1第一講：航空電子系統(tǒng)概述ppt課件

1、內(nèi)容 航空電子系統(tǒng)的功能與組成 驅(qū)動(dòng)航空電子發(fā)展的主要因素 航空電子的演變 未來(lái)民機(jī)對(duì)航空電子的需求航電系統(tǒng)功能與組成功能： 航電系統(tǒng)的主要任務(wù)是支持儀表飛行程序，輔助目視飛行程序，保障飛行的安全性。組成： 無(wú)線電通信 指示、記錄、告警座艙顯示） 導(dǎo)航 中央維護(hù) 交通管理 電氣系統(tǒng) 客艙系統(tǒng)空中娛樂(lè)系統(tǒng)） 自動(dòng)飛行 機(jī)電系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、環(huán)控、燃油、液壓系統(tǒng)等）驅(qū)動(dòng)航電系統(tǒng)發(fā)展的典型因素航電系統(tǒng)的演變 飛行更環(huán)保、平安、溫馨 飛控系統(tǒng)由機(jī)械電傳光傳 除傳感器外的LRU IMA中的LRM或軟件功能模塊 指示、顯示由分離的機(jī)械式指示儀表CRT LCD MLCD 導(dǎo)航由航姿、羅盤機(jī)械平臺(tái)慣導(dǎo)光學(xué)捷聯(lián)慣

2、導(dǎo)衛(wèi)星導(dǎo)航 通信：數(shù)據(jù)鏈、SATCOM續(xù)：航電系統(tǒng)的演變續(xù)：航電系統(tǒng)的演變續(xù)：航電系統(tǒng)的演變 老一代飛機(jī)的駕駛艙布局續(xù)：航電系統(tǒng)演變A380駕駛艙布局A380顯示系統(tǒng)續(xù)：A380顯示系統(tǒng)座艙布局圖續(xù)：航電系統(tǒng)演變B787駕駛艙布局續(xù)：B777與B787駕駛艙布局的對(duì)比續(xù)：B787航電系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用續(xù)：航電系統(tǒng)的核心飛行管理系統(tǒng)續(xù)：飛行管理系統(tǒng)FMS）續(xù)：FMS功能FMS的核心：導(dǎo)航 B787-導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型 CIMS/MMS INR 2 CIMS/MMS INR 1 MFCU!ISFDEFIS1ILS1RA1DME-1GLS1ADIRS#1FMSPFCSMFCU2EFIS2ADIRS#2ILS

3、2RA-2DME- 2GLS2ADF- 1ADF- 2VOR1VOR2AHRSAHRS大大氣氣數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)傳傳感感器器 由HONEYWELL公司提供二套導(dǎo)航包，包括： 二套激光陀螺大氣慣性參考系統(tǒng)ADIRS、 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)6個(gè)ADM）、 二套DME、二套R(shí)A、二套ADF可選）、 二套光纖航姿AHRS）（供位于顯示儀表板左右駕駛的四個(gè)15.1912英寸LCD顯示器中間正上方一個(gè)綜合備份飛行顯示器ISFD） 二套綜合導(dǎo)航接收機(jī)INR），INR由ILS、信標(biāo)、VOR、GPS和GLS組成，提供CAT（GLS和CATb(ILS)進(jìn)場(chǎng)著陸能力。其配置如圖1所示。B787導(dǎo)航系統(tǒng)A380導(dǎo)航系統(tǒng)采用Northr

4、op Grumman公司的三套LTN101EGNADIRU光纖陀螺微機(jī)械加速度計(jì)慣性系統(tǒng)/大氣數(shù)據(jù)模塊/GPS該系統(tǒng)與用于A320的LTN101 FLAGSHIP激光兼容，同樣采用GPS的自主完好性監(jiān)控外推技術(shù)，在全球范圍全天候提供0.1nm的導(dǎo)航精度，滿足RNP的導(dǎo)航與進(jìn)場(chǎng)要求，此外該系統(tǒng)可靠性比LTN101提高四倍，MTBF達(dá)到5萬(wàn)小時(shí)，重量與功耗也顯著降低。）構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)的還有二套GLU 925多模接收機(jī)提供FLS和GLS著陸能力）、二套VOR/DME、三套R(shí)A，二個(gè)ISI綜合備份儀表航向、姿勢(shì)、大氣數(shù)據(jù)）。A380導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型 MFCDU1ISIEFIS1ADCS1ILS1VOR-90

5、0 1DME-900 1INS#3GPS1INS#2INS#1飛行管理系統(tǒng) PFCSMFCDU2EFIS2ADCS2ILS2VOR-900 2DME-900 2GPS2ADF-900 1ADF-900 2RA1RA23套套ADIRSLTN101E3套套ADIRSLTN101EADCS3RA33套套ADIRSLTN101EMLS1MLS2GLU 925 多模接收機(jī)1GLU 925 多模接收機(jī)23套套無(wú)線電高度表無(wú)線電高度表型號(hào)待查型號(hào)待查A350XWB導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)型 GLU 925 多模接收機(jī) 2GLU 925 多模接收機(jī) 1MFCDU1ISIEFIS1ADCS1ILS1VOR-900 1DME-

6、2100 1GNSS1INS#2INS#1先進(jìn)飛行管理系統(tǒng) PFCSMFCDU2EFIS2ADCS2ILS2VOR-900 2DME-2100 2GNSS2ADF-900 1ADF-900 2RA1RA2RA3MLS1MLS23套套數(shù)字式無(wú)線電高度表數(shù)字式無(wú)線電高度表GPS1GPS2GNADIRS1LTN101EGNADIRS2LTN101EAHRS1AHRS2導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢(shì)導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢(shì) 高可靠性的激光慣性系統(tǒng)和光纖慣性系統(tǒng)被普遍采用； 導(dǎo)航系統(tǒng)的綜合化、小型化進(jìn)一步提高； 先進(jìn)的飛行導(dǎo)引技術(shù)：向自由飛行邁進(jìn)。未來(lái)民機(jī)對(duì)航空電子系統(tǒng)的需求 環(huán)保排放、噪音、節(jié)油、輻射） 飛行安全 提高

7、飛行計(jì)劃的控制精度 減少地面等待時(shí)間 減少惡劣天氣的繞飛 快速下降 提高出勤率：免維護(hù)或快速維護(hù) 自由飛行續(xù)：增加飛行安全的新技術(shù)集成顯示態(tài)勢(shì)感知）：飛行狀態(tài)+地形+導(dǎo)航環(huán)境的一體化顯示續(xù)：集成顯示態(tài)勢(shì)感知）減少惡劣天氣的繞飛減少繞飛需求 精確估計(jì)繞飛區(qū)域 精確評(píng)估氣象模型 氣象模型的全球性驗(yàn)證快速下降飛行管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)計(jì)算飛行剖面自動(dòng)油門系統(tǒng)保持最低安全功率飛行機(jī)組使用襟翼和減速板調(diào)整速度剖面快速下降 好處 減少了下降過(guò)程，更多的巡航高度時(shí)間 省油、省時(shí)，降低飛行成本，減少排放和噪音 難度 增加了下降的精度控制要求 增加了跑道可用度的要求 空中等待將導(dǎo)致快速下降前功盡棄！ 增加了機(jī)場(chǎng)空域風(fēng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的要求自由飛行考慮傳統(tǒng)法則與自然法則傳統(tǒng)的法則是預(yù)先計(jì)劃的法則 Preprogramme