如何檢測變速箱及維修

1、變速器的檢查及維修資料提供：北京博睿通達(dá)變速箱維修部1 、變速器殼 檢查變速器殼應(yīng)無，裂損，殼體有關(guān)部分和尺寸應(yīng)符合下面表的數(shù)值或要求，軸承外徑 應(yīng)與軸承座孔孔徑成緊密配合，否則可在軸承外圈表面鍍加大尺寸進(jìn)行修復(fù)或者更換，表：殼體上表面平 面度-< 0.15 ;第一軸軸承座孔直徑磨損 -< 0.06 ;第二軸軸承座孔直徑磨損 -< 0.06;中間軸軸承座孔 直徑磨損-<0.05 ;倒檔軸孔直徑磨損-<0.05 ;第一、二軸孔與中間軸孔軸心線的平行度V 0.08;前端 面對一、二軸孔中心線的端面跳動（在100范圍內(nèi)）< 0.1 ;后端面對一、二軸孔中心線的端面

2、跳動（在 100范圍內(nèi)）< 0.1。2、變速器軸檢查輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸的外觀和尺寸。當(dāng)軸有彎曲和軸頸及花鍵有過度磨損， 應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸中部的徑向跳動如果超過0.2mm必須進(jìn)行校正或者更換；輸入軸和輸出軸上的花鍵寬度磨損 0.25mm以上，或者與鍵槽的配合間隙超過 0.3mm時應(yīng)更換新軸；輸入軸、 中間軸、和輸出軸裝軸承的各軸徑磨損量小于0。04mm時可以采用鍍銘修復(fù)或更換新件；輸入軸上的齒輪其齒厚減小0.2mm以上，且齒合間隙超過0.4mm時應(yīng)更換新軸。3 、同步器 測量同步器滑塊和花鍵凹槽、滑塊和同步器鎖環(huán)凹槽之間的間隙，如磨損大于實用限值應(yīng)更換

3、滑塊、同步器鎖環(huán)或花鍵。同步器的配合要求： 滑塊和花鍵凹槽間隙的裝配標(biāo)準(zhǔn)值 0.09mm-0.31mm使用界限值0.45-0.5mm ;滑塊和同步器鎖環(huán)凹槽間隙裝 配標(biāo)準(zhǔn)值4.34mm-4.66mm使用界限值5.0mm-5.2mm；同步環(huán)內(nèi)錐面與各擋齒輪的外錐面接合面積裝配標(biāo)準(zhǔn) 值A(chǔ) 70%使用界限值< 60%一、變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象：轎車在行駛中，變速器出現(xiàn)自動由前進(jìn)檔跳回空檔。故障原因： 操縱桿調(diào)整不正確，齒輪或接合套牙齒磨損成錐形。 變速器軸、軸承或齒輪磨損松曠，軸向間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動時，發(fā)生竄動。 換檔叉軸凹槽及鎖止球磨損嚴(yán)重，或鎖止球彈簧過軟。 同步器磨損或損壞，換檔叉彎

4、曲，換檔桿磨損嚴(yán)重。（3）故障診斷與排除： 發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時，仍將變速器掛入該檔，并且將發(fā)動機(jī)熄火。檢查換檔操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確；拆 下變速器蓋檢查齒輪和同步器的嚙合情況；檢查軸承是否磨損松曠，換檔叉是否變形或磨損嚴(yán)重。如果間 隙過大，應(yīng)將換檔叉焊修加厚。換檔叉變形，應(yīng)校正或更換。 齒輪磨損成錐形應(yīng)更換。軸的前后移動量過大（軸向間隙超過0.25mm）應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 換檔機(jī)構(gòu)鎖止不良，需拆下?lián)Q檔叉軸檢查修理或更換不合格零件。 同步器磨損嚴(yán)重（磨損超過0.50mm）時應(yīng)更換。換檔叉彎曲嚴(yán)重 （擺差超過0.10mm）或換檔桿磨損嚴(yán)重 （超過0.50mm）時，應(yīng)分別進(jìn)行校正、焊修或更換。二、變速器亂檔（1

5、）故障現(xiàn)象：汽車起步掛檔或行駛中換檔，所掛檔與檔位不符，或者掛入后不能退回空檔。故障原因： 變速桿鎖止銷磨損松曠、斷裂或丟失，使變速桿失去控制作用，任意亂擺。 互鎖銷磨損過甚而失去連鎖作用，甚至造成同時掛入兩個檔位。 變速桿下端撥頭的工作面磨損過甚，不能正確撥動換檔導(dǎo)塊。（3）故障診斷與排除： 更換鎖止銷，調(diào)整變速操縱桿。 更換互鎖銷。 焊修變速桿下端撥頭，或更換變速桿。三、變速器異響(1) 故障現(xiàn)象：變速器工作時，發(fā)出不均勻的碰撞聲。故障原因： 軸承響。軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾珠碎裂而產(chǎn)生異響。 齒輪響。齒輪牙齒、軸承或齒輪配合的花鍵磨損嚴(yán)重，使嚙合間隙增大，從而運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生沖擊；齒 面

6、嚙合不良，如修理時未成對更換齒輪，使新舊齒輪嚙合不良；齒輪齒面有金屬疲勞剝落或個別牙齒折斷 等。 其它原因。變速器缺油，潤滑油過稀、過稠或變質(zhì)；變速器內(nèi)有異物；某緊固螺栓松動；里程表軟 軸或齒輪發(fā)響等。(3)故障診斷與排除：變速器有異響時，可根據(jù)響聲的特點、發(fā)響部位等判斷聲響產(chǎn)生的原因，然后有針對 性地檢查與排除。將變速器掛入某一檔時，運轉(zhuǎn)有明顯響聲，可檢查該檔齒輪牙齒的磨損情況，如磨損嚴(yán) 重應(yīng)更換；檢查同步器環(huán)齒與輪齒間隙是否在1.35-1.90mm以內(nèi)，如磨損超過0.50mm,應(yīng)更換同步器；檢查嚙合齒輪是否搭配不當(dāng)，必要時應(yīng)更換。更換新齒輪必須成對更換。如果變速器有撞擊聲，應(yīng)根據(jù)撞擊 聲的

7、特點檢查判斷。如果撞擊聲周期性發(fā)生，則為個別齒輪牙齒損壞，應(yīng)更換該齒輪；如是突發(fā)性撞擊聲， 多為牙齒斷裂，則更換該組齒輪，并檢查其它機(jī)件是否受損；如果不是以上情況，檢查是否同步器損壞， 離合器不能分離，變速桿調(diào)整不當(dāng)?shù)龋瑢Υ藨?yīng)分別檢查，發(fā)現(xiàn)故障所在，及時排除?？諜n時發(fā)響，通常為 軸承發(fā)響。其特點是，如果踏下離合器踏板后響聲消失，則說明為輸入軸前、后軸承或常嚙合齒輪發(fā)響。排除故障后，仍有響聲，則說明為輸出軸軸承發(fā)響。分析軸承發(fā)響的原因，分別采用加注潤滑脂或更換新 軸承的措施。如果變速器運轉(zhuǎn)時發(fā)出金屬干摩擦聲，一般為變速器中缺油或潤滑油過稀、過稠或變質(zhì)等， 這時應(yīng)加油或用符合標(biāo)準(zhǔn)的齒輪油予以更換。

8、按以上方法檢查后，如變速器仍有異響，則應(yīng)檢查各軸軸承 與軸孔是否松曠，軸承本身是否松曠或損壞，里程表軟軸和齒輪是否發(fā)響等。如有損壞，則根據(jù)具體情況 修復(fù)或更換。四、變速器換檔困難(1)故障現(xiàn)象：汽車起動后掛檔，變速桿不能掛入檔位，或勉強(qiáng)掛入后又很難退檔。故障原因： 叉軸彎曲，軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕。 換檔叉固定螺絲松動。 操縱桿調(diào)整、潤滑不良。 同步系統(tǒng)損壞等。(3)故障診斷與排除： 檢查離合器能否分離徹底，操縱裝置是否能工作。如良好則應(yīng)拆開變速器蓋，檢查換檔叉軸是否彎 曲。如彎曲，則應(yīng)校正。軸與導(dǎo)向孔銹蝕，應(yīng)除銹修復(fù)。 換檔叉固定螺絲松動，應(yīng)予緊固。 正確調(diào)整操縱桿，合理潤滑。 同步系統(tǒng)損壞應(yīng)更

9、換新件。后橋檢測與故障維修保養(yǎng)一，傳動軸萬向節(jié)和花鍵松曠(一) 現(xiàn)象(1) 汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“克啦、克啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。(2) 車輛在高速檔用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。(二) 原因(1) 由于長期缺油，萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱选?2) 傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠。(3) 變速器第二軸(輸出軸)花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過甚。(4) 車輛經(jīng)常用高速檔走低速車。(5) 各連接部位的螺栓松動。(三) 判斷與排除(1) 行駛中變換車速和油門試驗，如出現(xiàn)“克啦、克啦”的撞擊聲，多半是軸承磨損松曠或缺油。(2) 車輛在起步時，出現(xiàn)“剛哨”一聲響或

10、響聲較雜亂，如在緩坡路上向后倒車時， 出現(xiàn)“咯叭、咯叭” 的斷續(xù)響聲，一般是滾針折斷或碎裂、丟失。(8) 停車后松開手制動，用手來回晃動傳動軸試驗，即可進(jìn)一步查明故障所在修。(4) 上述故障輕微時，可繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時應(yīng)拆下檢中間軸承發(fā)響(一) 現(xiàn)象汽車行駛時聽到一種無節(jié)湊的“嗚、 嗚”或“嗡一一的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重， 有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲。(二) 原因(1) 軸承磨損過甚或缺少潤滑油，(2) 滾珠軸承損壞I(8) 支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜，(4) 支架螺栓松動或松緊不一致。(三) 判斷與排除(1) 行駛中出現(xiàn)上述響聲時，可作變速試驗，若車速越快響聲

11、越大，即為中間軸承響。如低速或起步時， 有“咯楞、略楞”的響聲，并有震動的感覺，則為支架不正或固定螺栓松動，脫落。(2) 停車后用手扭動傳動軸試驗，如感到阻力很大，應(yīng)檢查支架螺栓緊固情況和軸承位置，必要時進(jìn)行調(diào)整。如扭轉(zhuǎn)傳動軸感到松曠時，可分解檢查軸承是否磨損過甚或損壞，潤滑油是否缺少，支架橡膠套是否損壞，必要時進(jìn)行修理或更換。三、傳動軸不平衡(一) 現(xiàn)象(1) 汽車高速行駛(30公里/時以上)時，出現(xiàn)一種周期性的響聲，猛收油門時又出現(xiàn)“咯楞、略楞”的撞擊聲。(2)車速超過50公里/時，穩(wěn)住油門時車身發(fā)抖，駕駛室震動，手握方向盤有麻木感。(二) 原因(1) 傳動軸彎曲、凹陷，運轉(zhuǎn)中失去平衡，(

12、2) 傳動軸兩端萬向節(jié)叉安裝不正確，如解放CA10B型汽車的傳動軸，前節(jié)的兩叉應(yīng)相互垂直， 后節(jié)的兩叉應(yīng)在同一平面內(nèi)。(三) 判斷與排除(1) 將汽車后輪架起，掛高速檔察看傳動軸擺震情況，特別是轉(zhuǎn)速下降時擺震顯著增大， 即為傳動軸不平衡所致。如擺震和響聲不嚴(yán)重時可繼續(xù)行駛，嚴(yán)重時應(yīng)及時檢修。(2) 將后輪的一側(cè)架起，轉(zhuǎn)動車輪使傳動軸旋轉(zhuǎn)，用帶粉筆的支架或劃針檢查傳動軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直。如叉頭位置不對，可重新安裝。四、后橋發(fā)響(一) 現(xiàn)象(1) 汽車行駛中后橋處發(fā)出連續(xù)的“嗷一一”的聲音，或出現(xiàn)無節(jié)奏的“剛哨.剛哨"的撞擊聲，且響聲隨車速升高而增大，起步時可聽到后面“剛”的一聲響

13、。此響聲隨車速的增高而增大，尤其是在加油(2) 汽車行駛中后橋處發(fā)出有節(jié)奏的“哽哽哽的響聲。 門或收油門時響聲更明顯，嚴(yán)重時，后橋有擺動現(xiàn)象。(3) 汽車行駛中在后橋處發(fā)出無節(jié)奏的“嗯一一”的響聲及破碎聲，有時還帶有不均勻而無節(jié)奏的“哽哽”的響聲，且響聲隨著車速的升高而增大，收油門時響聲更明顯。(4) 后橋處發(fā)出“咕咚、咕咚”的響聲，一般在時速40公里時出現(xiàn)，且車速越高響聲越嚴(yán)重。(5) 車輛高速行駛(接近60公里/時)收回油門時，聽到后橋處出現(xiàn)帶有“呼隆、呼隆”聲的“嗯嗯”的響 聲，并感到后橋處有抖動的現(xiàn)象。(二) 原因(3)(5)后橋內(nèi)各齒輪的齒隙過小或過大， 主、被動齒輪齒隙不均或裝配不

14、當(dāng), 齒輪和軸承調(diào)整不當(dāng)I軸承座孔不同心，半軸管彎曲變形。(三) 判斷與排除(1) 車輛在行駛中出現(xiàn)“嗷一一”的響聲，可停車用手觸摸后橋殼，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則為齒隙過小，如 嚴(yán)重發(fā)熱則可能是缺油，應(yīng)檢查油面。如行駛中出現(xiàn)“剛當(dāng)、剛當(dāng)?shù)淖矒繇懧?，一般是齒隙過大的響 聲，停車后可拆下后橋殼蓋，用撬棍撥動圓錐被動齒輪檢查，如活動量過大，則為齒隙過大。此故障如響 聲不嚴(yán)重可繼續(xù)行駛，如響聲嚴(yán)重應(yīng)立即拆下檢修。(2) 發(fā)現(xiàn)后橋有響聲，可停車將后橋的一側(cè)架起用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上檔，使發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并傾聽其內(nèi)部在一定時間內(nèi)的發(fā)響次數(shù)。如發(fā)響次數(shù)相當(dāng)于傳動軸的轉(zhuǎn)數(shù)，一般為圓錐主

15、動齒輪有故障，如發(fā)響次數(shù)相當(dāng)于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的一半，則說明圓柱被動齒輪跳動，如發(fā)響次數(shù) 略多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1. 5倍，則可能是圓錐被動齒輪擺動，應(yīng)檢查。如屬圓錐被動齒輪或圓柱被動齒輪跳動， 應(yīng)重新釧合或裝合，如圓錐主動齒輪有故障，應(yīng)修配。(3) 汽車行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時卻聲音減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪間隙 失常所致。如急劇改變車速或上坡時發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予調(diào)整。(4) 汽車行駛中于后橋處出現(xiàn)“咕咚、咕咚”的響聲，應(yīng)檢查中間軸兩端的軸承蓋是否松動和軸承蓋接合面處是否有漏油現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象并經(jīng)常松動則為中間軸兩端座孔不同心，使軸承轉(zhuǎn)動時有較大的阻力，引起齒輪嚙合時移位而發(fā)出的響聲。應(yīng)分解并檢查軸承座孔的不同心度，如超過o. 3毫米，應(yīng)焊補，搪削后裝復(fù)。(5)