超臨界汽輪機概述

1、 CHK02.000.1SM-3 第 113 頁 共 113 頁1.汽輪機概述1.1 概述1.1.1 產(chǎn)品概述本產(chǎn)品是一臺超臨界、一次中間再熱、表凝式間接空冷、單抽（采暖抽汽）、凝汽式汽輪機。機組按照“以熱定電”的原則，結(jié)合國內(nèi)外先進的設計經(jīng)驗進行重新設計，通流結(jié)構(gòu)介于反動式與沖動式透平之間，級數(shù)少，效率高；整鍛轉(zhuǎn)子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對稱布置，軸向推力自平衡；采用多層缸結(jié)構(gòu)，通流部分軸向間隙大，徑向間隙小，具有較好的熱負荷適應性；采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)（DEH）系統(tǒng)，自動化程度高。引進后對該機組進行了完善化采用控制渦流型設計；現(xiàn)在又采用全三維設計手段，進行了全面優(yōu)化設計

2、。全部動葉自帶圍帶整圈聯(lián)接；高壓缸壓力級葉片為倒T型葉根，中、低壓采用樅樹型葉根。1.1.2 適用范圍本產(chǎn)品適用于大、中型電網(wǎng)承擔基本電負荷及熱負荷。本機組壽命在30年以上，該機型能運用在缺水地區(qū)，能適應直接空冷系統(tǒng)運行條件。1.2技術規(guī)范汽輪機型式：超臨界、一次中間再熱、表凝式間接空冷、單抽（采暖抽汽）、凝汽式汽輪機額定功率MW 350 主汽門前蒸汽壓力MPa.a 24.2 主汽門前蒸汽溫度 566 中聯(lián)門前蒸汽溫度 566 排汽壓力kPa.a(TRL)/(THA) 28/12 額定給水溫度 285±5最大采暖抽汽流量t/h 600 采暖抽汽壓力Mpa（可調(diào)整） 0.30.5 工作

3、轉(zhuǎn)速r/min 3000 旋轉(zhuǎn)方向（從汽輪機向發(fā)電機看） 順時針 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)型式 DEH 最大允許系統(tǒng)周波擺動HZ 48.551.5 噪音水平dB（A） 85 各軸承處最大垂直振動(雙振幅)mm 0.025 通流級數(shù) 34 高壓部分級數(shù) I+12 中壓部分級數(shù) 11 低壓部分級數(shù) 2×5 末級動葉片長度 mm 680 盤車轉(zhuǎn)速 r/min 3.35 汽輪機總長m（包括罩殼） 17 汽輪機最大寬度 m（包括罩殼） 10.17 汽輪機本體重量 t 708 汽輪機中心距運行層標高 mm 10671.3結(jié)構(gòu)特點1.3.1 主機結(jié)構(gòu)汽輪機通流采用沖動式與反動式組合設計。新蒸汽從下部進入置于該

4、機兩側(cè)兩個固定支承的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過4根高壓導汽管進入高壓缸，進入高壓缸的蒸汽通過一個沖動式調(diào)節(jié)級和12個反動式高壓級后，由外缸下部兩側(cè)排出進入再熱器。再熱后的蒸汽從機組兩側(cè)的兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各1個中壓調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過兩根中壓導汽管由中部下半缸進入中壓缸，進入中壓缸的蒸汽經(jīng)過11級反動式中壓級后，從中壓缸上部經(jīng)過1根1219連通管進入低壓缸。低壓缸為雙分流結(jié)構(gòu),蒸汽從通流部分的中部流入，經(jīng)過正反向各5級反動級后，從兩個排汽口向下排入一個排汽裝置，在采暖抽汽工況下，連通管上的蝶閥的開度，可根據(jù)采暖參數(shù)的要求，逐漸關小，使中排區(qū)域的壓力逐漸升高，然后蒸

5、汽從中壓缸下部2-1000的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽進入低壓缸，排入冷凝器。高中壓轉(zhuǎn)子是高中壓部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐熱合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，高壓部分為鼓形結(jié)構(gòu)，中壓部分為半鼓形結(jié)構(gòu)，總長7268.8，帶葉片最大外緣直徑為1666.3。推力軸承位于前軸承箱處，與推力盤形成軸系的膨脹死點。高壓動葉片葉根為T形葉根，有效地防止了葉根處的漏汽，提高高壓缸效率。調(diào)節(jié)級與高壓葉片均反向布置，中壓葉片正向布置，同時還設計有3個平衡鼓，機組在額定負荷運行時保持不大的正推力。低壓轉(zhuǎn)子為30Cr2Ni4MoV合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子總長為7775，帶葉片最大外緣直徑為3108。低壓轉(zhuǎn)子為雙分流對稱結(jié)構(gòu)，1

6、3級為半鼓形結(jié)構(gòu)，45級帶有較大的整鍛葉輪。低壓末級采用680葉片，強度好，跨音速性能好。低壓轉(zhuǎn)子通過中間軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)接。轉(zhuǎn)子裝好葉片后，要進行高速動平衡，達到一定平衡精度，減少運行時振動。為此在每根轉(zhuǎn)子的中部和前后各有一個動平衡面，沿每個平衡面圓周分布螺孔，可以實現(xiàn)制造廠高速動平衡和電廠不揭缸動平衡。高中壓汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設計時給予充分考慮，當受熱狀況改變時，可以保持汽缸自由且對稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部

7、的定位銷導向，使汽缸保持與汽輪機軸線的正確位置，同時使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。高壓汽輪機的噴嘴室也由合金鋼鑄成，并通過水平中分面形成了上下兩半。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機軸向正確的位置收縮或膨脹。主蒸汽進汽管與噴嘴室之間通過彈性密封環(huán)滑動連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。外缸上半及內(nèi)缸下半可采用頂起螺釘抬高，直到進汽管與噴嘴室完全脫離，然后按常規(guī)方法用吊車吊起。在拆卸外缸上半或內(nèi)缸下半時，盡量保持進汽密封處蒸汽室

8、的形狀，當汽缸放下時與密封環(huán)同心。汽輪機高壓隔板套和高中壓進汽平衡環(huán)支撐在內(nèi)缸的水平中分面上，并由內(nèi)缸上下半的定位銷導向。汽輪機中壓1號隔板套中壓2號隔板套、中壓3號隔板套和高壓排汽平衡環(huán)支撐在外缸上，支撐方式和內(nèi)缸的支撐方式一樣。高中壓缸的上下半，在水平中分面上用大型雙頭螺栓或定位雙頭螺栓連接。為使每個螺栓中保持準確的應力，必須對它們進行初始擰緊獲得一定的預應力。正確的擰緊方法在“螺栓擰緊說明書”中描述。汽缸精加工完成后，按照標準的程序并且中分面不涂密封油進行水壓試驗，保證汽缸不漏，當電廠裝配汽輪機并準備投入運行時，中分面需要涂性能較好的密封油。低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設

9、計成2層缸。由外缸、內(nèi)缸組成，減少了整個缸的絕對膨脹量。外缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個整體，可以整體起吊。排汽缸內(nèi)設計有良好的排汽通道，由鋼板壓制成。低壓缸四周有框架式撐腳，增加低壓缸剛性，撐腳座落在基架上承擔全部低壓缸重量，并使得低壓缸的重量均勻地分在基礎上。在撐腳兩側(cè)及低壓缸擴壓管下部通過鍵槽與預埋在基礎內(nèi)的錨固板形成膨脹的絕對死點。在蒸汽入口處，低壓內(nèi)缸通過1個承接管與連通管連接。低壓內(nèi)缸通過4個搭子支承在低壓外缸下半中分面上，低壓內(nèi)缸和低壓外缸在汽缸中部下半通過1個直銷定位，以保證兩層缸同心。為了減少流動

10、損失，在進排汽處均設計有導流環(huán)。低壓缸兩端的汽缸蓋上裝有兩個大氣閥，其用途是當?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設計安全壓力時，自動進行危急排汽。大氣閥的動作壓力為0.0340.048Mpa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設有兩路噴水裝置，第1路在空轉(zhuǎn)和低負荷時根據(jù)轉(zhuǎn)速和排汽溫度自動投入，第2路根據(jù)排汽溫度和背壓限制曲線自動能夠投入，降低低壓缸溫度，保護末葉片。根據(jù)接空冷機組運行特點，低壓缸和軸承箱分別落地，以避免排汽溫度的變化使軸承標高受到影響，以保證軸承的穩(wěn)定性，同時低壓缸端汽封以3個支撐臂固定在軸承箱上，并具有水平及橫向鍵以確定汽封體的中心，這樣端汽封能與轉(zhuǎn)子具有良好的同心性，避免動靜碰磨，保證合理的間隙，汽

11、封體與低壓缸之間設有膨脹節(jié)，在保證真空前提下，能吸收低壓缸膨脹引起的位移。高、中、低壓內(nèi)外缸水平中分面部分合金鋼螺栓需要熱緊，以使其有足夠的預應力，保證機組在一個大修期間法蘭密封不漏汽。本機組使用螺栓電加熱器，給螺栓加熱，使其伸長量達到要求的數(shù)值。汽輪機的連通管上采用連桿膜板式膨脹節(jié)，吸收各方向熱膨脹，連通管上裝有閥碟，用以調(diào)節(jié)供熱抽汽流量及壓力。1.3.2 汽封系統(tǒng)包括高壓供汽調(diào)節(jié)閥，溢流調(diào)節(jié)閥等主要設備，每閥上均置一壓力控制器，該控制器接受蒸汽母管的壓力訊號后，產(chǎn)生空氣壓力輸出，所以在各種工況下均能使通往汽封的蒸汽保持在給定的壓力范圍內(nèi)。1.3.3 后汽缸噴水系統(tǒng)本機配有2套噴水減溫裝置，

12、第1路在機組轉(zhuǎn)速達到600r/min直至帶15%負荷時及機組正常運行時出現(xiàn)低壓缸排汽溫度大于90時投入運行。第2路在背壓超過背壓限制曲線報警值時投入運行。系統(tǒng)配置氣動噴水調(diào)節(jié)閥閥門名義直徑1英寸氣壓失效時閥門關閉1.3.4 本體疏水系統(tǒng)1.3.4.1 系統(tǒng)中供有6個氣動疏水閥1.3.4.1.1 3個用于高壓第1級和主蒸汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開1.3.4.1.2 3個用于高壓外缸、再熱進汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開1.3.4.2 系統(tǒng)中供有2個氣動通風閥 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開 2高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥2.1概述主汽閥具

13、有“雙重閥碟”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。附圖中表示了主汽閥和執(zhí)行機構(gòu)的布置圖，油動機安裝在彈簧支架上，并且通過連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。2.2主汽閥主汽閥是簡單布置的通常被稱為“雙重閥碟”的結(jié)構(gòu)。它由兩個單座的不平衡閥（9）和（14）組成，一個閥安裝在另一個內(nèi)部。如圖3所示，閥處于關閉位置時，蒸汽進汽壓力與壓縮彈簧（54）、（55）、（56）和（57）的作用力一起通過閥桿把每一個閥門緊緊地關閉在它的閥座上。預啟閥（14）由2部分組成，通過安裝在閥桿（12）內(nèi)部的彈簧彈性壓緊在主閥上，關閉時能與主汽閥（9）內(nèi)部的閥座同心。閥桿（12）移動并打開主汽閥（9）時，預啟閥（14）首

14、先開啟。之后，預啟閥（14）頂在主汽閥套筒的F端面上，開啟主閥（9）。主閥（9）全開時，主汽閥套筒（22）的上端面頂在閥桿套筒（23）的下端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（25）組成，如圖所示帶有適當?shù)穆┢凇＿@些漏汽口與根據(jù)運行條件所確定的低壓區(qū)域相連接。（如系統(tǒng)圖所示）。當閥處于如圖3所示關閉位置時，閥桿導向塊（28）的底部頂在閥桿套筒（23）的底座 端面上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。圓柱型的蒸汽濾網(wǎng)作為閥蓋（a）（b）的一部分，環(huán)繞在閥的周圍。2.3調(diào)節(jié)閥及蒸汽室蒸汽室主汽調(diào)節(jié)閥體是整體Cr-Mo合金鋼鍛件。機組有兩個結(jié)構(gòu)相同的蒸汽室，分別位于機組兩側(cè)，蒸汽通過主汽閥進入獨立

15、控制的調(diào)節(jié)閥，控制高壓缸進汽。每一個蒸汽室有2個調(diào)節(jié)閥，每個調(diào)節(jié)閥都由各自的執(zhí)行機構(gòu)控制。每個閥都是單座結(jié)構(gòu)。每個調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。如圖所示，閥設計成兩部分，閥蝶和閥桿活動連接。調(diào)節(jié)閥杠桿（53，54）通過連桿（59）（35），銷（43），特制螺母（37）和套筒（36）與閥桿（17）相連接，當油動機的活塞向上移動就打開調(diào)節(jié)閥，向下移動就關閉調(diào)節(jié)閥。杠桿和銷（3）連接，通過連桿（60）和銷（4）與彈簧室（e）相連。閥桿密封包括一個緊配合的導向套筒（C，D-1）和在閥蓋中的套筒（18，19）。套筒帶有適當?shù)男孤┛冢邏郝┢谂c高壓排汽區(qū)連接，低壓漏汽口與汽封冷凝器相連。壓縮彈

16、簧（50，51，52）在所有時間內(nèi)都給每個閥門施以關閉的力。彈簧（50，51，52）力向下作用在彈簧座（47）上，以克服不平衡的力并提供一個可靠的關閉閥門的力。2.4主汽調(diào)節(jié)閥的支撐蒸汽室主汽閥體支架安裝在底板（3）和（4）上，底板（3）和（4）通過地腳螺栓和點焊的方式固定在基礎上。蒸汽室主汽閥體靠近主蒸汽進汽側(cè)通過撓性板（a）和連接套筒（d）支撐，撓性板（a）通過螺栓固定在底板上。蒸汽室主汽閥體另一端通過撓性板（b）支撐，撓性板（b）通過螺栓和銷固定在底板上。這種型式的支撐結(jié)構(gòu)防止蒸汽室的橫向移動，允許蒸汽室沿軸向膨脹。2.5主蒸汽進汽管調(diào)節(jié)閥出口與通向高中壓缸上、下半的主蒸汽導汽管焊接在一

17、起。1號和2號調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸上半，3號和4號調(diào)節(jié)閥出口連接在高壓缸的下半。通往高壓缸上半的高壓導汽管設有法蘭，使檢修時能夠拆卸高中壓缸上半。3 大氣閥3.1 概述大氣閥裝于汽輪機低壓缸兩端的汽缸上半上，其用途是當?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設計安全壓力時，自動進行危急排汽。3.2 結(jié)構(gòu)如圖所示，大氣閥安裝在汽缸上半，并用28個螺栓固定在汽缸法蘭上。它包括一個薄的鉛板（5），被壓緊在墊片（6）和閥蓋（7）之間的外密封面上，也被螺釘和環(huán)夾（2）壓緊在圓板（1）的內(nèi)密封面上，圓板（1）對著外部大氣，由閥蓋（7）固定，見圖A-A視圖。如果排汽壓力升高到超過預定值，圓板（1）被向外壓，使鉛板（5）在環(huán)

18、夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被剪斷。鉛板的斷裂，使汽輪機后汽缸內(nèi)的壓力降低，蒸汽沿汽缸向上噴出。閥蓋（7）可防止鉛板、圓板和環(huán)夾飛出傷人和損壞設備。外徑處的罩板引導汽流向上噴出。鉛板（5）與一個自動低真空跳閘機構(gòu)相連接。當排汽壓力升高到預定點時，自動低真空跳閘機構(gòu)使汽輪機停機。鉛板（5）斷裂時低壓缸內(nèi)壓為0.350.49Kg/cm2（表壓），亦即0.0340.048Mpa。低真空跳閘機構(gòu)見單獨的說明書。4.再熱主汽調(diào)節(jié)閥和油控跳閘閥4.1 概述 再熱主汽調(diào)節(jié)閥安裝在再熱器和汽輪機中壓缸之間的管路上，二個再熱主汽調(diào)節(jié)閥，每個閥都安裝在三個浮動支承上，而三個連動支承用螺栓和定位銷固定在基礎臺板上，基礎臺板

19、灌漿在基礎上，如汽輪機-發(fā)電機外型圖上所示。4.2 再熱主汽閥 再熱主汽閥的作用是作為再熱調(diào)節(jié)閥的備用保險設備，當超速跳閘機構(gòu)動作，汽輪機跳閘時，萬一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關閉。該閥是由懸掛在閥碟搖臂（48）上的閥碟（50）以及通過鍵與閥碟搖臂相連的軸（34）所組成。軸通過連桿與活塞桿（67）相連接的連桿轉(zhuǎn)動，油動機油缸活塞向上移動而打開閥到安全位置。由關閉到全開油動機行程178mm。全開時閥碟端部與閥端蓋上制動凸臺必須貼緊。活塞向下移動關閉閥，由壓縮彈簧（69）和（68）所產(chǎn)生的關閉力在全部時間內(nèi)都作用在閥上，這些壓縮彈簧作用在活塞上，從而產(chǎn)生一個正的關閉力，圖示的“Y-Y”剖面即為閥在關

20、閉位置。二個旁通接頭分別安裝在閥碟（50）的前后，用管子連接，以便使作用在閥碟兩側(cè)的蒸汽壓力比較均勻，以降低閥碟打開時的力矩。在安裝時，活塞桿（67）和活塞桿端部（61）之間的連接是用測量方法進行的，增加墊片（74）以便將活塞正確地固定在緩沖器內(nèi)，閥碟就位和連接如圖所示。4.3 油控跳閘閥該閥是由控制閥和油動機組成，油動機和流體系統(tǒng)相連接。4.3.1 當超速跳閘閥和事故跳閘閥關閉時再熱主汽閥將被打開，油動機供壓力油跳閘控制閥將被關閉，使閥桿漏汽不能排走，從而對軸產(chǎn)生一個推力，見圖I，使a、b各面密封，即能卡住軸使軸不能轉(zhuǎn)動，又減少低壓漏汽。4.3.2 當超速跳閘機構(gòu)跳閘時，油動機瀉油，跳閘控制

21、閥開啟，排走閥桿漏汽，減少作用在軸上的壓力，以便用最小的力關閉再熱主汽閥。安裝時保證圖示I、III間隙。44 臨時濾網(wǎng)的用途在汽輪機最初運行期間能篩出進汽中的碎屑，裝備有臨時濾網(wǎng)的汽輪機的運行應采用單閥方式（全周進汽）。4.4.1臨時濾網(wǎng)的最長運行期限在不超過90個整天的工作后，應檢修或拆下臨時蒸汽濾網(wǎng)，這個期限包括通過全容量的蒸汽流量的運行時間不超過60個整天，否則會引起臨時濾網(wǎng)的破裂并可能損壞再熱主汽閥，同時，由于碎屑也會造成臨時濾網(wǎng)大面積堵塞。4.4.2臨時濾網(wǎng)的最短運行時間在全容量蒸汽流量，相當于調(diào)節(jié)閥全開的運行條件下，臨時濾網(wǎng)的最短持續(xù)工作時間相當于4個整天。4.4.3 臨時濾網(wǎng)在運

22、行中應監(jiān)測閥前與閥后的壓降，此壓降不應高于額定進口壓力的10%。5.中壓調(diào)節(jié)閥中壓調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機的每個中壓進汽管道上，甩負荷后用以限制再熱器去中、低壓汽輪機的蒸汽流量。起動期間，當汽輪機蒸汽旁路系統(tǒng)投入運行時，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸汽去中壓和低壓汽輪機的控制能力。中壓調(diào)節(jié)閥為單座活塞式結(jié)構(gòu)，每一個閥門都有自己獨立的執(zhí)行機構(gòu)。附圖12表示其中一個閥門及其執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。執(zhí)行機構(gòu)見單獨說明書。中壓調(diào)節(jié)閥出口通過中壓導汽管與汽缸進汽室連接。主閥碟（h）通過閥桿（12）和連接件（29）與油動機的活塞連接。油動機活塞向下移動關閉閥門，向上移動打開閥門。每個閥門通過壓縮彈簧（40）、（41）始終向閥和連

23、桿施加向下的關閉力。預啟閥（5）由兩部分組成，和閥桿（12）之間為活動連接，使其關閉時與位于主閥碟（h）內(nèi)的閥座自動對中。因此當閥桿（12）移動開啟主閥碟（h）時，預啟閥（5）首先打開，隨后閥桿繼續(xù)移動，使連接螺母（7）與連接套筒（9）的“X”面接觸，進而開啟主閥碟（h）。主閥碟（h）全開時，連接套筒（9）端部頂在套筒（13）上，防止蒸汽沿閥桿泄漏。閥桿密封由緊配合的套筒（13）構(gòu)成，閥桿漏汽通往軸封冷卻器。圓柱形的蒸汽濾網(wǎng)（c）裝在主閥碟（h）外側(cè)。濾網(wǎng)底部和閥體上的凹槽配合，頂部和閥蓋（d）（e）用止動銷固定。密封環(huán)（11）能夠阻止蒸汽從閥套筒與主閥（h）之間泄漏。安裝時注意將凹槽對著蒸汽

24、泄漏方向。6. 連通管6.1 概述連通管采用波紋膨脹節(jié)式連通管(曲管壓力平衡室)，連通管與汽缸之間的脹差完全通過波紋膨脹節(jié)的柔性來吸收。連通管與汽缸相聯(lián)管段所受彎矩的大小，除連通管自重引起的固定量外，完全取決于膨脹節(jié)柔性的大小。膨脹節(jié)柔性大，管段所受彎矩??；膨脹節(jié)柔性小，彎管所受彎距大。為了不讓波紋膨脹節(jié)承受由內(nèi)壓而引起的巨大軸向力，通常在連通管上增加一組相同波數(shù)的膨脹節(jié)。這樣，由內(nèi)壓引起的軸向力，就可由管道及拉桿來承受，波形就只需承受由內(nèi)壓及差脹引起的負荷。90度彎管采用熱軋壓彎頭結(jié)構(gòu)，防止脫落的問題。在與汽輪機裝配時，連通管采用冷拉預應力的方法（冷拉值13.8），連通管通過密封隔板與低壓外

25、缸法蘭和低壓內(nèi)缸承接管法蘭相連，也采用冷拉預應力方法（冷拉值6.5），以便在機組運行期間平衡一部分熱應力，這樣就能有效地改善膨脹節(jié)的受力狀況。6.2 結(jié)構(gòu)及安裝連通管的結(jié)構(gòu)見本說明書中的各視圖，其零件清單如下序 號 零件名稱 備注1 罩螺母2 雙頭螺栓3 六角頭螺栓4 墊片5 墊片6 法蘭7 墊片8 壓力平衡型補償器9 管子10 墊片11 管子12 熱壓90°彎頭13 管子14 六角頭螺栓15 法蘭16 墊片17 一端帶螺紋管子ZG1/218 內(nèi)螺紋楔式閘閥Dg1519 蝶閥低壓汽缸頂部密封隔板的組裝情況示于詳圖A中。在擰緊連通管法蘭的罩螺母（3）和環(huán)體螺釘（1）時，該密封隔板即在連

26、通管中心線方向被冷緊。冷緊值由低壓汽缸和連通管中蒸汽運行溫度來確定。在管道頂部裝有供檢查和維修用的入孔，在不使用時應將它蓋緊并密封。連通管在汽輪機上就位之后，繼續(xù)進行如下工作：6.2.1 擰緊法蘭A的罩螺母（3）和環(huán)體螺釘（1）。扭矩按下面的說明。6.2.2 用頂開螺釘來使法蘭B就位。6.2.3 擰緊法蘭B的螺栓（14），擰緊力矩按下面的說明。注意： 在裝螺釘和螺母之前，用螺紋潤滑劑涂在螺紋上，以防咬住。用力矩扳手沿徑向相互對稱地依次擰緊各螺釘和螺母。按照下列程序擰緊螺釘螺母，預應力為310.3Mpa。用手扳緊。擰緊到一半力矩。擰緊到全部力矩。對于不同規(guī)格的螺釘，其力矩為：直徑（mm） 力矩（

27、Kg.m） N-mM27 50.9 499M36 141.1 1383M39 166.1 1627在法蘭經(jīng)受了至少為三分之二的運行溫度幾小時后，低壓缸進汽口處（法蘭A）的螺釘連接就必須按規(guī)定的徑向?qū)ΨQ順序來重新擰緊。該接口處螺紋的摩擦系數(shù)由于螺紋潤滑劑“受熱蒸發(fā)”將會顯著增加，因此重新擰緊到原來所規(guī)定的力矩值是不夠的。如果已經(jīng)適當?shù)丶由狭顺跏紤?，那么，可以通過螺母扭轉(zhuǎn)規(guī)定的附加轉(zhuǎn)角來達到重新擰緊，在接合面有一塊石棉墊片（4）的情況下，螺母擰緊31°，而有兩個石棉墊片（7）的接合面，則擰緊螺母60°，要是螺釘和法蘭溫度近似相等而且在法蘭上只有很小或者沒有蒸汽壓力載荷，那么可

28、用加熱法使螺釘重新擰緊。如果用在中壓缸排汽口外法蘭（B）的墊片（16）是纏繞式墊片，那么螺釘就不需要重新擰緊，如果在法蘭B處的墊片是石棉墊片，則必須重新擰緊螺釘，其步驟及要求均與A法蘭的相同。7.沖動式調(diào)節(jié)級7.1 概述7.1 沖動式調(diào)節(jié)級附圖16描述的是高壓汽輪機沖動式調(diào)節(jié)級。沖動式調(diào)節(jié)級由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級動葉組成。7.1.1 噴嘴組噴嘴組采用緊湊設計并通過電火花加工形成一個整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個通流流道。噴嘴采用先進的子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。7.1.2 動葉片動葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。

29、動葉片葉根采用叉形葉根。每組動葉片采用三個軸向定位銷釘，通過冷淬的方法進行裝配，將動葉固定在轉(zhuǎn)子上。每組動葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。7.1.3 汽封汽封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。汽封片與動葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。如果這個間隙變大，需要更換汽封片。7.2備注在維修汽輪機時應該仔細檢查下面幾項：·在噴嘴和動葉片上的外來積聚物·葉片邊緣和圍帶的侵蝕·由于鍋爐水處理不當造成的葉片表面的腐蝕·初始裂紋·葉根的松動·汽封圈彈簧的硬度·汽封片的接觸和磨損圖16轉(zhuǎn)子定位銷沖動室葉片圍帶噴嘴室噴嘴組汽封片鎖緊片填片轉(zhuǎn)子

30、定位銷8. 反動式動葉片(高壓部分)說明書圖16-1圖162圖161為裝配在汽輪機高壓轉(zhuǎn)子相應級別的高壓缸反動式動葉片共12級，具有相似的結(jié)構(gòu)形式：均為T型葉根,葉片的工作部分為五個不同的截面伸縮而形成，頂部為自帶冠的結(jié)構(gòu)，其與軸向成30°的平行四邊形。采用機械加工而成型。葉片裝配時采用預扭安裝的裝配方式，可以使葉片之間形成一定的機械阻尼和摩擦阻尼。動葉片通過轉(zhuǎn)子上的末葉片槽裝入轉(zhuǎn)子上每級有兩只末葉片槽及與之相配合的末葉片，末葉片槽及末葉片葉根軸向兩側(cè)各加工有半圓形的螺孔，其互相配合會形成一個完整的螺孔。在裝配的過程中,先將動葉片通過末葉片槽裝入相應的級別上相應的位置上，最后裝入末葉

31、片。在裝配末葉片的過程中，保證末葉片葉根的軸向尺寸在一定的范圍內(nèi)，然后按裝配圖的要求均勻修磨與之相鄰的動葉片，使末葉片裝入末葉片槽能形成一定的預緊力。裝配時先將一半不帶螺帽的半剖螺釘放入輪緣螺孔中，再把帶螺帽的半剖螺釘放入末葉片螺孔中并與末葉片一起打入鎖口處，再旋轉(zhuǎn)螺帽90°以點焊限位，使末葉片與葉輪相連接并定位。其結(jié)構(gòu)示意圖見圖162所示。9. 反動式動葉片(中壓部分)說明書 圖17-1中壓缸動葉片的基本結(jié)構(gòu)和裝配方法見圖1712所示，共11級動葉片，全部為扭葉片，均為機械加工而成，其基本結(jié)構(gòu)和裝配方法完全相似。全部為自帶冠葉片，采用成熟的p型樅樹形葉根，這種型式的葉根具有載荷分布

32、均勻，應力集中系數(shù)小等特點。裝配時，先定位好首葉片，然后依次按要求裝好其它的葉片，最后裝配末葉片，修配鎖緊裝置，按技術要求配好鎖緊鍵，插上鎖緊條。見圖172所示。為防止裝入輪緣的葉片的軸向串位，在葉輪與葉片之間裝一個軸向定位銷。末葉片無法裝入軸向定位銷，但鎖緊裝置已起了軸向定位的作用。首葉片X向末葉片進汽邊首葉片末葉片出汽邊X 末葉片進汽邊一人體容易末葉片首葉片鎖緊條A - AX出汽邊鎖緊條 圖17-210. 反動式動葉片(低壓部分)說明書低壓缸葉片共5級，全部為自帶冠葉片，其中第13級動葉片為型鋼銑制而成，第4、5級為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術依然是反動式結(jié)構(gòu)的匹配方式。其中前3級葉根采

33、用美國西屋公司成熟的p型樅樹形葉根，后2級的結(jié)構(gòu)仍為我公司的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，已安全可靠運行多年。 圖1811 高壓1-12級隔板說明書11.1概述 圖19-1所示為高壓缸葉片，其中包括裝到隔板套上12級靜葉片和裝到汽輪機轉(zhuǎn)子上相應級別的動葉片， 回彈汽封片與葉片圍帶之間保持著密封的徑向間隙，在轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會變形致使汽封片磨損達到最小值。隔板上汽封片與安裝在隔板套上的動葉頂部汽封圈與轉(zhuǎn)子之間保持合適的徑向間隙起到了很好的密封效果 。11.2靜葉片靜葉片是由帶有整體葉根和葉冠的型鋼毛坯加工而成，將葉根和葉冠一起焊接完成就形成一塊隔板，此隔板水平中分面被斜切分為兩半，在每半隔板外環(huán)裝入隔

34、板套中后在進汽側(cè)形成一個直角槽，用一連串L形塞緊條裝入后，隔板被固定在隔板套內(nèi)，同時，順汽流方向看，隔板上半左側(cè)水平中分面處用緊定螺釘使隔板上半與隔板套鎖緊來防止隔板轉(zhuǎn)動，參見圖19-2。隔板內(nèi)環(huán)有膨脹槽，可吸收靜葉片的膨脹量。11.3汽封片動葉頂部汽封是鑲片汽封，每片汽封片由塞緊塊固定，汽封的詳細裝配如圖19-3所示，這種汽封片安裝方便，同時留有足夠的間隙 ，防止與轉(zhuǎn)子相碰。隔板汽封片時裝在隔板內(nèi)圓上，如圖19-4所示，由4道汽封片組成，每圈汽封片都由18個弧段組成，裝入隔板汽封槽中后沖鉚示之固定。11.4零件清單 序 號 名 稱1 緊定螺釘2 塞緊片3 汽封片 圖19-1 圖19-2 圖1

35、9-3 3 圖19-412. 中壓1-11級隔板說明書12.1概述圖20-1所示為中壓葉片，其中包括裝到隔板套上的幾級靜葉片和裝到汽輪機轉(zhuǎn)子上相應級別的動葉片，回彈汽封片與轉(zhuǎn)子以及動葉片圍帶之間保持著密閉的徑向間隙，在于轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會變形致使汽封片摩擦達最小值。隔板汽封與安裝在隔板套上的動葉片頂部汽封與轉(zhuǎn)子之間保持合適的徑向間隙，起到了很好的密封效果。12.2靜葉片靜葉片說明參見高壓112級隔板說明書。12.3隔板汽封隔板汽封為梳齒式汽封，每一汽封圈由6-8個弧段組成， 弧段上直接加工出汽封齒，汽封圈的凸肩都應拂配裝入按葉片圍帶拂配好的相對汽封槽中。汽封齒為長短齒結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)子上凸臺

36、配合形成一擴壓流道對密封有很好效果。每一弧段有相對應的彈簧片，彈簧片保證當運行過程中汽封齒與轉(zhuǎn)子一旦接觸汽封圈可徑向外張，保證機組安全運行。在上半水平中分面處有專用銷，防止汽封圈從隔板上脫落，詳見圖20-3。（第一級隔板汽封與進汽平衡環(huán)配合間隙為0）。每一級隔板內(nèi)環(huán)均有膨脹槽，可吸收靜葉片的膨脹量。12.4動葉頂部汽封動葉頂部汽封為梳齒式汽封，每一汽封圈由6-8個弧段組成，弧段上直接加工出汽封齒，汽封圈的凸肩都應拂配裝入按葉片圍帶拂配好的相對汽封槽中，每一弧段有相對應的彈簧片，彈簧片保證當運行過程中汽封齒與圍帶一旦接觸汽封圈可徑向外張，保證機組安全運行。在水平中分面處有止動片和沉頭螺釘M16x

37、18固定在隔板套的上半，詳見圖20-2。12.5零件清單序 號 名 稱1 止動片2 沉頭螺釘 M6x183 彈簧4 外汽封圈（由6-8段組成）5 螺釘6 彈簧7 內(nèi)汽封圈（由6-8段組成）8 專用銷 9x359 塞緊條10 緊定螺釘 圖20-1 圖20-2 圖20-313. 低壓1-5級隔板說明書13.1概述圖21-1所示為低壓部分，其中包括裝到隔板套低壓內(nèi)缸上的幾級低壓反向隔板和裝到汽輪機轉(zhuǎn)子上相應級別上的動葉片?；貜椘馄c轉(zhuǎn)子以及葉片圍帶之間保持著合適徑向間隙。在轉(zhuǎn)子摩擦的情況下，彈簧片將會變形致使汽封片磨損達最小值。13.2靜葉片13.2.1 低壓正反向第1級靜葉片此級葉片是由帶有整體

38、頂部葉冠的型鋼加工而成，其根部是由內(nèi)環(huán)熱鉚至葉片上而成的，當葉片裝入隔板套中后用塞緊條塞緊，此塞緊條是半圓形外加凸臺的結(jié)構(gòu)型式。參見圖21-2。隔板內(nèi)環(huán)設有膨脹槽，用以吸收靜葉的膨脹量。13.2.2 低壓正反向第2，3級靜葉片參見高壓1-12級隔板說明書及圖213。13.2.4 低壓正反向第45級靜葉片此兩級葉片是由型鋼加工而成，在葉頂焊上外環(huán)和葉根焊上內(nèi)環(huán)后相成一塊隔板，此隔板在水平中分面處被分為上，下兩半，每半隔板裝在低壓內(nèi)缸相應位置上形成一個直角槽，用一連串的L形密緊條將隔板固定于內(nèi)缸上。同時，在隔板上半水平中分面的兩端用螺釘將隔板上半固定葉內(nèi)缸上以防止其轉(zhuǎn)動。參見圖21-4。隔板內(nèi)環(huán)沒

39、有膨脹槽，吸收靜膨脹量。13.3 汽封片動葉頂部汽封片與隔板汽封均為梳齒形汽封，這此汽封圈因直徑不等所以他們分別由16，14，12，8等弧段組成的。動葉頂部汽封詳細裝配如圖21-5所示。隔板汽封的詳細裝配如圖21-6所示。每個汽封圈的凸肩都應拂配裝入按轉(zhuǎn)子或葉片圍拂配好的汽封相對位置的槽中。彈簧片保持著汽封的位置，在動葉頂汽封圈水平中分面的兩側(cè)用緊定螺釘防止從隔板套（或內(nèi)缸）中脫落。在隔板汽封圈水平中分面附近，汽封圈的上、下半各用兩個銷在水平中分面兩側(cè)，距水平中分面很近處將汽封圈（環(huán)）固定于隔板上以防止脫落。13.4 零件清單 序 號 名 稱1 塞緊條（第一級用）2 塞緊條（L形）3 緊定螺釘

40、4 螺 釘 5 彈簧（外汽封用）6 緊定螺釘 7 汽封圈（環(huán)）8 彈簧（內(nèi)汽封用）9 汽封圈（環(huán)）10 銷 圖21-1 圖21-2 圖21-3 圖21-4 圖21-5(旋轉(zhuǎn)) 圖21-614. 螺栓擰緊14.1合金鋼螺栓的擰緊14.1.1概述合金鋼螺栓，雙頭螺栓和螺釘必須適當擰緊，以達到結(jié)合面不漏汽和零件緊固的目的，適當擰緊使螺栓拉伸即拉長，這種伸長在螺栓中產(chǎn)生一個預應力，使緊固件具有“夾緊”或“擠壓”力的特性。這個預緊力使裝配件緊固地連接在一起，只要這個預應力比汽輪機運行過程中所產(chǎn)生的應力大，裝配件就不會松動。需要的預緊力矩大，則為得到這個預緊力的伸長量也越大。例如：對于310.3Mpa的預

41、應力，每25.4mm自由長度需要0.0015×25.4mm的伸長量（自由伸長見第3節(jié)中所述）；對于413.7Mpa的預應力，每25.4mm自由長度需要0.0020×25.4mm的伸長。請注意：本說明書“應力”和預應力的含義是相同的，即在螺栓擰緊之后，在螺栓中保持的內(nèi)部應力。擰緊合金鋼螺栓使用三種方法，第一種是需要一個螺栓擰緊裝置。第二種是需要螺栓加熱。第三種是僅僅使用扳手（擰螺帽或控制力矩）。選用哪一種方法，決定于螺紋的名義尺寸，所需要的初應力的精度和擰緊過程是否使用螺栓擰緊裝置或螺栓加熱器。本說明僅對后兩種方法加以闡明。14.1.2 潤滑 在螺栓、雙頭螺栓和螺釘?shù)穆菁y及螺

42、帽和墊圈的支承面上應使用不粘結(jié)的涂料，以減少摩擦力和防止螺紋咬扣。本機組采用KS·151涂料。14.1.3 自由長度自由長度是螺栓擰緊規(guī)程的一個重要測定的量，現(xiàn)給出幾種方法計算自由長度。14.1.3.1 雙頭螺栓或定位螺栓。（螺栓穿越上下半法蘭）雙頭螺栓或定位螺栓的自由長度是下列四個尺寸之和（見圖24-1和圖24-2）a 刮面之間兩個法蘭總厚度（L）（若無刮面，即為法蘭上、下表面之間總厚度）。b墊圈的總厚度（W1W2）c螺紋的名義尺寸（D）14.1.3.2 雙頭螺栓或定位雙頭螺栓（螺栓擰入下半法蘭）雙頭螺栓或定位雙頭螺栓的自由長度是下列三個尺寸之和。（見圖24-3）或四個尺寸之和（見

43、圖24-4、圖24-5）a 從結(jié)合面到法蘭刮面之間的厚度（L）（如果沒有刮面則到上半法蘭的表面）b 法蘭下半刮面深度（如果存在刮面）c 墊圈厚度（W1）d 螺紋的名義尺寸（D）14.1.3.3 螺釘螺釘自由長度是下列兩個尺寸之和（見圖24-6）a 從螺釘頭部支承面到結(jié)合面的距離（L）b 螺紋名義尺寸的一半（D/2）14.1.4 伸長測量在擰緊過程中必須測量螺栓的伸長量，為此作下列說明。對于螺釘、內(nèi)六角螺栓（如圖24-6）或外六角螺栓（如圖25-1）使用圖25-1中所示深度千分尺和接頭。對于比較大的螺栓，使用圖26-2-1、26-2-2所示深度千分尺及利用測量套筒和測量桿。在螺栓的底部有一個螺孔

44、，以便擰入一個螺釘使測量桿端部定位。在螺栓頂部的一個螺孔用來使套筒精確地徑向定位，該螺孔也用作堵住螺釘中心孔用以防止中心孔掉入雜物，當使用罩螺母時，這個螺釘擰入螺帽的頂部，測量前應檢查孔是否清潔及底部螺釘是否擰緊，在使用時套筒在螺釘中就位，并被支承在此孔底部的凸臺上。桿通過套筒插入底部直到與連接螺釘?shù)亩瞬肯嘟佑|（螺紋直徑在M45以下）或測量桿的端面落在封底螺釘?shù)亩瞬可蠟橹梗∕52以上螺栓）。把深度千分尺安放到測量桿的定位面上，使千分尺的游標桿穿過定位面上的通孔與套筒的定位銷相接觸。請注意：在帶盲孔的螺紋直徑在M52以上的螺栓中使用上述的測量裝置之前，必須在桿的端部攻出一個螺孔，并用一專用螺塞插

45、入此孔（如圖27-1、27-2所示）。這個螺塞將使桿找中并使重復讀數(shù)取自相同位置。為了減少接觸面積，桿的端部做成尖的，而用于M42螺栓以下的桿，其底部是平的，且可用于不同結(jié)構(gòu)的螺栓中。對不帶孔的雙頭螺栓可使用一個高于螺帽的專用接頭和一個深度千分尺來測量，將接頭安裝在螺帽上，并在擰緊螺栓前后測量雙頭螺栓的底部，其差值即等于雙頭螺栓的伸長量。對于不帶孔的標準六角螺帽，可用普通千分尺測量螺栓。14.1.5 水平接合面和主汽閥螺栓的熱緊汽輪機必須熱緊的螺栓規(guī)格及具體位置見螺栓加熱器及測量裝置圖。14.1.5.1 螺栓熱緊裝置螺栓電加熱裝置主要由電源箱，插銷組及螺栓加熱裝置組成（見圖25、26-1），所

46、有加熱器存放工具箱。電源箱為LD-3型，此電源箱除滿足各種規(guī)格螺栓加熱器的功率外，可供多個螺栓加熱器同時加熱螺栓，該電源箱輸出電壓為直流220伏。電源箱通過重型橡套電纜接至三相電源上，地線電廠自備，標準截面為15mm2。螺栓加熱器存放在工具箱，除方便存取螺栓加熱器外，還具有干燥功能，螺栓加熱器在工具箱內(nèi)垂直放置，避免螺栓加熱器變形。螺栓加熱器的發(fā)熱元件采用 Ocr27Al7Mo2高電阻電熱合金絲，該合金絲允許最高工作溫度14000C，用氧化鎂作耐高溫絕緣材料，保護套管為耐熱不銹鋼管，加熱器頭部有一組插銷，通過一組插銷電線與電源箱連接。螺栓加熱器設計成插入到螺栓蕊孔的型式，結(jié)構(gòu)見圖26-1。此種

47、螺栓加熱器具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、功率較大、壽命較長等特點。螺栓加熱器系靠內(nèi)部加熱使圓柱形螺栓膨脹伸長，使螺栓可以被擰緊到給定的量，而毋需求助于重型扳手。汽輪機采用的螺栓加熱器規(guī)格見圖26-1表14-4。14.1.5.2螺栓熱緊操作規(guī)程。a螺栓螺母對號試擰，螺母應能順利擰到底，然后用塞尺檢查螺母端面與墊片接觸情況。全周用0.04mm塞尺通不過時表示接觸良好。b試擰合格的螺栓，螺母墊片的支承面及螺紋部分用螺紋涂料KS-151均勻潤滑并保持清潔。C用壓縮空氣清理螺栓孔底部，確?？變?nèi)無金屬屑及其它臟物以防止影響螺栓加熱器順利插入螺栓孔內(nèi)。然后用一塊牢固地纏在一條桿的端部并涂有少量干凈油脂的布擦孔，再

48、檢查螺栓底部螺釘是否已被擰緊，此螺釘必須擰緊。d用手旋緊螺母用測量裝置測量螺栓的初始伸長值。e用下述表中給定的不同規(guī)格螺栓用不同的力矩旋緊螺母，反復進行直到整個結(jié)合面上的所有螺母均勻地擰緊為止。必須達到表14 - 1所要求的力矩值。 表14 - 1 螺栓規(guī)格冷緊力矩（N·m）M454804M485125M525552M606406M646833M727688M859076M909609M9510143M10010677M11011745f加熱螺栓前需將電源箱插銷組，加熱器聯(lián)合通電試驗1分鐘，以檢查加熱裝置工作是否正常。在聯(lián)合通電試驗前，電源箱、插銷組螺栓加熱器單獨進行檢查有否短路或絕緣不良的地方；加熱器桿徑外表面是否清潔，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。g加熱裝置檢查合格后，按照螺栓熱緊次序?qū)⒓訜崞鞑迦朊總€螺栓孔內(nèi)，并檢查加熱器與螺栓有否短路現(xiàn)象。h通電加熱螺栓，并在加熱過程中注意電路系統(tǒng)的電線及電源箱溫度情況，一般溫度不應超過500C。i根據(jù)螺栓溫度情況，可一邊加熱，一邊擰緊螺母到給定角度。j切斷電源后，當雙頭螺栓或螺栓被冷卻到安