《商品運(yùn)輸與包裝》答案

1、NO.1. 一、單項(xiàng)選擇題（將正確的答案填在括號(hào)中）（ C ）1、所有被運(yùn)送的物資，從它們被接受承運(yùn)起，一直到交付收貨人為止，統(tǒng)稱為 。A.商品 B.運(yùn)輸 C.貨物 D.配送（ C ）2、貨物運(yùn)輸，它是 的活動(dòng)。A.服務(wù)性 B.流通性 C.生產(chǎn)性 D.加工性（ B ）3、在商品流通中，僅運(yùn)輸費(fèi)用就占商品流通費(fèi)用的 左右。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/6（ D ）4、社會(huì)再生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)、分配、 、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)都需要通過運(yùn)輸來連接。在一定意義上說，貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。A.流通 B.儲(chǔ)存 C.銷售 D.交換（ A ）5、貨物分類中，按一批貨物托運(yùn)量的大小可將貨物分

2、為 貨物和 貨物。A.整車 零擔(dān) B.固體 液體 C.件裝 散裝 D.鮮活 貴重（ C ）6、鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)一件貨物的重量超過 t、體積超過 m3 或長(zhǎng)度超過 m的貨物應(yīng)算作整車貨物運(yùn)輸。A. 2、5、8 B. 3、6、8C. 2、3、9 D. 3、6、9（ A ）7、當(dāng)AB、BC間距為100km及50km，AC、CB、BA間的貨運(yùn)量分別為1000t,500t,1000t，于是BC區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)為：A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5（ C ）8、大型鐵桶包裝，容量一般在 kg。A. 50100 B.100150 C.150180 D.150200（ B ）9、按整車托運(yùn)的貨物

3、，為了方便托運(yùn)人或收貨人，免去在途中換裝作業(yè)站或者不同產(chǎn)權(quán)歸屬的交接站辦理運(yùn)輸手續(xù)，而使用一份運(yùn)輸票據(jù)完成貨物的全程運(yùn)輸，這種貨運(yùn)方式稱為 。A.直接運(yùn)輸 B.直通運(yùn)輸 C.整車運(yùn)輸 D.整批運(yùn)輸（ B ）10、物流的基本載體是 。A.制造業(yè) B.運(yùn)輸業(yè) C.服務(wù)業(yè) D.以上都不是（ B ）11、鐵路貨物運(yùn)輸中，成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)的視為規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件；規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件，作為整車運(yùn)輸，只按 承運(yùn)。A. 件數(shù) B. 重量 C. 既按件數(shù)又按重量 D. 以上都不是（ C ）12、公路運(yùn)輸中符合下列條件之一的貨物稱為： ，長(zhǎng)度在14m以上或?qū)挾仍?.5

4、m以上或高度在3m以上的貨物；重量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。A.小件貨物 B.中件貨物C.大件貨物 D.超大件貨物（ A ）13、公路運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量在 噸以下的貨物。A. 3 B. 4C. 5 D. 6 （ B ）14、包裝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮人工裝卸能力，貨物質(zhì)量一般不應(yīng)超過 公斤。A.10 B.20 C.30 D.40（ D ）15、航空貨運(yùn)的收運(yùn)條件中規(guī)定；每批貨物（即每份貨運(yùn)單）的聲明價(jià)值不得超過 美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每千克20美元計(jì)算）。A.1千 B.5千C.1萬 D.10萬二、多項(xiàng)選擇題（ AB ）1、貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的原

5、因有以下幾個(gè) 。A. 生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的分離 B. 生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的分離 C. 生產(chǎn)和消費(fèi)在地理上的分離 D. 生產(chǎn)和消費(fèi)在距離上的分離 E. 顧客的需要（ ACE ）2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種類分為 。A.整車貨物 B. 直通貨物 C.零擔(dān)貨物 D.快運(yùn)貨物 E. 大噸位集裝箱貨物（ ABC ）3、根據(jù)貨物的包裝形式，水路貨物運(yùn)輸可分為 。A.散裝貨物運(yùn)輸 B.成件貨物運(yùn)輸 C.集裝箱貨物運(yùn)輸 D.零擔(dān)貨物運(yùn)輸 E.整船貨物運(yùn)輸（ CDE ）4、鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)，按其運(yùn)輸過程可分為 作業(yè)。A.貨物裝卸 B.貨物交接 C.貨物發(fā)送 D.貨物途中 E.貨物到達(dá)（ ADE ）5、公路貨物運(yùn)

6、輸按運(yùn)輸組織方法可分為： 。A.零擔(dān)貨物運(yùn)輸 B.普通貨物運(yùn)輸 C.特種貨物運(yùn)輸 D.整批貨物運(yùn)輸 E.集裝箱運(yùn)輸（ ABCE ）6、貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采取特種措施的為特種貨物，特種貨物可分為 。A.危險(xiǎn)貨物 B.超限貨物 C. 鮮活貨物D.契約貨物 E.貴重貨物（ BDE ）7、包裝最基本的功能有 。A.宣傳功能 B.防護(hù)功能 C.廣告功能 D.方便功能 E.促銷功能 （ CD ）8、根據(jù)船舶的營(yíng)運(yùn)方式，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸可以分為： 等。A.沿海運(yùn)輸 B.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 C.班輪運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸 E.多式聯(lián)運(yùn)及海上拖航運(yùn)輸（ ABDE ）9、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕校?。A.班機(jī)運(yùn)輸

7、B.包機(jī)運(yùn)輸 C.零擔(dān)運(yùn)輸 D.集中托運(yùn) E.航空快遞（ BCD ）10、管道運(yùn)輸種類包括 。A.輸水管道 B.輸油管道 C.輸氣管道D.煤漿管道 E.石油管道三、判斷題（ V ）1、在一定意義上說，貨物運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。（ X ）2、貨物運(yùn)輸是生產(chǎn)過程，不是消費(fèi)過程。（ V ）3、不同運(yùn)輸方式具有同樣的產(chǎn)品，即物品的位移。（ X ）4、物流過程中包裝有三個(gè)基本功能，其中，最重要的功能是促進(jìn)銷售。（ V ）5、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)之一在于可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。（ X ）6、為了降低物流成本，包裝費(fèi)用越低越好。（ V ）7、貨物運(yùn)輸只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置，不改變其屬性或形態(tài) 。（

8、 V ）8、包裝對(duì)運(yùn)輸方式的影響，表現(xiàn)在運(yùn)輸方式的選擇就是根據(jù)貨物本身的特點(diǎn)以及包裝的特點(diǎn)進(jìn)行的。（ X ）9、托運(yùn)鮮活貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)保證提供質(zhì)量新鮮、包裝容器符合要求、熱狀態(tài)符合規(guī)定的貨物，并不在托運(yùn)單上注明最長(zhǎng)的運(yùn)達(dá)期限。（ V ）10、管道運(yùn)輸中，管道既是運(yùn)輸工具，又是運(yùn)輸通道。NO.2. 一、單項(xiàng)選擇題（將正確的答案填在括號(hào)中）（ C ）1、MTO的中文意思是 。A.世界貿(mào)易組織 B.世界衛(wèi)生組織C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D.實(shí)際承運(yùn)人（ D ）2、按我國(guó)的習(xí)慣說法，“ 是指通過兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)，有一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)承運(yùn)，使用兩種以上運(yùn)輸方式或兩種以上運(yùn)輸工具的跨國(guó)銜接運(yùn)輸或直通運(yùn)輸”。A.

9、國(guó)際物流 B.外貿(mào)運(yùn)輸 C.國(guó)際聯(lián)運(yùn) D.多式聯(lián)運(yùn)（ B ）3、已通過的多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定，貨物受損人在收到貨物 年之內(nèi)沒有提起訴訟或交付仲裁，即失去時(shí)效。A.1 B.2C.3 D.4（ B ）4、運(yùn)輸產(chǎn)品的社會(huì)勞動(dòng)消耗量或社會(huì)生產(chǎn)費(fèi)用構(gòu)成了運(yùn)輸產(chǎn)品的 。A.費(fèi)用 B.價(jià)值C.成本 D.利潤(rùn)（ C ）5、總的趨勢(shì)是運(yùn)輸成本隨著運(yùn)距的延長(zhǎng)而 。A.遞遠(yuǎn)遞增 B.遞遠(yuǎn)不變C.遞遠(yuǎn)遞減 D.遞近不變（ B ）6、廣深線鐵路運(yùn)價(jià) 屬于鐵路運(yùn)價(jià)中的 形式。A.統(tǒng)一運(yùn)價(jià) B.地方鐵路運(yùn)價(jià)C.特定運(yùn)價(jià) D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)（ C ）7、公路整車運(yùn)輸計(jì)程運(yùn)價(jià)是以 計(jì)價(jià)。A. 噸為單位 B.公里為單位 C. 噸公里為單位

10、 D.以上都不是（ C ）8、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物托運(yùn)后，首先要選擇貨物的 。A.運(yùn)輸方式 B.運(yùn)輸工具 C.運(yùn)輸路線 D.運(yùn)輸距離（ B ）9、接受托運(yùn)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先要選擇貨物的 。A.運(yùn)輸工具 B.運(yùn)輸路線 C.運(yùn)輸方式 D.運(yùn)輸距離（ A ）10、專門接受委托人的委托，代辦貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N業(yè)務(wù)、手續(xù)和相關(guān)服務(wù)，并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)，一般稱為 。A.運(yùn)輸代理人 B.運(yùn)輸中介 C.貨運(yùn)代理 D.以上都不是（ D ）11、 是指采用集裝箱專用列車或貨車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。A. 集裝箱運(yùn)輸 B.海

11、陸聯(lián)運(yùn) C. 多式聯(lián)運(yùn) D.陸橋運(yùn)輸（ B ）12、集裝箱運(yùn)輸過程中，如有特殊氣味的貨物使其他貨物染上異味這屬于集裝箱運(yùn)輸中的什么事故 ？A.串味 B.污損 C.自然損 D.異味損（ D ）13、在海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算中，航運(yùn)公會(huì)或班輪公司都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)部容積折算的最高運(yùn)費(fèi)噸，通常按集裝箱內(nèi)部容積的 計(jì)算。A. 70% B. 75%C. 80% D. 85%（ B ）14、公路零擔(dān)運(yùn)輸中輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合 kg計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量。A.222 B.333C.555 D.666（ A ）15、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，其計(jì)費(fèi)重

12、量以 kg為單位，不足部分四舍五入。A.10 B.20C.30 D.40（ D ）16、鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物計(jì)費(fèi)以 為單位。A.噸.公里 B.立方.公里 C.箱.公里 D.箱（ A ）17、公路運(yùn)輸因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超時(shí)裝卸、裝卸落空、等待裝卸、途中停滯、等待檢疫的時(shí)間，應(yīng)按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)的 核收延遲費(fèi)。A. 40 B. 50C. 20 D. 30二、多項(xiàng)選擇題（ ABCDE ）1、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)為 。A.全程性 B.簡(jiǎn)便性 C.通用性D.代理性 E.協(xié)同性（ CD ）2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可分為 。A.分段承運(yùn)人型 B.全程承運(yùn)人型 C.承運(yùn)人型3、 D.無船承運(yùn)人型 E. 以上都不是（ C

13、D ）4、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)主要可以分為 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。A.運(yùn)輸方式差別 B.收貨方式差別 C.距離差別 D.貨種差別 E.其他方式（ ADE ）5、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)價(jià)可以劃分為： 。A.客運(yùn)運(yùn)價(jià) B.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià) C.短途運(yùn)價(jià) D.貨物運(yùn)價(jià) E.行李包裹運(yùn)價(jià)（ ABCD ）6、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)分為： 運(yùn)價(jià)。A.普通貨物 B.特種貨物 C.專門貨物 D.集裝箱 E.結(jié)算依據(jù)（ ABC ）7、鐵路貨物運(yùn)價(jià)按其適用范圍可以分為： 等。A.普通運(yùn)價(jià) B.特殊運(yùn)價(jià) C.軍運(yùn)運(yùn)價(jià) D.整車運(yùn)價(jià) E.零擔(dān)運(yùn)價(jià)（ ABC ）8、運(yùn)輸支出按三項(xiàng)作業(yè)過程可以分為 。A.發(fā)到作業(yè)支出 B.與運(yùn)行有關(guān)的作業(yè)支出 C.中轉(zhuǎn)作業(yè)

14、支出D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)支出 E.裝卸作業(yè)支出（ ABCD ）9、公路貨物運(yùn)輸中的特種貨物分為： 等幾類。A.大型特型笨重物件 B.危險(xiǎn)貨物 C.貴重貨物 D.鮮活貨物 E.冷藏貨物 （ BD ）10、最基本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是貨物的容積和重量，即將貨物分為： 。A.整批貨物 B.容積貨物 C.散裝貨物D.重量貨物 E.零擔(dān)貨物三、判斷題（ X ）1、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)生的某一運(yùn)輸區(qū)段貨物滅失或損壞，由該區(qū)段的承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償客戶。（ V ）2、絕大多數(shù)距離運(yùn)價(jià)是按照遞遠(yuǎn)遞減原則制定的，即運(yùn)價(jià)隨著距離增加而增加，但不如距離增加得快。（ V ）3、航空貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人將每件貨物的品名和重量分開申報(bào)，計(jì)算運(yùn)

15、費(fèi)時(shí)將其視為單獨(dú)收運(yùn)的貨物。每件貨物內(nèi)含有不同種類的物品時(shí)，適用運(yùn)價(jià)中最高的一種。（ X ）4、貨物運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算是以公里為單位計(jì)價(jià)。（ V ）5、航空貨物運(yùn)輸中的重量取貨物毛重、貨物體積重量中較高者計(jì)算重量。（ X ）6、集裝箱運(yùn)輸中的拼箱服務(wù)費(fèi)是指對(duì)進(jìn)口貨裝箱、出口貨物拆箱所支取的費(fèi)用。（ V ）7、公路短途運(yùn)輸?shù)呢浳?，一般按遞近遞增原則采取里程分段或基本運(yùn)價(jià)加噸次費(fèi)的辦法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（ X ）8、多式聯(lián)運(yùn)是指由多家運(yùn)輸公司聯(lián)合運(yùn)輸。（ V ）9、公路運(yùn)輸應(yīng)托運(yùn)人的要求，車輛調(diào)出所在地產(chǎn)生的車輛往返空駛，應(yīng)收調(diào)車費(fèi)。（ X ）10、海上貨物運(yùn)輸中，按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)本中以“W/

16、M”表示，是指該種貨物應(yīng)按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較低的收取運(yùn)費(fèi)。NO.3.一、單項(xiàng)選擇題（將正確的答案填在括號(hào)中）（ C ）1、根據(jù)物流發(fā)展過程中的相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，物流運(yùn)輸成本占物流總成本的 。A.10%20% B.15%25%C.35%50% D.30%40%（ B ）2、物流系統(tǒng)的 是高效率、低成本地組織物流活動(dòng)，最大限度地保證商流的實(shí)現(xiàn)。A.管理 B.總目標(biāo) C.要素 D.目的（ C ）3、 是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。A.正向物流 B.逆向物流 C.倒流運(yùn)輸 D.順流運(yùn)輸（ B ）4、 是指運(yùn)輸提供者從特定的起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)送貨物的能力。A.完成性

17、 B.可達(dá)性C.服務(wù)性 D.可靠性（ D ）5、不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式 。A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸 D.無貨空駛（ A ）6、當(dāng)貨物運(yùn)輸距離在300500 km時(shí)，適合選擇哪種運(yùn)輸方式 。A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸（ D ）7、圖上作業(yè)法是解決 的一個(gè)基本方法。A.運(yùn)輸時(shí)間最短 B.運(yùn)輸效率最好 C.運(yùn)輸方式最優(yōu) D.運(yùn)輸距離最短（ C ）8、棄水走陸屬于不合理運(yùn)輸中的那種類型？ 。A.倒流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.運(yùn)力選擇不當(dāng) D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸（ C ）9、公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)也稱為 ，是指將汽車拖車、火車車廂或集裝箱轉(zhuǎn)載駁船上或大型船舶上進(jìn)行的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

18、A.聯(lián)合運(yùn)輸 B.多式聯(lián)運(yùn) C.魚背運(yùn)輸 D.馱背運(yùn)輸（ A ）10、依據(jù)完成運(yùn)輸任務(wù)可用的各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)及主要功能、貨物的特性以及貨主的要求等因素對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行直觀選擇地方法是 。A.定性分析法 B. 定量分析法 C.綜合評(píng)價(jià)法 D. 成本比較法（ D ）11、 就是從物流系統(tǒng)的總目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法對(duì)運(yùn)輸子系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具以及其他子系統(tǒng)間的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，并考慮環(huán)境因素的影響。A. 運(yùn)輸管理 B.運(yùn)輸工程C. 運(yùn)輸統(tǒng)籌 D.運(yùn)輸管理決策（ B ）12、包裝用瓦楞紙板的種類有 種。A. 三 B.四 C. 五 D.六（ A ）13、由于運(yùn)

19、輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和貨主對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求不一樣，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性的要求程度也不同，因此可采取 確定運(yùn)輸方式。A. 綜合評(píng)價(jià)法 B. 定性分析法C. 定量分析法 D. 圖上作業(yè)法（ C ）14、常用的包裝容器有 種。A.三 B.四C.五 D.六（ A ）15、 是一個(gè)管理組織績(jī)效的過程，即圍繞組織戰(zhàn)略和目標(biāo)，利用組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)、事業(yè)系統(tǒng)和管理程序等，對(duì)一定時(shí)期組織的績(jī)效進(jìn)行管理從而實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的過程。A.績(jī)效管理 B.績(jī)效考核C.企業(yè)管理 D.企業(yè)組織二、多項(xiàng)選擇題（ AC ）1、一般來說，運(yùn)輸決策大致分為： 的組織與決策。A.干線運(yùn)輸 B.支線運(yùn)輸 C.城市配送運(yùn)輸D.區(qū)域配送運(yùn)輸

20、 E.國(guó)際運(yùn)輸（ BDE ）2、運(yùn)輸方式選擇的原則是 。A.服務(wù)優(yōu)先原則 B.成本優(yōu)先原則 C.費(fèi)用優(yōu)先原則 D.時(shí)間優(yōu)先原則 E.安全優(yōu)先原則（ ABCE ）3、績(jī)效管理有哪幾個(gè)階段 。A.準(zhǔn)備階段 B.實(shí)施階段 C.反饋階段D.檢查階段 E.運(yùn)用階段（ ACD ）4、干線運(yùn)輸?shù)慕M織與決策常用方法有： 。A.運(yùn)輸方式選擇方法 B.承運(yùn)商選擇方法 C.最短路線選擇方法 D.最佳運(yùn)量確定方法 E.運(yùn)輸計(jì)費(fèi)選擇方法（ ABCDE ）5、運(yùn)輸合理化的影響因素是 。A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸環(huán)節(jié) C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間 E.運(yùn)輸費(fèi)用。（ BCDE ）6、客戶服務(wù)指標(biāo)有以下幾種 。A. 客戶需求率 B.服

21、務(wù)可靠性 C. 客戶滿意率 D.意見處理率 E. 客戶投訴（ ABD ）7、包裝罐主要種類有 。A.小型包裝罐 B.中型包裝罐 C.大型包裝罐 D.集裝罐 E.復(fù)合罐（ AB ）8、運(yùn)輸績(jī)效管理的內(nèi)容有哪些 ？A.運(yùn)輸設(shè)備績(jī)效管理 B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量績(jī)效管理 C.運(yùn)輸業(yè)務(wù)績(jī)效管理D.運(yùn)輸費(fèi)用績(jī)效管理 E.其它（ BCD ）9、運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)方法有 。A.統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)法 B.專家評(píng)價(jià)法 C.層次分析法 D.模糊綜合評(píng)價(jià)法 E客戶評(píng)價(jià)法（ BCD ）10、包裝袋一般分為以下幾種類型 。A.商業(yè)包裝袋 B.集裝袋 C.普通包裝袋D.運(yùn)輸包裝袋 E.特殊包裝袋三、判斷題（ V ）1、合理組織運(yùn)輸活動(dòng)可使貨物的

22、在途時(shí)間盡可能縮短，因而可以降低庫存商品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。（ X ）2、凡屬同一種貨物或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方法的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸，即為重復(fù)運(yùn)輸。（ X ）3、從運(yùn)輸距離上看，一般500km以內(nèi)用汽車運(yùn)輸。（ V ）4、車輛裝載問題主要是指對(duì)貨物進(jìn)行合理拼裝，為了充分利用配送車輛的載重量和容積，節(jié)省運(yùn)力、提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨線路上不同用戶的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。（ V ）5、從某種意義上講，集裝箱屬于一種大型包裝箱。（ X ）6、績(jī)效管理實(shí)施階段主要是完成績(jī)

23、效考核任務(wù)。（ V ）7、塑料包裝材料具有物理性能優(yōu)良、化學(xué)穩(wěn)定性好、輕質(zhì)、易加工等優(yōu)點(diǎn)，但塑料廢棄物處理不當(dāng)會(huì)造成環(huán)境危害。（ V ）8、復(fù)合包裝材料是指由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異性的材料復(fù)合而成的新型材料,大多包裝用復(fù)合材料都具有潮濕隔絕性能。（ X ）9、不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是過遠(yuǎn)運(yùn)輸。（ V ）10、所有商品經(jīng)過運(yùn)輸以后，運(yùn)費(fèi)必須在商品銷售時(shí)收回。NO.4 一、單項(xiàng)選擇題（將正確的答案填在括號(hào)中）（ B ）1、影響產(chǎn)品發(fā)霉變質(zhì)的因素是霉菌的生長(zhǎng)繁殖，霉菌生長(zhǎng)繁殖最適宜的溫度是 。 A. 1525 B.2535C. 3035 D. 3545（ C ）2、 是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊

24、和震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞而采取一定防護(hù)措施的包裝。 A.防護(hù)包裝 B.防潮包裝 C.防振包裝 D.防火包裝（ A ）3、 是指商品整體或附件因共振而破碎，如玻璃陶瓷的破碎、電子產(chǎn)品機(jī)件損失、金屬罐頭變形等。A.破損 B.沖擊C.振動(dòng) D.撞擊 （ B ）4、凡具有阻隔潮氣功能的材料均可作為 材料。A.密封包裝 B.防潮包裝C.防水包裝 D.防霉包裝（ A ）5、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)防潮包裝等級(jí)分為 級(jí)。A. 三 B. 四C. 五 D. 六（ C ）6、在空氣中二氧化碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá) 時(shí)，霉菌全部死亡（孢子除外）。A. 20% B. 30% C.50% D.60%（ C ）7、在一定條件下，霉菌可能對(duì)包裝件產(chǎn)

25、生危害，最適宜霉菌發(fā)芽生長(zhǎng)的氣候條件是相對(duì)濕度為 以上的環(huán)境。A. 55% B.65 C. 75% D. 90%（ C ）8、 就是為了防止因潮氣影響包裝件而影響內(nèi)裝物質(zhì)量所采取一定防護(hù)措施的包裝。A.密封包裝 B.防水包裝 C.防潮包裝 D.防霉包裝（ A ）9、商品在沖擊狀態(tài)下所承受的最大加速度與重力加速度之比稱為 。A.商品易損度 B.商品沖擊度C.商品防震度 D.商品破損度（ B ）10、 是包裝產(chǎn)品適合一定的用途，能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及其滿足程度的屬性。A.包裝服務(wù) B.包裝質(zhì)量C.運(yùn)輸質(zhì)量 D.服務(wù)質(zhì)量（ D ）11、 是指為銷售、儲(chǔ)存或運(yùn)輸而使用的盛裝包裝物，是包裝材

26、料和造型結(jié)合的產(chǎn)物。A.包裝服務(wù) B.包裝物資C.包裝質(zhì)量 D.包裝容器（ C ）12、一般運(yùn)輸包裝袋的盛裝重量是 kg。A.0.55 B.550C.0.5100 D.100150二、多項(xiàng)選擇題（ ABCD ）1、包裝質(zhì)量檢驗(yàn)按生產(chǎn)過程次序分為哪幾種 ？A.進(jìn)貨檢驗(yàn) B.工序檢驗(yàn) C.完工檢驗(yàn)D.成品檢驗(yàn) E.包裝檢驗(yàn)（ BDE ）2、緩沖包裝方法一般分為： 等方法。A.材料緩沖 B.全面緩沖 C. 容器緩沖 D.部分緩沖 E.懸浮式緩沖（ ABC ）3、防潮包裝技術(shù)的選擇要根據(jù) 來確定。A.內(nèi)裝物形狀 B.性質(zhì) C.防潮要求D.成本 E.環(huán)境因素（ BDE ）4、吸濕性大的材料對(duì)包裝的主要危

27、害有 。A.影響包裝外觀 B. 降低緩沖性能 C.產(chǎn)生霉變 D.金屬制品生銹 E. 非金屬制品變形、變質(zhì)（ ABCDE ）5、全面緩沖包裝方法分為 幾種。A.壓縮包裝法 B.浮動(dòng)包裝法 C.裹包包裝法 D.模盒包裝法 E.就地發(fā)泡包裝法（ ACE ）6、包裝防銹處理通常采用 幾種方式。A.防銹油脂 B.物理防銹 C. 氣相防銹D.化學(xué)防銹 E.可剝離性塑料（ BCD ）7、包裝成本管理的主要任務(wù) 。A.成本核算 B.精確的成本預(yù)測(cè) C.正確的成本計(jì)劃D.降低物流包裝成本 E.降低管理成本（ ABCDE ）8、包裝管理的原則是 。A.計(jì)劃管理原則 B.責(zé)任制原則 C.質(zhì)量管理原則D.經(jīng)濟(jì)核算原則

28、 E.促進(jìn)商品流通和為消費(fèi)者服務(wù)原則（ ABCDE ）9、全面緩沖包裝方法一般不同緩沖材料有不同的包裝方法 。A.壓縮包裝法 B.浮動(dòng)包裝 C.裹包包裝法 D.模盒包裝法 E.就地發(fā)泡包裝法（ ABCDE ）10、包裝質(zhì)量是指包裝產(chǎn)品適合一定用途，滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及其滿足程度的屬性。它包括 。A.適用性 B.可靠性 C.安全性D.耐用性 E.經(jīng)濟(jì)性三、判斷題（ V ）1、塑料作為包裝材料最大的缺點(diǎn)是廢棄物對(duì)環(huán)境的危害。（ X ）2、質(zhì)量檢驗(yàn)最主要的目的是決定產(chǎn)品能否使用。（ X ）3、一般來說，商品的有效保存期與流通周期之比為3:1也就是說商品有效期的三分之一是消耗在流通過程中。

29、（ V ）4、包裝質(zhì)量是指包裝產(chǎn)品適合一定的用途，能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及其滿足程度的屬性。（ X ）5、包裝用復(fù)合材料是指由兩種以上同質(zhì)、同形、同性的材料復(fù)合形成的新型材料。（ V ）6、商品銷售包裝和商品運(yùn)輸包裝選用的重要內(nèi)容之一是如何選用包裝容器。（ X ）7、包裝產(chǎn)品發(fā)霉變質(zhì)的直接原因是潮濕。（ V ）8、對(duì)于緩沖材料，無論是成型產(chǎn)品還是塊狀、薄片狀的材料，從其使用狀態(tài)來看要求其密度盡量低，以減輕包裝件的質(zhì)量。（ X ）9、流通過程中因沖擊產(chǎn)生的貨損，主要發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中貨物翻倒和跌落時(shí)。（ V ）10、包裝的防潮性能就是防止水蒸氣通過或?qū)⑺羝耐ㄟ^減少至最小限度的能力。實(shí)

30、操題4010 題（1） 題（2） 題（ 3 ） 1.易碎物品：運(yùn)輸包裝件內(nèi)裝易碎品，因此搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放2.怕雨：包裝物品一旦受雨淋便會(huì)完全變質(zhì)或損壞3.溫度極限：表明運(yùn)輸包裝件應(yīng)該保持的溫度極限 806 題（ 4 ） 題( 5 ) 題（6） 4. 堆碼重量極限：表明該運(yùn)輸包裝件所能承受的最大重量極限。5. 堆碼層數(shù)極限：相同包裝的最大堆碼層數(shù)。6. 此面向上：表明運(yùn)輸包裝件的正確位置是豎直向上，包裝內(nèi)貨物不得傾倒、倒置。 題（ 7） 題（8 ） 題（ 9 ）7. 由此吊起：表示吊運(yùn)貨物時(shí)掛鏈條或繩索的位置。8. 怕曬：表明運(yùn)輸包裝件不能直接照射9. 禁用叉車：表明不能用升降叉車搬運(yùn)的包裝件

31、題（ 10 ） 題（ 11 ） 題（ 12 ）10. 重心：指示貨物重心所在處。在移動(dòng)、拖運(yùn)、起吊、堆垛等操作時(shí)，避免發(fā)生倒箱等損壞現(xiàn)象。11. 禁止翻滾：不能翻滾運(yùn)輸包裝12. 禁用手鉤：搬運(yùn)運(yùn)輸包裝時(shí)禁用手鉤 題（ 13 ） 題（ 14 ） 題（ 15 ）14. 此面禁止手推車:指示包裝物件的此面不得使用手推車,適用于除危險(xiǎn)品之外的所有貨物包裝。15. 此處不能卡夾:表明裝卸貨物時(shí)此處不能用夾鉗夾持2、下圖是幾種緩沖包裝的形式，請(qǐng)將正確的答案填寫在答題紙的表格中： 圖1 全面緩沖包裝 圖2 八角襯墊式緩沖包裝 圖3 側(cè)襯墊式緩沖包裝 圖4 懸浮式緩沖包裝問答題1、為什么說貨物運(yùn)輸是生產(chǎn)性活

32、動(dòng)？2、請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劇耙赂唬刃蘼贰钡闹匾饬x。3、怎樣理解運(yùn)輸與包裝的效益背反？4、請(qǐng)比較幾種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍？1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念？它要具備哪些條件？2、怎樣如何辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)？3、怎樣辦理航空貨物運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)？4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的貨物損失如何索賠？應(yīng)做好哪些工作？1、運(yùn)輸合理化的重要意義表現(xiàn)在哪些方面？2、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有哪些途徑？3、請(qǐng)簡(jiǎn)述幾種包裝容器的特點(diǎn)及用途？4、請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸設(shè)備管理的內(nèi)容？1、請(qǐng)簡(jiǎn)要回答包裝管理的原則？ 2、簡(jiǎn)述降低包裝成本的途徑。名詞解釋1、貨物2、貨物運(yùn)輸（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）3、包裝4、零擔(dān)貨物5、班輪運(yùn)輸6、航空快遞運(yùn)輸1、聯(lián)合運(yùn)輸2、多式聯(lián)運(yùn)3、運(yùn)價(jià)4、集裝箱一口價(jià)5、運(yùn)輸