_國際貨物運輸課件

1、國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義1摘要：摘要：本章主要講述國際貨物運輸采用的幾本章主要講述國際貨物運輸采用的幾種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬種運輸方式，合同中的裝運條款如何擬訂，以及如何運用好有關(guān)裝運單據(jù)，重訂，以及如何運用好有關(guān)裝運單據(jù)，重點講述海洋運輸方式中的相關(guān)問題。點講述海洋運輸方式中的相關(guān)問題。第十章國際貨物運輸?shù)谑聡H貨物運輸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義2運輸方式運輸方式v國際貿(mào)易中的運輸方式：國際貿(mào)易中的運輸方式：X （一）海洋運輸（一）海洋運輸（采用最多）（采用最多）X （二）鐵路運輸（二）鐵路運輸X （三）航空運輸（三）航空運輸X （四）集裝箱運

2、輸（四）集裝箱運輸X （五）國際多式運輸和大陸橋運輸（五）國際多式運輸和大陸橋運輸X （六）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸（六）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義3第一節(jié)第一節(jié) 海洋運輸海洋運輸(Ocean Transport)v海洋運輸v（一）海洋運輸?shù)母拍罴疤攸cv 國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種運輸方式。v 優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低v 缺點：易受自然條件和氣候影響、風險大、速度慢它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一它是國際貨物運輸中運用最廣泛的一種運輸方式。目前，海運量在國際貨種運輸方式。目前，海

3、運量在國際貨物運輸總量中占物運輸總量中占80%80%以上。以上。海運海運49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時公里小時汽車汽車40-6040-60公里小時公里小時鐵路鐵路32-4632-46公里小時公里小時海運海運18-2818-28公里小時公里小時2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義4海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式v一、班輪運輸（定期船運輸）一、班輪運輸（定期船運輸）v1.1.班輪運輸?shù)暮x班輪運輸?shù)暮x 指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線

4、指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。公布的費率收取運費的一種運輸方式。班輪運輸班輪運輸租船運輸租船運輸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義52 2、班輪運輸?shù)奶攸c、班輪運輸?shù)奶攸cQ“四固定四固定”航線、港口、航期、運費率航線、港口、航期、運費率Q“一負責一負責”船方船方管裝管卸管裝管卸Q船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù)Q承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較承運貨物的品種、數(shù)

5、量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證有保證v適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義63 3、班輪運費及其計收方法、班輪運費及其計收方法v 班輪運費：班輪運費：指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后，指班輪承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后， 按照按照班輪運價表班輪運價表的規(guī)定計算出價格，然后從托的規(guī)定計算出價格，然后從托 運人那里取得的報酬。運人那里取得的報酬。v 班輪運費的構(gòu)成：班輪運費的構(gòu)成：v基本運費：基本運費：指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運港到卸貨港 所收的運費。所收的運費。v附加費

6、：附加費：是在基本運費的基礎(chǔ)上另加收的費用，如對一些是在基本運費的基礎(chǔ)上另加收的費用，如對一些 需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費用。件、客觀情況變化等原因所加收的費用。v公式：公式： u基本運費附加運費基本運費附加運費F FFb+SFb+S2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義74 4、班輪運費的計費標準、班輪運費的計費標準（基本運費）（基本運費）按毛重計收，按毛重計收，“重量噸重量噸”，“W”W”運費噸運費噸按體積計收，按體積計收，“尺碼噸尺碼噸”，“M”M”按毛重或體積計收中最高者征收，按毛

7、重或體積計收中最高者征收，“W/M”W/M”按商品的按商品的FOBFOB總值計收，總值計收，“從價運費從價運費”，“A.V.”A.V.”按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.)(W/M or A.V.)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.)按每件貨物作為一個計費單位收費按每件貨物作為一個計費單位收費臨時議定運價臨時議定運價2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義8（5 5）班輪運費中的附加費）班輪運費中的附加費超

8、重、超長、超大附加費，超重、超長、超大附加費，選港附加費選港附加費，直航附加費，直航附加費，轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費，港口附加費，港口附加費，港口擁擠附加費港口擁擠附加費，變更，變更卸貨港附加費，卸貨港附加費，燃油附加費燃油附加費、貨幣貶值附加費、貨幣貶值附加費、繞航繞航附加費附加費等等 班輪運費的計算公式：班輪運費的計算公式：單位運費單位運費= =基本運費率基本運費率（1+1+附加費率）附加費率） +附加費額附加費額 總運費總運費= =單位運費單位運費總運費噸總運費噸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義9v例題例題1 1：我方采用班輪運輸出口商品我方采用班輪運輸出口商品10010

9、0箱，箱，每箱體積每箱體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查運，查運費表知該貨為費表知該貨為9 9級，計費標準為級，計費標準為W/MW/M，基本，基本運費為每運費噸運費為每運費噸109109美元，另加收燃油附美元，另加收燃油附加費加費20%20%，貨幣貶值附加費，貨幣貶值附加費10%10%。請計算該。請計算該批貨物的總運費。批貨物的總運費。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義10例題例題1 1解答：解答：1 1、確定計費標準、確定計費標準3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸2 2、計算運費、計算運費總運費總運

10、費=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義11例題例題2 2：某公司出口箱裝貨物共某公司出口箱裝貨物共100100箱，報價箱，報價為每箱為每箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本費率為每運上海，基本費率為每運費噸費噸2626美元或美元或1.5%1.5%，以，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法選擇法計算，每箱體積為計算，每箱體積為1.4m1.4m1.3m1.3m1.1m,1.1m,毛重毛重為每箱為每箱2 2公噸，并加收燃油附加

11、費公噸，并加收燃油附加費10%10%，貨幣，貨幣貶值附加費貶值附加費20%20%，轉(zhuǎn)船附加費，轉(zhuǎn)船附加費40%40%，求總運費，求總運費。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義12每箱體積每箱體積2.0022.002立方米立方米 每箱毛重每箱毛重2 2公噸公噸按體積計算的單位運費按體積計算的單位運費 = =2626（1+10%+20%+40%1+10%+20%+40%）2.002=88.492.002=88.49（美元）（美元）按按FOBFOB價值計算的單位運費價值計算的單位運費 =4000 =4000 1.5%=601.5%=60（美元）（美元）88.49 每箱毛重每箱毛重0.

12、0350.035公噸公噸v按體積計算的單位運費按體積計算的單位運費 =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價價=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義14二、租船運輸二、租船運輸( (不定期船運輸不定期船運輸）（1 1）租船運輸?shù)暮x）租船運輸?shù)暮x 沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)

13、易需求安排船期、航線和港口。同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。適用于適用于大宗貨物大宗貨物的運輸。的運輸。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義15（2 2）租船運輸?shù)姆绞剑┳獯\輸?shù)姆绞絭定程租船（航次租船）定程租船（航次租船）含義：含義：是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間 進行一個或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。進行一個或數(shù)個航次的對承運人指定貨物的租船運輸。特點：特點：l船舶的船舶的經(jīng)營管理經(jīng)營管理由由船方船方負責；負責；l規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口規(guī)定航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸

14、港口；l船方船方除對航行、駕駛、管理負責外，還應(yīng)對除對航行、駕駛、管理負責外，還應(yīng)對貨物運輸負責貨物運輸負責；l在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；在多數(shù)情況下，運費按所運貨物數(shù)量計算；l規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期費、速遣費；l船舶雙方的責任、義務(wù)，以航次租船合同為準。船舶雙方的責任、義務(wù)，以航次租船合同為準。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義16v定期租船（期租船）定期租船（期租船）含義：含義：是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用 一定時期一定時期，并在規(guī)定期

15、限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng) 營管理的租船運輸方式。營管理的租船運輸方式。特點：特點：l租賃期間，船舶的租賃期間，船舶的經(jīng)營管理經(jīng)營管理由由租船人租船人負責；負責； l不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域規(guī)定船舶航行區(qū)域； l除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物；除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物； l船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)船方負責船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)； l不規(guī)定不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費；裝卸期限或裝卸率，不計算滯期費、速遣費； l租金按租期每月每噸若干金額計算；租金按租期每月每

16、噸若干金額計算； l船舶雙方的責任、義務(wù)，以期租船合同為準。船舶雙方的責任、義務(wù)，以期租船合同為準。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義17定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船定程租船 v.s. v.s. 定期租船定期租船按按航程航程租用船舶；租用船舶； 按按期限期限租用船舶租用船舶船方船方負責船舶的經(jīng)營管理；負責船舶的經(jīng)營管理；租船方租船方負責調(diào)度和運營負責調(diào)度和運營運費按照運費按照數(shù)量數(shù)量計算；計算； 租期內(nèi)租期內(nèi)每月每月每噸若干金額每噸若干金額計算計算滯期和速遣費；滯期和速遣費； 不計不計算滯期和速遣費算滯期和速遣費2021-12-14國際貿(mào)

17、易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義18v光船租船光船租船含義：含義：實際上實際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不 同的是，同的是，船東不負責提供船員船東不負責提供船員，只是將空船交給租方只是將空船交給租方 使用使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和 航行各項事宜。航行各項事宜。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義191 1、海運提單（、海運提單（B/LB/L）的含義、）的含義、性質(zhì)和作用性質(zhì)和作用B/LB/L是指由船長或船是指由船長或船公司或其代理人簽公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到發(fā)的，證明已

18、收到特定貨物，允諾將特定貨物，允諾將貨物運到特定的目貨物運到特定的目的地并交付給收貨的地并交付給收貨人的憑證。人的憑證。貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑證物權(quán)憑證運輸契約的證明運輸契約的證明（三）海洋運輸單據(jù)海運提單2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義202 2、海運提單的內(nèi)容、海運提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：提單正面內(nèi)容： 記載事項記載事項分別由托運人和承運人或其代理人填寫。分別由托運人和承運人或其代理人填寫。提單背面內(nèi)容提單背面內(nèi)容 運輸條款運輸條款作為確定承運人與托運人之間以及承運人作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利

19、和義務(wù)的主要依據(jù)主要依據(jù)。3 3、有關(guān)海運提單的國際公約、有關(guān)海運提單的國際公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則國際法協(xié)會、國際法協(xié)會、1924年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則國際海事委員會、國際海事委員會、1968年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則聯(lián)合國、聯(lián)合國、1978年年2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義214 4、海運提單的種類、海運提單的種類（1 1）按貨物是否已經(jīng)裝船：）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單、備運提單已裝船提單、備運提單（2 2）按提單收貨人抬頭的不同：）按提單收貨人抬頭的不同：記名提單記名提單特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通不記名提單不記名提單空白或空白或“to

20、 the bearer”,to the bearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)不需背書即可轉(zhuǎn)讓讓指示提單指示提單“to order”“to order”或或“to order of”to order of”，經(jīng)，經(jīng)背書背書后后轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓空白背書、記名背書空白背書、記名背書業(yè)務(wù)中常用：業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書空白抬頭、空白背書”提單提單2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義22（3 3）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注：）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注： 清潔提單、不清潔提單清潔提單、不清潔提單注意：注意：按照按照UCP500的規(guī)定，銀行只接受清潔提單的規(guī)定，銀行只接受清潔提單

21、2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義23 1997 1997年年4 4月我國某公司向荷蘭月我國某公司向荷蘭B B公司出售一批紙箱裝貨物，公司出售一批紙箱裝貨物，F(xiàn)OBFOB條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。5 5月月1515日在青島港日在青島港裝船。裝船時，船方發(fā)現(xiàn)有裝船。裝船時，船方發(fā)現(xiàn)有2828箱貨外表破碎，于是準備簽發(fā)不清箱貨外表破碎，于是準備簽發(fā)不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有什么問題賣方承擔責任，并出具了保函：什么問題賣方承擔責任，并出具了保函

22、：“若收貨人因包裝問題若收貨人因包裝問題向承運人索賠時，由我方承擔責任。向承運人索賠時，由我方承擔責任?！庇谑谴胶灠l(fā)了清潔提單。于是船方簽發(fā)了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽港，收貨人為法國港，收貨人為法國F F公司。一個月后，貨到馬賽。公司。一個月后，貨到馬賽。F F公司發(fā)現(xiàn)公司發(fā)現(xiàn)4040箱箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運人提賠。后包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運人提賠。后裁定，承運人向裁定，承運人向F F公司賠償了公司賠償了2020多萬美元。此后，承運人憑保函向多萬美

23、元。此后，承運人憑保函向我公司要求償還我公司要求償還2020多萬美元的損失，但我公司以裝船時僅有多萬美元的損失，但我公司以裝船時僅有2828箱箱包裝破損為由，拒絕賠償余下的實際相關(guān)損失，試分析保函對船包裝破損為由，拒絕賠償余下的實際相關(guān)損失，試分析保函對船方和賣方有何不利和風險？方和賣方有何不利和風險？案例思考：案例思考：2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義24（3 3）按運輸方式的不同：）按運輸方式的不同： 直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單（4 4）按提單內(nèi)容的繁簡：）按提單內(nèi)容的繁簡：全式提單、簡式提單全式提單、簡式提單（5 5）按提單使用效力不同：

24、）按提單使用效力不同：正本提單、副本提單正本提單、副本提單 （6 6）其他提單）其他提單 集裝箱提單集裝箱提單 艙面提單艙面提單 過期提單過期提單 倒簽提單倒簽提單 預(yù)借提單預(yù)借提單錯過規(guī)定的交單日期或者晚錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單于貨物到達目的港的提單 非法的、欺詐性的非法的、欺詐性的2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義25定程租船運費定程租船運費v程租船的裝卸費負擔一般有以下幾種做法：程租船的裝卸費負擔一般有以下幾種做法：X (liner terms班輪條件班輪條件): 船邊為界船邊為界, 船方負責船方負責裝卸裝卸;X (F.I.O.條件條件free i

25、n and out,)船方不負擔裝船方不負擔裝卸費；卸費；X (F.I.條件條件free in,)船方不管裝船方不管裝X (F.O.條件條件free out)船方不管卸船方不管卸X FIOST（艙內(nèi)收交貨、理艙平艙）（艙內(nèi)收交貨、理艙平艙）: 船方不管船方不管 裝卸貨相關(guān)的全部費用裝卸貨相關(guān)的全部費用.如船方管卸貨如船方管卸貨, 則用則用FILO如船方管裝貨如船方管裝貨, 則用則用LIFO2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義26定程租船運費定程租船運費v影響定程租船運費的主要因素影響定程租船運費的主要因素X 租船市場的供求關(guān)系；租船市場的供求關(guān)系；X 運輸距離；運輸距離；X 貨

26、物種類；貨物種類；X 裝卸率；裝卸率；X 港口使用；港口使用；X 裝卸費用劃分；裝卸費用劃分；X 傭金高低。傭金高低。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義27定程租船運費定程租船運費v定程租船運費的支付方式定程租船運費的支付方式X 運費預(yù)付運費預(yù)付(Freight Prepaid)X 運費到付運費到付(Freight Collected)不論是預(yù)付還是到付，均須在程租合同中訂明；不論是預(yù)付還是到付，均須在程租合同中訂明；應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。人付出的日期。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)

27、講義28定程租船運費定程租船運費v程租船裝卸時間的一般規(guī)定程租船裝卸時間的一般規(guī)定X 裝卸期限：即貨主將貨物全部裝入船艙或由裝卸期限：即貨主將貨物全部裝入船艙或由船艙全部卸下所需要的霎時間，它是程租船船艙全部卸下所需要的霎時間，它是程租船合同的重要條款。合同的重要條款。X 裝卸時間可用若干日（或時）表示，也可用裝卸時間可用若干日（或時）表示，也可用裝卸率來表示，即規(guī)定每一工作日或每個艙裝卸率來表示，即規(guī)定每一工作日或每個艙口裝卸若干噸?？谘b卸若干噸。如：某船卸貨共如：某船卸貨共24800公噸，每天卸貨公噸，每天卸貨2000公公噸，則卸貨期限為：噸，則卸貨期限為：24800200012.4天。天

28、。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義29（一）鐵路運輸（一）鐵路運輸三、鐵路、航空、郵政運輸三、鐵路、航空、郵政運輸不受氣候影響、運量大、速度不受氣候影響、運量大、速度快、風險小、手續(xù)簡單快、風險小、手續(xù)簡單1 1、國際鐵路聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運2 2、國內(nèi)鐵路運輸、國內(nèi)鐵路運輸 指內(nèi)地對指內(nèi)地對香港香港和和澳門澳門地區(qū)的鐵路運輸。地區(qū)的鐵路運輸。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義30（二）航空運輸（二）航空運輸v班機運輸班機運輸v包機運輸包機運輸v集中托運集中托運v航空快遞航空快遞1 1、航空運輸?shù)姆绞?、航空運輸?shù)姆绞? 2、航空運輸單據(jù)、航空運輸單據(jù)航空運單

29、航空運單速度快、貨運質(zhì)量高、不受速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件限制地面條件限制航空運價：航空運價：一般按重量（公一般按重量（公斤）或體積（斤）或體積（60006000立方厘米立方厘米折合折合1 1公斤），以較高者計算。公斤），以較高者計算?？捎糜诮Y(jié)匯，但不是物權(quán)憑證可用于結(jié)匯，但不是物權(quán)憑證（三）郵政運輸（三）郵政運輸2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義31三、集裝箱運輸三、集裝箱運輸1 1、集裝箱運輸?shù)母拍?、集裝箱運輸?shù)母拍钍且约b箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。FCLFCL整箱貨整箱貨貨物裝箱直接運交貨物裝箱直接運交CY

30、CY（Container YardContainer Yard）LCLLCL拼箱貨拼箱貨在集裝箱貨運站（在集裝箱貨運站（Container Freight Container Freight StationStation，CFSCFS）拼箱）拼箱3 3、集裝箱運輸?shù)呢浳锝唤印⒓b箱運輸?shù)呢浳锝唤? 2、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義32優(yōu)點：優(yōu)點：提高貨運速度，節(jié)省貨提高貨運速度，節(jié)省貨物包裝費用，便于快速裝卸，物包裝費用，便于快速裝卸，簡化裝運手續(xù)。簡化裝運手續(xù)。規(guī)格：規(guī)格：標準箱標準箱TUE：8英尺英尺X8英尺英尺X20英尺英尺(20

31、GP)8英尺英尺X8英尺英尺X40英尺英尺(40GP)8英尺英尺X8.6英尺英尺X40英尺英尺(40HQ)2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義33箱管作業(yè)場地箱管作業(yè)場地2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義34七層堆高機七層堆高機2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義354040噸叉車噸叉車2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義36進口拆箱和出口裝箱進口拆箱和出口裝箱2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義37四、聯(lián)合運輸四、聯(lián)合運輸（一）國際多式聯(lián)運（一）國際多式聯(lián)運 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約：“國際

32、多式聯(lián)運是指按國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。定交付貨物的地點?！保ǘ┐箨憳蜻\輸（二）大陸橋運輸 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美大陸橋西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美大陸橋2021-

33、12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義38西伯利亞大陸橋線路西伯利亞大陸橋線路Vostochny PortVostochny Port2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義39Nakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港臨日本海之西伯利亞的不凍港2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義40Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠東區(qū)港市( 中國傳統(tǒng)稱海參崴)2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義41Siberian Railway Frei

34、ght Car西伯利亞鐵路運貨車廂2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義42Kuntsevo container terminalKuntsevo container terminal2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義43第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款v裝運時間裝運時間v裝運港和目的港裝運港和目的港v分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運v裝運通知裝運通知v裝卸時間、滯期費、速遣費裝卸時間、滯期費、速遣費2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義44 導(dǎo)讀案例導(dǎo)讀案例 國內(nèi)國內(nèi) A A公司從香港公司從香港B B公司進口公司進口A A套德國設(shè)備，合

35、同價格套德國設(shè)備，合同價格條件為條件為CFRCFR廣西梧州，裝運港是德國漢堡，裝運期為開出廣西梧州，裝運港是德國漢堡，裝運期為開出信用證后信用證后9090天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運公司。合天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運公司。合同簽訂后，同簽訂后， A A公司于公司于7 7月月2525日開出信用證，日開出信用證，1010月月1818日香港日香港B B公司發(fā)來裝船通知，公司發(fā)來裝船通知，1111月上旬月上旬B B公司將全套議付單據(jù)寄公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，交開證行，A A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常

36、時間應(yīng)在船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時間應(yīng)在45-45-5050天內(nèi)。天內(nèi)。1212月上旬，月上旬，A A公司屢次查詢梧州外運公司都無貨公司屢次查詢梧州外運公司都無貨物消息，公司懷疑物消息，公司懷疑B B公司倒簽提單，隨即電詢公司倒簽提單，隨即電詢B B公司，公司，B B公公司答復(fù)已如期裝船。司答復(fù)已如期裝船。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義45 （接上頁）（接上頁）1212月下旬，月下旬，A A公司仍未見貨物，再次電告公司仍未見貨物，再次電告B B公公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B B公司回

37、電說公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A A公司無公司無奈只好等待。奈只好等待。 元月上旬，圣誕假期結(jié)束，元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B B公司來電，稱貨物早已在公司來電，稱貨物早已在去年去年1212月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關(guān)提貨手續(xù)。此時貨物海關(guān)滯報已提貨手續(xù)。此時貨物海關(guān)滯報已4040多天，待多天，待A A公司辦好所報公司辦好所報關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關(guān)滯報金，差旅費及其他相關(guān)費用達十幾萬元

38、。關(guān)滯報金，差旅費及其他相關(guān)費用達十幾萬元。 試分析：試分析：A A公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)是什么？公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)是什么？2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義46一、裝運時間一、裝運時間 含義：含義：又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。物裝上運輸工具或交給承運人的期限。l裝運時間條款是買賣合同的裝運時間條款是買賣合同的主要條件主要條件。l在象征性交貨合同中，在象征性交貨合同中，交貨交貨和和裝運裝運的概念是的概念是一致一致的的；按；按“D”D”組術(shù)語成交的合同，組術(shù)語成交的合同，交貨交貨和和裝運裝運是是兩個完全兩

39、個完全不同的不同的概念。概念。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義47（一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法v明確規(guī)定具體裝運時間如：如：7 7月份裝運、月份裝運、7/8/97/8/9月份裝運、裝月份裝運、裝運期不遲于運期不遲于7 7月月3131日、日、9 9月底或以前裝運月底或以前裝運 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后若干天裝運如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運”。注意須同時訂立。注意須同時訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”“立即裝運立即裝運”、“即期即

40、期裝運裝運”、“盡快裝運盡快裝運”等。等。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義48 裝運時間的規(guī)定方法：裝運時間的規(guī)定方法：1、規(guī)定明確、具體的裝運時間、規(guī)定明確、具體的裝運時間規(guī)定最遲裝運時間、規(guī)定一段期限裝運規(guī)定最遲裝運時間、規(guī)定一段期限裝運2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運、規(guī)定收到信用證后若干天裝運3、規(guī)定近期裝運、規(guī)定近期裝運裝運時間應(yīng)注意的問題：明確、具體裝運時間應(yīng)注意的問題：明確、具體一、裝運時間（一、裝運時間（Time of shipment）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義49確定裝運時間時，應(yīng)考慮哪些因素？2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義

41、國際貿(mào)易實務(wù)講義50 此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術(shù)語組術(shù)語時才涉及到時才涉及到（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法方法 1、規(guī)定一個裝運港和一個目的港、規(guī)定一個裝運港和一個目的港 2、規(guī)定兩個或兩個以上、規(guī)定兩個或兩個以上 3、規(guī)定某一航區(qū)、規(guī)定某一航區(qū)（二）應(yīng)注意的問題（二）應(yīng)注意的問題二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義51OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）條款（內(nèi)陸地區(qū)）X采用采用OCP條款需注意的問題：條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于、貨物最終

42、目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口西海岸港口中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明、提單上必須注明OCP字樣字樣4、運輸標志中須加注、運輸標志中須加注OCP字樣及最終目的地城市字樣及最終目的地城市名稱。名稱。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義52（二）規(guī)定裝運時間的注意事項（二）規(guī)定裝運時間的注意事項v考慮貨源與船源的實際情況考慮貨源與船源的實際情況 v裝運期限應(yīng)當適度裝運期限應(yīng)當適度 v避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法v注意裝運期與開證日期的銜接注意裝運期與開證日期的銜接 v應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交

43、貨港、目的港的特殊季節(jié)因素2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義53案例思考我我A A公司出口一批商品。某年公司出口一批商品。某年1010月月1 1日國外開來信用證，日國外開來信用證，A A公司在公司在1010月月4 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條款規(guī)定：總金額款規(guī)定：總金額12320001232000美元，某商品美元，某商品800800公噸，數(shù)量公噸，數(shù)量允許增減允許增減5%5%，價格為每公噸凈重，價格為每公噸凈重15401540美元，美元，CIF AHCIF AH港，港，立即裝運至立即裝運至AHAH港，不許分批裝運。港，不許分批裝運。A

44、 A公司接證后根據(jù)信公司接證后根據(jù)信用證條款立即安排裝運出口，并與船方代理公司聯(lián)系。用證條款立即安排裝運出口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)代理公司稱至據(jù)代理公司稱至AHAH港最早的船期就是港最早的船期就是1111月月6 6日，再沒有日，再沒有其他更早的船期。其他更早的船期。A A公司于公司于1111月月7 7日將貨裝運出口，并日將貨裝運出口，并取得取得1111月月7 7日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項下日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項下所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁）2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義54（接上頁

45、）（接上頁）議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，原因是信用證規(guī)定總金額原因是信用證規(guī)定總金額12320001232000美元，而發(fā)票和匯票美元，而發(fā)票和匯票金額卻為金額卻為12689601268960美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額超額超額3696036960美元。美元。A A公司認為其不符點不成立，即向議付公司認為其不符點不成立，即向議付行申訴：信用證規(guī)定裝運數(shù)量可允許增減行申訴：信用證規(guī)定裝運數(shù)量可允許增減5%5%，而實際只，而實際只裝裝824824公噸，僅增裝了公噸，僅增裝了3%3%，其總金額，其總金額1268960

46、1268960美元也是信美元也是信用證允許的，所以不符點不成立。用證允許的，所以不符點不成立。1111月月1010日外商來電：日外商來電：“關(guān)于關(guān)于800800公噸商品，要求必須立即裝運，而你卻實際公噸商品，要求必須立即裝運，而你卻實際拖延至拖延至1111月月7 7日才裝運，你方對立即裝運的條款沒有執(zhí)日才裝運，你方對立即裝運的條款沒有執(zhí)行。因你方未立即裝運使我方無法按時向用戶交貨，你行。因你方未立即裝運使我方無法按時向用戶交貨，你方應(yīng)負擔因此而引起的我方損失。方應(yīng)負擔因此而引起的我方損失。”雙方遂發(fā)引發(fā)糾紛。雙方遂發(fā)引發(fā)糾紛。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義55二、裝運港和

47、目的港二、裝運港和目的港（一）規(guī)定方法（一）規(guī)定方法v 一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個；v 分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；v 如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports)(Optional Ports) 辦法：辦法： （1 1）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF

48、倫敦倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam) （2 2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地地中海主要港口中海主要港口”。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義56（二）規(guī)定港口的注意事項（二）規(guī)定港口的注意事項v力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；v不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；v注意港口具體條件（自然

49、、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；v注意港口重名問題；注意港口重名問題；v采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并采用選擇港口不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負擔。明確規(guī)定附加的費用負擔。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義57案例思考案例思考v A A公司以公司以CIFCIF條件與國外條件與國外B B公司達成交易，向其出售一批公司達成交易，向其出售一批棉籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：棉籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：“840840公噸棉籽公噸棉籽油，裝運港：廣州，允許分二批裝運；油，裝運港：廣州，允許分二批裝運；460460公噸于公噸于9 9月

50、月1515日前至倫敦，日前至倫敦，380380公噸于公噸于1010月月1515日前至利物浦。日前至利物浦?！盇 A公司于公司于8 8月月3 3日在黃浦港裝日在黃浦港裝305305公噸至倫敦，計劃在月末公噸至倫敦，計劃在月末再裝再裝155155公噸至倫敦，公噸至倫敦，9 9月末再裝至利物浦的月末再裝至利物浦的380380公噸。公噸。第一批第一批305305公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外后，遭開證行拒付，認為單證不符。試分析外后，遭開證行拒付，認為單證不符。試分析A A公司的公司的失誤之處。失誤之處。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講

51、義58三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：v “除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運?！眝 “運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及日期不同及/ /或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運?！眝 “信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及

52、/ /或裝運，其中或裝運，其中任何一期未按期支款及任何一期未按期支款及/ /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。則信用證對該期及以后各期均告失效?！保ㄒ唬┓峙b運（一）分批裝運2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義59 分批裝運的規(guī)定方法：分批裝運的規(guī)定方法：v只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定的數(shù)量不做規(guī)定 在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時 間和數(shù)量間和數(shù)量規(guī)定不許分批裝運規(guī)定不許分批裝運如：如：partial s

53、hipment is allowedpartial shipment is allowed。如：如：shipment during Jul./Aug./ shipment during Jul./Aug./ Sep.1000 M/Ts monthly Sep.1000 M/Ts monthly 2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義60案例思考案例思考 我國出口我國出口20002000公噸大米至新加公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝連云港各裝1

54、0001000公噸于同一公噸于同一航次的同一船上，提單也注航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？銀行能否議付？2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義61案例思考案例思考v有一份有一份CIFCIF合同，出售礦砂合同，出售礦砂50005000公噸。合同規(guī)公噸。合同規(guī)定：定：“CIFCIF漢堡，漢堡，2 2月份由一船或數(shù)船裝運，并月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款。憑單據(jù)付款。”事后，賣方于事后，賣方于2 2月月1515日裝運日裝運31003100公噸，余數(shù)在公噸，余數(shù)在3 3月月1 1

55、日裝上另一艘輪船。當日裝上另一艘輪船。當賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批第二批貨物是在貨物是在3 3月月1 1日裝船，違反合同的裝船時間日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款。試問，買方這樣做有無道理？為什么？問，買方這樣做有無道理？為什么？2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義62（二）轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運v 如駛往目的港如駛往目的港沒有直達沒有直達船或船或船期不定或航次船期不定或航次間隔太長間隔太長，為，為了便于裝運，則應(yīng)在合同中訂了便于裝運，則應(yīng)在合同中訂明明“允許轉(zhuǎn)允許轉(zhuǎn)船

56、船”( (Transhipment to be Transhipment to be allowedallowed) )。v跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，規(guī)定，除非信用證除非信用證另有規(guī)定另有規(guī)定，可，可準許準許轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運。進口商如果進口商如果要禁止任何要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證在申請開證時也應(yīng)明確時也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)列明禁止轉(zhuǎn)運的條款運的條款 2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義63四、裝運通知四、裝運通知v買賣雙方為了互相配買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險貨的銜接和辦理保險等，等，不論何種不論何種貿(mào)易術(shù)貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都語成交，貿(mào)易雙方都要承擔要承擔互相通知互相通知的義的義務(wù)。務(wù)?！癆dvice of Advice of ShipmentShipment”也是裝運也是裝運條款的重要內(nèi)容。條款的重要內(nèi)容。2021-12-14國際貿(mào)易實務(wù)講義國際貿(mào)易實務(wù)講義64五、裝卸時間、滯期費、速遣費五、裝卸時間、滯期費、速遣費v 裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間。一裝卸時間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間。一般