第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨問題及機遇(順豐速運物流公司為例)物流管理專業(yè)

1、摘要：電子商務(wù)與信息技術(shù)的迅速發(fā)展把第三方物流推到物流業(yè)的前臺。有遠見的企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)該清醒的認識到了第三方物流對企業(yè)發(fā)展的重要作用，抓住了有利的發(fā)展機遇，推動第三方物流發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造出真正的“第三利潤源泉”。本文通過對目前我國第三方物流行業(yè)的調(diào)查，分析了我國第三方物流的現(xiàn)狀，針對第三方物流起點晚、經(jīng)驗不足、服務(wù)意識不強、物流企業(yè)的管理不規(guī)范以及物流人才缺乏的現(xiàn)狀提出第三方物流的發(fā)展對策以及建議。關(guān)鍵詞：第三方物流、 物流現(xiàn)狀、物流發(fā)展 Abstract: Rapid development of e-commerce and information technology to the thi

2、rd-party logistics logistics front. Visionary entrepreneurs should have a clear understanding to the development of the third party logistics enterprise's important role, seize favorable opportunities for development, promoting the development of third party logistics for enterprises to create r

3、eal "third profit source". This article on the current survey of the Chinese third-party logistics industry, analysis of the status of the third party logistics in China, starting late for third party logistics, lack of experience, and a strong sense of service, logistics management irregu

4、larities and lack of status of the third-party logistics logistics development countermeasure and suggestion. Keywords：Third-party logistics、Present situation of logistics、Present situation of logistics目 錄摘 要2前 言4一、第三方物流的概述5（一）第三方物流的基本概念與產(chǎn)生源由5（二）第三方物流的特征5（三）第三方物流的價值6二、第三方物流企業(yè)發(fā)展狀況9（一）企業(yè)的物流現(xiàn)狀9（二）企業(yè)的基礎(chǔ)

5、裝備和技術(shù)9三、順豐速運物流的簡介11（一）順豐速運物流發(fā)展現(xiàn)狀11（二）順豐速運物流的優(yōu)勢11四、順豐速運物流的發(fā)展及面臨的問題12（一）服務(wù)水平較低13（二）順豐速運物流需求不足13（三）順豐速運物流給環(huán)境帶來的污染13（四）經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)14（五）順豐速運人才流失14五、當前順豐速運物流發(fā)展主要機遇及對策14（一）機遇14（二）對策15六、 總結(jié)18參考文獻18致 謝19前 言我國當前處于現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前夜，物流已經(jīng)成為了商家關(guān)注的焦點。有關(guān)專家的預(yù)測，物流業(yè)即將是未來7年內(nèi)我國最重要的經(jīng)濟增長點。 現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，一個新的經(jīng)濟增長點，各級政府部門必須加

6、以扶持和培育。為了推動企業(yè)現(xiàn)代物流市場的盡快發(fā)展，目前應(yīng)重點發(fā)展第三方物流。要加快發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)，發(fā)展物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，目前我們不僅僅要加強裝備，更重要的是觀念和知識上的差距。物流市場的蛋糕一天比一天大，但是現(xiàn)在有物流企業(yè)的生存環(huán)境卻一天比一天糟糕，第三方物流企業(yè)面臨困難和挑戰(zhàn)。一邊是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日新月異，生產(chǎn)與流通企業(yè)是從關(guān)注直接運輸成本降低，到綜合考慮整體物流的成本降低；一邊卻又是物流信息化步伐一步一走仍嫌不快，出現(xiàn)物流人才現(xiàn)“短板”效應(yīng)。要解決物流人才缺乏的問題，就加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就出一大批

7、熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神人才隊伍。 為此，本文針對第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀，從不同角度上，分析和歸納了第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上有針對性地提出相關(guān)對策建議。一、第三方物流的概述（一）第三方物流的基本概念與產(chǎn)生源由第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL）的概念源自于管理學中的外包（out-souring），是指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，它利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)；將外包（Out-souring）引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。這是西方20世紀80年代中后期出現(xiàn)的一種新型的物流服務(wù)方式。在第三方

8、物流誕生后，就是以提高顧客服務(wù)水平、降低成本、增加企業(yè)柔性、使廠商集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)等優(yōu)勢顯示了良好的發(fā)展勢頭，是對企業(yè)自營物流的傳統(tǒng)觀念提出了極大的挑戰(zhàn)。從事著第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中則包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。往往企業(yè)采用種種外購物流的增加，是在第三方物流服務(wù)的專業(yè)公司不斷的興起，第三方物流逐漸地形成了一種物流行業(yè)，并且不斷地壯大。（二）第三方物流的特征 1關(guān)系契約化。首先，第三方物流它是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者可以根

9、據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并且可以以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程。其次，第三方物流發(fā)展的物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責利相互關(guān)系的。2服務(wù)個性化。物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同的物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供著針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。不斷強化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，來增強物流市場競爭能力。3功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。它從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流的設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這

10、既是物流消費者的需要，也是第三方物流的自身發(fā)展所要的基本要求。4管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)要具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，所以第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。5信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展最基礎(chǔ)的。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)的發(fā)展是實現(xiàn)了信息實時共享，從而促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。（三）第三方物流的價值今天，物流在世界各國都受到了前所未有的重視，從而第三方物流作為物流專業(yè)化的集中表現(xiàn)。第三方物流之所以能在世界范圍內(nèi)受到廣大企業(yè)的青睞，根本原因就在于其獨特的作用和價值。然而“第三方物流”這一名詞在中國已為廣大企

11、業(yè)所熟悉，但是實際上，很多的企業(yè)確實并沒有充分認識到它的真正價值據(jù)，所以還僅停留在幫助企業(yè)削減成本這一層面之上。因此，在一個物流研討會上，便出現(xiàn)了有的企業(yè)代表一再追問既然第三主物流不能為企業(yè)降低成本，為何還要采用的現(xiàn)象?？梢娢覀兒芏嗟钠髽I(yè)對第三方物流價值的認識還不足，甚至還存在著偏差。有鑒于此，有必要對第三方物流為企業(yè)帶來的價值進行再認識。1第三方物流的成本價值企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運作外包給第三方物流是一個大的驅(qū)動力就是降低成本。因為企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，則以支付服務(wù)費用的形式獲得服務(wù)，從而不需要自己內(nèi)部維持運輸設(shè)備、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求，從而可以使得公司的固

12、定成本轉(zhuǎn)化為可變的成本，其影響利對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司更為明顯。第三方物流通過其先進的信息和通信技術(shù)的可加強對在途貨物的監(jiān)控，即使發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達目的地，盡可能的實現(xiàn)對顧客的承諾。2第三方物流的風險分散價值企業(yè)如果是自己運作的物流，要面臨著兩大風險，一是投資的風險，二是存貨的風險。前面我們已經(jīng)說過，企業(yè)是自營物流是要進行物流設(shè)施、設(shè)備的投資的，如果建立或租賃倉庫、購買車輛等。這樣的投資往往太大，而如果企業(yè)的物流管理能力較低，不能夠?qū)⑵髽I(yè)擁有的物流資源有效協(xié)調(diào)、整合起來，盡量發(fā)揮其功用，導(dǎo)致了物流效率低下，物流的設(shè)施閑置，那么企業(yè)在物流上的投資也

13、就是失敗的，這部分在物流固定的資產(chǎn)上的投資將面臨無法收回的風險。另一方面，則是企業(yè)由于自身配送能力、管理水平有限，為了及時的對顧客定貨作出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，往往需要采取高水平庫存的策略，即而在總部以及各分散的定貨點處維持大量的存貨，存貨越多，變現(xiàn)能力往往越弱，企業(yè)則資金越少。3第三方物流的競爭力提升價值企業(yè)它利用了第三方物流，可一使自身的專注于提高核心競爭力。隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已經(jīng)變得越來越復(fù)雜。一方面，企業(yè)它需要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營當中；另一方面，企業(yè)交往的對象越來越多了，所以要處理的關(guān)系也更為復(fù)雜，然而在處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資

14、源分配便會出現(xiàn)了矛盾。企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到了強化，既能促使得企業(yè)專注于提高自身核心競爭力，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，又有利于帶動物流的行業(yè)整體的發(fā)展。4第三方物流的社會效益第三方物流還具有另外一為大多數(shù)人所忽視的價值，即其社會的效益。首先，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效的整合、利用起來。則是通過了第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理和控制能力的強大信息系統(tǒng)，對于企業(yè)原有的倉庫、車隊等物流資源的進行統(tǒng)一管理、運營、組織共同存儲、共同配送，在將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源的共享，則是可以從另一個高度上極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，然而來提高整體物流效率。其次，第三方物企業(yè)流有

15、助于緩解城市交通壓力。通過第三方物流企業(yè)的專業(yè)技能，加強運輸?shù)目刂?，通過對制定合理的運輸路線，采用了合理的運輸方式，組織共同的配送、貨物配載等，可以減少城市車輛的運行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。再次，第三方物流企業(yè)的成長和壯大是可以帶動中國物流業(yè)的發(fā)展，對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。第三方物流企業(yè)應(yīng)抓住大好機遇，努力的提高自身水平與能力，充分的體現(xiàn)出第三方物流的價值，成為在流通領(lǐng)域中為供應(yīng)商和顧客提供低成本、高水平服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)的生力軍。 二、第三方物流企業(yè)發(fā)展狀況（一）企業(yè)的物流現(xiàn)狀目前，經(jīng)濟一體化的

16、風浪潮席卷全球，所有企業(yè)都面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被眾多的企業(yè)當作是提升其戰(zhàn)略競爭力的強有力的手段。我國的企業(yè)產(chǎn)品物流成本達到企業(yè)總成本的30%40%，這和發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)10%相比還有教為大的差距。近幾年中部在全國的經(jīng)濟地位顯現(xiàn)了出下降趨勢，GDP增長率遠已經(jīng)低于環(huán)渤海、長三角、珠三角和西部地區(qū)，當中在經(jīng)濟發(fā)展中占重要地位的中小企業(yè)，其數(shù)量和質(zhì)量上的提高也明顯低于以上的那些地區(qū)。從制約中小企業(yè)發(fā)展物流的層面分析，得知中小企業(yè)管理者的物流理念落后，意識不到“物流是企業(yè)的第三利潤源泉”是重要根源。中小企業(yè)對生產(chǎn)過程的物流管理經(jīng)常表現(xiàn)出不重視，對于搞

17、好物流管理降低生產(chǎn)運作成本、提高經(jīng)濟效益的作用缺乏認識。管理者主要的精力放在保證按時交貨和產(chǎn)品質(zhì)量上，對物料的消耗、占用等造成生產(chǎn)成本急劇上升等，企業(yè)缺乏有效的計劃和控制，忽視了物流管理。很多中小企業(yè)的管理者甚至不知道物流是什么，也就更不知道物流對企業(yè)的作用。 企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀：首先，企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流企業(yè)的發(fā)展，而且整體水平不高；其次，企業(yè)對于物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻；企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下；企業(yè)物流的信息化程度太低；企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才。企業(yè)物流發(fā)展的趨勢有：第一、已經(jīng)有越來越多的企業(yè)把供應(yīng)商作為企業(yè)發(fā)展的重要外部資源，納入到企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃里去，著手和供應(yīng)商

18、建立合作關(guān)系，共享庫存信息、聯(lián)合降低成本、共同解決產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制與技術(shù)開發(fā)的問題。這已經(jīng)成為一種非常盛行的大趨勢，這個大的趨勢帶到我們采購實踐中就是戰(zhàn)略采購。  第二、當前隨著市場競爭日趨激烈，越來越多的企業(yè)把自己不具備的市場競爭力的非核心業(yè)務(wù)外包，企業(yè)對于外采購比重越來越大，企業(yè)采購上花的錢占銷售收入的比重也就越來越大。第三、當全球化采購打破了時間和空間上的限制，國內(nèi)國外的兩種資源同時統(tǒng)籌使用，全球化采購使國際化公司的集中采購趨勢明顯。傳統(tǒng)管理理念、采購模式和方式方法在全球化和信息技術(shù)上日新月異的背景下己經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)性的變化，正在被雙贏的理念、協(xié)同的原則、合作的模式取而代之。（

19、二）企業(yè)的基礎(chǔ)裝備和技術(shù)在物流發(fā)展依賴于社會整體經(jīng)濟的發(fā)展，依賴著生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，具體地說依賴著一定的資金流、物流和信息流的支撐。如果沒有發(fā)達的企業(yè)運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與裝備、配套的物流軟件、流通的信息，物流業(yè)都將會是一片空白。當前為實現(xiàn)物流的機械化、自動化、信息化，就必須要有現(xiàn)代化、完善的物流技術(shù)與裝備作為支撐。企業(yè)物流技術(shù)與裝備是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關(guān)的，企業(yè)物流技術(shù)與裝備水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善及有效的實現(xiàn)。當前，企業(yè)物流技術(shù)和裝備行業(yè)的發(fā)展在國民經(jīng)濟中都處著地位和重要性日趨突出，從中央到地方政府部門開始著廣泛關(guān)注行業(yè)的發(fā)展，特別是國務(wù)院“關(guān)于我國物流業(yè)

20、調(diào)整振興規(guī)劃”出臺后，給我國的物流及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著前所未有的政策環(huán)境。企業(yè)物流技術(shù)與裝備行業(yè)也迎來了良好的發(fā)展前景。但是我們還看到我國的物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展中仍面臨存在諸多難題。由于受中國物流業(yè)起步比較晚的因素影響，中國的物流技術(shù)裝備是發(fā)展水平與國外相比仍處于落后狀態(tài)。產(chǎn)品的性價比相對不高，像托盤、貨架、信息技術(shù)等關(guān)鍵性的物流技術(shù)裝備的標準猶如九龍治水、卻又是各自為案、無序競爭、為此導(dǎo)致了難以形成統(tǒng)一的標準。商用的汽車發(fā)展非常迅速，在2009年，我國商用車產(chǎn)銷分別達到340.72萬輛和331.35萬輛，于此同比增長33.02%和28.39%，這已經(jīng)是國內(nèi)商用車連續(xù)5年保持的高速增長了。

21、最具有代表性的中國一汽、中國重汽、福田汽車、東風汽車等企業(yè)的發(fā)展速度和國際化戰(zhàn)略均取得了較好的成績，僅在福田汽車2009商用汽車上的銷售數(shù)量就超過60萬輛，位居全球商用車領(lǐng)域第一。目前在中國的市場上，相對而言國外叉車品牌產(chǎn)品占據(jù)了大部分市場份額。我國目前已經(jīng)有30多家內(nèi)燃叉車企業(yè)、約20家電動車輛企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨合資企業(yè)。但是由于我國叉車企業(yè)嚴重缺乏產(chǎn)品的核心技術(shù)，在國際市場戰(zhàn)略中終究無法占有一席之地。所以這需要全行業(yè)能夠有自主創(chuàng)新、不斷研發(fā)核心技術(shù)、擁有更多自主的知識產(chǎn)權(quán)。對于貨架方面，當前我國貨架行業(yè)的技術(shù)單一，而且沒有形成相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，沒有統(tǒng)一的標

22、準，行業(yè)區(qū)域相對于集中，產(chǎn)業(yè)的布局不夠合理，所以需求單位只有選擇不同貨架供應(yīng)商的機會，而不存在選擇不同貨架的機會，因此導(dǎo)致了產(chǎn)品的價格和售后服務(wù)質(zhì)量無法滿足企業(yè)的需求。當前已有相當一部分的物流企業(yè)已經(jīng)采用了包括通信網(wǎng)、條碼、RFID、GPS、GIS、物流自動化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進的信息技術(shù)來改進企業(yè)管理和作業(yè)流程，全面提升了企業(yè)的運營效率，這部分的企業(yè)約占行業(yè)總數(shù)的39%。但是能夠提供這些企業(yè)物流信息技術(shù)的企業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)為數(shù)眾多，在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新層面已經(jīng)與國際接軌并可以滿足我國的市場上的需求，但是由于目前高新技術(shù)的產(chǎn)品價格偏高、企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識不夠強等因素所導(dǎo)致產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用的

23、范圍很小。三、順豐速運物流的簡介 （一）順豐速運物流發(fā)展現(xiàn)狀順豐速運（集團）有限公司于1993年成立，它的總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終是專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷的滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，它建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，所以目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業(yè)務(wù)。在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐則將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省

24、及直轄市，101個地級市，它包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運車輛,30多家一級分公司，2000多個自建的營業(yè)網(wǎng)點，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區(qū)，100多個地級市。順風速遞為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競爭優(yōu)勢，塑造“順豐”這以優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴

25、和尊重的速運公司”。（二）順豐速運物流的優(yōu)勢1.有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 順豐自己有服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，具有服務(wù)標準統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點，能最大程度地保障客戶利益。順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資來完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從中國大陸延展到香港、臺灣，直至海外。順豐它在中國大陸 目前已建有2200多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了中國大陸32個省、自治區(qū)和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了18個行政區(qū)中的17個（離島區(qū)暫未開通）。2007

26、年在臺灣設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。2010年順豐在新加坡設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了新加坡（除裕廊島、烏敏島外）的全部區(qū)域。2011年順豐在韓國、馬來西亞、日本立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了韓國、馬來西亞、日本全境。2012年順豐在美國設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了全美國50個州（目前已開通香港、澳門、臺灣、新加坡、馬來西亞、韓國、日本出口至美國的服務(wù)）。2.自助專區(qū)順豐速運的自助專區(qū)有6大特色。、順豐速運通-電腦版 ?！绊権S速運通”是順豐速運推出的“一站式”自助服務(wù)軟件，讓顧客可以輕松便捷地管理快遞業(yè)務(wù)。實現(xiàn)自助下單、快件追蹤、運單套打、賬單管理等基本功能外，還能夠進行

27、通訊錄管理、快遞情況分析及設(shè)置個性化操作界面。、順豐速運通-Android手機版：主要針對Android操作系統(tǒng)的手機客戶推出的一款集下單、查件、查詢順豐各項服務(wù)及個人資料管理的一站式手機操作工具。、順豐速運通-iPhone手機版：主要針對順豐iPhone手機客戶推出一款集快件追蹤與系統(tǒng)管理于一體的快件管理工具。輕松體驗自助下單、訂單管理、服務(wù)查詢等功能。、大客戶發(fā)件管理系統(tǒng) ：它是順豐速運推出的VIP大客戶自助服務(wù)軟件，集合發(fā)件、查詢、對賬等強大功能于一身，設(shè)置個性化操作界面，為VIP大客戶提供全方位的服務(wù)。、MSG簽收短信通知?？旒晒炇蘸螅癕SG簽收短信通知”主動將快件的派送簽收信息

28、發(fā)送到客戶的手機。、IVR自助語音系統(tǒng) 。IVR自助語音系統(tǒng)即互動式語音應(yīng)答系統(tǒng)，通過語音導(dǎo)航，引導(dǎo)客戶根據(jù)按鍵選擇所需的服務(wù)。3.增值服務(wù)、代收貨款。順豐可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協(xié)議的要求，是為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款；同時，也可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。、保價得服務(wù)在快遞服務(wù)過程中，寄件人可對托寄物內(nèi)容向公司聲明價值，并繳納相應(yīng)的費用，可以當貨物在運輸過程中發(fā)生損壞時，我司將按照托運人的聲明價值賠償一定損失。、代簽回單。應(yīng)客戶需求，順豐在成功派送快件后，將寄件方客戶提供的需收件方客戶簽名的收條與收貨單之類的

29、單據(jù)返回寄件方客戶的服務(wù)。當月結(jié)算運費金額達到5000元以上的月結(jié)客戶，可免費享受此項服務(wù)。、代付出或入倉費。若是收派件地址為倉庫、物流中心、保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)等產(chǎn)生的非順豐收取的費用（出/入倉費）時，客戶無需當面與費用收取方交接，順豐收派員就可直接代客戶墊付出或入倉費，事后再通過規(guī)定的流程向寄件人或其指定的付款方收取墊付費用及服務(wù)費，以減少當時客戶溝通成本，而且不影響收派時效。4.品牌理念順豐速運有著自己的品牌理念四個特點，其一、積極：迅速的擴展和進步業(yè)務(wù) ，成立了初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運現(xiàn)成為了中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極

30、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃首要的任務(wù)。其二、創(chuàng)新:持續(xù)著創(chuàng)新和完善的服務(wù) ，積極的探索客戶需求，了為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷的推出新的服務(wù)項目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場變化而做出反應(yīng)；縮短了客戶的貿(mào)易周期，降低了經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更要不斷從其它行業(yè)吸收精英來滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。其三、務(wù)實：保持穩(wěn)健中提升的作風 ，致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力的為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服

31、務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。其四、活力：營造迅捷和親切的體驗 ，以客戶需求為重要核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團隊，謹守著服務(wù)承諾。提供了靈活組合的服務(wù)計劃，更要為客戶設(shè)計多種免費增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗，全天候不間斷提供親切和即時的領(lǐng)先服務(wù)。5.文化理念“FIRST”是順豐核心價值觀的英文簡寫，分別取誠信（faith）, 正直（integrity），責任（responsibility）, 服務(wù)（service）, 團隊（team）的首個字母組合而成。價值觀是企業(yè)的靈魂和精神所在，它是構(gòu)建企業(yè)競爭優(yōu)勢、穩(wěn)健發(fā)展的支柱，它支撐著企業(yè)贏得客戶和未來。而價值觀是以順豐文化為核心，它不僅是員工的共

32、同信念，也是全體順豐人的承諾與實踐。順豐力求塑造“知行合一”的價值觀，讓價值觀的內(nèi)涵通過員工的所想、所行體現(xiàn)出來，形成著一股精神的力量，深深熔鑄在企業(yè)上的凝聚力、競爭力、生命力之中。在價值觀的昭示下，順豐希望讓正確的處事態(tài)度滲透到公司的每一位員工的心中，凝聚前進的合力，也希望著通過員工的一言一行將企業(yè)價值觀傳遞給客戶，讓客戶感知順豐內(nèi)外一致的品牌形象，讓順豐在服務(wù)中改善、完美自己。四、順豐速運物流的發(fā)展及面臨的問題現(xiàn)在，“第三方物流”正在成為一個每人都知道的詞語，國內(nèi)很多人對“第三方物流”的真實概念并不理解，把它想得很神、很高都是完全錯誤的?！拔锪鳌蹦貏t是非常實在的，它是一個產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到送

33、達消費者手中，要經(jīng)過很多的環(huán)節(jié)，例如批發(fā)商、零售商、批發(fā)商的倉庫、零售商的倉庫等等，這都是一個非常非常漫長和復(fù)雜的過程，而且這個效率低下，它的資金占用巨大，使得產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度大大的降低，同時也是由于技術(shù)落后，使得這種周轉(zhuǎn)的精確性變得很差。它需要人們在能使這個的時候周轉(zhuǎn)過程更高效、更準確、成本更低方面下工夫，使流通的過程變得通暢。而且發(fā)展中的第三方物流企業(yè)顯然要面臨著很多有關(guān)中國國情的問題。比如中國的物流企業(yè)環(huán)境與歐洲甚至香港特區(qū)都有很大不同，于此同時中國的基礎(chǔ)設(shè)施與國外有哪些不同，以及中國的人文環(huán)境與國外不同，中國的供應(yīng)商、零售商、消費者也與國外有哪些不同。所以說完全照搬國外的模式肯定是不行，但

34、是只有把這種挑戰(zhàn)真正的迎接下來，然后做出自己相應(yīng)的對策，這才能夠?qū)ⅰ暗谌轿锪鳌弊龀晒?。這肯定不是非常容易的事，“第三方物流”在中國真正能夠生根開花還需要時間。作為一個新興的行業(yè)，我國第三方物流企業(yè)處于起步或者是轉(zhuǎn)型的階段，總體的規(guī)模、競爭的實力、管理的水平、經(jīng)營理念上距離先進的第三方物流服務(wù)形態(tài)還有著較大差距。（一）服務(wù)水平較低順豐速運物流企業(yè)與西方發(fā)達國家相比,順豐速運物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營銷、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在許多差距,這些問題使得順豐速運物流企業(yè)有較差的影響。例如：某位顧客投訴順豐快遞，原因是快遞到了離顧客地方就幾分鐘的路程了都不送下，叫顧客自己去取，而顧

35、客卻說了不方便離開家，收的快遞是一個很急的快遞，但是送快遞的人員仍就電話打了7.8個，依舊說不能送上門的話，依照這樣的服務(wù)態(tài)度企業(yè)怎么能夠發(fā)展下去呢？（二）順豐速運物流需求不足順豐速運物流需求不足是第三方物流企業(yè)當前面臨的主要問題。在某種程度上而言已嚴重制約了第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。一方面，由于第三方物流是一個的新興事物，在我國發(fā)展歷程相對而言較短從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，主要是依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成。因此，我國目前第三方物流企業(yè)市場占有率不高。另一方面，因為我國的物流企業(yè)大多是從計劃經(jīng)濟體制下的傳統(tǒng)運輸、倉儲及貨代組織發(fā)展起來的，大多數(shù) 的物流企業(yè)也只能提供單項或

36、分段的物流服務(wù)，物流的功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能夠形成完整的物流供應(yīng)鏈。物流企業(yè)的技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強，從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，增值的服務(wù)薄弱，智能化、信息化水平不高，整體的服務(wù)效率和服務(wù)都水平達不到“安全、高效、及時、經(jīng)濟”的目標。（三）順豐速運物流給環(huán)境帶來的污染 順豐速運雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展,但是物流發(fā)展的同時也給城市環(huán)境帶來了負面影響。隨著這個世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。它具體表現(xiàn)是：能源的危機，資源的枯竭，臭氧層的空洞擴大，而環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。所以以環(huán)境污染為例，全球20多個特大城

37、市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標準，然而物流每天的運輸過程中給環(huán)境帶來的污染也是很可怕的。（四）經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應(yīng)目前順豐速運物流企業(yè)以中小規(guī)模的居多，物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容簡單，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，而且大多數(shù)的物流企業(yè)網(wǎng)點分散布局，沒有有效合并在一起，不能購充分的發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流系統(tǒng)中有著許多的專用性資產(chǎn)分屬于不同的物流企業(yè)所有，相互之間沒有通過投資、簽訂長期協(xié)議等方式建立著戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而不能夠共享資源，也不能夠?qū)⒎稚⒌母髯詾檎奈锪饕丶衅饋?，形成一個新的整體，來發(fā)揮單個物流要素不可能發(fā)揮的功能。（五）順豐速運人才流失順豐速運總有這種情況，好不容易請來一個人才

38、，用人部門都很高興，認為這樣終于可以喘一口氣了。但是好事不長久，新人還沒有過試用期，就迅速辭職離開公司，去了條件更好的公司。搞得招聘人員很有竹籃打水一場空的感覺。據(jù)了解，很多新人在試用期的流失率能達到30%以上，就是說招聘100個人，三個月內(nèi)就有30人會主動離職，還不包括一些不合適被公司辭退的人。這樣，企業(yè)招聘的很多精力和資源都被浪費了，然而人才也流失了。因為在物流行業(yè)中，招聘到的人才拿的工資并不高，而且一年四季，不管刮風下雨都要出來把貨送到每一家，這個確實是很辛苦，所以有的人員做不了多久就走了，這樣人才就會流失減少，導(dǎo)致流失人才，已成為順豐速運物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。國外物流教育很發(fā)達，從業(yè)人

39、員具有一定的物流知識和實踐經(jīng)驗，而我國在這方面還很落后，現(xiàn)有物流人才十分缺乏，數(shù)量嚴重不足，質(zhì)量也不高。導(dǎo)致有的貨物不能及時的送到顧客手中，讓顧客等了又等，以至于讓顧客產(chǎn)生不好的想法，對順豐速運產(chǎn)生不滿。五、當前順豐速運物流發(fā)展主要機遇及對策（一）機遇中國的第三方物流企業(yè)發(fā)展雖然面臨著諸多的困難，但是如上所述，我國的國民經(jīng)濟連續(xù)多年的高速增長，為了第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造場良好的條件。買方市場的形成打破了以往的缺短經(jīng)濟下的市場供求格局，服務(wù)和質(zhì)量得到了企業(yè)前所未有的重視，為第三方物流業(yè)提供了生存和發(fā)展的宏觀基礎(chǔ)。企業(yè)的改革深化了以及在市場上競爭的加劇，促使著越來越多的企業(yè)開始了考慮如何降低流通

40、的成本以獲得“第三利潤源”，這就是第三方物流企業(yè)發(fā)展的微觀基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和電子商務(wù)的興起為了第三方物流企業(yè)發(fā)展提供了強大的動力，同時現(xiàn)代的信息技術(shù)也是為了發(fā)展第三方物流企業(yè)的奠定了技術(shù)墓礎(chǔ)。世界上的供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗，是第三方物流企業(yè)發(fā)展的成功實例為國內(nèi)物流企業(yè)提供了“教材”和“范例”。我國已處于現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)較大發(fā)展的前夜，目前物流已經(jīng)成為了商家關(guān)注的焦點。有關(guān)的專家預(yù)測了，物流業(yè)即將是未來7年內(nèi)我國最重要的經(jīng)濟增長點。 而現(xiàn)代的物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，一個新的經(jīng)濟的增長點，在各級政府的部門必須加以扶持和培育。為了推動著我國的現(xiàn)代物流市場的盡快發(fā)展，所以目前應(yīng)重點發(fā)展綠色物流，在發(fā)展第三

41、方物流。所以要加快發(fā)展綜合物流代理的業(yè)務(wù)，發(fā)展物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在國內(nèi)物流行業(yè)的資源的合并一直都是政府關(guān)注的焦點。早在2009年3月，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知物流行業(yè)列入了國家的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，它是服務(wù)行業(yè)中唯一一列十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)，它標志著我國的物流產(chǎn)業(yè)進入了規(guī)范和快速發(fā)展的新時代。 2011年 國家的改委與國家的開發(fā)銀行在京簽署支持物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，它推進物流業(yè)做強、做大，支持物流企業(yè)兼并重組，培育大型物流企業(yè)。協(xié)議的簽訂它無疑是對此前陷入低谷的物流業(yè)的“雪中送炭”，也是為物流行業(yè)的整合提供了新的契機。目前第三方物流企

42、業(yè)的市場到2010年年增長率將達到16%至25%。據(jù)IDC（國際數(shù)據(jù)公司）的調(diào)查結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，在其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，并且64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這幾個數(shù)字反映出第三方物流企業(yè)的市場需求相當可觀。（二）對策1.讓物流企業(yè)在競爭中崛起順豐速運物流認為：“本土企業(yè)的力量有限，我們則需要引進更多的國內(nèi)外有實力的大型物流企業(yè)，這既然有利于順豐速運物流業(yè)發(fā)展，也有利于順豐速運的整個物流業(yè)與國際、國內(nèi)的溝通?！边@種整合會是一種什么樣的整合，是否能大幅降低物流成本？隨著社會的經(jīng)濟進步的發(fā)展來看，一

43、些大型的物流企業(yè)會發(fā)展到第四方物流，然而這些企業(yè)管理的完善、資金的雄厚、經(jīng)驗豐富，而且還擁有大量的大客戶訂單。這時，大型的物流企業(yè)在接到的大客戶訂單后，就會將訂單分給倉庫、車隊等小型物流企業(yè)。2.加強信息化向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型盡管從嚴格意義上說，順豐速運在物流過程中，以前還有很多讓人不滿意的地方，然而現(xiàn)在順豐速運物流企業(yè)已經(jīng)在發(fā)生改變?，F(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一即將是物流的信息系統(tǒng)在企業(yè)里的廣泛和深刻的應(yīng)用，這也是區(qū)分一家企業(yè)它是否是現(xiàn)代物流企業(yè)中的標準。順豐速運為提高物流服務(wù)層次和管理水平，建立自己的系統(tǒng)。它通過加強網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，客戶不再是像以前一樣被動地獲取信息，而是通過網(wǎng)絡(luò)主動地跟進著整個物流的運

44、輸過程，全面的掌握物流的動態(tài)情況，為了銷售著提供有效的決策支持。同時，順豐速運也可以通過網(wǎng)絡(luò)讓客戶直接查詢到快遞的信息，因為一家傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)，它除了實現(xiàn)信息化外，還要有現(xiàn)代化的管理模式和一支擁有現(xiàn)代物流理念的多元化人才隊伍。3.讓更多中小企業(yè)選擇第三方物流如今，現(xiàn)在的快遞業(yè)亂糟糟的情形是每一個商家和網(wǎng)購消費者都是苦惱的事情了。電子商務(wù)它主要是以物流產(chǎn)業(yè)的支撐，若物流業(yè)不能夠緊緊的跟著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終會令電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)面臨著失敗。不僅要保持電子商務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，并要將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊跟著電子商務(wù)發(fā)展腳步，不要讓物流成為電子商務(wù)的瓶頸。這是電子商務(wù)商家接下來必須強化的地方。企

45、業(yè)選擇物流企業(yè)，關(guān)鍵的就是看兩點：一是成本保證便宜；二是保證產(chǎn)品質(zhì)量。這兩點要求物流業(yè)需要不斷學習，逐步適應(yīng)制造業(yè)高強度的要求。第三方物流企業(yè)的市場都具有潛力大，漸進性和高增長率的特征明顯。這種狀況則使第三方物流業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者，大多數(shù)的第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，例如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們則需要根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)來取得成功。美國目前有四百多個第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的。 物流有很多的問題，但是在自建物流的團隊在各方面的壓力

46、都很大。在中小電子商務(wù)企業(yè)而言，那可不是一朝一夕可以辦成的事情。況且，雖然目前物流行業(yè)的人才很多，但是要具備細分到快遞類，就要有能力熟悉應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，同時也要對國家快遞業(yè)務(wù)動態(tài)，快遞的區(qū)域渠道設(shè)置，快遞的業(yè)務(wù)流程以及相關(guān)法律法規(guī)都很了解的專業(yè)人才卻不多。中小電子商務(wù)的企業(yè)也知道，需要在自己短時間內(nèi)做起電子商務(wù)的行當是非常困難的，但是在物流這一塊在電子商務(wù)當中的重要性又是非常關(guān)鍵的。因為，知名的電子商務(wù)商家就開始組建自己的團隊來自己主導(dǎo)物流這一大塊。還沒有這個能力的電子商務(wù)商家就不得不依靠第三方的物流公司來完成送件業(yè)務(wù)。這樣從好的方面來說，也有益于電子商務(wù)企業(yè)的整合和兼并。4.突出特色，

47、創(chuàng)造個性化增值服務(wù)和一體化服務(wù) 物流企業(yè)為客戶提供的是服務(wù)，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量由客戶的感受決定。物流企業(yè)市場營銷的對象廣泛、物流企業(yè)服務(wù)市場差異成度大、營銷能力強，構(gòu)成了第三方物流企業(yè)的典型特征。針對這些的特征，需要在第三方物流企業(yè)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢時，為重要客戶提供增值服務(wù)，特色服務(wù)和一體化服務(wù)。這里是所指重要的客戶，主要是指業(yè)務(wù)量較大而且是與物流公司建立長期的業(yè)務(wù)關(guān)系，和對公司收入貢獻大的客戶。物流企業(yè)力求是為這種客戶提供個性化服務(wù)，包括有物流企業(yè)基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)來延伸，由實物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)的延伸，則通過雙方的共同努力，提高著客戶的收益，所以這樣做能增加物流企業(yè)與重要客戶的長期合作，在客戶競爭力加強的同時可以擴大自己的業(yè)務(wù)量，從而達到雙贏的局面。如果要增加服務(wù)的便利性，則包括代辦業(yè)務(wù)，24小時營業(yè)，加快反應(yīng)速度，還可以推行業(yè)務(wù)延伸包括貸款回收與結(jié)算，也可以通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等手段為重要客戶提供實時的跟蹤信息。5.實施綠色物流 順豐利用先進的物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動。順豐以綠色物流為主，是以經(jīng)濟學一般原理為基礎(chǔ)，建立在可以持續(xù)的發(fā)展理論上、生態(tài)經(jīng)濟學理論上、生態(tài)倫理學理論上、外部成本內(nèi)部化理論上和物流績效評估的基礎(chǔ)上的物流科學發(fā)展觀。順豐速運實行的綠