站前重難點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)管理的研究

1、施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，是項(xiàng)目建設(shè)管理的重要依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)按階段不同分為指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。按照鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)），技術(shù)復(fù)雜橋梁、特長或地質(zhì)復(fù)雜的隧道、特大型站房及復(fù)雜站場改造等工程應(yīng)單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)。對于高風(fēng)險(xiǎn)工程應(yīng)制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。目錄根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法和鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定，公司制定了贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則和贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理細(xì)則。通過現(xiàn)場調(diào)查并，核對施工圖紙，對全線90座隧道、170座橋梁、路基開展了施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估，經(jīng)評審高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)如下

2、：梳理重難點(diǎn)工程1、高風(fēng)險(xiǎn)隧道工點(diǎn)一覽表；2、高風(fēng)險(xiǎn)橋梁工點(diǎn)一覽表；3、高風(fēng)險(xiǎn)路基工點(diǎn)一覽表。（插入圖片示意：利用評估結(jié)果制作三張表、專家會(huì)照片）梳理重難點(diǎn)工程高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)即為站前重難點(diǎn)工程，以下采用兩個(gè)工程案例說明如何編制站前重難點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)，供大家參考：編制施工組織設(shè)計(jì)案例1：梅花山隧道（1）工程概況梅花山隧道全長13780m，為贛龍鐵路全線最長的隧道，位于福建省連城、上杭縣境內(nèi)，起訖里程DK215+970DK229+750，隧道最大埋深688.21m。隧道共穿過5條斷層、6條巖性接觸破碎帶和3處節(jié)理密集帶，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，主要風(fēng)險(xiǎn)事件有：涌水突泥、坍塌、巖爆、高地溫、放射性

3、異常和環(huán)境影響，為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。全隧設(shè)三座輔助坑道：儒畬橫洞（斜長1643.07m，綜合坡度-0.9%，與正線相交于DK218+600）、坑頭角斜井（斜長1028.95m，綜合坡度7.40%，與正線相交于DK222+600）、下珠地斜井（斜長1364.53m，綜合坡度為7.98%，與正洞相交于DK226+900）。梅花山隧道（2）優(yōu)化設(shè)計(jì)情況梅花山隧道進(jìn)口處于淺埋偏壓地段，覆蓋層最薄處不足5m，原設(shè)計(jì)采用明挖法施工。（插入原設(shè)計(jì)圖截圖） 該地段為粉質(zhì)粘土地層，自穩(wěn)性差，設(shè)有大量錨固樁，需先改移既有溝谷后方可開挖明洞段，工程量大，工期較長。經(jīng)組織參建各方研究，通過加強(qiáng)超前支護(hù)（采用60m長159大

4、管棚+套打50超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距40cm）和初期支護(hù)，將進(jìn)口明挖段調(diào)整為暗洞施工。（插入優(yōu)化后設(shè)計(jì)圖即洞身設(shè)計(jì)圖截圖）梅花山隧道梅花山隧道儒畬橫洞進(jìn)入正洞處緊鄰F2斷層，考慮該斷層的影響范圍較大，可能對交叉口施工安全不利，造成進(jìn)洞困難。經(jīng)組織參建各方研究，將交叉口往大里程方向偏移，避開斷層影響段。（插入平面示意圖,利用洞身設(shè)計(jì)圖制作前后對比）梅花山隧道梅花山隧道下朱地斜井斜長1364.53m，綜合坡度7.98%，與正洞相交于DK226+900，單車道+錯(cuò)車道斷面。（插入斜井設(shè)計(jì)圖，利用初步設(shè)計(jì)圖截圖） 經(jīng)組織參建各方現(xiàn)場調(diào)查，重新選擇了坪頭斜井，斜井斜長1065.35m，綜合縱坡2.66%，

5、與正洞相交于DK227+600，采用雙車道斷面，以提高施工效率。（插入優(yōu)化后輔助坑道平面示意圖，利用梅花山隧道平面圖截圖）梅花山隧道（3）科學(xué)劃分施工區(qū)段梅花山隧道全隧地下水發(fā)育，涌水量大，為減少反坡排水，節(jié)省投資，提高施工效率，結(jié)合全隧縱坡邊坡點(diǎn)和輔助坑道設(shè)置位置，科學(xué)合理劃分施工區(qū)段。邊坡點(diǎn)邊坡點(diǎn)里程里程DK215+970DK215+970DK224+20DK224+200 0DK225+600DK225+600DK229+750DK229+750坡度坡度10.910.97.07.0-3 -3坡長坡長（m m）823082301400140041504150梅花山隧道進(jìn)口工區(qū)：施工進(jìn)口儒畬

6、橫洞與正洞交叉處（DK218+600），全部順坡排水；儒畬橫洞工區(qū)：施工儒畬橫洞與正洞交叉處（DK218+600）坑頭角斜井與正洞交叉處（DK222+600），正洞地下水通過橫洞順坡排水；坑頭角斜井工區(qū)：施工坑頭角斜井與正洞交叉處（DK222+600）分界里程（DK224+881），正洞地下水順坡排水至斜井井底，再通過斜井抽出；坪頭斜井工區(qū)：施工坪頭斜井與正洞交叉處（DK227+600）分界里程（DK224+881）正洞地下水順坡排水至斜井井底，再通過斜井抽出,斜井與出口貫通后通過出口順坡排水；出口工區(qū)：施工出口坪頭斜井與正洞交叉處（DK227+600），全部順坡排水。（插入動(dòng)畫示意施工范圍）

7、梅花山隧道（4）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)管理梅花山隧道長達(dá)13780m，地下水發(fā)育，容易發(fā)生突泥涌水風(fēng)險(xiǎn)事件，從而造成淹井，危及施工安全。這對斜井通風(fēng)、電力、抽排水提出了較高的要求。公司重點(diǎn)加強(qiáng)了輔助坑道進(jìn)入正洞的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)審查，包括通風(fēng)、電力、抽排水專項(xiàng)方案，超前謀劃，避免后續(xù)電力不穩(wěn)，風(fēng)力和抽排水能力不足更換電路、管路德情況。對抽水機(jī)用電量和抽排水量單獨(dú)設(shè)表，每月定期抄表，統(tǒng)計(jì)用電量和抽水量。（插入坪頭斜井進(jìn)入正洞和通風(fēng)、電力、抽排水專項(xiàng)施工方案圖）梅花山隧道案例2：新考塘隧道（1）工程概況新考塘隧道全長2503m，為贛龍鐵路全線控制性工程，位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖里

8、程DK265+762DK268+265，設(shè)輔助坑道一座，斜長198.19m，綜合坡度4.3%，與正線相交于DK267+400。全隧通過節(jié)理裂隙發(fā)育段、溝谷淺埋偏壓段，下穿養(yǎng)豬場、祠堂、高壓線鐵塔等建（構(gòu)）筑物，并緊鄰既有贛龍鐵路。其中：出口大跨度段（最大開挖寬度達(dá)25.26m），為淺埋、全風(fēng)化花崗巖地層。全隧周邊環(huán)境和地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地下水發(fā)育，存在塌方、突水突泥、地表失水、地面塌陷等風(fēng)險(xiǎn)。施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，按級風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行管理。新考塘隧道（2）優(yōu)化設(shè)計(jì)情況新考塘隧道進(jìn)口因磚廠取土，破壞局部山體地形地貌，形成高陡邊坡，部分垮塌形成35m松散堆積體，為淺埋偏壓段，最薄處不足2m，嚴(yán)重影

9、響隧道施工安全。公司組織參建各方復(fù)測橫、縱斷面，研究制定了處理方案：延長明洞，增設(shè)錨固樁，反壓平衡偏壓等綜合措施，已順利通過該松散淺埋偏壓段。（插入優(yōu)化前后設(shè)計(jì)圖，優(yōu)化前為第一版咨詢圖，優(yōu)化后為第二版咨詢圖，截圖）新考塘隧道新考塘隧道出口DK267+040+265段215m為三線大跨結(jié)構(gòu),加寬值0.810.3m，原設(shè)計(jì)采用喇叭形漸變式結(jié)構(gòu)斷面，臺(tái)車制作、拼裝難度大，影響施工效率。通過研究，對漸變段加寬斷面進(jìn)行優(yōu)化，采取臺(tái)階式加寬方式，分成成加寬0.8m（40m）、2.0m（20m）、4.0m（46m）、6.0m（36m）、8.0m（36m）、10.3（37m）6個(gè)斷面，以提高施工效率。（插入優(yōu)

10、化前后示意圖，優(yōu)化前為變更設(shè)計(jì)報(bào)批圖，優(yōu)化后為第二版咨詢圖，截圖）新考塘隧道通過現(xiàn)場調(diào)查，新考塘隧道洞身多處下穿養(yǎng)豬場、祠堂、高壓線鐵塔等建（構(gòu)）筑物，根據(jù)地質(zhì)情況和隧道埋深，調(diào)整了設(shè)計(jì)參數(shù)：采用管棚加強(qiáng)超前支護(hù)，短進(jìn)尺控制爆破減少震動(dòng)，加大初期支護(hù)剛度控制地表沉降，優(yōu)化進(jìn)度指標(biāo)。（插入地表調(diào)查照片，如養(yǎng)豬場，祠堂）新考塘隧道新考塘隧道原設(shè)計(jì)設(shè)有一座輔助坑道，但是經(jīng)過工期分析，無法滿足2015年年內(nèi)開通的工期目標(biāo)，需增設(shè)輔助坑道。公司組織參建各方現(xiàn)場調(diào)查后，制定了三個(gè)方案：方案一：在隧道出口左側(cè)55米處增設(shè)平行導(dǎo)坑，平導(dǎo)長283m，與正洞相交于DK268+040；方案二：在DK267+580右

11、側(cè)63米處增設(shè)2號(hào)斜井，斜井與正洞相交于DK267+730，斜井長165m。采用單車道無軌運(yùn)輸，綜合坡度6.5%；方案三：在DK268+150右側(cè)135米處增設(shè)2號(hào)斜井，斜井與正洞象交于DK267+930處，斜井長272m，采用雙車道無軌運(yùn)輸，綜合坡度0.9%。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案三進(jìn)入正洞為級圍巖，施工條件較好，但斜井長；方案一有利于排水，但是平導(dǎo)長且進(jìn)入正洞為大跨段，地質(zhì)條件差，進(jìn)洞困難；方案二最優(yōu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：a、可利用已征的臨時(shí)用地，進(jìn)洞條件便利，可較快形成生產(chǎn)能力；b、長度最短，只有165米，且采用單車道斷面，投資少。（插入方案比選動(dòng)畫圖）新考塘隧道（3）科學(xué)劃分區(qū)段進(jìn)口工區(qū)：施

12、工進(jìn)口DK265+762DK266+480段718m儒畬橫洞工區(qū)：施工儒畬橫洞與正洞交叉處（DK218+600）坑頭角斜井與正洞交叉處（DK222+600），正洞地下水通過橫洞順坡排水；一號(hào)斜井工區(qū)：斜井進(jìn)入正洞后雙向施工，DK266+480二號(hào)斜井與正洞交叉處（DK267+730）1250m；二號(hào)斜井工區(qū)：施工DK267+730DK268+156（加寬4m段）段426m，往出口單向施工，緩解出口大跨段施工壓力；出口工區(qū)：施工出口DK268+265DK268+156段109m大跨段（加寬10.3m8m）。（插入動(dòng)畫示意施工范圍）新考塘隧道（4）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)管理針對新考塘隧道出口大

13、跨段的高風(fēng)險(xiǎn)情況，公司組織了專家評審會(huì)，對設(shè)計(jì)、施工方案進(jìn)行論證，在此基礎(chǔ)上對出口段專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)研討，確定了水平旋噴樁和大口徑管棚超前支護(hù)，雙側(cè)壁導(dǎo)洞，改先墻后拱的施工方案。（插入開挖工法示意圖；水平旋噴樁專項(xiàng)方案示意圖；大口徑管棚施工專項(xiàng)方案示意圖；導(dǎo)洞施工平面圖等）新考塘隧道案例1：中復(fù)隧道（1）出口段巖溶風(fēng)險(xiǎn)情況中復(fù)隧道出口DK188+980+726段洞身開挖揭示為灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，溶隙、溶管、溶腔發(fā)育；地下水發(fā)育，多為巖溶水，管涌狀、泉眼狀流出。在DK188+943、DK188+889出現(xiàn)兩處較大規(guī)模的溶洞，引發(fā)了突泥突水事件；動(dòng)態(tài)施工組織中復(fù)隧道DK188+889上臺(tái)

14、階橫斷面溶腔示意圖溶腔內(nèi)填充示意圖針對巖溶發(fā)育的不確定性，調(diào)整施工組織方案如下：中復(fù)隧道（2）調(diào)整出口巖溶段施工組織方案采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平探孔、加深炮孔、地質(zhì)素描等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，長短結(jié)合，相互驗(yàn)證，探明巖溶發(fā)育情況、地下水情況。同時(shí)根據(jù)已開挖段揭示地質(zhì)情況和長距離預(yù)報(bào)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)報(bào)手段，調(diào)整水平探孔的布置和孔數(shù)，在保證安全的前提下提高施工效率。中復(fù)隧道中復(fù)隧道加深炮孔布置圖組織設(shè)計(jì)單位對超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果進(jìn)行分析判釋，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況開展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，分段確定支護(hù)參數(shù)。DK188+747加深炮孔探測出巖溶水單孔最大涌水量75m3/h, 最大射程達(dá)18m，涌水壓力約1MPa。中復(fù)

15、隧道采用地質(zhì)雷達(dá)和超前水平探孔補(bǔ)充探測。中復(fù)隧道6751234采用地質(zhì)雷達(dá)和超前水平探孔補(bǔ)充探測。中復(fù)隧道經(jīng)探測，溶洞位于掌子面左上方，經(jīng)探測，溶洞位于掌子面左上方，并分兩支延伸至開挖輪廓范圍內(nèi)。并分兩支延伸至開挖輪廓范圍內(nèi)。泄水降壓：對已探明的溶腔打設(shè)泄水孔放水，降低水壓。管棚注漿堵水，加固圍巖。中復(fù)隧道1#5#10#15#20#22#1#2#3#強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)和開挖揭示的水壓情況，采用了抗水壓襯砌并設(shè)置鋼邊止水帶，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證運(yùn)營期間的結(jié)構(gòu)安全。中復(fù)隧道（3）科學(xué)分析已揭示地段地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)的差異，調(diào)整剩余工程施工組織設(shè)計(jì)。針對剩余段為石英砂巖夾千枚狀頁巖圍巖破碎，裂隙發(fā)育，

16、基本為級圍巖的情況，合理配置開挖、裝渣、出渣等機(jī)械設(shè)備和作業(yè)人員，提高施工效率。中復(fù)隧道中復(fù)隧道剩余工程詳細(xì)工期計(jì)劃表中復(fù)隧道剩余工程詳細(xì)工期計(jì)劃表段落 序號(hào)里程段落段落長度（m）圍巖類別施工方法進(jìn)度指標(biāo)（米/月）工期（天）開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間施工方向起始里程終止里程斜井出口方向1DK187+455 DK187+570115三臺(tái)階8043 13/9/2513/11/72DK187+570DK187+570 DK187+590DK187+5902020V3mV3m超前超前注漿注漿三臺(tái)階臨三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法時(shí)仰拱法505012 12 13/11/813/11/8 13/11/2013/11/203DK

17、187+590 DK187+68090三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法8034 13/11/21 13/12/244DK187+680 DK187+820140變臺(tái)階法8053 13/12/25 14/2/165DK187+820 DK187+925105三臺(tái)階8039 14/2/1714/3/286DK187+925DK187+925 DK187+955DK187+9553030V3mV3m超前超前注漿注漿三臺(tái)階臨三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法時(shí)仰拱法505018 18 14/3/2914/3/2914/4/1614/4/167DK187+955 DK188+060105三臺(tái)階8039 14/4/1714/5/27 3

18、3DK188+060DK188+060 DK188+180DK188+180120120變變臺(tái)階法臺(tái)階法808045 45 14/4/1614/4/1614/5/3114/5/31貫通貫通點(diǎn)點(diǎn)2DK188+180 DK188+500320變臺(tái)階法80120 13/12/16 14/4/151DK188+500DK188+500 DK188+635DK188+6351351353m3m超超前注漿前注漿三臺(tái)階臨三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法時(shí)仰拱法505081 81 13/9/2513/9/25 13/12/1513/12/15出口二次襯砌及附屬工程二次襯砌及附屬工程14/7/30中復(fù)隧道案例2：象山隧道1#2

19、#斜井巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害處理（1）風(fēng)險(xiǎn)情況2009年12月23日上午10點(diǎn)左右，象山隧道1斜井右洞出口方向在進(jìn)行下臺(tái)階左側(cè)初期支護(hù)噴射混凝土施工時(shí)，掌子面（YDK24+158）及后方初期支護(hù)出現(xiàn)開裂、掉塊現(xiàn)象，并迅速發(fā)展為涌水，初始水量約200m3/h，隨后突水量持續(xù)增加，最大時(shí)達(dá)7200 m3/h 。地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后參建四方全力組織搶險(xiǎn)，采取洞砟回填、加大抽排水能力、堆碼砂袋擋水墻封堵等措施，終因突水量大、速度快，未能取得成效。最后采取在隧道進(jìn)口及1#斜井內(nèi)設(shè)置混凝土擋水墻方案，將突水封堵于YDK20+026YDK24+158（DK20+026DK24+121）隧道洞身及1#斜井內(nèi)，通過排水管泄

20、水保持進(jìn)口擋水墻拱頂零水壓。涌水造成地表大面積失水沉降，房屋開裂，水泥廠停產(chǎn)。象山隧道象山隧道經(jīng)專家分析論證，本次巖溶突水的原因?yàn)椋和凰囟蔚刭|(zhì)及水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，處于斷裂破碎帶的交匯處及巖溶洼地，地下水補(bǔ)給充沛，盡管采取了強(qiáng)有力的防治工程措施，但仍然還發(fā)生了巖溶突水并誘發(fā)了地面沉陷、建筑物開裂等災(zāi)害。（2）處理方案象山隧道發(fā)生巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害，牽動(dòng)了各級領(lǐng)導(dǎo)的心，中央、部、省領(lǐng)導(dǎo)分別作出批示，原鐵道部、福建省、龍巖市和南昌鐵路局領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場，科學(xué)指揮參建四方及龍巖市各級政府組織搶險(xiǎn)，及時(shí)轉(zhuǎn)移群眾，避免了人員傷亡。在上級部門的指導(dǎo)下，多次組織專家會(huì)，制定了處理方案：象山隧道設(shè)計(jì)單位采取電法

21、、震探儀等物探與深孔鉆探相結(jié)合的綜合手段開展區(qū)域地質(zhì)補(bǔ)勘，探明地質(zhì)情況；（插入地質(zhì)補(bǔ)勘圖）象山隧道加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測和水文觀測由設(shè)計(jì)單位迅速完成地表沉降監(jiān)測和水文觀測專項(xiàng)設(shè)計(jì)后，施工單位建立了涵蓋地災(zāi)影響的整個(gè)范圍地表沉降觀測網(wǎng)。象山隧道洞外地表沉降觀測洞內(nèi)沉降觀測施工組織設(shè)計(jì)雨量監(jiān)測地表水流量觀測堰地下水位觀測井洞內(nèi)水壓觀測建立了區(qū)域降雨量自記式采集點(diǎn)、地表流量觀測堰、地下水位觀測井和洞內(nèi)水壓等立體式水文觀測體系，由設(shè)計(jì)單位每周定期綜合分析地表沉降、降雨量、河流流量、洞內(nèi)水量和水壓變化規(guī)律并向相關(guān)單位反饋。洞外地表沉降觀測施工組織設(shè)計(jì)洞內(nèi)沉降觀測雨量監(jiān)測地表水流量觀測堰地下水位觀測井洞內(nèi)水壓觀

22、測加強(qiáng)地表構(gòu)筑物變形觀測和巡查，排查次生地質(zhì)災(zāi)害，迅速進(jìn)行地表處置，劃定地災(zāi)影響區(qū)和核心區(qū)，對沉降量較大區(qū)域內(nèi)的道路共4個(gè)段落立即進(jìn)行地表注漿加固，對出現(xiàn)斷流的河流進(jìn)行截流引排，鋪砌河床，防止地表水下滲，對危房進(jìn)行搬遷、拆除。象山隧道地表注漿加固危房搬遷截流引排鋪砌河床采取地表深孔投料,封堵巖溶突水潰口，形成堵泥塞。探灌結(jié)合，摸清塌體形態(tài)，為正洞處理提供依據(jù)。象山隧道地表深孔施作的堵泥塞完成后，配置了5000m3/h抽水能力的移動(dòng)泵站對洞內(nèi)積水進(jìn)行追排。象山隧道移動(dòng)泵站固定泵站排水管引進(jìn)專業(yè)注漿隊(duì)伍，根據(jù)地質(zhì)情況分段動(dòng)態(tài)制定超前預(yù)注漿方案，經(jīng)建設(shè)單位組織參建各方審查后實(shí)施：隨著工程進(jìn)展注漿方案

23、由正常巖溶段的三斷面5m加固圈調(diào)整為巖溶突水潰口的三斷面8m加固圈象山隧道為保證注漿后的開挖安全，組織論證了施作泄水孔泄水降壓的方案，在保證水壓小于0.5mpa的前提下開挖，并采取雙層管棚+抗1.5MPa水壓襯砌象山隧道科學(xué)組織，調(diào)整施工順序，先易后難，先左洞后右洞，左洞貫通后提供順坡排水條件，最后注漿夾擊巖溶突水潰口（插入泄水降壓示意圖，潰口注漿方案圖，檢查孔布置圖，檢查孔出水量表、孔內(nèi)成像視頻）象山隧道案例3：觀音山隧道塌方處理（1）風(fēng)險(xiǎn)情況2012年11月29日下午14點(diǎn)30分，觀音山隧道進(jìn)口掌子面DK31+861即將出碴完畢時(shí)，掌子面后方DK31+800附近拱部右側(cè)初期支護(hù)混凝土出現(xiàn)掉

24、塊，并伴有響聲，隨后發(fā)生大面積塌方，最后拱頂塌至DK31+769，并造成初支混 凝凝土剝落、變形侵限?，F(xiàn)場場人員已撤離，未發(fā)生傷亡。亡。觀音山隧道DK31+820DK31+800DK31+780龍巖DK31+769地面線20207.26DK31+748.8仰拱及仰拱填充未開挖仰拱未開挖巖層二襯端頭塌體頂端DK31+757塌體底端DK31+780DK31+790DK31+774仰拱端頭DK31+825下臺(tái)階baDK31+805ccDK31+861掌子面DK31+827塌體頂端DK31+834塌體底端地表鉆孔11.515.8536.172.34.3248.143.879塌方體104175136塌方

25、縱向長度58m觀音山隧道進(jìn)口掌子面縱斷面剖析圖DK31+800地表鉆孔DK31+820地表鉆孔觀音山隧道進(jìn)口塌方示意圖空腔洞內(nèi)地層主要為古生界寒武系中統(tǒng)（2）變質(zhì)砂巖夾板巖、下統(tǒng)（1）炭質(zhì)極質(zhì)，變質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)板巖、石炭系（C1z）粉砂巖。隧道掌子面揭示圍巖為寒武系中統(tǒng)2變質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)板巖，灰色間灰黑色，弱風(fēng)化,節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較破碎,裂隙寬約0.30.8m，裂隙中局部夾灰白色蝕變礦物,質(zhì)軟易碎、遇水易軟化；其中上臺(tái)階左側(cè)、中部及右側(cè)夾灰黑色炭質(zhì)板巖,質(zhì)軟、易碎易滑，拱部和右側(cè)見裂隙水，地下水發(fā)育。地質(zhì)情況視傾角38.4（2）處理方案塌方發(fā)生后，通過地表三個(gè)深孔鉆探探明塌方體情況后，確定采

26、取全斷面超前預(yù)注漿加固塌方體。但由于塌方體松散，鉆孔成孔困難，全斷面注漿耗時(shí)長，通過不斷總結(jié)，逐步調(diào)整注漿方案：第二循環(huán)采取了開挖輪廓線內(nèi)鉆孔注水泥-水玻璃雙液漿形成止?jié){圈，管棚注漿加固開挖輪廓線；第三循環(huán)采取了利用管棚單序孔注水泥-水玻璃雙液漿形成止?jié){環(huán)，雙序孔注水泥單液漿加固開挖輪廓線，均達(dá)到了較好的加固效果果，已順利通過塌方段。觀音山隧道觀音山隧道管棚與超前預(yù)注漿斷面布置圖上臺(tái)階平臺(tái)開挖輪廓線注漿輪廓線止?jié){墻開挖輪廓線超前預(yù)注漿縱斷面圖內(nèi)軌頂面內(nèi)軌頂面4、管棚孔493、二次注漿孔27實(shí)心表示為已完成孔2、止?jié){孔315、取芯孔4止?jié){孔超前預(yù)注漿孔大管棚1、超前預(yù)注漿孔69觀音山隧道第一循環(huán)

27、處理措施示意圖Z4Z5Z6Z13Z14Z15Z17Z18Z19Z20Z21 Z22 Z23Z24Z25Z27Z29Z31Z32Z33Z34Z35Z36Z37Z38Z39Z41121mm大管棚47110mm雙液漿注漿孔41Z3內(nèi)軌頂面C20混凝土找平層2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#21#22#23#24#25#26#27#28#29#30#31#32#33#34#35#36#37#38#39#40#41#42#43#44#45#46#47#Z1Z7Z8Z9Z10Z11Z26Z30Z1248#觀音山隧道進(jìn)口塌方段管棚和雙液漿止?jié){環(huán)孔位圖#149#Z2Z16Z40Z28上臺(tái)階平臺(tái)開挖輪廓線注漿輪廓線止?jié){墻開挖輪廓線超前預(yù)注漿縱斷面圖內(nèi)軌頂面止?jié){孔超前預(yù)注漿孔大管棚觀音山隧