往復(fù)式壓縮機(jī)資料

1、第二章 往復(fù)式壓縮機(jī)2.1 概述概述2.2 級的熱力過程級的熱力過程2.3 多級壓縮多級壓縮2.4 主要熱力性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù)主要熱力性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù)2.5 動力性能分析動力性能分析2.6 調(diào)節(jié)方式及控制調(diào)節(jié)方式及控制2.7 主要零部件主要零部件2.8 壓縮機(jī)的選型壓縮機(jī)的選型2.1 概概 述述工作腔部分: 氣閥 氣缸 活塞 傳動部分: 連桿 曲柄 十字頭 機(jī)身部分 輔助設(shè)備:潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)1-1-氣缸蓋氣缸蓋 2-2-排氣閥排氣閥 3-3-進(jìn)氣閥進(jìn)氣閥 4-4-氣缸氣缸 5-5-活塞活塞6-6-活塞環(huán)活塞環(huán) 7-7-冷卻套冷卻套 8-8-連桿連桿 9-9-曲軸曲軸1.工作的穩(wěn)定性較好；

2、2.機(jī)器適用性強(qiáng)；3.機(jī)器的熱效率較高；4.容積式機(jī)器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易損零件多；5.氣體吸入和排出是間歇的，易引起氣柱及管道的振動2.2 級的熱力過程級的熱力過程（1 1） 理論循環(huán)的特點理論循環(huán)的特點（2 2） 理論循環(huán)的過程理論循環(huán)的過程（3) 3) 理論循環(huán)的壓縮功理論循環(huán)的壓縮功（1 1）理論循環(huán)的特點）理論循環(huán)的特點氣體通過進(jìn)、排氣閥式無壓力損失，進(jìn)、排氣壓力沒有波動保持穩(wěn)定；工作腔內(nèi)無余隙容積，缸內(nèi)的氣體被全部排出；工作腔作為一個孤立體與外界無熱交換；氣體壓縮過程指數(shù)為定值；氣體無泄露。（2 2） 理論循環(huán)的過程理論循環(huán)的過程（3 3） 理論循環(huán)的壓縮功理論循環(huán)的壓縮功 對于壓縮級來

3、說，一個理論循環(huán)中所進(jìn)的氣體量，為活塞面積與一個行程乘積，即 V1=ApS式中 Ap活塞面積，m； S 活塞行程，m。該容積習(xí)慣上稱為行程容積Vh，即VhV1。（1 1） 實際循環(huán)的特點實際循環(huán)的特點（2 2） 實際循環(huán)的吸氣量實際循環(huán)的吸氣量（3 3） 各系數(shù)的物理意義各系數(shù)的物理意義（4 4） 級的循環(huán)指示功級的循環(huán)指示功（1 1） 實際循環(huán)的特點實際循環(huán)的特點任何工作腔都存在余隙容積。氣體流經(jīng)進(jìn)氣、排氣閥和管道式必然油摩擦，由此產(chǎn)生壓力損失。氣體與各接觸壁面間存在著溫差，導(dǎo)致不斷有熱量吸入和放出。氣缸容積不可能絕對密封。閥室容積不是無限大。（2 2）實際循環(huán)的吸氣量）實際循環(huán)的吸氣量由于

4、實際循環(huán)和理論循環(huán)存在差異，這將影響壓縮機(jī)各方面的性能。例如實際循環(huán)中，活塞每個行程所吸入的氣體若折合成原始的壓力P1和溫度T1，則比行程容積Vs小。實際循環(huán)的吸氣量可表示為：0sVplsVsVVV （3 3） 各系數(shù)的物理意義各系數(shù)的物理意義 由于氣缸存在余隙容積，使氣缸容積部分容積被膨脹氣體占據(jù)。11121111nsVsssVVVpVVVp 111n （4 4） 級的循環(huán)指示功級的循環(huán)指示功 實際循環(huán)指示功的近似計算是把進(jìn)、排氣過程的壓力用平均壓力來代替，壓縮與膨脹過程指數(shù)用定值來代替，并且假設(shè)壓縮過程指數(shù)與膨脹過程指數(shù)相等。110(1) (1)11mmisvhmWpVmJ2.3 多級壓縮

5、多級壓縮 所謂多級壓縮是將氣體的壓縮過程分在若干級中進(jìn)行，并在每級壓縮之后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。 節(jié)省壓縮氣體的指示功 降低排氣溫度 提高容積系數(shù) 降低活塞力 大、中型壓縮機(jī)級數(shù)的選擇，一般以最省功為原則。小型移動壓縮機(jī)雖然液應(yīng)注意節(jié)省功的消耗，但往往重量是主要矛盾。因此級數(shù)選擇多取決于每級允許的排氣溫度。在排氣溫度的允許范圍內(nèi)，盡量采用較少的級數(shù)，以利于減輕機(jī)器的重量。對于一些特殊氣體，其化學(xué)性質(zhì)要求排氣溫度不超過某一溫度，因此級數(shù)的選擇也取決于每級允許達(dá)到的排氣溫度。下表是往復(fù)壓縮機(jī)級數(shù)與終了壓力的一般關(guān)系。 多級壓縮過程中，常取各級壓力比相等，這樣各級消耗的功相等，而壓縮機(jī)的總耗

6、能也最小。即各級壓力比 為：式中，z壓縮機(jī)級數(shù)。對于實際氣體，考慮到氣體可壓縮性的影響，壓力比的分配可根據(jù)功相的原理作適當(dāng)?shù)纳?。idzispp壓縮機(jī)第一及工作容積：按照前一級排出的氣體要為下一級所吸進(jìn)的原則，任意i級的工作容積為：1iVsqVVn111iiiiiiscsVssVsTZqpVn pTZ 析水系數(shù)的計算公式為：111isaiipppppp2.4 主要熱力性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù)主要熱力性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù)1.壓縮機(jī)的吸氣和排氣壓力分別指第一吸入管道處和末級排出接管處的氣體壓力。2.因為壓縮機(jī)采取的是自動閥，氣缸內(nèi)壓力取決于進(jìn)、排氣系統(tǒng)的壓力，所以吸、排氣壓力是可以變更的。3.壓縮機(jī)銘牌上

7、的吸、排氣壓力是指額定值，實際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、原動機(jī)功率及氣閥工作許可。4.它們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。 壓縮機(jī)的容積流量，通常是指單位時間內(nèi)壓縮機(jī)最后一級排出的氣體，換算到第一級進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時氣體容積值，單位是m/h或m/min. 按照容積流量的定義，利用實際在測得的末級容積流量值，可按下式求取流量：111dcssdVvvVsddT Zpqqqqp T Z 容積流量隨壓縮機(jī)的進(jìn)口狀態(tài)而變，它不反映壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量?；すに囍羞m用的壓縮機(jī)由于工藝計算的需要，需將流量折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)( )時的干氣容積值，此值稱為 供氣量或稱標(biāo)準(zhǔn)容積流量（在空氣動力計算中標(biāo)準(zhǔn)溫度為15）

8、。 供氣量與容積流量的關(guān)系為：11100()ssaVNvsppTqqp T3(/min)m51.013 10,0Pa壓縮機(jī)的排氣溫度時指壓縮機(jī)末級排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級氣出氣管處測得。多級壓縮機(jī)末級之前各級的排氣溫度稱為該級的排氣未溫度，在相應(yīng)的排氣接管處測得。1.指示功： 壓縮機(jī)用于壓縮氣體所消耗的功；2.摩擦功： 壓縮機(jī)用于克服機(jī)械摩擦所消耗的功；3.軸功：指示功與摩擦功之和，即主軸需要的總功；4.功率： 單位時間所消耗的功；5.比功率： 排氣壓力相同的機(jī)器，單位容積流量所消耗 的功對于理想氣對于理想氣體體1/01(1) (1)1601jjmmjijsjvjsj sjjjjmNnp V

9、m 對于實際氣體對于實際氣體1/01(1)(1)16012jjmmjsjdjijsjvjsjsjjjjsjmZZNnp VmZ壓縮機(jī)的機(jī)械效率壓縮機(jī)的機(jī)械效率 ： 等溫指示效率等溫指示效率 ：等溫軸效率等溫軸效率 ： 絕熱效率絕熱效率 ：1Zi adjjiszNN1Zi adjjadzNNmi isisad 活塞速度是隨曲柄轉(zhuǎn)角變化的，而實際應(yīng)用中常采用活塞平均速度，即每轉(zhuǎn)活塞所走距離與該時間之比，活塞平均速度對壓縮機(jī)性能的影響：260/30mssnn1.對壓縮機(jī)摩擦副耐久性的影響。2.對氣閥的影響。 轉(zhuǎn)速的選擇不能只是著眼于壓縮機(jī)的重量和尺寸，還必須考慮到機(jī)器的耐久性和經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)速可表示為：

10、311145mvvv iznq活塞行程:當(dāng)活塞力大于 時，行程長度應(yīng)取成中國的行程系列值，并反過來修正活塞平均速度，有時甚至修正轉(zhuǎn)速。30mvsn42 10 N1.13siVDz s222siVdDz s單作用式氣缸 D：雙作用式氣缸，因為具有活塞桿并設(shè)直徑為 d：2.5 動力性能分析動力性能分析慣性力慣性力氣動力氣動力摩擦力摩擦力作用力分析作用力分析質(zhì)量的求解質(zhì)量的求解加速度的加速度的求解求解慣性力慣性力作用力的合成作用力的合成各力對壓縮機(jī)的作用各力對壓縮機(jī)的作用質(zhì)量的求解質(zhì)量的求解運動零件運動零件 連桿連桿 曲拐曲拐 一類是質(zhì)量集中在活塞銷或十字頭中心點A處，且只作往復(fù)運動；另一類是質(zhì)量集

11、中在曲柄銷中心點B處，且只作繞曲柄中心O點的旋轉(zhuǎn)運動。rslmmmsplmmm加速度的求解加速度的求解22(1cos)(11sin)xrldxdxdxddxvdtdddxd(sinsin2 )2r2(coscos2 )dvdvdrdtddt活塞位移：活塞位移：活塞速度：活塞速度：活塞加速度：活塞加速度：22(1cos)(11sin)xrldxdxdxddxvdtdddxd(sinsin2 )2r2(coscos2 )dvdvdrdtddt活塞位移：活塞位移：活塞速度：活塞速度：活塞加速度：活塞加速度：加速度的求解加速度的求解慣慣 性性 力力 由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運動部件質(zhì)量已轉(zhuǎn)化到圖示的A點和B

12、點，可將慣性力分成往復(fù)慣性力I和旋轉(zhuǎn)慣性力Ir。 往復(fù)慣性力I： 旋轉(zhuǎn)慣性力Ir：2(coscos2 )ssImm r IIIII2rrIm r 氣氣 體體 力力 氣缸內(nèi)氣體壓力隨著活塞的運動或曲軸轉(zhuǎn)角而變化，其變化規(guī)律可由壓力指示圖獲得。作用在活塞上的氣體力，為活塞兩側(cè)各相應(yīng)氣體壓力與各活塞有效面積乘積之差值。即 若活塞的一側(cè)為大氣，或為平衡腔，則大氣壓力或平衡腔中氣體壓力所產(chǎn)生的作用力也要考慮。但由于它們不是變值，處理比較方便。()gspFpp A接觸面間產(chǎn)生的摩擦力，其值取決于彼此間的正壓力及摩擦系數(shù)。作用運動件上的摩擦力其方向始終與運動方向相反摩擦力大小隨曲軸而變化，且規(guī)律比較復(fù)雜。因

13、為摩擦力相對于慣性力和氣體力要小得多，所以在下面的作用力分析中，暫不予考慮。摩摩 擦擦 力力作用力的合成作用力的合成連桿力：連桿力：側(cè)向力：側(cè)向力：22cos1sinpplFFF22sin1sinpNpFFF tg各力對壓縮機(jī)的作用各力對壓縮機(jī)的作用1.氣體力只使氣缸、中體和機(jī)身等有關(guān)部分，以及它們之間的連接螺栓等承受拉伸或壓縮載荷，故稱為內(nèi)力。2.往復(fù)慣性力I由于它的方向和數(shù)值隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地改變，因而能引起機(jī)器的振動。旋轉(zhuǎn)慣性力Ir作用在主軸承上，它也能引起機(jī)器的振動。3.側(cè)向力及側(cè)覆力矩4.阻力矩Mysin()cosNpMF rydMMJ 以下引用的是：課程設(shè)計第一章、基本方法1.3 動

14、力計算的基本方法1.3.3 慣性力及慣性力矩的平衡1.3.3.1 1.3.3.1 單列壓縮機(jī)單列壓縮機(jī)1.3.3.2 1.3.3.2 多列壓縮機(jī)多列壓縮機(jī) 為了表征瞬時角速度變化的程度，引入旋轉(zhuǎn)不均勻度的概念。的定義如下： (max-min)/m 為了使機(jī)器的旋轉(zhuǎn)不均勻度適當(dāng)，除了合理配置多列壓縮機(jī)各列的排列外，通常還利用增大機(jī)器轉(zhuǎn)動慣量的方法予以解決。飛輪矩GD表示飛輪的轉(zhuǎn)動慣量。 GD=3600E/(n)2.6 調(diào)節(jié)方式及控制調(diào)節(jié)方式及控制1.氣量的調(diào)節(jié)方式氣量的調(diào)節(jié)要求氣量的調(diào)節(jié)原理氣量調(diào)節(jié)的幾種方式2.調(diào)節(jié)系統(tǒng)l 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)l 管路調(diào)節(jié)l 壓開進(jìn)其閥調(diào)節(jié)l 連通補(bǔ)助容積氣量的調(diào)節(jié)要求氣量

15、的調(diào)節(jié)要求 容積流量隨時和耗氣量相等，即所謂連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)不能連續(xù)調(diào)節(jié)時可采用分級調(diào)節(jié)，最簡單的情況下壓縮機(jī)只有排氣和不排氣兩種工況，稱間斷調(diào)節(jié)。 調(diào)節(jié)工況經(jīng)濟(jì)性好，即調(diào)節(jié)時單位容積流量功耗??； 調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，并且操作維修方便。氣量調(diào)節(jié)原理氣量調(diào)節(jié)原理 理論基礎(chǔ)是容積流量公式： 只要改變式中任何一個量，容積流量即可改變。但是，氣缸直徑無法改變； 在曲柄連桿驅(qū)動的壓縮機(jī)中，行程也不能變；所以，實際上只有各系數(shù)和轉(zhuǎn)速可以改變，并且除溫度系數(shù)因經(jīng)濟(jì)性差不采用外，其它都用來進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)的。vspVtlqVn （1 1） 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)適用范圍：內(nèi)燃機(jī)、蒸氣機(jī)以及可變轉(zhuǎn)速電動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)

16、，可比較方便地實現(xiàn)連續(xù)的氣量調(diào)節(jié)。優(yōu)點：氣量連續(xù)；調(diào)節(jié)工況比功率消耗小，壓縮機(jī)各級壓力比保持不變；壓縮機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。缺點：源動機(jī)本身性能的限制，且低于額定轉(zhuǎn)速時，經(jīng)濟(jì)性低。轉(zhuǎn)速低時由于壓縮機(jī)進(jìn)氣速度降低，壓縮機(jī)氣閥工作可能會出現(xiàn)不正常。（2 2） 管路調(diào)節(jié)管路調(diào)節(jié)進(jìn)氣節(jié)流：進(jìn)氣節(jié)流：在管路方面增加適當(dāng)阻力使壓力系數(shù)減少，由此使氣量減少。切斷進(jìn)氣：切斷進(jìn)氣：這種調(diào)節(jié)利用閥門關(guān)閉進(jìn)氣管路，由此使容積流量為零。進(jìn)、排氣管連通：進(jìn)、排氣管連通：排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接。調(diào)節(jié)時只要打開旁路閥，排出的氣體便又會入進(jìn)氣管路中。（3 3） 壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)利用一個壓

17、開裝置，把進(jìn)氣閥強(qiáng)制地壓開，使進(jìn)氣閥全部地或部分地喪失正常工作能力，也即使壓縮機(jī)吸進(jìn)的氣體，因進(jìn)氣閥片不能自動關(guān)閉而在壓縮和排氣行程仍回入進(jìn)氣管，借以達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的。全行程壓開進(jìn)氣閥部分行程壓開進(jìn)氣閥（4 4） 連通補(bǔ)助容積連通補(bǔ)助容積（a）固定補(bǔ)助容積調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；（b）可變補(bǔ)助容積調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；1-1-高壓接頭高壓接頭 2-2-高壓腔高壓腔3-3-螺栓螺栓 4-4-連接桿連接桿5-5-小活塞小活塞 6-6-閥心閥心7-7-螺母螺母 8-8-補(bǔ)助容積補(bǔ)助容積9-9-微調(diào)手輪微調(diào)手輪 10-10-調(diào)節(jié)手輪調(diào)節(jié)手輪11-11-絲杠絲杠 12-12-活塞活塞調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)1-1-電機(jī)電機(jī)2-2-第一

18、級壓縮第一級壓縮3-3-隔膜伺服器隔膜伺服器4-4-調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器5-5-氨氣入口壓力氨氣入口壓力6-6-安全閥安全閥7-7-儲器罐儲器罐8-8-排氣管排氣管9-9-過濾器過濾器10-10-排氣排氣11-11-壓力控制器壓力控制器12-12-第二級壓縮第二級壓縮2.7 主要零部件主要零部件1.1.對氣缸的要求對氣缸的要求2.2.氣缸的結(jié)構(gòu)型式氣缸的結(jié)構(gòu)型式3.3.氣閥在氣缸中的布置氣閥在氣缸中的布置4.4.氣缸的工作表面、缸套氣缸的工作表面、缸套1. 1. 對氣缸的要求對氣缸的要求l 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；l 要求氣缸內(nèi)部工作面及尺寸應(yīng)用必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐腐蝕性。余隙容積盡

19、可能小些；l 應(yīng)具有良好的冷卻、潤滑條件；l 氣缸上的開孔和通道，在尺寸和形狀等方面要盡可能有利于減少氣體阻力損失；l 應(yīng)有利于制造和便于檢修，應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”要求，以便于互換。l 應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡單，造價低。2. 2. 氣缸的結(jié)構(gòu)型式氣缸的結(jié)構(gòu)型式l按氣缸容積的利用情況按氣缸容積的利用情況l按氣缸冷卻方式的不同按氣缸冷卻方式的不同l按氣缸制造方法的不同按氣缸制造方法的不同單作用單作用雙作用雙作用級差式級差式風(fēng)冷式風(fēng)冷式水冷式水冷式鑄造氣缸鑄造氣缸鍛造鍛造氣缸氣缸3. 3. 氣閥在氣缸中的布置氣閥在氣缸中的布置氣閥在氣缸上配置三種方式：l氣缸配置在氣缸蓋上；l氣閥配置在氣缸體

20、上；l氣閥軸線與氣缸軸線呈非正交混合配置方式。布置氣閥的主要要求：l盡量使氣閥通道面積大些，以減少氣流阻力損失；l配置氣閥力求氣缸余隙要小；l氣閥安裝維修方便；l對于高壓氣缸，盡可能不要在氣缸上開孔，以免消弱氣缸或引起應(yīng)力集中。4. 4. 氣缸的工作表面、缸套氣缸的工作表面、缸套工作表面（鏡面）：與活塞外圓相配合的氣缸（或缸套）的內(nèi)壁表面。薄壁缸套：氣缸的工作表面經(jīng)過使用若干時間候，由于磨損的結(jié)果，常因間隙過大或表面粗糙等原因不能繼續(xù)使用。因此，可將工作表面再次加工或壓入一個圓桶型的薄壁缸套。缸套分類干式缸套：不直接與冷卻水接觸的缸套。濕式缸套：直接與冷卻水接觸的缸套?；钊M件包括活塞、活塞環(huán)

21、、活塞桿等。它們在氣缸中作往復(fù)運動，與氣缸一起構(gòu)成壓縮容積。1.1.活塞活塞2.2.活塞桿活塞桿3.3.活塞環(huán)活塞環(huán)活活 塞塞活活 塞塞 桿桿1.活塞桿的作用： 連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動活塞運動。2.對活塞桿的主要要求：l 活塞桿要有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。l 耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求。l 在結(jié)構(gòu)上盡量減少應(yīng)力集中的影響。l 保證連接可靠，防止松動?；钊麠U的結(jié)構(gòu)設(shè)計要便于活塞的拆裝。活活 塞塞 環(huán)環(huán)活活 塞塞 環(huán)環(huán)氣缸的作用時控制氣缸中的氣體吸入和排出。1.1.氣閥的結(jié)構(gòu)氣閥的結(jié)構(gòu)2.2.對氣閥的要求對氣閥的要求3.3.氣閥的種類氣閥的種類4.4.環(huán)狀閥

22、的構(gòu)造及工作過程環(huán)狀閥的構(gòu)造及工作過程5.5.氣閥的材料氣閥的材料6.6.氣閥的制造工藝要求氣閥的制造工藝要求對氣閥的要求對氣閥的要求 氣閥的作用是控制氣缸中的氣體吸入和排氣閥的作用是控制氣缸中的氣體吸入和排出。壓縮機(jī)上的氣閥都是自動氣閥，即氣閥的出。壓縮機(jī)上的氣閥都是自動氣閥，即氣閥的啟閉不是用專門的控制機(jī)構(gòu)而是靠氣閥兩側(cè)的啟閉不是用專門的控制機(jī)構(gòu)而是靠氣閥兩側(cè)的壓力差來自動實現(xiàn)及時啟閉的。壓力差來自動實現(xiàn)及時啟閉的。對氣閥的主要要求是：對氣閥的主要要求是：氣閥開閉及時，關(guān)閉時嚴(yán)密不漏氣；氣閥開閉及時，關(guān)閉時嚴(yán)密不漏氣；氣流通過氣閥時，阻力損失??；氣流通過氣閥時，阻力損失?。粴忾y使用壽命長；

23、氣閥使用壽命長；氣閥形成的余隙容積小；氣閥形成的余隙容積??；結(jié)構(gòu)簡單，互換性好。結(jié)構(gòu)簡單，互換性好。氣閥的種類氣閥的種類環(huán)狀閥的構(gòu)造及工作過程環(huán)狀閥的構(gòu)造及工作過程環(huán)狀閥的構(gòu)造環(huán)狀閥的構(gòu)造化妝閥工作過程化妝閥工作過程氣閥運動曲線及分析氣閥運動曲線及分析環(huán)狀閥的構(gòu)造環(huán)狀閥的構(gòu)造1-1-閥座閥座 2-2-閥片閥片3-3-彈簧彈簧 4-4-升程限制器升程限制器氣閥的材料氣閥的材料閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。閥片材料應(yīng)具有強(qiáng)度高、耐性好、耐磨、耐腐蝕性能。氣閥彈簧一

24、般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。氣閥的制造工藝要求氣閥的制造工藝要求 用灰鑄鐵或合金鑄鐵制造的低壓閥閥座，密封表面應(yīng)有特別細(xì)密的金相組織。用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼30CrMnSi制造的中壓與高壓閥座，密封表面要進(jìn)行調(diào)質(zhì)或表面硬化處理，硬度達(dá)HRC30-35。閥座密封面應(yīng)進(jìn)行研磨，表面粗糙度及Ra值不得高于0.4m。簡簡 介介平面填料平面填料填料密封整體結(jié)構(gòu)填料密封整體結(jié)構(gòu)密封室的結(jié)構(gòu)密封室的結(jié)構(gòu)填料密封材料填料密封材料密封組件簡介密封組件簡介為了密封活塞桿穿出氣缸處的間隙，通常用一組密封填料來實現(xiàn)密封。填料是壓縮機(jī)中易損件之一。壓縮機(jī)中極少采用軟質(zhì)填料，常用的填料有金屬或金屬與硬質(zhì)填充

25、塑料。對填料的要求是：密封性好，耐磨性好，使用壽命長結(jié)構(gòu)簡單，成本低，標(biāo)準(zhǔn)化，通用程度高?；钊麠U與氣缸間隙采用填料密封，其密封原理是靠氣體壓力使填料緊抱活塞桿，阻止氣體泄漏。根據(jù)密封前后氣體的壓力差，常用的填料有適用于低壓的平面而填料和適用于高壓的錐形填料。填料密封整體結(jié)構(gòu)填料密封整體結(jié)構(gòu)1-1-密封盒密封盒2-2-閉鎖環(huán)閉鎖環(huán)3-3-密封圈密封圈4-4-鐲形彈簧鐲形彈簧填料密封整體結(jié)構(gòu)填料密封整體結(jié)構(gòu)1-1-密封盒密封盒2-2-閉鎖環(huán)閉鎖環(huán)3-3-密封圈密封圈4-4-鐲形彈簧鐲形彈簧填料密封整體結(jié)構(gòu)填料密封整體結(jié)構(gòu)1-1-密封盒密封盒2-2-閉鎖環(huán)閉鎖環(huán)3-3-密封圈密封圈4-4-鐲形彈簧鐲

26、形彈簧1-1-密封盒密封盒2-2-閉鎖環(huán)閉鎖環(huán)3-3-密封圈密封圈4-4-鐲形彈簧鐲形彈簧填料密封整體結(jié)構(gòu)填料密封整體結(jié)構(gòu)密封室的結(jié)構(gòu)密封室的結(jié)構(gòu)填料密封材料填料密封材料平面填料一般采用鑄鐵HT200，特殊情況用錫青AZQSn8-12，軸承合金ZChSnSb11-6以及高鉛青銅等。在無油潤滑壓縮機(jī)中，密封圈可選用填充聚四氟乙烯，由于這種材料導(dǎo)熱性差，并有冷流性，密封圈的端面及內(nèi)圓面應(yīng)有較高的表面粗糙度要求，端面應(yīng)研磨，Ra值為0.2m。密封圈的兩端面應(yīng)平行平面度在100mm長度不得大于0.02mm，內(nèi)孔圓度不大于直徑公之半。 作用及組成作用及組成 曲柄曲柄 連桿連桿 十字頭十字頭（1 1） 作

27、用及組成作用及組成壓縮機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)不僅要將驅(qū)動的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)直線運動，而且是傳遞動力的機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括曲軸、連桿、是字頭等組件。要求它們應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性號、結(jié)構(gòu)簡單、輕便、便于制造，拆裝和維修。（2 2） 曲曲 柄柄壓縮機(jī)中所用的曲柄有兩種：曲柄軸和曲拐軸。曲軸主要包括主軸頸、曲柄和曲拐等部分。曲柄軸的結(jié)構(gòu)特點是僅在曲拐銷的一端有曲柄，曲拐銷的另一端為開式，連桿的大頭可從此端套入。因此，曲柄軸采用懸臂式支承。曲拐簡稱曲軸。其特點是：曲拐銷的兩端均有曲柄。曲軸一般用40或45優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造或用稀土球墨鑄鐵鍛造而成。常用的表面處理方法是：表面淬火和氮化。3. 3

28、. 連連 桿桿連桿是連接曲軸與十字頭（或活塞）的部件。連桿包括連桿、大頭和小頭三部分。連桿按其大頭的結(jié)構(gòu)型式，可分為開式連桿和閉式連桿。開式連桿的大頭為剖分式，通過連桿螺栓將連桿體與大頭蓋連接把緊，使大頭孔與曲拐銷配合。閉式兩那的大頭為整體結(jié)構(gòu)，連桿大頭瓦與曲拐銷的配合是靠調(diào)整斜塊來實現(xiàn)的。連桿材料一般采用35號。40號及45號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或球墨鑄鐵。高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)可采用40Cr，30CrMo等優(yōu)質(zhì)合金鋼。4.4.十字頭十字頭十字頭是連接連桿和活塞桿的部件，是將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運動的關(guān)節(jié)。對十字頭的基本要求是：有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨損重量輕、工作可靠。十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成

29、。按十字頭體與滑板的連接方式，可分為整體式和可拆式兩種。十字頭與連桿小頭的連接方式可分為開式和閉式兩種。十字頭與活塞桿的連接主要有螺紋連接、連接器連接以及法蘭連接等。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)輔助系統(tǒng)是保證壓縮機(jī)正常可靠運轉(zhuǎn)所必不可少的部分，并且與壓縮機(jī)的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有密切關(guān)系。活塞式式壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)包括：2.8 壓縮機(jī)的選型壓縮機(jī)的選型按徘氣壓力分按徘氣壓力分按容積流量分按容積流量分按達(dá)到徘氣壓力所需要的級數(shù)分按達(dá)到徘氣壓力所需要的級數(shù)分按氣缸中心線相對地平線位置或其彼此間關(guān)系分按氣缸中心線相對地平線位置或其彼此間關(guān)系分其他分類方式其他分類

30、方式立式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面垂直；立式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面垂直；臥式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面平行，共中按氣臥式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面平行，共中按氣缸相對于機(jī)身的位置又分為：一般臥式壓縮機(jī)，對缸相對于機(jī)身的位置又分為：一般臥式壓縮機(jī)，對動式和對置式壓縮機(jī)；動式和對置式壓縮機(jī)；角度式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面成一角度，并角度式壓縮機(jī)一氣缸中心線與地平面成一角度，并按氣缸排列所呈的形狀又有：按氣缸排列所呈的形狀又有：L L型、型、w w型、型、V V型、扇型、扇型、星型等。型、星型等。立式壓縮機(jī)：優(yōu)點是主機(jī)直立，占地面積?。换钊亓坎恢С性跉飧咨先秉c是大型時高度大，需設(shè)置操作平臺，操作不方便；管道布置困難；多級時級問設(shè)備占地面積大臥式壓縮機(jī)：大都制成氣缸置