以下行為的任意一條，將被列入我司不良供應(yīng)商：向我司采購或相關(guān)人員行賄 供應(yīng)商相互串通或與招標(biāo)人串通投標(biāo) 供應(yīng)商考核數(shù)據(jù)兩個(gè)季度連續(xù)不合格 未經(jīng)我司同意把合同轉(zhuǎn)包發(fā)生 重大交通事故，對(duì)我司造成較大利益損害或有損我司形象5.8.2 不良供應(yīng)商處理方法1符合中任意一點(diǎn)，由供應(yīng)商管理組發(fā)起?不良供應(yīng)商審批表?附件八，執(zhí)行副總裁簽字，至運(yùn)力采購組備案，供應(yīng)商管理組執(zhí)行落實(shí)。2凡發(fā)生不良供應(yīng)商行為的供應(yīng)商，一年不得列入供應(yīng)商開發(fā)圍，一年后按供應(yīng)商 上線流程進(jìn)行重新審核準(zhǔn)入。3已簽訂合同的，公司有權(quán)直接解除合同，所有費(fèi)用不

28、予退還。附件附件一 ?供應(yīng)商車廂、車型相關(guān)管理規(guī)定?1 、車廂體積標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任車輛上線要求 9.6 米車廂體積 60 方， 17.5 米車廂體積 135 方。新上線車輛要求 分撥測(cè)量車廂長(zhǎng) * 寬* 高， 并將測(cè)量照片上報(bào)供應(yīng)商管理組。上線車輛承諾車型信息 不符的，甲方有權(quán)視情況要求乙方每趟承擔(dān) 10% 運(yùn)費(fèi) 的違約賠償責(zé)任，直至更換車 輛到達(dá)要求；不予配合或情節(jié)嚴(yán)重的，甲方有權(quán)單方面解除承運(yùn)合同，而不退還承 運(yùn)押金，并取消該承運(yùn)商再次承運(yùn)的資格。2、檢查方式自檢、互檢、抽檢附件二 ?供應(yīng)商車廂破損、超重處理方法?1、車廂破損、超重取證供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)由分撥造成車廂破損需第一時(shí)間拍攝破損照片， 把破損

29、照片、 發(fā)生時(shí) 間、承運(yùn)線路、車牌號(hào) 以及其他有必要的信息發(fā)送供應(yīng)商管理組。車輛超重且因此產(chǎn)生處分費(fèi)用的情況下，供應(yīng)商需把過磅單證、處分單等單據(jù)拍照， 把照片、發(fā)生時(shí)間、承運(yùn)線 路、車牌號(hào)以及其他有必要的信息發(fā)送至供應(yīng)商管理組。2、責(zé)任判定供應(yīng)商管理組負(fù)責(zé)把情況轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)作管理部、 中控管理部， 進(jìn)行情況核實(shí)和責(zé)任 判定，責(zé)任判定周期為 三個(gè)工作日，最終判定結(jié)果經(jīng)過運(yùn)作管理部、汽運(yùn)部核實(shí)確 定后由供應(yīng)商管理組給出。判定結(jié)果需要明確責(zé)任分撥，如無法確定責(zé)任分撥那么相關(guān)分撥一起承擔(dān)連帶責(zé) 任。 出現(xiàn)破損、超重，由分撥調(diào)度上報(bào)供應(yīng)商管理組。 由供應(yīng)商管理組核實(shí)責(zé)任分撥，判定周期為三個(gè)工作日。如無法確定

30、具體責(zé) 任分撥，由相關(guān)操作分撥共 同承擔(dān)責(zé)任。3、車廂破損處理方法經(jīng)責(zé)任判定車輛破損確實(shí)由于我司違規(guī)操作所致，那么根據(jù)不同情形處理方法如 下：a 優(yōu)先由責(zé)任分撥安排進(jìn)行修理，修理費(fèi)用劃歸責(zé)任分撥；b 責(zé)任分撥無法安排修理的，由供應(yīng)商自行修理，修理費(fèi)用由汽運(yùn)部、運(yùn)作管理 部核實(shí)確認(rèn)，并遵從車廂側(cè) 面損壞報(bào)銷 80% ，車廂地面損害報(bào)銷 50% 的原那么，最終 產(chǎn)生的費(fèi)用劃歸責(zé)任分撥； 責(zé)任分撥經(jīng)理負(fù)責(zé)查找具體操作責(zé)任人， 修理費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān) 5% 多 人參與費(fèi)用平攤，責(zé) 任人直屬領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān) 5% 。最高不超過 200 元 /次 剩余維修費(fèi)用計(jì)入責(zé)任分撥公司本錢 無法明確責(zé)任分撥，涉及操作分撥按上

31、述處分比例承擔(dān)c 維修期間產(chǎn)生的額外外請(qǐng)車本錢應(yīng)由責(zé)任分撥承擔(dān)，不可再劃供應(yīng)商費(fèi)用； d 無法明確責(zé)任分撥，那么由相關(guān)分撥一起連帶承擔(dān)，平攤維修費(fèi)用。4、車輛超重處理方法供應(yīng)商覺察車輛超重，可進(jìn)行過磅， 無權(quán)拒絕發(fā)車。 過磅后確實(shí)超重那么過磅費(fèi)用 可以予以報(bào)銷，費(fèi)用劃 歸責(zé)任分撥。核實(shí)超重處理方法 9.6 米車裝載標(biāo)準(zhǔn) 15T； 17.5 米車裝載標(biāo)準(zhǔn) 32T ：a 供應(yīng)商可以選擇回到分撥聯(lián)系對(duì)應(yīng)分撥負(fù)責(zé)人把超重局部的貨物卸下，再出發(fā)，供應(yīng)商時(shí)效以重新出發(fā)開始計(jì)算；b 供應(yīng)商在途中無法折回分撥且因?yàn)槌禺a(chǎn)生的處分費(fèi)用，均由責(zé)任分撥承擔(dān)，因?yàn)槌貙?dǎo)致的晚點(diǎn)復(fù)議時(shí)可以酌情考慮予以通過。5、處理聯(lián)系

32、人供應(yīng)商管理組，： 06.1 ；： xunaane56. 。附件三 ?貨物水濕、遺失、缺少、破損責(zé)任劃分及賠償?1 、貨物水濕、遺失、缺少、破損責(zé)任劃分 發(fā)車前由駕駛員來關(guān)閉車廂車門，分撥人員上封簽，駕駛員檢查核對(duì)封簽號(hào)是否一致。如有異常通知后勤組處理，無封簽司機(jī)有權(quán)不發(fā)車。 到達(dá)經(jīng)停分撥或到貨分撥在卸貨時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)生水濕、遺失、缺少、破損現(xiàn)象，裝卸組長(zhǎng)需立刻對(duì)問題貨物進(jìn)行拍照照片要有清晰的貨號(hào)，問題件照 片，并在卸車報(bào)告上做相應(yīng)記錄，并及時(shí)通知后勤統(tǒng)計(jì) 組經(jīng)理，并負(fù)責(zé)告知駕駛 員，要求承運(yùn)駕駛員當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)并在卸車報(bào)告上簽字。 假設(shè)因駕駛員個(gè)人原因，不配合分撥進(jìn)行卸車報(bào)告確實(shí)認(rèn)，分撥倉庫人

33、員需馬 上將相關(guān)信息報(bào)告給后勤統(tǒng) 計(jì)組經(jīng)理，在卸車報(bào)告未確認(rèn)之前， 發(fā)貨分撥不得使用 該車進(jìn)行發(fā)車。 一旦出現(xiàn)駕駛員拒不確認(rèn)卸車報(bào)告的情況， 分撥經(jīng)理需及時(shí)上報(bào)汽 運(yùn)部供應(yīng)商管理組，進(jìn)行備案處理。 分撥將問題貨物上報(bào)客服管理中心，由客服管理中心將問題貨物造成的直接 損失提供具體單號(hào)、處分 明細(xì)、具體車牌號(hào)、處分原因、索賠證明等給到汽運(yùn) 部供應(yīng)商管理組。 由供應(yīng)商管理組與車主溝通相關(guān)賠償費(fèi)用，最終費(fèi)用將每月3 號(hào)發(fā)給總部結(jié) 算車線費(fèi)用負(fù)責(zé)人生成扣罰。2、水濕復(fù)議流程： 承運(yùn)商獲取到賠償復(fù)議申請(qǐng)表，填寫表上相關(guān)容。 在甲方分撥收集復(fù)議材料如：原車相片、甲方分撥證明等 ? 收集齊材料后附在申請(qǐng)表后一

34、并傳至甲方汽運(yùn)部審批。附件四?關(guān)于供應(yīng)商發(fā)車溝通反響管理規(guī)定?1.目的提升營(yíng)運(yùn)質(zhì)量， 與供應(yīng)商建立良好的溝通反響機(jī)制， 減少因供應(yīng)商原因造成車輛 取消發(fā)車、延遲發(fā)車現(xiàn) 象2.溝通反響流程2.1 發(fā)車前 中控管理部于發(fā)車前 12 小時(shí)，提醒新上線或有調(diào)整的車， 同時(shí)短信通知司機(jī) 或者供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)人， 鎖定使用車輛；如車輛異常，那么需依據(jù)實(shí)際情況，提前做 好相應(yīng)準(zhǔn)備， 或使用外雇車新上線或有調(diào)整的車輛 信息由汽運(yùn)部運(yùn)力采購組提前 2 天提供。 分撥中心于發(fā)車前 30 分鐘聯(lián)系司機(jī)或者車主 / 供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)接人；如出 現(xiàn)異常，那么及時(shí)反響至中 控管理部車輛運(yùn)行管理組。備注：司機(jī)和車主通訊聯(lián)絡(luò)

35、正常，但 10 分鐘無相關(guān)信息反響，視為異常 車輛運(yùn)行管理組接收到分撥異常反響， 及時(shí)跟進(jìn)聯(lián)系司機(jī)或者車主 / 供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)接人，保障車 輛準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車；如出現(xiàn)異常，那么反響至汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組2. 責(zé)任區(qū)分 供應(yīng)商自身原因造成分撥取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相應(yīng)損失由供應(yīng)商承擔(dān)包含所產(chǎn)生的外請(qǐng)車增加本錢 ，汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組依據(jù)供應(yīng)商合同和供應(yīng)商管理制度進(jìn)行相關(guān)處分，并公示處分結(jié)果。 非供應(yīng)商原因造成分撥取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相關(guān)責(zé)任依據(jù)流程進(jìn)行考核劃分。3. 聯(lián)系方式汽運(yùn)部運(yùn)力采購組將司機(jī) /車主 /供應(yīng)商對(duì)接負(fù)責(zé)人等聯(lián)系方式， 提供應(yīng)中控管理 部，并確保聯(lián)系方式為 最新，保

36、持聯(lián)絡(luò)的準(zhǔn)確性；相關(guān)溝通協(xié)調(diào)工作由汽運(yùn)部供應(yīng) 商管理組負(fù)責(zé)。附件五?準(zhǔn)點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任?1、時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)制定與要求1、17.5 米的長(zhǎng)途車非跨川渝進(jìn)口車按照 75km/h 核算時(shí)效，國(guó)產(chǎn)車按照 70 km/h 核算時(shí)效；但凡進(jìn) 西南的車按照 65 km/h 核算時(shí)效，湘鄂豫進(jìn)入川渝的車按照 60 km/h 核算時(shí)效；2、9.6 米車非跨川渝按照 70km/h 核算時(shí)效； 120km 按照 65 km/h 核算時(shí)效， 湘鄂豫進(jìn)入川渝的車按照60 km/h核算時(shí)效；3、各時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)為最高標(biāo)準(zhǔn)取整，局部線路根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)要求適當(dāng)調(diào)整，時(shí)效的調(diào)整和采購單價(jià)調(diào)整相關(guān)。2、時(shí)效延誤分類晚點(diǎn)原因分類容個(gè)人原因自身

37、原因、無異常反響車輛原因車輛故障、車輛自身原因、交通事故公司原因超載裝偏客觀原因路途堵車、收費(fèi)站堵車、天氣原因、父通管制、首次上線等不可抗力因素3、準(zhǔn)點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任時(shí)效責(zé)任問題描述罰款指標(biāo)運(yùn)行合格率個(gè)人原因每段晚點(diǎn)超出10分鐘超出局部每10分鐘扣100元，直 至扣完單趟運(yùn)費(fèi)車輛原因班車在途發(fā)生重大交通傷亡事故或不可抗力因素造成每段晚點(diǎn)超出 10分鐘不扣罰需提供相應(yīng)證據(jù)班車在途發(fā)生一般交通事故不影響車輛正常行駛，產(chǎn)生的 時(shí)效 延誤，按超出局部每10分鐘扣100 元，直至扣罰單趟運(yùn)費(fèi)的30%。每段晚點(diǎn)超出10分鐘超出局部每10分鐘扣100兀，直 至扣完單趟運(yùn)費(fèi)公司原因每段晚點(diǎn)超出10分鐘公司碼

38、貨不合理導(dǎo)致車輛運(yùn)行問題，不扣罰客觀原因每段晚點(diǎn)超出10分鐘路途堵車、天氣原因、地震、 封路 等等不可抗力因素造成的晚點(diǎn)不扣 罰4.1定時(shí)達(dá)貨物延誤責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效指標(biāo)責(zé)任問題描述罰款發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率車輛原因司機(jī)原因700公里以每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50% ; 2、延誤2天=定時(shí) 達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ; 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票 數(shù)*中轉(zhuǎn) 費(fèi)*150% ; 4、延誤4天及以上 含=定時(shí)達(dá) 票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi) *200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款< 1000元，由車主全部承擔(dān)， 超出局部車主承擔(dān) 10% ,但最咼不超過單趟運(yùn) 費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；6

39、、班車單趟運(yùn)行時(shí)效罰款與“定時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。700公里以上含700公里每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50% ； 2、延誤2天=定 時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ； 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票 數(shù)*中 轉(zhuǎn)費(fèi)*150% ； 4、延誤4天及以上 含=定時(shí)達(dá) 票數(shù)*中轉(zhuǎn) 費(fèi)*200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款 < 2000元，由 車主全部承擔(dān)，超出局部車主承擔(dān) 10% ,但最咼不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；6、班車單趟運(yùn)行時(shí)效罰款與“定時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。運(yùn)行合格率個(gè)人原因700公里以每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50%

40、; 2、延誤2天=定 時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ; 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票 數(shù)*中 轉(zhuǎn)費(fèi)*150% ; 4、延誤4天及以上 含=定時(shí)達(dá) 票數(shù)*中轉(zhuǎn) 費(fèi)*200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款 < 1000元，由 車主全部承擔(dān)，超出局部車主承擔(dān) 10% ,但最咼不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；6、班車單趟運(yùn)行時(shí)效罰款與“定時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。700公里以上含700公里每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50% ; 2、延誤2天=定 時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ; 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票 數(shù)*中 轉(zhuǎn)費(fèi)*150% ; 4、延誤4天及以上 含=定時(shí)達(dá) 票數(shù)*中

41、轉(zhuǎn) 費(fèi)*200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款 < 2000元，由 車主全部承擔(dān)，超出局部車主承擔(dān) 10% ,但最咼不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；6、班車單趟運(yùn)行時(shí)效罰款與“定時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。車輛原因班車在途發(fā)生重大交通傷亡事故或不可抗 力因素造成每段晚點(diǎn)超 出10分鐘不做賠付；700公里以車輛故障造 成每段晚點(diǎn)超出10分 鐘1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50% ; 2、延誤2天=定 時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ; 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票 數(shù)*中 轉(zhuǎn)費(fèi)*150% ; 4、延誤4天及以上 含=定時(shí)達(dá) 票數(shù)*中轉(zhuǎn) 費(fèi)*200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款<

42、1000元，由車主全部承擔(dān)，超出局部車主承擔(dān)10% ,但最咼不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)； 6、班 車單趟 運(yùn)行時(shí)效罰款與“定時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。700公里以上含700公里車輛故障 造成每段晚點(diǎn)超出10分鐘1、延誤1天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50% ; 2、延誤2天=定時(shí) 達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100% ; 3、延誤3天=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn) 費(fèi)*150% ; 4、延誤4天及以上含=定時(shí)達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi) *200% ; 5、基于以上單車時(shí)效延誤賠款 < 2000元，由車主 全部承擔(dān)， 超出局部車主承擔(dān) 10% ,但最咼不超過單趟運(yùn) 費(fèi)15% ,其余由公司承擔(dān)；6、班車單趟運(yùn)行時(shí)效罰款與 “定

43、 時(shí)達(dá)時(shí)效賠償款取高者。公司原因每段晚點(diǎn)超出10分鐘公司碼貨不合理導(dǎo)致車輛運(yùn)行問題，責(zé)任歸上一分撥客觀原因每段晚點(diǎn)超出10分鐘路途堵車、天氣原因、地震、封路等等不可抗力因素造 成的晚點(diǎn)不做賠付4.2異常延誤處理惡劣天氣、封道、修路、交通事故堵車等 車輛運(yùn)行途中因修路、惡劣天氣、封道、交通事故堵車等特殊情況，當(dāng)班駕駛員必須第一時(shí)間通知中控管理部車輛運(yùn)行管理組：/00 值班人員必須認(rèn)真做好系 統(tǒng)登記，并同時(shí)通知下一分撥中心負(fù)責(zé)人，以便分撥中心及時(shí)做好 臨時(shí)調(diào)整。 嚴(yán)重堵車、大雨、大霧、大雪、高速封道等原因，根據(jù)中控管理部車輛運(yùn)行管理組指定的路線繞行，在國(guó)道運(yùn)行以GPS考核數(shù)據(jù)和中控管理部的核實(shí)為準(zhǔn)

44、。 高速公路疏通后該走高速車輛必須就近上高速公路并通知中控管理部，車輛在高 速公路運(yùn)行確保平安前提下必須經(jīng)常保持70KM/小時(shí)以上 以GPS考核數(shù)據(jù)為準(zhǔn)速度經(jīng)常低于70KM/小時(shí)的，到達(dá)目的地出現(xiàn)延誤按正常延誤規(guī)定處理。如未遇堵車、大雨、大霧、大雪、高速封道等特殊情況，運(yùn)行速度經(jīng)常在70KM/小時(shí)以下的， 出現(xiàn)延誤不予申訴。4.3車輛故障、事故情況處理 因車輛自身技術(shù)故障，造成延誤，按正常延誤標(biāo)準(zhǔn)處分。車輛自身故障、事故當(dāng)月出現(xiàn) 2 次或以上，自第二次起處分 500 元/ 次，并在車輛修好后排隊(duì)上線，情 節(jié)嚴(yán)重的直接下線。 車輛故障、交通事故不影響行車的，必須立即向中控管理部車輛運(yùn)行管理組人員

45、匯報(bào)， 3 小時(shí)可解決并正常運(yùn)行， 無需撥貨；如判定 3 小時(shí)無常處理完畢， 必須 立即與中控管理部值班人員聯(lián)系，落實(shí)車輛和人員立即 撥貨，撥貨車輛產(chǎn)生的費(fèi)用 由當(dāng)班故障車輛承擔(dān)。、 車輛故障和交通事故影響行車的，因駕駛員明知 3 小時(shí)無法處理完畢，存僥 幸心理不想撥貨或惡意拖延撥 貨時(shí)間，處分 1000 元/ 次情節(jié)嚴(yán)重加重處分。5、時(shí)效增加扣罰減免規(guī)定時(shí)效增加扣罰減免規(guī)定適用于經(jīng)過實(shí)際測(cè)算對(duì)現(xiàn)有線路時(shí)效進(jìn)行增加的特殊情 況?？哿P減免規(guī)定： 時(shí)效增加當(dāng)月需按照增加時(shí)效重新計(jì)算扣罰； 其他情況不予減免。6 、在途超時(shí)不予免除的硬性標(biāo)準(zhǔn)： 長(zhǎng)途車到車晚點(diǎn)原因?yàn)榉歉咚俟愤\(yùn)行原因，不予免除。 長(zhǎng)途

46、車到車晚點(diǎn)原因?yàn)榉遣豢煽沽囕v故障原因，不予免除。 長(zhǎng)途車到車晚點(diǎn)原因?yàn)檐囕v自身涉及交通事故為主要責(zé)任方，不予免除。 GPS 設(shè)備失靈導(dǎo)致無法監(jiān)控準(zhǔn)確信息的晚點(diǎn)車輛，不予免除。 因異常情況未通知中控管理部出現(xiàn)延誤到達(dá)的，一律按運(yùn)行延誤處理，不予 申訴。7、運(yùn)行時(shí)效處分復(fù)議流程：步驟一： 中控管理部車輛運(yùn)行管理組每日以短信方式下發(fā)時(shí)效處分；步驟二： 各供應(yīng)商在下發(fā)時(shí)效處分的 1 周提交時(shí)效復(fù)議申請(qǐng) ，提供相關(guān)晚點(diǎn)證 明材料至中控管理部，否那么不予受理。晚點(diǎn)原因材料：如備案、相片、高速封路 通知、大霧預(yù)警通知等步驟三：中控管理部車輛運(yùn)行管理組人員對(duì)晚點(diǎn)車輛的復(fù)議容進(jìn)行鑒定。步驟四：執(zhí)行副總裁做最后

47、審批。步驟五：審核后由總部結(jié)算部車線費(fèi)用負(fù)責(zé)人生成扣罰。附件六?供應(yīng)商配合力度考核打分表?供應(yīng)商配合力度考核打分表分類按時(shí)到位無法接通反響積極性分撥中心操作規(guī)反響信息真實(shí)性分?jǐn)?shù)合計(jì)打分規(guī)那么出現(xiàn)不按時(shí) 到位導(dǎo)致發(fā) 車晚點(diǎn)，出現(xiàn) 一次扣1分。無法接通,找 不到處理聯(lián)系 人，出現(xiàn)一次 扣分1分。月度屢次出現(xiàn)未及時(shí) 反響情況或態(tài)度惡劣，酌情扣0.51.5分。無故不聽從 分撥指揮，違 反分撥規(guī)章 制度，情節(jié)輕 微出現(xiàn)一次 扣1分，月度 出現(xiàn)3次上 升為情節(jié)中 等，扣5分； 月度出現(xiàn)5次 視為情節(jié)嚴(yán) 重，直接解除 合同。出現(xiàn)反響信息虛 假，嚴(yán)重夸大， 視影響嚴(yán)重性酌情扣0.52分。日期供應(yīng)商車牌口 號(hào)按

48、時(shí)到位無法接通反響積極性分撥中心操作規(guī)反響信息真實(shí)性合計(jì)本月打分點(diǎn)評(píng)及建議：部門：簽字：時(shí)間:附件七?承運(yùn)車輛事故處理流程及責(zé)任劃分?一、干線班車應(yīng)急事故定義干線班車被搶、肇事、火災(zāi)等事故，導(dǎo)致客戶貨物延誤、水濕、污染、損毀、丟失的應(yīng)急事故。、干線班車應(yīng)急事故處理方法1、應(yīng)急部門及職責(zé)序號(hào)3 立口責(zé)任人工作容1、第一時(shí)間通知始發(fā)分撥、到達(dá)分撥、汽運(yùn)中心、客服管理中心執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)控相關(guān)處理進(jìn)展至最終結(jié)束，形成監(jiān)控記錄1中控中心車輛運(yùn)行管理組經(jīng) 理2、車輛異常處理結(jié)束后，中控人員根據(jù)剩余路程及車輛 時(shí)速， 評(píng)估到車的時(shí)間，通知到貨分撥做效勞準(zhǔn)備工作。 同時(shí)要求司機(jī) 在保證平安的前提下提高速度

49、， 以減少延遲 到達(dá)的時(shí)間3、負(fù)責(zé)指導(dǎo)、指揮施救4、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門快速處理1、負(fù)責(zé)事故后續(xù)跟蹤處理及通報(bào)2供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理組經(jīng)2、負(fù)責(zé)核準(zhǔn)施救相關(guān)費(fèi)用及貨物、車輛損失組理3、負(fù)責(zé)與供應(yīng)商溝通相關(guān)賠償費(fèi)用4、出具事故分析報(bào)告及事故分析整改方案3客服管理中仲裁部經(jīng)理1、逐票收集、核實(shí)損失金額心2、負(fù)責(zé)保險(xiǎn)的上報(bào)和貨物理賠3、負(fù)責(zé)網(wǎng)店的返款1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)處理和公關(guān)，并協(xié)調(diào)交警或消防部門取得事故證明2、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施救公司對(duì)貨物進(jìn)行接車撥貨始發(fā)分撥中城市總經(jīng)理3、外請(qǐng)車損失的追償4心4、主導(dǎo)和協(xié)調(diào)事故的處理5、提供裝車視頻及車貨物清單6、協(xié)助客服管理中心收集出險(xiǎn)貨物資料1、負(fù)責(zé)客戶的事故的通知L5發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)店經(jīng)理2、事故損失確實(shí)認(rèn)3、理賠協(xié)商、辦理和保險(xiǎn)材料收集1、第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)2、根據(jù)事故情況確定具體施救方案r6施救分撥城市總經(jīng)理3、與交警、消防部門溝通了解事故原因，并注意保存溝通證據(jù)4、現(xiàn)場(chǎng)貨損照片拍攝及統(tǒng)計(jì)1、如果有未全損的貨物到到達(dá)貨公司后，由到貨公司整7到貨分撥城市總經(jīng)理理包裝后通知網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)通知客戶提貨2、提供貨物卸車視頻及貨物損失明細(xì)2、處理方法2.1事故處理負(fù)責(zé)公司：