城市軌道交通概論期末復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案

1、軌道交通概論期末復(fù)習(xí)題庫(kù)填空題1、城市軌道交通路線(xiàn)按其在運(yùn)營(yíng)中的作用分為、（含折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、渡線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、安全線(xiàn)及車(chē)輛段出入線(xiàn)等） 和。2、線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影稱(chēng)做，線(xiàn)路的平面可以反映 出 線(xiàn) 路的 曲 直 方向 變 化 ；線(xiàn) 路 中 心線(xiàn) 在 垂 直面上 的 投影 稱(chēng)做，線(xiàn)路縱斷面可以反映線(xiàn)路的坡度變化。3、 鋼軌的功用是機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪運(yùn)行， 提供回路的作用。4、叉心兩作用邊的夾角稱(chēng)為，道岔用號(hào)數(shù)n=ctg ，號(hào)數(shù)大則夾角小，側(cè)向通過(guò)速度， 號(hào)數(shù)小則夾角大， 側(cè)向通過(guò)速度。（道岔號(hào)與夾角成反比，與側(cè)向通過(guò)速度成正比）5 、 車(chē) 站 按 位 置 分 有； 按 運(yùn) 營(yíng) 功 能 分有。6、

2、地鐵車(chē)站的站臺(tái)形式可采用7、城市軌道交通車(chē)輛按車(chē)型主要分有、。其中寬度為的車(chē)稱(chēng)為 a 型車(chē)，寬度為的車(chē)稱(chēng)為 b 型車(chē)，寬度為的車(chē)稱(chēng)為 c 型車(chē)。8、車(chē)鉤的分類(lèi)：。9、是支撐車(chē)體及其載重并引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道運(yùn)行的走行裝置。10、城市軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架主要分為。11、 懸掛系統(tǒng)的主要功能是。12、 車(chē)輛牽引系統(tǒng)由等組成。13、制動(dòng)類(lèi)型有。14、pis是的簡(jiǎn)稱(chēng)。15、控制并實(shí)現(xiàn)這三者之間的聯(lián)鎖的設(shè)備，叫做車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，簡(jiǎn)稱(chēng)。16、 用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有3種。17、otn 開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)稱(chēng)。18、廣播系統(tǒng)由系統(tǒng)組成19、 時(shí)鐘系統(tǒng)由接收衛(wèi)星傳來(lái)的時(shí)間信號(hào)， 經(jīng)傳送給站級(jí)時(shí)鐘設(shè)備。站級(jí)時(shí)鐘設(shè)

3、備則為提供時(shí)間信號(hào)。20、 供電系統(tǒng)分為。21 、 閉 路 電 視 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 簡(jiǎn) 稱(chēng)， 主 要 作 用 是使。22、城市軌道交通不同線(xiàn)路間的換乘方式主要有、和幾種類(lèi)型。23、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括、（或稱(chēng)手動(dòng)控制）五種控制模式，其中以?xún)?yōu)先級(jí)最高， ， ， ， ，最低。24、 車(chē)體由、和等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)。25、 乘客信息系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為、子系統(tǒng)和子系統(tǒng)等幾個(gè)部分。26、信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備主要有、和， ， ，系統(tǒng)。27、牽引網(wǎng)由、線(xiàn)組成。28 、 城 市 軌 道 交 通 軌 道 空 間 位 置 劃 分 ， 可 分為、。29、城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃主要包括研究、研究、研究三個(gè)方面的內(nèi)容。

4、29、我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市是_ _。30、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中，采用的超高峰系數(shù)為_(kāi) _。31、 列車(chē)折返方式根據(jù)折返線(xiàn)位置布置情況分為_(kāi) _和_ 折返。32、 城市軌道交通的鋼軌的型式有_ 軌_、軌和_ 軌_三種。33、 暗挖法分為、。33、 城市軌道交通的站間距在市內(nèi)繁華區(qū)一般可控制在公里左右。34、世界上擁有地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的車(chē)站最多的城市是。35、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)包括、和。36、軌道交通乘客使用空間可分為：和。37、城市軌道交通地下線(xiàn)一般選擇在地區(qū)。38 、列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線(xiàn)的數(shù)目可分為、圖三種。39、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)。40、疏散指示照明屬于負(fù)荷；廣告照明屬于負(fù)荷。41、轉(zhuǎn)向架有、

5、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。42、atp子系統(tǒng)主要功能是。43、軌道交通車(chē)輛的檢查規(guī)程通常分為、和。44、獨(dú)軌通常分為和兩種。45、道床一般分為和。46、 車(chē)站換乘有、。47、 按工作目標(biāo)和服務(wù)對(duì)象的不同可以將軌道交通系統(tǒng)涉及的專(zhuān)業(yè)分為和兩大類(lèi)。48、常見(jiàn)接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為和兩種49、道岔種類(lèi)有、和。50、 調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)主要包括調(diào)、三部分。選擇題1、第一條地鐵線(xiàn)路建成通車(chē)，使北京成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。a 1967年10月 1日b 1968年 10月 1日c 1969年 10月 1日d 1970 年 10 月 1 日2、客流預(yù)測(cè)可以分為節(jié)假日客流預(yù)測(cè)、雙休日客流預(yù)測(cè)、工作日

6、客流預(yù)測(cè)，這是按照分類(lèi)的。a 預(yù)測(cè)時(shí)間b 預(yù)測(cè)內(nèi)容c 預(yù)測(cè)方法d 預(yù)測(cè)用途3、 世界上第一條城市軌道交通是于 1863年 1 月 10日建成投運(yùn)。a 美國(guó)紐約b 英國(guó)倫敦c 法國(guó)巴黎d 德國(guó)柏林4、通常地鐵車(chē)站多采用式車(chē)站。a 島b 側(cè)c 島、側(cè)混合d 天橋5、下列哪一個(gè)不是車(chē)站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)劃分的選項(xiàng)。a 中間站 b 終點(diǎn)站 c 始發(fā)站d 大型站6、城市軌道交通采用的afc 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)。a 自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)b 遠(yuǎn)程控制c 環(huán)境自動(dòng)控制d 自動(dòng)售檢票7、是指在高峰時(shí)間一條線(xiàn)路能滿(mǎn)足的最大客流量。a.運(yùn)送速度b.客貨運(yùn)量c.運(yùn)貨能力d.運(yùn)送能力8、適合市區(qū)軟土層隧道施工的施工方法是。a沉管施工法 b

7、礦山施工法 c盾構(gòu)施工法 d明挖施工法9、是為保證正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而配置的線(xiàn)路，包括折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、渡線(xiàn)、車(chē)輛出入線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等。a 正線(xiàn)b 站內(nèi)線(xiàn)路c 區(qū)間線(xiàn)路d 輔助線(xiàn)10、是指位于兩條及兩條以上線(xiàn)路交叉點(diǎn)上的車(chē)站。a折返站 b換乘站 c. 交通樞紐站 d 終點(diǎn)站11、鋼筋混凝土軌枕按其結(jié)構(gòu)形式可分為。a 整體式b 組合式c 短枕式d 單個(gè)式12、單軌通常區(qū)分為。a 整體式b 組合式c 跨座式d 懸掛式13、以下幾種屬于軌道交通的是。a 有軌電車(chē)b 纜索軌道交通c獨(dú)軌交通d 自動(dòng)化導(dǎo)向交通e 磁浮交通14、和道岔相連接的有三條線(xiàn)路，每幅都有四根尖軌的是。a 二開(kāi)道岔b 三開(kāi)道岔c 單開(kāi)道岔d 交分道

8、岔15、列車(chē)運(yùn)行有平直地段時(shí)，車(chē)軸和輪軌之間的摩擦力，輪軌之間的滾動(dòng)摩擦力，鋼軌接頭對(duì)車(chē)輪的撞擊以及空氣阻力等構(gòu)成列車(chē)的。a 曲線(xiàn)附加阻力b 摩擦力c 基本阻力d 直線(xiàn)阻力16、設(shè)在車(chē)體的兩端，用于機(jī)車(chē)車(chē)體的連掛，編成列車(chē)，在運(yùn)行時(shí)，不但能傳遞列車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，還能對(duì)縱向沖擊力起緩沖作用的是。a 車(chē)廂b 車(chē)體c 車(chē)鉤緩沖裝置d 車(chē)輛17、標(biāo)準(zhǔn)軌距為和寬軌軌距分別為。a.1400 1525 b.1435 1524 c.1425 1595 d.1400 1524 18、一般來(lái)說(shuō)，高峰客流是有規(guī)律的，大城市上下班高峰大約在a 7：309：3016：3018：30b 6：309：30 15：301

9、8：30 c 6：309：3015：3017：30d 7：308：3016：3018：30 19、城市軌道交通車(chē)站一般配置的電梯系統(tǒng)。液壓梯自動(dòng)扶梯樓梯升降機(jī)觀(guān)光電梯20、是軌道的基礎(chǔ)部件，其功能作用是支撐鋼軌。a 道釘b 擋板座c 彈性橡膠墊板d 軌枕21、軌道交通牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和組成。a 升壓變電所b 接觸網(wǎng)c 變壓器d 降壓變電所22、下列那個(gè)設(shè)備不屬于環(huán)控系統(tǒng)的是。冷水機(jī)組冷卻塔組合空調(diào)機(jī)消防箱名詞解釋1、軌道交通2、鋼軌3、軌道電路4、全日行車(chē)計(jì)劃5、牽引網(wǎng)6、地鐵7、輕軌8、轉(zhuǎn)向架9、站廳換乘10、電力監(jiān)控系統(tǒng)（ scada 系統(tǒng)）11、限界12、列車(chē)運(yùn)行圖13、atp

10、14、atc 15、ato 16、閉塞17、道岔18、線(xiàn)網(wǎng)19、線(xiàn)路20、經(jīng)濟(jì)選線(xiàn)21、技術(shù)選線(xiàn)22、正線(xiàn)23、折返線(xiàn)24、集群25、聯(lián)鎖26、cbtc 27、客流28、貫通道29、一系懸掛30、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述城市軌道交通的特點(diǎn)。2、簡(jiǎn)述牽引系統(tǒng)的基本工作原理。3、簡(jiǎn)述時(shí)鐘系統(tǒng)的作用。4、線(xiàn)網(wǎng)與線(xiàn)路的關(guān)系。5、簡(jiǎn)述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)。6、牽引網(wǎng)的組成及其結(jié)構(gòu)7、簡(jiǎn)述現(xiàn)代城市軌道交通的種類(lèi)。8、城市軌道交通的車(chē)輛包括哪幾個(gè)部分？9、簡(jiǎn)述列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的原理。10、簡(jiǎn)述輔助系統(tǒng)的任務(wù)11、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備組成。12、環(huán)控系統(tǒng)的組成13、簡(jiǎn)述給排水系統(tǒng)組成。14、簡(jiǎn)述列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(atc) 組成。15、說(shuō)明列車(chē)運(yùn)營(yíng)圖的各圖解表示要素。16、什么叫地下迷流？如何防護(hù)地下迷流？17、根據(jù)所學(xué)簡(jiǎn)述城市軌道交通建設(shè)的必要性和充分性：18、地鐵隧道的幾種常用開(kāi)挖方法。19、軌道是由那