北京地鐵盾構(gòu)吊裝規(guī)程

1、盾構(gòu)吊裝施工規(guī)程北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 二一二年四月前 言本規(guī)程的主要內(nèi)容為：總則、術(shù)語(yǔ)、施工準(zhǔn)備、盾構(gòu)吊裝工藝、盾構(gòu)運(yùn)輸、安全技術(shù)措施。本規(guī)程是基于盾構(gòu)吊裝施工和軌道交通工程的實(shí)際應(yīng)用，并廣泛征求了設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的意見(jiàn)編制的。本規(guī)程主編單位、參編單位和主要起草人：主編單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司參編單位：北京華晨益吊裝運(yùn)輸有限公司本規(guī)程由樂(lè)貴平主持起草并審定，其他主要起草人為：杜勇、耿亞京、徐凌、寇鼎濤、張金亮、胡友剛、李宏安、張瑜、宋光明、王錫軍、張濤、徐鵬程、桂軼雄、楊金忠、鄭仔弟、張漢嶺。本規(guī)程在編制過(guò)程中得到了北京市軌道交通工程建設(shè)各監(jiān)理單位、施工單位的大力協(xié)助

2、。目 次1總則12術(shù)語(yǔ)23 施工準(zhǔn)備 44盾構(gòu)吊裝工藝 125 施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的盾構(gòu)運(yùn)輸 146 安全技術(shù)措施 15本規(guī)程用詞說(shuō)明 17 171 總 則1.0.1為提高北京市軌道交通建設(shè)中盾構(gòu)吊裝施工水平，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于北京市軌道交通建設(shè)中的盾構(gòu)吊裝下井及出井施工，同時(shí)可供其它領(lǐng)域的盾構(gòu)吊裝參考。1.0.3盾構(gòu)吊裝施工必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。1.0.4盾構(gòu)吊裝施工，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家和北京市現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2 術(shù)語(yǔ)2.0.1 盾構(gòu) shield盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是在鋼殼體保護(hù)

3、下完成隧道掘進(jìn)、拼裝作業(yè)，由主機(jī)和后配套組成的機(jī)電一體化設(shè)備。2.0.2 吊裝作業(yè) lifting operation在起重機(jī)械的作用下，設(shè)備被提升并定位在規(guī)定位置的過(guò)程。2.0.3 吊裝載荷 lifting load 吊裝狀態(tài)時(shí)，設(shè)備的實(shí)際重量、吊索具重量以及加固措施等重量的總和。2.04 吊裝額定載荷 rated load of lifting在吊裝狀態(tài)時(shí)起重機(jī)械限定吊起的重量。2.0.5 溜尾 tailing 采用滑移法吊裝設(shè)備時(shí)，配合設(shè)備的提升所采取的用起重機(jī)吊起設(shè)備尾部向前移動(dòng)的作業(yè)方法，稱(chēng)為溜尾。溜尾又稱(chēng)抬尾。2.0.6 流動(dòng)式起重機(jī) mobile crane 為履帶式起重機(jī)、輪胎

4、起重機(jī)和汽車(chē)起重機(jī)等無(wú)軌道可移動(dòng)起重機(jī)的統(tǒng)稱(chēng)。2.0.7 吊耳 lifting lug 安裝在設(shè)備上用于設(shè)備提升的吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)。2.0.8地基處理 foundation treatment在起重施工中，為提高起重機(jī)械或設(shè)備運(yùn)行和站位所需要的地基承載力所采取的人工處理地基的方法。2.0.9工作井(working shaft)盾構(gòu)組裝、拆卸、調(diào)頭、吊運(yùn)管片和出渣土等使用的工作豎井，包括盾構(gòu)始發(fā)工作井、盾構(gòu)接收工作井等。3 施工準(zhǔn)備3.1吊裝單位資質(zhì)、人員及起重機(jī)的要求3.1.1盾構(gòu)吊裝施工單位必須具備北京市住建委頒發(fā)的特種專(zhuān)業(yè)工程專(zhuān)業(yè)承包（吊裝）資質(zhì)，并取得安全生產(chǎn)許可證。沒(méi)有吊裝資質(zhì)的施工總承包單位

5、嚴(yán)禁以起重機(jī)租賃方式進(jìn)行盾構(gòu)吊裝。3.1.2盾構(gòu)吊裝施工的單位必須具有盾構(gòu)吊裝施工經(jīng)驗(yàn)，擁有能夠滿(mǎn)足施工要求的吊裝設(shè)備及相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人員。參與盾構(gòu)吊裝特種作業(yè)人員必須取得相應(yīng)的資質(zhì)證書(shū)方可上崗，每臺(tái)盾構(gòu)吊裝的組織機(jī)構(gòu)中，參與人員的數(shù)量及資格不能低于表3.1.2的要求。表3.1.2 盾構(gòu)吊裝單位的組織機(jī)構(gòu)要求序號(hào)崗位職責(zé)人數(shù)資格證書(shū)要求1吊裝負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)吊裝工程的實(shí)施1工程師2專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行安全制度，及時(shí)消除現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患1安全員證3起重工分別在豎井上、下負(fù)責(zé)指揮起重機(jī)，使盾構(gòu)就位2特種作業(yè)操作證（指揮司索）4起重機(jī)司機(jī)操作起重機(jī)2特種作業(yè)操作證（流動(dòng)式司機(jī)）3.1.3進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的起重

6、機(jī)械必須具備以下證件：出廠(chǎng)合格證、安全檢驗(yàn)合格證、流動(dòng)式起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告、起重機(jī)的起重性能表。起重機(jī)按照相應(yīng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)。3.2 盾構(gòu)吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)3.2.1 影響盾構(gòu)吊裝的作業(yè)環(huán)境因素主要有：工作井的開(kāi)口尺寸、豎井深度、吊裝作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)地下管線(xiàn)的特征、埋置深度情況（包括供水、排水、燃?xì)?、熱力、供電、通信、消防等管線(xiàn)）；架空線(xiàn)情況（距離作業(yè)面的水平、垂直距離、電壓要求的安全距離），以及周邊建筑、橋梁等情況（包括相對(duì)位置及距離、層數(shù)、高度、結(jié)構(gòu)型式）。在吊裝施工之前須認(rèn)真研究管線(xiàn)及相關(guān)資料并核查確認(rèn)。3.2.2 流動(dòng)式起重機(jī)在靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)，應(yīng)采取有效的安全措施。

7、起重機(jī)吊臂及吊物與架空輸電導(dǎo)線(xiàn)的最小安全距離應(yīng)符合表3.2.2的規(guī)定：表3.2.2 起重機(jī)吊臂及吊物與架空輸電導(dǎo)線(xiàn)的最小安全距離要求項(xiàng)目輸電線(xiàn)電壓（KV）<1115204060110220最小安全距離（m）1.534563.2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)符合如下要求 應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)吊裝擬支車(chē)區(qū)域的地質(zhì)、水文條件，對(duì)其地基承載力進(jìn)行勘測(cè)計(jì)算，如不滿(mǎn)足起重機(jī)支腿壓力（或履帶板壓力）要求，須制定切實(shí)可行的地基處理方案，對(duì)地面進(jìn)行硬化和加固處理，確保起重機(jī)、盾構(gòu)和盾構(gòu)隧道安全。1 如使用汽車(chē)吊吊裝盾構(gòu)時(shí)，起重機(jī)靠近豎井一側(cè)的支腿應(yīng)支在圍護(hù)樁正上方的冠梁上。吊裝過(guò)程中需對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保吊裝安全。 2 如使

8、用履帶吊吊裝盾構(gòu)時(shí)，要求履帶距離豎井邊緣1.5米以上，并在履帶下方鋪設(shè)40mm厚及以上的鋼板。3 吊車(chē)支腿（或履帶）下存在地下管線(xiàn)時(shí)，需事先對(duì)管線(xiàn)受力進(jìn)行核算，必要時(shí)對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)。此外，還應(yīng)核算吊車(chē)支腿（或履帶）荷載對(duì)工作井結(jié)構(gòu)的影響。3.3吊裝方案的編制3.3.1在盾構(gòu)吊裝工程施工前應(yīng)編制吊裝專(zhuān)項(xiàng)方案。吊裝專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)由吊裝單位組織專(zhuān)業(yè)吊裝技術(shù)人員編制和審定，并報(bào)施工總承包單位批準(zhǔn)。3.3.2盾構(gòu)吊裝屬住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)定的超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（建質(zhì)200987號(hào)文件），在盾構(gòu)吊裝前，由施工總承包單位按政府規(guī)定組織北京市住建委相應(yīng)專(zhuān)家?guī)鞂?zhuān)家對(duì)吊裝方案進(jìn)行論證，吊裝專(zhuān)項(xiàng)方案論

9、證通過(guò)后，方可組織實(shí)施。3.3.3吊裝方案編制內(nèi)容和審批人員資格應(yīng)符合表3.3.3的規(guī)定：表3.3.3 吊裝方案編制內(nèi)容和審批人員資格崗位內(nèi)容資格編制1、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和起重機(jī)具調(diào)查2、 吊裝方案3、 吊裝計(jì)算書(shū)工程師審核1、 審查吊裝工藝2、 審查起重機(jī)具選擇及布置合理3、 審查吊裝技術(shù)安全措施4、 審查勞動(dòng)力組織高級(jí)工程師批準(zhǔn)吊裝方案的確認(rèn)施工總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、吊裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人3.3.4 盾構(gòu)吊裝方案應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1 編制說(shuō)明和依據(jù)； 2 工程概況 1）工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 2）盾構(gòu)的外形尺寸及重量等參數(shù) 3）吊裝作業(yè)環(huán)境情況描述 3 施工計(jì)劃與資源配置 1）工期計(jì)劃2）人員配置3）機(jī)具配

10、置4）場(chǎng)地布置4 盾構(gòu)下井吊裝與組裝工藝1）吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)及吊裝性能簡(jiǎn)介2) 起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的站位3）盾構(gòu)各部件下井順序4）盾體翻身方法5）吊裝及組裝6）吊裝計(jì)算（包括起重機(jī)起重能力驗(yàn)算、鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算、起重機(jī)在吊裝過(guò)程中吊臂與吊物水平和垂直距離的計(jì)算）5 盾構(gòu)接收解體與吊裝施工工藝 1）吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)及吊裝性能簡(jiǎn)介2) 起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的站位3）盾構(gòu)各部件下井順序4）盾體翻身方法5）吊裝及組裝6）吊裝計(jì)算（包括起重機(jī)起重能力驗(yàn)算、鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算、起重機(jī)在吊裝過(guò)程中吊臂與吊物水平和垂直距離的計(jì)算）6 技術(shù)質(zhì)量及安全保證措施7 吊裝作業(yè)應(yīng)急預(yù)案8 吊裝平面圖（包括起重機(jī)的站位、豎井位置、起重機(jī)周?chē)墓芫€(xiàn)等

11、）3.4 起重機(jī)的選擇3.4.1 起重機(jī)的選擇應(yīng)綜合考慮以下因素：1起重機(jī)的性能數(shù)據(jù) 1）起重機(jī)的起重性能2）吊臂長(zhǎng)度及臂桿截面尺寸3）起重機(jī)工作半徑4）起重機(jī)行車(chē)回轉(zhuǎn)半徑及作業(yè)回轉(zhuǎn)界限5）吊鉤重量及起重能力2 盾構(gòu)各部件的技術(shù)數(shù)據(jù)1）盾體的結(jié)構(gòu)尺寸（直徑、高度）2）盾體的吊裝重量3）吊耳的形式及位置3 吊裝環(huán)境1）設(shè)備起吊前的平面布置2）起重機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)的行進(jìn)道路狀況（包括高空和地下）3）起重機(jī)站位處空間、地下設(shè)施及地基承載力4）起重機(jī)組裝拆卸臂桿及安裝配重所需的空間5）起重機(jī)上車(chē)（包括配重）回轉(zhuǎn)所需要的最大空間6）設(shè)備起吊前的空中吊運(yùn)路線(xiàn)4 施工工期及施工進(jìn)度5 施工成本及經(jīng)濟(jì)效益3.4.

12、2 應(yīng)按如下程序選擇主起重機(jī)工況：1 確定設(shè)備主副吊點(diǎn)位置2 初選主起重機(jī)型號(hào)3 初擬主起重機(jī)平面位置4 初擬主起重機(jī)使用工況及其性能數(shù)據(jù)（包括額定起重量、工作半徑、吊臂長(zhǎng)度和仰角等）5 計(jì)算設(shè)備與吊臂之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離6 經(jīng)過(guò)優(yōu)選后最終確認(rèn)主起重機(jī)型號(hào)和工況3.4.3 應(yīng)按如下程序選擇輔助起重機(jī)工況：1 計(jì)算吊裝過(guò)程中輔助起重機(jī)最大負(fù)荷2 初選輔助起重機(jī)型號(hào)3 初選輔助起重機(jī)落吊鉤時(shí)設(shè)備的仰角4 初選輔助起重機(jī)使用工況及其性能數(shù)據(jù)（包括額定起重量、工作半徑、吊臂長(zhǎng)度和仰角等）5計(jì)算設(shè)備與吊臂之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離6 經(jīng)過(guò)優(yōu)選后最終確認(rèn)輔助起重機(jī)型號(hào)和工況3.5

13、 吊耳的設(shè)計(jì)與布置3.5.1盾構(gòu)吊裝吊耳設(shè)計(jì)、布置注意事項(xiàng)為：1 吊耳焊接時(shí)，應(yīng)對(duì)使用材料（含吊耳鋼材、焊條或焊接材料）和設(shè)備（焊機(jī)等）進(jìn)行嚴(yán)格控制，合理選擇焊接工藝，根據(jù)焊接工藝嚴(yán)格挑選施焊作業(yè)人員和施焊設(shè)備2 吊耳形式、方位及數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足吊裝工藝及安裝要求3 現(xiàn)場(chǎng)焊接需對(duì)焊縫檢測(cè)合格后才可進(jìn)行吊裝3.6繩索具的選擇 3.6.1 盾構(gòu)吊裝繩索的安全系數(shù)應(yīng)不小于6。3.6.2 繩索使用注意事項(xiàng)及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：1 繩索不得與盾構(gòu)及其它部件的棱角直接接觸，否則應(yīng)采取保護(hù)措施。2 繩索不得成銳角折曲、扭結(jié)，也不得受夾、受砸而成扁平狀。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有斷股、松散及嚴(yán)重扭結(jié)時(shí)，應(yīng)停止使用并報(bào)廢。3 繩索在使用前和過(guò)

14、程中應(yīng)嚴(yán)格檢查，不得使用磨損、銹蝕、斷絲或有其它損傷的鋼絲繩索。3.7吊裝卸扣選擇3.7.1 使用的卸扣應(yīng)按額定負(fù)荷標(biāo)記選用，不得超載使用，無(wú)標(biāo)記的卸扣不得使用；3.7.2 吊裝卸扣使用注意事項(xiàng)為：1 卸扣表面應(yīng)光滑，不得有毛刺、裂紋、尖角、夾層等缺陷，不得利用焊接的方法修補(bǔ)卸扣的缺陷。卸扣使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有永久變形或裂紋，應(yīng)立即報(bào)廢。2 使用卸扣時(shí)，只應(yīng)承受縱向拉力、螺紋應(yīng)滿(mǎn)扣并應(yīng)預(yù)先潤(rùn)滑。3.8其它機(jī)具3.8.1 使用前需認(rèn)真檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)安全要求的才可投入使用，否則禁止進(jìn)場(chǎng)。4 盾構(gòu)吊裝工藝4.1 盾構(gòu)下井組裝時(shí)，盾體需由運(yùn)輸狀態(tài)翻轉(zhuǎn)90度成工作狀態(tài)進(jìn)行組

15、裝；盾構(gòu)解體出井時(shí)由工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)90度成運(yùn)輸狀態(tài)裝車(chē)運(yùn)輸出場(chǎng)。在吊裝時(shí)采用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊法或使用盾構(gòu)專(zhuān)用履帶起重機(jī)的主、副鉤完成盾體的翻身吊裝。4.2用兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊翻身4.2.1 主起重機(jī)的吊點(diǎn)為盾體上焊接的四個(gè)吊耳，輔助起重機(jī)的吊耳為底部?jī)?nèi)側(cè)的兩個(gè)吊耳。當(dāng)盾體進(jìn)場(chǎng)組裝時(shí)，主、輔起重機(jī)將盾體吊起，主起重機(jī)將盾體逐漸吊高，輔助起重機(jī)保證盾體距離地面100mm-200mm的距離，當(dāng)盾體的仰角達(dá)到70°-75°時(shí)，輔助起重機(jī)松吊鉤，待盾體豎直穩(wěn)定后，主起重機(jī)繼續(xù)提升或回轉(zhuǎn)，將盾體吊到指定位置就位。當(dāng)盾體解體出井時(shí)，主起重機(jī)將盾體吊起后，輔助起重機(jī)再掛鉤，主起重機(jī)松鉤，輔助起重機(jī)

16、逐漸提升，當(dāng)盾體到達(dá)水平位置時(shí)，主、輔起重機(jī)將盾體裝到運(yùn)輸車(chē)上出場(chǎng)。4.2.2雙機(jī)合抬時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：1 合抬吊裝時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)只能按額定起重量75%的承載能力使用。2 設(shè)備與吊臂的安全距離應(yīng)大于200mm。3 吊鉤與設(shè)備及吊臂的安全距離應(yīng)大于100mm。4 在吊裝過(guò)程中，起重機(jī)、設(shè)備與周?chē)O(shè)施的安全距離應(yīng)大于200mm。4.3使用盾構(gòu)專(zhuān)用履帶起重機(jī)翻身盾構(gòu)專(zhuān)用履帶起重機(jī)可以單機(jī)獨(dú)立完成盾體翻身工作。在吊裝時(shí)，主鉤吊裝盾體上方的四個(gè)吊耳，副鉤吊裝底部的兩個(gè)吊耳。當(dāng)盾體進(jìn)場(chǎng)組裝時(shí)，主、副鉤將盾體吊起，主鉤起繩，副鉤落繩，副鉤控制盾體底部與地面保持100mm-200mm距離，當(dāng)盾體仰角在70&#

17、176;-75°時(shí)，副鉤松吊鉤，待盾體豎直穩(wěn)定后，主鉤繼續(xù)提升，將盾體吊到指定位置就位。當(dāng)盾體解體出井時(shí)，主鉤將盾體吊起后，副鉤再掛鉤，主鉤落繩，副鉤起繩，當(dāng)盾體到達(dá)水平位置時(shí)，主、副鉤將盾體裝到運(yùn)輸車(chē)上出場(chǎng)。4.4 在盾體翻身過(guò)程中的注意事項(xiàng)：1 在盾體翻轉(zhuǎn)時(shí)特別注意雙鉤（或兩臺(tái)起重機(jī)）協(xié)調(diào)配合，使盾構(gòu)部件下底部貼著地面緩緩滑移，防止單繩受力。2 在翻身中加強(qiáng)對(duì)繩索的保護(hù)，在棱角尖銳處必須墊護(hù)角。3 觀察注意起吊和翻轉(zhuǎn)時(shí)吊耳和卸扣的受力狀態(tài)，防止卸扣突然滑動(dòng)、受彎。5 施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的盾構(gòu)運(yùn)輸5.1 盾構(gòu)運(yùn)輸屬大型特種貨物運(yùn)輸，在運(yùn)輸前必須根據(jù)盾構(gòu)各部件的尺寸和重量選擇合理的運(yùn)輸車(chē)型，

18、并編制盾構(gòu)運(yùn)輸方案。5.2 運(yùn)輸前需實(shí)地勘察沿途路況，包括：1 沿途跨路架空電纜、電線(xiàn)或管廊到地面的距離2 運(yùn)輸?shù)缆返霓D(zhuǎn)彎半徑3 沿途橋涵的承載能力或橋涵的限高4 其他障礙物和特殊環(huán)境要求。5.3設(shè)備裝卸、捆綁時(shí)要求使設(shè)備均衡、穩(wěn)定、合理的分布在車(chē)板上，不超載、偏載，能夠經(jīng)受正常運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，在運(yùn)輸過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆等情況。5.4所有裸件設(shè)備都需要使用木板或膠皮支墊設(shè)備底部，不得與車(chē)輛承載臺(tái)面直接接觸。5.5裝載的每件設(shè)備均需要捆綁，裸件捆綁折彎部位采用膠皮（或包角）襯墊，以避免損傷設(shè)備表面。5.6 設(shè)備運(yùn)輸時(shí)車(chē)速應(yīng)控制在30km/h以?xún)?nèi)，并盡可能保持均速行駛，不允許急劇轉(zhuǎn)向和緊急剎車(chē)。過(guò)橋時(shí),平板車(chē)居中行駛、不得急剎、不得變速、緩慢通行，設(shè)備運(yùn)輸途中適時(shí)檢查車(chē)況及設(shè)備綁扎情況。6 安全技術(shù)措施6.1所有吊裝人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。特別是特種機(jī)械作業(yè)人員須經(jīng)相關(guān)部門(mén)技術(shù)培訓(xùn)、考核、領(lǐng)取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。6.2吊裝施工前由技術(shù)人員對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)施工技術(shù)交底，并對(duì)吊裝和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查；對(duì)重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)件異常，及時(shí)排除；吊具有損壞，及時(shí)更換，嚴(yán)禁帶隱患作業(yè)。6.3