《地下車庫管理細則--住宅部分正式版》

1、地下車庫管理細則（住宅部分正式版）2014年6月車庫精細化設計技術細則第一章：總則1 前期總圖規(guī)劃時，上部建筑的布置應結(jié)合車庫、地形地貌、消防撲救以及運營節(jié)奏等方面綜合考慮。2 面積控制原則：在規(guī)劃控制（如人防車庫、微型車位、機械車位、地面停車、非機動車）、車庫設計技術標準（如車位、車道尺寸、柱網(wǎng)柱距）、設備用房布置等方面減少車庫無效面積，提高車庫使用率。3 層高控制原則：在車庫分層控制、設備管網(wǎng)、景觀設計、柱網(wǎng)柱距梁高、地形、基礎形式等方面降低車庫層高，優(yōu)化車庫成本。4 綜合成本考慮結(jié)構(gòu)的高切坡、高擋墻，不同的地質(zhì)情況對車庫設計及成本的影響。5 如何在有效的車庫范圍內(nèi)提升車位價值：如利用無效

2、空間、異形柱小轉(zhuǎn)換提高車位數(shù)、優(yōu)化剪力墻成本，使用高強鋼筋等。6 車庫單車位指標標準建議參考值：別墅 ： 非人防車庫 36/個；人防車庫39/個。（獨棟別墅不在此列）洋房： 非人防車庫 35/個；人防車庫 38/個。高層、小高層 ： 非人防車庫 33/個；人防車庫 36/個。第二章：細則一、 成本控制項1 總圖規(guī)劃項1.1.1 總圖建筑的布置盡量順應車庫的走向，減少扭轉(zhuǎn)，即可減少無效車位數(shù)，減少車庫面積。1.1.2 充分利用地形地貌，在車庫總面積一定的情況下，利用低洼區(qū)域做多層車庫。1.1.3 盡量整合消防撲救面和消防車道，縮小車庫頂板消防荷載區(qū)域，減少含鋼量。1.1.4 仔細推敲地下室外輪廓

3、線，避免籠統(tǒng)的直接偏移紅線確定地下室外邊線的做法，車庫設計范圍盡量規(guī)整，減少地下室轉(zhuǎn)角及車位后部無效空間的面積。1.1.5 確定銷售和開發(fā)節(jié)奏是否分期。當整個小區(qū)要做分期開發(fā)時，地庫的設計也要考慮分期建設，否則會對下一期的建設和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設就要設縫，帶來部分建設成本的增加。2 建筑面積控制項2.1 人防車庫的設置2.1.1 合理理解當?shù)匾?guī)范，減少人防車庫的面積。2.1.2 人防車庫和防火分區(qū)的出入口盡量合用，并選著對車位影響較小的區(qū)域做人防出入口。2.1.3 人防主要出口盡量利用汽車庫坡道、自行車庫坡道，當利用汽車庫坡道時，兩防護分區(qū)出入口可合用一個汽車庫坡道，按兩出入口總寬

4、度計算疏散寬度。2.1.4 人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進行采光或通風，所以可以考慮做雙層機械停車庫或設置夾層做非機動車庫，提高單位面積的停車效率。2.2 在當?shù)匾?guī)劃局允許的情況下多采用微型車位。2.2.1 采用小型車 + 微型車的組合（詳附圖一），在不增加面積的情況下，有效利用了邊角空間和各種柱網(wǎng)的組合，增加車位數(shù)。附圖一：小型車+微型車組合示意圖2.3 盡量增加地上停車位或合理選用機械停車位。2.3.1 盡可能多的布置地上停車位，減少地下車位的數(shù)量和面積。2.3.2 在車位不夠的情況下，在多增加一層地下車庫面積和局部采用機械停車位2種方案進

5、行經(jīng)濟、成本的對比，如果機械停車位更經(jīng)濟，即采用機械停車位。2.4 非機動車位2.4.1 注意各地規(guī)劃掌握的審批尺度，能不設獨立非機動車庫的盡量少做，需做獨立非機動車庫的請注意選址。2.4.2 非機動車盡量布置在地面、車庫夾層區(qū)域、主體結(jié)構(gòu)下等不好利用的區(qū)域，減少車庫非機動車位的使用面積。2.4.3 單個非機動車位應計面積按當?shù)卣畬徟赏ㄟ^的最小值取值。2.5 機動車位標準2.5.1 協(xié)信集團車位配置標準：微型車位：2200*4000，小型車位：2400*5300，豪華車位：2800*6000，3000*6000。豪華車位的設置必須根據(jù)公司、營銷定位一事一議，專項討論。2.5.2 車道配置標

6、準：標準車道尺寸：5500；豪華車道尺寸：6000。2.6 應根據(jù)項目的實際定位和不同業(yè)態(tài)對車位的需求，合理選擇地下車庫設計標準。2.6.1 尊享系住宅的地下車庫配置，從車位數(shù)量、車道尺寸，施工材料等可適當提高標準，根據(jù)項目成本和收益情況確定設計選型，車位和車道設計可參考豪華配置標準。2.6.2 安定、成長、優(yōu)享系住宅的車庫設置滿足規(guī)范要求的最低標準配置。2.6.3 項目有條件做非地下車庫的優(yōu)先選擇，車位配比除滿足規(guī)范要求外，也可根據(jù)定位和銷售預期參考如下配置（前提為車位售價能平衡成本）：別墅1房配置2個車位；花園洋房1房配置11.5個車位；高層：按規(guī)范要求的最低標準配置。2.7 車道的設置2

7、.7.1 不出現(xiàn)單邊車道，必須雙排車布置，提高車道的使用率。2.7.2 大于500輛車3個出入口的超大型車庫，不需要全部設置為雙車道出入口，根據(jù)項目的實際情況、車庫層數(shù)配置為2雙1單或者2單1雙。2.7.3 有條件時盡量采用直行車道，盡量避免環(huán)形車道，減少中間無效空間的面積。2.7.4 少設置車行支道。2.8 布置經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)、柱距、梁高。2.8.1 盡量減小柱截面，并做順向車位方向的矩形柱，增加停車寬度。例如600*600的柱網(wǎng)改為500*700的柱網(wǎng)，最大化的布置車位。2.8.2 柱網(wǎng)布置盡量布置成符合車位模數(shù)的柱網(wǎng)。2.8.3 對每個地下車庫停車區(qū)域的柱距應單獨分析，合理排布停車區(qū)域和

8、車道，經(jīng)濟型車庫產(chǎn)品選用最經(jīng)濟的非正方形柱網(wǎng)，如7800*8100或7800*(5000+5000+6300)。（詳見附圖二和附圖三，經(jīng)濟型車庫柱網(wǎng)標準尺寸）（后附CAD圖紙）附圖二：7800*8100經(jīng)濟型車庫柱網(wǎng)：7800*8100經(jīng)濟型車庫柱網(wǎng)標準單元放大圖附圖三： 7800*(5000+5000+6300)經(jīng)濟型車庫柱網(wǎng)：7800*(5000+5000+6300)經(jīng)濟型車庫柱網(wǎng)標準單元放大圖2.8.4 3000*6000豪華型車庫可選擇柱距為9600*（9900+8100）的布置形式。（詳見附圖四，豪華型車庫柱網(wǎng)標準尺寸）（后附CAD圖紙）附圖四： 9600*（9900+8100）豪華

9、型車庫柱網(wǎng)：（2800*6000豪華車位的柱網(wǎng)布置可參考此柱網(wǎng)布置，盡量節(jié)約車庫面積）9600*（9900+8100）豪華型車庫柱網(wǎng)標準單元放大圖（2800*6000豪華車位的柱網(wǎng)布置可參考此柱網(wǎng)布置，盡量節(jié)約車庫面積） 2.8.5 住宅主體、底商或銷售型商業(yè)在設計時，柱網(wǎng)尺寸應考慮下部停車效率。2.9 多業(yè)態(tài)項目，住宅車位按規(guī)范最低標準配置，持有商業(yè)車位配比應一事一議。2.10 設備房布置原則2.10.1 用房盡量布置在不能設備停車的邊角地帶和住宅樓下方2.10.2 設備房不允許擠占行車道兩邊的停車位2.10.3 設備用房面積夠用即可，不可有多余空間2.10.4 設備用房可采取局部升降板，滿

10、足設備房對層高的需求2.10.5 電信、網(wǎng)絡、有線電視機房面積應與當?shù)刂鞴懿块T溝通，盡量面積做到最小2.10.6 變配電房應在供電半徑250米范圍內(nèi)，靠近柴發(fā)機房和水泵房為宜。根據(jù)場地條件和當?shù)匾?guī)定綜合考慮配電房的數(shù)量和面積。2.10.7 變配電房和泵房不應設在住宅樓底層，應考慮水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶的影響，上部有水房間對配電房的影響2.10.8 住宅樓底·層為架空層時，水泵房可布置在住宅樓的下方2.10.9 在進深較深的區(qū)域，在前方布置車位后，后方布置設備機房2.10.10 盡量將轉(zhuǎn)角區(qū)域布置為設備機房2.10.11 用主體塔樓下部無法停車的位置布置設備機房2.11 設備房

11、面積控制2.11.1 一般一個10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設備主要設置在塔樓下方，設備房面積約700平米2.11.2 各設備房標準面積（10萬平米住宅小區(qū)）：專變房80平米，水泵房120，公變房120，生活水池100，消防水池150，柴發(fā)機房60。2.11.3 小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設備房約會增大30%。分設設備房應根據(jù)項目投資、開發(fā)進度以及實際項目情況具體分析。2.11.4 設備房不包含車庫進排風機房、消防控制室（50）2.11.5 變配電房凈高宜在3米左右，具體根據(jù)當?shù)毓╇娋忠髨?zhí)行。2.12 全封閉地庫機械排煙補風機房設置2.12.1 地庫內(nèi)防火、防煙分區(qū)宜劃分合理，防煙分區(qū)宜按

12、2000 劃分，一個防火分區(qū)（4000）宜劃分為兩個排煙分區(qū)，設置一個排煙機房；一個補風機房。排煙機房宜布置在兩個防煙分區(qū)中間，避免主風管橫穿防煙分區(qū)，影響層高2.12.2 機械排煙和平時排風合用系統(tǒng)，消防補風和平時送風合用系統(tǒng)2.13 地庫開口面積對通風和排煙的影響2.13.1 當?shù)貛齑笥?000平米，應采用機械排煙排風，機械補風，機械排煙排風宜合用系統(tǒng)，機械補風量應大于排煙量50%，有直接對外出口防火分區(qū)采用自然補風。2.13.2 地下單排車位30輛的汽車庫，當可開啟門窗2m2/輛且分布較均勻時，可采用自然通風的方式。2.13.3 當汽車庫可開啟門窗的面積0.3m2/輛且分布較均勻時，可采

13、用機械排風，自然進風的通風形式。2.13.4 當汽車庫不具備自然進風條件時，應設置機械送、排風系統(tǒng)。2.14 設備用房的位置布置：2.14.1 禁止設備用房占用停車道旁邊的停車位。3 層高控制項3.1 地下車庫設計凈高要求：車位及車道設計凈高為2200，坡道設計凈高2300，此凈高指扣除所有結(jié)構(gòu)、管線、飾面做法后的高度（包含施工誤差的預留）。3.2 地庫層高確定：3.2.1 車庫層高H=梁高LH+設備凈高h2+2200+樓面找坡層h3。可根據(jù)項目實際情況合理選用地下室底板構(gòu)造，優(yōu)化設備管線，減少管線交叉，合理確定車庫層高。（詳見附圖五和附表一、二。）h1詳附表一、二中的覆土厚度；LH詳附表一、

14、二中普通主梁截面高度。設備凈高h2含風管高度和風管下方噴淋高度，其中風管高度320mm，噴淋高度200mm，設備凈高h2應控制在600mm以內(nèi)（含施工誤差、安裝高度）。樓面找坡層h3的找坡坡度不超過1%（后附CAD圖紙）附圖五：經(jīng)濟型全埋地下車庫剖面詳圖 附表一：1000mm覆土最高梁截面1000mm覆土最高梁截面h1=1000mm消防車荷載軸網(wǎng)7.8mX8.1m軸網(wǎng)7.8mX6.6m軸網(wǎng)8.1mX9.6m鋼筋HRB400鋼筋HRB500普通主梁截面寬扁梁截面450X700800X600450X600800X500450X600800X500450X500800X400450X8501000X

15、600450X7501000X550500X8001000X600500X7001000X550500X700800X600500X600800X550500X10001100X700500X9001100X650附表二：1200mm覆土最高梁截面1200mm覆土最高梁截面h1=1200mm消防車荷載軸網(wǎng)7.8mX8.1m軸網(wǎng)7.8mX6.6m軸網(wǎng)8.1mX9.6m鋼筋HRB400鋼筋HRB500普通主梁截面寬扁梁截面450X750900X650450X650900X550450X650900X5500450X550900X450450X9001100X650450X8001100X60050

16、0X9001000X650500X8001000X600500X800900X650500X700900X600500X11001200X750500X10001200X7003.2.2 機房周圍管線密集區(qū)域和管道交叉位置應詳細分析對車位和車道的影響，確有困難時也應保障車道的凈高。3.3 合理利用采光通風井，使車庫部分變?yōu)樽匀煌L車庫，減少機械排風管，降低層高。3.3.1 在景觀可以遮蔽的地方做采光通風井。3.3.2 在建筑物邊上設立與建筑物融合成一體的采光通風井，在不破壞建筑外立面的情況下為車庫送風。3.3.3 利用吊層車庫，在露出地面以上的部分側(cè)墻開窗，頂板吊裝風機。3.4 為控制地庫梁高

17、，減少層高，景觀控制覆土厚度需參考以下建議：3.4.1 地下室頂板覆土厚度應結(jié)合景觀方案精細化設計，不同種植區(qū)域覆土厚度應不同?？刹捎脴涑鼗蚨淹羴矸N植，目的是盡量減少覆土荷載優(yōu)化成本。如采用覆土種植，應盡量減少覆土厚度，建議平均厚度考慮為1米覆土，結(jié)構(gòu)荷載考慮1.2米覆土的荷載要求。種植大樹處覆土局部1200mm高，普通喬木處800mm，草坪一般300400mm高。同時，方案階段，給排水專業(yè)應給出排水方案，根據(jù)水管布置長度及上方有無行車情況確定所需覆土厚度，進行局部調(diào)整。3.4.2 遇到大面積商業(yè)街區(qū)和建筑外圍時，對景觀要求不高的情況下，只考慮市政管線（如排水管等）的覆土需求，再盡量減少景觀覆

18、土，可根據(jù)實際情況局部推敲覆土厚度。需特別考慮凍土層厚度和消防車道等影響。3.4.3 減少室內(nèi)外高差，從300高差降低為200。常規(guī)車庫做法詳附圖六，高度為5700；建議做法詳附圖七，優(yōu)化后高度為5000，單層車庫可減少100層高，主體下部減少700層高。附圖六：常規(guī)車庫做法：3000+900+1500+300=5700附圖七：優(yōu)化后的車庫做法：3000+800+1000+200=50003.5 景觀設計前置：3.5.1 在控制平均覆土厚度的前提下，明確造坡、大型水景、大型喬木和消防車道位置后，通過柱網(wǎng)布置、結(jié)構(gòu)局部上翻、局部加強等方式進行優(yōu)化設計。3.5.2 大型喬木盡量布置在框架柱對應位置

19、，如有困難，可局部堆坡，下部填充輕質(zhì)材料減少負荷。3.5.3 景觀設計前置，景觀構(gòu)筑物應在建筑施工圖階段預留結(jié)構(gòu)條件，復核對地庫的影響，為結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化創(chuàng)造條件。3.5.4 大型景觀水池控制水深。3.5.5 喬木應考慮未來生長帶來的荷載變化。3.6 布置經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)、柱距、梁高：3.6.1 經(jīng)濟性車庫的柱距超過7800*8100，豪華型車庫的柱距超過9600*（9900+8100）時，應單獨分析梁高和層高的關系。3.6.2 局部管線交叉重合較低區(qū)域，單獨處理該區(qū)域結(jié)構(gòu)梁高，可采用局部寬扁梁的結(jié)構(gòu)形式，不因為該區(qū)域整層增加高度。3.6.3 推廣使用高強、高性能普通鋼筋HRB500，降低梁高從而降

20、低地下室層高。3.6.4 根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，如7800X5000、 7800X6300，單車位面積上升，但是層高可以降低200左右，綜合成本可 能降低。需做具體地塊方案的經(jīng)濟型比較后，決定是否采用。3.6.5 施工管理水平高、施工質(zhì)量有保證等有利條件具備時，部分設備管線可 以穿結(jié)構(gòu)梁，部分結(jié)構(gòu)梁可以上翻，以增大地庫凈高。3.7 占地面積較大，且高差較大的地下室，可以采用結(jié)構(gòu)找坡或分臺地設計，減少建筑找坡、覆土厚度，減少梁高，降低層高。3.8 通過室內(nèi)管網(wǎng)綜合，有效降低地庫設備層高度：3.8.1 精確計算設備管線預留高度和結(jié)構(gòu)梁高。3.8.2 提前計算重力排水所需的

21、層高。3.8.3 應盡量使主風道靠近車道外側(cè)設置或在車位上空。3.8.4 風道寬度應盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設置噴淋。3.8.5 電橋架、設備管線交叉點不要設在主車道上。3.8.6 如果確實有管線交叉的地方盡量考慮在邊角位置或無法利用的空間內(nèi)解決。3.9 小市政管線綜合，有效降低景觀覆土厚度控制地庫層高：3.9.1 提前計算重力排水所需的覆土高度，需滿足車庫頂板管線的最低覆土要求，根據(jù)不同區(qū)域的覆土深度合理布置管線。3.9.2 當室外管線遇地庫頂板上翻梁時，若覆土不滿足，考慮反梁上留洞，防水加強。3.9.3 可合理采用覆土要求較低塑料檢查井。3.10 設備房布置：當車庫與變配電間或

22、水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降（升）板”，而車庫層高按常規(guī)設計。3.11 地庫排水溝優(yōu)化：地庫采用獨立基礎，則底板可采用結(jié)構(gòu)做溝的方式排水，節(jié)約層高。4 其他控制項：4.1 對高邊坡、高切坡區(qū)域的擋墻做法應采用多方案（分項目、分段）比較，采用滿足施工、成本、方案合理性等各方面最優(yōu)的方案。4.2 充分了解車庫區(qū)域的地質(zhì)地貌，對該區(qū)域的巖石、土質(zhì)、回填區(qū)域的開挖深度分層控制，減少開挖回填量，減少車庫成本。在施工過程中加強控制。4.3 設置伸縮縫勢必會造成一部分建筑面積的浪費，因地下室溫度應力不明顯因此規(guī)則結(jié)構(gòu)一般不設伸縮縫，只設置后澆帶。只有當?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)平面嚴重不規(guī)則，才會在應力、變形集中的地方設置伸縮縫，當然分期建設也會設縫。后澆帶間距一般控制在4045米左右比較經(jīng)濟。4.4 柱網(wǎng)、柱距的布置特別需考慮柱網(wǎng)的布置在車位實際使用中的困難（如車位緊鄰柱子和防火墻的區(qū)域不好開門）。4.5 排水溝：排水溝盡量靠近車庫周邊擋墻設計，需在中間增設排水溝時，盡量不在車道上設置排水溝。二、 價值創(chuàng)造項：1 利用塔樓下方的無用空間。1.1 利用塔樓主體下方的無用空間做子母車位、超大車位或相應車位的儲藏室，提高車位售價。