塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的安全問題

1、塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的安全問題隨著建筑業(yè)的發(fā)展， 建筑施工機(jī)械化程度在逐年提高。 塔式起重機(jī) （簡(jiǎn) 稱塔機(jī)），在建筑施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，成為目前建筑安裝施 工中不可缺少的建筑機(jī)械，仍是今后建筑業(yè)的起重、運(yùn)輸、吊裝作業(yè) 的主導(dǎo)機(jī)械。雖然,各級(jí)設(shè)備管理人員在塔機(jī)的使用管理中做了大量的有成效的工作 但在使用和操作的許多環(huán)節(jié)尚存在著較大的安全隱患，因塔機(jī)超載引 發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生，造成較嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 ,但同時(shí)也 應(yīng)認(rèn)識(shí)到塔機(jī)這種吊裝技術(shù)本身是安全的，不安全的是使用中的多個(gè) 環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)的是多種不安全因素。因此通過我們的努力，是能夠減少 此類事故的發(fā)生。塔機(jī)按安裝方式（工作方法）可分

2、為運(yùn)行式塔機(jī)和固定式塔機(jī)，按變 幅方式分為動(dòng)臂變幅和小車運(yùn)行變幅。下面就塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的塔機(jī)傾翻的安全問題進(jìn)行定性分析， 找出事故成因之所在，減少因此而發(fā)生的安全事故，提供正確的操作 和使用方法。、塔機(jī)的主要參數(shù)為了便于對(duì)超載現(xiàn)象的深入分析先介紹與此相關(guān)的塔機(jī)的主要參數(shù) 1、公稱起重力矩 :是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí) ,最大幅度與相應(yīng)額定起重 量的乘積。2、額定起重量 :是以起重吊鉤上所懸掛的索具與重物的重量之和計(jì)算， 它包含兩層含義 ,其一是最大工作幅度時(shí)的起重量 , 其二是最大額定起 重量。例：FO/23B塔機(jī)，起升鋼絲繩倍率為二時(shí)50米臂處的額定起重量為2.6 噸,最大額定起重量為 5

3、 噸,倍率為四時(shí) 50 米臂處的額定起重量為 2.3 噸，最大額定起重量為 10 噸。3、工作幅度 （也稱回轉(zhuǎn)半徑 ）:是起重吊鉤中心到塔機(jī)回轉(zhuǎn)中心線之間的 水平距離。4、起重機(jī)技術(shù)性能：起重機(jī)技術(shù)性能一般包括起重能力、工作機(jī)構(gòu)速 度等。起重能力是用起重機(jī)的特性曲線來表示的，特性曲線是根據(jù)起 重量、工作幅度繪制的。由于起重力矩是衡量塔機(jī)的起重能力的主要 參數(shù)，要正確使用塔機(jī)了解起重機(jī)特性曲線是十分必要的。5、固定式塔機(jī)獨(dú)立高度： 塔機(jī)在不作附著處理的情況下 ,塔機(jī)基礎(chǔ)上表 面至吊鉤中心的距離。例：FO/23B塔機(jī)獨(dú)立高度的影響因素和條件 條件塔機(jī)高度塔機(jī)基礎(chǔ)尺寸地耐力最大獨(dú)立安裝高度 59.8

4、米6.45 X 6.45 X 1不小于285KN/M2 最大獨(dú)立安裝高度 41.8米5.00 X 5.00 X 1不、于239KN/M2最大獨(dú)立安裝高度 8.8米5.00 X 5.00 X 1不卜于124KN/M2從上表中可以看出，滿足塔機(jī)在某一高度狀態(tài)下運(yùn)行的基本條件是： 塔機(jī)基礎(chǔ)和地耐力大、，在不能滿足規(guī)定獨(dú)立高度狀態(tài)下運(yùn)行的現(xiàn)象 也是一種超載行為。二、塔機(jī)載荷的種類 :1 、基本載荷 : 它是始終和經(jīng)常作用在塔機(jī)上的載荷 ,如:自重載荷，起升 載荷，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)或加（減）速引起的運(yùn)動(dòng)沖擊等動(dòng)載 荷及離心力。2、附加載荷：它包括風(fēng)載荷、溫度載荷和雪載荷。三、塔機(jī)的穩(wěn)定性問題 穩(wěn)定

5、性是指細(xì)長(zhǎng)桿件在壓力作用下，長(zhǎng)桿在軸線發(fā)生彎曲而不能支承 失去穩(wěn)定，這種現(xiàn)象就是桿件的穩(wěn)定問題。塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之一 : 即塔機(jī)自身穩(wěn)定性也稱塔機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性（非工作狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定）,它是指塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在全部外荷載作用下 ,抵抗失穩(wěn)的特性。塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之二 :即載重穩(wěn)定性也稱塔機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性 （工作狀態(tài)時(shí)額定載荷下的穩(wěn)定性） 它是指塔機(jī)抵抗外荷載作用 ,保持塔機(jī)總體穩(wěn)定不致傾翻 ,并能繼續(xù)工 作的特性。塔機(jī)穩(wěn)定性系數(shù) :是用來衡量評(píng)價(jià)塔機(jī)抵抗外界傾翻作用 ,并保持塔機(jī) 整體工作能力的一種指標(biāo)?？捎?“穩(wěn)定性安全系數(shù) ”來表示即公式：K=式中、刀M穩(wěn)定一一代表起重機(jī)保持塔機(jī)穩(wěn)定的諸力矩之和刀M傾覆一

6、一代表起重機(jī)導(dǎo)致塔機(jī)傾翻的諸力矩之和四、為了防止超載而設(shè)計(jì)的幾種限位裝置安全裝置屬非工作裝置，專門用來防止因操作失誤、違章操作引起的 嚴(yán)重后果，其中之一是防止超載現(xiàn)象的發(fā)生。它可分為兩類，即行程 限位器類（有：起升、回轉(zhuǎn)、幅度、行走限位器）和載荷限制器類 （有： 力矩限制器、重量限制器） 。1、力矩限制器：塔機(jī)是按恒定的最大載荷力矩設(shè)計(jì)計(jì)算的。使用中不 允許超過最大的載荷力矩，力矩限制器的用途就是檢查起升和變幅的 的額定載荷，以防止超載。力矩限制器可通過起升力矩限制開關(guān)、變 幅力矩限制開關(guān)來控制。2、載荷限制器：塔機(jī)結(jié)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)是按最大載荷設(shè)計(jì)計(jì)算的。工作 載荷不能超過最大載荷。載荷限制器就

7、是用于防止超載的一種安全裝 置。它同時(shí)應(yīng)具有最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器兩種功能。3、變幅小車斷繩保險(xiǎn)器 :為了防止由于小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小車失控而 產(chǎn)生的撞擊和超載 ,發(fā)生意外事故。在小車適當(dāng)部位裝設(shè)斷繩保險(xiǎn)器 較簡(jiǎn)單和通用的一種是重錘偏心檔桿式斷繩保險(xiǎn)器。五、超載現(xiàn)象分析什么是超載，一般講是工作負(fù)荷超過起重機(jī)本身的額定荷載。一般認(rèn) 為超載是在起吊時(shí)發(fā)生，但更多的超載是塔機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生。下 面就對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行分析。如果塔機(jī)發(fā)生超載 ,在加上其他不利于穩(wěn)定 的因素的綜合影響 ,就可能造成塔機(jī)傾翻事故 .實(shí)踐表明 ,絕大多數(shù)塔機(jī) 的傾翻事故都是強(qiáng)行超載所造成的。1、吊裝時(shí)隨意增加吊臂

8、幅度引起的超載現(xiàn)象分析 :當(dāng)在某一幅度吊起一定重量的物體 ,此時(shí)塔機(jī)的工作狀態(tài)是 在額定起重能力范圍內(nèi) ,當(dāng)隨變幅小車向遠(yuǎn)端運(yùn)行 ,幅度增加 ,當(dāng)達(dá)到該 重量的幅度極限 ,超出起重能力時(shí)即出現(xiàn)超力矩現(xiàn)象 ,由此可發(fā)生塔機(jī) 的整體不穩(wěn)定 ,乃至發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。防范措施 :熟悉塔機(jī)起重性能曲線，正確操作。準(zhǔn)確調(diào)試 ,經(jīng)常檢查力矩限制器確保靈敏可靠2、變幅小車鋼絲繩斷裂引起的超載現(xiàn)象分析 :在正常吊裝過程中，由于對(duì)變幅小車鋼絲繩保養(yǎng)不善，銹蝕 嚴(yán)重達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍在繼續(xù)使用或受到突然沖擊，發(fā)生鋼絲繩斷裂， 由于吊重時(shí)起重臂前傾的作用，小車向起重臂遠(yuǎn)端作失控狀態(tài)下的運(yùn) 行，幅度迅速增加，雖然力矩限制器

9、動(dòng)作使變幅小車斷電停止運(yùn)行， 但小車的制動(dòng)力不足以控制小車?yán)^續(xù)向遠(yuǎn)端運(yùn)行，無法對(duì)其運(yùn)行狀況 進(jìn)行控制 ,超力矩現(xiàn)象發(fā)生 ,因此可能造成塔機(jī)傾覆。 在許多廠家的產(chǎn)品 沒有設(shè)置斷繩保護(hù)裝置 ,因次不可避免地會(huì)發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。 防范措施 :裝設(shè)斷繩保護(hù)裝置 ,并保證動(dòng)作靈敏可靠。經(jīng)常檢查鋼絲繩 做好潤滑保養(yǎng)工作 ,保證鋼絲繩運(yùn)行自如 ,沒有發(fā)卡現(xiàn)象。3、塔機(jī)附加載荷引起的超載 這里主要分析風(fēng)載荷引起的超載現(xiàn)象分析：由于施工方法的需要，塔 機(jī)在吊裝大模板時(shí)，因風(fēng)向、風(fēng)力和起重臂迎風(fēng)面的突然變化，使塔 機(jī)受力狀態(tài)在瞬間發(fā)生變化。當(dāng)大模板迎風(fēng)面較大時(shí)風(fēng)載荷急劇增加 甚至造成變幅小車向起重臂遠(yuǎn)端運(yùn)行，使載

10、荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出起重力矩極限 和回轉(zhuǎn)失控撞向建筑物等事故。因風(fēng)載荷的大小是與風(fēng)速成正比的風(fēng) 載荷過大必然增加塔機(jī)傾倒的危險(xiǎn)。防范措施 :工作前應(yīng)了解當(dāng)天的天氣情況，在大風(fēng)天氣（當(dāng)風(fēng)速超過六 級(jí)以上）應(yīng)停止吊裝作業(yè)。如采用大模板施工 ,建議大風(fēng)在四級(jí)以上應(yīng) 停止吊裝作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)大模板時(shí)重量不能超過塔機(jī)最大幅度時(shí)的 起重量。4、突然增加的慣性力引起的超載 現(xiàn)象分析：塔機(jī)的額定起重量只能在規(guī)定的起升速度的前提條件下才 能實(shí)現(xiàn) ,當(dāng)起升速度超過該速度時(shí)規(guī)定的起重量時(shí) ,起升慣性力增加 ,高 速檔超載限制器會(huì)動(dòng)作 ,當(dāng)重物快速下降時(shí) ,如果越級(jí)減擋或迅速制動(dòng)， 重物產(chǎn)生相象向下的慣性力。當(dāng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)越級(jí)增

11、（減）擋，或突然 制動(dòng)或反擋會(huì)產(chǎn)生很大的沖出力，對(duì)塔身形成一個(gè)過大扭轉(zhuǎn)矩，其破 壞作用是難以估量的 ,對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性有著極為不利的影響 . 防范措施 :保證最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器的可靠性。在 提升、下降、回轉(zhuǎn)操作中不允許突然剎車。根據(jù)吊物的重量選擇正確 的工作速度。調(diào)速時(shí)應(yīng)逐級(jí)增 （減）擋位,禁止越級(jí)調(diào)速。 重物提升和降落 速度要均勻 ,嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。 左右回轉(zhuǎn)的動(dòng)作要平穩(wěn) ,不得作 反向動(dòng)作。5、斜拉吊物引起的超載現(xiàn)象分析 :施工中的歪拉斜吊問題較為普遍。歪拉斜吊不但加大了塔機(jī) 垂直起升荷載，同時(shí)還會(huì)使塔機(jī)產(chǎn)生一水平分力，不但對(duì)起重臂增大 了側(cè)向變形，同時(shí)對(duì)塔身產(chǎn)生一種附加的傾覆力矩， 易造成失穩(wěn)倒塔。無疑加大了塔機(jī)的不穩(wěn)定性。 , 防范措施：杜絕歪拉斜吊現(xiàn)象。6、起吊構(gòu)件重量不明物、被埋住、凍沾的物件引起的超載。 現(xiàn)象分析 :不明起吊構(gòu)件重量、起吊被埋住、凍沾的物體不能確定在吊 裝時(shí)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)生的實(shí)際拉力，容易造成超載。防范措施：不準(zhǔn)起吊重量不明構(gòu)件、被埋住、凍沾的物件。 如果必須起吊重量不明構(gòu)件應(yīng)采取以下措施 :1）、估算構(gòu)件重量2）、當(dāng)估算的重量與相應(yīng)幅度下的額定起重量接近時(shí)可進(jìn)行試吊3）、開始試吊時(shí)先起重物離地約10cm，稍作停頓，如無異?，F(xiàn)象，再 提升 50cm 左右，然后落下重物并制動(dòng)。如