上海通用暑期實(shí)習(xí)總結(jié)

1、車身工程組暑期實(shí)習(xí)匯報宋 元目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望健康與安全第一目標(biāo)火PPE工具1111零事故、零疾病、零傷害安全鎖、斑馬線、光柵、光幕、安全墊、緊急逃生小人、球面鏡、急停開關(guān)等安全帽、安全眼鏡、長袖工作服、工作褲、鋼頭皮鞋、手套等安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)安全安全傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害l 注

2、意各個場合的PPE穿戴要求l 注意學(xué)習(xí)以及了解常見的崗位危害因素l 注意安全行走規(guī)范l 緊急疏散路線圖l 常見安全標(biāo)示-斑馬線、緊急逃生小人、安全門、光柵、光幕、安全墊、急停開關(guān)、球面鏡、安全鎖定安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)安全安全傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在車間中發(fā)現(xiàn)仍然有工位工作區(qū)內(nèi)人數(shù)多于安全鎖數(shù)，橫穿線工作線以及未佩戴防割手套等情況，我們應(yīng)該引起重視l 注意進(jìn)入車間時不能挽起衣袖，此外還發(fā)現(xiàn)安全插片明顯不夠，工程師經(jīng)常需要取下近視眼鏡再佩戴安全眼鏡，效果不好，影響工作和有一定安全隱患風(fēng)險等級D=L*E*C

3、a不可容忍風(fēng)險極其危險不能繼續(xù)工作D600b600D300c可容許風(fēng)險高300D100d中度100D50e低50D20f輕度20D10g輕微D10安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)LECDLECD傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl LECD事故評估中要遵循事實(shí)，在安全學(xué)習(xí)中就犯過將未戴防割手套等級值取低的錯誤l L:事故發(fā)生的可能性 E:人員暴露在危害因素下的頻繁程度 C:后果的嚴(yán)重程度 D:風(fēng)險因素Check 環(huán)境方針Plan1.環(huán)境因素2.法律法規(guī)和其他要求3.目標(biāo)、指標(biāo)和管理體系Do1.資源職責(zé)、作用和極限2.能力、培訓(xùn)和

4、意識3.信息交流4.文件5.文件控制6.運(yùn)行控制7.應(yīng)急準(zhǔn)備和相應(yīng) 管理評審Action1. 檢測和測量2. 合理性價比3. 不符合糾正措施和預(yù)防措施4. 記錄控制5. 內(nèi)部審核安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)PDCAPDCA傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl處理安全事故問題時要注意使用PDCA的方法，這樣能夠大大幫助我們解決問題以及避免類似問題的再次發(fā)生事故安全處理流程安全安全學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)事故安全處理流程事故安全處理流程傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovat

5、ionl 發(fā)生安全事故時，班組成員立即通知工段主管和醫(yī)務(wù)室。工段主管應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場調(diào)查事故原因。工段主管負(fù)責(zé)填寫事故報告，并在本班次結(jié)束前與高級經(jīng)理共同到達(dá)現(xiàn)場對事故報告進(jìn)行審核，公司安全工程師在 24 小時內(nèi)完成事故報告分發(fā)工作。事后部門高級經(jīng)理、安全工程師及工段主管對事故進(jìn)行一周跟蹤，并根據(jù) PDCA原則對問題進(jìn)行不斷改進(jìn)目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望ISO9001 2008標(biāo)準(zhǔn)IATF增加的汽車行業(yè)特殊要求客戶的特殊要求ISO9001及ISO/TS16949對質(zhì)量管理體系的總要求識別顧客及相關(guān)方要求確定質(zhì)量方針、目標(biāo)

6、識別和確定為達(dá)到目標(biāo)所需要的過程確定這些過程和順序的相互作用確定、實(shí)施對每個過程的控制監(jiān)視、測量、分析、改進(jìn)這些過程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)顧客滿意崗位崗位操作類學(xué)習(xí)操作類學(xué)習(xí)TS16949TS16949傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation 人 機(jī) 料 法 環(huán) 生產(chǎn)過程 產(chǎn)品或服務(wù) 檢驗(yàn) 合格 顧客 是 否 可否反工 報廢 否是質(zhì)量檢驗(yàn)控制模型示意圖崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)TS16949TS16949傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在觀

7、察徐工進(jìn)行GMS審核時，發(fā)現(xiàn)這類模型就十分重要，我們要從人員、機(jī)器、物料、方法、環(huán)境這五個方面著手，缺一不可指標(biāo)量化層層分解BPD安全質(zhì)量響應(yīng)成本組織環(huán)境崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)BPDBPD傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在幫助徐工整理BPD文件時，發(fā)現(xiàn)有部分資料缺失、簽名有些部分有點(diǎn)混亂等問題l GMS是完成BPD指標(biāo)量化的工具，各級人員的行為都是圍繞其對應(yīng)的BPD指標(biāo)而積極發(fā)展的l 確定潛在的缺陷 l 評價缺陷對客戶的潛在影響 l 確定制造過程中缺陷的原因 l 找出對缺陷發(fā)生原因的控制變量l 編制P

8、FMEA分級表，并將其系統(tǒng)化，文件化工作流程PRN=S(嚴(yán)重度)*O（發(fā)生度）*D（可探測度）代表問題發(fā)生的可能程度risklevel為危險水平，代表事故發(fā)生的危險程度，通過查S-O、S-D點(diǎn)陣表確定，分為1、2、3，其中3危險等級最高應(yīng)在新項(xiàng)目試生產(chǎn)之前列定，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造過程崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)PFMDAPFMDA傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl PFMDA的編制要嚴(yán)格按照實(shí)際情況，比如一般頻度不能打1分，感應(yīng)器不能識別零件是否正確，只能識別有沒有問題描述當(dāng)場控制辦法過程和零

9、件檢查以及根本原因分析解決辦法驗(yàn)證方法及結(jié)果車型、工位、班次、物料零件號和名稱，問題描述斷點(diǎn)、解決方案正確工藝、正確零件、正確工具、復(fù)合圖紙要求短期解決辦法、長期解決辦法跟蹤20T小于0.5可關(guān)閉l PCR報告是對一個問題所有相關(guān)事實(shí)因素的綜合陳述，它有助于我們說明問題whowhatwhenwherewhy五個方面 崗位崗位操作類學(xué)習(xí)操作類學(xué)習(xí)PCRPCR傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation涉及內(nèi)容點(diǎn)檢表作業(yè)指導(dǎo)書問題跟蹤清單主要包括焊機(jī)工裝吊具l電纜、開關(guān)、管路、電極桿、焊槍、氣缸、導(dǎo)軌等l銷、槽、基準(zhǔn)和夾頭等有

10、無飛濺、磨損、螺栓緊固、墊片松動l開關(guān)、電纜保險繩、馬達(dá)異響、連接件接頭、吊鉤崗位操作崗位操作類學(xué)習(xí)類學(xué)習(xí)TPMTPM傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation汽車或其部件標(biāo)定好的測量空間對比名義值發(fā)現(xiàn)尺寸變化車身坐標(biāo)系遵循右手法則1.車身坐標(biāo)系遵循右手法則，長度方向?yàn)閄軸，以向后為正 2.以車身的寬度方向?yàn)閅軸,以向右為正 3.以車身的高低方向?yàn)閆軸，以向上為正CMM對環(huán)境要求很高，要保證恒溫20恒濕45%的要求崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)CMMCMM傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Co

11、hesiveness 創(chuàng)新 Innovation注意單點(diǎn)尺寸有時候不能反應(yīng)真實(shí)情況l 在學(xué)習(xí)匯報文件時，發(fā)現(xiàn)有些案例驗(yàn)證了以上結(jié)論。如SGM18尾燈與翼子板不平問題，發(fā)現(xiàn)從單點(diǎn)看會得出尾燈比翼子板低2mm，但是考慮其它測點(diǎn)時發(fā)現(xiàn)由于翼子板在同向有2mm的移動，正好能夠滿足安裝要求白車身在線尺寸測量系統(tǒng)補(bǔ)焊RLVisionRL150總拼工位l 通過RL150 Vision工位能夠獲得各分拼由哪臺Small pallet生產(chǎn)，便于質(zhì)量追溯l 測量過程中發(fā)現(xiàn)白車身尺寸數(shù)據(jù)有超差、波動、均值偏移等異常情況時，Vision設(shè)備會立即對三坐標(biāo)室發(fā)出報警，將由相關(guān)工程師出面負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析和問題的解決l 選擇在

12、這兩個工位的原因是：RL150車身補(bǔ)焊完成、UR110底板補(bǔ)焊完成，這兩個位置對白車身的整體尺寸有著十分關(guān)鍵的監(jiān)控作用底板補(bǔ)焊VisionUR110 內(nèi)總拼崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)VisionVision傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 InnovationFARO ROMERl 將FARO架至工裝或檢具上l 根據(jù)要求確定建坐標(biāo)特征l 用FARO測量坐標(biāo)孔特征及平面度l 用特征建立坐標(biāo)系l 復(fù)測坐標(biāo)孔特征，公差內(nèi)科使用坐標(biāo)系l 出坐標(biāo)及平面報告l 測量零件定位基準(zhǔn)和定位銷l 出測量報告崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)便攜式三坐標(biāo)便攜

13、式三坐標(biāo)傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 有可靠的精確性和穩(wěn)定性、有良好的適用性，對測量環(huán)境要求低、具有良好的便攜性的特點(diǎn)l 重復(fù)精度0.02mml 測量臂采用航空炭纖材料l 內(nèi)置溫度補(bǔ)償系統(tǒng)采用激光跟蹤儀，分為摩擦驅(qū)動和高速滾床驅(qū)動，有最少傳輸時間、提高車身穩(wěn)定性、減少設(shè)備停機(jī)、新平臺引進(jìn)時對車身車間沖擊小的優(yōu)點(diǎn)l 可升降，能夠精確定位l 用于GEO,Vision，后輪滾邊部位l 圓柱（橫）+銷（縱）+編碼尺定位方式l 不能升降，可定位l 用于補(bǔ)焊、涂膠、loading等部位l 圓柱（橫）+編碼尺定位方式l

14、 不能升降l 用于Idle、人工操作、空中pallet返回l 編碼尺定位方式崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)PalletPallet傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 常規(guī)標(biāo)定，在Holding上進(jìn)行，使用激光跟蹤儀，每個pallet每個季度需要標(biāo)定一次l 了解到所有定位銷必須滿足+/-0.1mm，定位基準(zhǔn)+/-0.15mml 單個pallet的6個Z向支撐面精度必須在+/-0.15mm以內(nèi)(重復(fù)性)，所有pallet的精度一致性必須在+/-0.25mm以內(nèi)（一致性）標(biāo)定要求離線標(biāo)定在線標(biāo)定崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類

15、學(xué)習(xí)PalletPallet傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 能夠減少測量基準(zhǔn)與Pallet定位基準(zhǔn)的deviation，有利于CMCl 光路可達(dá)性有一定難度，增加測量用附件工具l 學(xué)習(xí)中注意到工作中要嚴(yán)格控制Pallet生銹問題，可以通過油漆處理保護(hù)，但是會造成0.02mm的表面誤差l 要注意的是機(jī)器人Vision測量，僅作為穩(wěn)定監(jiān)控，每個pallet每周必須測量一次原理及好處l 通過聲音和可視化信息使員工在標(biāo)準(zhǔn)化操作時遇到困難的情況下得到有效關(guān)注l 分析暗燈數(shù)據(jù)可以幫助我們識別出生產(chǎn)線的瓶頸工序，使用各種

16、方法來消除這些瓶頸以提高系統(tǒng)的生產(chǎn)力收集實(shí)時數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)，找出瓶頸聯(lián)合團(tuán)隊，制定方案跨功能團(tuán)隊出謀劃策現(xiàn)場實(shí)施，攻克瓶頸評估結(jié)果消除瓶頸 的主要過程崗位操作類學(xué)習(xí)崗位操作類學(xué)習(xí)暗燈暗燈傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸類問題學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望Motor 后圍RLUnderbody Rear 外側(cè)圍BSOBodySideOuter底架前圍MLCompartment中底板FFFrontFloor車架BodyasFramedOuter 翼子板，

17、前后蓋HDDLFender,HoodandDecklidAssembly四門FDLFDRRDLRDRDoorAssembly車身Underbody內(nèi)側(cè)圍BSIBodySideInner車架BodyasFramedInnerAutobodyBMIS補(bǔ)焊RL補(bǔ)焊涂膠折邊BDCUBUR機(jī)器人補(bǔ)焊手工螺柱焊等FI左右側(cè)圍內(nèi)板車頂前后加強(qiáng)板車頂梁等FO左右側(cè)圍外板后窗導(dǎo)流板車頂（激光釬焊）表調(diào)線FL&MF裝四門兩蓋、前翼子板、表面調(diào)整、檢查工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)車身車身LayoutLayout傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innov

18、ationl 注意到有時候某些工位停工但是不會影響報交，這是由于有緩沖的原因l K211表調(diào)十分重要，涉及的問題也很多，比如工藝規(guī)劃、滾床的安裝、工裝、踏臺、氣管暗燈等白車身的大部分拼接工作都是通過電阻點(diǎn)焊來完成電阻點(diǎn)焊主要工作參數(shù)有變壓器級數(shù)、焊接通電時間、電流強(qiáng)度、電極壓力等分為懸掛式和機(jī)器人電焊機(jī)，根據(jù)焊槍形狀不同，可將懸掛式焊槍分為“X”型和“Y”型電阻點(diǎn)焊需要用冷卻循環(huán)水，電極帽要注意更換，仍可使用的要進(jìn)行存檔備用工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)電阻電阻點(diǎn)焊點(diǎn)焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 電阻點(diǎn)焊的焊接缺

19、陷主要有：虛焊、燒穿、裂紋、邊緣焊點(diǎn)、壓痕過深、扭曲、位置偏差、漏焊、多余焊點(diǎn)l 現(xiàn)了解到我們是通過根據(jù)已有焊件的材料和厚度，通過參考手冊來選擇這三個焊接參數(shù)的配合l 常規(guī)的控制方法有100%目視檢查以及鑿檢根據(jù)測量圖進(jìn)行檢查正確使用超聲波儀器l 探測前，檢查探傷儀電源、探頭以及其他外接設(shè)備是否能正常使用 l 開機(jī)后，啟動需要的檢測程序，開始檢測l 在探頭上涂上耦合劑，開始探測焊點(diǎn) l 檢測時，探頭必須垂直于焊點(diǎn)，如果焊點(diǎn)上有毛刺則需要磨光后再檢測l 合格焊點(diǎn)大約有35個反射波焊核小有雜波 粘結(jié)焊點(diǎn)有8個以上的反射波且有雜波 過燒焊點(diǎn)只有13個反射波 虛焊焊點(diǎn)顯示板材厚度工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)電

20、阻電焊的超聲波檢測電阻電焊的超聲波檢測傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation在車間學(xué)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)得100%目視檢查和鑿檢外，還可以通過超聲波檢測焊點(diǎn)質(zhì)量l 目視檢查激光焊表面質(zhì)量 l 每周做次試片，用來驗(yàn)證焊縫跟蹤是否正常工作，機(jī)器人焊接速度是否正確，激光功率是否輸出正常 （注意取樣不能在焊縫開始和結(jié)束的5mm內(nèi)取）l 在試生產(chǎn)階段，PPV、NS時對各批次做一次整車破壞性檢查 l 在正式生產(chǎn)階段，整車破壞性檢查每月一次，如連續(xù)3次保持焊接合格，則破壞性檢查可為每6個月1次激光釬焊主要使用在頂蓋、后蓋上，其中車頂

21、要求焊接角度在90+/-5度，后蓋要求在角平分線+/-5度，后蓋轉(zhuǎn)角處不采用激光釬焊。車頂與側(cè)圍焊縫間隙控制在0.3mm工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)激光釬焊激光釬焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 我們車間采用激光釬焊的方式，了解到?jīng)]有使用激光焊（激光焊還可以焊接地板）的原因有鈑金件材質(zhì)達(dá)不到國外要求（易變形，有間隙，不能達(dá)到貼合要求）、控制難度大等因素缺陷名稱缺陷代號缺陷返修方法咬邊M用熱熔膠進(jìn)行返修裂紋C用熱熔膠進(jìn)行返修氣孔P用熱熔膠進(jìn)行返修燒穿B用熱熔膠進(jìn)行返修漏焊S用熱熔膠進(jìn)行返修鋸齒邊E打磨后用熱熔膠進(jìn)行返

22、修有效長度L各分段連續(xù)的焊縫總長小于70%的設(shè)計長度用TIG焊進(jìn)行返修工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)激光釬激光釬焊缺陷及返修辦法焊缺陷及返修辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation白車身制造中的一種常見的機(jī)械連接方式，使用沖頭和凹模將兩層或多層金屬或非金屬板通過沖壓形成鎖扣，從而達(dá)到連接的目的與點(diǎn)焊相比，運(yùn)營費(fèi)用可以節(jié)省30%60%強(qiáng)度只有點(diǎn)焊焊點(diǎn)的50%70%，但抗疲勞強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于焊點(diǎn)工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)ChinchChinch焊焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)

23、新 Innovationl 應(yīng)用在對強(qiáng)度要求不高的門蓋區(qū)域，常用于焊接加強(qiáng)板， 在加強(qiáng)件和門蓋的結(jié)合時就采用了鉚焊工藝l 不損傷工件表面、效率高、無煙塵、應(yīng)用范圍廣，可實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)不同板厚的連接l 動態(tài)連接強(qiáng)度為點(diǎn)焊的23倍缺陷描述GMW14058參照條目返修辦法漏鉚沒有鉚點(diǎn)3.2.1在指定位置20mm內(nèi)手工鉚接或抽芯鉚釘鉚接或使用弧焊的返修方法返修（僅針對鋼和鋼鉚接）。返修方法必須經(jīng)過責(zé)任PE人員評估認(rèn)可鉚接位置錯鉚點(diǎn)超出了指定位置允許范圍3.2.1同上裂紋鉚點(diǎn)內(nèi)部或邊緣有可見裂紋3.3.1同上虛鉚鉚點(diǎn)直徑-BTM/鉚點(diǎn)低厚-TOX 超差3.4.1同上鉚點(diǎn)距邊緣太近鉚點(diǎn)距離搭接邊緣太近或鉚點(diǎn)

24、不全3.4.2同上工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)ChinchChinch焊返修辦法焊返修辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation以氣體（氬氣或二氧化碳?xì)猓┳鳛楸Ｗo(hù)氣的焊接工藝。整個焊接過程中以焊絲作電極，利用焊絲和工件之間產(chǎn)生的電弧來熔化焊絲和母材，熔化的焊絲形成熔滴，不斷填充金屬進(jìn)入熔池，與母材融合形成原子間的結(jié)合 原理工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)氣體保護(hù)焊氣體保護(hù)焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 學(xué)習(xí)知道，氣體保護(hù)焊主要用在補(bǔ)焊工藝中，一些焊

25、點(diǎn)返修時也常用帶此方法將金屬螺柱或類似的其它金屬緊固件，經(jīng)過瞬間加壓和放電，將螺柱的底部端面焊到工件上去的焊機(jī)，車身車間螺柱焊屬于電弧螺柱焊l 對于虛焊的螺柱：用砂紙將虛焊處修磨平整，使用焊接夾具，用手工螺柱焊槍進(jìn)行補(bǔ)焊，用螺柱焊專用檢具進(jìn)行檢查l 對于燒穿的螺柱：在螺柱焊接凸臺和板材之間用混合氣體保護(hù)焊沿周長補(bǔ)焊四點(diǎn)，焊點(diǎn)高度不能超過螺柱凸臺高度；在焊穿的板材背面用混合氣體保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，用螺柱焊專用檢具進(jìn)行檢查工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)螺螺柱焊柱焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation由數(shù)字化TIG焊接電源，等離子發(fā)生

26、模塊，冷卻系統(tǒng)，焊槍系統(tǒng)，送絲機(jī)構(gòu)及機(jī)器人組成,武漢車身是Plasma技術(shù)在SGM的首次應(yīng)用的車間l 本車間中主要應(yīng)用在門蓋薄板的焊接上l 與傳統(tǒng)弧焊相比，焊瘤小而美觀，熱量輸入小，從而減小工件變形l Plasma電弧較TIG電弧更為集中，焊接熱影響區(qū)小工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)PlasmaPlasma焊焊傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 注意電纜連接處有油漆時可能導(dǎo)致Plasma不可引弧，不能焊接l 要對電纜連接處的角支持油漆進(jìn)行打磨，保證焊機(jī)與工件可以導(dǎo)電動態(tài)扭矩靜態(tài)扭矩PS1重要性重大的PS2/PF1非直接影

27、響人員安全或功能喪失，違反有關(guān)政府規(guī)定PF2不影響人員安全和功能喪失，但是會引起用戶強(qiáng)烈的抱怨使用表盤式測力扳手檢查，用S表示,靜態(tài)扭矩評估時需在緊固件擰緊后5分鐘內(nèi)進(jìn)行，必須以連續(xù)3個樣本為一組，需要10組數(shù)據(jù)在緊固過程中產(chǎn)生的扭矩，主要包括氣動槍打緊和定制扭力扳手上緊螺栓時產(chǎn)生的扭矩，用D表示等級分類工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)扭矩扭矩傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation工藝類型缺陷名稱產(chǎn)生機(jī)理產(chǎn)生機(jī)理用錯緊固件取錯零件緊固件數(shù)量錯誤員工漏裝緊固件滑牙/爛牙緊固時螺栓歪斜扭矩超差未使用正確工具控制措施頻次證據(jù)設(shè)備TPM

28、1次/班TPM檢查單扭矩檢查QCOS:4次/班/天SC:3次/班/周扭矩趨勢表、扭矩返工跟蹤表動力工具標(biāo)定1次/月 1次/季度動力工具標(biāo)定記錄單定扭扳手校驗(yàn)、標(biāo)定1次/周 1次/年定扭扳手檢查單、送檢記錄表盤扳手校驗(yàn)、標(biāo)定1次/周 1次/年表盤式扳手檢查表、送檢記錄工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)扭矩缺陷及控制辦法扭矩缺陷及控制辦法傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation密封膠點(diǎn)焊密封膠密封、防腐蝕車身結(jié)構(gòu)膠提高強(qiáng)度、減震降噪結(jié)構(gòu)膠鋁蓋折邊膠門蓋折邊膠提高強(qiáng)度、粘結(jié)鈑金折邊膠車頂減震膠四門減震膠前后蓋減震膠鋁蓋減震膠提高強(qiáng)度、減震

29、減震膠工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)涂膠工藝涂膠工藝傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 涂膠過程及工藝要嚴(yán)格控制，例如油漆烘烤車身結(jié)構(gòu)膠狀態(tài)應(yīng)該同時滿足膠水截面寬度7mm和膠水軌跡連續(xù)的要求油漆折邊膠內(nèi)板AB外板車身折邊膠烘烤折邊膠氣泡l 外板翻邊處溢膠是不允許的，B至少達(dá)到A的20%l 內(nèi)板R角處需要保證溢膠以增大折邊強(qiáng)度l 油漆折邊膠與車身折邊膠之間的空隙不可避免l 折邊膠材料中的水分及空氣也是氣泡的一個來源工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)折邊折邊膠氣泡膠氣泡傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Coh

30、esiveness 創(chuàng)新 Innovationl B過大會產(chǎn)生溢膠，B過小會導(dǎo)致電泳液殘留等問題l 要綜合考慮涂膠長度、寬度、高度、粘度等問題l 改進(jìn)處理時也要注意折邊強(qiáng)度、油漆流掛等問題目視檢查l 操作工目視（人工）l 拍照（機(jī)器人）測量檢查l 開班檢查l 壞性檢查（通焊點(diǎn)檢查的頻次）l 壓合檢查（按需）l 油漆烘烤后破壞性檢測（按需）l 學(xué)習(xí)后知道機(jī)器人Vision系統(tǒng)并不能作為測量系統(tǒng)對涂膠直徑是否超差進(jìn)行測量及判斷，只能作為防錯系統(tǒng)檢查是否斷膠及漏膠l 車間中發(fā)現(xiàn)人工涂膠時，沒有對涂膠區(qū)嚴(yán)格的劃定，實(shí)際測量中每次涂膠都有一定的差異，這方面能否進(jìn)行一定改進(jìn)，如明確涂膠區(qū)域，對涂膠人員定期

31、培訓(xùn)指導(dǎo)工藝類工藝類學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)涂膠日常質(zhì)量控制涂膠日常質(zhì)量控制傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation目錄1 / 安全學(xué)習(xí)2 / 崗位操作類學(xué)習(xí)3 / 工藝類學(xué)習(xí)4 / 尺寸及工裝類學(xué)習(xí)5 / 總結(jié)與展望用于指導(dǎo)檢測標(biāo)準(zhǔn)的制定，工裝和檢具的設(shè)計及基準(zhǔn)的一致性，可以看作是圖紙上描述零件的幾何尺寸與公差的通用性工程語言尺寸標(biāo)注方法幾何公差l通過充分閱讀GD&T，確保工裝-基準(zhǔn)一致性和檢具-總裝一致性，降低質(zhì)量問題風(fēng)險l檢查公差分配的合理性，避免公差倒掛對整車尺寸不利的因素出現(xiàn)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&am

32、p;TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation基準(zhǔn)體系理解根據(jù)夾具設(shè)計原理0.3 D E FMl 基準(zhǔn)D：第一基準(zhǔn)平面約束了三個自由度l 基準(zhǔn)E：第二基準(zhǔn)平面約束了兩個自由度l 基準(zhǔn)F：第三基準(zhǔn)平面約束了一個自由度尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation最大實(shí)體原則理解0.5 A BMMEXAMPLE：l 圖樣上標(biāo)注的形位公差值是被測要素處于最大實(shí)體狀態(tài)時給出的公差

33、值l 被測要素的實(shí)際輪廓不得超出實(shí)效邊界，且實(shí)際尺寸不得超出極限尺寸l 當(dāng)被測要素的實(shí)際輪廓偏離最大實(shí)體狀態(tài)時，允許此時的偏離量補(bǔ)償給形位公差30.40.630.30.730.20.830 +/- 0.5 軸第三點(diǎn)理解尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation如沒有最大實(shí)體原則，這里的三個尺寸就不符合要求獨(dú)立原則理解l 圖紙給定的尺寸要素與形狀、位置要求相互獨(dú)立，應(yīng)分別滿足，兩者無關(guān)l 獨(dú)立原則在圖樣中的形位公差框格中沒有任何關(guān)于公差原則的附加符號0.520

34、 +/- 0.5 完工尺寸軸線直線度公差2019.7519.719.50.5尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 在獨(dú)立原則要求時，上述右表的尺寸均是符合要求的幾何尺寸0.8A-DB C0.5A-DB CMFMF圖框定位公差帶框格要素間公差帶框格切邊/面輪廓度要求尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 有些教

35、材中提到第二欄此處基準(zhǔn)標(biāo)注可忽略，查閱一些資料后，我認(rèn)為不能忽略，這里標(biāo)識出來應(yīng)是表示可在位置公差內(nèi)平移l 要注意 代表自由狀態(tài)，只有非剛性材料才使用該符號l 圖紙中標(biāo)識該類標(biāo)識時不一定是面基準(zhǔn)標(biāo)識。面基準(zhǔn)標(biāo)識通常會標(biāo)上表面大小尺寸這個需要看標(biāo)注，點(diǎn)、線、面基準(zhǔn)都有可能F實(shí)例l 邊長的基本尺寸為14.0，上偏差0.25，下偏差-0.25。在這個面積區(qū)域內(nèi)的位置度要求l 兩個孔組的位置度要求：在A-F為第一基準(zhǔn)、B-C為第二基準(zhǔn)（最大實(shí)體要求）、D-E為第三基準(zhǔn)下，滿足位置度為1.4（孔為最大實(shí)體）l 單個孔的位置度要求：在A-F為第一基準(zhǔn)、B-C為第二基準(zhǔn)（最大實(shí)體要求）、D-E為第三基準(zhǔn)下，

36、滿足位置度為0.5（孔為最大實(shí)體）尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)GD&TGD&T傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 InnovationGapGap3.0+/-0.75Gap 1.0Gap cons1.0FlushFlush (Fender proud)-0.25+/-0.75Flush 1.0Flush cons1.0l 間隙范圍為2.253.75,單邊間隙公差為1.0，雙邊間隙公差為1.0l 平整度范圍為-10.5，單邊平整度公差為1.0，雙邊平整度公差為1.0l 這里雙邊間隙是為了防止即使各單邊間隙分別符合要求

37、，但是差異值差異明顯，導(dǎo)致對稱要求達(dá)不到從上表中可以讀出：尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)間隙和平整度間隙和平整度傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl 單邊間隙公差為1.0，在側(cè)門這一面的三條主縫的間隙差不超過1.0l 平整度在#1#2區(qū)域取基本尺寸0.25，平整度公差為1.0l #2#3區(qū)域不好測量，一般不作要求從上表中可以讀出：GapGap3.5+/-0.75Gap 1.0Gap cons(single side)1.0FlushFlush (Fender proud)0.25+/-0.750.25 #1#2

38、N/A #2#3Flush 1.0#1#2#3尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)間隙和平整度間隙和平整度傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation理解是，除了對稱要求外，如果門這一側(cè)的主要縫隙差異明顯，那么效果仍然不好，所以我們也需要對這方面進(jìn)控制行狹義白車身總成最終的整車門蓋總成白車身+門蓋l 所有具有圖紙要求以及關(guān)鍵工藝點(diǎn)的測點(diǎn)集合l 測點(diǎn)方式采用CMM+Holdingl 所有具有圖紙要求以及關(guān)鍵工藝點(diǎn)的測點(diǎn)集合l 測點(diǎn)方式采用CMM+Holdingl 所有BVS要求的測點(diǎn)集合l 測點(diǎn)方式采用塞尺、平整度尺l 所有DT

39、S/FVML要求的測點(diǎn)集合l 測點(diǎn)方式采用塞尺、平整度尺尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)ABC FVS metricsABC FVS metrics傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovation安裝功能類點(diǎn)特征數(shù)量備注發(fā)動機(jī)吊架安裝點(diǎn)9右前縱梁6個，右前輪罩3個變速箱吊架安裝點(diǎn)12左前縱梁6個，左前輪罩6個前懸掛安裝點(diǎn)4左/右前輪罩各2個副車架安裝點(diǎn)5左前縱梁3個，右前縱梁2個后橋安裝點(diǎn)31左后縱梁16個，右后縱梁15個后避震器安裝點(diǎn)18左/右后輪罩各9個Total79尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)I I類點(diǎn)類點(diǎn)傳承 Inheritance 敬業(yè) Dedication 凝聚 Cohesiveness 創(chuàng)新 Innovationl I 類點(diǎn)涉及的是有關(guān)人生安全的關(guān)鍵部位，K211項(xiàng)目的此類檢測點(diǎn)有79個。學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)此類點(diǎn)往往要求極高，屬于每天都必須監(jiān)測的點(diǎn)工裝用來固定、支撐零件的機(jī)械裝置定位焊工裝補(bǔ)焊工裝尺寸及工裝類學(xué)習(xí)尺寸及工裝類學(xué)習(xí)工裝工裝傳承 Inher