船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障及對(duì)策

1、    船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障及對(duì)策    汪亞南摘  要：在海運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，船舶成為重要的水上交通和作業(yè)工具。由于受到運(yùn)行環(huán)境以及負(fù)載的影響，船舶的使用性能會(huì)逐漸降低。為了降低船舶機(jī)械故障的發(fā)生，應(yīng)該定期對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，為船舶運(yùn)行的安全性和可靠性提供基礎(chǔ)保障。文章對(duì)船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)的機(jī)械故障類(lèi)型進(jìn)行分析，進(jìn)而提出了相應(yīng)的處理措施，為我國(guó)海運(yùn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：船舶;檢驗(yàn);機(jī)械故障;處理措施：u672      文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a0 引言隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶制造技術(shù)也得到了顯著的

2、提升，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。但是船舶在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)受到各種因素的影響而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，因?yàn)榇斑\(yùn)行環(huán)境比較特殊，一旦出現(xiàn)機(jī)械故障而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)對(duì)船舶運(yùn)行的安全產(chǎn)生較大的影響。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶的檢驗(yàn)工作，通過(guò)對(duì)常見(jiàn)機(jī)械故障的類(lèi)型以及原因進(jìn)行分析，能夠制定出一套完善的檢驗(yàn)維修方案，為船舶運(yùn)行的安全性提供保障。1 船舶檢驗(yàn)的重要性機(jī)械設(shè)備是船舶的重要組成部分，在船舶長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，由于受到海水侵蝕、超負(fù)荷運(yùn)行以及管理不到位等原因，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備受到不同程度的磨損、腐蝕、破裂、卡死等機(jī)械故障，這些設(shè)備無(wú)法在規(guī)定的條件下完成規(guī)定的功能，從而直接影響到船舶運(yùn)行的安全性。

3、一旦船舶機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅威脅到船舶和工作人員的生命安全，而且還會(huì)對(duì)周?chē)Ｓ虻沫h(huán)境產(chǎn)生一定的污染。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的安全檢驗(yàn)，制定完善的檢驗(yàn)制度和細(xì)則，提高監(jiān)督管理力度。為了提高船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性，應(yīng)該將定期檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)相結(jié)合，對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備中可能存在的安全隱患進(jìn)行排查。將船舶檢驗(yàn)中的機(jī)械故障類(lèi)型進(jìn)行總結(jié)，分析某種故障類(lèi)型出現(xiàn)的頻率和原因，然后制定出完善的維修保養(yǎng)措施，降低機(jī)械故障的發(fā)生頻率，確保船舶技術(shù)狀態(tài)能夠滿足規(guī)定的規(guī)范要求。2 船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障2.1 應(yīng)急換舵失靈故障在船舶航行過(guò)程中，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件會(huì)進(jìn)行應(yīng)急換舵操作，如果應(yīng)急換舵失靈，將會(huì)直接威脅到船舶運(yùn)

4、行的安全性。換舵失靈主要表現(xiàn)為打舵機(jī)不能正常操作，出現(xiàn)異樣噪聲，壓力表指數(shù)下降等。出現(xiàn)應(yīng)急換舵失靈的原因主要是船舶沒(méi)有按照規(guī)定配備備用油泵組，如果備用油泵組也沒(méi)有效果，可能是油路中混入空氣所致。2.2 油水分離器堵塞故障一旦油水分離器出現(xiàn)堵塞，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警，如果潤(rùn)滑系統(tǒng)的油水分離器出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在對(duì)油水分離器的檢驗(yàn)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較為干燥且元件發(fā)霉堵塞，則說(shuō)明船舶使用了非法排污管道。如果管道濕潤(rùn)且元器件發(fā)霉堵塞，可能是在吸入管路中沒(méi)有按照規(guī)定設(shè)置泥箱和濾網(wǎng)，長(zhǎng)期排放的污水中的雜質(zhì)就會(huì)在此堆積，導(dǎo)致堵塞。2.3 柴油機(jī)拉缸故障在船舶航行過(guò)程中，柴

5、油機(jī)在啟動(dòng)或者運(yùn)行時(shí)如果出現(xiàn)“噠噠噠”的摩擦聲，同時(shí)轉(zhuǎn)速下降，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)停止運(yùn)行，這說(shuō)明柴油機(jī)出現(xiàn)了拉缸故障。在柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象時(shí)，冷卻水、潤(rùn)滑油以及排氣溫度都會(huì)隨之上升，曲軸箱也會(huì)出現(xiàn)異常反應(yīng)。導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸的原因有很多，主要有柴油機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者潤(rùn)滑油的質(zhì)量不合格等，在摩擦表面由于潤(rùn)滑油膜遭到破壞，金屬之間就會(huì)發(fā)生直接摩擦而導(dǎo)致磨損、熔斷、高溫等現(xiàn)象。2.4 螺旋槳機(jī)械故障螺旋槳作為船舶主要的動(dòng)力傳承部件，一旦在航行中出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)船舶的正常行駛和航速造成嚴(yán)重影響。在船舶檢驗(yàn)中，如果螺旋槳加速緩慢，表現(xiàn)異常，則說(shuō)明出現(xiàn)故障。在船舶航行過(guò)程中，如果螺旋槳斷裂，船體就會(huì)發(fā)生猛烈振

6、動(dòng)，船體不穩(wěn)。在天氣惡劣的情況下很難發(fā)現(xiàn)螺旋槳故障，所以在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該給予重視。2.5 艙底水密性不佳因?yàn)榇暗倪\(yùn)行環(huán)境比較特殊，需要長(zhǎng)期處于海水中，船體就會(huì)受到海水的侵蝕，同時(shí)底艙還會(huì)受到一定的壓力，所以在船舶制造時(shí)，材料的選擇至關(guān)重要。在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)艙底水密性不佳，艙壁中有孔洞出現(xiàn)，則說(shuō)明艙底存在安全隱患。一旦船舶在航行時(shí)受到外力撞擊，底艙漏水將會(huì)加劇船舶運(yùn)行荷載，威脅到船舶安全。這種現(xiàn)象多是在船舶制造時(shí)使用了不符合規(guī)定的材料，或者在施工過(guò)程中，沒(méi)有按照規(guī)定要求進(jìn)行打孔，與設(shè)計(jì)要求存在一定的差距，導(dǎo)致艙底水密性較差。3 船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械故障的處理措施3.1 船舶應(yīng)急換舵失靈處

7、理措施為了保證船舶應(yīng)急換舵能夠正常操作，在進(jìn)行船舶檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)備用油泵組的檢查。如果船舶使用的是液壓式舵機(jī)或者電動(dòng)式舵機(jī)，就必須配備2套相應(yīng)的電動(dòng)液壓泵組或者電動(dòng)機(jī)，在換舵出現(xiàn)故障時(shí)，迅速將隔離器應(yīng)用于動(dòng)力設(shè)備中。如果啟用備用油泵組也沒(méi)有效果，應(yīng)及時(shí)檢查油路及報(bào)警器，排除油路中的空氣。加強(qiáng)對(duì)船舶工作人員的安全教育，認(rèn)識(shí)到備用油泵組的重要性。3.2 油水分離器堵塞的處理措施當(dāng)油水分離器出現(xiàn)堵塞故障時(shí)，最直接的處理措施就是更換油水分離器。如果使用了非法排污管道，則應(yīng)該按照規(guī)定重新安裝排污結(jié)構(gòu)，并且對(duì)其使用狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查。如果是因?yàn)闆](méi)有設(shè)置清潔裝置，應(yīng)該配備泥箱和過(guò)濾網(wǎng)，同時(shí)重新連接防污管路

8、?？稍诤偷呐摰着鋫浔萌胧接退蛛x器，污水口要設(shè)置在載重水線以下，同時(shí)設(shè)置可閉式止回閥。處理污水的排放口應(yīng)該與江水的進(jìn)水口保持適當(dāng)?shù)木嚯x，防止對(duì)水面造成污染。3.3 柴油機(jī)拉缸故障的處理措施船舶柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象對(duì)船舶動(dòng)力和速度都會(huì)產(chǎn)生很大影響，所以在檢驗(yàn)時(shí)要對(duì)這方面高度重視。根據(jù)船舶柴油機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和技術(shù)參數(shù)，選取適宜的潤(rùn)滑油。在資金允許的情況下，最好選用多級(jí)潤(rùn)滑油，并定期更換。啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，對(duì)中壓油動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，防止突然加速現(xiàn)象的發(fā)生。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常對(duì)冷卻水、潤(rùn)滑油和排氣溫度進(jìn)行監(jiān)督檢查，防止柴油機(jī)故障的發(fā)生。盡量保證柴油機(jī)處于正常轉(zhuǎn)速和額定功率狀態(tài)，在檢修過(guò)程中，注意柴油機(jī)

9、各零部件之間的間隙和潤(rùn)滑油狀況。3.4 螺旋槳故障的處理措施螺旋槳出現(xiàn)故障主要是因?yàn)殚L(zhǎng)期在海水中運(yùn)行，會(huì)受到化學(xué)物質(zhì)的腐蝕或者在航行過(guò)程中受到物體的碰撞，導(dǎo)致磨損和斷裂現(xiàn)象。如果螺旋槳整體結(jié)構(gòu)不適宜再運(yùn)行，則需要更換螺旋槳。如果不需要換槳，可將斷裂、腐蝕以及出現(xiàn)裂紋的槳葉進(jìn)行打磨修復(fù)，在修復(fù)之后，還需要對(duì)螺旋槳的平衡性和螺距進(jìn)行檢測(cè)和校驗(yàn)，以保證其符合運(yùn)行需求。3.5 對(duì)艙底水密性功能障礙的處理措施首先，應(yīng)該從源頭上加強(qiáng)對(duì)船舶制造工藝的監(jiān)督檢查，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工藝要求選取艙底制造材料。在艙壁打孔時(shí)，要按照?qǐng)D紙要求在規(guī)定位置打孔。其次，在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)艙壁出現(xiàn)孔洞，應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行打磨和修補(bǔ)，并且對(duì)水密性進(jìn)行重新檢驗(yàn)。在船舶投入使用后，因?yàn)閷?shí)際需要而進(jìn)行開(kāi)孔時(shí)，要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)人員同意后并且在專(zhuān)業(yè)人員的監(jiān)督下進(jìn)行。加強(qiáng)日常檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4 結(jié)語(yǔ)通過(guò)船舶檢驗(yàn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障并處理，降低船舶機(jī)械故障的安全隱患，提高船舶運(yùn)行安全性。船舶檢驗(yàn)工作重要的是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后的船舶維修和保養(yǎng)提供有利的參考依據(jù)，提高船舶維修水平和效率，為船舶的安全運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。參考文獻(xiàn)1顧虹.船