離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理

1、離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理11 壓縮機的機殼是水平剖分式。主要是由定子（機殼、隔板、軸承和密封等）和轉(zhuǎn)子（軸、葉輪、隔套、平衡盤、聯(lián)軸器）組成。隔板組裝固定于氣缸之內(nèi)，有進氣隔板，中間隔板和排氣隔板之分。由氣缸和隔板組成的定子需滿足以下要求： 要有足夠的剛度，以免在長期使用中產(chǎn)生變形； 要有足夠的強度，以承受氣體介質(zhì)的壓力； 中分面及出入口法蘭結(jié)合面，要有可靠的密封性能。以免介質(zhì)泄漏。1壓縮機的構(gòu)造 12 轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子是壓縮機的關(guān)鍵組件，它通過旋轉(zhuǎn)對氣體介質(zhì)作功，使氣體獲得壓力能和速度能。轉(zhuǎn)子在穩(wěn)定工況下，軸向力由高壓端指向低壓端。轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移。就會使軸與軸

2、瓦間產(chǎn)生相對滑動，可能將軸瓦或軸頸拉傷。更嚴重的是可能會造成轉(zhuǎn)子與定子的摩擦，碰撞等惡性事故。所以要采取有效措施予以平衡，來提高機器的可靠性。 1壓縮機的構(gòu)造 13 平衡盤：軸向力的平衡一般采用兩種方式： （1）葉輪對置排列 多級葉輪產(chǎn)生的軸向力等于每級葉輪軸向力之和。這樣產(chǎn)生的軸向力就非常大，如果多級葉輪采用對置排列，入口相反的的葉輪，產(chǎn)生一個相反的軸向力，得到相互的平衡， 1壓縮機的構(gòu)造 （2）設置平衡盤 平衡盤是多級離心式壓縮機常用的軸向力平衡盤裝置。多裝在高壓側(cè)，外緣與氣缸間設有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與壓縮機入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差的軸向力其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反。轉(zhuǎn)

3、子軸向力平衡的目的，主要是減少軸向推力，減輕止推軸承負荷。一般軸向力的的70應通過平衡盤措施消除，剩余的30有止推軸承負擔。1壓縮機的構(gòu)造 14 止推軸承：離心壓縮機在正常工作時，軸向推力總是指向低壓側(cè)（入口側(cè)），該軸向力主要由平衡盤（或平衡鼓）來平衡，承受殘余軸向力由止推塊承擔稱為主止推力軸承。但在啟動時由于氣流的沖擊作用，則往往產(chǎn)生一個反方向的軸向推力，使轉(zhuǎn)子向高壓側(cè)竄動；為了防止轉(zhuǎn)子向高壓側(cè)竄動，采用止推軸承，在主止推力軸承的對面增設止推塊，這種承受啟動時軸向推力的一面稱為副止推盤。止推軸承安裝在壓機入口側(cè)軸端推力盤的兩側(cè)，吸收沒有完全被平衡盤平衡掉的剩余軸向推力。1壓縮機的構(gòu)造 15

4、工作原理：壓縮機軸帶動其各級葉輪做高速旋轉(zhuǎn)。把從軸向進入葉輪的氣體高速甩出葉輪。氣體進入流通面積逐步擴大的擴壓器中使流速迅速下降，壓力逐步升高，然后再進入下一級葉輪。同樣被提高一次壓力，這樣把氣體逐步壓縮。1壓縮機的構(gòu)造 21 汽輪機是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機械能的旋轉(zhuǎn)式動力機械。 NG型背壓式汽輪機的主要結(jié)構(gòu)分為： 前支座前座架、前軸承座、徑向軸承、推力軸承； 后支座后座架、后軸承座、徑向軸承； 危急保安裝置； 手動盤車裝置； 汽缸外缸導葉持環(huán)； 轉(zhuǎn)子危急遮斷器、棘輪、動葉盤、聯(lián)軸器、葉輪； 調(diào)節(jié)器閥； 速關(guān)閥； 驅(qū)動組合； 軸封2.汽輪機的結(jié)構(gòu)與原理 22 徑向軸承 轉(zhuǎn)子通過徑向軸承支持在軸承

5、座上，所以也稱為支撐軸承。徑向軸承的作用是承受著轉(zhuǎn)子在啟動增速，穩(wěn)定運行及停車降速時所產(chǎn)生的全部靜負荷和動負荷（包括可能出現(xiàn)的震動）同時還要保持轉(zhuǎn)子中心與汽缸、汽封、導葉持環(huán)等設計的間隙。 徑向軸承有三塊或多塊內(nèi)表面澆有巴氏合金的瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結(jié)構(gòu)上能自由擺動。通常把兩塊以上巴氏合金瓦塊的徑向軸承叫多油楔軸承。 23 速關(guān)閥 速關(guān)閥是蒸汽管道和汽輪機之間的緊急關(guān)閉閥，俗稱“主汽門”，可以保證汽輪機運行中出現(xiàn)故障時，能在很短的時間內(nèi)切斷進汽。并與危急保安裝置聯(lián)動，對轉(zhuǎn)子發(fā)生超速和過量的軸位移自動作出最快的停機反映。2.汽輪機的結(jié)構(gòu)與原理 24 調(diào)節(jié)汽閥：調(diào)節(jié)汽閥用來調(diào)節(jié)進

6、入汽輪機的蒸汽流量，使其與氣壓機的負荷相適應。 25 危急保安器：在汽輪機轉(zhuǎn)速超過極限（額定轉(zhuǎn)速的110）危急保安器能自動脫扣，泄掉速關(guān)油壓，迅速關(guān)閉主汽門，防止超速飛車。 26 工作原理：汽輪機是蒸汽來作功的旋轉(zhuǎn)式原動機，將新蒸汽的壓力能、熱能轉(zhuǎn)變成汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械功，它需要兩次能量轉(zhuǎn)換。即蒸汽流過汽輪機噴嘴時，將熱能換成蒸汽高速流動的動能，高速流過工作葉片時，將流動動能轉(zhuǎn)變成汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械功，使汽輪機轉(zhuǎn)動起來。2.汽輪機的結(jié)構(gòu)與原理 離心式壓縮機的密封 21 密封的作用與形式 密封就是保留轉(zhuǎn)子與定子間有適當間隙的前提下，避免壓縮機級間和軸端泄露的有效措施。根據(jù)壓縮機的工作溫度、壓

7、力和氣體介質(zhì)有無公害等條件，則密封可以選擇不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱為密封裝置。 密封裝置按照結(jié)構(gòu)特點可分為抽氣式、迷宮式、浮環(huán)式、機械式和螺旋式等多種形式。 22 迷宮密封的結(jié)構(gòu)與原理 迷宮密封是離心式壓縮機級間和軸端最基本的密封形式。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點不同，可分為平滑式、曲折式、階梯式和蜂窩式四種類型。 當氣體流過密封齒與軸表面構(gòu)成的間隙時，氣流受到一次截流作用，氣流的壓力和溫度下降，離心式壓縮機的密封 而流速增加，經(jīng)過間隙后，是兩密封齒形成的較大空腔，氣體容積增加，速度下降，形成渦流。氣體每經(jīng)過一次間隙和隨后的較大空腔，氣流就受到一次節(jié)流和擴容作用。隨著流經(jīng)間隙和空腔數(shù)量增加，氣體的流速和壓降越來

8、越大，從而實現(xiàn)了氣體的密封。 23 蒸汽阻塞 密封對于不允許外漏氣體的軸端密封，有時采用蒸汽阻塞密封，即在軸端密封腔室注入壓力略高于介質(zhì)壓力的蒸汽封住介質(zhì)，向外漏出的蒸汽及少量氣體由外接的抽汽器通過接管抽走，抽出的氣體放大氣。 24 抽氣密封：抽氣密封常同迷宮密封聯(lián)合使用，把迷宮密封漏出的少量介質(zhì)，用一根管子接到抽氣器，用動力把抽氣器中的介質(zhì)抽出，放入大氣或其他地方。離心式壓縮機的密封 2.5 浮環(huán)密封：浮環(huán)密封亦稱浮環(huán)油膜密封，是液體密封的一種。一般由內(nèi)浮環(huán)、外浮環(huán)、彈簧、密封圈和防轉(zhuǎn)銷等元件組成。在運行過程中，浮環(huán)在油膜壓力作用下，呈浮動狀態(tài)。離心式壓縮機的密封氣壓機的潤滑油系統(tǒng)氣壓機的潤

9、滑油系統(tǒng)v滑油站 油站包括油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、調(diào)壓閥、止回閥、截止閥、離心澄清器和氣液分離器（按需要而設置）及連接管路組成。全部組件共用一個底座，構(gòu)成一個整體供油裝置。油箱的油經(jīng)過泵入口過濾器，由潤滑油泵加壓，再經(jīng)油冷卻器、油過濾器、調(diào)壓閥（調(diào)整工作所需油壓），提供清潔的潤滑油供系統(tǒng)使用。油箱 油箱采用如下調(diào)節(jié)和安全系統(tǒng) 液位計； 低液位油報警開關(guān)； 就地溫度計。 油箱一般設有加熱器，加熱油溫一般控制在3545左右，油箱 還帶有充油過濾、排油、及放空的連接設施。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)v油泵 在系統(tǒng)中使用兩個相同容量和壓力的油泵（汽機：三螺桿泵；壓機：離心泵）供給壓縮機和汽輪機的需用油，

10、兩泵為電機驅(qū)動，一個是主油泵，一個是輔助油泵，在正常工作時一般啟動一個泵，每一個泵都滿足整個系統(tǒng)的油容量。即使是輔泵在工作中都能連續(xù)工作。輔泵是由壓力報警開關(guān)自動起動進行調(diào)節(jié)壓力和補充油量。泵的吸入管線上裝有過濾器，它的排出管線上裝有止回閥及截止閥，兩個泵的排出管線合接一根管進入油冷卻器。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)v油冷卻器系統(tǒng)中采用兩組油冷卻器并聯(lián)，一個工作另一個備用。它們之間的進出口分別用兩個三通閥聯(lián)接，并用一旁通管線把它們連接起來以及接一回油管線至油箱，使其之間的壓力相等，和保持熱油流動有助于切換操作。在設備正常運行時進行清洗冷卻器和充油，其過程如下： 檢查是否打開旁通閥； 稍微打開備用冷油器的

11、排空閥，檢查冷卻器是否充滿油； 轉(zhuǎn)動三通閥的控制桿，使油流向備用冷卻器； 關(guān)閉旁通閥和打開排泄閥直到冷卻器內(nèi)排泄干凈。然后擰上排泄塞子，拆卸并清洗臟的冷卻器； 打開旁通閥，把油充進清潔的冷卻器內(nèi)，使油很快在冷卻器內(nèi)正常流動。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)v油過濾器油過濾器是由兩個并列組合而成。每一個過濾器的進出口分別用兩個三通閥一個整體，在工作時冷卻油流入其中一個過濾器。每個過濾器能過濾油系統(tǒng)供給的全部油，而另一個是作為備用的，在進行清洗、檢查和維修時，不至于影響油的流動或者造成停車。油過濾器的過濾精度為10u，測量過濾器的壓差用下列儀表：v壓差計壓差變送器當壓差超過1.5公斤力時，儀表發(fā)出報警，說明濾芯

12、堵塞嚴重須更換濾芯。過濾器直接將油過濾清潔后提供設備使用。過濾器的切換方法與前述冷卻器的切換方法相同。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)v油站的連接管路在油泵出口至油冷卻器進口的并聯(lián)管中安裝有調(diào)節(jié)閥用以調(diào)節(jié)所需油量和初始油壓，管線中設有壓力表、溫度計來觀察進入油冷卻器的冷卻效果及監(jiān)控給油溫度，上述管線中的閥門及油管為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)酸洗后接入設備。由油過濾器出口至給油管線中設有調(diào)節(jié)閥，用以調(diào)節(jié)供給壓縮機和原動機的油壓，油過濾器進出管線上裝有壓差計或壓差變送器以觀察過濾器的清潔度，一旦壓差過高即發(fā)出報警，以便及時切換清掃和更換濾芯。油過濾后至給油口管線中的閥門及油管均為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)清洗后接入設備中。氣壓機的潤滑

13、油系統(tǒng)v高位油箱在兩個油泵事故停車時，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣性很大，機器要經(jīng)過一段時間后才能完全停下來。因此要用足夠的油量來供給軸承潤滑，這些油在壓縮機工作時儲存在高位油箱內(nèi)，它的高度從壓縮機中心線到油箱底部的距離在6米以上。在潤滑油系統(tǒng)工作前，高位油箱中的油必須充滿油箱，具體做法是當油泵啟動后，打開到高位油箱的入口閥門，直到觀察到油通過檢視計返回油箱時為止。然后立即關(guān)上入口閥，泵在正常運轉(zhuǎn)。在工作期間，靠通過孔板的油量來維持高位油箱的正常液位及溫度。一旦主油管線的油壓降低止回閥就自動打開，讓高位油箱的油補充潤滑油管線上的油壓，因而確保軸承的潤滑。氣壓機的潤滑油系統(tǒng) 在某種情況下，可能高位油箱下的孔板

14、失靈，或者其它原因，高位油箱的油量不足，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，在高位油箱上安裝一低液位報警器。 高位油箱下的進油閥件組應安裝在便于操作的適當?shù)胤?。v 潤滑油管線 從過濾器出來的油直接進入主油管線，主油管線的油壓是靠壓力控制閥維持在0.2-0.25MPa。 在每一個軸承的進油管上裝上一個流量調(diào)節(jié)閥，以控制到軸承的潤滑油壓力，而這個壓力在0.130.25MPa。檢視計和就地儀表安裝在離開每個潤滑點的油出口管線上。所有的油出口管線分別接在主回油管線上，把油送回到油箱。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)v 到軸承潤滑油壓的校正： 到軸承的潤滑油壓是靠裝在每個進油管線上的流量調(diào)節(jié)器來調(diào)整的，到支撐軸承去的油壓大約給定0.

15、91.3MPa，到推力軸承去的油壓我們大約給定0.250.5MPa，當軸承的排油溫度和入口溫度之差大于20時上面所規(guī)定的數(shù)值將要加大。 用流量計的方法檢查通過軸承的調(diào)節(jié)油量。 在操作時用油泵安全閥作調(diào)節(jié)，此時打開旁通閥。注視管線上的壓力計，調(diào)節(jié)管線上的閥門控制所需要的壓力，慢慢地關(guān)上旁通閥，當完全關(guān)閉旁通閥時，幾乎在同一時間內(nèi)，調(diào)整好的控制閥使主油管線達到所要求的壓力。氣壓機的潤滑油系統(tǒng) 當關(guān)閉控制閥的截止閥時，控制閥也失靈了，此時要靠裝在并聯(lián)管線上的旁通閥用手調(diào)節(jié)油壓。 當主油管線上的油壓降到開關(guān)整定值（大約1.5MPa）時，輔泵啟動。此時到支撐軸承的潤滑油壓約0.50.6MPa。v 蓄能器

16、 作為提供瞬時調(diào)節(jié)油用的蓄能 在汽輪機調(diào)節(jié)器的進油管路上裝上一定容量的壓液蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時把低壓油輸送到調(diào)節(jié)器，并且能用足夠的壓力來保證輔泵啟動期間調(diào)節(jié)器所需的油量；另一方面能提供調(diào)節(jié)器的瞬時調(diào)節(jié)油。氣壓機的潤滑油系統(tǒng)控制系統(tǒng)的說明v 4.1 該部分主要包括：參數(shù)測量、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng) 參數(shù)測量： 參數(shù)測量指被壓縮介質(zhì)的溫度、壓力、流量等工藝參數(shù)，以上參數(shù)的信號均引至PLC控制盤后傳送到操作臺上的CRT進行顯示。 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)： 該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、防喘振控制調(diào)節(jié)、氣液分離器液位調(diào)節(jié)等。 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)： 它是通過壓縮機進氣壓力進行調(diào)節(jié)的。壓力變送器將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號

17、后送至DCS系統(tǒng)，再通過PLC控制盤的手操器送至電-液轉(zhuǎn)換器，由調(diào)節(jié)汽門調(diào)節(jié)，從而達到轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的目的?？刂葡到y(tǒng)的說明防喘振控制調(diào)節(jié)： 壓縮機防喘振控制是由壓縮機進口壓力、出口壓力、進氣流量三個參數(shù)控制的。這三個參數(shù)進入PLC內(nèi)部進行運算后，輸出4-20mA至放火炬進行調(diào)節(jié)。氣液分離器液位調(diào)節(jié)： 氣液分離器上設有液位調(diào)節(jié)。液位調(diào)節(jié)器將測量液位信號送至PLC，再由PLC輸出信號調(diào)節(jié)排液控制閥的開度達到液位調(diào)節(jié)的目的?？刂葡到y(tǒng)的說明安全保護系統(tǒng)：開車條件：（下列條件全部滿足，壓縮機方可運行） 進口閥開50% 防喘振控制閥全開 出口閥全關(guān) 潤滑油壓力達到0.245MPa 潤滑油溫度35 高位油箱液位正

18、常1640mm（對油箱零位）防逆流保護： 為防止逆流，在壓縮機出口放置了止回閥，一旦停機出口閥將關(guān)閉，該閥將可以防止高壓氣回流到壓縮機，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)?？刂葡到y(tǒng)的說明軸振動： 軸振動采用非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)，軸振動信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯(lián)鎖。 設定值為：軸振動值 83m 報警 軸振動值 123m 停機軸位移： 軸位移采用非接觸式3500系列監(jiān)控系統(tǒng)。軸位移信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯(lián)鎖。 設定值為：壓縮機軸位移 0.5mm 報警 壓縮機軸位移 0.7mm 停機 汽輪機軸位移 0.56mm 報警 汽輪機軸位移 0.8mm 停機控制系統(tǒng)的說明 單試

19、汽輪機 一、試車目的： 通過試車，考察機汽輪機運轉(zhuǎn)工況是否正?？煽?，其中主要內(nèi)容見下述： 潤滑油系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況是否正常； 蒸汽阻塞密封系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況是否正常； 調(diào)速控制性能是否正常； 機組各部軸瓦溫度及振動情況； 機組各項聯(lián)鎖自保是否準確、靈敏； 機組各監(jiān)視儀表是否靈活好用。單試汽輪機 二、試車的準備條件1.系統(tǒng)條件： 水 新鮮水 0.5MPa 循環(huán)水 0.3MPa 電 控制盤電源 220V 動力電源 380V 汽 中壓蒸汽 3.5MPa 380 低壓蒸汽 1.0MPa 250 油 潤滑油箱液位正常 ，潤滑油系統(tǒng)調(diào)試正常。 風 儀表風 0.4-0.6MPa 氮氣 0.8MPa單試汽輪機 2.檢

20、查內(nèi)容： （1） 蒸汽管線及法蘭無泄漏，各法蘭螺栓緊固齊全。 （2） 機組機體上螺栓及地腳螺栓緊固。 （3） 各安全閥齊全好用。 （4） 機組儀表安裝完畢經(jīng)調(diào)校合格。 （5） 機組周圍環(huán)境衛(wèi)生良好。 （6） 消防器材、試車工具齊全好用。單試汽輪機 三、潤滑油系統(tǒng)的試運 1、檢查和準備工作 （1）檢查本系統(tǒng)的管線及各連接處已安裝好。 （2）檢查本系統(tǒng)各儀表齊全好用。 （3）將潤滑油主、備泵聯(lián)軸節(jié)拆除進行電機試運2-4小時，同時檢查轉(zhuǎn)向，合格后恢復。 （4）確認油箱已按規(guī)定加入潤滑油（TSA46透平油），且油箱液位正常，根據(jù)需要，開加熱器提高油溫。 （5）檢查確認主備泵入口過濾網(wǎng)、潤滑油、控制油、

21、過濾器安裝完畢。 （6）檢查確認冷卻器已正常投用。 （7）蓄能器已按規(guī)定用N2預先充壓達到要求值，并檢查無泄漏。 （8）改好潤滑油系統(tǒng)流程。單試汽輪機 應關(guān)閉的閥： a、油系統(tǒng)的高點、低點放空閥。 b、高位油罐裝油閥及其付線閥。 c、蓄能器進油閥。 d、油冷器、過濾器的入口灌注線閥及付線閥。 應全開的閥： a、主、備泵出、入口閥。 b、控制閥上、下游閥稍開及付線閥。 c、冷卻器上、下水閥。 d、各壓力表、變送器、液位計及各測量開關(guān)手伐。 （9）冷卻器及過濾器的閥位應處于一邊位置，嚴禁處于中間位置。 （10）盤車檢查主、備泵有無偏重、卡澀現(xiàn)象。單試汽輪機 2、啟動潤滑油系統(tǒng)建立循環(huán)： （1）對系

22、統(tǒng)進行全面檢查，確認系統(tǒng)達到啟泵條件。 （2）打開泵出入口閥進行灌泵。 （3）啟動主油泵。 （4）全開冷卻器、過濾器高點放空閥及入口灌注伐，向冷卻器、過濾器裝油，從回油看窗觀察有恒定油流通過時，關(guān)閉各放空伐及灌注伐，并使備用冷卻器、過濾器正常備用。 （5）向高位罐裝油時，注意總管壓力0.25MPa，當從溢流看窗看到油流時關(guān) （6）在建立循環(huán)同時，應檢查法蘭及各連接部位有無泄漏，對泄漏部位及時處理，必要時可停泵。 （7）如系統(tǒng)正常，主、備泵可交替運轉(zhuǎn)，觀察機泵各部位運轉(zhuǎn)情況，逐步打通正常流程。單試汽輪機 3.潤滑油系統(tǒng)壓力的調(diào)整： （1）調(diào)整背壓控制閥,控制集合管總管壓力1.0MPa。 （2）調(diào)

23、整減壓控制閥，控制潤滑油總管壓力0.3MPa。 （3）油泵平行運行實驗。在主泵運行時，人為啟動備用泵并運行5分鐘，檢查運行工況。此時需要嚴密監(jiān)視泵體的發(fā)熱情況。 4 檢查和確認： （1）泵出口壓力約1.0MPa。 （2）控制背壓蒸汽總管壓力為1.0MPa。 （3）潤滑油總管壓力為0.25MPa。 （4）去徑向軸承壓力為0.09-0.13MPa。 （5）去止推軸承壓力為0.09-0.13MPa。單試汽輪機 （6）通過軸承回油線看窗，檢查油流量是否正常。 （7）檢查潤滑油過濾器壓差0.15MPa。 （8）檢查油冷卻器后溫度在50左右。 （9）檢查儲能器壓力0.6MPa正常后，緩慢打開充油閥，將其并

24、入系統(tǒng)。 （10）跑油合格單試汽輪機 四、機組各種聯(lián)鎖自保調(diào)試好用 試驗內(nèi)容如下：（在試驗前將控制盤送電，儀表、報警系統(tǒng)好用） 潤滑油壓小降 啟動主潤滑油泵，建立潤滑油系統(tǒng)正常循環(huán)（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）并將其聯(lián)鎖開關(guān)置“手動”。 將備用泵聯(lián)鎖開關(guān)置于“自動”位置。 緩慢調(diào)節(jié)油泵出口及潤滑油總管的自立式調(diào)節(jié)閥，向油箱內(nèi)泄壓，當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 以同樣的方法試驗主泵自啟。單試汽輪機控制油壓小降 同1當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關(guān)閉），發(fā)出電信

25、號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 另以同樣的方法試驗主泵自啟。 或者：當壓力正常時，關(guān)閉控制油引壓閥，手動停泵，將其中一臺泵的聯(lián)鎖開關(guān)置于“自動”位置，然后緩慢打開該引壓閥的放空螺釘，撤壓，當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關(guān)閉），發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。單試汽輪機 另：利用停泵的方法試油壓小降，方法如下： 啟動主潤滑油泵，建立潤滑油系統(tǒng)正常循環(huán)并將其聯(lián)鎖開關(guān)置“手動”（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）。 將備用泵聯(lián)鎖開關(guān)置于“自動”位置。 將主油泵停掉，觀察當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，

26、發(fā)出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 潤滑油壓大降 室內(nèi)確認開機條件滿足并進行機組復位。 潤滑油系統(tǒng)循環(huán)正常（將兩臺潤滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)置“手動”，以防油泵自啟）。 進汽隔斷閥關(guān)閉，將速關(guān)閥打開（必要時將其它停機聯(lián)鎖旁路），使機組處于模擬運行狀態(tài)。 將PS553引壓手閥關(guān)閉，然后緩慢調(diào)節(jié)潤滑油母管油壓自立式調(diào)節(jié)閥，當壓力表指示為0.10MPa時，觸點PSLL553動作，發(fā)出信號，報警燈亮，同時聯(lián)鎖停機。單試汽輪機 4壓機入口放火炬閥、防喘振閥聯(lián)鎖試驗 按“復位”按鈕，進行機組復位。 將中壓蒸汽進機隔斷閥關(guān)閉。 將機組速關(guān)閥打開，模擬機組運行。 使上述兩閥處于機組正常運行狀態(tài)。（即：入口閥Dg

27、400放火炬開，防喘振閥關(guān)） 在室內(nèi)或室外按緊急停機按鈕，檢查各閥動作情況。 5. 軸承溫度高報警值，高高聯(lián)鎖停機值的試驗 A. 室內(nèi)進行機組復位。 B. 將機組處于模擬運行狀態(tài)。 C.由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯(lián)鎖的動作值記錄單試汽輪機 6. 軸承振動及竄軸的高報警值，高高聯(lián)鎖值的試驗 A. 室內(nèi)進行機組復位。 B. 將機組處于模擬運行狀態(tài)。 C. 由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯(lián)鎖的動作值記錄 機組的聯(lián)鎖、報警確認表見附頁。單試汽輪機 五、透平調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗 1、檢查和確定 、 潤滑油、控制油系統(tǒng)調(diào)試完畢，系統(tǒng)循環(huán)正常； 確認現(xiàn)場控制盤，室內(nèi)操作盤良好； 確認

28、電磁伐投入正常狀態(tài)； 計算機控制畫面調(diào)整好用，崗位人員熟悉掌握計算機控制畫面操作。 2、 調(diào)試項目和內(nèi)容 、速關(guān)閥（主汽門）試驗。 按室內(nèi)“復位”鈕，必要時將其它聯(lián)鎖旁路。 危急保安器自動掛檔，打開速關(guān)閥。 手動將危急保安器手柄打下緊急停機，速關(guān)閥應迅速關(guān)閉，并伴隨聲光報警。單試汽輪機注意啟動油壓與速關(guān)油壓關(guān)系并記錄數(shù)值。將速關(guān)閥打開后將油泵停掉，事先將兩油泵聯(lián)鎖開關(guān)置于“手動”，記錄自停泵至速關(guān)閥關(guān)閉的時間。將速關(guān)閥打開后用停泵的方法試驗油壓小降，檢查在備用泵自啟前速關(guān)閥是否會發(fā)生關(guān)閉。3、調(diào)速器靜態(tài)性能試驗 將速關(guān)閥全開。 由儀表工在現(xiàn)場儀表盒上給出4-20mA信號(每次以4mA遞增)。使

29、油動機動作，將調(diào)節(jié)閥打開，同時注意二次油壓的建立。 記錄二次油壓由0.15MPa升至0.45MPa與油動機行程關(guān)系，并作出上下行靜態(tài)性能曲線，給出試驗記錄表。單試汽輪機4、室內(nèi)“緊急停機”試驗： 室內(nèi)機組“復位”。 打開速關(guān)伐，開機指示燈亮。 按室內(nèi)“緊急停機”鈕使電磁動閥作，切斷速關(guān)油使速關(guān)閥關(guān)閉停機，同時聲光報警。5、室內(nèi)“手動停機”試驗： 機組“復位”。 打開速關(guān)閥，開機指示燈亮，并建立二次油壓，將調(diào)速汽門稍稍打開。 按室內(nèi)“手動停機”鈕使二次油壓回至起始位置，調(diào)速汽門關(guān)閉停機。單試汽輪機 六、透平單機試驗 1、檢查和確認 公用系統(tǒng)水、電、氣、風、油等正常。 潤滑油系統(tǒng)，控制油系統(tǒng)循環(huán)正

30、常。 室內(nèi)外控制盤送電、各儀表聯(lián)校合格。 確認聯(lián)軸器拆除。 將主蒸汽、背壓管網(wǎng)蒸汽緩慢引至系統(tǒng)隔斷閥前。 檢查蒸汽管線蘭閥有無泄漏，各螺栓是否緊固。 檢查透平機體、地腳螺栓是否緊固。 鉗工在透平四個貓爪處打好千分表。 冬季防凍防凝投用良好。 確認透平盤車良好，無異?，F(xiàn)象。 試車用工具、記錄本、紙齊全。 通知試車有關(guān)人員到現(xiàn)場。 單試汽輪機 2、暖管 .依次打開主蒸汽隔斷閥前排凝閥及放空閥將主蒸汽引至隔斷閥前。 .在引氣過程中，要防止蒸汽線出現(xiàn)劇烈水擊，以免對管線造成損壞。 .隨著管線溫度升高，凝結(jié)水減少應逐漸關(guān)小排凝閥。 .待主蒸汽不帶水后，稍開主蒸汽隔斷的閥旁路伐，對隔斷至閥速關(guān)閥間管線進行

31、暖管。 .緩慢打開速關(guān)閥前排凝排閥凝。 .注意暖管升溫速度不大于50/h，管溫不小于280，然后緩慢打開主蒸汽隔斷閥。單試汽輪機3、暖機 稍開透平機體排凝伐及氣封排凝閥。 緩慢稍開背壓蒸汽出口隔斷閥。打開背壓蒸汽油箱南側(cè)排凝閥排凝。 緩慢打開背壓蒸汽出口單向閥的付線，將1.0MPa蒸汽引入透平進行暖機。 注意暖機溫度不大于50/h，暖機溫度不小于180 ，在暖機同時對出口管線、氣封管線進行暖管。 稍開背壓1.0MPa蒸汽放空伐付線及氣封蒸汽放空閥。 投用汽封冷卻器。 稍開汽封冷卻器動力蒸汽兩伐間放空閥，稍開抽氣第二道閥，對抽氣器線進行暖管。 抽氣線排凝無水后，打開抽氣動力蒸汽手閥，關(guān)閉排凝閥。

32、 將汽封系統(tǒng)抽真空，氣封系統(tǒng)投用正常 在暖機過程中要不斷盤車。 確認靜態(tài)暖機結(jié)束，可停止盤車。單試汽輪機 4、啟動透平 .室內(nèi)復位，并檢查確認開機條件滿足（必要時將機組部分聯(lián)鎖旁路），開機指示燈亮。 壓機入口閥開50%。 壓機出口閥全關(guān)。 潤滑油高位油罐液位正常。 機組無停機聯(lián)鎖。 危及保安器掛檔，打開速關(guān)閥。 ESD開機畫面上選“手動開機”，點擊“啟動”鈕，然后按“升速”按鈕，將透平機沖動，并記錄沖動時調(diào)節(jié)閥開度值，沖動后調(diào)節(jié)閥迅速開啟值保持在20%以內(nèi)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后對照室內(nèi)外偏差，透平轉(zhuǎn)速保持在500rpm，必要時調(diào)整出口蒸汽放空閥使背壓在1.0MPa左右。單試汽輪機投用汽封冷卻器，調(diào)整汽

33、封真空度。透平低速運轉(zhuǎn)正常后，關(guān)機體，蒸汽管線各排凝閥。.檢查透平低速運行情況，注意有無汽封摩擦聲，并對各運行參數(shù)進行記錄。動態(tài)試驗緊急停車試驗。 按室內(nèi)操作臺上或室外控制盤上緊急停機鈕使透平機停機。 手動停機試驗，扳動現(xiàn)場手動停機手柄及危急保安器，分別將透平機停機。 停機試驗做完后，將透平啟動，轉(zhuǎn)速保持在500rpm左右。單試汽輪機點動機組升速鈕，使透平轉(zhuǎn)速緩慢升至1250rpm并暖機30分鐘。檢查透平在1250rpm下運行情況，打開背壓放空閥，避免喘振。確認正常后，將透平轉(zhuǎn)速升至4000rpm并暖機30分鐘。檢查透平在4000rpm下運行情況，確認正常后將透平轉(zhuǎn)速越過臨界轉(zhuǎn)速（4516rp

34、m）至6000rpm運行20分鐘。將透平轉(zhuǎn)速緩慢升至調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速7830rpm下運行20分鐘，并認真仔細檢查機組運行情況，做各項參數(shù)記錄。將計算機畫面調(diào)至“設定點方式”將透平轉(zhuǎn)速升至正常轉(zhuǎn)速101運行大于1小時，并檢查行各項參數(shù)，同時檢查記錄各千分表的指示，必要時用塞尺測量透平機體的懸浮量。單試汽輪機調(diào)速器性能試驗。上行試驗：在室內(nèi)計算機上，手動按每次500rpm速度將透平轉(zhuǎn)速由7830rpm升至最大控制轉(zhuǎn)數(shù)10962rpm，并記錄在不同轉(zhuǎn)速下，油動機行程與二次油壓的關(guān)系。下行試驗：在計算機調(diào)節(jié)畫面上，手動按每次500rpm速度，將透平轉(zhuǎn)速由10962rpm降至7830rpm并記錄油動機行程

35、與二次油壓關(guān)系。注上、下行試驗轉(zhuǎn)速之差不大于50rpm。單試汽輪機超速試驗電子超速試驗：將室內(nèi)計算機模式改為超速畫面，點動“允許超速”鈕后再點動“超速試驗”鈕，使透平進入超速狀態(tài)，當達到電子跳閘轉(zhuǎn)速11837rpm左右時，電磁伐動作，使透平停機。 將上述超速試驗步驟重做一遍，記錄數(shù)值。機械超速試驗：從工程師站將電子超速跳閘連鎖打至旁路，依上述試驗進行超速試驗，當機械跳閘轉(zhuǎn)速達12058rpm左右時，危急保安器動作，使透平停機。 將上述超速試驗步驟重做一遍，記錄數(shù)值。 注：在超速試驗時，應嚴格監(jiān)視轉(zhuǎn)速變化，一旦發(fā)生轉(zhuǎn)速達到跳閘時而未停機的情況應手動緊急停機。單試汽輪機做停機實驗時，每次停機時間應

36、小于10分鐘，按熱態(tài)啟動透平，否則按冷啟動透平。待透平運行正常后背壓蒸閥汽無水，排汽溫度大于180后，全開背壓蒸汽隔斷閥，關(guān)閉放空閥，將背壓蒸汽并入1.0MPa蒸汽管網(wǎng)。* 注：在機組降速過程中，當機組轉(zhuǎn)速降至7830 rpm左右時，需在計算機調(diào)節(jié)畫面上選擇“正常停機”鈕，后機組自動降速至暖機轉(zhuǎn)速。 單試汽輪機六、停車 .最后一次動作停車時，透平單機試運結(jié)束。 .關(guān)主蒸汽隔斷閥，打開隔斷伐前放空。 .關(guān)閉排汽去1.0MPa蒸汽管網(wǎng)閥，打開排汽放空閥。 .打開各排凝伐，無水氣后關(guān)各排凝伐 .關(guān)汽封蒸汽抽氣閥，汽封汽出口閥。 .確認透平停運后，不斷盤車。 .待透平機體軸承溫度冷卻后（48小時）停盤

37、車及潤滑系統(tǒng)。單試汽輪機 七、機組空氣試車 1、試車目的 考核機組在空氣狀態(tài)下運轉(zhuǎn)狀況，包括潤滑油系統(tǒng)，阻塞密封系統(tǒng)等運轉(zhuǎn)情況。 2、試車條件 介質(zhì)：空氣 轉(zhuǎn)速：6000rpm 3、開機前確認： 連軸節(jié)連好，校好機組同心度。 檢查潤滑油泵處于良好狀態(tài)，潤滑油各進機壓力合適， 系統(tǒng)無泄漏。壓縮機軸位移處于初始狀態(tài)。 機入口DN400法蘭拆除并加濾網(wǎng)，機出口安全閥拆除。 水、電、汽、風等公用系統(tǒng)正常。 油箱液位大于60%，油質(zhì)分析合格。機組空氣試車3、開機前確認： 開機必備條件滿足，各項自保靈活好用。 蒸汽阻塞密封啟用。 盤車靈活，無摩擦碰撞聲。 各電器儀表靈活好用。 氣液分離器上的DN150放空

38、閥打開。機組空氣試車 4、機組啟動 儀表盤送電，按復位按鈕，危機保安器掛檔。 開啟啟動手柄，將速關(guān)閥全部打開。 緩慢升速,在1250rpm運行30分鐘，并將蒸汽阻塞密封注氣投用，檢查各部情況并開始記錄。 升速到3000rpm運行15分鐘。觀察正常后，快速升速到6000rpm，避開臨界轉(zhuǎn)速運行15分鐘，然后，升速到調(diào)速器動作全面檢查機組運行情況。 提速到9000-10000rpm運行10分鐘后按照汽輪機停機步驟停機。 在室內(nèi)試驗防喘振閥是否好用。 試機完畢后寫出試機報告 機組空氣試車 機組正常開機v 一準備工作： 通知調(diào)度，有關(guān)崗位技術(shù)人員做好開機準備。 聯(lián)系鉗、電、儀對機組進行全面檢查確認。

39、檢查確認壓機工藝系統(tǒng)流程。 檢查壓機出入口法蘭及地腳螺栓是否緊固。 公用系統(tǒng)水、電、風、油等正常。 系統(tǒng)用N2置換2-3次至放火炬，并聯(lián)系化驗分析確認合格。 投用蒸汽阻塞密封抽汽系統(tǒng)。 緩慢打開機入口閥。 盤車正常，無異常現(xiàn)象。機組正常開機v 二、啟動機組 室內(nèi)ESD按“復位”鈕。 將機組啟動，穩(wěn)定在1500rpm左右，并投用阻塞密封注汽。 檢查機組各部運行情況，若有異常立即停機處理。 緩慢將機組轉(zhuǎn)速升至6500rpm，在升速過程中應盡快越過臨界轉(zhuǎn)速。 緩慢關(guān)閉機出口放火炬閥，使機出口壓力達到工作壓力，可全開機出口至系統(tǒng)手閥，同時將安全閥付線閥關(guān)閉，將機組并入系統(tǒng)。 根據(jù)工藝條件調(diào)整機組轉(zhuǎn)速至

40、正常轉(zhuǎn)速。 根據(jù)工藝條件調(diào)整防喘振閥的開度，確保機組運行工況良好。 根據(jù)需要投用隔離N2。機組正常開機 機組正常停機 1 崗位操作員和車間技術(shù)人員作好準備，通知主控室各崗位作好停氣壓機的準備 2與鍋爐車間聯(lián)系，通知要停機。 3在室內(nèi)將機組轉(zhuǎn)速逐漸降低，當轉(zhuǎn)速降至調(diào)速器動作值（7830rpm）后，即可將機組切除系統(tǒng)，然后按正常停機按鈕停機。 順時針旋轉(zhuǎn)手輪逐漸建立啟動油壓，降低速關(guān)油壓，當啟動油壓高于速關(guān)油壓時速關(guān)閥開始關(guān)閉，當速關(guān)閥全部關(guān)閉后速關(guān)油壓回零。 記錄從停機開始到轉(zhuǎn)子完全停止時的轉(zhuǎn)動時間（惰走時間），判斷有無摩擦等現(xiàn)象存在。 停機后不斷盤車，待潤滑油回油溫度35時可停止盤車和停潤滑油

41、泵。 停油冷器等輔助設施。 用機入口N2將系統(tǒng)置換2-3次。機組正常停機 機組緊急停機 機組自保系統(tǒng)動作，而導致緊急停車，參看機組自保系統(tǒng)一覽表。機組出現(xiàn)下列情況之一者，應手動緊急停機： 機組軸承溫度過高，以致冒煙時。 潤滑油壓急劇下降到小于，處理無效時。 裝置出現(xiàn)不正常事故需緊急停機時。 機組實際運行參數(shù)超過聯(lián)鎖值，而聯(lián)鎖失效時。 壓縮機、汽輪機軸位移大于聯(lián)鎖設定值處理無效時。 機組強烈振動，軸振動超過聯(lián)鎖設定值采取措施無效時。機組緊急停機緊急停機的操作：（一）方法： 按室內(nèi)緊急停機按鈕（聯(lián)鎖停機）。 室內(nèi)手動停機按鈕（不帶聯(lián)鎖）。 手打危急保安器。 室外控制盤上“停止“鈕 手動壓下二位二通

42、閥停機緊急停機后，應快速將機出口放火炬手閥打開，同時關(guān)閉壓機出口閥，且不斷盤車。緊急停機后處理 1緊急停機的同時通知動力車間。 2停車后應立即匯報調(diào)度。機組緊急停機 緊急停機后處理 3及時通知班長及其他崗位的操作員；手動緊急停機后應及時向班長，車間主管人員匯報。 4若短時間內(nèi)故障可以排除，則做好開機準備，按正常開機步驟重新啟動機組。 5若短時間內(nèi)不能排除故障，則視情況將機組部分系統(tǒng)停運。機組緊急停機常見故障的判斷與處理飛動：離心式壓縮機在任何一定轉(zhuǎn)數(shù)下，均有一個最高壓力下的最低流量點，當壓力高于該數(shù)值或流量低于該點時，壓縮機的氣體在機內(nèi)出現(xiàn)連續(xù)流動狀態(tài)被破壞的現(xiàn)象，形成巨大的脈沖流動，造成機體的強烈振動，并伴有“喘息”聲，此種狀態(tài)稱為飛動或喘振。 臨界轉(zhuǎn)速：當轉(zhuǎn)子強迫振動頻率與自由振動頻率相同時，就會產(chǎn)生共振，此時振幅特別大，這時的轉(zhuǎn)速就叫臨界轉(zhuǎn)速。常見故障的判斷與處理v 3.5MPa蒸汽中斷 現(xiàn)象：蒸汽壓力表指示下降，轉(zhuǎn)速下降，蒸汽流