XX道路維護(hù)改造工程實施方案

1、XX道路維護(hù)改造工程XXXX道路維護(hù)改造工程實施方案XXXXXXXXXXXXXXXXX年XX月第一章 道路概況及整治內(nèi)容一、概況及現(xiàn)狀：此次維護(hù)改造工程為xxxxx，道路現(xiàn)狀如下：xxx全長約550米，車道組成為：原道路行車道寬約28米（機(jī)非混合行車道5米+兩側(cè)分隔帶1.5米+行車道7.5米+行車道7.5米+兩側(cè)分隔帶1.5米+機(jī)非混合行車道5米），兩側(cè)人行道約3.55米?；炷谅访娲嬖谄扑榘搴土芽p板，裂縫破損和錯臺病害較輕，部分板塊有錯臺、接縫破損、板角碎裂等病害，交叉口線性較差，混凝土板塊板底部分脫空。車行道上進(jìn)水井為單、雙水篦子，有鑄鐵、高分子二種規(guī)格。車行道橫坡為1.11.5%。此次按

2、照市局、處有關(guān)任務(wù)安排，對該條道路實施整治。二、整治范圍及內(nèi)容（一）整治范圍行車道寬約28米（機(jī)非混合行車道5米+機(jī)非分隔帶1.5米+行車道15米機(jī)非分隔帶1.5米+機(jī)非混合行車道5米），局部有加寬，長550米，各支路實施至支路正線圓弧切線處。（二）整治內(nèi)容1、車行道及交叉口路面整治部分主車道水泥砼路面：除需破除重新澆筑的混凝土板塊外，其余車行道混凝土板塊全部采用鉆孔、壓漿增強(qiáng)處理，清縫、灌縫、粘貼防裂貼防裂處理。處理合格后的原水泥混凝土路面+ APP改性瀝青防水卷材+6cm中粒式密級配改性瀝青混合料AC-20C+4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10。輔道“白+黑”路面：輔道

3、（原機(jī)非混合道）為砼路面基礎(chǔ)加鋪了瀝青砼面層，由于砼板塊破損、脫空較多，因此采用大型銑刨機(jī)銑刨瀝青砼面層后，對其砼板塊進(jìn)行病害整治，板塊的處理方式與主道相同。處理合格后的原水泥混凝土路面+粘層+4cm中粒式密級配改性瀝青混合料AC-20C+4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10。 車行道上所有檢查井更換為可調(diào)升式檢查井，承載能力為D400；進(jìn)水井更換為球墨鑄鐵三防水篦子，承載能力為250KN。2、砼路面道路病害整治：在鋪筑瀝青路面前，須對水泥砼路面進(jìn)行全面、徹底整治，水泥砼路面病害主要類型有裂縫、斷板、角隅斷裂、錯臺、接縫破碎、接縫雜物堵塞、填縫材料破損、沉陷、坑洞、修補(bǔ)破損等

4、多種形式。針對上述病害，具體整治方案如下：（1）破碎板塊處理對于板塊破碎情況，采用更換板塊處理，新澆筑板塊采用C40早強(qiáng)商品砼（3%早強(qiáng)劑）。具體更換板塊要求如下：1）當(dāng)水泥砼板塊破碎開裂形成3個及以上塊狀時；2）當(dāng)水泥砼面板存在一條明顯貫通全板裂縫，且裂縫兩側(cè)存在明顯錯臺時；3）當(dāng)水泥砼面板角隅破碎面積大于板1/4，同時裂縫出現(xiàn)錯臺或沉陷或擠漿時；4）當(dāng)水泥砼面板有邊續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的砼板時，將邊續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過兩個以上完好的板塊時對這些好的板塊予以保留；換板工藝如下：1）先采用全深度切割機(jī)將破損板塊與完好板塊完全分離開，然后將破碎板塊鑿除干凈，此過程

5、不得擾動及損傷周邊板塊；2）檢查基層完好性，如果基層松散，應(yīng)鑿除基層松散部分，清掃基面后同板一同澆筑C40砼面板，采用薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生，用切縫機(jī)原縫位置切縫，灌注聚氨酯填縫料；3）為加強(qiáng)新舊面板縱向連接，需新設(shè)拉桿。拉桿采用14、長度70cm、間距30cm布置，嵌入相鄰板35cm，拉桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面；4）為提高接縫的傳荷能力，所有橫縫均設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于面板平面且在面板厚度的中間位置等距面置。傳力桿采用28、長度50cm、外涂瀝青40間距30cm布置，嵌入相鄰板25cm，活動端位于舊板內(nèi)。（2）裂縫修補(bǔ)裂縫修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)裂縫損壞嚴(yán)重程度分別整治，當(dāng)板內(nèi)有輕

6、微裂縫且板內(nèi)無錯臺時，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維護(hù)及混凝土板穩(wěn)固處理即可。1）對于板塊基層穩(wěn)固、無錯臺、寬度小于3mm輕微裂縫，將裂縫剔鑿成V型縫，清縫后用環(huán)氧砂漿補(bǔ)縫；2）對于寬度大于5mm裂縫、縫邊存在錯臺、破碎應(yīng)該進(jìn)行重新修補(bǔ)處理。（3）邊角斷裂剝落修補(bǔ)1）當(dāng)水泥砼板塊局部存在板邊、板角砼斷裂、破損時，采用局部切除后進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行灌縫處理，具體要求見裂縫修補(bǔ)方法。2）在同一個板塊內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊，否則按整塊板更換進(jìn)行處理。（4）沉陷脫空接縫傳荷能力不足的處理對于存在沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板塊脫空處理的方式，即采用板底壓漿的方法。壓漿的質(zhì)量

7、控制及工藝按照以下要求進(jìn)行。 1）壓漿孔的大小應(yīng)和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設(shè)根據(jù)路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機(jī)械、壓漿壓力來確定，一般情況，鉆孔按5個孔布設(shè)（詳見設(shè)計圖） 。壓漿孔距板邊的距離 6080 厘米左右，應(yīng)達(dá)到貫穿水泥混凝土面板并深入原基層約 1015 厘米的位置，不能穿透基層。 2）采用壓力壓漿機(jī)或壓漿泵進(jìn)行壓漿，壓漿時應(yīng)注意壓注嘴與壓漿孔的緊密結(jié)合，使得壓漿壓力能夠控制在 25MPa 之間，初始壓漿階段可適當(dāng)增加壓力，后階段逐漸進(jìn)行降壓調(diào)整至穩(wěn)定壓力。 3）壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標(biāo)號砂漿封孔，養(yǎng)生 1 天（24h 齡期抗壓強(qiáng)度不小

8、于 5MPa）后檢測壓漿效果。 4）壓漿效果檢測，采用 FWD 逐板檢測板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的應(yīng)達(dá)到截距小于0.05 、單點(diǎn)彎沉小于 0.2mm的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)，否則進(jìn)行復(fù)灌，直至符合要求。（5）錯臺處治對于完好的砼板與板之間發(fā)生錯臺，處治方法為采用壓漿抬板并輔以磨平法。對于板塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢測滿足其要求后，仍有錯臺的板塊可采用磨平機(jī)磨平（對高差小于10mm的錯臺，應(yīng)敲除高出來的砼，然后使用磨平機(jī)磨平，并用瀝青砂作平滑；對于錯臺大于10mm錯臺，應(yīng)破除舊砼板，并清理基層后，進(jìn)行重新修補(bǔ)；），磨平應(yīng)從錯臺最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)散磨平，磨平過程中使用三米直尺找平，直至相鄰板

9、塊齊平為止，磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時用聚氨酯填縫。（6）接縫維修對于縱橫向接縫填料應(yīng)采用填縫料進(jìn)行重新灌縫處理，灌縫時需將縫內(nèi)碎屑及雜物清除，吹凈后再進(jìn)行灌處理：1）接縫均采用聚氨酯填料填縫，填縫前采用干法銑縫，徹底清縫。2）填縫材料應(yīng)具有與砼板塊接縫槽壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好等性能，按水泥混凝土路面嵌縫密封材料（JT/T 589-2004）規(guī)定執(zhí)行。（7）混凝土板塊病害整治合格的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過對混凝土板塊病害的處理后，砼的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于 5MPa；采用落錘式彎沉儀 FWD逐板檢測抽查每塊板一個板角處的彎沉，應(yīng)滿足不同

10、荷載下彎沉曲線的截距小于0.05、單點(diǎn)彎沉小于 0.2mm，否則，應(yīng)再次進(jìn)行整治，直至合格為止。3、綠化帶路沿石更換更換范圍為道路行車道與機(jī)非混行道分隔綠化帶路沿石，改造后外露28cm，隔離帶路緣石28cm用10米范圍漸變順接至公交車站臺路緣石外露15cm。路沿石材料為高強(qiáng)度C40預(yù)制砼路沿石。路沿石外觀平整光滑、色澤均勻、棱角分明、無碰損和污染。公交站臺鋪裝按新安砌路沿石頂面重新鋪筑和處理。采用與原有面磚同材質(zhì)、同規(guī)格、同顏色面磚恢復(fù)。4、恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)：靠二環(huán)路口方向，原綠化分隔帶拆除后臨時硬化成道路，現(xiàn)破除臨時砼及基層，按新建道路結(jié)構(gòu)恢復(fù)?；謴?fù)結(jié)構(gòu)為：40cm厚砂礫石基層+30cmC40早

11、強(qiáng)商品砼（3%早強(qiáng)劑）+ APP改性瀝青防水卷材+6cm中粒式密級配改性瀝青混合料AC-20C+4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10。 為保證該處施工不影響交通及行人安全，該處施工考慮為打圍施工，圍欄高度為0.9M。并在施工處設(shè)置明顯警示標(biāo)志及成品保護(hù)公示。 5、鋪設(shè)防水卷材：在處治合格的混凝土表面上沿縱橫向接縫條鋪50cm寬的耐熱、防水性（APP）改性瀝青卷材。6、面高程調(diào)整：本次維護(hù)改造工程為舊混凝土路面加鋪瀝青面層，所以原平面、縱斷面和橫斷面作局部調(diào)整。7、增、遷改、調(diào)升雨水進(jìn)水井和雨水支管：靠二環(huán)路段已拆除分隔帶，將原快車道邊緣進(jìn)水井改為檢查井，將原人行道邊單篦進(jìn)水井

12、改為雙篦進(jìn)水井。其他根據(jù)現(xiàn)狀道路對排水的需求，在相應(yīng)位置增設(shè)單篦進(jìn)水井（380*680）；將在路中的進(jìn)水井遷改至路邊，并將原雨水進(jìn)水井（340*700）改為圓形檢查井（D=1000）；新增進(jìn)水井砌筑深度為1米，采用10cmC40商品砼（3%早強(qiáng)劑）墊層，新設(shè)D300鋼筋砼雨水支管，深0.7米，C40（加入3%早強(qiáng)劑）混凝土滿包；已有的雨水進(jìn)水井重新調(diào)升至設(shè)計標(biāo)高。8、過街管線保護(hù)：將過街管線降至道路頂面以下70cm并采用C40商品混凝土（加3%早強(qiáng)劑）滿包，回填結(jié)構(gòu)為用C40混凝土（加3%早強(qiáng)劑）滿包至原道路基層+增設(shè)防裂卷材+6cm中粒式密級配改性瀝青混合料AC-20C+4cm細(xì)粒式SBS改

13、性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10。9、部分路段瀝青砼面層加鋪后，人行道面磚低于車行道路面的，調(diào)升人行道面磚；道路兩側(cè)人行道面磚破損的作修復(fù)處理；面磚采用與原有面磚同材質(zhì)、同規(guī)格、同顏色面磚恢復(fù)。10、施劃交通標(biāo)線：對原有道路標(biāo)線做好記錄，待道路重新鋪筑瀝青后按交管局審定恢復(fù)標(biāo)線，先施工冷涂標(biāo)線再施工熱熔標(biāo)線。三、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本道路施工工期為24日，施工周期短，工程量大，并只能夜間施工，因此，需集中、加倍投入人員、機(jī)械等。由于本道路位于中心城區(qū)，為盡量減小對交通及周邊的影響，主要采用夜間施工方式。有效施工作業(yè)時間為22:00-6:00，相對施工時間較短。施工期間，文明施工及交通保障要求較

14、高。白天要保障交通正常通行，施工現(xiàn)場必須保證車道通暢、清潔。因而，需投入大量人力和物力。設(shè)計中靠二環(huán)路段綠化帶新建道路結(jié)構(gòu)為64cm厚，未處理至綠化土填土深度，破除后根據(jù)現(xiàn)場情況需對軟弱基礎(chǔ)進(jìn)行處理。并且，由于該段面積大、有效施工時間短，因此需要加倍投入機(jī)械、人工。由于溫度降低，對于破板處理、綠化帶新建的砼養(yǎng)護(hù)時間增長。因此，采用薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)來保證施工質(zhì)量。對于破板處理需要當(dāng)天完成破板、清底、砼澆筑、鋼板覆蓋等工序。因此，破碎機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械使用率較低，需要加倍投入機(jī)械。同時，為防止覆蓋的鋼板在車輛沖擊下位移，需要在鋼板覆蓋好后，在其迎車、背車面設(shè)置限位鋼筋。輔道因現(xiàn)有瀝青砼罩面，無法估

15、計其下的破損砼量。因此，需備用破板處理相應(yīng)的機(jī)械、材料和人員。路沿石拆除過程中，為盡量保護(hù)好現(xiàn)有綠化，因此，機(jī)械使用率不高，需要大量人工配合。路沿石安砌后，為保證其線型、穩(wěn)固，需采用C20砼進(jìn)行后背回填、穩(wěn)固。第二章 項目組人員組成及分工該工程由于地理位置及重要性高，領(lǐng)導(dǎo)高度重視。成立以分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，單位各部門配合的項目機(jī)構(gòu)，全力以赴保證完成該項項目工程。項目總負(fù)責(zé)：XX后勤保障及宣傳：XXX瀝青拌合及鋪筑：XX項目負(fù)責(zé)人：XXXX項目安全文明施工及質(zhì)量監(jiān)督：XXX項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXXX項目核算：XXXXX項目材料供應(yīng)保障：XXXX基于現(xiàn)有施工技術(shù)人員及本工程的工作內(nèi)容和工程量，擬組建以張來

16、英為項目經(jīng)理的施工班組，具體人員分工如下：項目經(jīng)理：XXX現(xiàn)場施工：XXX（砼板塊處理、瀝青砼攤鋪）、XX(路沿石更換、瀝青砼碾壓、交通組織）、XX（調(diào)升檢查井、砼壓漿、清縫灌縫、瀝青砼攤鋪）測量：XX 內(nèi)業(yè)：XX材料：XXX 設(shè)備：XXX夜間安全文明施工：XXX白天安全文明施工：XXX土建施工班組1個,完成檢查井調(diào)升、更換路緣石、增設(shè)進(jìn)水井、砼壓漿、砼板塊處理、接縫維修等工作，擬投入60人。瀝青施工班組1個，負(fù)責(zé)道路瀝青面層鋪筑工作，擬投入35人。第三章 主要施工工序安排一、施工流程施工準(zhǔn)備砼壓漿、砼板塊處理、接縫維修路面調(diào)升檢查井、雨水進(jìn)水井過街管線保護(hù)清縫、灌縫鋪設(shè)防裂貼鋪筑AC-20C

17、改性瀝青砼下面層鋪筑SMA-10細(xì)粒式瀝青砼面層清掃收尾標(biāo)線（冷涂后熱熔）交工驗收二、施工順序安排由于該路段為城市主干道，車流量和人流量較大，為盡量減少對交通的影響，擬采用夜間施工，其夜間施工時間為：晚上22：00至次日早晨6：00；鋪筑瀝青時，晚上23:30至次日早晨6:30。施工期間，分段全封閉，白天保證車輛通行。特擬定施工計劃（具體見附表）。三、施工工藝1、路沿石更換安砌施工區(qū)域采用安全錐封閉施工。封閉后，拆除原有路沿石并清理基礎(chǔ)至原穩(wěn)定基礎(chǔ)。澆筑砼墊層。路沿石備料及沙石備料應(yīng)根據(jù)實施范圍及工程量進(jìn)行配置，逐段分散備料，節(jié)約施工運(yùn)距。材料堆放不得大于一根車道。路沿石備料完成后，安裝路沿石

18、控制樁，直線段為10-15米；曲線段為5米；路口處設(shè)樁不大于3米。路沿石安砌砂漿采用現(xiàn)場拌合，砂漿應(yīng)拌合為M7.5干性砂漿。安砌砂漿應(yīng)做到飽滿，厚度均勻。路沿石砌筑應(yīng)穩(wěn)固、直線順直、曲線段圓順、縫隙均勻；路沿石灌縫應(yīng)密實，表面勾凹縫。路沿石勾縫完畢后澆筑砼后背，砼澆筑時不得污損路沿石。澆筑完畢12小時后還填土方，還填夯實寬度不小于50厘米，高度不小于15厘米，壓實度不小于90%。路沿石邊采用M10水泥砂漿灌縫。灌縫后養(yǎng)護(hù)時間不小于3天。2、檢查井、進(jìn)水井換安檢查井和進(jìn)水井均采用防沉降式，在進(jìn)行檢查井換安之前，在檢查井筒上采用木支撐和模板對其進(jìn)行遮擋，避免建渣吊入井內(nèi)。本次施工中，考慮車輛通行等

19、要求，首先將原井周砼破除，采用改性瀝青AC-20C瀝青砼鋪筑井周保證車輛通行，待瀝青砼下面層施工完成后，將檢查井位置瀝青砼破除，調(diào)升檢查井。檢查井調(diào)節(jié)環(huán)應(yīng)安裝在設(shè)計面層下1214cm，且安砌穩(wěn)固。3、水泥砼板塊處理及壓漿嚴(yán)格按照技術(shù)方案對板塊的處理要求進(jìn)行處理。對換板的砼養(yǎng)護(hù)采用鋼板覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于3天。對所有水泥混凝土板塊均采用壓漿處理。壓漿處理按每塊板5孔實施，壓漿初壓后15分鐘內(nèi)進(jìn)行二次復(fù)壓，保證壓漿飽滿度。壓漿48小時后進(jìn)行檢測，合格后處理板縫。若出現(xiàn)個別板塊不合格需重新開孔注漿。4、過街管線處理1）新增過街管線按施工圖位置進(jìn)行施工，對原有埋設(shè)深度不夠的管線采用就近重新加大埋設(shè)

20、深度原則實施。2）所有管線埋設(shè)深度需符合設(shè)計要求，采用砼滿包處理。3）管線恢復(fù)砼需與舊板塊切縫灌聚氨酯，鋪設(shè)防水卷材后方可鋪筑瀝青混合料。4）混凝土滿包后，鋼板養(yǎng)護(hù)時間不小于72小時。5、板塊清縫灌縫及防裂貼施工板塊清縫應(yīng)徹底，需采用清縫機(jī)或切割機(jī)清縫，縫口清潔干燥后進(jìn)行聚胺脂膠泥灌縫，灌注飽滿后在縫口刷粘油，施工防裂卷材。卷材粘貼應(yīng)牢固可靠，不得有松動、脫落。防裂卷材施工后及時鋪筑底層瀝青。6、瀝青砼鋪筑瀝青砼面層鋪筑，擬配置2臺大型攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪。1臺小型攤鋪機(jī)攤鋪路口綠化帶位置，攤鋪時打鋼線找平。配備雙鋼輪振動壓路機(jī)6臺，小型雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺，膠輪振動壓路機(jī)1臺，平板夯2臺，瀝青

21、灑布車1臺。第四章 現(xiàn)場交通組織措施一、 本工程所處路段為城市交通主干道交通流量大，對道路施工影響較大，故確定以下交通組織措施原則：1、本標(biāo)段施工采取主車道、慢車道分段封閉臨時打圍施工。主車道施工時，封閉主車道，車輛通過兩側(cè)慢車道通行；慢車道施工時，封閉慢車道，車輛通過主車道雙向通行。2、晚上12點(diǎn)以后對施工路段實施局部交通管制，禁止車輛通行。3、對靠二環(huán)路綠化帶恢復(fù)為道路結(jié)構(gòu)段，采用矮圍欄封閉施工。二、在進(jìn)行主車道施工階段的交通組織（晚上22：00次日晨6:00）1、主車道施工時（22:00-06:00）封閉主車道，疏導(dǎo)車輛由兩側(cè)慢車道雙向通行，每次采用紅白相間安全錐隔離（安全錐間距2米）封

22、閉施工范圍。2、施工區(qū)域兩端、各支路口及進(jìn)出口設(shè)置交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人員指揮疏導(dǎo)交通。3、遠(yuǎn)端設(shè)置交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人員引導(dǎo)交通。三、在進(jìn)行慢車道階段的交通組織（晚上23：00次日晨6:30）1、在進(jìn)行慢車道施工時（22:00-06:00）封閉慢車道，疏導(dǎo)車輛由主車道雙向通行，每次采用紅白相間安全錐隔離（安全錐間距2米）封閉施工范圍。2、在前方路口設(shè)置指示標(biāo)志標(biāo)牌，引導(dǎo)需經(jīng)過施工路段通行的車輛提前繞行.3、施工區(qū)域各支路路口及進(jìn)出口設(shè)置LED指示燈、交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人員加義交指揮疏導(dǎo)交通。四、本工程需在現(xiàn)場搭設(shè)臨設(shè)，用于堆放材料、機(jī)具等，擬選址在龍舟路一停

23、車場內(nèi)。五、本次施工除靠二環(huán)路段綠化帶拆除恢復(fù)路面需矮圍欄打圍施工外，其余用于車行道上的警示標(biāo)志、交通設(shè)施均為晚上施工時擺放，白天將警示標(biāo)志、交通設(shè)施全部拆除，保證車輛、行人正常通行，到第二天晚上施工時再全部重新擺放，材料及設(shè)施可重復(fù)利用，但必須每天要配備打圍和擺放設(shè)施的專人和機(jī)械。第五章質(zhì)量、工期控制目標(biāo)及保證措施一、質(zhì)量控制目標(biāo)確保工程竣工驗收質(zhì)量評定達(dá)到合格。二、質(zhì)量控制保證措施瀝青面層鋪筑路面的平整度和壓實度是路面施工全過程各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，施工過程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑。三、工期控制目標(biāo)根據(jù)我所的技術(shù)水平及對同類工程的施工經(jīng)驗，并考慮現(xiàn)場的實際情況，按照施

24、工總進(jìn)度計劃的控制目標(biāo)，精心組織，合理安排，確保完成整個工程施工任務(wù)。工期目標(biāo)：24天。四、工期控制保證措施1、合理安排施工作業(yè)計劃：充分發(fā)揮機(jī)械優(yōu)勢，采取連續(xù)施工，面層施工時，晚上23：00開始鋪筑，早上6：30停工。2、突出自身優(yōu)勢，加快施工進(jìn)度：合理組織運(yùn)輸車輛，縮短運(yùn)料時間，保證攤鋪機(jī)鋪筑產(chǎn)量和瀝青砼拌和產(chǎn)量按計劃流水作業(yè)，做到不壓料、不停機(jī)。3、后勤保障：為保證工程順利進(jìn)行，派專人負(fù)責(zé)后勤保障工作：現(xiàn)場設(shè)置電工、維修人員，直接負(fù)責(zé)施工機(jī)具保養(yǎng)和搶修，避免因機(jī)具原因造成停工。第六章安全施工控制目標(biāo)及保證措施一、安全管理方針在施工管理中，始終如一的堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安

25、全管理方針，以安全促生產(chǎn)，以安全保目標(biāo)，必須做到“管生產(chǎn)必須管安全”。二、安全管理目標(biāo)本工程安全目標(biāo)是實現(xiàn)“三零、三消滅、一杜絕”：三零即:死亡人數(shù)為零、火災(zāi)事故為零、違章指揮/違章作業(yè)為零；三消滅即:消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；一杜絕即:杜絕重傷以上 (含重傷)傷亡事故，輕負(fù)傷率控制在3以內(nèi)；三、安全生產(chǎn)管理原則1、堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。2、堅持"四不放過"原則：即對發(fā)生的事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任和群眾沒受到教育不放過；沒有落實安全防范措施不放過；事故的責(zé)任者沒有受到處罰不放過。3、堅持“四不傷害”原則：即不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷

26、害；保護(hù)他人不受傷害。四、安全管理保障措施根據(jù)各部位、各工序、各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制廢。并逐級分解落實各級管理人員和操作人的安全職責(zé)，項目部與各工程隊、各工程隊與各工班層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到縱向到底，橫向到邊，不留死角。五、安全技術(shù)保障措施 （一）施工安全設(shè)施布置1、施工區(qū)域安全設(shè)施布置1 施工區(qū)域安全設(shè)施布置情況：建議夜間施工區(qū)域封閉段面端頭處采用裝配式矮圍欄打圍，打圍前段設(shè)LED導(dǎo)向燈，以及安全警示標(biāo)志“前方施工，車輛繞行”和施工公告牌。另外未施工側(cè)道路同樣在車輛前進(jìn)方向同樣要設(shè)置相應(yīng)的安全提示牌等。2 在施工期間安排專人對封閉兩段進(jìn)行監(jiān)管，防止非施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域。3

27、夜間施工完畢之后，將其撤除，恢復(fù)交通。在車行道邊上，設(shè)置溫馨提示牌，提示過往車輛注意安全。4 工程施工期間道路兩側(cè)小路口、進(jìn)出口放一個溫馨提示牌，提示過往行人、車輛注意安全。2、安全交通組織說明1 在線路起點(diǎn)、終點(diǎn)以及所涉及大的交叉口端頭設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，提醒過往行人、車輛注意安全。2 如在進(jìn)行瀝青施工時，需設(shè)置專門交管員協(xié)助交通秩序。派專人指揮現(xiàn)場施工區(qū)域交通，杜絕施工車輛與沿線車輛和行人發(fā)生沖突。（二）作業(yè)人員的安全防護(hù)項目部必須為作業(yè)人員提供反光背心，安全帽等個人防護(hù)用品，且工人必須將勞動防護(hù)用品用到位；雨季作業(yè)時，為作業(yè)人員準(zhǔn)備相應(yīng)的物資。（三）安全施工措施1、在進(jìn)場前，項目部負(fù)責(zé)人

28、必須組織，且通知質(zhì)安部協(xié)助其完成工人的進(jìn)場安全教育，并安排項目專職安全員對進(jìn)場人員做好各項安全技術(shù)交底等工作。進(jìn)場后，制定安全可靠的施工方案和技術(shù)措施。2、工程施工，所有工人必須穿上有“道橋維護(hù)”的反光背心。3、施工現(xiàn)場的坑、槽、溝和各種孔洞必須設(shè)置圍欄或蓋板和安全警示牌。4、施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供電，電器開關(guān)、按鈕、閘刀設(shè)箱加鎖、防雨，機(jī)械設(shè)備接零，分系統(tǒng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置。5、建立施工機(jī)器設(shè)備檢修制度，派人定期檢查維修保養(yǎng)，保證其安全可靠。各主要路口設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)交通管理和路口看管清潔，以及負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)出時指揮和協(xié)調(diào)工作燈。6、建立班前會議制度，施工班組長每天開工之前將本施工內(nèi)容之中存

29、在的安全隱患和風(fēng)險來源，明確地告訴班組人員，并嚴(yán)格要求班組人員按照作業(yè)規(guī)范施工。7、特種作業(yè)人員必須持證上崗，且在夜間施工時，現(xiàn)場施工員必須在現(xiàn)場進(jìn)行施工監(jiān)控。項目安全部必須收集整理特種作業(yè)人員信息并歸檔管理。8、做到兩個“三檢”即“自檢、互檢、交接檢”以及“日常安全檢查、不定期安全檢查、定期安全檢查”，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改問題，但整改必須做到“三定”即定責(zé)任人、定整改期限、定整改措施。9、對于安全檢查中的發(fā)現(xiàn)的問題做好相應(yīng)記錄和督促跟蹤，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報重特大安全隱患，做好檢查記錄收集整理閉合工作以及及時填寫安全日志。10、對施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛進(jìn)行限速，限速為20km/h。（四）夜間施工安

30、全措施1、夜間施工作業(yè)安排1 充分考慮施工安全問題，作業(yè)場所范圍內(nèi)應(yīng)有足夠的照明設(shè)置，作業(yè)段面無照明死角，以保證夜間作業(yè)的正常實施。2 施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志。保證過往行人、車輛以及施工機(jī)械和施工人員的安全。3 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色警示燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。4 夜間氣候惡劣的情況下嚴(yán)禁施工作業(yè)，如暴雨等。5 夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標(biāo)識。施工人員需穿戴反光背心。6 各道工序夜間施工時除當(dāng)班的安全員，質(zhì)檢員必須到位外，還要建立生產(chǎn)安全主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。第七章 文明施

31、工、揚(yáng)塵治理控制目標(biāo)及保證措施一、文明施工、揚(yáng)塵治理控制目標(biāo)建立有效的管理制度，并通過實施確保工地施工現(xiàn)場達(dá)到成都市文明施工、揚(yáng)塵治理檢查要求，使文明施工及揚(yáng)塵治理工作制度化、規(guī)范化。二、文明施工、揚(yáng)塵治理保證措施在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行成都市城市道路橋梁管理處城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)現(xiàn)場文明施工（揚(yáng)塵治理）標(biāo)準(zhǔn)。1、作業(yè)現(xiàn)場打圍嚴(yán)格按照成都市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工（揚(yáng)塵整治）技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定打圍施工。作業(yè)區(qū)外要設(shè)置提示標(biāo)志，作業(yè)現(xiàn)場要設(shè)置安全警示標(biāo)志，具體設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)按照維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場安全施工管理規(guī)定執(zhí)行。2、人員統(tǒng)一著裝 （1）維護(hù)單位現(xiàn)場人員統(tǒng)一著制發(fā)的工作服，佩戴工作吊牌上崗。（2）施工作業(yè)

32、人員統(tǒng)一著規(guī)定式樣帶反光標(biāo)志的背心，戴黃色輕便安全帽進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。3、設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修公告牌在施工現(xiàn)場兩端設(shè)置明顯、格式統(tǒng)一的公告牌，標(biāo)明養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容、維護(hù)單位、作業(yè)時間、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、監(jiān)督電話等。4、揚(yáng)塵治理作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)按成都市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工（揚(yáng)塵整治）技術(shù)規(guī)程的要求配備專人進(jìn)行濕法清掃保潔，保持作業(yè)現(xiàn)場及周邊衛(wèi)生、整潔、暢通，無垃圾、無污水。作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置的圍欄及警示桶標(biāo)識牌等應(yīng)派專人保潔，隨時保持干凈整齊。三、具體保證措施白天：安排1名管理人員，10名工人作保潔，清掃、整理圍欄、標(biāo)志標(biāo)牌擺放、安全設(shè)施管理等安全文明保障工作；義交10名疏導(dǎo)交通，保證車輛、行人正常通行；各施工段配

33、備一臺裝載機(jī)、一臺2T貨車、10T水車一輛，各種工具材料遮陽網(wǎng)、大小掃把、抹布、小桶、手套等若干。夜間：安排2名管理人員，20名工人作保潔，清掃、整理圍欄、標(biāo)志標(biāo)牌擺放、安全設(shè)施管理等安全文明保障工作；義交10名疏導(dǎo)交通；并各施工段配備一臺裝載機(jī)、一臺2T貨車、10T水車一輛，各種工具材料遮陽網(wǎng)、大小掃把、抹布、小桶、手套等若干。各施工段落夜間施工完畢后，在白天開放交通前，各種機(jī)械設(shè)備停放到指定位置并打圍；及時清運(yùn)現(xiàn)場材料和建渣。材料轉(zhuǎn)運(yùn)至指定堆場并覆蓋；原則上當(dāng)天的建渣當(dāng)天清運(yùn)，若遇特殊原因未能及時清運(yùn)的，轉(zhuǎn)運(yùn)至指定堆場并覆蓋，第2天立即清運(yùn)。未施工完畢段落采用遮陽網(wǎng)覆蓋，安全錐打圍提示。第八章 雨季施工防護(hù)措施1、 在下小雨作業(yè)時，為工人提供雨衣，夜間施工時，當(dāng)下雨影響到操作視線時應(yīng)停止施工。2、 所有運(yùn)輸車輛配備足量雨布、攤鋪機(jī)配至少兩塊雨布?，F(xiàn)場施工人員每人配一件雨衣。3、 現(xiàn)場臨時用電線路要保證絕緣性良好，發(fā)電機(jī)要有防雨