國際運輸與保險第五章

1、租船運輸2第五章 租船運輸1 1、租船運輸?shù)奶攸c及租船市場、租船運輸?shù)奶攸c及租船市場2 2、租船方式、租船方式3 3、租船合同范本、租船合同范本4 4、定程租船運輸、定程租船運輸5 5、定期租船運輸、定期租船運輸31、租船運輸?shù)奶攸c及租船市場一、租船運輸?shù)亩x一、租船運輸?shù)亩x 二、租船運輸?shù)奶攸c二、租船運輸?shù)奶攸c三、國際租船市場三、國際租船市場41、租船運輸?shù)奶攸c與作用一、租船運輸?shù)亩x和當事人一、租船運輸?shù)亩x和當事人 租船運輸又稱租船運輸又稱不定期船運輸不定期船運輸（Tramp shippingTramp shipping）, ,它是它是相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海運方式。指根據(jù)協(xié)議，租相對

2、于班輪運輸?shù)牧硪环N海運方式。指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運輸，并按商定船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運輸，并按商定運價向船舶所有人支付運費或租金的運輸方式。運價向船舶所有人支付運費或租金的運輸方式。 租船人（租船人（Charterer） 船舶所有人（船舶所有人（Owner） 租船經(jīng)紀人（租船經(jīng)紀人（Chartering Broker） 51 1、租船運輸?shù)奶攸c與作用、租船運輸?shù)奶攸c與作用二、租船運輸?shù)奶攸c二、租船運輸?shù)奶攸c1 通常運輸大宗的裸裝或散裝貨物以及半成品通常運輸大宗的裸裝或散裝貨物以及半成品貨物等。如糧食、煤炭、礦砂等。貨物等。如糧食、煤炭、礦砂等。2.使用的船舶

3、大多為專用船舶。使用的船舶大多為專用船舶。3.貨主或托運人大多為大貿(mào)易商、需要大宗原料貨主或托運人大多為大貿(mào)易商、需要大宗原料的工廠或企業(yè)的工廠或企業(yè)4.承運人（船公司）通常獨立經(jīng)營，規(guī)模一般比承運人（船公司）通常獨立經(jīng)營，規(guī)模一般比班輪公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租班輪公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租來的；船公司一般稱為私人承運人。來的；船公司一般稱為私人承運人。5.船舶的航線、船期、港口、運價、碼頭等一般船舶的航線、船期、港口、運價、碼頭等一般不固定。不固定。66.承運人與租船人或托運人定理正式的運輸合同，承運人與租船人或托運人定理正式的運輸合同，雙方的權利、義務以運輸合同為

4、依據(jù)，租船業(yè)務雙方的權利、義務以運輸合同為依據(jù)，租船業(yè)務一般通過代理人或經(jīng)紀人完成。一般通過代理人或經(jīng)紀人完成。7.租船運價或租金屬于競爭價格，受租船市場供求租船運價或租金屬于競爭價格，受租船市場供求關系影響較大，所以波動性大。關系影響較大，所以波動性大。8.承運人一般不負責貨物裝卸責任及其費用，因此承運人一般不負責貨物裝卸責任及其費用，因此托運人與承運人之間可能要計算滯期費和速遣費。托運人與承運人之間可能要計算滯期費和速遣費?；仡櫥仡?amp;對比對比班輪運輸班輪運輸班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸（旅客運輸一般采用班輪運輸），貨運輸

5、（旅客運輸一般采用班輪運輸）， 班輪班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)公司具有公共承運人的性質(zhì)班輪運輸?shù)陌噍嗊\輸?shù)摹八墓潭ㄋ墓潭ā保汗潭ê骄€、固定港口、固：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率定船期和相對固定的費率72 2、國際租船市場、國際租船市場一、租船市場一、租船市場二、國際上的主要租船市場二、國際上的主要租船市場82 2、租船市場、租船市場租船市場是船東出租船舶和租船人租賃租船市場是船東出租船舶和租船人租賃船舶，進行交易洽談的場所。船舶，進行交易洽談的場所?，F(xiàn)代的租船市場不一定有固定的場所。現(xiàn)代的租船市場不一定有固定的場所。只要有船東和經(jīng)紀人集中的地方，有船只要有船東和經(jīng)紀人集中的地

6、方，有船舶集中供租的地方，都有可能成為國際舶集中供租的地方，都有可能成為國際租船市場，其業(yè)務活動是通過電訊方式租船市場，其業(yè)務活動是通過電訊方式完成的。完成的。9二、國際上的主要租船市場二、國際上的主要租船市場1、英國倫敦租船市場、英國倫敦租船市場 英國倫敦的波羅的海商業(yè)航運交易所是國際上最大的英國倫敦的波羅的海商業(yè)航運交易所是國際上最大的散雜貨租船市場。該市場租定的船舶大約占全世界總散雜貨租船市場。該市場租定的船舶大約占全世界總成交量的成交量的30%以上，是其他市場的晴雨表。倫敦租船以上，是其他市場的晴雨表。倫敦租船市場的業(yè)務都是通過船東和租船人的經(jīng)紀人進行的。市場的業(yè)務都是通過船東和租船人

7、的經(jīng)紀人進行的。2、美國紐約租船市場、美國紐約租船市場 僅次于倫敦的世界第二大租船市場。沒有固定場所，僅次于倫敦的世界第二大租船市場。沒有固定場所，主要用電訊進行業(yè)務，成交的船舶主要是游輪和干散主要用電訊進行業(yè)務，成交的船舶主要是游輪和干散貨船。貨船。3、歐洲租船市場、歐洲租船市場 以租賃特殊、質(zhì)量較高的船舶為主的，如冷藏以租賃特殊、質(zhì)量較高的船舶為主的，如冷藏船、液化石油氣船。租船方式以長期期租為主。船、液化石油氣船。租船方式以長期期租為主。 10國際上的主要租船市場國際上的主要租船市場4、東京租船市場、東京租船市場 已經(jīng)成為東南亞地區(qū)重要的航運市場。該市場主要進行短程遠洋已經(jīng)成為東南亞地區(qū)

8、重要的航運市場。該市場主要進行短程遠洋船舶業(yè)務。船舶業(yè)務。5、中國香港租船市場、中國香港租船市場 是以船東為中心的區(qū)域國際航運市場，該市場的行情變化受東京是以船東為中心的區(qū)域國際航運市場，該市場的行情變化受東京租船市場的影響較大。同時該市場也是世界上最大的拆船市場。租船市場的影響較大。同時該市場也是世界上最大的拆船市場。6、上海租船市場、上海租船市場 中國最大的航運市場，以國際航運中心為發(fā)展目標，中國最大的航運市場，以國際航運中心為發(fā)展目標，近年來發(fā)展較快該市場有望在未來有望成為世界主要近年來發(fā)展較快該市場有望在未來有望成為世界主要的國際航運市場之一。的國際航運市場之一。 1164000噸散貨

9、船“祥瑞號” 1264000噸散貨船“祥瑞號” 1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的限公司建造的64, 000噸巴拿馬型散貨船噸巴拿馬型散貨船“祥瑞祥瑞”號是中國首次進入倫敦租船市場號是中國首次進入倫敦租船市場的船舶的船舶，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟性能被國，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟性能被國際市場贊譽為際市場贊譽為“中國江南型中國江南型”。1988年年8月月20日，為美國制造的貨輪下水，被命日，為美國制造的貨輪下水，被命名為名為“中國光榮中國光榮”號。號。 單選題單選題國際貿(mào)易當中使用最多的一種運輸方式國際貿(mào)易當中使用最多的一種運輸方式是：是：A.班輪運輸班輪運輸

10、B.程租船運輸程租船運輸C.期租船運輸期租船運輸A 13單選題單選題滯期費、速遣費的發(fā)生，是在下述（滯期費、速遣費的發(fā)生，是在下述（ ） 情況下才有的情況下才有的A. 班輪運輸班輪運輸B. 期租船期租船C. 程租船程租船D. 海洋運輸海洋運輸 C 14多選題多選題租船運輸正確的有：租船運輸正確的有：A.也稱為不定期船也稱為不定期船B.其特點是四固定一負責其特點是四固定一負責C.船方不負責裝卸船方不負責裝卸D.目前在海洋運輸中大約占多數(shù)目前在海洋運輸中大約占多數(shù)E.主要針對大宗商品的運輸主要針對大宗商品的運輸A.C.E15162 2、租船方式、租船方式租船運輸?shù)慕?jīng)營方式租船運輸?shù)慕?jīng)營方式主要內(nèi)容

11、主要內(nèi)容1.定程租船（定程租船（Voyage or Trip Charter）2.定期租船（定期租船（Time Charter）3.包運租船（包運租船（Contract of Affreightment）4.光船租船（光船租船（Demise or Bareboat Charter）172、租船方式 一、定程租船一、定程租船（Voyage or Trip Charter）（1）定義：）定義： 簡稱程租，又稱航次租船簡稱程租，又稱航次租船，是以航次為基礎的租船方式。按船東與租，是以航次為基礎的租船方式。按船東與租船人雙方事先約定的條件按時到達裝貨港口，裝船后開航到卸貨港卸船人雙方事先約定的條件按時

12、到達裝貨港口，裝船后開航到卸貨港卸貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。 （2）特點：）特點： 以航次為基礎，規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱數(shù)量以及以航次為基礎，規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱數(shù)量以及裝卸港；裝卸港； 船舶的調(diào)度、經(jīng)營管理由船方負責；船舶的調(diào)度、經(jīng)營管理由船方負責； 船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責；船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責； 在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干費用；在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干費用； 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并

13、規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期速遣費計算滯期速遣費； 船租雙方的權利義務和責任豁免，以定程租船合同為依據(jù)。船租雙方的權利義務和責任豁免，以定程租船合同為依據(jù)。 （3）形式：）形式： 單航次租船單航次租船 來回程租船來回程租船 連續(xù)單航次租船連續(xù)單航次租船182、租船方式 單航次租船：單航次租船：船舶所有人將船舶出租給租船人船舶所有人將船舶出租給租船人進行一個單程航次運輸貨物的形式。進行一個單程航次運輸貨物的形式。 來回程來回程租船：租船：由船舶所有人出租給租船人一艘由船舶所有人出租給租船人一艘特定的船舶，在完成了從裝貨港運輸貨物至卸特定的船舶，在完成了從裝貨港運輸貨物至卸貨港的一個單航

14、次后，繼續(xù)在該航次結束時的貨港的一個單航次后，繼續(xù)在該航次結束時的卸貨港或其附近地點重新裝貨運回原裝貨港或卸貨港或其附近地點重新裝貨運回原裝貨港或其他附近地點。其他附近地點。 連續(xù)航次租船：連續(xù)航次租船：由船舶所有人出租的同一艘船由船舶所有人出租的同一艘船舶，在租船人指定的幾個相同港之間進行重復舶，在租船人指定的幾個相同港之間進行重復航次運輸貨物的形式。航次運輸貨物的形式。192、租船方式二、二、定期租船定期租船（Time Charter）（1）定義：）定義： 簡稱簡稱期租期租，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船

15、人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。（2）特點：）特點： 1.期租是租用整船，而承租即可租用整船也可租用部分。期租是租用整船，而承租即可租用整船也可租用部分。 2. 在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用。在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用。 3.貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負責，由此而產(chǎn)生貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負責，由此而產(chǎn)生的燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等都由租船人負

16、擔的燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等都由租船人負擔。4.租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。5.租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負擔船員薪金、伙食等費用，并負責保租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負擔船員薪金、伙食等費用，并負責保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費用和）以及因此而產(chǎn)生的費用和船舶保險費用。所謂船舶保險費用。所謂適航狀態(tài)適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運轉(zhuǎn)，具有航一般是指使船舶能夠正常運轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物。海安全能力，能夠適用接

17、受和保管貨物。6.有關雙方權利和義務，期租以期租合同，承租以承租合同為依據(jù)。有關雙方權利和義務，期租以期租合同，承租以承租合同為依據(jù)。202、租船方式 三、包運租船三、包運租船（Contract of Affreightment，COA）（1）定義：）定義： 又稱為又稱為運量合同運量合同，是程租船派生出來的一種方式是程租船派生出來的一種方式。指船舶所有人以一定。指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。（2）特點：）

18、特點： 第一，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。第一，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。 第二，包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、第二，包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術規(guī)范等。船齡和船舶的技術規(guī)范等。 第三，船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。第三，船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。 第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風險由船舶所有人承擔。第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風險由船舶所有人承擔。 第五，運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收，

19、通常按航次第五，運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收，通常按航次結算。結算。212、租船方式 四、光船租船四、光船租船（Demise or Bareboat Charter） 定義定義： 是期租船的一種派生方式是期租船的一種派生方式，所不同的是，船東只提供船，所不同的是，船東只提供船，船上沒有船員，租船人接船后尚須自行配備船員，負責船上沒有船員，租船人接船后尚須自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行的各項事宜。船舶的經(jīng)營管理和航行的各項事宜。 特點：特點： 1.船長和全部船員由租船人指派并聽從租船船長和全部船員由租船人指派并聽從租船 人的指揮。人的指揮。 2.船舶所有人不負責船舶的袁術

20、船舶所有人不負責船舶的袁術 3.以整船出租并按船舶的載重噸和租期計算租金以整船出租并按船舶的載重噸和租期計算租金 4.船舶的一切時間損失風險完全由租船人承擔。船舶的一切時間損失風險完全由租船人承擔。22租船應注意的問題租船應注意的問題233、租船合同范本 租船合同又稱租船租約租船合同又稱租船租約（Charter Party，簡稱，簡稱 C/P），是租船人和船東根據(jù)自愿的原則，雙），是租船人和船東根據(jù)自愿的原則，雙方意思表示一致所達成的協(xié)議。該合同規(guī)定船方意思表示一致所達成的協(xié)議。該合同規(guī)定船東提供船舶給租船人使用并由租船人支付一定東提供船舶給租船人使用并由租船人支付一定運費或租金給，及當事人的

21、權利與義務，責任運費或租金給，及當事人的權利與義務，責任與豁免等條款，以確定雙方的經(jīng)濟和法律關系。與豁免等條款，以確定雙方的經(jīng)濟和法律關系。主要內(nèi)容主要內(nèi)容 1 1、標準程租船合同、標準程租船合同2 2、標準期租船合同、標準期租船合同3 3、標準光船租期合同、標準光船租期合同243、租船合同范本一、標準程租船合同一、標準程租船合同標準雜貨程租船合同標準雜貨程租船合同簡稱簡稱“金康金康”（Gencon）該合）該合同格式由波羅的海國際航運協(xié)會的前身于同格式由波羅的海國際航運協(xié)會的前身于1922年制定，年制定，目前，國際租船市場上主要使用目前，國際租船市場上主要使用1994年的版本。年的版本。古巴食

22、糖租船合同古巴食糖租船合同澳大利亞谷物租船合同澳大利亞谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同威爾士煤炭租船合同威爾士煤炭租船合同油輪程租船合同油輪程租船合同巴爾的摩巴爾的摩C式合同式合同253、租船合同范本二、標準期租船合同二、標準期租船合同1.1.標準期租船合同標準期租船合同2.2.紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同3.3.中國租船公司定期租船合同中國租船公司定期租船合同263、租船合同范本三、標準光船租船合同三、標準光船租船合同一、光船租船一、光船租船A式合同式合同 波羅的海國際航運公會判定的光船租船合同的標準格波羅的海國際航運公會判定的光船租船合同的標

23、準格式，目前多使用式，目前多使用20012001年格式年格式。二、光船租船二、光船租船B B式合同式合同 用于抵押貸款新建船舶光船租船合同的標準格式。用于抵押貸款新建船舶光船租船合同的標準格式。名詞解釋名詞解釋租船運輸租船運輸租船市場租船市場定程租船定程租船租船合同租船合同定期租船定期租船包運租船包運租船光船租船光船租船27簡單題簡單題什么叫租船運輸？租船運輸有什么特點？什么叫租船運輸？租船運輸有什么特點？2829 4 4、定程租船運輸、定程租船運輸一、雙方當事人一、雙方當事人二、船舶的名稱二、船舶的名稱三、船舶的載貨能力三、船舶的載貨能力四、船舶位置、合理速遣及繞航四、船舶位置、合理速遣及繞

24、航五、裝貨港和卸貨港五、裝貨港和卸貨港六、船舶受載期和解約日六、船舶受載期和解約日七、船舶所有人的責任七、船舶所有人的責任八、貨物八、貨物九、裝卸責任和費用九、裝卸責任和費用十、許可裝卸時間十、許可裝卸時間十一、滯期與速遣十一、滯期與速遣十二、運費十二、運費十三、提單十三、提單30 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當事人一、雙方當事人 在程租船運輸中，首先要說明作為合同當事人的船在程租船運輸中，首先要說明作為合同當事人的船方和租船人的名稱和地址。方和租船人的名稱和地址。當事人當事人是有權起訴或被訴的人。是有權起訴或被訴的人。若被授權的代理人為公開身份的

25、委托人訂約，并以代理人若被授權的代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是合同的當事人，代理人沒有的身份簽署合同，則委托人是合同的當事人，代理人沒有責任；若代理人沒有公開委托人的身份，通常要對合同負責任；若代理人沒有公開委托人的身份，通常要對合同負責；若將自己說成是代理人，而事實上是委托人，則代理責；若將自己說成是代理人，而事實上是委托人，則代理人對合同負責。人對合同負責。31 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款二、船舶的名稱二、船舶的名稱 目前，對于程租中船舶的確定，通常有一下兩種辦目前，對于程租中船舶的確定，通常有一下兩種辦法可供當事

26、人選擇。法可供當事人選擇。 （一）指定船舶（一）指定船舶 所謂所謂“指定船舶指定船舶”，是指在航次租船合同中明確規(guī)定了，是指在航次租船合同中明確規(guī)定了船名。一旦在合同中確定了船名，則必須由該船舶執(zhí)行船名。一旦在合同中確定了船名，則必須由該船舶執(zhí)行合同規(guī)定的航次運輸任務。因此，對船舶所有人而言，合同規(guī)定的航次運輸任務。因此，對船舶所有人而言，在履行合同時，只能派遣合同中指定船名的船舶，決不在履行合同時，只能派遣合同中指定船名的船舶，決不能派遣其他船舶，這是船舶所有人的一項合同義務，否能派遣其他船舶，這是船舶所有人的一項合同義務，否則，被認為是違約行為。則，被認為是違約行為。 324 4、定程租船

27、合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款（二）船舶待指定（二）船舶待指定 在締結程租船合同時，有時因某些原因致使無法在在締結程租船合同時，有時因某些原因致使無法在租船合同中確定船名，雙方當事人同意在履行租船合租船合同中確定船名，雙方當事人同意在履行租船合同前適當?shù)臅r間，由船舶所有人指定具體船舶并將船同前適當?shù)臅r間，由船舶所有人指定具體船舶并將船名通知租船人，這就是所謂的名通知租船人，這就是所謂的“船舶待指定船舶待指定”。 這實質(zhì)上也是船舶所有人的一種選擇船舶的權利。這實質(zhì)上也是船舶所有人的一種選擇船舶的權利。為防止船舶所有人利用這種權利任意地選擇和派遣不為防止船舶所有人利用這種權利任

28、意地選擇和派遣不符合租船人所要求的船舶，雙方當事人必須在合同中符合租船人所要求的船舶，雙方當事人必須在合同中明確規(guī)定明確規(guī)定“待指定船舶待指定船舶”的具體標準、性能及技術規(guī)的具體標準、性能及技術規(guī)范。范。33 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款三、船舶的載貨能力三、船舶的載貨能力 船舶的載貨能力船舶的載貨能力是指實際可裝卸貨物的最大數(shù)量，是指實際可裝卸貨物的最大數(shù)量，一般用一般用“載重量載重量”或或“立方容積立方容積”來表示。船舶裝載來表示。船舶裝載貨物的實際數(shù)量是計算航次租船運費的依據(jù)。貨物的實際數(shù)量是計算航次租船運費的依據(jù)。 由于在洽談租船業(yè)務或締結租船合同

29、時，船舶所有由于在洽談租船業(yè)務或締結租船合同時，船舶所有人很難對船舶在航次過程中所需的燃料、淡水和其他人很難對船舶在航次過程中所需的燃料、淡水和其他供應品的消耗量作出準確估計，因此，不能在合同中供應品的消耗量作出準確估計，因此，不能在合同中盲目地規(guī)定船舶所能裝載貨物的確切數(shù)量，通常規(guī)定盲目地規(guī)定船舶所能裝載貨物的確切數(shù)量，通常規(guī)定一個大概數(shù)量。國際上最常見的航次租船，通常規(guī)定一個大概數(shù)量。國際上最常見的航次租船，通常規(guī)定船舶能夠裝載船舶能夠裝載“大約若干噸貨，增減數(shù)量由船長或船大約若干噸貨，增減數(shù)量由船長或船舶所有人選擇舶所有人選擇”。344 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主

30、要內(nèi)容與條款四、船舶的位置、合理速遣及繞航四、船舶的位置、合理速遣及繞航 （一）船舶的位置（一）船舶的位置 在洽談程租船業(yè)務或訂立程租船合同時，船舶所有人應提在洽談程租船業(yè)務或訂立程租船合同時，船舶所有人應提供船舶目前的位置及狀況。租船人根據(jù)所有人提供的情況，供船舶目前的位置及狀況。租船人根據(jù)所有人提供的情況，進行備貨和安排貨物裝船出運的準備工作。因此，若船舶進行備貨和安排貨物裝船出運的準備工作。因此，若船舶所有人所提供的船舶位置不準確，致使船舶一旦發(fā)生延誤所有人所提供的船舶位置不準確，致使船舶一旦發(fā)生延誤不能在合同規(guī)定的預期抵港時間內(nèi)抵達裝貨港裝貨，不論不能在合同規(guī)定的預期抵港時間內(nèi)抵達裝貨

31、港裝貨，不論是故意行為還是過失行為，都構成了違約。因此，租船人是故意行為還是過失行為，都構成了違約。因此，租船人有權要求船舶所有人賠償由此而造成的損失。有權要求船舶所有人賠償由此而造成的損失。 354 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 （二）船舶合理速遣駛往裝貨港（二）船舶合理速遣駛往裝貨港 程租船運輸在合同開始履行，即程租船運輸在合同開始履行，即“預備航次預備航次”階段就階段就開始了，船舶所有人應合理速遣船舶，指示船長將船開始了，船舶所有人應合理速遣船舶，指示船長將船舶開往合同制定或租船人選擇的裝貨港。船舶所有人舶開往合同制定或租船人選擇的裝貨港。船舶所有人的這

32、項義務，在租船合同中通常都有明確的規(guī)定，如的這項義務，在租船合同中通常都有明確的規(guī)定，如“船舶必須盡速駛往裝貨港船舶必須盡速駛往裝貨港”。 （三）船舶的繞航（三）船舶的繞航 船舶繞航船舶繞航是指船舶改道航行或偏離約定的或習慣上是指船舶改道航行或偏離約定的或習慣上的航線。的航線。 若船舶是為了救助或企圖救助海上人命、財產(chǎn)或避若船舶是為了救助或企圖救助海上人命、財產(chǎn)或避免海上危險、天災、火災等原因而發(fā)生繞航，則屬于免海上危險、天災、火災等原因而發(fā)生繞航，則屬于合理繞航。除此之外，其他原因?qū)е碌睦@航均屬于不合理繞航。除此之外，其他原因?qū)е碌睦@航均屬于不合理繞航。船舶不得進行不合理繞航的時間從合理繞航

33、。船舶不得進行不合理繞航的時間從“預備預備航次航次”開始，直至整個航次在卸貨港結束。開始，直至整個航次在卸貨港結束。364 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 此外，船舶國籍、船旗、船舶建造日期和船級等船此外，船舶國籍、船旗、船舶建造日期和船級等船舶規(guī)范也是程租船運輸中的重要內(nèi)容。在履行合同期舶規(guī)范也是程租船運輸中的重要內(nèi)容。在履行合同期間，船東不得擅自變更船舶國籍或船旗，否則屬違約。間，船東不得擅自變更船舶國籍或船旗，否則屬違約。但合同中載明的船級，只是訂立合同時船舶的船級，但合同中載明的船級，只是訂立合同時船舶的船級，船東沒有義務在整個合同期內(nèi)保持這一船級。船東

34、沒有義務在整個合同期內(nèi)保持這一船級。37 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款五、裝貨港和卸貨港五、裝貨港和卸貨港（一）指名港（列名港）（一）指名港（列名港）在合同中明確規(guī)定具體的裝貨港和卸貨港，一般不在合同中明確規(guī)定具體的裝貨港和卸貨港，一般不能改變。能改變。（二）未指名港（未列名港）（二）未指名港（未列名港）在合同中沒有具體指出裝卸港名稱，知識籠統(tǒng)規(guī)定在合同中沒有具體指出裝卸港名稱，知識籠統(tǒng)規(guī)定某一區(qū)域的港口，如中國港口。某一區(qū)域的港口，如中國港口。（三）選擇港（三）選擇港在合同中列出幾個港口名稱，將來由租船人選擇其在合同中列出幾個港口名稱，將來由租船人選擇其

35、中之一或之二。中之一或之二。384 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款六、船舶受載期和解約日六、船舶受載期和解約日 受載日受載日是租船人可以接受船舶最早裝貨的日期；是租船人可以接受船舶最早裝貨的日期；解約日解約日是指租船人可以接受船舶最晚裝貨的日期。從受載日至解約是指租船人可以接受船舶最晚裝貨的日期。從受載日至解約日成為船舶受載期。在這個期限內(nèi)，船東必須準備好船舶裝日成為船舶受載期。在這個期限內(nèi)，船東必須準備好船舶裝貨，租船人也必須按時裝貨。船舶不如期到港受載，租船人貨，租船人也必須按時裝貨。船舶不如期到港受載，租船人有權解除租船合同。有權解除租船合同。 通常受載期

36、與解約日有特定的期限，目前國際慣例一般通常受載期與解約日有特定的期限，目前國際慣例一般為為1015天。天。394 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款七、船舶所有人的責任七、船舶所有人的責任（1）提供適航船舶。船東應恪盡職責使船舶適航，配備）提供適航船舶。船東應恪盡職責使船舶適航，配備適當船員，裝備船舶和供應品并使所有貨艙適于裝載適當船員，裝備船舶和供應品并使所有貨艙適于裝載約定的貨物（即適貨）約定的貨物（即適貨）（2）對貨物安全負責。）對貨物安全負責。（3）船東應及時將貨物運到目的地交給收貨人。）船東應及時將貨物運到目的地交給收貨人。404 4、定程租船合同的主要內(nèi)

37、容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款八、貨物八、貨物 在程租船合同中必須規(guī)定承運貨物的具體名稱，即指名貨物或規(guī)在程租船合同中必須規(guī)定承運貨物的具體名稱，即指名貨物或規(guī)定承運幾種貨物，即選擇貨物。定承運幾種貨物，即選擇貨物。 指名貨物指名貨物是指在程租船合同中具體規(guī)定承運貨物的名稱、貨類、是指在程租船合同中具體規(guī)定承運貨物的名稱、貨類、性質(zhì)、包裝、重量、尺碼、記載系數(shù)等，以便船東考慮所需船舶的性質(zhì)、包裝、重量、尺碼、記載系數(shù)等，以便船東考慮所需船舶的結構和設備是否能保證安全運輸貨物。結構和設備是否能保證安全運輸貨物。 選擇貨物選擇貨物是指在程租船合同中規(guī)定幾種貨物，到時選擇其中一種是指在程租船

38、合同中規(guī)定幾種貨物，到時選擇其中一種或幾種承運，選擇權在承租人，在合同中用或幾種承運，選擇權在承租人，在合同中用“and/or”連接，如連接，如“小麥小麥和和/或大豆和或大豆和/或高粱或高粱”。414 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款九、裝卸責任和費用九、裝卸責任和費用（一）船方負責裝卸并承擔費用（一）船方負責裝卸并承擔費用 這種條件類似于班輪運輸條件。在這種條件下，租船人將貨物交至這種條件類似于班輪運輸條件。在這種條件下，租船人將貨物交至傳遍，船方負責將貨物裝入艙內(nèi)并負責理貨；卸貨時，船方負責傳遍，船方負責將貨物裝入艙內(nèi)并負責理貨；卸貨時，船方負責將貨物從艙內(nèi)卸

39、至傳遍，由收貨人提貨。這種條件比較適合裝卸將貨物從艙內(nèi)卸至傳遍，由收貨人提貨。這種條件比較適合裝卸包裝貨或木材等，而不適用于散貨。包裝貨或木材等，而不適用于散貨。（二）船方不負責裝卸也不承擔費用（二）船方不負責裝卸也不承擔費用 在這種條件下，船方不負責貨物的裝卸，也不承擔其費用。采用這在這種條件下，船方不負責貨物的裝卸，也不承擔其費用。采用這種方法的原因是，由于散貨的裝卸通常使用岸上的裝卸設備，貨種方法的原因是，由于散貨的裝卸通常使用岸上的裝卸設備，貨物可以從岸上倉庫直接裝船或從船艙知己入庫，已不再需要船邊物可以從岸上倉庫直接裝船或從船艙知己入庫，已不再需要船邊倒手。此外租船人比船方對裝卸的貨

40、物更為了解，或租船人自己倒手。此外租船人比船方對裝卸的貨物更為了解，或租船人自己擁有或者控制岸上裝卸設備，不必由船方裝卸和負擔費用。因此擁有或者控制岸上裝卸設備，不必由船方裝卸和負擔費用。因此散貨租船，多數(shù)采用這種條件。散貨租船，多數(shù)采用這種條件。 424 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款（三）船方負責裝貨不負責卸貨（三）船方負責裝貨不負責卸貨（四）船方負責卸貨不負責裝貨（四）船方負責卸貨不負責裝貨 租船運輸中的運費和裝卸費用比較復雜，貿(mào)易商若此阿租船運輸中的運費和裝卸費用比較復雜，貿(mào)易商若此阿勇租船運輸進出口貨物時，必須將運費與裝卸費用、勇租船運輸進出口貨物時，

41、必須將運費與裝卸費用、貿(mào)易術語、港口的規(guī)定等問題綜合加以考慮，為此，貿(mào)易術語、港口的規(guī)定等問題綜合加以考慮，為此，貿(mào)易商應注意以下事項：貿(mào)易商應注意以下事項： 1、當租船合同約定使用、當租船合同約定使用FIOST條件，即運費中不包括裝條件，即運費中不包括裝卸費時，貿(mào)易商可要求船方應適當降低運費；當租船卸費時，貿(mào)易商可要求船方應適當降低運費；當租船合同約定使用合同約定使用Liner Terms條件，即運費中包括裝卸費條件，即運費中包括裝卸費時，船方的運費可能會適當調(diào)高。時，船方的運費可能會適當調(diào)高。434 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款2、若貿(mào)易合同使用、若貿(mào)易合

42、同使用FOB Liner Terms條件，即出口商不條件，即出口商不負責裝船責任及費用時，則租船合同中的裝卸責任及負責裝船責任及費用時，則租船合同中的裝卸責任及其費用條件應選用其費用條件應選用Liner Terms。3、若貿(mào)易合同中使用、若貿(mào)易合同中使用FOBST條件，即出口商承擔裝船條件，即出口商承擔裝船責任及其費用，包括理艙和平艙的責任及費用時，則責任及其費用，包括理艙和平艙的責任及費用時，則租船合同中的裝卸責任及其費用應使用租船合同中的裝卸責任及其費用應使用FI（船方負責（船方負責卸貨及費用，進口商方便）或卸貨及費用，進口商方便）或FIO（由進口商負責卸（由進口商負責卸貨及費用）條件。貨

43、及費用）條件。4、若貿(mào)易合同使用、若貿(mào)易合同使用CIF（CFR) Liner Terms 條件，則租條件，則租船合同中的裝卸責任及其費用條件應選擇船合同中的裝卸責任及其費用條件應選擇 Liner Terms，以使貿(mào)易合同條款與租船合同條件相互銜接。，以使貿(mào)易合同條款與租船合同條件相互銜接。444 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款5、有些國家的港口規(guī)定：卸貨費用由收貨人負擔、有些國家的港口規(guī)定：卸貨費用由收貨人負擔50%，此時租船合同中的裝卸責任及其費用條件應選擇此時租船合同中的裝卸責任及其費用條件應選擇FO或或FIO，而不宜選擇，而不宜選擇Liner Terms。

44、6、若租船合同中的裝卸責任及其費用條件選擇了、若租船合同中的裝卸責任及其費用條件選擇了FIO或或FIOST時，盡管船方不負責裝卸責任及其費用，時，盡管船方不負責裝卸責任及其費用，但船方對運輸貨物的記載仍負有責任，即船方應對但船方對運輸貨物的記載仍負有責任，即船方應對裝卸工人的疏忽和過失負責，即使貨主自負費用雇裝卸工人的疏忽和過失負責，即使貨主自負費用雇傭裝卸工人。傭裝卸工人。45 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十、許可裝卸時間十、許可裝卸時間 為了及時裝卸貨物，船方在合同中都規(guī)定了一定時間為了及時裝卸貨物，船方在合同中都規(guī)定了一定時間內(nèi)必須完成裝卸作業(yè)，這個

45、時間稱為內(nèi)必須完成裝卸作業(yè)，這個時間稱為許可裝卸時間許可裝卸時間。 對裝卸時間的規(guī)定，最為常見的兩種方法：對裝卸時間的規(guī)定，最為常見的兩種方法： 1、分開確定裝卸時間，即對裝貨確定一個、分開確定裝卸時間，即對裝貨確定一個“允許裝貨時允許裝貨時間間”；對卸貨確定一個；對卸貨確定一個“允許卸貨時間允許卸貨時間”。 2、確定總的裝卸時間?？偟难b卸時間又稱為、確定總的裝卸時間。總的裝卸時間又稱為“裝卸共用裝卸共用時間時間”，即對裝貨和卸貨確定一個，即對裝貨和卸貨確定一個“允許使用的總時間允許使用的總時間”。（一）許可裝卸時間的規(guī)定方法（一）許可裝卸時間的規(guī)定方法 1、連續(xù)日。、連續(xù)日。 2、工作日、工

46、作日464 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款3、累積、累積8小時工作日。小時工作日。4、累積、累積24小時工作日。小時工作日。5、好天氣工作日。、好天氣工作日。6、連續(xù)、連續(xù)24小時好天氣工作日。小時好天氣工作日。（二）許可裝卸時間的計算方法（二）許可裝卸時間的計算方法1、工作日通常訂明、工作日通常訂明“星期日、假日除外星期日、假日除外”。2、明確星期六和假日前一天的時間如何計算。、明確星期六和假日前一天的時間如何計算。3、有些港口星期六不作業(yè)或星期六午后不作業(yè)，這是否、有些港口星期六不作業(yè)或星期六午后不作業(yè)，這是否計算為工作日要有特殊規(guī)定。計算為工作日要有特殊規(guī)

47、定。4、對許可裝卸時間的起算和止算要作出明確規(guī)定。、對許可裝卸時間的起算和止算要作出明確規(guī)定。474 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款5、在許可裝卸時間開始前，若實際已經(jīng)進行了裝卸、在許可裝卸時間開始前，若實際已經(jīng)進行了裝卸作業(yè)，這部分時間通常規(guī)定折半計算。作業(yè)，這部分時間通常規(guī)定折半計算。6、明確固定許可裝卸時間是分別計算還是合并計算。、明確固定許可裝卸時間是分別計算還是合并計算。 a、按裝貨港和卸貨港實際使用的裝卸時間分別計、按裝貨港和卸貨港實際使用的裝卸時間分別計算。算。 b、按可調(diào)劑方法計算裝卸時間。、按可調(diào)劑方法計算裝卸時間。48 4 4、定程租船合同的

48、主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十一、滯期與速遣十一、滯期與速遣速遣費速遣費：合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，租船人提前完：合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，租船人提前完成貨物裝卸作業(yè)，即實際裝卸時間比許可裝卸時間短，節(jié)成貨物裝卸作業(yè)，即實際裝卸時間比許可裝卸時間短，節(jié)省了船期，船方為了鼓勵而付給租船人一定金額作為報酬。省了船期，船方為了鼓勵而付給租船人一定金額作為報酬。滯期費滯期費：為補償船方因船舶延期所產(chǎn)生的損失，由租船人：為補償船方因船舶延期所產(chǎn)生的損失，由租船人向船方支付向船方支付“超時罰金超時罰金”。 計算速遣費時，有兩種方法計算節(jié)省的時間：計算速遣費時，有兩種方法計算節(jié)省的時

49、間：1 1、把到截止日為止的許可時間減去實際完成裝卸時間，即、把到截止日為止的許可時間減去實際完成裝卸時間，即為節(jié)省的全部時間。為節(jié)省的全部時間。2 2、把節(jié)省的全部時間再減去其中星期日、假日等非工作日，、把節(jié)省的全部時間再減去其中星期日、假日等非工作日，剩下的時間就稱為節(jié)省的工作時間。剩下的時間就稱為節(jié)省的工作時間。494 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十二、運費十二、運費 運運 費的表現(xiàn)形式有運費率和包干運費兩種。費的表現(xiàn)形式有運費率和包干運費兩種。 運費率運費率是指每運費噸若干金額，如每長噸是指每運費噸若干金額，如每長噸10美元或每立美元或每立方米方米35

50、美元。美元。 包干運費包干運費是指按提供的船舶，訂一筆整船運費，不論實是指按提供的船舶，訂一筆整船運費，不論實際裝貨多少，一律照付。但船東必須保證船舶的載重量際裝貨多少，一律照付。但船東必須保證船舶的載重量和裝貨容積。和裝貨容積。 當按運費率計算運費時，在合同中應確定計算運費噸當按運費率計算運費時，在合同中應確定計算運費噸標準。特別是以重量作為標準時，首先確定按什么貨量。標準。特別是以重量作為標準時，首先確定按什么貨量。一般載貨量有裝貨數(shù)量和卸貨數(shù)量兩種。一般載貨量有裝貨數(shù)量和卸貨數(shù)量兩種。504 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 在程租船運輸中，常見的運費到付的

51、規(guī)定方法有以下在程租船運輸中，常見的運費到付的規(guī)定方法有以下三種：三種： 1、運費在交貨時支付。、運費在交貨時支付。 2、運費在卸貨前支付。、運費在卸貨前支付。 3、運費在交貨后支付。、運費在交貨后支付。 在程租船運輸中，常見的運費預付的規(guī)定方法有以下在程租船運輸中，常見的運費預付的規(guī)定方法有以下三種：三種： 1、運費在簽發(fā)提單時全部預付。、運費在簽發(fā)提單時全部預付。 2、運費在簽發(fā)提單時預付、運費在簽發(fā)提單時預付90%。 3、運費在簽發(fā)提單七天內(nèi)全部預付。、運費在簽發(fā)提單七天內(nèi)全部預付。51 4 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十三、提單十三、提單 提單是國際貿(mào)

52、易中的重要單據(jù)。為了適應貿(mào)易的需要，提單是國際貿(mào)易中的重要單據(jù)。為了適應貿(mào)易的需要，程租船合同中一般都規(guī)定船舶所有人或船長有及時簽發(fā)提單程租船合同中一般都規(guī)定船舶所有人或船長有及時簽發(fā)提單的義務。的義務。 程租船合同項下的提單持有人不同，則該提單的法律性程租船合同項下的提單持有人不同，則該提單的法律性質(zhì)和作用也不同。若提單的持有人是租船人，則該提單在租質(zhì)和作用也不同。若提單的持有人是租船人，則該提單在租船人與船方之間的作用僅為船方收到貨物的初步證據(jù)，而不船人與船方之間的作用僅為船方收到貨物的初步證據(jù)，而不論提單有無背面條款及該條款如何規(guī)定，租船人與船方之間論提單有無背面條款及該條款如何規(guī)定，租

53、船人與船方之間的權利義務和免責關系以租船合同為準；若提單的持有人為的權利義務和免責關系以租船合同為準；若提單的持有人為其他任何善意取得的第三方時，則該持有人與船方之間的關其他任何善意取得的第三方時，則該持有人與船方之間的關系就以提單的規(guī)定為依據(jù)。但此時，船方與租船人之間的關系就以提單的規(guī)定為依據(jù)。但此時，船方與租船人之間的關系仍以租船合同為依據(jù)。系仍以租船合同為依據(jù)。524 4、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款 在上訴提單持有人為善意的第三方的情況下，提單在上訴提單持有人為善意的第三方的情況下，提單背面條款的規(guī)定如何就顯得尤為重要，它可能涉及船背面條款的規(guī)定如何就顯得

54、尤為重要，它可能涉及船方、租船人以及提單持有人三方的權利、義務問題。方、租船人以及提單持有人三方的權利、義務問題。如提單背面有詳細的條款，這些條款的有關內(nèi)容則有如提單背面有詳細的條款，這些條款的有關內(nèi)容則有可能與租船合同的內(nèi)容不一致，從而有可能導致租船可能與租船合同的內(nèi)容不一致，從而有可能導致租船人和船東面臨一定的風險和麻煩。人和船東面臨一定的風險和麻煩。 除了上訴主要內(nèi)容外，在程租船運輸中還可能涉及除了上訴主要內(nèi)容外，在程租船運輸中還可能涉及共同海損、傭金、罷工、戰(zhàn)爭、冰凍、留置權和仲裁共同海損、傭金、罷工、戰(zhàn)爭、冰凍、留置權和仲裁等問題。船租雙方可以就這些問題在租船合同中加以等問題。船租雙

55、方可以就這些問題在租船合同中加以約定。約定。53 6 6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十五、共同海損十五、共同海損1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則年約克安特衛(wèi)普規(guī)則 “北京理算規(guī)則北京理算規(guī)則” “北京理算規(guī)則北京理算規(guī)則”是是 “中國國際貿(mào)易促進委員會共同中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算暫行規(guī)則海損理算暫行規(guī)則”的簡稱。是中國處理海損糾的簡稱。是中國處理海損糾紛的規(guī)則。于紛的規(guī)則。于1975年年1月月1日公布施行。它日公布施行。它規(guī)定了規(guī)定了共同海損適用的范圍、理算的原則，損失金額的共同海損適用的范圍、理算的原則，損失金額的計算、分攤，共同海損的擔保，時限等等計算、

56、分攤，共同海損的擔保，時限等等，旨在，旨在平等互利的基礎上，正確進行共同海損理算，促平等互利的基礎上，正確進行共同海損理算，促進國際貿(mào)易與海洋運輸?shù)陌l(fā)展。進國際貿(mào)易與海洋運輸?shù)陌l(fā)展。546 6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十六、賠償條款十六、賠償條款賠償條款賠償條款是指合同中，除免責事項外，因為未履行是指合同中，除免責事項外，因為未履行或部分未履行合同，違約一方對另一方的損失，給或部分未履行合同，違約一方對另一方的損失，給予賠償?shù)南揞~規(guī)定。予賠償?shù)南揞~規(guī)定。一般規(guī)定，不論開航前后，對受損方所蒙受損害的一般規(guī)定，不論開航前后，對受損方所蒙受損害的賠償額賠償額以運費額

57、為最高限額以運費額為最高限額。556 6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十七、免責條款十七、免責條款1、戰(zhàn)爭條款、戰(zhàn)爭條款2、罷工條款、罷工條款3、冰凍條款、冰凍條款566 6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十八、繞航條款十八、繞航條款 P教材教材196合理繞航合理繞航不合理繞航不合理繞航577 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 我國我國海商法海商法第第130130條規(guī)定：條規(guī)定：“定定期租船合同的主要內(nèi)容期租船合同的主要內(nèi)容，包括出租人和承，包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、租人的名稱、船名

58、、船籍、船級、噸位、容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點及條件、船期間、交船和還船的時間和地點及條件、租金支付以及其他有關事項。租金支付以及其他有關事項。” 前蘇聯(lián)海商法典、德國海商法和法前蘇聯(lián)海商法典、德國海商法和法國海商法也作了類似規(guī)定。國海商法也作了類似規(guī)定。587 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當事人名稱、地址一、雙方當事人名稱、地址二、船舶規(guī)范二、船舶規(guī)范三、船舶航行區(qū)域三、船舶航行區(qū)域四、貨物四、貨物五、租期條款五、租期條款六、交船、還船條款六、交船、還船條款七、租金條款七、租

59、金條款八、停租八、停租九、轉(zhuǎn)租九、轉(zhuǎn)租59 7 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當事人名稱、地址一、雙方當事人名稱、地址同定程租船合同同定程租船合同607 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款二、船舶規(guī)范二、船舶規(guī)范 教材教材P2121、比定程租船合同更為重要比定程租船合同更為重要 2、船舶規(guī)范、技術表、船舶規(guī)范、技術表3、需審查的主要船舶規(guī)范有：船東、船名、船、需審查的主要船舶規(guī)范有：船東、船名、船旗、船級、建造年份、載重噸、載貨容積、吃旗、船級、建造年份、載重噸、載貨容積、吃水、航速、耗油量、裝卸設備等。水、航速、耗油量、裝卸

60、設備等。61 7 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款三、船舶航行區(qū)域三、船舶航行區(qū)域一般船東對一般船東對“航行區(qū)航行區(qū)”所作的限制所作的限制：1、英國倫敦保險協(xié)會所規(guī)定的區(qū)域、英國倫敦保險協(xié)會所規(guī)定的區(qū)域2、不能去戰(zhàn)爭、冰凍區(qū)、罷工地區(qū)等不安全港、不能去戰(zhàn)爭、冰凍區(qū)、罷工地區(qū)等不安全港口，否則由租船人支付附加保險費口，否則由租船人支付附加保險費3、不能去對方便旗船有限制的地區(qū)、不能去對方便旗船有限制的地區(qū)62 7 7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款四、貨物四、貨物一般不作具體規(guī)定一般不作具體規(guī)定，只是規(guī)定租船人有權運輸，只是規(guī)定租船人有權運輸合法