高基礎(chǔ)平臺(tái)上錐頂料倉(cāng)安裝施工技術(shù)

1、高基礎(chǔ)平臺(tái)上錐頂料倉(cāng)安裝施工技術(shù)摘要:本文介紹了錐頂料倉(cāng)在高基礎(chǔ)平臺(tái)上安裝的施工方法，尤其對(duì) 錐頂料倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)闹谱骱桶惭b施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)描述。關(guān)鍵詞:錐頂料倉(cāng)高基礎(chǔ)平臺(tái) 倉(cāng)頂制作成形安裝1 工程概況料倉(cāng)是化工企業(yè)的常見設(shè)備，對(duì)于一些大型料倉(cāng)施工來說，料倉(cāng)的倉(cāng)頂施工是重點(diǎn)，且有一定難度。我公司施工的集團(tuán)PVCX廠9臺(tái)2000n3PVC料倉(cāng)為2000m立式園筒形鋼制儲(chǔ)梢，錐形頂7形底，儲(chǔ)梢高為24.285m, 直徑為12.32m,頂板厚度10mm壁板厚10-22mm底板厚為10mm頂板和 壁板均采用Q235-A材料，底部為304L材料制造，主體重量202t,安裝于 7.30m標(biāo)高的聯(lián)合混凝土平臺(tái)上

2、（中間為0 11.55m空洞），料倉(cāng)主體焊縫均 為對(duì)接焊縫，焊接采用手工電弧焊。料倉(cāng)外形如圖 1所示。圖1 2000m 3PVC料倉(cāng)外形2 主要施工方案的確定本工程2000mPVCM倉(cāng)因基礎(chǔ)平臺(tái)高，各部結(jié)構(gòu)重量大，加之頂部結(jié)構(gòu) 形式為錐頂，故主要施工方案有別于傳統(tǒng)儲(chǔ)罐安裝。2.1 料倉(cāng)倉(cāng)頂：考慮到料倉(cāng)倉(cāng)頂為錐形結(jié)構(gòu)，且安裝兩帶壁板后的標(biāo)高較 高（11.3m）,為保證施工質(zhì)量，減少吊車臺(tái)班使用量，故確定在地面（平 臺(tái)）上進(jìn)行組對(duì)、焊接和成形，待兩帶壁板及角鋼圈安裝完畢后整體吊裝 就位。2.2 料倉(cāng)倉(cāng)壁：壁板共11帶，21.8m高，故確定采用倒裝法施工，為確保 安全，減小作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，頂開采用

3、液壓頂升法，所有壁板的吊裝用 汽車吊直接送到位（位置不合適的，吊車基本送到位后用倒鏈輔助拉到位） 2.3料倉(cāng)倉(cāng)底：本料倉(cāng)倉(cāng)底結(jié)構(gòu)為“ V'形底結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為不銹鋼，料倉(cāng)對(duì) 潔凈度要求極高，為保證施工質(zhì)量，罐底施工安排在主體結(jié)構(gòu)及其它附件 設(shè)施全部安裝完成后施工。3 料倉(cāng)倉(cāng)頂施工方法3.1 施工程序：料倉(cāng)倉(cāng)頂施工程序見圖2加強(qiáng)型鋼焊接 .罐頂檢查驗(yàn)收?qǐng)D2料倉(cāng)倉(cāng)頂施工程序3.2 料倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)闹谱鳎?）施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的排版圖在大平臺(tái)上進(jìn)行劃線、下料、開坡 口，確保兩相鄰焊縫的間距不小于 200mm（2）按規(guī)范要求進(jìn)行組對(duì)焊接，組對(duì)時(shí)為減小焊后變形，應(yīng)在焊縫處 均勻設(shè)置卡板，焊時(shí)應(yīng)特別注意施焊

4、順序，先焊短焊縫后焊長(zhǎng)焊縫，同時(shí) 要盡可能采取對(duì)稱、分段的施焊方法。(3)因頂板采用手工電弧焊焊接，為保證焊接質(zhì)量，反面應(yīng)進(jìn)行清根。如果整個(gè)頂板拼焊后進(jìn)行翻身，吊裝難度極大(頂板展開直徑達(dá)13.85m),因此將頂板按排版圖尺寸分成兩半，這樣大大降低頂板翻身難度。(4)焊接完畢后，在吊車的配合下用倒鏈直接拉成形，最后焊接封閉 焊縫(風(fēng)門)，風(fēng)門焊完后進(jìn)行整體校形，校形完畢按要求進(jìn)行上下口扳邊 (火焰煨制)。(5)為保證成形后頂板外觀質(zhì)量，成形時(shí)，汽車吊三個(gè)吊點(diǎn)上的倒鏈 與風(fēng)門處兩個(gè)倒鏈應(yīng)同步配合操作一一風(fēng)門處倒鏈不斷拉緊的同時(shí)，汽車 吊配合作好向上提吊。頂板成形方法如圖 3所示。圖3料倉(cāng)倉(cāng)頂成形

5、示意圖(6)所有焊縫焊接完畢，按要求進(jìn)行 20%寸線檢測(cè)，m級(jí)合格。(7)考慮到整體成形后的倉(cāng)頂尺寸較大，為減少吊裝時(shí)產(chǎn)生的變形， 在吊裝前對(duì)倉(cāng)頂內(nèi)部作十字加固。3.3 料倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)陌惭b(1)吊裝方案的確定：考慮到 9臺(tái)料倉(cāng)分三批施工，施工現(xiàn)場(chǎng)有多臺(tái) 50t汽車吊，而大型吊車進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用太高，故根據(jù)施工實(shí)際條件，綜合考慮吊車的安全系數(shù)，初步確定采用“雙機(jī)對(duì)稱抬吊”法進(jìn)行倉(cāng)頂整體吊裝。(2)吊裝基本數(shù)據(jù)：倉(cāng)頂板重量8.6t (未考慮頂部其余構(gòu)件重量7.8t ), 倉(cāng)頂加固件重360Kg,吊索具重700 Kg,合計(jì)9.66t ,聯(lián)合混凝土平臺(tái)高度 7.3m,第一二帶板總高度3.8m,倉(cāng)頂高度1.85m

6、,總起吊高度為13m左右, 單臺(tái)吊車作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑為16nl(3)吊裝作業(yè)位置尺寸如圖4、圖5所示圖4吊裝作業(yè)立面示意圖汽車吊汽車吊聯(lián)合混凝土 平臺(tái)邊界罐體中心圖5吊裝作業(yè)平面示意圖(4)吊點(diǎn)設(shè)置：吊裝時(shí)每臺(tái)吊車(每側(cè))采用 3個(gè)吊點(diǎn)，共計(jì)6個(gè)吊點(diǎn)，在同一圓周上基本呈均布狀，具體布置如圖 6所示。8圖6吊點(diǎn)設(shè)置示意圖(5)吊索具選用吊耳板：吊耳采用S 16mm厚Q235-A鋼板，吊耳兩側(cè)焊接S 12mm厚Q235-A支撐筋板，與頂板焊接時(shí)，吊耳板應(yīng)加工成雙面坡口，確保焊透，焊接應(yīng)由壓力容器焊工擔(dān)任，焊腳高度應(yīng)不小于12mm。鋼絲繩：每臺(tái)汽車吊的三個(gè)吊點(diǎn)中，兩側(cè)吊點(diǎn)采用 025鋼絲繩，中間 吊點(diǎn)用

7、5t倒鏈輔助。(6)受力分析及強(qiáng)度校核：如圖7所示P3圖7料倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)跹b受力分析示意圖鋼絲繩：鋼絲繩之間夾角 口不能大于600, 一般彳持在550左右，圖中 吊裝重量P主要分配給兩側(cè)鋼絲繩(P1與P2,兩者相等)，中間倒鏈僅起輔 助作用(P3受力很小)。P=總重/2=4830kg,按 行600計(jì)算，P1= P2= P/tg600=2789kg,安全系數(shù)取6倍，選用25的6毛7鋼絲繩，查表可知 24 的6與7鋼絲繩容許用力為29360 kgf>69789Kg=16732 Kgf,故滿足強(qiáng)度要 求。吊車：查50t吊車性能表，臂長(zhǎng)32.7m,作業(yè)半徑16m時(shí)起吊重量 為5 t,大于4.83t,故滿足使用要求。3.4 安全作業(yè)特別注意事項(xiàng)(1)吊裝作業(yè)前，應(yīng)對(duì)吊車及鋼絲繩、吊耳板等嚴(yán)格檢查，主要檢查 吊車的車況好壞、鋼絲繩有無斷股、吊耳板焊接是否牢固等。(2)現(xiàn)場(chǎng)確定一名有豐富吊裝經(jīng)驗(yàn)的吊裝工程師或吊裝工任總指揮。(3)考慮到料倉(cāng)倉(cāng)頂尺寸大，故需設(shè)立二級(jí)信號(hào)員，確保將總指揮的 口令同步傳至每一個(gè)操作者。(4)起吊作業(yè)時(shí)，一定要由專人仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)并 予以排除。3.5 料倉(cāng)倉(cāng)頂?shù)跹b就位后的圖片： 見圖8