物流信息管理與規(guī)劃PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1物流信息管理與規(guī)劃物流信息管理與規(guī)劃 2.1 物流園區(qū)建設(shè)概述物流園區(qū)建設(shè)概述3 2.2 物流園區(qū)開(kāi)發(fā)定位策劃物流園區(qū)開(kāi)發(fā)定位策劃3 2.3 規(guī)劃方法規(guī)劃方法32.4 智能化綜合型物流園區(qū)的構(gòu)建智能化綜合型物流園區(qū)的構(gòu)建3第1頁(yè)/共42頁(yè)功能。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車(chē)場(chǎng)功能。第2頁(yè)/共42頁(yè) 圖圖2.1 現(xiàn)代物流園區(qū)主要功能類型現(xiàn)代物流園區(qū)主要功能類型第3頁(yè)/共42頁(yè)第4頁(yè)/共42頁(yè) 圖圖2.2 物流園區(qū)設(shè)計(jì)流程圖物流園區(qū)設(shè)計(jì)流程圖第5頁(yè)/共42頁(yè) 1.國(guó)際型物流園區(qū)。 2.全國(guó)

2、樞紐型物流園區(qū)。 3.城市配送型物流園區(qū)。第6頁(yè)/共42頁(yè) 6.功能設(shè)計(jì)。 7. 布局規(guī)劃。 8.交通規(guī)劃。 9.信息系統(tǒng)規(guī)劃。第7頁(yè)/共42頁(yè)例一.德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展模式德國(guó)在設(shè)置物流園區(qū)時(shí)主要考慮以下四方面因素，一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路第8頁(yè)/共42頁(yè)營(yíng)管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式。二.德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展帶來(lái)的啟示德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，給我們以多方面的啟示。 1.物流園區(qū)的設(shè)立要以需求為基礎(chǔ)。第9頁(yè)/共42頁(yè)第10頁(yè)/共42頁(yè)提供最佳方案，創(chuàng)造出最佳效益。它的主要工作內(nèi)容有以下幾項(xiàng)。 1.物流項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研和咨詢策劃。 2.整合設(shè)計(jì)、建設(shè)、營(yíng)銷、廣告、服務(wù)等資源

3、，第11頁(yè)/共42頁(yè)動(dòng)。2.2.2 物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)的建設(shè)一定要具備相關(guān)的基本條件，在基本條件具備后，就要考慮如何科學(xué)規(guī)劃。第12頁(yè)/共42頁(yè)物流向及貨載結(jié)構(gòu)等來(lái)確定園區(qū)的市場(chǎng)定位。物流園區(qū)市場(chǎng)定位確定之后再確定所提供的服務(wù)功能，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容設(shè)置相關(guān)功能區(qū)域及配套服務(wù)區(qū)域。按照便于交通組織及政府相關(guān)部門(mén)監(jiān)管、節(jié)省用地等原則進(jìn)行功能區(qū)域規(guī)劃，以達(dá)到最優(yōu)化布局。第13頁(yè)/共42頁(yè) 6. 廣告、藝術(shù)、文化等人文概念的注入。三.現(xiàn)代物流園區(qū)定位策劃的內(nèi)容 1.業(yè)務(wù)定位。物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位是指物流園區(qū)準(zhǔn)備干什么，也就是從事什么行業(yè)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。第14頁(yè)/共42頁(yè)四.定位策劃關(guān)鍵問(wèn)題物流園區(qū)定

4、位策劃的準(zhǔn)確與否，關(guān)系到物流園區(qū)做什么、為誰(shuí)做、怎樣做的大問(wèn)題，關(guān)系到物流園區(qū)的組織設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)方式設(shè)計(jì)的大問(wèn)題，關(guān)系到物第15頁(yè)/共42頁(yè)局設(shè)計(jì)、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同的方面；除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個(gè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)。 1.作業(yè)層次第16頁(yè)/共42頁(yè) 5.交通噪音。第17頁(yè)/共42頁(yè)第18頁(yè)/共42頁(yè)用的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)軟件。第19頁(yè)/共42頁(yè) 圖圖2.3 物流規(guī)劃理論與關(guān)鍵技術(shù)描述體系圖物流規(guī)劃理論與關(guān)鍵技術(shù)描述體系圖第20頁(yè)/共42頁(yè)為交通四階段法是有效的。交通四階段法在貨運(yùn)規(guī)劃中的應(yīng)用和含義如下。 1.產(chǎn)生、吸引。 2.分布。第21頁(yè)/

5、共42頁(yè) 圖圖2.4 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程圖網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程圖第22頁(yè)/共42頁(yè)的貨運(yùn)量及在各小區(qū)之間的分布。3.價(jià)值重量模型。建立不同種類貨物的重量和貨物價(jià)格之間的關(guān)系，將貿(mào)易量(貨幣)轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)量(噸)。 4.時(shí)間分布模型。預(yù)測(cè)不同貨種不同時(shí)段的產(chǎn)生、吸引量，輸出分貨種分時(shí)段的貨運(yùn)OD量。第23頁(yè)/共42頁(yè)劃中最重要的模型之一，網(wǎng)絡(luò)分配模型和貨運(yùn)模式分擔(dān)模型一樣是貨運(yùn)規(guī)劃中最重要的模型之一。第24頁(yè)/共42頁(yè)所以為了保證貨運(yùn)規(guī)劃模型得到所需的、有效的數(shù)據(jù)必須對(duì)貨運(yùn)調(diào)查方法、調(diào)查數(shù)據(jù)的處理等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。四.費(fèi)用函數(shù)在前面介紹的貨運(yùn)需求模型、模式分擔(dān)模型和網(wǎng)絡(luò)第25頁(yè)/共42頁(yè)為貨運(yùn)中心，其在物流網(wǎng)

6、絡(luò)中起著越來(lái)越重要的作用。一.節(jié)點(diǎn)選址貨物貨物價(jià)格價(jià)格配送大小配送大小密度密度運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝運(yùn)輸溫度運(yùn)輸溫度運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸服運(yùn)輸服務(wù)水平務(wù)水平紙張、印刷品等中大高包裹沒(méi)有要求中高第26頁(yè)/共42頁(yè) 1.生產(chǎn)型物流中心指服務(wù)于產(chǎn)品生產(chǎn)的物流中心，在供應(yīng)鏈中它的上游是生產(chǎn)資料供應(yīng)商，下游是商品、產(chǎn)品批發(fā)商等，選址的基本原則是成本最小，不僅考慮運(yùn)輸成本，還要考慮對(duì)于生產(chǎn)有著重要作用的其它因素。 2.消費(fèi)型物流中心選址的基本原則在給定服務(wù)水平(主要是指一定的服務(wù)時(shí)間)物流中心可覆蓋的客戶數(shù)量第27頁(yè)/共42頁(yè)貨運(yùn)進(jìn)出量、功能設(shè)置、設(shè)施量以及作業(yè)空間需求來(lái)確定。三.網(wǎng)絡(luò)模式分擔(dān)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃中的模

7、式分擔(dān)與網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的模式分擔(dān)概念是一樣的，主要考慮到有些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，特別是在其物流第28頁(yè)/共42頁(yè) 圖圖2.5 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容第29頁(yè)/共42頁(yè)貨區(qū)等進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃。輔助設(shè)施根據(jù)物流園的功能不同而有所區(qū)別，比如作為綜合性節(jié)點(diǎn)的物流園，一般包括停車(chē)場(chǎng)、加油站、修理場(chǎng)、結(jié)算中心、商務(wù)區(qū)、信息中心、生活區(qū)及其他附屬設(shè)施(比如水電設(shè)施等)等，需對(duì)這些功能所需設(shè)備第30頁(yè)/共42頁(yè)用地進(jìn)行規(guī)劃。三.物流園區(qū)交通影響分析對(duì)于一個(gè)物流園來(lái)說(shuō)，其物流功能是否能夠得到順利的實(shí)現(xiàn)，其物流流程是否順暢和富有效率，很大程度取決于物流園內(nèi)部的交通組織是否科學(xué)、合理。第31頁(yè)/共42頁(yè)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)C

8、AD的開(kāi)發(fā)有著重要的意義，使得物流系統(tǒng)和物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化。第32頁(yè)/共42頁(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)綜合型物流園區(qū)的信息化特點(diǎn)也主要體現(xiàn)在綜合性和集約性方面。二.信息化的需求按照上述分析以及物流信息化的基本層次劃分，綜合型物流園區(qū)的信息化主要體現(xiàn)在以下3個(gè)層次。第33頁(yè)/共42頁(yè) 2.(技術(shù))、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Wi-Fi、UWB、ZigBee技術(shù))。 3.信息處理。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)、云計(jì)算技術(shù)(Cloud Computing)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)等。第34頁(yè)/共42頁(yè)性物聯(lián)網(wǎng)與綜合型物流園區(qū)最大的相似處在于它們都具有綜合性和集約性。物聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)對(duì)于綜合型物流園區(qū)的信息化建設(shè)有著良好的促

9、進(jìn)作用。二.物聯(lián)網(wǎng)與綜合物流園區(qū)的融合第35頁(yè)/共42頁(yè)入住物流園區(qū)的物流企業(yè)、物流需求方、外來(lái)車(chē)輛、政府部門(mén)等，提供不同的信息化服務(wù)內(nèi)容。不同的系統(tǒng)可以獨(dú)立應(yīng)用，又可以相互關(guān)聯(lián)，全面解決物流園區(qū)的信息化問(wèn)題。物流園區(qū)各子系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述如下。第36頁(yè)/共42頁(yè) 3. ASP公共平臺(tái)。 ASP(Application Service Provider)，即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺(tái)，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立，大大減少物流企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流軟件的成本及維護(hù)費(fèi)用。第37頁(yè)/共42頁(yè)子系統(tǒng)集一身，各類管理人員通過(guò)協(xié)議設(shè)定，可隨時(shí)在無(wú)線終端設(shè)備上進(jìn)行工作操作與瀏覽；該系統(tǒng)可以涵蓋園區(qū)管理的各個(gè)方面。 6. RFID車(chē)輛管理系統(tǒng)。運(yùn)用微波射頻識(shí)別(RFID)，在車(chē)輛未進(jìn)入園區(qū)時(shí)，可遠(yuǎn)距離快速識(shí)別，通過(guò)車(chē)輛信第38頁(yè)/共42頁(yè)(iPad) 8.智能防盜報(bào)警系統(tǒng)。在園區(qū)內(nèi)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置一套報(bào)警系統(tǒng)及緊急求助報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防盜及求助報(bào)警，并且報(bào)警時(shí)可向園區(qū)報(bào)警中心發(fā)出報(bào)警呼叫信息，報(bào)警信號(hào)經(jīng)報(bào)警中心軟件處理可顯示出報(bào)警類型、地點(diǎn)、時(shí)間等信息，并將報(bào)警信息存儲(chǔ)在電腦中以便日后查詢，第39頁(yè)/共42頁(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，