中國汽車行業(yè)概述V1(.09)

1、0中國汽車行業(yè)概述v1(2010.09)page1課程大綱中國汽車工業(yè)發(fā)展概述入世對中國汽車市場的影響中國汽車市場的現(xiàn)狀中國汽車市場未來發(fā)展的預測微型車的市場現(xiàn)狀與未來發(fā)展sgmw體系產(chǎn)品介紹sgmw汽車競爭對手介紹附：汽車分類標準page2中國汽車工業(yè)發(fā)展概述中國汽車工業(yè)各時期的發(fā)展誕生階段（1949年后）創(chuàng)建階段（1949年1965年）成長階段（1966年1980年）全面發(fā)展階段（1981年1998年）高速發(fā)展階段（1999年2003年）穩(wěn)定發(fā)展階段 （2004年至今）中國汽車工業(yè)發(fā)展概述page3誕生階段（1949年后）解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。第一批駛下生產(chǎn)線的解

2、放牌汽車叫ca10型，是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍本制造的汽車。中國汽車工業(yè)發(fā)展概述page4創(chuàng)建階段（1949年1965年）1966年以前，中國政府對汽車工業(yè)的總投資為11億元，形成了長春第一汽車制造廠和南京、上海、北京、濟南一大四小5個汽車制造廠，生產(chǎn)9個車型品種，年生產(chǎn)能力近6萬輛。中國汽車工業(yè)發(fā)展概述page5成長階段（1966年1980年）1964年，國家確定在三線建設以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠、四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。1966年4月，第一汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級轎車送往北京。中國汽車工業(yè)發(fā)展概述全面發(fā)展

3、階段（1981年1998年）（一）中共十四大和人大八屆四次會議確定將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，1994年國家頒布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。（二）1992年全國汽車年產(chǎn)量首次超過100萬輛，1998年生產(chǎn)162.8萬輛，世界排名第10位。1998年中國汽車工業(yè)產(chǎn)品銷售收入2504.7億元，工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價）2527.8元。（三） 1984年1月15日，由北京汽車制造廠與美國汽車公司（amc）合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式（四） 1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字中國汽車工業(yè)發(fā)展概述page6page7高速發(fā)展階段

4、（1999年2003年）1971年，中國汽車產(chǎn)量突破10萬輛；1980年，汽車產(chǎn)量突破20萬輛；1992年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2000年，汽車產(chǎn)量突破200萬輛；2002年，汽車產(chǎn)量突破300萬輛；2003年，汽車總產(chǎn)量突破400萬輛。中國汽車工業(yè)發(fā)展概述穩(wěn)定發(fā)展階段（2004年至今）中國汽車總產(chǎn)量在全世界的排名由2001年的第8位，上升到2002年的第5位，而2004年超過法國，成為世界第4大汽車生產(chǎn)國。從2007年開始，中國的轎車市場規(guī)模也正式超越日本，成為世界第二大市場。而中國的總體汽車市場更是達到870萬輛以上。中國汽車工業(yè)發(fā)展概述page8page9汽車工業(yè)加快重組利潤持續(xù)下降

5、，結(jié)束暴利時代全球采購，大勢所趨經(jīng)濟型轎車將成熱點環(huán)保、節(jié)能要求更高高性價比、優(yōu)質(zhì)服務，決勝終端入世后中國汽車工業(yè)的發(fā)展入世對中國汽車市場的影響page10市場特點中級轎車血拼廝殺，廠家利潤進一步降低汽油價格上漲刺激微型、經(jīng)濟型轎車市場環(huán)保排放標準提升女性車主越來越多新能源進入主流市場入世對中國汽車市場的影響page11豪華轎車價格再降第三次新車高峰出現(xiàn)mpv走強，suv步伐放緩運動車型得到更多用戶的青睞自主品牌全面飛躍入世對中國汽車市場的影響市場特點page12合資企業(yè)對中國汽車市場的影響2001年底中國加入wto，全球汽車市場成熟的觀念、規(guī)則、流程、資本，疾風暴雨般沖刷著中國汽車業(yè)深厚計劃

6、經(jīng)濟烙印?？上驳氖牵鶚勚械闹袊嚇I(yè)逐步適應并融入全球化市場，開始成為這一平臺上最活躍的角逐者。國產(chǎn)轎車產(chǎn)銷連續(xù)6年實現(xiàn)兩位數(shù)的“井噴”式增長，從2001年的82萬輛，增加到2007年的532萬輛。增幅最高的年份超過50%。中國的汽車市場連續(xù)超過德國、日本，成為全球汽車產(chǎn)量排名僅次于美國的第二位的汽車生產(chǎn)大國。入世對中國汽車市場的影響page132002年，壓抑了多年的中國汽車工業(yè)啟動，在2003年達到驚人的增幅，開始步入“大躍進”的發(fā)展軌道，轎車銷售增長率創(chuàng)歷史記錄，達到75%。2004年“井噴”結(jié)束，市場步入了低迷狀態(tài)，增速緩慢。2005年，汽車市場在諸多不利因素下走出低迷，總體表現(xiàn)不溫

7、不火，銷量平穩(wěn)增長，增幅不大。入世對中國汽車市場的影響入世對中國汽車市場的影響page142006年受宏觀經(jīng)濟、居民收入、汽車價格、支付方式、消費環(huán)境等因素影響，2006年汽車市場一年增加130多萬輛，并一舉突破700萬輛大關(guān)加入世界貿(mào)易組織以后，中國汽車需求量急劇增長。增長最快的是乘用車，2002年增長58.3%，2003年增長70.6%，之后幾年一直保持兩位數(shù)的增長速度。乘用車中轎車增速最快，6年前轎車需求量是80萬輛，2006年達到400萬輛左右，年均增長37.5%，這一增長速度在世界上幾乎絕無僅有。入世對中國汽車市場的影響入世對中國汽車市場的影響轎車需求量增長趨勢（2000-2006）

8、14123526632643728%58%67%22%8913%34%200120022003200420052006需求量（萬2002-2006年的轎車需求量變化狀況，強調(diào)市場增長的同時競爭也更加激烈。中國汽車市場現(xiàn)狀page15page161、緊湊型市場：群雄逐鹿，沒有哪一個品牌能在這個市場中占有明顯優(yōu)勢。2、中級車市場：日德對壘，代表是豐田的卡羅拉、本田的civic，大眾的明銳、速騰，以及德系血統(tǒng)的?？怂埂?、中高級市場：運動突破傳統(tǒng)，中高級車市呈現(xiàn)凱美瑞、領(lǐng)馭、君越、雅閣等傳統(tǒng)諸強競爭的局面。而以致勝、邁騰為代表的運動型中高級轎車的崛起，則會給這個領(lǐng)域帶來更多的亮點。4、豪華車：“三英

9、戰(zhàn)呂布”，國產(chǎn)和進口奧迪車型基本上占據(jù)了豪華車市場的半壁江山。5、suv：“跨界”風潮盛行，6、mpv：小排量與家用化漸成主流中國汽車市場現(xiàn)狀2007年汽車市場整體表現(xiàn)排量汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策燃油稅改革購置稅減免取消養(yǎng)路費，節(jié)省養(yǎng)路費1320元/年(轎車)“多用多繳,少用少繳”的燃油稅和油價機制刺激購車者對中低排量汽車的偏好1.6升及以下排量購置稅從10%降至5%消費者購買一輛10萬元轎車節(jié)省約4274元刺激消費者購買小排量低油耗車型2008年汽車市場整體表現(xiàn)：去年全年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷達到930余萬輛，接近千萬輛大關(guān)。產(chǎn)銷分別增長5.21%和6.70%。中國汽車市場現(xiàn)狀page172008年汽車市場

10、2008年中國政府積極倡導了“節(jié)能環(huán)?！?制定了一系列鼓勵節(jié)能環(huán)保型小page18中國汽車行業(yè)發(fā)展預測油價繼續(xù)上漲對汽車消費的影響將逐步顯著汽車信貸再開放將會刺激消費增長宏觀經(jīng)濟和居民收入對汽車行業(yè)發(fā)展起支撐作用國家鼓勵內(nèi)需的政策有利于汽車行業(yè)的發(fā)展汽車消費政策推動汽車消費結(jié)構(gòu)改變外部環(huán)境對汽車消費的影響增強中國汽車市場未來發(fā)展的預測相關(guān)利好政策從用戶角度來談，一些利好的政策包括：在使用費用方面，建立以燃油稅為主體的稅收體系，清理不合理的費用；在使用條件方面，協(xié)調(diào)城市管理和交通管理方面的矛盾，加強停車場建設和管理；在金融支持方面，鼓勵金融機構(gòu)發(fā)展汽車消費信貸業(yè)務；在鼓勵經(jīng)濟型轎車方面，已經(jīng)按排

11、氣量實現(xiàn)能夠差別消費稅率，并規(guī)定城市只能根據(jù)情況對汽車保有量進行限制，不得對小排量汽車實行差別限制。中國汽車市場未來發(fā)展的預測page19力的促進作用要遠遠強于消費環(huán)境的制約作用，我國的乘用車需求將繼續(xù)保持快速增長。促動因素中國乘用車市場將進入起飛期，而起飛期的重要特征就是具有較高的增長率；中國經(jīng)濟進入工業(yè)化和城市化的“雙加速”階段，再加上2015年以前中國仍處于人口紅利階段，經(jīng)濟仍能保持9%以上的增長速度；這個時期是中國的人均gdp將從2000美元向5000美元邁進，正是大量產(chǎn)生中產(chǎn)階級的時期。中國汽車市場未來發(fā)展的預測2008-2015年，中國乘用車市場將進入第二個高速發(fā)展期。乘用車需求是

12、購買力促進作用和消費環(huán)境的制約作用共同作用的結(jié)果，未來購買中國汽車市場未來發(fā)展的預測page20制約因素能源、環(huán)境、道路、交通方面會產(chǎn)生不利影響，但不會阻擋乘用車市場的快速發(fā)展。page21商用車需求預測2001年以來，我國的商用車需求進入了新一輪高增長階段主要原因有：經(jīng)濟因素。經(jīng)濟增長率而且經(jīng)濟處于加速期；經(jīng)濟發(fā)展進入重化工業(yè)化階段，基礎(chǔ)原材料產(chǎn)需快速增加導致貨運需求快速增加?；A(chǔ)設施因素。2001年以來是中國公路基礎(chǔ)設施建設速度最快的時期；政策原因。 1998年以來積極財政政策擴大了投資需求； 2002年農(nóng)用車開始征收購置稅后逐漸被輕微型貨車替代； 2004年治理超載和2006年實施計重收

13、費，需要新的運能補充； 2008年燃油裞開始實施，小排量車型開始熱銷； 2009年1.6升排量以下車型購置裞減半，政府鼓勵小排量車型消費； 2009年3月開始政府開始了1.3升排量以下車型微車下鄉(xiāng)補貼，鼓勵農(nóng)民微車消費。中國汽車市場未來發(fā)展的預測中國汽車市場未來發(fā)展的預測主要判斷依據(jù)：未來經(jīng)濟還會保持9.4%的高增長速度，經(jīng)濟發(fā)展仍處于重化工業(yè)化階段，將促進商用車需求繼續(xù)保持快速增長。但是未來有兩個重要因素將促使商用車需求增速在2011年以后大幅度下降：運輸效率將大幅度提高，促使需求增速減緩。未來我國將實行節(jié)能優(yōu)先政策，燃油稅等政策將陸續(xù)出臺，促使汽車使用更加重視效率，效率的提高將促使商用車需

14、求增速有所放緩；鐵路建設提速，將對公路運輸形成一定替代，減緩商用車需求。根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃：全國將建設10條快速客運專線和10條城際客運軌道交通系統(tǒng)，初步形成連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡。隨著這些項目的建成，鐵路的運能將大大提高，可以預見在2010年以后將大大減少公路中長途客運的需求；同時由于置換出大量貨運能力，對中重型貨車的替代作用也顯現(xiàn)。 中國汽車市場未來發(fā)展的預測page22中國汽車市場未來發(fā)展的預測鐵路“十一五”規(guī)劃：全國將通過建設客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡：1）建設10條快速客運專線。2）在長

15、三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈以及其他城鎮(zhèn)密集地區(qū)建設10條城際軌道交通系統(tǒng)以及滬杭磁懸浮交通中國汽車市場未來發(fā)展的預測北京天津上海南京南京杭州南京蕪湖安慶廣州珠海九江南昌青島煙臺威海綿陽成都峨眉長春吉林柳州南寧中國汽車市場未來發(fā)展的預測page23page24中國汽車國內(nèi)總需求預測求將突破1700萬輛，超過美國目前的需求量，成為世界第一大需求國14115319421725024927331234738542345047750352955521124233545151757571084297211051243136014821603173118650200400600800100012001400

16、16001800200020002002200420062008f2010f2012f2014f0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%乘用車商用車增長率單位：萬輛，%中國汽車市場未來發(fā)展的預測未來我國汽車內(nèi)需將繼續(xù)保持較快增長，但是增速明顯下降，到2014年左右，我國的汽車總需page25微車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展在我國，微型汽車一般是指排氣量在1升以下的汽車，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。生產(chǎn)企業(yè)主要是上汽通用五菱、長安汽車、哈飛汽車、東風小康、奇瑞汽車、天津一汽、吉利汽車、昌河汽車等。微型轎車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展page26微車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展產(chǎn)品呈現(xiàn)出高檔化，環(huán)保

17、化，安全化；產(chǎn)品更新速度加快；產(chǎn)品突出品牌價值特征，市場競爭延伸到多方位；行業(yè)集中度高微型轎車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展page27微型轎車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展油價上漲和燃油稅實施使微型轎車優(yōu)勢得天獨厚國家政策（購置稅、微車下鄉(xiāng)等）鼓勵微型轎車發(fā)展微轎在國際市場上比較流行，此觀念已逐步被國內(nèi)消費者接受微型轎車所占份額將逐漸加大微型轎車渠道進一步向二、三線市場滲透微轎行業(yè)聯(lián)合重組將繼續(xù)上演微型轎車企業(yè)將加快國際化進程微型轎車的市場現(xiàn)狀和未來發(fā)展page28上汽集團上海汽車工業(yè)（集團）總公司（以下簡稱“上汽集團”）是中國三大汽車集團之一，2003年上汽集團以合并銷售收入117億美元，成功躋身世界500強

18、行列，整車銷量達78.2萬輛，其中主導產(chǎn)品轎車銷量達到59.7萬輛。2006年是上汽全面實施“十一五”規(guī)劃的第一年，并取得了良好開局：全年銷售整車超過134萬輛，同比增長27%。其中乘用車銷售 91.5萬輛，同比增長23.6%；商用車銷售42.9萬輛，同比增長35.8%整車銷量位居全國汽車集團銷量之首。同時，上汽集團還以上一年度合并報表143.65億美元的銷售收入再次成為全球500強企業(yè)，排名第475位。入世對中國汽車市場的影響page29上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷“國內(nèi)領(lǐng)先并

19、具國際競爭力”的遠景目標，建構(gòu)起基礎(chǔ)堅實、有持續(xù)發(fā)展能力的世界級企業(yè)。上海通用汽車2005、2006、2007年連續(xù)三年銷量在國內(nèi)乘用車市場排名第一。上海通用汽車也是唯一一家連續(xù)6年當選“中國最受尊敬企業(yè)”的汽車企業(yè)，堪稱中國汽車工業(yè)的重要力量。入世對中國汽車市場的影響上海通用產(chǎn)品雪佛蘭凱迪拉克別克薩博上海通用汽車目前已擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭和薩博四大品牌，共二十三大系列的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從頂級豪華車到經(jīng)濟型轎車，以及高性能豪華轎車、mpv、suv等寬泛的領(lǐng)域。入世對中國汽車市場的影響page30page31上海通用產(chǎn)品別克入世對中國汽車市場的影響page32上海通用產(chǎn)品雪佛蘭入世對中國汽

20、車市場的影響page33上海通用產(chǎn)品凱迪拉克入世對中國汽車市場的影響page34上海通用產(chǎn)品薩博入世對中國汽車市場的影響上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型企業(yè)，其前身為柳州五菱汽車股份有限公司。上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產(chǎn)制造基地，其中柳州本部占地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發(fā)動機三大制造工廠，東西部工廠擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，全面實施通用汽車公司的全球制造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大產(chǎn)品生產(chǎn)的格局。入世對中國汽車市場的影響page35上汽通用五菱上汽通用五菱產(chǎn)品雪

21、佛蘭spark乘用車雪佛蘭spark樂馳是上汽通用五菱投產(chǎn)的第一款精品微轎產(chǎn)品，曾多次獲國際權(quán)威機構(gòu)jdpower緊湊車型新車質(zhì)量最佳得分。入世對中國汽車市場的影響page36上汽通用五菱產(chǎn)品入世對中國汽車市場的影響page37page38sgmw商用車競爭對手介紹sgmw商用車競爭對手介紹page39sgmw商用車競爭對手介紹品牌簡介長安汽車有限責任公司于1996年5月成立，前身是個兵工企業(yè)，有不錯的技術(shù)力量基礎(chǔ)。公司產(chǎn)品主要包括各種型號的長安牌微型廂式車及微型貨車以及志翔、悅翔等轎車；由于不是專業(yè)的汽車制造廠起家，缺乏高效的管理和雄厚的技術(shù)儲備.sgmw商用車競爭對手介紹長安cm9 （長安

22、之星s460）cm9車型5萬輛產(chǎn)品僅僅在之星代基礎(chǔ)上加長、加寬，造型風格及其他方面基本沒有變化sgmw商用車競爭對手介紹page40長安系列產(chǎn)品長安汽車2008的主推新產(chǎn)品之一產(chǎn)品型號：sc6408擬匹配長安公司自主開發(fā)生產(chǎn)的1.0l和1.3l發(fā)動機，排放限值可達到歐標準長安在07年8月開始cm9車型生產(chǎn)線的建設，建設期預計為1年，建設規(guī)模為年產(chǎn)長安之星2（cm5）與以前的長安之星相比，只是車身外觀和尺寸有所調(diào)整，其他方面沒有本質(zhì)的變化和進步。sgmw商用車競爭對手介紹page41長安系列產(chǎn)品長安汽車2007年3月上市，是長安公司主推產(chǎn)品之一發(fā)動機沒有更新，還是匹配長安公司的江陵1.0與1.3

23、l發(fā)動機，排放限值可達到歐標準。采用后門對開設計，最大開啟260度。長安系列產(chǎn)品長安星光4500（cm10）長安汽車最新產(chǎn)品市場定位：新經(jīng)濟商用車 ；目標競爭車型：金杯輕客車身做了加大設計，有4排座椅，可載9人，但發(fā)動機沒有更新，還是匹配落后的江陵4741.3l發(fā)動機，動力相對比較落后。sgmw商用車競爭對手介紹page42page43長安星光 6335長安汽車低檔經(jīng)濟車型市場定位：經(jīng)濟實惠微客車身相對較小，操控方便，承載能力和裝貨空間相對不足使用了低平地板，轎車鉸鏈式雙側(cè)開門設計長安系列產(chǎn)品sgmw商用車競爭對手介紹長安sc6363總長/寬/高3642/1528/1925軸距2350發(fā)動機型

24、號jl465q5排量1012額定功率39最大扭矩78整備質(zhì)量990page44sgmw商用車競爭對手介紹長安星韻 sc6363長安之星系列產(chǎn)品的中端產(chǎn)品車身尺寸延續(xù)了傳統(tǒng)的長安之星，底盤和動力和以往產(chǎn)品一致，沒有本質(zhì)變化主要是在外觀做了細微調(diào)整，空間較小長安系列產(chǎn)品長安之星運動版長安系列產(chǎn)品長安之星運動版是長安公司在長安之星的基礎(chǔ)上進行配置升級以后形成的，并不是一款全新開發(fā)的車型。長安之星運動版在長安之星的外觀基礎(chǔ)上換了新型前后保險杠、裙邊和鋁合金輪轂，顯得比較時尚，具有一定運動風格，但是沒有本質(zhì)的提高和改變，依然是以前的水平。sgmw商用車競爭對手介紹page45page46長安之星運動版內(nèi)

25、飾和車內(nèi)空間的問題就更加突出了，駕駛臺和儀表盤都是相當陳舊的，車內(nèi)空間和長安以往的產(chǎn)品是一樣的狹窄局促。長安系列產(chǎn)品sgmw商用車競爭對手介紹品牌簡介sgmw商用車競爭對手介紹哈飛汽車誕生于上個世紀的80年代，是脫胎于航空企業(yè)，哈飛汽車股份有限公司于1994年9月20日創(chuàng)建，公司具有年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)能力。1996年，公司與意大利賓西法尼亞(pininfarina)公司聯(lián)合設計開發(fā)出了哈飛中意微型客車，重新塑造了中國微型客車的形象。2002年，哈飛與賓法公司合作，共同開發(fā)出另一款新車哈飛路寶，并引進日本三菱技術(shù)聯(lián)合開發(fā)出了哈飛賽馬等，是一家在微車市場比較活躍的企業(yè)；盡管發(fā)展迅速，但最大的問

26、題是產(chǎn)品質(zhì)量始終沒有得到較好的提升，品牌形象和價值一直徘徊不前。sgmw商用車競爭對手介紹page47哈飛路尊哈飛將路尊作為商務車，將其定位于緊湊、小型mpv領(lǐng)域sgmw商用車競爭對手介紹page48哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號：hfj6420匹配1.3l和1.5l發(fā)動機06、07年曾在多個國內(nèi)車展上亮相，在09年上市安全配置不高，沒有abs和安全氣囊哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號：hfj6370匹配da465q 1.0l和da471qlr1.3l發(fā)動機是目前哈飛的主要經(jīng)濟車型，相對哈飛中意，車身空間較大哈飛民意sgmw商用

27、車競爭對手介紹page49安全配置不高，沒有abs和安全氣囊哈飛系列產(chǎn)品哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型產(chǎn)品型號：hfj6391匹配da465q 1.0l和da471qlr1.3l發(fā)動機哈飛民意的加長版,在民意基礎(chǔ)上軸距變化小,空間明顯小于五菱之光加長款哈飛民意2代sgmw商用車競爭對手介紹page50page51哈飛新中意哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯(lián)合開發(fā)的車型，是哈飛最早的微客車型產(chǎn)品型號：hfj6376匹配da465q 1.0l發(fā)動機是目前哈飛的主要低端車型，車身較小，操控靈活，但承載能力和載貨空間較小哈飛系列產(chǎn)品sgmw商用車競爭對手介紹page52品牌簡介東風汽車公司

28、始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州等主要生產(chǎn)基地 ；主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。東風渝安汽車有限公司是由東風集團和重慶渝安集團共同出資組建一家以生產(chǎn)微型客貨兩用車為主的汽車公司。東風渝安車輛有限公司是重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）有限公司出資創(chuàng)立的合資經(jīng)營企業(yè)，sgmw商用車競爭對手介紹sgmw商用車競爭對手介紹創(chuàng)立于2003年6月27日。東風汽車公司在中型和重型商用車領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，但是在微型商用車領(lǐng)域還是剛剛起步，產(chǎn)品單一，經(jīng)驗不足，服務不完善是東風汽車公司目前發(fā)展微客所面臨的主要問題。東風小康k072008年全國銷量過9萬輛，微車市場東風小康系列產(chǎn)品東風渝安汽車有限公司開發(fā)的車型產(chǎn)品型號：eq6380匹配1.0l及1.3l發(fā)動機2005年上市東風小康已形成多個產(chǎn)品體系，涵蓋微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車等排名第4位小康k07單一車型3年產(chǎn)銷過18萬輛sgmw商用車競爭對手介紹page53距，整個車身長度超過4米東風小康系列產(chǎn)品東風渝安汽車有限公司新開發(fā)的車型匹配qeq474-1.3l發(fā)動機2008年上