汽車(chē)駕駛理論與技術(shù)概述

1、汽車(chē)駕駛理論與技術(shù)l 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 郭寶珍郭寶珍Tel;校選課QQ群:109892966課程主要內(nèi)容：課程主要內(nèi)容：l1、汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)、汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)l2、汽車(chē)構(gòu)造及工作原理、汽車(chē)構(gòu)造及工作原理l3、汽車(chē)駕駛基本操作技術(shù)、汽車(chē)駕駛基本操作技術(shù)l4、汽車(chē)駕駛綜合運(yùn)用操作、汽車(chē)駕駛綜合運(yùn)用操作l5、汽車(chē)駕駛管理、汽車(chē)駕駛管理l6、復(fù)雜情況下的汽車(chē)駕駛、復(fù)雜情況下的汽車(chē)駕駛l7、汽車(chē)駕駛安全知識(shí)、汽車(chē)駕駛安全知識(shí)l8、汽車(chē)交通技術(shù)管理、汽車(chē)交通技術(shù)管理l9、汽車(chē)維護(hù)與修理基礎(chǔ)知識(shí)、汽車(chē)維護(hù)與修理基礎(chǔ)知識(shí)要求及結(jié)課形式幾點(diǎn)要求： 按時(shí)到課； 認(rèn)真聽(tīng)課； 按要求完成老

2、師布置的任務(wù)。成 績(jī)： 平時(shí) 30 結(jié)課論文70 PART1 汽車(chē)與汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)與汽車(chē)構(gòu)造一、教學(xué)的目的和要求一、教學(xué)的目的和要求l掌握汽車(chē)、汽車(chē)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)和主要參數(shù)二、重點(diǎn)和難點(diǎn)二、重點(diǎn)和難點(diǎn)l1 汽車(chē)的總體構(gòu)造 l2 汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù) l3 汽車(chē)的行駛原理 第一章第一章 汽車(chē)的基本知識(shí)汽車(chē)的基本知識(shí)一、汽車(chē)的分類(lèi)一、汽車(chē)的分類(lèi)l 轎車(chē)*l 客車(chē)*l 載貨汽車(chē)*l 越野汽車(chē)*l 牽引汽車(chē)l 自卸汽車(chē)l 農(nóng)用汽車(chē)l 專(zhuān)用汽車(chē)l 改裝車(chē)1. 轎車(chē)（依排量）（依排量）l 類(lèi)型 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L） 車(chē)型l 微型 1.0 夏利、奧拓l 普通型 1.0 1.6 富康、捷達(dá)l 中級(jí) 1.6 2.5 桑

3、塔納、奧迪100l 中高級(jí) 2.5 4.0 皇冠、奔馳300l 高級(jí) 4.0 CA770、卡迪拉克、林l 肯、奔馳500系列產(chǎn)量最大產(chǎn)量最大汽車(chē)標(biāo)志（一）汽車(chē)標(biāo)志（二）汽車(chē)標(biāo)志（三） 汽車(chē)標(biāo)志（四）2. 客車(chē)：客車(chē)：（依車(chē)身長(zhǎng)度）（依車(chē)身長(zhǎng)度）微微 型：長(zhǎng)度型：長(zhǎng)度12米（鉸接式）米（鉸接式） 1012（雙層）（雙層）3. 載貨汽車(chē)l （1 ）依最大總質(zhì)量分類(lèi)）依最大總質(zhì)量分類(lèi)l微型：總質(zhì)量14噸產(chǎn)量第二產(chǎn)量第二（2）按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)欄板式欄板式 罐式罐式 自卸式自卸式 平臺(tái)式平臺(tái)式 箱式箱式 篷式篷式 4. 越野汽車(chē) (依最大總質(zhì)量依最大總質(zhì)量)l- 特殊道路客貨運(yùn)輸 輕型：總質(zhì)量1

4、3噸二、汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)二、汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)l1.車(chē)重輕量化車(chē)重輕量化（材料輕質(zhì)化）l2.燃料多樣化燃料多樣化l3.控制系統(tǒng)電子智能化控制系統(tǒng)電子智能化三、新車(chē)檢驗(yàn)三、新車(chē)檢驗(yàn)l 1 1）緊固（前提）緊固（前提） 2 2）電池電壓）電池電壓 液面液面 3 3）液面高度冷卻液）液面高度冷卻液 機(jī)油等機(jī)油等 4 4）輪胎胎壓）輪胎胎壓 安裝安裝 5 5）怠速下各儀表狀態(tài)）怠速下各儀表狀態(tài) 6 6）行駛中機(jī)械及電氣運(yùn)轉(zhuǎn)）行駛中機(jī)械及電氣運(yùn)轉(zhuǎn) 7 7）附屬裝置燈）附屬裝置燈 窗窗 空調(diào)等空調(diào)等 8 8）行駛后有無(wú)泄漏油）行駛后有無(wú)泄漏油 水水 9 9）車(chē)身下部總成）車(chē)身下部總成 1010）隨車(chē)工具及文件）

5、隨車(chē)工具及文件 第二章第二章 汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)的總體構(gòu)造l 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 2 2底盤(pán)底盤(pán)l 3 3車(chē)身車(chē)身 4 4汽車(chē)汽車(chē)電器電器四大塊1 1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)l 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源。被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)定義一、發(fā)動(dòng)機(jī)定義1、發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。的機(jī)器。2、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。包括內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。的機(jī)器。包括內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。3、內(nèi)燃機(jī)：燃料（氣、液體）燃燒的熱氣直接、內(nèi)燃機(jī)：燃料（氣、液體）燃燒的熱氣直接將所含熱能轉(zhuǎn)變

6、為機(jī)械能的一種機(jī)器。將所含熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種機(jī)器。二、內(nèi)燃機(jī)分類(lèi)二、內(nèi)燃機(jī)分類(lèi)1、按所用燃料分按所用燃料分1）用液體燃料內(nèi)燃機(jī)）用液體燃料內(nèi)燃機(jī)2）用氣體燃料內(nèi)燃機(jī)）用氣體燃料內(nèi)燃機(jī)3 ）用多種燃料內(nèi)燃機(jī)）用多種燃料內(nèi)燃機(jī)2 2、按燃料在汽缸內(nèi)的著火方式分按燃料在汽缸內(nèi)的著火方式分1)1)壓燃式內(nèi)燃機(jī)壓燃式內(nèi)燃機(jī)2)2)點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)3 、按完成一個(gè)工作循環(huán)的沖程數(shù)分按完成一個(gè)工作循環(huán)的沖程數(shù)分 工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、做功、工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程成為一個(gè)工作循環(huán)。排氣四個(gè)過(guò)程成為一個(gè)工作循環(huán)。 1)1)二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)一圈，活

7、塞在氣缸內(nèi)二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各一次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。上下往復(fù)各一次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。 2)2)四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各兩次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。上下往復(fù)各兩次完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。4 、按冷卻方式分按冷卻方式分1)1)水冷式水冷式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)2)2)風(fēng)冷式風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)5 、按氣缸數(shù)目及排列方式分按氣缸數(shù)目及排列方式分1)單缸機(jī)2)多缸機(jī)（單列式和多列式）6 、按進(jìn)氣方式分按進(jìn)氣方式分1)1)非增壓非增壓內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)2)2)增壓增壓內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)7 、按活塞運(yùn)動(dòng)方式分按活塞運(yùn)動(dòng)方

8、式分1)1)往復(fù)式往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)2)2)旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)三、發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎、內(nèi)燃機(jī)）型號(hào)編制三、發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎、內(nèi)燃機(jī)）型號(hào)編制l (1) (1) 汽油機(jī)汽油機(jī) l 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 l 4100Q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用 l 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品 l CA6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) l 8V100： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型 l TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車(chē)用，TJ表示

9、系列符號(hào) l CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào) l (2) (2) 柴油機(jī)柴油機(jī) l 195： 表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型 l 165F： 表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 l 495Q： 表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車(chē)用 l 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車(chē)用 l X4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎、內(nèi)燃機(jī)）型號(hào)編制型號(hào)編制四、內(nèi)燃機(jī)的用途和特點(diǎn)四、內(nèi)燃機(jī)的用途和特點(diǎn)1、用途：、用途： 在交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、軍用國(guó)防、中小在交通運(yùn)輸、工程機(jī)械

10、、軍用國(guó)防、中小電站等處均能用到。電站等處均能用到。2、特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)）、特點(diǎn)（相對(duì)于蒸汽機(jī)） 1）有效熱效率較高；）有效熱效率較高； 蒸汽機(jī)：蒸汽機(jī)：1116 柴油機(jī)（增壓后）：柴油機(jī)（增壓后）：3046 汽油機(jī)：汽油機(jī)：20302）功率范圍廣，適應(yīng)性好；）功率范圍廣，適應(yīng)性好；3）體積功率高，單位功率質(zhì)量?。唬w積功率高，單位功率質(zhì)量小；4）使用操縱方便，啟動(dòng)快；）使用操縱方便，啟動(dòng)快；5）運(yùn)行比較安全，不易引起爆炸事故；）運(yùn)行比較安全，不易引起爆炸事故；6）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體）對(duì)于燃料的要求較高，不能直接使用固體燃料；燃料；7）排放、噪聲引起的危害較大；）排放、噪聲

11、引起的危害較大；8）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高。）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件的加工精度高。五、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)五、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ) 1、上止點(diǎn)：、上止點(diǎn)：l活塞頂離曲軸中心最大距離時(shí)的位置?；钊旊x曲軸中心最大距離時(shí)的位置。2、下止點(diǎn)：、下止點(diǎn)：l活塞頂離曲軸中心最小距離時(shí)的位置。活塞頂離曲軸中心最小距離時(shí)的位置。3、活塞行程：、活塞行程：l活塞運(yùn)行在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離（曲軸活塞運(yùn)行在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離（曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍）。旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍）。4、汽缸工作容積：、汽缸工作容積：l活塞在上、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的容積?；钊谏?、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的容積。5、燃燒室容積：、燃燒室容積：l活塞在上止點(diǎn)時(shí)活

12、塞頂部上方空間的容積?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)活塞頂部上方空間的容積。6、汽缸總?cè)莘e：、汽缸總?cè)莘e： 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積（活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積（=汽缸工作容積汽缸工作容積+燃燒室容積）。燃燒室容積）。7、壓縮比：、壓縮比：汽缸總?cè)莘e汽缸總?cè)莘e/燃燒室容積（表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上燃燒室容積（表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（總（總排量）：排量）：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸汽缸工作容積的總和。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸汽缸工作容積的總和。9、工作循環(huán)：、工作循環(huán)：每完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等每完成進(jìn)氣

13、、壓縮、作功、排氣等 一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。為一個(gè)工作循環(huán)。10、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)： 活塞往復(fù)四個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。11、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)： 活塞往復(fù)二個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)二個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。12、壓縮比l 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。用表示。l = Va / Vcl現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為69(轎車(chē)有的達(dá)911)。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為8.2壓縮比過(guò)

14、大的不良后果l 1）爆燃l 成因：由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。l 現(xiàn)象：火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。l 后果：引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門(mén)燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。l2）表面點(diǎn)火l成因：由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門(mén)頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 l現(xiàn)象：伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。 l后果：產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)

15、造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)六、六、 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 l 汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。 l 1.1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 l 1 1）兩大機(jī)構(gòu)）兩大機(jī)構(gòu): l A曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)l a構(gòu)成：由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍?/p>

16、軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。l b b、工作條件工作條件l 承受機(jī)械載荷：承受機(jī)械載荷： l (1)(1)、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力 l (2)(2)、汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的沖擊力。、汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的沖擊力。l 以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不同形式的載荷，以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)B配氣機(jī)構(gòu)：l 由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢

17、氣及時(shí)排出氣缸。為使發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)連續(xù)進(jìn)行，必須定時(shí)開(kāi)閉氣閥，以便氣缸內(nèi)充入混合氣和排出廢氣。2）五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)A 燃料供給系： 功能：把汽油和空氣混合為合適的可燃混合氣送入氣缸，并使燃燒后生成的廢氣排入大氣。 分類(lèi)：由于使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系；汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種。 組成：化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系詳解

18、詳解l 作用：不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，送入氣缸，并在燃燒膨脹后將廢氣排入大氣。l 組成：l （1）、汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的儲(chǔ)存、輸送及濾清等。l （2）、空氣供給裝置：空氣濾清器等l （3）、可燃混合氣形成裝置：化油器等l （4）、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器等。（1 1）汽油供給裝置（燃料供給系）汽油供給裝置（燃料供給系）l a a、汽油箱汽油箱l 作用作用：儲(chǔ)存汽油，其容量可供汽車(chē)行駛300600Km。l 材料：材料：箱體用薄鋼板沖壓件焊成。l 空

19、氣空氣蒸汽閥的作用：蒸汽閥的作用：l 油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空時(shí)（98kPa），空氣閥起作用；外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過(guò)大時(shí)（ 120kPa ），蒸汽閥起作用。l b b、汽油濾清器、汽油濾清器l 作用：作用：除去混入的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)，以保證汽油泵和化油器的正常工作。l 組成：蓋、沉淀杯、濾芯。使用時(shí)濾芯應(yīng)定期清洗或更換。l 材料：蓋和杯都采用鋅合金壓鑄lc、 汽油泵l 作用作用：將汽油從油箱中吸出，并使之具有一定的壓力，以克服油路的阻力，進(jìn)入化油器的浮子室中。l 動(dòng)力來(lái)源：目前廣泛采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。l 組成：上體、下體、泵膜組

20、體 電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵l 作用作用：將汽油從油箱中吸出，供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。l 安裝位置安裝位置：電動(dòng)汽油泵的安裝位置主要有兩種，即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi)。但后者應(yīng)用非常廣泛，電動(dòng)汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地懸掛在油箱內(nèi)。l 組成組成：主要是由泵體、永磁式直流電動(dòng)機(jī)和殼體三部分組成。另外還裝有安全閥和單向閥。l 優(yōu)點(diǎn)：(a）、可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)先行工作，使化油器內(nèi)充滿(mǎn)汽油，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。l （b）、汽車(chē)下坡滑行時(shí)，可以將電動(dòng)汽油泵電路開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，停止向化油器供油。（2 2）空氣供給裝置空氣供給裝置: :空氣濾清器空氣濾清器l作用：作用：l過(guò)濾空氣中的塵

21、土和沙粒，減少氣缸內(nèi)的零件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。l類(lèi)型：類(lèi)型：l離心式、油浴式、濕紙式、干紙式。其中，紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。（3）化油器）化油器化油器結(jié)構(gòu)化油器結(jié)構(gòu)：可燃混合氣的形成裝置可燃混合氣的形成裝置l 1）主供油裝置主供油裝置l 功用功用：保證正常工作時(shí)，混合氣隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而逐漸變稀。l 起作用工況起作用工況：除怠速與極小負(fù)荷工況，均起作用。l 方法方法：降低主量孔處真空度，即引入少量空氣到主量孔。l 2 2）怠速裝置）怠速裝置l 功用功用：保證怠速和小負(fù)荷時(shí)供給濃混合氣。（=0.6-0.8）l 怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：怠速油道、怠速量孔、怠速過(guò)渡量孔、怠速空氣量孔、怠速調(diào)整

22、螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘l 3 3）加濃裝置（省油器）加濃裝置（省油器）l 機(jī)械加濃裝置：機(jī)械加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。真空加濃裝置：真空加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)后真空度。l 4 4）加速裝置（加速泵）加速裝置（加速泵）l 加速泵加速泵：由節(jié)氣門(mén)控制，內(nèi)有活塞，進(jìn)油閥和出油閥。l 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小時(shí)：活塞上移，汽油進(jìn)入加速泵；l 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)：活塞下移，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)，汽油從加速?lài)娍讎姵?。l 5 5）起動(dòng)裝置）起動(dòng)裝置l 起動(dòng)工況起動(dòng)工況：極濃混合氣（=0.2-0.6）l 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：阻風(fēng)門(mén)l 工作系統(tǒng)工作系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)l 自動(dòng)閥自動(dòng)閥：避免起動(dòng)過(guò)

23、程后期，由于轉(zhuǎn)速加大真空度增大而導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。 可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響（4 4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置la a 、進(jìn)排氣支管進(jìn)排氣支管l作用：l 進(jìn)氣支管-將可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）較均勻地分布到各個(gè)氣缸；l 排氣支管-匯集各缸廢氣，并從排氣消聲器排出。l 材料：一般用鑄鐵，不少數(shù)進(jìn)氣管用鋁合鑫或樹(shù)脂。lb b 排氣消聲器排氣消聲器l 作用：作用：降低從排氣管排出廢氣的溫度和壓力，以消除火星和噪聲。柴油機(jī)燃料供給系 柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給純空氣并在規(guī)定時(shí)刻

24、向缸內(nèi)噴入定量柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 B B、潤(rùn)滑系：、潤(rùn)滑系： 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系來(lái)實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。 1.1.潤(rùn)滑系的作用潤(rùn)滑系的作用 潤(rùn)滑潤(rùn)滑： 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要摩擦零件進(jìn)行潤(rùn)滑。 散熱、清潔：潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑油流經(jīng)各零件表面時(shí)，還會(huì)帶走零件摩擦產(chǎn)生的熱量，洗掉零件表面的金屬磨屑，空氣帶人的塵土及燃燒產(chǎn)生的炭粒等雜質(zhì)(這些作用對(duì)氣缸壁來(lái)說(shuō)，尤為重要)。 保護(hù)

25、機(jī)件：在零件表面形成的油膜，還會(huì)保護(hù)零件免受水、空氣和燃?xì)獾闹苯幼饔?，防止零件受到化學(xué)及氧的腐蝕， 密封：潤(rùn)滑油有一定的粘性，可以填補(bǔ)缸壁與活塞環(huán)之間的微小間隙，減少氣體的泄漏，起到密封作用。2.2.潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑方式l 發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的潤(rùn)滑強(qiáng)度取決于該零件的環(huán)境、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。根據(jù)潤(rùn)滑強(qiáng)度的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系采用下面幾種潤(rùn)滑方式：l (1)壓力潤(rùn)滑：l 利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送到摩擦面間。形成具有一定厚度并能承受一定機(jī)械負(fù)荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩：擦零件完全隔開(kāi)，實(shí)現(xiàn)可靠的潤(rùn)滑。 l (2)飛濺潤(rùn)滑：l 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)零件(主

26、要是曲軸與凸輪軸)飛濺起的油滴與油霧，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑的一種方式。飛濺潤(rùn)滑適合于暴露零件表面，如缸壁、凸輪等；相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件，如活塞銷(xiāo)等；機(jī)械負(fù)荷較輕的零件，如挺柱等。氣缸壁采用飛濺潤(rùn)滑還可防止由于潤(rùn)滑油壓力過(guò)高，油量過(guò)大，進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡化。l (3)定期潤(rùn)滑：l 對(duì)一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤(rùn)滑脂的方式進(jìn)行潤(rùn)滑，如發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸承、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)及分電器等總成的潤(rùn)滑，即采用這種方式。 3.3.潤(rùn)滑系的組成潤(rùn)滑系的組成l 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系組成大體相同，由下面這些裝置組成。l 油底殼：用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。l

27、 機(jī)油泵：將一定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。l 機(jī)油濾清器：用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤(rùn)滑部位的都是-干凈清潔的潤(rùn)滑油。由于過(guò)濾能力與流動(dòng)阻力成正比，潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的濾清器按過(guò)濾能分成三種，設(shè)于潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系不同部位。l 主油道：是潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。l 限壓閥：用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗

28、濾器發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái)限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤(rùn)滑。l 機(jī)油壓力表、油溫表l 潤(rùn)滑油散熱器：某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如越野汽車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，設(shè)有潤(rùn)滑油散熱器，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行散熱冷。C C點(diǎn)火系：點(diǎn)火系：作用：按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。組成：主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。 D D冷卻系：冷卻系： 作用：利用冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)正常工作溫度。 方式：機(jī)動(dòng)車(chē)一般采用水冷卻式。 組

29、成：水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套（在機(jī)體內(nèi)）等組成。E啟動(dòng)系： 組成： 發(fā)動(dòng)機(jī)起始工作的動(dòng)力，起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成。 作用：由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，啟動(dòng)機(jī)不再起作用。 七、七、 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（一）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理的工作原理1.1.四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)的工作原理l 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作原理是將燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為曲軸和飛輪輸出的機(jī)械能。l (1) 進(jìn)氣行程。l 曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞移動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大

30、，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)結(jié)束。 由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa-0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K-440K。 l (2) 壓縮行程。l 進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa-1.2MPa，溫度約為600K-8

31、00K。 l (3) 作功行程。l 在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。 作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa-5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K-2800K。 l (4) 排氣行程。l 在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105M

32、Pa-0.115MPa，溫度約為900K-1200K。 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) l 狀態(tài)（行程 ） 溫度(K) 壓力l 進(jìn)氣行程 370440 7590 kPal 壓縮行程 600800 6001500 kPal 作功行程 22002800(瞬時(shí)最高) l 15001700(作功終了) 300500 kPal 排氣行程 9001200 105125 kPa2四沖程柴油機(jī)的工作原理 l 由于使用燃料的性質(zhì)不同，四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機(jī)有很大區(qū)別。下面主要敘述柴油機(jī)與汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處。l (1) 進(jìn)氣行程。l 進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的不是可燃混

33、合氣，而是純空氣。 (2) 壓縮行程。l 壓縮行程中將進(jìn)入氣缸的純空氣壓縮，由于柴油的壓縮比大，約為15-22，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá)3MPa-5MPa，溫度可達(dá)800K-1000K。 l (3)作功行程。l 在壓縮行程終了時(shí)，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油混合氣便立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。 作功行程中，瞬時(shí)壓力可達(dá)5MPa-10MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)1800K-2200K。 l (4)排氣行程。

34、l 此行程與汽油機(jī)基本相同。 由上述四行程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的基本的基本內(nèi)容相似。四個(gè)行程中只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行程，都要消耗一部分能量。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成進(jìn)氣和壓縮行程。當(dāng)作功行程開(kāi)始后，作功能量便通過(guò)曲軸儲(chǔ)存在飛輪內(nèi)，以維持以后的循環(huán)得以繼續(xù)進(jìn)行。 柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)l狀態(tài)（行程） 溫度(K) 壓力l進(jìn)氣行程 320350 800900 kPal壓縮行程 8001000 35MPal作功行程 22002800(瞬時(shí)最高) 15001700 15001700(作功終了) 300

35、500 kPal排氣行程 8001000 105125 kPa汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn)汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn) l汽油機(jī)汽油機(jī) 柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合， 進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入可燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系 無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器 有噴油器汽油機(jī)和柴油機(jī)汽油機(jī)和柴油機(jī)共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)：l每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周；l每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周；l只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。（二）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理的工作原理l 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)也包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程，但它是在活塞往復(fù)兩個(gè)行程內(nèi)完成的。l (1)第一行程。l 活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，當(dāng)活塞上行至關(guān)閉換氣孔和排氣孔時(shí)

36、，已進(jìn)入氣缸的可燃混合氣被壓縮，活塞繼續(xù)上移至上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。與此同時(shí)，活塞上行時(shí)，其下方曲軸箱內(nèi)形成一定真空度。當(dāng)活塞上行至進(jìn)氣孔開(kāi)啟時(shí)，新鮮的可燃混合氣被吸入曲軸箱，至此，第一行程結(jié)束。 l (2)第二行程。l 活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。燃燒形成的高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞下行作功。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓縮；活塞繼續(xù)下行至排氣孔開(kāi)啟時(shí)，燃燒后廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出；緊接著，換氣孔開(kāi)啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣。這一過(guò)程稱(chēng)換氣過(guò)程，它將一直延續(xù)到下一行程活塞再上行關(guān)閉換氣孔和排氣孔為止。活塞下行到下止點(diǎn)

37、時(shí)，第二行程結(jié)束。 l 由上兩個(gè)行程可知：第一行程時(shí)，活塞上方進(jìn)行換氣、壓縮，活塞下方進(jìn)行進(jìn)氣；第二行程時(shí)，活塞上方進(jìn)行作功、換氣，活塞下方預(yù)壓混合氣。換氣過(guò)程跨越二個(gè)行程。 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 活塞的主要作用：承受氣缸中氣體壓力并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳給曲軸；活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室， 活塞材質(zhì)要求：由于活塞頂部直接與高溫燃?xì)饨佑|，承受很高的熱負(fù)荷；活塞還承受周期性變化的的氣體壓力和慣性力的作用，活塞應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量盡可能小，導(dǎo)熱性能要好，要有良好的耐熱性、耐磨性，溫度變化時(shí)，尺寸及形狀的變化要小。 汽車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是鋁合金，有的柴油機(jī)上也采用合金鑄鐵

38、或耐熱鋼制造活塞。 活塞的基本的基本結(jié)構(gòu)：頂部、頭部和裙部 1.活塞頂部。 活塞頂部是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。根據(jù)不同的目的和要求，活塞頂部制成各種不同的形狀：常見(jiàn)的有平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞及成型頂活塞。 2活塞頭部。 活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分。其主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。 活塞頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。汽油機(jī)活塞一般有34道環(huán)槽，上面23道用以安裝氣環(huán)，下面一道用以安裝油環(huán)。在油環(huán)槽底面上鉆有若干徑向小孔，以使被油環(huán)從氣缸壁上刮下來(lái)的多余機(jī)油經(jīng)過(guò)這些小孔流回油底殼。 3活塞裙部。

39、 活塞環(huán)槽以下的部分稱(chēng)為活塞裙部。其作用是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓力。 2 2 汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)底盤(pán)BASSl傳動(dòng)系傳動(dòng)系l行駛系行駛系l轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系l制動(dòng)系制動(dòng)系一、傳動(dòng)系一、傳動(dòng)系l 功 能：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪l 傳動(dòng)過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)輪l 構(gòu) 成：a、 離合器離合器 l b、 變速器變速器 （自動(dòng)變速器） c 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 d 、 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋等。等。a、 離合器l原理：使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳 遞能暫時(shí)分離和逐漸接合。 功用:（1）使汽車(chē)平穩(wěn)起步； （2）便于變速器換檔； （3）防止傳動(dòng)系過(guò)載l注意離合器的自

40、由行程b、 變速箱l 原理：(齒輪傳動(dòng)與液力傳動(dòng)）嚙合齒輪 半徑不同，齒數(shù)不同，形成轉(zhuǎn)動(dòng)周數(shù)的變化。 l 功用：l （1）變速變矩（換檔）；l （2）倒擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變汽車(chē)反向行駛）； （3） 空擋（中斷動(dòng)力傳遞駐車(chē)或怠速） 自動(dòng)變速器l 原理：原理：利用自鎖或互鎖裝置根據(jù)汽車(chē)行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)利用自鎖或互鎖裝置根據(jù)汽車(chē)行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷自動(dòng)改變傳動(dòng)系傳動(dòng)比荷自動(dòng)改變傳動(dòng)系傳動(dòng)比。l 特點(diǎn)：特點(diǎn)：（1）平穩(wěn)舒適；平穩(wěn)舒適；（2）低速穩(wěn)駛，提高通過(guò)性；低速穩(wěn)駛，提高通過(guò)性；（3）提高平均速度和動(dòng)力性；提高平均速度和動(dòng)力性；（4）換檔方便，換檔方便，（5）延長(zhǎng)機(jī)件壽命；延長(zhǎng)機(jī)件壽命；（6）

41、造價(jià)高；傳動(dòng)效率比機(jī)械低造價(jià)高；傳動(dòng)效率比機(jī)械低8 81212； （7）污染降低；污染降低；（8）維修排障技術(shù)要求高維修排障技術(shù)要求高C 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置l 原理：原理：l 通過(guò)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承，傳動(dòng)在同一通過(guò)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承，傳動(dòng)在同一平面但不在同一方向的動(dòng)力。平面但不在同一方向的動(dòng)力。l 功用：功用：l 連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間夾角和距離經(jīng)常變器輸入軸，并保證在兩軸之間夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，可靠傳動(dòng)動(dòng)力。化的情況下，可靠傳動(dòng)動(dòng)力。d 主減速器le、 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋l原理：原理：l 經(jīng)改變方向

42、的動(dòng)力由主減速器降低轉(zhuǎn)速，經(jīng)改變方向的動(dòng)力由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給半軸和驅(qū)動(dòng)增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給半軸和驅(qū)動(dòng)輪輪。l功用：功用：l將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90度角，度角，改變動(dòng)力傳遞方向改變動(dòng)力傳遞方向。二、轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向系l 作用：作用：通過(guò)駕駛員的操作，根據(jù)需通過(guò)駕駛員的操作，根據(jù)需 要改變汽車(chē)的要改變汽車(chē)的行駛方向。行駛方向。l 分類(lèi)：分類(lèi)：依據(jù)動(dòng)力源分機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系依據(jù)動(dòng)力源分機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（助力）（助力）l 過(guò)程：過(guò)程：方向盤(pán)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向垂臂直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂左轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂垂臂

43、直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂左轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿右轉(zhuǎn)向節(jié) 注：轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程緩和路面沖擊，使操作柔和，范圍在1015度 1機(jī)械轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系l 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。l.轉(zhuǎn)向盤(pán) 2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié) 4.轉(zhuǎn)向輪 5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿 7.轉(zhuǎn)向減振器 8.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 圖圖1 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系工作過(guò)程第一步：駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)（1）施加的轉(zhuǎn)向力通過(guò)轉(zhuǎn) 向軸（2）輸入轉(zhuǎn)向器（8）。l 從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器

44、中有1、2級(jí)減速傳動(dòng)（圖中所示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級(jí)減速傳動(dòng)）。第二步：經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿（6），再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)（3）上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂（5），使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車(chē)的行駛方向。l 轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 l （1）含義l 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兼用駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源，并且以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為主要能源。l 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而成的 。l （2）結(jié)構(gòu)組成l 轉(zhuǎn)向加力裝置包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等。轉(zhuǎn)向油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以產(chǎn)生高壓油液。 三、制動(dòng)系制動(dòng)系l

45、1、作用：減速、駐車(chē)、作用：減速、駐車(chē)l 2、構(gòu)成：行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)、構(gòu)成：行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)（1）行車(chē)制動(dòng)器：指腳剎（腳制動(dòng)）行車(chē)制動(dòng)器：指腳剎（腳制動(dòng)）。 油門(mén)控制制動(dòng)：油門(mén)控制制動(dòng)：需要減速時(shí)，保持需要減速時(shí)，保持3檔狀態(tài)，將油門(mén)完全松開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠檔狀態(tài)，將油門(mén)完全松開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因此它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車(chē)輪而達(dá)到減速的目的。速，因此它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車(chē)輪而達(dá)到減速的目的。 普通轎車(chē)使普通轎車(chē)使用。用。 排氣制動(dòng)：排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，

46、操作電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車(chē)從而達(dá)到制動(dòng)效果，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì)自動(dòng)打操作電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車(chē)從而達(dá)到制動(dòng)效果，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡、大客普遍采用。開(kāi)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡、大客普遍采用。 液渦輪緩速器：液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻力達(dá)到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前油在渦輪中產(chǎn)生阻力達(dá)到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客變速箱在高檔客車(chē)上有使用。車(chē)上有使用。 電渦輪緩速器：電渦輪緩速器：相當(dāng)于在

47、傳動(dòng)軸上裝了個(gè)相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結(jié)構(gòu)龐需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結(jié)構(gòu)龐大。大。 目前重卡、大客可選裝。目前重卡、大客可選裝。 阻尼（英語(yǔ)：阻尼（英語(yǔ)：damping）是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中，由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的）是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中，由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性，以及此一特性的量化表征。1.轎車(chē)類(lèi)，手制動(dòng)柄以杠桿原

48、理拉動(dòng)制動(dòng)索，使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死。 2.輕、中型卡車(chē)及有傳動(dòng)軸的轎車(chē)、越野車(chē)，手制動(dòng)柄多通過(guò)機(jī)械方式，將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死，以達(dá)到固定后輪的目的。 3.重型卡車(chē)和大型客車(chē)，后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，行車(chē)時(shí)壓縮空氣頂起彈簧，駐車(chē)時(shí)，司機(jī)只要操作一個(gè)閥開(kāi)關(guān)，把氣放掉，彈簧就會(huì)把后輪鎖死。（2）駐車(chē)制動(dòng)器：指機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝的手動(dòng)剎）駐車(chē)制動(dòng)器：指機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝的手動(dòng)剎車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)手剎車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)手剎。3、制動(dòng)系的構(gòu)成l踏下腳踏板踏下腳踏板- -推桿推桿- -主缸活主缸活 塞塞- -主缸油壓入輪缸主缸油壓入輪缸- -輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄繞支輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)承銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)- -上端分開(kāi)使摩擦片

49、壓緊制動(dòng)鼓上端分開(kāi)使摩擦片壓緊制動(dòng)鼓- -產(chǎn)生產(chǎn)生反方向扭矩。反方向扭矩。 鼓式制動(dòng)器工作原理四四 、行駛系行駛系l1、構(gòu)成：、構(gòu)成：l車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪、輪胎車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪、輪胎l2、作用：、作用：l（1 1）構(gòu)成汽車(chē)整體，支承汽車(chē)總質(zhì)量；構(gòu)成汽車(chē)整體，支承汽車(chē)總質(zhì)量；l（2 2）將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力；將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力；l（3 3）承遞地面對(duì)車(chē)輪的反力及力矩；承遞地面對(duì)車(chē)輪的反力及力矩；l（4 4）減振緩沖；減振緩沖；l （5 5）與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車(chē)方向。與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車(chē)方向。行駛系構(gòu)成行駛系構(gòu)成l（1 1）車(chē)架車(chē)架： 整個(gè)汽車(chē)的基體，其上安裝著各種整個(gè)汽車(chē)的基

50、體，其上安裝著各種 總成及部件；分邊梁式、中梁式、綜合總成及部件；分邊梁式、中梁式、綜合式、無(wú)梁式式、無(wú)梁式*雙龍愛(ài)騰雙龍愛(ài)騰超剛性車(chē)架超剛性車(chē)架東風(fēng)EQ1090型邊梁式車(chē)架l（2 2）車(chē)橋車(chē)橋： 承受和傳遞地面與車(chē)架之間的各種作用承受和傳遞地面與車(chē)架之間的各種作用力；分力；分 轉(zhuǎn)向橋、支持橋、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋、支持橋、驅(qū)動(dòng) 橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。動(dòng)橋。 注：轉(zhuǎn)向橋定位前輪前束、前輪注：轉(zhuǎn)向橋定位前輪前束、前輪外傾、外傾、 主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾（3 3）車(chē)輪與輪胎：車(chē)輪與輪胎： 車(chē)輪：由輪轂、輪盤(pán)、輪輞組成，分為盤(pán)式車(chē)輪：由輪轂、輪盤(pán)、輪輞組成，分為盤(pán)式 和輻式和輻式 輪胎：基本

51、上為充氣式。承重，減振，附著輪胎：基本上為充氣式。承重，減振，附著 關(guān)于輪胎的具體要求l（1）輪胎氣壓須保持正常，氣壓過(guò)高、過(guò)低易導(dǎo)致爆胎。l（2）前輪氣壓不均易造成行駛跑偏。l（3）輪胎花紋厚度1.6毫米時(shí)須更換輪胎。l（4）胎側(cè)有裂紋必須更換輪胎。l（5）備胎僅供應(yīng)急使用。l（6）平時(shí)應(yīng)清除輪花紋胎間雜物。l方向盤(pán)，搶擋減速。l（7）行車(chē)時(shí)后輪爆胎會(huì)造成車(chē)輛搖擺，此時(shí)應(yīng)握穩(wěn)方向盤(pán)，輕踩制動(dòng)踏板（剎車(chē)）減速。l（8）如前輪爆胎（尤其在高速行駛時(shí)），車(chē)輛會(huì)向爆胎一側(cè)跑偏，此時(shí)禁止踩剎車(chē)，應(yīng)扶正（4 4）懸架懸架： 車(chē)架與車(chē)橋之間的一切傳力連接裝置的總合車(chē)架與車(chē)橋之間的一切傳力連接裝置的總合其作

52、用是將車(chē)架與車(chē)橋彈性地連接起來(lái)，減振并其作用是將車(chē)架與車(chē)橋彈性地連接起來(lái)，減振并傳力由彈性元件傳力由彈性元件 、導(dǎo)向裝置、減振器構(gòu)成。、導(dǎo)向裝置、減振器構(gòu)成。 按導(dǎo)向裝置的不同分為：按導(dǎo)向裝置的不同分為： 非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架3 3電氣與電子設(shè)備電氣與電子設(shè)備l 一一、照明信號(hào)設(shè)備、照明信號(hào)設(shè)備：l 包括照明、信號(hào)、喇叭、蜂鳴器等。l 1、汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)l 汽車(chē)安全行駛的必備系統(tǒng)之一。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號(hào)燈具、內(nèi)部信號(hào)燈具、警報(bào)器、電喇叭和蜂鳴器” 等。l 汽車(chē)燈具按照功能功用劃分，主要有兩個(gè)種類(lèi)：“汽車(chē)照明燈和汽車(chē)信號(hào)燈”。l 1、汽車(chē)照明

53、燈按照其安裝的位置及功用l 包括：“ 前照燈、霧燈、牌照燈、儀l 表燈 、頂燈、工作燈”。l 2、汽車(chē)燈光信號(hào)燈包括：l “ 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、示寬燈、l 尾燈、制動(dòng)燈 、倒車(chē)燈”。l2、蜂鳴器l 是一種一體化結(jié)構(gòu)的電子訊響器 ，采用直流電壓供電 ，廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī) 、打印機(jī) 、復(fù)印機(jī) 、報(bào)警器 、電子玩具 、汽車(chē)電子設(shè)備 、電話機(jī) 、定時(shí)器等電子產(chǎn)品中作發(fā)聲器件 。l 如果乘員未系好安全帶 ，蜂鳴器提醒裝置就會(huì)發(fā)出警告,一直響個(gè)不停。l 二二、儀表、儀表設(shè)備l 燃油表、機(jī)油壓力表、水溫表、電流表、車(chē)速表（監(jiān)控設(shè)備）l 三三、輔助設(shè)備、輔助設(shè)備l 電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置、防無(wú)線電干

54、擾設(shè)備等l 特點(diǎn)特點(diǎn)：低電壓、直流、單線制（車(chē)身為一極）、 負(fù)極搭鐵（電源負(fù)極與發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)身連接， 正極為火線）1、電動(dòng)刮水器 l 分類(lèi)：l 為了提高汽車(chē)在雨天和雪天行駛時(shí)駕駛員的能見(jiàn)度，專(zhuān)門(mén)設(shè)置了風(fēng)窗玻璃刮水器。刮水器有真空式，氣動(dòng)式和電動(dòng)式三種。構(gòu)造：l 電動(dòng)刮水器就是由直流電動(dòng)機(jī)和一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)經(jīng)減速和連動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用變成雨刮臂的擺動(dòng)。 雨刮器是由電機(jī)帶動(dòng)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣伪郏磽躏L(fēng)玻璃上面除了刮片之外的那部分）的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)刮雨動(dòng)作。一般接通電機(jī)（即按一下雨刮器工作開(kāi)關(guān)），即可讓雨刮器工作。l 通過(guò)選擇高速低速檔，可以使電機(jī)的電流發(fā)生大小變化，從而控

55、制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制雨刮器的工作快慢。 雨刮器一般須要解決好刮刷角度、刮刷頻率、噪聲、刮凈度、電流等問(wèn)題。 雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。工作過(guò)程：l 當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開(kāi)關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。 l 汽車(chē)的雨刮臂兩個(gè)、電機(jī)一個(gè)稱(chēng)為“單機(jī)雙臂”；每個(gè)雨刮器帶一只電機(jī)稱(chēng)為“單機(jī)單臂”。有些雨刮臂還附帶膠水管，水管接至洗滌器上，按一下開(kāi)關(guān)會(huì)有水注噴向前檔風(fēng)玻璃。在一些中高級(jí)轎車(chē)上，不但前后檔風(fēng)玻璃有雨刮器，就是前大燈也有一

56、支小小的雨刮片，用以清除前燈玻璃上的塵埃。 l 雨刮器設(shè)有一個(gè)回位開(kāi)關(guān)，它控制雨刮器電機(jī)，當(dāng)雨刮臂停在檔風(fēng)玻璃下的適當(dāng)位置時(shí)，電機(jī)才會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 l l 雨刮器已經(jīng)普遍采用快檔、慢檔和間歇控制檔。其中間歇控制檔一般是利用電機(jī)的回位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃，即每動(dòng)作一次停止212秒時(shí)間，對(duì)司機(jī)的干擾更少。l 有些車(chē)輛的雨刮器還裝有電子調(diào)速器，該調(diào)速器附帶感應(yīng)功能，能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨臂的擺動(dòng)速度，雨大刮水臂轉(zhuǎn)得快，雨小刮水臂轉(zhuǎn)得慢，雨停刮水臂也停。 l 雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地清除雨水、雪和污垢；能在高溫（80度）和低溫下（零下30度工作；能抗酸、

57、堿、鹽等有害物質(zhì)腐蝕；使用壽命達(dá)到15萬(wàn)次刮刷循環(huán)。2、風(fēng)窗玻璃洗滌器l 是向風(fēng)窗玻璃噴射清洗液，供刮水器刮凈玻璃上的污垢的裝置。它的作用是經(jīng)常保持風(fēng)窗玻璃的清潔，保證駕駛員有良好的前方視野。l 組成：l 風(fēng)窗玻璃洗滌器一般由清洗液罐、電機(jī)、噴射泵、管路和噴嘴組成。電機(jī)和噴射泵裝在清洗液罐內(nèi)，兩個(gè)噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。它的控制開(kāi)關(guān)和刮水器開(kāi)關(guān)組合在一起，風(fēng)窗玻璃需要清洗時(shí)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，清洗液便自動(dòng)噴在風(fēng)窗玻璃上，用刮水器輕刮兩下，風(fēng)窗玻璃便明凈如新。即使在汽車(chē)行駛當(dāng)中，不停車(chē)就可進(jìn)行清洗。 l 洗滌器的清洗液要用專(zhuān)用的洗滌液，不要自己配制，以免堵塞噴嘴。有的豪華轎車(chē)還裝有后窗洗滌器和前照燈洗滌器

58、。4 4車(chē)身車(chē)身l一、定義：一、定義：l車(chē)身是駕駛員和乘員工作和乘坐的場(chǎng)所車(chē)身是駕駛員和乘員工作和乘坐的場(chǎng)所 描述：描述：1、現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品和先進(jìn)交通工、現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品和先進(jìn)交通工 具的載體具的載體 2、一件精美的藝術(shù)品、一件精美的藝術(shù)品二、車(chē)身的基本結(jié)構(gòu)二、車(chē)身的基本結(jié)構(gòu)l 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：l 車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)示意圖非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)1 1、車(chē)身殼體、車(chē)身殼體：l是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共

59、同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙?chē)車(chē)身 多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及涂層。分整體式和組裝式l2 2、車(chē)門(mén)：、車(chē)門(mén)：l通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的 空間。順開(kāi)式、逆開(kāi)式、推拉式、折疊式、外擺式。l3 3、車(chē)身外部裝飾件、車(chē)身外部裝飾件l主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。l 4、車(chē)內(nèi)部裝飾件車(chē)內(nèi)部裝飾件l 包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以

60、及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多 層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 l 5 5、車(chē)身附件、車(chē)身附件：l 門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車(chē) 上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。6 6、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 7、 汽車(chē)儀表：汽車(chē)儀表： 車(chē)速里程表、車(chē)速報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表、車(chē)速里程表、車(chē)速報(bào)警裝置、機(jī)油壓力