產(chǎn)品實(shí)用教案

1、1內(nèi)容內(nèi)容(nirng) 第一節(jié) 民航產(chǎn)品概念 第二節(jié) 民航新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)(kif) 第三節(jié) 民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)類型 第四節(jié) 民航產(chǎn)品質(zhì)量控制 第五節(jié) 產(chǎn)品生命周期 第六節(jié) 品牌第1頁(yè)/共49頁(yè)第一頁(yè)，共50頁(yè)。2這些(zhxi)都屬于產(chǎn)品第2頁(yè)/共49頁(yè)第二頁(yè)，共50頁(yè)。3第一節(jié)第一節(jié) 民航產(chǎn)品民航產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)概念概念一、產(chǎn)品的基本概念1、產(chǎn)品的概念產(chǎn)品指通過(guò)交換能夠滿足消費(fèi)者某種需求和利益(ly)的有形物體和非物質(zhì)性的無(wú)形服務(wù)的總和。有形有形(yuxng)物體物體無(wú)形服務(wù)無(wú)形服務(wù)這就是產(chǎn)品這就是產(chǎn)品第3頁(yè)/共49頁(yè)第三頁(yè)，共50頁(yè)。4產(chǎn)品產(chǎn)品(chnpn)的三個(gè)層次的

2、三個(gè)層次基本基本(jbn)利益利益品質(zhì)品質(zhì)(pnzh)附加利益附加利益包裝包裝式樣式樣維修維修品牌品牌安裝安裝保證保證運(yùn)送運(yùn)送產(chǎn)品核心層產(chǎn)品核心層使用價(jià)值使用價(jià)值產(chǎn)品形式層產(chǎn)品形式層產(chǎn)品延伸層產(chǎn)品延伸層第4頁(yè)/共49頁(yè)第四頁(yè)，共50頁(yè)。5第5頁(yè)/共49頁(yè)第五頁(yè)，共50頁(yè)。6產(chǎn)品(chnpn)的層次服裝服裝(fzhung)核心層：核心層：?形式層：形式層：?延伸層：延伸層：?第6頁(yè)/共49頁(yè)第六頁(yè)，共50頁(yè)。7產(chǎn)品(chnpn)的層次服裝服裝核心層：保暖、美化核心層：保暖、美化/遮蓋遮蓋身體。身體。形式層：服裝布料、款式、形式層：服裝布料、款式、品牌品牌(pn pi)、包裝。、包裝。延伸層：快遞

3、運(yùn)送、質(zhì)量延伸層：快遞運(yùn)送、質(zhì)量保證。保證。第7頁(yè)/共49頁(yè)第七頁(yè)，共50頁(yè)。8第一節(jié)第一節(jié) 民航產(chǎn)品民航產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)概念概念一、產(chǎn)品的基本概念2、民航產(chǎn)品的三個(gè)層次 (1)核心層：旅客(lk)和貨物的位移。 (2)形式層：機(jī)上服務(wù)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)等與核心層密切 相關(guān)的服務(wù)。 (3)延伸層：送票服務(wù)、退改簽服務(wù)、常旅客(lk)積分 等。第8頁(yè)/共49頁(yè)第八頁(yè)，共50頁(yè)。9第一節(jié)第一節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)產(chǎn)品概念產(chǎn)品概念3、產(chǎn)品組合要素 產(chǎn)品組合（Product mix），也稱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)或者經(jīng)營(yíng)(jngyng)的所有產(chǎn)品線和產(chǎn)品項(xiàng)目組成。產(chǎn)品線： 密

4、切相關(guān)的一組產(chǎn)品。產(chǎn)品項(xiàng)目：每一條產(chǎn)品線的不同產(chǎn)品品種。第9頁(yè)/共49頁(yè)第九頁(yè)，共50頁(yè)。10聯(lián)合利華的產(chǎn)品線食品(shpn)家用(jiyng)個(gè)人(grn)護(hù)理第10頁(yè)/共49頁(yè)第十頁(yè)，共50頁(yè)。11產(chǎn)品組合的要素產(chǎn)品組合的要素(yo s)每條產(chǎn)品線上平均擁有每條產(chǎn)品線上平均擁有(yngyu)的產(chǎn)品品種數(shù)的產(chǎn)品品種數(shù)(深度深度=長(zhǎng)度廣度長(zhǎng)度廣度)企業(yè)所擁有企業(yè)所擁有(yngyu)的產(chǎn)的產(chǎn)品線的數(shù)目品線的數(shù)目各條產(chǎn)品線在用途、生產(chǎn)條各條產(chǎn)品線在用途、生產(chǎn)條件、銷(xiāo)售渠道等方面的相關(guān)件、銷(xiāo)售渠道等方面的相關(guān)程度。程度。廣度廣度( (寬度寬度) )深深度度關(guān)聯(lián)性關(guān)聯(lián)性產(chǎn)品組合的長(zhǎng)度，是指企業(yè)內(nèi)所有具

5、體產(chǎn)品項(xiàng)目的總和。第11頁(yè)/共49頁(yè)第十一頁(yè)，共50頁(yè)。12深深 度度廣廣 度度洗發(fā)洗發(fā)(x f)護(hù)膚護(hù)膚剃須剃須洗滌洗滌(xd)食品食品(shpn)護(hù)牙護(hù)牙電池電池第12頁(yè)/共49頁(yè)第十二頁(yè)，共50頁(yè)。13第一節(jié)第一節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)產(chǎn)產(chǎn)品概念品概念二、民航產(chǎn)品特征及分類(一)民航產(chǎn)品具有(jyu)以下特征 1、不能存儲(chǔ)。 2、消費(fèi)者對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)品需求是一種派生的需求，而大部分旅客使用航空運(yùn)輸作為達(dá)到其他目的的手段。第13頁(yè)/共49頁(yè)第十三頁(yè)，共50頁(yè)。14第一節(jié)第一節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)產(chǎn)品產(chǎn)品概念概念二、民航產(chǎn)品特征及分類(fn li)(二)民航產(chǎn)

6、品分類(fn li) 民航產(chǎn)品從產(chǎn)品的層次上可以分為兩類：航線類產(chǎn)品和服務(wù)等級(jí)類產(chǎn)品。航線類產(chǎn)品：著眼于產(chǎn)品核心層，不同的航線構(gòu)成了不同的產(chǎn)品，可以滿足旅客不同位移的需求。服務(wù)等級(jí)類產(chǎn)品：著眼于產(chǎn)品的形式層和延伸層，根據(jù)不同的服務(wù)類型和等級(jí)來(lái)確定不同的產(chǎn)品。第14頁(yè)/共49頁(yè)第十四頁(yè)，共50頁(yè)。15第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā)一、民航新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的意義（一）創(chuàng)新產(chǎn)品是應(yīng)付市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活(shnghu)水平的提高，為市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的潛在需求，要求企業(yè)發(fā)展新產(chǎn)品來(lái)滿足。（三）新產(chǎn)品可以分散企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。第15頁(yè)/共4

7、9頁(yè)第十五頁(yè)，共50頁(yè)。16第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā)一、航線類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)（一）影響航線類產(chǎn)品的主要(zhyo)因素 1、航線經(jīng)營(yíng)權(quán) 2、航班時(shí)刻 3、航路和高度第16頁(yè)/共49頁(yè)第十六頁(yè)，共50頁(yè)。17第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā)一、航線類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)（二）單條航線的開(kāi)辟 1、航線效益 2、航班(hn bn)時(shí)刻 3、航班(hn bn)密度 4、執(zhí)行機(jī)型 5、前后航班(hn bn)銜接和飛機(jī)利用率 6、地面保障能力情況第17頁(yè)/共49頁(yè)第十七頁(yè)，共50頁(yè)。18第二節(jié)第二節(jié)

8、民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)（三）航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 1、航線網(wǎng)絡(luò)概念 航空公司將本公司服務(wù)的城市按一定方式連接而成的構(gòu)造系統(tǒng)。簡(jiǎn)單(jindn)說(shuō)航線網(wǎng)絡(luò)是以飛機(jī)過(guò)夜基地為結(jié)點(diǎn)的航線構(gòu)成。 第18頁(yè)/共49頁(yè)第十八頁(yè)，共50頁(yè)。19第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā)（三）航線網(wǎng)絡(luò)(wnglu)設(shè)計(jì) 2、航線網(wǎng)絡(luò)(wnglu)常見(jiàn)類型 根據(jù)航線結(jié)構(gòu)形式主要分為兩種：城市對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)(wnglu)和樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)(wnglu)。第19頁(yè)/共49頁(yè)第十九頁(yè)，共50頁(yè)。20City Pair第20頁(yè)/共49頁(yè)第二十頁(yè)

9、，共50頁(yè)。21Hub-spoke第21頁(yè)/共49頁(yè)第二十一頁(yè)，共50頁(yè)。22第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)（三）航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 3、航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)思路和原則 圍繞樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，加強(qiáng)飛機(jī)過(guò)夜基地建設(shè)，在考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、戰(zhàn)略發(fā)展、飛機(jī)運(yùn)力的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身情況(qngkung)構(gòu)建自己的航線網(wǎng)絡(luò)。第22頁(yè)/共49頁(yè)第二十二頁(yè)，共50頁(yè)。23第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā)（三）航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 4、航班編排 根據(jù)飛行季節(jié)的不同和客貨流量、流向的客觀(kgun)規(guī)律性，有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)每年編制兩次班期時(shí)刻表，

10、夏秋季班期時(shí)刻表在每年月份的最后一個(gè)星期日開(kāi)始實(shí)行，冬春季班期時(shí)刻表在每年月份的最后一個(gè)星期日開(kāi)始實(shí)行。第23頁(yè)/共49頁(yè)第二十三頁(yè)，共50頁(yè)。24第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 三、服務(wù)(fw)類產(chǎn)品設(shè)計(jì)（一）影響服務(wù)(fw)類產(chǎn)品的主要因素 1、民航旅客服務(wù)(fw)鏈中的因素（1）購(gòu)票服務(wù)(fw)（2）機(jī)場(chǎng)服務(wù)(fw)（3）空中服務(wù)(fw)（4）機(jī)場(chǎng)到港及延伸服務(wù)(fw)第24頁(yè)/共49頁(yè)第二十四頁(yè)，共50頁(yè)。25第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā) 三、服務(wù)類產(chǎn)品設(shè)計(jì)（一）影響服務(wù)類產(chǎn)品的主

11、要因素 2、旅客、機(jī)票使用規(guī)定等條件(tiojin)設(shè)定因素第25頁(yè)/共49頁(yè)第二十五頁(yè)，共50頁(yè)。26第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品設(shè)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)計(jì)與開(kāi)發(fā) 三、服務(wù)類產(chǎn)品設(shè)計(jì)（二）服務(wù)等級(jí)類產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和原則 調(diào)查民航服務(wù)鏈上，發(fā)現(xiàn)未滿足需求(xqi)和新需求(xqi)； 可以采取模仿策略。 （三）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作流程（以來(lái)回程產(chǎn)品為例） 第26頁(yè)/共49頁(yè)第二十六頁(yè)，共50頁(yè)。27第二節(jié)第二節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)新產(chǎn)品新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 三、服務(wù)類產(chǎn)品設(shè)計(jì)（四）服務(wù)類產(chǎn)品規(guī)定的編寫(xiě) 產(chǎn)品規(guī)定有以下方面： 1、簡(jiǎn)述(jin sh)部分 2

12、、適用條件部分 3、出票和客票填開(kāi)部分 4、簽改退規(guī)定 5、其他 第27頁(yè)/共49頁(yè)第二十七頁(yè)，共50頁(yè)。28第三節(jié)第三節(jié) 民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)(chn (chn jin)jin)類型類型 一、頭等艙、商務(wù)一、頭等艙、商務(wù)(shngw)(shngw)艙產(chǎn)艙產(chǎn)品品第28頁(yè)/共49頁(yè)第二十八頁(yè)，共50頁(yè)。29第三節(jié)第三節(jié) 民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)(chn (chn jin)jin)類型類型 二、多航段組合二、多航段組合(zh)(zh)產(chǎn)品產(chǎn)品第29頁(yè)/共49頁(yè)第二十九頁(yè)，共50頁(yè)。30第三節(jié)第三節(jié) 民航服務(wù)民航服務(wù)(fw)(fw)類產(chǎn)品常見(jiàn)類類產(chǎn)品常見(jiàn)類型型 三、特價(jià)三

13、、特價(jià)(tji)(tji)艙位產(chǎn)品艙位產(chǎn)品第30頁(yè)/共49頁(yè)第三十頁(yè)，共50頁(yè)。31第三節(jié)第三節(jié) 民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)民航服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)(chn (chn jin)jin)類型類型 四、特殊旅客四、特殊旅客(lk)(lk)產(chǎn)品產(chǎn)品第31頁(yè)/共49頁(yè)第三十一頁(yè)，共50頁(yè)。32第三節(jié)第三節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)服務(wù)類產(chǎn)品服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)類型常見(jiàn)類型 五、同區(qū)航段任意五、同區(qū)航段任意(rny)(rny)更更改產(chǎn)品改產(chǎn)品第32頁(yè)/共49頁(yè)第三十二頁(yè)，共50頁(yè)。33第三節(jié)第三節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)服務(wù)類產(chǎn)品服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)類型常見(jiàn)類型 六、特殊六、特殊(tsh)(tsh)時(shí)期

14、主題活動(dòng)時(shí)期主題活動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)品第33頁(yè)/共49頁(yè)第三十三頁(yè)，共50頁(yè)。34第三節(jié)第三節(jié) 民航民航(mnhng)(mnhng)服務(wù)類產(chǎn)品服務(wù)類產(chǎn)品常見(jiàn)類型常見(jiàn)類型 七、購(gòu)票送禮七、購(gòu)票送禮(sng l)(sng l)產(chǎn)品產(chǎn)品第34頁(yè)/共49頁(yè)第三十四頁(yè)，共50頁(yè)。35第三節(jié)第三節(jié) 民航服務(wù)民航服務(wù)(fw)(fw)類產(chǎn)品常類產(chǎn)品常見(jiàn)類型見(jiàn)類型 八、航空八、航空(hngkng)(hngkng)延伸延伸第35頁(yè)/共49頁(yè)第三十五頁(yè)，共50頁(yè)。36第四節(jié)第四節(jié) 民航產(chǎn)品質(zhì)量民航產(chǎn)品質(zhì)量(chn pn zh (chn pn zh lin)lin)控制控制一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量控制的前提是航空公司的服

15、務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量控制的前提是航空公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。二、航班不正常處理二、航班不正常處理（一）不正常航班定義（一）不正常航班定義 指不符合正常航班全部條件的航班為不正常航班。指不符合正常航班全部條件的航班為不正常航班。正常航班：正常航班：1 1、在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間、在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間(shjin)(shjin)前前1515分鐘分鐘之內(nèi)關(guān)好客貨艙門(mén)的航班；之內(nèi)關(guān)好客貨艙門(mén)的航班；2 2、在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間、在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間(shjin)(shjin)后后1515分鐘分鐘之內(nèi)正常起飛的航班；之內(nèi)正常起飛的航班；3 3、在班期時(shí)刻表公布的到達(dá)站安全著陸的航班。、在班期時(shí)刻表

16、公布的到達(dá)站安全著陸的航班。第36頁(yè)/共49頁(yè)第三十六頁(yè)，共50頁(yè)。37第四節(jié)第四節(jié) 民航產(chǎn)品質(zhì)量民航產(chǎn)品質(zhì)量(chn pn zh (chn pn zh lin)lin)控制控制 二、航班不正常處理二、航班不正常處理（二）航班不正常原因（二）航班不正常原因 承運(yùn)人原因；非承運(yùn)人原因。承運(yùn)人原因；非承運(yùn)人原因。（三）航班不正常處理的主要內(nèi)容（三）航班不正常處理的主要內(nèi)容 1 1、航班不正常通知、航班不正常通知 2 2、旅客食宿安排、旅客食宿安排(npi)(npi) 3 3、現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)處理、現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)處理 4 4、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)?7頁(yè)/共49頁(yè)第三十七頁(yè)，共50頁(yè)。38第四節(jié)第四節(jié) 民航產(chǎn)品質(zhì)量

17、民航產(chǎn)品質(zhì)量(chn pn zh (chn pn zh lin)lin)控制控制 二、航班不正常二、航班不正常(zhngchng)(zhngchng)處理處理 （四）旅客投訴及服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督（四）旅客投訴及服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督 航空公司一般都設(shè)有專門(mén)處理投訴的部門(mén)或機(jī)航空公司一般都設(shè)有專門(mén)處理投訴的部門(mén)或機(jī)構(gòu)，如服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督室，在管理上實(shí)行首問(wèn)責(zé)任制構(gòu)，如服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督室，在管理上實(shí)行首問(wèn)責(zé)任制等制度。等制度。第38頁(yè)/共49頁(yè)第三十八頁(yè)，共50頁(yè)。39第五節(jié)第五節(jié) 產(chǎn)品產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)生命周期生命周期 一、含義一、含義 產(chǎn)品產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)生命周期，指產(chǎn)品生命周期，指產(chǎn)品

18、(chnpn)(chnpn)從從進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)始，直到進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)始，直到最終退出市場(chǎng)為止所經(jīng)歷的市場(chǎng)生命循環(huán)過(guò)程。最終退出市場(chǎng)為止所經(jīng)歷的市場(chǎng)生命循環(huán)過(guò)程。 產(chǎn)品產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)生命周期觀念，是把一個(gè)產(chǎn)品生命周期觀念，是把一個(gè)產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)的銷(xiāo)售歷史比的銷(xiāo)售歷史比作象人的生命周期一樣，要經(jīng)歷出生、成長(zhǎng)、成熟、作象人的生命周期一樣，要經(jīng)歷出生、成長(zhǎng)、成熟、老化、死亡等階段。它不是指產(chǎn)品老化、死亡等階段。它不是指產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)的使的使用壽命！通用壽命！通常以銷(xiāo)量和利潤(rùn)來(lái)衡量。常以銷(xiāo)量和利潤(rùn)來(lái)衡量。第39頁(yè)/共49頁(yè)第三十九頁(yè)，共50頁(yè)。40銷(xiāo)售銷(xiāo)售(

19、xioshu)和利潤(rùn)和利潤(rùn)開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)(kif)期期第40頁(yè)/共49頁(yè)第四十頁(yè)，共50頁(yè)。41二、產(chǎn)品生命周期個(gè)階段二、產(chǎn)品生命周期個(gè)階段(jidun)(jidun)的主要的主要特征特征 產(chǎn)品要經(jīng)歷一個(gè)開(kāi)發(fā)(kif)、引進(jìn)、成長(zhǎng)、成熟、衰 退的階段。 1、導(dǎo)入期：新產(chǎn)品新上市，銷(xiāo)售緩慢。由于引進(jìn) 產(chǎn)品的費(fèi)用太高，初期通常利潤(rùn)偏低或?yàn)樨?fù) 數(shù)，但此時(shí)沒(méi)有或只有極少的競(jìng)爭(zhēng)者。 2、成長(zhǎng)期：產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一段時(shí)間已有相當(dāng)知名度， 銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)也顯著增加。但由于市場(chǎng) 及利潤(rùn)成長(zhǎng)較快，容易吸引更多的競(jìng)爭(zhēng)者。第41頁(yè)/共49頁(yè)第四十一頁(yè)，共50頁(yè)。42二、產(chǎn)品生命周期個(gè)階段的主要二、產(chǎn)品生命周期個(gè)階段的主要(z

20、hyo)(zhyo)特征特征3、成熟期：市場(chǎng)成長(zhǎng)趨勢(shì)減緩或飽和，產(chǎn)品(chnpn)被大 多數(shù)潛在購(gòu)買(mǎi)者所接受，利潤(rùn)在達(dá)到頂點(diǎn)后逐 漸走下坡路。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司為保持產(chǎn)品(chnpn) 地位需投入大量的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。4、衰退期：這期間產(chǎn)品(chnpn)銷(xiāo)售量顯著衰退，利潤(rùn)也 大幅度滑落。優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者也越來(lái)越少。第42頁(yè)/共49頁(yè)第四十二頁(yè)，共50頁(yè)。43第五節(jié)第五節(jié) 產(chǎn)品產(chǎn)品(chnpn)(chnpn)生命周期生命周期 三、產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品組合的優(yōu)化三、產(chǎn)品生命周期和產(chǎn)品組合的優(yōu)化 對(duì)民航產(chǎn)品組合評(píng)價(jià)對(duì)民航產(chǎn)品組合評(píng)價(jià)(pngji)(pngji)方法：波士頓矩方法：波士頓矩陣。陣。20%

21、20%10%10%0%0%5%5%市場(chǎng)市場(chǎng)(shchng)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率10104 42 21 1明星類明星類問(wèn)題類問(wèn)題類現(xiàn)金牛類現(xiàn)金牛類瘦狗類瘦狗類4 46 65 51 13 32 28 87 7相對(duì)市場(chǎng)份額相對(duì)市場(chǎng)份額第43頁(yè)/共49頁(yè)第四十三頁(yè)，共50頁(yè)。44第六節(jié)第六節(jié) 品品 牌牌一、品牌含義一、品牌含義 品牌是指用來(lái)識(shí)別品牌是指用來(lái)識(shí)別(shbi)(shbi)一個(gè)（或一一個(gè)（或一群）賣(mài)主的商品群）賣(mài)主的商品或勞務(wù)的名稱、術(shù)語(yǔ)、記號(hào)、象征或設(shè)計(jì)，或勞務(wù)的名稱、術(shù)語(yǔ)、記號(hào)、象征或設(shè)計(jì)，或其組或其組合，并用來(lái)區(qū)別一個(gè)（或一群）賣(mài)主和競(jìng)爭(zhēng)合，并用來(lái)區(qū)別一個(gè)（或一群）賣(mài)主和競(jìng)爭(zhēng)者。者。 品牌其目的是借以辨識(shí)某個(gè)銷(xiāo)售者或某品牌其目的是借以辨識(shí)某個(gè)銷(xiāo)售者或某群銷(xiāo)售者群銷(xiāo)售者的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)區(qū)服務(wù)區(qū)別開(kāi)來(lái)。別開(kāi)來(lái)。第4