601物流管理師初級(jí)考試樣卷

1、全國服務(wù)外包職業(yè)能力考試物流管理師初級(jí)考試樣卷滿分：100分，時(shí)間：120分鐘一. 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40題40分）1 .（）是手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的特點(diǎn)。A.適合于短距離水平搬運(yùn)B.適合于短距離垂直搬運(yùn)C.適合于重大物品搬運(yùn)D.適合于重心不穩(wěn)物品的搬運(yùn)2 .國際海上貨物運(yùn)輸?shù)拈_端是 （）。A.公布班輪船期表B.訂艙C.攬貨D.市場推介3 .集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)的流程是（）。A.攬貨-訂艙-發(fā)放空箱-貨物裝箱與交接-裝船運(yùn)出B.訂艙-接受托運(yùn)-發(fā)放空箱-拼箱貨裝箱/整箱貨交接-換取提單-裝船運(yùn)出C.訂艙-發(fā)放空箱-拼箱貨交接/整箱貨裝箱裝船運(yùn)出D.攬貨/訂艙-接受訂單-發(fā)放空箱-裝箱-承運(yùn)4.我

2、國在制定國內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)的同時(shí)，加強(qiáng)了與世界各國在（）領(lǐng)域的交往和合作。A.著作權(quán)B. 知識(shí)產(chǎn)權(quán)C.合同法D.信息安全5 .歐美的企業(yè)是由少數(shù)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)來主導(dǎo)，而日本企業(yè)則充分發(fā)揮全體員工的智慧，充分調(diào)動(dòng)其（）。A. 主動(dòng)性B.團(tuán)隊(duì)合作C.積極性D.目的性6 .計(jì)劃最明顯的特點(diǎn)之一是（）。A.預(yù)見性B.目的性C.經(jīng)濟(jì)性D.普適性7 .為提高物流活動(dòng)效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮（）。A.盡量減少中轉(zhuǎn)倉庫8 .盡量采取混合結(jié)構(gòu)C.盡量采取直送結(jié)構(gòu)D.空間和時(shí)間因素的相互作用8.海運(yùn)貨物定期班輪主要裝運(yùn)（）貨物。A.數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝貨B. 包裝雜貨C.散雜貨D.泡貨9 .船務(wù)代理按規(guī)定

3、的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.租船經(jīng)紀(jì)人B.承運(yùn)人C.委托人D.收貨人10 .無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理的不同在于（）。A.開立提單B.國家批準(zhǔn)資質(zhì)C.承運(yùn)資格D.業(yè)務(wù)范圍11 .集裝箱貨物運(yùn)輸單證起點(diǎn)是（）。A.設(shè)備交接單B.提單C.站場收據(jù)D.裝箱單12 .海運(yùn)單（seaway bill） 是（）。A.海路提單B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單C.非聯(lián)運(yùn)提單D.單程海運(yùn)提單13 .從業(yè)人員在職業(yè)生活中，為了履行職業(yè)道德義務(wù)，克服障礙，堅(jiān)持或改變職業(yè)道德行為的一種精神力量是（）。A.職業(yè)道德修養(yǎng)B.職業(yè)道德原則C.職業(yè)道德意志D.職業(yè)道德品質(zhì)14 .集裝箱提單是（）。A.可議付提單B.可轉(zhuǎn)讓提單C

4、.收貨待運(yùn)提單D.與站場收據(jù)相同的物權(quán)憑證15 .航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的主要不同是（）。A.托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離B.報(bào)關(guān)單C.配艙單與出倉單D.空運(yùn)無提單16 .（）的出現(xiàn)是人類科學(xué)技術(shù)史上的重大突破，是 20世紀(jì)最杰出的科學(xué)成果。A.互聯(lián)網(wǎng)B.計(jì)算機(jī)C. ITD.以上都是17 .國際鐵路聯(lián)運(yùn)使用統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單，（）由鐵路部門負(fù)責(zé)運(yùn)營兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路的全程貨物運(yùn)輸。A.按各通行國家法規(guī)B.收貨人與發(fā)貨人參加C.依據(jù)“國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)章”D.無需其他政府機(jī)構(gòu)參與18 .對香港地區(qū)鐵路進(jìn)出口的貨運(yùn)統(tǒng)一由（） 代理。A.廣深鐵路公司B.中國鐵路服務(wù)公司C.中外運(yùn)總公司D.中外運(yùn)

5、深圳公司19 .多式聯(lián)運(yùn)提單中運(yùn)用最多的是（）。A.指示提單B.不記名提單C.記名提單D.備運(yùn)提單）和控制。20 .元認(rèn)知就是個(gè)人對自己的認(rèn)知過程及結(jié)果的（A.意識(shí)B.能力C.興趣D.規(guī)則21 .離岸外包的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括（）。A.信息技術(shù)服務(wù)外包B.知識(shí)流程服務(wù)外包C.業(yè)務(wù)流程外包D.以上都是22 .下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是（）。A.物流信息種類多B.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C.物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D.物流信息量大、分布廣23 .由于（）技術(shù)的運(yùn)用，物品信息采集成為可能。A.計(jì)算機(jī)B.物品編碼C.條碼D. A和 C24.條碼是商品身份的（）。A.信息B.統(tǒng)一編碼C.特定標(biāo)志D

6、. 符號(hào)標(biāo)志25. POS系統(tǒng)將前臺(tái)的銷售收入與票據(jù)打印，并與后臺(tái)（）系統(tǒng)結(jié)合，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，是零售商業(yè)與物流領(lǐng)域的基本實(shí)用工具。A. MISB. MRPC. ERPD. EOS26. EDI的電子數(shù)據(jù)是（）的。A.實(shí)體B.虛擬C.不可見D.通過轉(zhuǎn)換可有視化27. 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2020年全球離岸服務(wù)外包市場將達(dá)到（）萬億美元的市場規(guī)模。A. 1.651.7B. 1.651.8C. 1.65-1.75D. 1.65-1.8528. 2005年12月，美國摩根大通銀行、英特爾和微軟相繼計(jì)劃將研發(fā)和處理復(fù)雜衍生品交 易等高價(jià)值領(lǐng)域約 7500個(gè)崗位放在印度，作為接包方的印度更是提出了（）的口號(hào)

7、。A.知識(shí)外包中心B.技術(shù)外包中心C.管理外包中心D. 業(yè)務(wù)接包中心29 .知識(shí)流程外包活動(dòng)主要在不同參與（）之間進(jìn)行。A.個(gè)人B. 企業(yè)C.主體D. 外包30 .下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（）。A.消除無效搬運(yùn)B.提高搬運(yùn)活性C.盡量采用人工操作D.采用集裝單元化作業(yè)31 .企業(yè)供應(yīng)物流是從外界（）啟動(dòng)企業(yè)物流過程。A.輸出商品B.輸入物料及相關(guān)功能運(yùn)作C.轉(zhuǎn)換加工D.再生資源回收32 .不屬于增值服務(wù)功能的是（）。A.加快反應(yīng)速度B.業(yè)務(wù)延伸C.訂貨D.增加便利性33.對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以及重組的目的在于（）。A.滿足顧客需求B.盈利能力最大化C.升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的

8、高效與有效性D.運(yùn)行效率最大化34.倉儲(chǔ)規(guī)劃中保管區(qū)的劃分一般是按（）。A.儲(chǔ)存物資的使用方向劃分B.儲(chǔ)存物資的用途劃分C.儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分D.按儲(chǔ)存物資的儲(chǔ)存時(shí)間長短劃分35.虛擬呼叫中心系統(tǒng)具有大型數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫，它可以為每一個(gè)（ 決策和分析。A.合作B. 入網(wǎng)C.互聯(lián)網(wǎng)D.智能化36.庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量（）。A.有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)B.有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)和訂貨批量C.有三個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量和訂貨周期D.有四個(gè)，訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期37.在制定物流戰(zhàn)略方案時(shí)，除了要做好外部環(huán)境分析外，還需要做好（A.物流市場需求分析B.物流市場供應(yīng)分析C.內(nèi)部條件

9、分析D.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析38 .銷售物流管理過程中計(jì)劃和規(guī)劃、策劃一般包括以下階段：調(diào)查實(shí)際、 形成方案和制定政策。A.制定目標(biāo)B.找出銷售規(guī)律C.進(jìn)行市場預(yù)測D.進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析39 .在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中（）是整個(gè)系統(tǒng)的核心。A.訂單管理B.外包管理C.車輛資源管理D.運(yùn)輸調(diào)度40.有關(guān)物資吞吐能力和吞吐量的以下描述不正確的是（）。）的中小公司做弄清問題、（）A.吞吐能力總是大于吞吐量B.吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配C.作業(yè)有效率越高，物資吞吐能力則越大D.從作業(yè)有效率與作業(yè)量之積可求算吞吐量二.多項(xiàng)選擇題（每題2,共10題20分）1 .客戶專注的服務(wù)類型包括（）。A.數(shù)據(jù)庫市場營銷8. 呼叫中

10、心C.網(wǎng)上營銷D.市場推廣2 .當(dāng)下要求公司的價(jià)值鏈分析更加深入，那么為公司做出最優(yōu)外包決策的關(guān)鍵在于（）。A.功能性B.創(chuàng)新性C.便捷性D.技術(shù)性3 .儲(chǔ)運(yùn)單元條碼分為（）。A.定量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼（ITF14）B. UP®C. 變量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼（ITF14 /ITF6）D.交插二五條碼4 .立足于發(fā)展具有自主品牌和自主創(chuàng)新能力的服務(wù)業(yè)，通過（）等多種創(chuàng)新途徑，提高企業(yè)處于價(jià)值鏈低端的地位。A.技術(shù)創(chuàng)新B.管理創(chuàng)新C.宣傳創(chuàng)新D.流程創(chuàng)新5 .通用商品條碼的特點(diǎn)包括（）。A. 唯一性B.無含義C.全數(shù)字D. 一維特征6. EDI的組成要素為（）。A. EDI通信網(wǎng)絡(luò)B. EDI硬件和軟

11、件C. EDI標(biāo)準(zhǔn)化D. EDI法律平臺(tái)7 .作為新一輪的全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和服務(wù)外包模式的主體，它們既是最大的（）又是頗有實(shí)力的（）。A.潛在服務(wù)外包市場8 .服務(wù)外包接包國C.外包服務(wù)提供商D.服務(wù)外包發(fā)包國8.對溝通有著重要的影響因素是（）。A.發(fā)送者對于溝通效果的影響8 .溝通的渠道、環(huán)境對溝通的影響C.接受這對于溝通效果的影響D.客觀因素對于溝通效果的影響9 .物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有 （）。A.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系B.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系C.物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系D.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的10 .物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（）。A.物流

12、業(yè)務(wù)信息分析B.物流信息采集和錄入C.物流信息的存儲(chǔ)及處理D.物流信息的傳輸和輸出3. 判斷題（每題1分，共10題10分）1 .配送就是物流的末端運(yùn)輸活動(dòng)。（）2 .建立快速的信息交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。（）3 .海外外包服務(wù)變得更為復(fù)雜，包括應(yīng)用軟件的開發(fā)和維護(hù)，不包括借業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而 實(shí)現(xiàn)的企業(yè)轉(zhuǎn)型。（）4 .人力資源在發(fā)包商選擇外包提供時(shí)發(fā)揮著承上啟下的作用。（）5 .信息技術(shù)外包服務(wù)是一種買賣關(guān)系。（）6 .物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（）7 .成本越高，企業(yè)越希望通過 BPO降低運(yùn)營成本，BPO度就會(huì)相對降低。（）8 .在公路運(yùn)輸質(zhì)量事故中，責(zé)任方

13、應(yīng)在收到賠償書的次日起，180天內(nèi)處理完畢。（）9 .提高自身理解能力一般的途徑是親子時(shí)間獲得大量感性知識(shí)。（）10 .物流調(diào)查對象的選擇， 就是要根據(jù)調(diào)查目的要求、對象的具體情況以及調(diào)查成本，綜合分析考慮，選用合適的抽樣方式。（）4. 填空題（每題1分，共10題10分）1 . 海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是向銀行辦理議付和 。2 .支持策略是幫助學(xué)習(xí)者維持適當(dāng)?shù)恼J(rèn)知氛圍，以保證 有效操作的策略。3 .物流作業(yè)信息系統(tǒng)是按照 模塊形成的信息管理與軟件控制。4 .目標(biāo)是一個(gè)組織各項(xiàng) 所指向的終點(diǎn)，每一個(gè)組織都應(yīng)有自己的目標(biāo)。5 .第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的下列指標(biāo)沒有直接緊密聯(lián)系的是范圍。6 .

14、 堅(jiān)持原則是 的必然要求。7 . 一個(gè)企業(yè)將其經(jīng)營過程中的某個(gè)業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)分離出來，外包給其外部的服務(wù)提供商的管理模式是指 外包。8 . 是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所 或經(jīng)營主體。9 . 從原則上講，物流管理和作業(yè)必須以 為導(dǎo)向。10 .通過承包其知識(shí)領(lǐng)域的流程，KPO向組織傳遞較高的價(jià)值，將業(yè)務(wù)從簡單的執(zhí)行演變?yōu)楦呒?jí)分析技術(shù)與準(zhǔn)確判斷相結(jié)合的復(fù)雜過程。5. 問答題（每題5分，共4題20分）1 .物流中心布局主要有哪幾種？2 .簡答物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則。3,支持我國服務(wù)外包政策的特點(diǎn)有哪些?4.翻譯題：1) Intellectual property system as a division of the public attribute and private attribute of knowledge product line and adjust the knowledge creation, use and dissemination of the tool of social relations