優(yōu)化件雜貨碼頭生產組織管理

1、摘要：件雜貨碼頭生產組織管理一直以來還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調度室模式。隨著國家經 濟的科學發(fā)展，港口的發(fā)展也正在從勞動密集型向技術密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細化 管理發(fā)展。對優(yōu)化件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條 如何進一步優(yōu)化業(yè)務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間， 降低成本，提高效益。關鍵詞：優(yōu)化 生產組織 高度 集中統(tǒng)一 業(yè)務流程 船舶組織 “十二五”是中國水運和港口發(fā)展的黃金時期，交通部在“十二五”的規(guī)劃中，對港航 轉型的基本要求是“興內河、優(yōu)港口、強海運” ，其中“優(yōu)港口”的目標是：以調整優(yōu)化為主 題，形成布局合理，服務高效，

2、保障有力，安全環(huán)保，管理先進的現(xiàn)代化港口體系。預計大 宗散貨的發(fā)展將趨緩，集裝箱略有增長，件雜貨穩(wěn)定增長，增長的貨種主要體現(xiàn)在鋼材、滾 裝汽車、糧食等。件雜貨碼頭相對于大宗散貨、集裝箱碼頭，吞吐量較小，但是它有不可替 代的運輸優(yōu)勢，許多五金貨物、不適箱貨物、內貿貨物和運費比集裝箱運輸?shù)偷呢浳?，將繼 續(xù)走件雜貨運輸，另外，隨著港口對貨運質量的不斷提高，件雜貨運輸?shù)呢洆p貨差率大幅度 降低，進一步贏得了貨主的青睞，因此，未來的件雜貨運輸將會不斷增長。件雜貨碼頭生產 組織管理一直以來還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調度室模式。雖然有的件雜貨碼頭的生產現(xiàn)場實 現(xiàn)了遠程監(jiān)控，但由于件雜貨碼頭無法實現(xiàn)流程化作業(yè)，因此

3、，生產主要依靠調度指揮、管 理，調度管理水平的高低將直接影響著生產的進行，多年來，隨著國家經濟的科學發(fā)展，港 口的發(fā)展也正在從勞動密集型向技術密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細化管理發(fā)展。對優(yōu)化 件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進一步優(yōu)化業(yè) 務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間，降低成本，提高效 益。下面就如何優(yōu)化件雜貨港口的生產組織管理進行探析。1 建立高度集中統(tǒng)一的生產組織管理模式 港口的資源主要包括泊位、庫場、機械設備、人力等，如何發(fā)揮資源的最大作用，如何 提高泊位的利用率、加快庫場的周轉、減少船舶在港停時。生產的關鍵在于組織，建

4、立一套 完整、高效的生產組織管理方法，是港口不懈追求的目標，作為件雜貨港口應建立一套適合 自己港口特點的高度集中統(tǒng)一的生產組織管理模式。1.1 建立負責統(tǒng)一指揮生產的中樞他是生產指揮的 “大腦”，一般有公司生產副經理任組長， 調度室主任任副組長， 成員由 各單位一把手和調度室計劃員組成。他的職責一是負責統(tǒng)一安排、指揮生產；二是各單位充 分圍繞港口生產開展工作；三是抓好內外的協(xié)作協(xié)調工作；四是制定和完善考核機制。1.2 建立、完善生產會議制度港口的生產會議制度已經非常完善， 主要有早晨 8點的生產交班會， 上午 11 點的計劃預 編會，15 點的生產布置會 （生產業(yè)務會） ，每周生產例會。 8點

5、的生產交班會主要是總結上晝 夜生產完成情況，生產計劃兌現(xiàn)情況； 11 點的計劃預編會主要是為編制科學、合理、可操作 性強的晝夜生產計劃為目的，通過匯總各方信息，突出重點，統(tǒng)籌安排，結合港口內部的資 源情況科學合理的編制計劃。1.3 加強考核 在執(zhí)行晝夜生產計劃的過程中，各部門是不是全力以赴按照計劃要求組織生產，計劃目 標兌現(xiàn)情況如何？這都需要用數(shù)字來說話，如：各機械隊的出車臺數(shù)、集疏運兌現(xiàn)情況、船 舶計劃的完成情況等。對未兌現(xiàn)的找出原因和責任人并進行考核。2 件雜貨碼頭生產組織業(yè)務流程優(yōu)化 生產組織業(yè)務流程分為：預先控制，現(xiàn)場控制，反饋控制和考核四個階段。2.1 預先控制預先控制包括編制生產計

6、劃、 預見生產中可能出現(xiàn)的問題， 制定預控措施， 避免其發(fā)生。2.1.1 編制晝夜作業(yè)計劃每日 15：00 前，根據(jù)船舶到港情況， 計劃員要搜集各方面的信息， 編制下達晝夜作業(yè)計 劃，計劃應明確規(guī)定：晝夜生產進度指標及單船分班次作業(yè)計劃；裝卸工藝及生產作業(yè) 中生產資源投入數(shù)量；當日生產重點；安全質量措施；節(jié)能減排措施；文明生產管 理措施。2.1.2 制定措施 組織召開大型船舶和重點船舶船前會：根據(jù)船舶規(guī)范、抵港時間以及氣象、潮汐、靠泊碼頭的狀況，召集相關人員研究、制定船舶安全靠離措施及應急措施。各相關單位要分別召 開船前會。2.2 現(xiàn)場控制 現(xiàn)場控制包括八個方面的內容：現(xiàn)場安全生產管理、現(xiàn)場船

7、（車）前會、合理使用機械人力、船舶靠離及碼頭管理、重點車船作業(yè)組織、節(jié)能減排管理、文明管理、突發(fā)事件的處 理。2.2.1 現(xiàn)場安全生產管理 負責現(xiàn)場安全生產管理。作到安全、生產同布置，檢查、監(jiān)督各項規(guī)章制度落實執(zhí)行情況，及時制止查處違章違紀現(xiàn)象，確保作業(yè)生產安全無事故。2.2.2 現(xiàn)場船（車）前會 作業(yè)前明確車、船安全和作業(yè)要求。認真開好車、船前會，講明作業(yè)、安全要求及注意事項。抓好節(jié)能減排、 “五個文明”管理，標準化作業(yè)。2.2.3 合理使用機械人力 熟悉掌握好公司機械、人力情況，科學安排人力，合理搭配機械，根據(jù)作業(yè)情況隨機應變，合理調配，搞好車、船作業(yè)銜接。2.2.4 船舶靠離及碼頭管理

8、值班調度在船舶靠泊前及時與集團控制中心聯(lián)系，通知碼頭管理人員、系解纜等人員提前到位做好靠泊準備。船舶裝卸完畢后，及時通知集團控制中心和代理辦理離船手續(xù)；開船 時間確認后，通知有關人員提前到位做好離船準備。2.2.5 重點車船作業(yè)組織 明確生產作業(yè)的重點，集中機械、人力加強重點車船的組織，保證港口均衡生產。2.2.6 節(jié)能減排管理 調度各班要嚴格按照公司晝夜生產計劃組織當班生產，不得隨意調整機械、人力，避免造成不必要的浪費。2.2.7 文明管理調度員在當班作業(yè)中，要嚴格按照責任劃分落實好公司現(xiàn)場文明管理標準。2.2.8 突發(fā)事件的處理 調度員對當班發(fā)生的安全生產、搶險等突發(fā)事件，負責保護現(xiàn)場并及

9、時報告。值班主任 及主調及時采取措施，通知有關領導及單位，并做好事實記錄。2.3 反饋控制 反饋控制包括三個方面的內容：生產數(shù)據(jù)及信息錄入計算機生產系統(tǒng)、生產統(tǒng)計、生產 分析。2.3.1 生產數(shù)據(jù)及信息錄入 錄入的主要內容為：船舶動態(tài)數(shù)據(jù)錄入；班次配工錄入；調度日志信息錄入；船舶雜作業(yè)信息錄入；火車停留時間錄入等。生產數(shù)據(jù)及信息的錄入要作到及時、準確。2.3.2 生產統(tǒng)計快速統(tǒng)計公司的生產、船舶動態(tài)，及時報送各類報表。2.3.3 生產分析 開展好定期分析、專題分析，分析要事實求是，總結經驗，找出存在問題，提出改進措 施，指導、調整下步生產組織工作。3 件雜貨碼頭船舶作業(yè)組織 件雜貨船舶裝卸作業(yè)

10、組織難度較大。貨物種類、包裝及性質各異，批量小，票數(shù)多，船 型不同，因此，要求也各不相同。作業(yè)過程中往往還包括許多其他作業(yè)（如分票） 。為了適應 貨種的變化，可能要用許多不同的設備或不同的吊貨工屬具，參加作業(yè)的工人比大宗貨要多 得多，而且，還有其他工種的作業(yè)人員、管理人員（如理貨員、倉庫員等）參加。件雜貨裝 卸作業(yè)涉及港內、港外許多部門，對組織內外協(xié)作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因 素的影響也較大。3.1 從計劃入手，做好預控 計劃人員根據(jù)預到港的船舶提前摸清船舶規(guī)范和貨物信息，提前掌握 3 日內氣候狀況， 明確惡劣天氣下可以作業(yè)和不能作業(yè)的貨種， 靈活調整計劃， 將天氣對生產的影響降到最低。3.2 集中優(yōu)勢兵力打“殲滅戰(zhàn)” 在港口裝卸作業(yè)中要完成既定的生產任務有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中 港口設備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船；另一種是用同等有限設備和人力同時去裝卸所 有或大多數(shù)船舶。采用不同作業(yè)組織方法將產生不同生產效果。而長期的生產實踐證明，在 一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。3.3 抓好銜接 上一環(huán)節(jié)要充分為下一環(huán)節(jié)做好準備工作。