深圳地鐵站務(wù)人員試題

1、一無£ J二:：一啜二工蒼1.2.深圳地鐵站務(wù)人員試題（附答案）、單選題（每題1分，共20分）整側(cè)屏蔽門不能開啟， 站臺員工負(fù)責(zé)人工手動屏蔽門，確保每節(jié)車廂至少有 （）個屏蔽門處于打開狀態(tài),引導(dǎo)乘客從開啟的屏蔽門上下車。A、3.4.5.車站備用金交接、盤點(diǎn)時如發(fā)生短款必須由（值班站長B 、行車值班員C 、客運(yùn)值班員行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從（A、12 B即時補(bǔ)齊。、責(zé)任人）時起計(jì)算，實(shí)行24小時制。C 、24每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時，時間以（分鐘為限。A 30、25 C 、20當(dāng)出現(xiàn)臺風(fēng)紅色預(yù)警信號時，表示:A、24小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響、15,平均風(fēng)力8級以上。B、

2、2小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。6小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力12級以上。D、12小時內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力10級以上。6在正常情況下，自動扶梯的控制采用（）,車控室監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài)。A、就地控制B 、IBP盤控制 C、AIS控制 D 、遠(yuǎn)程控制7.車站備用金交接、盤點(diǎn)時如發(fā)生短款必須由（）即時補(bǔ)齊。E、值班站長B 、行車值班員C、客運(yùn)值班員D 、責(zé)任人8.（）是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)其規(guī)定組織本部門的工作。6.7.8.9.A、列車時刻表B列車內(nèi)部延誤信息以（A控制中心C相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知、運(yùn)營時間表）發(fā)布為準(zhǔn)。

3、在運(yùn)營控制中心癱瘓的情況時,A、六約站 B 、塘坑站儲值票中應(yīng)至少記錄最后（A、 5 B 、10、運(yùn)營時刻表D 、列車時間表、接口單位、運(yùn)營公司）將代替運(yùn)營控制中心發(fā)揮控制中心的作用。、各軸心站D 、車站筆交易信息。、15、20地鐵機(jī)電設(shè)備及照明用電負(fù)荷分級，以下是一級負(fù)荷的是（A、出入口扶梯B 、疏散用自動扶梯C 、維修電源D 、廣告照明10.草埔地下配電室均采用（）氣體滅火系統(tǒng)。由體積百分比為52%勺氮?dú)猓∟2）、40%勺僦氣（Ar）、8%勺二氧化碳（CO2配制而成的混合氣體。（A ）A、IG541 B 、IC541 C 、IG451 D 、IQ54111 .列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，巡視崗負(fù)

4、責(zé)到（）指引乘客疏散，防止疏散方向錯誤。（D ）A、列車頭部B、列車中部C列車著火點(diǎn)D、列車尾部12 .部門內(nèi)處理突發(fā)事件、事故、故障時必須執(zhí)行（）的原則，參與應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動，迅速開展工作。（C ）A、就近處理B、少數(shù)服從多數(shù)F、高度集中、統(tǒng)一指揮D、服從部門領(lǐng)導(dǎo)13 .行調(diào)在發(fā)布下列命令時，必須給出行調(diào)代碼，書面命令需給出行調(diào)代碼及命令號。以下（）可以發(fā)布口頭調(diào)度命令。（C）A、開行工程列車時B、封鎖施工區(qū)域時G正線開行救援列車時D、開行調(diào)試列車時14 .低壓配電是以車站變電所（）低壓進(jìn)線總開關(guān)分界，給車站和區(qū)間的動力設(shè)備及照明負(fù)荷供電。（A ）A、0.4KV B 、35

5、KV C 、4 KV D 、3.5 KV15 .下列不屬于AIS基本運(yùn)行模式的是（D ）A異常模式B、火災(zāi)模式H、阻塞模式D、緊急模式18、列車延誤（）以內(nèi)時，行車值班員每隔2分鐘播放一次列車晚點(diǎn)廣播，將晚點(diǎn)信息告知車站其它崗位，將晚點(diǎn)信息按有關(guān)匯報流程報。（B ）A、20分鐘 B 、15分鐘 C 、25分鐘 D 、30分鐘19、關(guān)于行車組織基本原則正確的是（）（B ）A、空客車、工程列車及救援列車出入車場不按列車辦理B、空客車、工程列車及救援列車出入車場均按列車辦理C、行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從 12時起計(jì)算，實(shí)行24小時制。D、行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后為無

6、效20.預(yù)警信號按照災(zāi)害的嚴(yán)重性和緊急程度，分為IV、出、n、I四級，顏色依次為（D ）A、黃色、藍(lán)色、紅色和橙色、紅色、橙色、藍(lán)色和黃色C、黃色、藍(lán)色、橙色和紅色D 、藍(lán)色、黃色、橙色和紅色二、多選題（每題2分，共計(jì)20分）(ABODE(ABCD1 .十字文明服務(wù)用語：A、您好 B 、請 C 謝謝 D、對不起 E 、再見2 .票務(wù)違章應(yīng)遵循“四不放過”的原則有哪些？A、違章原因分析不清不放過B、責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C、沒有制定防范措施不放過H責(zé)任者沒有受到處理不放過E、責(zé)任者沒有扣績效不放過（ABC）C 、OCO央控制室遠(yuǎn)程控制3 .車站動力設(shè)備的控制一般設(shè)（）方式。A、就地控制B

7、、車控室控制D、AIS控制E、現(xiàn)場控制4 .車站為避免將不同性質(zhì)的單程票混淆，單程票的保管應(yīng)該劃分不同的區(qū)域，一般可分為哪幾個區(qū)？（ ABC ）A、上交區(qū)B 、循環(huán)區(qū) C 、廢票區(qū) D、已售區(qū)5 .有責(zé)乘客投訴按事件的性質(zhì)及產(chǎn)生后果的輕重，分為（）有責(zé)投訴。（ABCA、一類B 、二類 C 、三類 D 、四類 E 、五類6 .關(guān)于列車正、晚點(diǎn)的界定描述正確的是（）（ABC）A、凡按列車運(yùn)行圖圖定車次、時間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)。B、臨時加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對部分列車調(diào)點(diǎn)時，該部分列車按正點(diǎn) 統(tǒng)計(jì)。H臨時加開列車不統(tǒng)計(jì)正

8、點(diǎn)率。7 .車站發(fā)生火災(zāi)時，車站值班人員應(yīng)（）（ABCD）A關(guān)停電梯、垂直電梯B組織站臺乘客向站外疏散。C將閘機(jī)和邊門打開D報告行調(diào)/環(huán)調(diào)8 .購物公園站至福田站的站間距、福田站至少年宮站的站間距、少年宮站至蓮花村站的站間距分別是（ACE ）A、699m B 、1558.175m C 、1558.172m D、899m E 、800m9 .龍崗線35KV環(huán)網(wǎng)電纜系統(tǒng)共分成11個供電分區(qū)，其中西延線三個供電分區(qū)是（ABD ）A、益田、石廈 B 、購物公園、福田 C 、購物公園、福田、少年宮H少年宮、蓮花村、華新、通新嶺、中心公園停車場(ABCDE10 .持單程票乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)無法出閘的事物處理有

9、（A、車票失效 B 、超時C、標(biāo)志錯誤D、超乘 E、既超時又超乘一無£ J二:：一啜二工蒼11、龍崗線高架段哪些站設(shè)有道岔（BCE ）A、紅嶺站 B、塘坑站 C 、大芬站 D、益田站 E 、雙龍站12、列車運(yùn)行的行車憑證有（）（ABCD）A、列車速度碼 B、出站信號機(jī) C、行車許可證 D、特殊情況下的書面調(diào)度命令13、處理乘客事物時應(yīng)該注意的方式、方法有（ABC）A、易地處理B 、易性處理C 、易人處理D 、靈活處理14、行車報表的種類有（ABCDA、調(diào)度命令登記薄B 、行車日志 C、施工登記薄D 、設(shè)備故障登記薄15、車站服務(wù)的總要求是（ABCDE ）A、儀表端莊 B、用語文明 C

10、、服務(wù)周到 D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E 、環(huán)境整潔16、車站大客流的組織措施主要有（）（ABCDE、做好出A、增加列車運(yùn)能 B、增加售檢票能力 C、做好進(jìn)站客流的組織工作D站客流的組織工作E 、采取臨時疏導(dǎo)措施17、單程票在使用過程中有（）狀態(tài)（ACD ）A、已售 B 、未售 C 、存放 D 、回收18、行車許可證的內(nèi)容包括哪些（ABCDE）A、電話記錄號B 、車次 C 、區(qū)間 D 、行車專用章E 、日期19、行車值班員接到高架、地下車站設(shè)備區(qū)火警信息后，應(yīng)立即通知（）（CD ）到報警點(diǎn)確認(rèn)。A、站務(wù)員B、巡視崗C、值班站長C、客運(yùn)值班員E、支援崗20、下列屬于屏蔽門/安全門向信號系統(tǒng)傳遞的信息是：（A

11、BCDEA、開屏蔽門/安全門指令有效B、關(guān)屏蔽門/安全門指令有效C、屏蔽門/安全門故障信息D 、滑動門/應(yīng)急門互鎖解除信息三、判斷題。（每題1分，共計(jì)10分）1、紅 M燈表示只允許 ATO駕駛模式的列車越過該信號機(jī)，其他駕駛模式的列車禁止越過該信號機(jī)。（x ）2、在使用電話閉塞法時，可以采用采用小交路行車，但不能在折返站使用雙折返。（x ）002開始編號3、各站給出的電話記錄號自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，上行方向?yàn)榕紨?shù)，序列號從下行方向?yàn)槠鏀?shù)，序列號從 001開始編號。（V ）4、屏蔽門簡稱為“ PSEJ,屏蔽門就地控制盤簡稱為“ PSL'。（ V ）5、車站對乘客遺失有包裝的食品保管期限為24小時，如無人認(rèn)領(lǐng)由車站自行處理。（x ）6、因地鐵工作人員違反相關(guān)規(guī)章制度或設(shè)備設(shè)施功能缺陷而導(dǎo)致乘客利益受損的投訴稱有責(zé)投訴。(x )7、預(yù)制票已賦好值，處在“未售”狀態(tài)，應(yīng)等同現(xiàn)金管理。(x原則上設(shè)置在行車線路的右側(cè)。正線上設(shè)置了出站信號機(jī)、進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)(V )9、在福田站付費(fèi)區(qū)內(nèi)，一名學(xué)生持有經(jīng)BOM分析為黑名單的儲值票，售票員讓其補(bǔ)購8(x )10、每日運(yùn)營結(jié)束前兩小時 OCC度人員與各車