大眾車系6檔雙離合器變速器 02E (S tronic)技術(shù)培訓(xùn)手冊

1、 386 Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten.CopyrightAUDI AGI/VK-35Service.trainingaudi.deFax +49-841/89-36367AUDI AGD-85045 IngolstadtTechnischer Stand 10/06Printed in GermanyA06.5S00.31.00 6 檔雙離合器變速器 0 2 E ( S t r o n i c ) 自學(xué)手冊 3 8 6 Vorsprung durch Technik www.audi.de Service Trainin

2、g目錄引言技術(shù)數(shù)據(jù). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9變速器外部機(jī)構(gòu)換檔操縱機(jī)構(gòu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0選檔桿鎖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4變速器部件0 2 E - 變速器一覽. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6雙離合器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8動(dòng)力傳遞. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6、. . . . . . . . . . . . 1 8結(jié)構(gòu)特點(diǎn). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9機(jī)油供給. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0離合器動(dòng)態(tài)壓力平衡. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1離合器控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2離合器液壓控制. . . . . . . . . . . .

9、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4離合器冷卻. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5離合器功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6過載保護(hù). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6蠕動(dòng)控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7微滑控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7離合

13、器控制的自適應(yīng). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7安全切斷. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8變速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0換檔. . . . . . .

15、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0動(dòng)力傳遞. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2同步器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17、. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5液壓控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6換檔過程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0駐車鎖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4錐齒輪傳動(dòng). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5機(jī)油供給. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 60 2 E - 變速器液壓原理圖. . . .

21、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 8 變速器控制系統(tǒng)變速器控制 - M e c h a t r o n i k （機(jī)械電子模塊）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22、 . . . . . . . . . . . 5 0電動(dòng)液壓控制單元. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2各液壓閥的說明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4電子模塊. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8M e c h a t r o n i k 控制單元 J 7 4 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8A u d i A 3 ( 8 P ) 和 A u d i T T ( 8 J ) 工作原理圖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25、 . . . . . . . . . . 6 0A u d i T T ( 8 N ) 工作原理圖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1A u d i A 3 ( 8 P ) 、 A u d i T T ( 8 J ) 上的C A N 總線信息交換. . . . . .

26、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2A u d i T T ( 8 N ) 上的C A N 總線信息交換. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27、 . . . . . . . . . 6 4傳感器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6變速器機(jī)油溫度傳感器 G 9 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6控制單元內(nèi)溫度傳感器 G 5 1 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6多片式離合器的機(jī)油溫度傳感器

29、 G 5 0 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器 G 1 8 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 8輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 1 ( 2 ) G 5 0 1 ( G 5 0 2 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 9變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器1 ( 2 ) - G 1 9 5 ( G 1 9 6

31、) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 0液壓壓力傳感器 1 ( 2 ) - G 1 9 3 ( G 1 9 4 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1選檔桿行程傳感器1 ( 2 , 3 , 4 ) - G 4 8 7 ( G 4 8 8 , G 4 8 9 , G 4 9 0 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2選檔桿傳感器 E 3 1 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 4t i p t r o n i c 開關(guān) F 1 8 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5變速器功能t i p t r o n i c 方向盤. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8用2 檔“晃出”車輛以及2 檔起步. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 0L a u n c h - C o n t r o l - 程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 0S - 運(yùn)動(dòng)程序. . . . . . . . . . . . . . . . . .

36、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1節(jié)氣門部分開啟時(shí)換入低檔. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1軟件選檔桿鎖. . . . . . . . . . . . . .

37、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1起動(dòng)鎖/ 起動(dòng)控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2倒車燈控制. . .

38、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3組合儀表上的選檔桿位置顯示、檔位顯示和故障顯示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 4強(qiáng)制降檔. . . . . . . . . . .

39、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S S P 2 9 1 , 第6 2 頁 . . X X應(yīng)急運(yùn)行程序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5牽引. . .

40、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5主題詞索引 4引言雙離合器變速器 S t r o n i c 0 2 E 也被稱為直接換檔變速器（D S G ）0 2 E 。因?yàn)閵W迪公司用“- t r o n i c ”( 比如t i p t r o n i c , m u l t i t r o n i c

41、) 來給自動(dòng)變速器命名，因此根據(jù)S t r o n i c 是手動(dòng)變速器還是自動(dòng)變速器？兩者都是。 S t r o n i c 是自動(dòng)檔運(yùn)動(dòng)型變速器，它強(qiáng)調(diào)的是“運(yùn)動(dòng)性”。 從技術(shù)上講，S t r o n i c 采用6 檔手動(dòng)變速器作為基型，但是S t r o n i c 的特點(diǎn)是有兩個(gè)離合器（雙離合器）。離合器的操縱和換檔是通過一套電動(dòng)液壓控制裝置來實(shí)現(xiàn)的。由于采用了雙多片式離合器和智能型電動(dòng)液壓控制裝置，因此就可以同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。在行車過程中，掛入一個(gè)檔位并預(yù)選一個(gè)與此相當(dāng)?shù)臋n位。在換檔時(shí)，當(dāng)前工作檔位的離合器脫開，與此同時(shí)預(yù)選檔位的離合器接合。這是在負(fù)荷作用下發(fā)生的過程，這個(gè)過程發(fā)生

42、得極快，以至于動(dòng)力基本保持固定不變（動(dòng)力無中斷）。 這個(gè)命名原則，0 2 E 雙離合器變速器就被稱為S t r o n i c 。5386_003用戶可在使用S t r o n i c 時(shí)獲得什么益處?6 檔雙離合器變速器S t r o n i c 因換檔極快而無動(dòng)力中斷，因此其行駛動(dòng)力學(xué)性能要好于普通的手動(dòng)變速器，同時(shí)它還可提供自動(dòng)變速器般的舒適性。除了出色的運(yùn)動(dòng)行駛動(dòng)力學(xué)性能以外，S t r o n i c 的效率也提高了，因此在某些行駛條件下，S t r o n i c 與普通手動(dòng)變速器相比在燃油消耗上也有優(yōu)勢。自學(xué)手冊講述的是新車型、新部件和新技術(shù)結(jié)構(gòu)和功能方面的基本原理。自學(xué)手冊不是

43、維修手冊！所給出的數(shù)據(jù)只是為了容易明白，且只與編定本自學(xué)手冊時(shí)的軟件版本相對應(yīng)。保養(yǎng)和維修請參見最新的維修手冊！ 說明 參閱 6引言新時(shí)代在1 9 4 0 年左右. . . 最初，對于離合器操縱和換檔操縱的自動(dòng)化嘗試都集中在這兩個(gè)方面了：使齒輪傳動(dòng)的換檔更容易；使經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)更容易操控車輛。但是上述理念并沒有約束住R u d o l f F r a n k e ，他在1 9 4 0 年申請了四檔雙離合器變速器的專利。F r a n k e 為開發(fā)這種變速器設(shè)定的目標(biāo)是；消除換檔時(shí)的牽引力中斷的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對于商用車輛（比如越野車、拖拉機(jī)）來說是個(gè)致命弱點(diǎn)F r a n k e 的專利申請中

44、第一次使用了“換檔過程中的牽引力中斷”這個(gè)概念。F r a n k e 變速器的結(jié)構(gòu)中已經(jīng)包括了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的幾乎所有特點(diǎn)，只是F r a n k e 變速器并未投入實(shí)際應(yīng)用而已。386_004. . . 3 0 年后. . .在F r a n k e 申請專利的約3 0 年后，P o r s c h e 又拾起了這個(gè)理念，為它的9 6 2 C 賽車開發(fā)了第一個(gè)雙離合器變速器，該變速器也用于奧迪的短型R a l l y e - q u a t t r o 車。這種雙離合器變速器在這兩種車上都經(jīng)受住了考驗(yàn)，獲得了成功。使用的是“干式離合器”。但是想要把這種雙離合器變速器結(jié)構(gòu)用于大批量生產(chǎn)的車上，結(jié)果

45、卻是失敗的，因?yàn)槠淇刂葡到y(tǒng)費(fèi)用太高，且那時(shí)的電子系統(tǒng)也無法滿足相應(yīng)的要求。R u d o l f F r a n k e 于1 9 4 0 年提出的專利文獻(xiàn)圖 7公元2 0 0 3 年。人們并沒有徹底拋棄雙離合器變速器，換檔時(shí)保持牽引力的連續(xù)（不中斷）這個(gè)概念仍然活躍在人們的腦海中。現(xiàn)代的技術(shù)水平使得我們已經(jīng)能夠開發(fā)出雙離合器變速器并批量用于生產(chǎn)中了?，F(xiàn)代的雙離合器變速器不但滿足原來的開發(fā)目標(biāo)和當(dāng)今的要求，它同時(shí)還設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。雙離合器變速器 0 2 E 是德國大眾公司與總成供應(yīng)商B o r gW a r n e r 公司（生產(chǎn)離合器和液壓系統(tǒng)）和T e m i c 公司（生產(chǎn)電子系統(tǒng)）合作

46、開發(fā)的。雙離合器變速器將手動(dòng)變速器的主要優(yōu)點(diǎn)和現(xiàn)代自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起了。手動(dòng)變速器特點(diǎn)：+ 運(yùn)動(dòng)性/ 行駛動(dòng)力學(xué)性能+ 效率 舒適性 牽引力中斷雙離合器變速器特點(diǎn)：卓越的行駛動(dòng)力學(xué)性能（采用極其快速且平順的換檔方式，不會(huì)出現(xiàn)牽引力中斷）386_005自動(dòng)變速器特點(diǎn)：+ 更佳的舒適性+ 無牽引力中斷 運(yùn)動(dòng)性/ 行駛動(dòng)力學(xué)性能 效率在保持高效率的情況下實(shí)現(xiàn)很高舒適性和運(yùn)動(dòng)性 8引言變速器理念雙離合器變速器基本上就可看成是兩個(gè)全同步式變速器并聯(lián)在一起構(gòu)成的（分別叫做分變速器1 和分變速器2 ）。每個(gè)分變速器都有自己的離合器： 分變速器 1 - 離合器K 1 分變速器 2 - 離合器K 2分變

47、速器 1 負(fù)責(zé)切換“奇數(shù)”檔1 、3 、5 和倒檔。分變速器 2 負(fù)責(zé)切換“偶數(shù)”檔2 、4 、6 。在行車過程中，總是有一個(gè)分變速器通過離合器K 1 或者K 2來傳送動(dòng)力。雙離合器變速器有兩個(gè)輸入軸和兩個(gè)輸出軸。386_006發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分變速器 1分變速器 2圖3 8 6 _ 0 0 6 就是一個(gè)雙離合器變速器工作原理示意圖。通過該圖可以更容易地明白其工作原理。為了使得雙離合器變速器 0 2 E 結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，實(shí)際結(jié)構(gòu)與此處的原理示意圖略有不同，請參見第1 6 頁的圖3 8 6 _ 0 0 7 。 主傳動(dòng)器和差速器 9技術(shù)數(shù)據(jù)6 - 檔- 雙離合器變速器 0 2 E ( S t r o

48、n i c )名稱生產(chǎn)廠家用名: D Q 2 5 0 6 F / D Q 2 5 0 6 Q售后服務(wù)用名: 0 2 E 直接換檔變速器（D S G ） 0 2 E 雙離合器變速器 S t r o n i c研發(fā)/ 生產(chǎn)廠家Volkswagen AG變速器類型雙離合器變速器，采用電動(dòng)液壓控制方式，全同步式6 檔齒套換檔式變速器控制M e c h a t r o n i k （機(jī)電一體化模塊）- 將液壓控制單元、電子控制單元以及很多傳感器及執(zhí)行元件集成為一個(gè)元件。運(yùn)動(dòng)程序和手動(dòng)換檔程序t i p t r o n i c 可用于手動(dòng)換檔（只針對配備t i p t r o n i c 方向盤的車）雙離

49、合器兩個(gè)采用機(jī)油冷卻的電動(dòng)液壓控制式多片離合器傳輸扭矩 最大為 3 5 0 N m ( 取決于具體車型）)機(jī)油加注量、機(jī)油規(guī)格和傳動(dòng)比參見最新的維修手冊重量前輪驅(qū)動(dòng)車所用的型號：約 9 4 k g四輪驅(qū)動(dòng)車所用型號：約1 0 9 k g 雙離合器 倒檔軸M e c h a t r o n i k （機(jī)電一體化模塊） 機(jī)油泵變速機(jī)構(gòu)機(jī)油濾清器機(jī)油冷卻器 選檔桿拉索 駐車鎖錐齒輪傳動(dòng) ( 四驅(qū)車)386_003 10變速器外部機(jī)構(gòu)換檔操縱機(jī)構(gòu)粗略地看的話，S t r o n i c 變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)與普通自動(dòng)變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)是相似的。主要不同點(diǎn)在于： 液壓控制單元內(nèi)無手動(dòng)選檔閥。 變速器上

50、和內(nèi)部無多功能開關(guān)。 變速器的選檔桿拉索只用于操縱駐車鎖（機(jī)械系統(tǒng)）。S t r o n i c 的換檔操縱機(jī)構(gòu)S t r o n i c 的換檔操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)有一個(gè)電子模塊 - 選檔桿傳感器 E 3 1 3 。E 3 1 3 是將傳感器和控制單元集成到一塊印刷電路板上了，見第7 4 頁。選檔桿傳感器 E 3 1 3. . . 用于確定選檔桿位置（變速器控制單元需要使用這個(gè)信號），. . . 用于控制選檔桿罩上或顯示單元上的發(fā)光二極管，. . . 用于控制選檔桿鎖止電磁鐵 N 1 1 0 ,. . . 通過驅(qū)動(dòng)C A N 總線將所有信息送往M e c h a t r o n i k 控制單元J 7

51、 4 3換檔操縱機(jī)構(gòu)和M e c h a t r o n i k 之間并無機(jī)械連接（也被叫做所謂的“有線式換檔）。前面曾提到過，變速器的選檔桿拉索只是用來操縱駐車鎖的。選檔桿鎖和點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖有兩種不同的形式：1. 采用傳統(tǒng)的鎖止拉索方式的選檔桿鎖和點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖用于A u d i T T ( 8 N )2. 無鎖止拉索的選檔桿鎖和點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖（電動(dòng)的）A u d i A 3 ( 8 P ) , A u d i T T ( 8 J )386_081換檔操縱機(jī)構(gòu)A u d i A 3 ( 8 P ) 和 A u d i T T ( 8 J )選檔桿傳感器 E 3 1 3換檔操縱機(jī)構(gòu)Aud

52、i TT (8N) 屏蔽板 N 1 1 0 的止動(dòng)銷左視圖386_113 11386_104根據(jù)車型的不同，A u d i A 3 和 A u d i T T 的選檔桿罩有 兩種不同的形式：舊的: 選檔桿蓋上集成有選檔桿位置照明燈新的： 防塵套和獨(dú)立的選檔桿位置顯示單元選檔桿位置顯示用的發(fā)光二極管直接由E 3 1 3 來激活。請參見功能圖。選檔桿位置照明燈 L 1 0 1這兩個(gè)圖表示出A u d i A 3 車上所用的的不同形式的選檔桿罩。A u d i T T 車的選檔桿蓋與此差別只在于布局形式，而功能與此是完全相同的。A u d i A 3 - 舊型的386_114選檔桿鎖止電磁鐵 N 1

53、 1 0右視圖A u d i A 3 - 新型的選檔桿位置顯示單元 Y 2 6 ( 也叫 L 1 0 1 )386_122386_103386_119參閱關(guān)于選檔桿位置和組合儀表上的檔位顯示，請參見第8 4 頁。 12變速器外部機(jī)構(gòu)選檔桿鎖 ( S h i f t - L o c k )Audi A3 (8P), Audi TT (8J)在行車期間或者接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的P / N - 鎖，與拔出點(diǎn)火鑰匙時(shí)將選檔桿鎖止在位置”P “的鎖（P - 鎖）是有根本性不同的。選檔桿和選檔桿鎖止電磁鐵的運(yùn)動(dòng)原則是這樣設(shè)計(jì)的：無論N 1 1 0 是通電狀態(tài)（位置“N ”）還是未通電狀態(tài)（位置“P ”），都可以

54、實(shí)現(xiàn)鎖止功能。這種工作原理就使得選檔桿在出現(xiàn)功能故障或者供電中斷時(shí)（比如蓄電池沒電了）就被鎖止在位置“P ”了，請見圖3 8 6 _ 0 9 4 。為了能在這種情況下移動(dòng)車輛（比如要牽引車輛），安裝有一個(gè)應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)。電磁鐵N 1 1 0 沒有通上電，彈簧力使得鎖止銷卡入到“P ”棘爪內(nèi)。選檔桿就被鎖止了。應(yīng)急開鎖只有在拆下選檔桿蓋板后，才能夠得著應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)（請參見車輛使用說明書）。通過操縱應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)，就可將N 1 1 0 的鎖止銷從“P ”棘爪中壓出（逆著彈簧力）。選檔桿這時(shí)就可以從位置“P ”移出了。電磁鐵N 1 1 0 由E 3 1 3 給通上電，于是鎖止銷就被從“P ”棘爪中拉出（

55、逆著彈簧力）。選檔桿鎖就脫開了。386_094386_095選檔桿位置“P ”已被鎖止選檔桿位置“P ”已開鎖386_093 鎖止銷 應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu) 彈簧空檔“N ”棘爪 N 1 1 0 的鎖止銷應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)選檔桿鎖止電磁鐵N 1 1 0駐車“P ”棘爪 應(yīng)急開鎖操作 13386_088386_089在點(diǎn)火開關(guān)已接通的情況下，如果選檔桿在位置“N ”停留時(shí)間超過2 秒鐘的話，E 3 1 3 就會(huì)給N 1 1 0 通上電。鎖止銷就會(huì)被壓入到“N ”棘爪內(nèi)（逆著彈簧力）。當(dāng)車速高于約5 k m / h 后，“N ”檔就不再會(huì)被鎖止了。在踏下制動(dòng)踏板或者點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，鎖止銷就被彈簧力拉離棘爪。386

56、_096選檔桿鎖 ( S h i f t - L o c k )Audi TT (8N)在A u d i T T ( 8 N ) 車上，駐車鎖是由方向盤鎖通過一根連接在換檔操縱機(jī)構(gòu)上的拉索來操作的，請參見維修手冊。P / N - 鎖是這樣設(shè)計(jì)的：只有當(dāng)選檔桿鎖止電磁鐵通上了電，才會(huì)將選檔桿鎖止在位置“P ”和“N ”。點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖Audi TT (8N)在A u d i T T ( 8 N ) 車上，點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖是由換檔操縱機(jī)構(gòu)借助于一根連接在方向盤鎖上的拉索來操縱的，請參見維修手冊。選檔桿位置“N ”已被鎖止選檔桿位置“N ”已開鎖 14變速器外部機(jī)構(gòu)點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖Audi A3

57、(8P), Audi TT (8J)點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖的功能是通過點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖電磁鐵N 3 7 6 以電動(dòng)機(jī)械方式來實(shí)現(xiàn)的。具體說就是：只要選檔桿沒有位于位置“P ”，那么就無法將點(diǎn)火鑰匙逆時(shí)針轉(zhuǎn)到終點(diǎn)位置（拔出位置）。N 3 7 6 是由轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J 5 2 7 來觸發(fā)的，為此J 5 2 7 需要使用“選檔桿位置P ”這個(gè)信息。出于安全原因以及為了診斷方便，這個(gè)信息是通過兩個(gè)渠道傳送給J 5 2 7 。渠道1 ：借助于微開關(guān)F 3 1 9 。F 3 1 9 在換檔操縱機(jī)構(gòu)上。它將“選檔桿已被鎖止在P ”這個(gè)信息傳送給E 3 1 3 ，并經(jīng)過一條單獨(dú)的導(dǎo)線從E 3 1 3 傳至J 5

58、 2 7 （見功能圖）。渠道2 ：選檔桿位置信息通過C A N 總線信息交換被傳送到J 5 2 7 。信息路徑: E 3 1 3 ( C A N - 驅(qū)動(dòng)總線) J 7 4 3 ( C A N - 驅(qū)動(dòng)總線) J 5 3 3 ( C A N - 舒適總線) J 5 2 7 。C A N 總線信息用于校驗(yàn)F 3 1 9 信號的可靠性，并在F 3 1 9 出現(xiàn)故障時(shí)作為替代信號使用。開關(guān)F 3 1 9 設(shè)計(jì)成常閉觸點(diǎn)式。當(dāng)換檔手柄的鎖止按鈕在選檔桿位置“P ”被釋放時(shí)，該開關(guān)被觸發(fā)（開關(guān)狀態(tài)為“斷開”）。在選檔桿位置 R 、 N 、 D 、 S 以及 t i p t r o n i c （還有已按

59、下鎖止按鈕的P 位置）時(shí)，F(xiàn) 3 1 9 是接合狀態(tài)的。386_099386_097點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖電磁鐵 N 3 7 6轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J 5 2 7選檔桿位置P 鎖止開關(guān) F 3 1 9選檔桿鎖止電磁鐵 1 1 0選檔桿傳感器帶有 t i p t r o n i c 開關(guān) F 1 8 9386_098 15點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖的功能圖A)只要選檔桿不在位置 P “，那么J 5 2 7 就會(huì)給電磁鐵N 3 7 6 通上電。N 3 7 6 的鎖止銷就逆著彈簧力而被壓入到方向盤鎖內(nèi)。只要是N 3 7 6 一直通著電（鎖止銷伸出來了），那么點(diǎn)火鎖就無法轉(zhuǎn)到可以拔出點(diǎn)火鑰匙的位置，也就無法拔出點(diǎn)火鑰匙

60、了。B)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉和選檔桿在位置”P “時(shí)（沒按下選檔桿上的鎖止按鈕，電磁鐵就沒有通電。鎖止銷被N 3 7 6 內(nèi)的彈簧拉回。這時(shí)就可以拔點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到拔出位置并拔出。386_100P - 信號說明選檔桿位置P 鎖止開關(guān) F 3 1 9 的功能可以在控制單元J 5 2 7 （地址碼1 6 ），測量數(shù)據(jù)塊0 0 5 的第一個(gè)顯示值處檢查。說明在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，只要選檔桿不在位置”P “，J 5 2 7 就會(huì)給N 3 7 6 通上電。如果車輛在選檔桿不在位置”P “的情況下長期停駛，那么會(huì)導(dǎo)致蓄電池放電。 16變速器部件386_007雙質(zhì)量飛輪 主傳動(dòng)的直齒圓柱齒輪 輸入軸 2輸出軸 1 泵軸輸