新建鐵路廣州新塘至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集

1、新建鐵路廣州（新塘）至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集=澄 清 文 件日期：2017年10月24日致 ：傳真：電話：自 ：中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院傳真：010電話：010關(guān)于：新建鐵路廣州（新塘）至汕尾鐵路新塘站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集第一次質(zhì)疑/澄清頁數(shù)：1+21、研究范圍及開發(fā)規(guī)模。答：以站前路、規(guī)劃一路、環(huán)城路、新源路圍合區(qū)域作為此次征集研究范圍。區(qū)域分為A、B、C三個(gè)地塊，A和B地塊以14號線支線南延線為分界，A和C地塊以穗莞深城際為分界線，具體區(qū)域邊界應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案合理確定。（A）地塊為站房所在區(qū)域，（B）、（C）地塊作為綜合開發(fā)考慮，其中東咽喉區(qū)上蓋（B）區(qū)域開發(fā)規(guī)模不超過30萬平米（

2、含7.2萬平米鐵路配套社會車停車場），西咽喉區(qū)上蓋（C）區(qū)域開發(fā)規(guī)模不超過15萬平米。2、研究內(nèi)容。答：初步提出場站總圖布置、綜合交通疏解、鐵路配套停車場、站區(qū)周邊規(guī)劃等總體建議方案及綜合開發(fā)建議、業(yè)態(tài)布局方案等，并完成新塘站車站、綜合體建筑方案設(shè)計(jì)。對C區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)研究綜合開發(fā)的可行性，并提出合理的開發(fā)建議。3、征集文件P21頁16.11.1中，“廣州地鐵13號線軌面標(biāo)高為13.33”，該標(biāo)高與征集文件P22頁中凱達(dá)爾及地鐵豎向條件圖有矛盾，請澄清給出地鐵13號線站廳層及站臺層標(biāo)高？答：廣州地鐵13號線軌道層標(biāo)高為8.1，站廳層標(biāo)高為13.33。4、目前城市規(guī)劃對于此區(qū)塊并無限高要求，征集文件P22頁16.12中，“本地塊建筑高度控制在60米以下”是僅指站場上蓋區(qū)域的限高么？答：本地塊標(biāo)高不受限制，應(yīng)征人可在充分考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、城市空間等因素的前提下合理控制。5、請補(bǔ)充東西快線、地鐵14號線支線南延線及其他相關(guān)資料條件？答：目前，東西快線和地鐵14號線支線南延線還未正式批復(fù)，無具體相關(guān)資料。6、按照標(biāo)書要求，站房建筑立面風(fēng)格需要2個(gè)，B地塊綜合體立面是否也需要2個(gè)？ A、B、C地塊站房及綜合體設(shè)計(jì)圖紙深度要求？答：按照征集文件19.1條規(guī)定，應(yīng)征人提供一套建筑方案，（對車站提供一個(gè)建筑方案，并編制一套設(shè)計(jì)文件）。B、C地塊綜合體也只能提供一個(gè)建筑方案，A、B、C地