燃?xì)鈨?nèi)燃機和燃?xì)廨啓C的比較和區(qū)別

1、燃?xì)鈨?nèi)燃機的發(fā)電效率通常在3040之間，比較常見的機型一般可以達到35。燃?xì)鈨?nèi)燃機最突出的優(yōu)點正是發(fā)電效率比較高，其次是設(shè)備集成度高，安裝快捷，對于氣體中的粉塵要求不高，基本不需要水，設(shè)備的單位千瓦造價也比較低。但是內(nèi)燃機也有一些不足的地方，首先，內(nèi)燃機燃燒低熱值燃料時， 機組出力明顯下降， 一臺燃燒低熱值8000 大卡 /立方米天然氣燃料的500 千瓦級燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機組，在使用低熱值4000 大卡 /立方米的焦化煤氣時，出力可能下降到350400kw 左右。此外，內(nèi)燃機需要頻繁更換機油和火花塞，消耗材料比較大，也影響到設(shè)備的可用性和可靠性兩個主要設(shè)備利用指標(biāo)，對設(shè)備利用率影響比較大，有時不得

2、不采取增加發(fā)電機組臺數(shù)的辦法，來消除利用率低的影響。 內(nèi)燃機設(shè)備對焦化煤氣中的水分子含量和硫化氫比較敏感，可能導(dǎo)致硫化氫和水形成硫酸腐蝕問題，需要采取一些必要措施加以克服。燃?xì)廨啓C比較適用于高含氫低熱值和氣體含雜質(zhì)較多的劣質(zhì)燃料，一些燃?xì)廨啓C甚至使用原油和高硫渣油燃料。燃?xì)廨啓C自身的發(fā)電效率不算很高，一般在30 35之間，但是產(chǎn)生的廢熱煙氣溫度高達 450550，可以通過余熱鍋爐再次回收熱能轉(zhuǎn)換蒸汽，驅(qū)動蒸汽輪機再發(fā)一次電，形成燃?xì)廨啓C -蒸汽輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，發(fā)電效率可以達到45%50% ，一些大型機組甚至可以超過55。采用燃?xì)廨啓C的優(yōu)勢相對比較多，首先是設(shè)備的可用性和可靠性都比較高，綜合利

3、用率一般可以保持在 90；其次，對于燃料的適應(yīng)性比較強，含硫、含塵高一點問題都不大；再有就是發(fā)電出力一般不會減少，甚至因為燃料進氣量增加而有所增加；此外，燃?xì)廨啓C功率密度大體積小，比較適合再移動，便于轉(zhuǎn)移運行現(xiàn)場，這對于存在一些不確定性的焦化廠項目的焦化煤氣利用非常有利。但是，世上的事務(wù)有一利，必有一弊，沒有十全十美的事情。燃?xì)廨啓C進氣壓力比較大，越是發(fā)電效率高的機組燃料進氣壓力越高，因為焦化煤氣本身沒有什么壓力，這就需要使用燃?xì)鈮嚎s機，壓縮燃?xì)庑枰拇罅康哪芰?，影響到設(shè)備的實際輸出功率，一些項目甚至需要消耗燃?xì)廨啓C15%20% 的功率，對于聯(lián)合循環(huán)項目達到影響可能是10%15% 的輸出功率

4、；采用聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)存在與蒸汽輪機相同的水資源條件要求，系統(tǒng)比較復(fù)雜，投資也比較大，同時搬遷也比較困難。蒸汽機蒸汽機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機械功的往復(fù)式動力機械。蒸汽機的出現(xiàn)曾引起了18 世紀(jì)的工業(yè)革命。直到20 世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動機，后來才逐漸讓位于內(nèi)燃機和汽輪機等。簡單蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構(gòu)、滑閥配汽機構(gòu)、調(diào)速機構(gòu)和飛輪等部分組成，汽缸和底座是靜止部分。從鍋爐來的新蒸汽， 經(jīng)主汽閥和節(jié)流閥進入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側(cè)或右側(cè)，推動活塞運動。蒸汽機在 20 世紀(jì)初達到了頂峰。它具有恒扭矩、可變速、可逆轉(zhuǎn)、 運行可靠、制造和維修方便等優(yōu)點， 因此曾被

5、廣泛用于電站、工廠、機車和船舶等各個領(lǐng)域中，特別在軍艦上成了當(dāng)時唯一的原動機。蒸汽機的弱點是：離不開鍋爐，整個裝置既笨重又龐大；新蒸汽的壓力和溫度不能過高，排氣壓力不能過低，熱效率難以提高；它是一種往復(fù)式機器， 慣性力限制了轉(zhuǎn)速的提高；工作過程是不連續(xù)的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。內(nèi)燃機內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。內(nèi)燃機以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，機動性強，運行維護簡便的優(yōu)點著稱于世。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機， 也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃?xì)廨啓C、噴氣式發(fā)動機等， 但通常所

6、說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機?；钊絻?nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構(gòu)、機體和氣缸蓋、配氣機構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動裝置等?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒， 釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出，驅(qū)動從動機械工作。內(nèi)燃機以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，機動性強，運行維護簡便的優(yōu)點著稱于世。燃?xì)廨啓C（是內(nèi)燃機的一種）燃?xì)廨啓C是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。燃?xì)廨啓C的工作過程是，壓氣機(即壓縮機 )連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮； 壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)?，隨即流入燃?xì)馔钙街信蛎涀鞴?，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃?xì)獾淖鞴δ芰︼@著提高， 因而燃?xì)馔钙皆趲訅簹鈾C的同時，尚有余功作為燃?xì)廨啓C的輸出機械功。與活塞式內(nèi)燃機和蒸汽動力裝置相比較，燃?xì)廨啓C的主要優(yōu)點是小而輕。單位功率的質(zhì)量， 重型燃?xì)廨啓C一般為25 千克/千瓦，而航機一般低于0