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文檔簡介

1、土方機械滑移轉(zhuǎn)向裝載機編制說明(征求意見稿)一、工作簡況1任務(wù)來源本項目是根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會“國標(biāo)委發(fā)【2020 】6 號”文件下達的2020 年推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃(修訂)的計劃編號20200600-T-604 和項目名稱“土方機械滑移轉(zhuǎn)向裝載機”進行修定。主要起草單位:天津工程機械研究院有限公司等。計劃應(yīng)完成時間2020 年。2主要工作過程起草(草案、調(diào)研)階段:計劃下達后,標(biāo)委會組織起草單位成立了“土方機械滑移轉(zhuǎn)向裝載機”起草工作組,確定工作方案。 起草工作組認真調(diào)研企業(yè)對滑移裝載機技術(shù)條件的最新改進狀況,在收集有關(guān)資料和行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,按最新的GB/T 1.1 2009 等標(biāo)

2、準(zhǔn)編制的要求進行編寫。編制了 GB/T 土方機械滑移轉(zhuǎn)向裝載機 草案后,組織專家對標(biāo)準(zhǔn)中的主要內(nèi)容進行多次研討,于 2019 年 4 月形成征求意見稿及其編制說明。計劃項目原起草第一單位為“天津工程機械研究院有限公司”。在起草階段,工作組經(jīng)研討,廣西柳工機械股份有限公司在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容修改和試驗論證方面做了大量工作,將原起草第一單位改為“廣西柳工機械股份有限公司”。3主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等本標(biāo)準(zhǔn)由廣西柳工機械股份有限公司、天津工程機械研究院有限公司、徐州徐工特種工程機械有限公司、宏源精工車輪股份有限公司、山河智能裝備股份有限公司負責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要成員:李盛龍、張鈺、馬廣榮、陳

3、漢杰、劉利明、周瑾。所做工作:張鈺任起草工作組組長,全面協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)起草工作,李盛龍、馬廣榮、陳漢杰、劉利明、周瑾作為本標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)筆人負責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)起草與編寫, 并負責(zé)收集、 分析國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻和資料,調(diào)研行業(yè)狀況,分析研究,資料匯總等工作。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中,遵循以下原則:標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循其適用性、先進性、統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性的原則,合理地確定標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。在科學(xué)分析國內(nèi)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平及調(diào)研我國現(xiàn)實情況的基礎(chǔ)上,根據(jù)國內(nèi)土方機械滑移裝載機市場的需求, 積極將先進技術(shù)及其指標(biāo)納入到標(biāo)準(zhǔn)中,提高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平。在編制中采用與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào),使土方機械標(biāo)準(zhǔn)達到

4、規(guī)范性和統(tǒng)一性,便于準(zhǔn)確理解和應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)草案在編寫過程中,按照GB/T 1.1 2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第 1 部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫和 GB/T 1.22002標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第 2 部分:標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法要求的編寫格式和表述方法,形成了本標(biāo)準(zhǔn)草案的格式和內(nèi)容構(gòu)成。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指1標(biāo)時,綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益,尋求最大的經(jīng)濟、社會效益,充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進性和技術(shù)上的合理性。2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了滑移轉(zhuǎn)向裝載機的術(shù)語和定義、分類、要求、試驗方法、 檢驗規(guī)則、 標(biāo)志、 包裝、運輸和貯存。3主要技術(shù)差異本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 25694 2010土

5、方機械滑移轉(zhuǎn)向裝載機。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T 25694 2010 相比,主要變化如下: 修改了規(guī)范性引用文件清單(見第2 章, 2008 年版的第2 章); 增加了型式、型號(見4.1、 4.2); 刪除了車輪及其輪輻與輪轂安裝尺寸的要求(見2010 年版的); 修改了性能要求(見5.2,2010 年版的 7.2) 增加了安全、環(huán)保和舒適性要求(見、); 修改了額定工作載荷和極限傾翻載荷的測定、履帶式滑移裝載機制動系統(tǒng)的測定的規(guī)定(見 6.3、 6.7,2010 年版的 8.3、 8.7); 增加了排氣煙度檢驗的規(guī)定(見6.6); 修改了出廠檢驗和型式檢驗的內(nèi)容(見7.1、 7.2, 2010 年

6、版的第 9 章); 修改了主要參數(shù)表(見附錄A, 2010 年版的附錄A)。4解決的主要問題本標(biāo)準(zhǔn)于2010 年首次發(fā)布,本次為第一次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂,充分納入和反應(yīng)了當(dāng)今新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的先進技術(shù)成果,補充了相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,解決了標(biāo)齡老化問題,保證了標(biāo)準(zhǔn)的時效性、延續(xù)性和完整性,為滑移裝載機的推廣應(yīng)用提供了有力的技術(shù)支撐,為指導(dǎo)和規(guī)范滑移裝載機的設(shè)計、制造、選型、性能試驗、產(chǎn)品驗收提供了依據(jù),有利于提高產(chǎn)品的技術(shù)性能、安全可靠性,促進其技術(shù)水平的提升。三、主要試驗(或驗證)情況原標(biāo)準(zhǔn)( GB/T 25694 2010)在行業(yè)中已實施應(yīng)用有近10 年,相關(guān)廠家對滑移裝載機的性能等

7、方面進行了大量的實踐驗證。本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗證并結(jié)合當(dāng)前行業(yè)狀況和新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用修訂而成。本標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中,廣泛調(diào)查我國滑移裝載機行業(yè)生產(chǎn)廠家的實際情況,經(jīng)過對比分析,各主要指標(biāo)均合理有效。安全環(huán)保各項指標(biāo)符合相關(guān)的強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,所有項目指標(biāo)經(jīng)廣泛應(yīng)用已證明正確、合理、有效、可行,達到國內(nèi)滑移裝載機行業(yè)先進水平。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況本標(biāo)準(zhǔn)是滑移裝載機的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),本標(biāo)準(zhǔn)的修訂對滑移裝載機的設(shè)計、制造、使用、試驗和科2研等方面具有指導(dǎo)作用, 對促進滑移裝載機的技術(shù)進步和發(fā)展,提高產(chǎn)品質(zhì)量,加快與國際先進水平接軌,具有重要的指導(dǎo)意義;并通過標(biāo)準(zhǔn)的修訂和貫徹實施,也將產(chǎn)生良好的社會效益。六、與國際、國外對比情況本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未查到同類國際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未測試國外的樣品、樣機。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進水平。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置,與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)屬于土方機械標(biāo)準(zhǔn)體系“裝載機”小類,“滑移裝載機”小類。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無重大分歧意見。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議建議本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布6個月后實施。十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建

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