第二章列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織

1、1 第二章第二章 列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織 P30第一節(jié)第一節(jié) 接發(fā)列車的作業(yè)程序接發(fā)列車的作業(yè)程序（1）辦理區(qū)間閉塞；）辦理區(qū)間閉塞；（2）準備接車或發(fā)車進路；）準備接車或發(fā)車進路；（3）開放和關閉進站信號或出站信號；）開放和關閉進站信號或出站信號；（4）接交行車憑證）接交行車憑證（不使用自動或半自動閉塞時）（不使用自動或半自動閉塞時）；（5）迎送列車及指示發(fā)車。）迎送列車及指示發(fā)車。2一、一、 辦理區(qū)間閉塞辦理區(qū)間閉塞區(qū)間區(qū)間：為了安全和有效地組織列車運行，鐵路線路為了安全和有效地組織列車運行，鐵路線路以以車站車站（進站信號機或站界標）和（進站信號機或站界標）和線路

2、所線路所為分界點為分界點劃分為許多線段，分別稱為劃分為許多線段，分別稱為站間區(qū)間站間區(qū)間和和所間區(qū)間所間區(qū)間（要求會圖示）。（要求會圖示）。3n閉塞閉塞：為使列車安全運行，在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)為使列車安全運行，在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)同一時間內(nèi)，只允許一個列車占用，保證列車按這同一時間內(nèi)，只允許一個列車占用，保證列車按這種空間間隔運行的種空間間隔運行的技術方法技術方法稱為行車閉塞法。稱為行車閉塞法。n辦理閉塞辦理閉塞：指列車在發(fā)車站發(fā)車前，與接車站辦理指列車在發(fā)車站發(fā)車前，與接車站辦理承認列車占用區(qū)間的承認列車占用區(qū)間的手續(xù)手續(xù)。41.列車間隔法列車間隔法：為保證列車運行的安全，保持列車為保證列車

3、運行的安全，保持列車之間有一定的間隔距離的辦法；兩大類：區(qū)間間隔之間有一定的間隔距離的辦法；兩大類：區(qū)間間隔法（平時）；時間間隔法（非常時期）。法（平時）；時間間隔法（非常時期）。（1）區(qū)間間隔法）區(qū)間間隔法：即同一時間和同一區(qū)間（或閉即同一時間和同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只允許有一個列車運行，塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只允許有一個列車運行，以防止同向列車尾追或對向列車正面沖突。以防止同向列車尾追或對向列車正面沖突。（2）時間間隔法）時間間隔法：按一定的時間間隔開行列車。按一定的時間間隔開行列車。即第一列車發(fā)行后，經(jīng)過一定的時間，再發(fā)出下一即第一列車發(fā)行后，經(jīng)過一定的時間，再發(fā)出下一

4、列列車。列列車。52.2.閉塞方式閉塞方式： 1 1）自動閉塞；）自動閉塞；2 2）半自動閉塞；）半自動閉塞；3 3）電話閉塞；）電話閉塞； 4 4）電氣路簽（路牌）閉塞。）電氣路簽（路牌）閉塞。61）自動閉塞）自動閉塞 使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行行車憑證車憑證，為出站或通過信號機的，為出站或通過信號機的黃色黃色燈光或燈光或綠色綠色燈光，燈光，但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的信號機的綠色綠色燈光。燈光。72）半自動閉塞）半自動閉塞n 使用半自動閉塞法行車時，列車憑使用半自

5、動閉塞法行車時，列車憑出站信號機出站信號機或或線路所線路所通過信號機通過信號機顯示的顯示的進行信號進行信號進入?yún)^(qū)間。進入?yún)^(qū)間。n 開放出站信號機或通過信號機前，開放出站信號機或通過信號機前，單線區(qū)段單線區(qū)段必必須得到接車站的同意閉塞信號；須得到接車站的同意閉塞信號；雙線區(qū)段雙線區(qū)段必須得到必須得到前次列車到達前方站的到達信號；前次列車到達前方站的到達信號；83）電話閉塞）電話閉塞n 電話閉塞法是在沒有機械、電氣設備的條件下，電話閉塞法是在沒有機械、電氣設備的條件下，僅憑僅憑聯(lián)系制度聯(lián)系制度來保證實現(xiàn)來保證實現(xiàn)空間間隔法空間間隔法的列車運行。的列車運行。n 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的使

6、用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑行車憑證為路票。證為路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。路票應由給補機司機路票副頁。路票應由車站值班員或指定車站值班員或指定的助理值班員的助理值班員填寫，經(jīng)核對確認無誤方可送交司機。填寫，經(jīng)核對確認無誤方可送交司機。n 單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)行車日志行車日志查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認后，方可填發(fā)路查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的車到達的電話記錄電話記錄，

7、即可填發(fā)路票。，即可填發(fā)路票。9n車站值班員在辦理電話閉塞時車站值班員在辦理電話閉塞時注意事項注意事項： （1）認真填記辦理閉塞手續(xù)的應記事項。在接到）認真填記辦理閉塞手續(xù)的應記事項。在接到接車站發(fā)出的同意接車的電話記錄，并于本站的接車站發(fā)出的同意接車的電話記錄，并于本站的電話記錄電話記錄行車日志行車日志內(nèi)登記后，方算確定區(qū)內(nèi)登記后，方算確定區(qū)間閉塞。間閉塞。電話記錄電話記錄就成了填寫就成了填寫占用區(qū)間憑證占用區(qū)間憑證的原的原始依據(jù)。列車到達后，發(fā)車站只有接到接車站發(fā)始依據(jù)。列車到達后，發(fā)車站只有接到接車站發(fā)來的列車到達的電話記錄來的列車到達的電話記錄并登記并登記后，方算區(qū)間已后，方算區(qū)間已空

8、閑?？臻e。10（2）收發(fā)電話記錄，由負責辦理閉塞人員親自登）收發(fā)電話記錄，由負責辦理閉塞人員親自登記或簽收。原則上應由記或簽收。原則上應由車站值班員車站值班員親自掌握，負責親自掌握，負責登記簽名后，方可由指派人員傳送。登記簽名后，方可由指派人員傳送。電話記錄號碼電話記錄號碼自每日自每日0點起至點起至24點止按日循環(huán)編號，編號方法由點止按日循環(huán)編號，編號方法由鐵路局鐵路局規(guī)定；規(guī)定；不得使用重號不得使用重號。（3）在傳送及收授電話記錄時，必須由）在傳送及收授電話記錄時，必須由車站值班車站值班員員親自以親自以閉塞電話或列車調度電話閉塞電話或列車調度電話辦理。辦理。11（4） 在以電話辦理閉塞時，車

9、站應設在以電話辦理閉塞時，車站應設表示牌表示牌，揭，揭掛于閉塞電話附近，用以表示區(qū)間閉塞或開通。掛于閉塞電話附近，用以表示區(qū)間閉塞或開通。（5） 雙線區(qū)段在未得到列車調度員的命令，絕對雙線區(qū)段在未得到列車調度員的命令，絕對不準發(fā)出反方向列車。不準發(fā)出反方向列車。12蘇州站(站印)路路 票票電話記錄第 號車 次_蘇蘇 州州蘇蘇 州州 西西編號123456注:1.路票為預先印好區(qū)間(即站名)和編號的硬卡片 (規(guī)格 75毫米 X 88毫米) 2.加蓋 副 字戳記者,為路票副頁.134）電話中斷時的行車方法）電話中斷時的行車方法n 車站一切電話中斷，是指車站行車室內(nèi)的一切車站一切電話中斷，是指車站行車

10、室內(nèi)的一切電話，如閉塞電話、調度電話、各站電話及其它電電話，如閉塞電話、調度電話、各站電話及其它電話全部中斷，無法與鄰站及列車調度員取得聯(lián)系。話全部中斷，無法與鄰站及列車調度員取得聯(lián)系。n 車站一切電話中斷時，單線行車按車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法書面聯(lián)絡法；雙線行車按雙線行車按時間間隔法時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的憑證，均。列車進入?yún)^(qū)間的憑證，均為為紅色許可證紅色許可證。 14 （1）書面聯(lián)絡法：）書面聯(lián)絡法：是單線區(qū)間的車站，在一切電話是單線區(qū)間的車站，在一切電話中斷時，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡后，確定中斷時，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡后，確定向區(qū)間開行列車的發(fā)車權和列

11、車運行程序的辦法。向區(qū)間開行列車的發(fā)車權和列車運行程序的辦法。 （2）時間間隔法：）時間間隔法：是指同方向運行的前一列車由車是指同方向運行的前一列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達前方站，間隔一定的時間，站出發(fā)后，不論其是否到達前方站，間隔一定的時間，再發(fā)出次一列車的行車方法。再發(fā)出次一列車的行車方法。15 （3）一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：）一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車： 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； 開往區(qū)間岔線的列車；開往區(qū)間岔線的列車； 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車。掛有須由區(qū)間

12、內(nèi)返回后部補機的列車。16紅色許可證紅色許可證 許許 可可 證證第號現(xiàn)在一切電話中斷，準許第次列車自站至站，本列前于時分發(fā)出的第次列車，鄰站到達通知已未收到通通 知知 書書1. 第次列車到達你站后，準接你站發(fā)出的列車。2. 于時分發(fā)出第次列車，并于時分再發(fā)出第次列車站（站印）車站值班員（簽名）19 年 月 日 填發(fā)注：1. 紅色紙，復寫一式三份，司機、運轉車長 各一份，存根一份；2. 不用的字句抹消。17二、二、 準備接車或發(fā)車進路準備接車或發(fā)車進路 1.進路進路：列車、調車的車列或調機在：列車、調車的車列或調機在車站范圍車站范圍內(nèi)內(nèi)運行所經(jīng)由的途徑。列車運行的進路，稱為運行所經(jīng)由的途徑。列車

13、運行的進路，稱為列車進列車進路路即列車到達、出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線即列車到達、出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線路。包括：路。包括：接車接車進路、進路、發(fā)車發(fā)車進路和進路和通過通過進路。調機進路。調機運行的進路，為運行的進路，為調車進路調車進路。 182.準備接發(fā)列車進路的作業(yè)準備接發(fā)列車進路的作業(yè)（1）車站值班員發(fā)布準備列車進路的命令；）車站值班員發(fā)布準備列車進路的命令；（2）停止影響列車進路的調車工作停止影響列車進路的調車工作；（3）進路上的道岔開通正確位置；）進路上的道岔開通正確位置；（4） 確認列車進路空閑并鎖閉。確認列車進路空閑并鎖閉。 19停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的確

14、定停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的確定:（1）接車時：）接車時：承認鄰站預告，或接到鄰站開車通知。承認鄰站預告，或接到鄰站開車通知。直達特快旅客列車為不得少于開放信號前直達特快旅客列車為不得少于開放信號前13分鐘；分鐘；其他客運列車為不得少于開放信號前其他客運列車為不得少于開放信號前10分鐘。分鐘。（2）發(fā)車時：）發(fā)車時：列車出發(fā)前列車出發(fā)前3分鐘?？瓦\列車為列車出分鐘。客運列車為列車出發(fā)前發(fā)前6分鐘。分鐘。（3）旅客列車）旅客列車正點時，按圖定時刻，晚點時根據(jù)列正點時，按圖定時刻，晚點時根據(jù)列車調度員預告掌握停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)車調度員預告掌握停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機

15、。直達特快旅客列車、特快旅客列車通過時，作時機。直達特快旅客列車、特快旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過進路上和相鄰線路通業(yè)人員須提前停止在列車的通過進路上和相鄰線路通過列車一側的作業(yè)。過列車一側的作業(yè)。20三、三、 開放和關閉進站信號或出站信號開放和關閉進站信號或出站信號 在確認閉塞手續(xù)辦完，列車進路確實空閑并準在確認閉塞手續(xù)辦完，列車進路確實空閑并準備好后才能開放信號機，并且要保證司機有足夠備好后才能開放信號機，并且要保證司機有足夠時間確認信號，急需時能夠站外制動停車。時間確認信號，急需時能夠站外制動停車。1 1）進站信號機開放時機）進站信號機開放時機: :0.06(min0.

16、2min)(2min)(/ )lltttvkm h進制附確進，約約212）出站信號機開放時機：）出站信號機開放時機： 需根據(jù)出站信號機開放后至列車起動前，需根據(jù)出站信號機開放后至列車起動前，辦理辦理全部作業(yè)全部作業(yè)所需的時間而定，一般為列車出發(fā)前所需的時間而定，一般為列車出發(fā)前2分鐘。分鐘。3）信號機關閉時機：）信號機關閉時機： 當列車第一輪對壓上信號機內(nèi)方第一絕緣區(qū)段當列車第一輪對壓上信號機內(nèi)方第一絕緣區(qū)段時，信號即時，信號即自動關閉自動關閉。22四、迎送列車及指示發(fā)車。四、迎送列車及指示發(fā)車。232 車站的生產(chǎn)活動及技術作業(yè)過程車站的生產(chǎn)活動及技術作業(yè)過程一、一、 車站的生產(chǎn)活動車站的生產(chǎn)

17、活動n車站的生產(chǎn)活動包括車站的生產(chǎn)活動包括客運作業(yè)客運作業(yè)、貨運作業(yè)貨運作業(yè)和和行車技行車技術作業(yè)術作業(yè)。1.客運作業(yè)客運作業(yè)，客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活服務，行李、包裹承運，裝卸、保管、中轉等。服務，行李、包裹承運，裝卸、保管、中轉等。2.貨運作業(yè)貨運作業(yè)，貨物承運、裝車、卸車、保管、交付、貨物承運、裝車、卸車、保管、交付、零擔中轉、貨票編制處理等。零擔中轉、貨票編制處理等。3.行車技術作業(yè)行車技術作業(yè)，列車的接發(fā)、到達、出發(fā)、解體、列車的接發(fā)、到達、出發(fā)、解體、編組、摘掛、取送等。（中間站、技術站）編組、摘掛、取送等。（中間站、技術站）n技術站辦理

18、的技術作業(yè)取決于列車和車流種類。技術站辦理的技術作業(yè)取決于列車和車流種類。24（一）中間站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)（一）中間站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)n接發(fā)列車作業(yè)（接發(fā)列車作業(yè)（P3031）n摘掛列車摘掛車輛的技術作業(yè)摘掛列車摘掛車輛的技術作業(yè)n是區(qū)段內(nèi)為中間站服務的列車，其主要作業(yè)是區(qū)段內(nèi)為中間站服務的列車，其主要作業(yè)為摘掛車輛：為摘掛車輛：n摘摘到卸重車和配送空車到卸重車和配送空車n掛掛貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛n始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)251. 中間站的作業(yè)中間站的作業(yè) 客運作業(yè)客運作業(yè) 旅客的乘、降，行李包裹的承運

19、、保管、旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。裝卸與交付。 貨運作業(yè)貨運作業(yè) 貨運的承運、保管、裝卸與交付。貨運的承運、保管、裝卸與交付。 接發(fā)列車接發(fā)列車 接車、發(fā)車和旅客通過列車。這時中間接車、發(fā)車和旅客通過列車。這時中間站的主要行李作業(yè)。站的主要行李作業(yè)。 摘掛列車及摘掛列車及調車作業(yè)調車作業(yè) 沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運線、岔線取送車輛的調車作業(yè)。線、岔線取送車輛的調車作業(yè)。 其他作業(yè)其他作業(yè) 在少數(shù)中間站上還辦理蒸汽機車的上水、在少數(shù)中間站上還辦理蒸汽機車的上水、清爐、補機的摘掛和整備作業(yè)等。清爐、補機的摘掛和整備作業(yè)等。 262.

20、中間站設備中間站設備 客運設備客運設備 包括旅客站舍、旅客站臺、雨棚和包括旅客站舍、旅客站臺、雨棚和跨越設備等?？缭皆O備等。 貨運設備貨運設備 包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機械等。裝卸機械等。 站內(nèi)設備站內(nèi)設備 包括到發(fā)線、牽出線和貨運線等，包括到發(fā)線、牽出線和貨運線等，它們分別用于接發(fā)列車、進行調車它們分別用于接發(fā)列車、進行調車和貨物的裝卸作業(yè)和貨物的裝卸作業(yè) 。 信號及通信設備信號及通信設備 進出站信號機及通訊設備等。進出站信號機及通訊設備等。 其他設備其他設備 在某些中間站還設有機車整備設備在某些中間站還設有機車整備設備和列車檢查設備等。和列車檢查

21、設備等。 273. 摘掛列車在中間站的技術作業(yè)摘掛列車在中間站的技術作業(yè)(1) 摘掛列車技術作業(yè)過程摘掛列車技術作業(yè)過程(2) 摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制(3) 加速摘掛列車技術作業(yè)的方法加速摘掛列車技術作業(yè)的方法(4) 組織不摘車裝卸作業(yè)的方法組織不摘車裝卸作業(yè)的方法28(1) 摘掛列車技術作業(yè)過程摘掛列車技術作業(yè)過程n列車到達前的準備工作列車到達前的準備工作 甩掛計劃與作業(yè)時間；甩掛計劃與作業(yè)時間；檢查待掛車輛，檢查待掛車輛，備好貨運單據(jù)；備好貨運單據(jù)；編妥調車作業(yè)計劃；編妥調車作業(yè)計劃；指示停車。指示停車。n列車到達后的作業(yè)列車到達后的作業(yè)nP32 表表13129(2) 摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制摘掛列車調車作業(yè)計劃的編制n編制依據(jù)：編制依據(jù)：摘掛車計劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待摘掛車計劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待掛車數(shù)及位置；勞力、機具、進度、和貨位情況。掛車數(shù)及位置；勞力、機具、進度、和貨位情況。n編制方法：編制方法：車站值班員，調車作業(yè)通知單，要求車站值班員，調車作業(yè)通知單，要求鉤鉤數(shù)少、行程短、帶車數(shù)少、作業(yè)方便。數(shù)少、行程短、帶車數(shù)少、作業(yè)方便。n示例：示例：B站線路示意圖如站線路示意圖如圖圖131，7道停有裝往道停有裝往甲站的待掛重車甲站的待掛重車2輛，輛，4002次列車在次列車在B站甩空車站甩空車9輛，輛，其中其中4輛空敞車裝棉花，