探析鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、探析鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 探析鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 【摘要】鐵路作為國家的交通運(yùn)輸命脈，其肩負(fù)著巨大的運(yùn)輸任務(wù)，而鐵路電務(wù)設(shè)備關(guān)系著鐵路的正常運(yùn)行，平安有效的電務(wù)設(shè)備能為提升鐵路運(yùn)輸作業(yè)的管理效率提供保障。對(duì)此，本文將結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，探討如何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的鐵路電務(wù)檢修系統(tǒng)，并予以實(shí)現(xiàn)。 【關(guān)鍵詞】鐵路電務(wù)；標(biāo)準(zhǔn)化；檢修 引言 如今的社會(huì)形勢(shì)，使得鐵路于國家的交通運(yùn)輸中占據(jù)有絕對(duì)的地位，是國家的交通運(yùn)輸命脈，肩負(fù)著巨大的運(yùn)輸任務(wù)。其中，電務(wù)檢修所能為提供的平安運(yùn)行提供保障，特別的信號(hào)器材更是指揮著鐵路的根本運(yùn)行。因此，強(qiáng)化鐵路電務(wù)檢修，特別是信號(hào)切菜的檢修管理直接制約著鐵路

2、運(yùn)輸能力，關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨残?。同時(shí)，社會(huì)不斷趨于信息化、網(wǎng)絡(luò)化開展，相應(yīng)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及通訊技術(shù)不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的檢修模式與不滿足現(xiàn)行社會(huì)對(duì)于生產(chǎn)力等的根本要求，因此，需合理的運(yùn)用先進(jìn)科技能使鐵路電務(wù)各流程更為協(xié)調(diào)。對(duì)此，本文將淺析傳統(tǒng)檢修模式的弊端，并提出如何利用計(jì)算機(jī)使鐵路電務(wù)檢修趨于整體化、標(biāo)準(zhǔn)化開展，從而到達(dá)不漏檢修、不重復(fù)檢修等，使電務(wù)設(shè)備檢修效率得以有效提升，使電務(wù)設(shè)備的保養(yǎng)狀態(tài)得以最優(yōu)。即，實(shí)現(xiàn)鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)。 1 傳統(tǒng)鐵路電務(wù)檢修的弊端 首先，傳統(tǒng)鐵路電務(wù)檢修主要進(jìn)行年檢、月檢等定期檢查維修以及不定期維修、常規(guī)維修等方案內(nèi)維修方式。其中，超前維修會(huì)提升維修本錢，難以

3、保證經(jīng)濟(jì)效益；而未及時(shí)檢查出故障，會(huì)相對(duì)降低故障解決能力。就如今鐵路運(yùn)輸不斷開展，對(duì)于平安運(yùn)輸?shù)囊笥陙碓礁?，?duì)鐵力電務(wù)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)維修已是檢修管理開展的必然趨勢(shì)。 其次，傳統(tǒng)鐵路電務(wù)檢修在對(duì)電務(wù)設(shè)備進(jìn)行故障診斷時(shí)，故障機(jī)理往往是由檢修者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)予以判斷，這便于檢修者而言，需要較高的綜合素質(zhì)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Α＜僭O(shè)檢修者中途出現(xiàn)調(diào)職等變更，相應(yīng)的鐵路電務(wù)檢修質(zhì)量便很難得以保障；同時(shí)，鐵路電務(wù)設(shè)備體系較為復(fù)雜，實(shí)際過程中或多或少受使用和環(huán)境等綜合因素的干擾，使得電務(wù)設(shè)備故障具有復(fù)雜性、隨機(jī)性以及模糊，假設(shè)僅靠檢修者的主觀意識(shí)，極難防止經(jīng)驗(yàn)或情緒等使診斷失誤，從而造成設(shè)備故障檢查和維修的延誤，使鐵

4、路運(yùn)輸具有較大平安隱患。 再者，假設(shè)同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生多個(gè)故障，在故障修理的先后順序上檢修者往往參照故障級(jí)別進(jìn)行診斷，而對(duì)故障本身的檢修難度以及緊急程度等指標(biāo)較為輕視。然而，維修故障的先后順序決定著鐵路運(yùn)輸平安，假設(shè)不慎密考慮極易導(dǎo)致較為重要的故障不能得到及時(shí)的維修，在沒有較為有效的經(jīng)驗(yàn)或資料支撐下，會(huì)造成不必要的損失。 最后，現(xiàn)行的鐵路電務(wù)設(shè)備檢修任務(wù)較為隨意的分配，任務(wù)分配管理者對(duì)檢修者的主觀了解是擇取檢修者進(jìn)行設(shè)備檢修的重要依據(jù)。者不僅會(huì)使檢修者的自身特長不能得以充分認(rèn)可，從而不能做到人力資源優(yōu)化配置，還會(huì)由于中途變更人員，使檢修任務(wù)出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)脫節(jié)，使得檢修任務(wù)不能持續(xù)有效的進(jìn)行，嚴(yán)重消耗時(shí)間

5、和人力。 總之，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，使鐵路電務(wù)檢修系統(tǒng)趨于標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化開展，實(shí)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，將異常信號(hào)反應(yīng)于任務(wù)分配管理者，能為故障的及時(shí)診斷與維護(hù)提供科學(xué)保障，從而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)靡云桨?、可靠的運(yùn)行。 2 鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng) 鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)能將鐵路個(gè)分區(qū)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測，假設(shè)檢修合格那么實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢與打印，并利用系統(tǒng)的導(dǎo)入與導(dǎo)出功能，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反應(yīng)給檢修車間；同時(shí)利用局域網(wǎng)，能使檢修所、修配所以及檢修區(qū)的協(xié)作得以實(shí)現(xiàn)，并利用數(shù)字化管理模式，使電務(wù)檢修管理效率與質(zhì)量得以提升。一般地，鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)包括有如下特點(diǎn)： 首先，“以人為本是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的根本準(zhǔn)那么，兼

6、具有到期和超期警告的提示功能，以及簡潔方便、實(shí)用性強(qiáng)的操作界面或功能；其次，能在單個(gè)窗口下實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)內(nèi)容的匯總，并由窗口的某個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)檢修任務(wù)的分配以及查閱歷史故障或相關(guān)數(shù)據(jù)；最后，對(duì)所有檢修任務(wù)量進(jìn)行匯總，能使各區(qū)作業(yè)狀況以及完成狀況具體到年月日進(jìn)行管理，以便于指導(dǎo)任務(wù)分配者就檢修量進(jìn)行合理分析，使人力資源得以優(yōu)配。 3 實(shí)現(xiàn)電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng) 3.1 方案管理 第一，查詢輪修器材：即對(duì)某段時(shí)間內(nèi)需進(jìn)行檢修的器材進(jìn)行查詢，使該段時(shí)間內(nèi)的任務(wù)量得以明確，以利于任務(wù)方案報(bào)表的生成。 第二，管理定期檢修方案：即能對(duì)年檢、月檢等方案進(jìn)行管理，以統(tǒng)計(jì)某年、某月的所需的具體檢修器材，并能通過型號(hào)、生產(chǎn)商等

7、進(jìn)行查詢，為總體方案與管理提供方便。 3.2 器材管理 器材管理能系統(tǒng)化的對(duì)檢修所各類器材進(jìn)行管理，其主要包括有如下幾個(gè)方面： 第一，器材錄入：以便于批量錄入相應(yīng)的器材初始信息。其中，“數(shù)量來錄入設(shè)備器材的數(shù)量；“類型可利用首拼、數(shù)字以及雙擊等方法進(jìn)行錄入，比方說某型號(hào)為JWXC-2000的無極繼電器，僅需錄入JWXC或2000或所有信息；那些諸如器材使用狀態(tài)、車站以及生產(chǎn)商等使用首拼或簡要英語表示便可，比方說器材使用狀態(tài)中，Y表示正在使用而N表示未使用等，同時(shí)可提供自動(dòng)提示以便選擇提升錄入效率。 第二，器材使用統(tǒng)計(jì)：能對(duì)具體到某型號(hào)的全部器材其使用年限、使用時(shí)間、以及到期時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理。

8、第三，器材查詢：進(jìn)入系統(tǒng)后，能直接點(diǎn)擊并顯示所有的電務(wù)設(shè)備器材。并能在查找選擇框中錄入相關(guān)查詢數(shù)據(jù)，便能實(shí)現(xiàn)對(duì)某器材進(jìn)行精確查詢，比方說查找型號(hào)JWXC-2000便能將所有JWXC-2000型的無極繼電器的實(shí)際信息與狀況進(jìn)行顯示。其中包括有生產(chǎn)商、使用車站、型號(hào)、編號(hào)以及使用狀況等分類信息，以便于進(jìn)行查找和統(tǒng)計(jì)，同時(shí)能具有權(quán)限性的增刪改查功能。 除此之外，還當(dāng)有緊急設(shè)備統(tǒng)計(jì)、車站器材匯總等功能，能對(duì)個(gè)車站內(nèi)的器材持有量進(jìn)行管理，在鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修中能有效的提升檢修效率。 3.3 系統(tǒng)管理 在系統(tǒng)管理模塊，只有管理員可以操作，其他用戶無權(quán)操作，其功能模塊主要包括有： 第一，條碼打?。河糜诖蛴∑?/p>

9、材的條碼 ，條碼的前三位是器材編號(hào)，后七位為流水號(hào)，流水號(hào)自動(dòng)增加。 第二，人員管理：人員管理主要用于管理用戶，包括添加用戶、刪除用戶、修改密碼等職能。 第三，單位管理：單位管理用來管理單位，其中包括添加單位、刪除單位、修改單位等職能，而單位類型可以是車站，也可以是區(qū)段等，當(dāng)類型為區(qū)段時(shí)，可將其它車站歸為該區(qū)段。 第四，器材廠家管理：器材廠家用來標(biāo)注器材是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的，并能實(shí)現(xiàn)廠家的增刪改查等功能。 4 結(jié)語 綜上所述，傳統(tǒng)的鐵路電務(wù)檢修模式存在或多或少的弊端，因此，在現(xiàn)行的社會(huì)形勢(shì)下，需合理利用先進(jìn)科技，實(shí)現(xiàn)鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修，通過對(duì)方案、器材以及系統(tǒng)進(jìn)行管理，能為電務(wù)檢修提供便利，并提升電務(wù)設(shè)備檢修質(zhì)量，從而為鐵路平安運(yùn)輸提供保障。 參考文獻(xiàn)： 【1】袁慧迪,祁巧俠.鐵路電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化檢修系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J. 科技資訊,20