第五章 NAVTEX、SART和船舶備用電源

1、 模塊一模塊一 地面通信系統(tǒng)地面通信系統(tǒng)子模塊一子模塊一 GMDSS GMDSS概論概論子模塊二子模塊二 無線電波的傳播無線電波的傳播子模塊三子模塊三 船用船用MF/HFMF/HF通信設備通信設備子模塊四子模塊四 船用船用VHFVHF通信設備通信設備子模塊五子模塊五 NAVTEXNAVTEX、SARTSART及船舶備用電源及船舶備用電源5.1 5.2NAVTEX NAVTEX 系統(tǒng)系統(tǒng)搜救雷達應答器搜救雷達應答器5.35.3船舶備用電源船舶備用電源子模塊五子模塊五 NAVTEX、SART及船舶備用電源及船舶備用電源NAVTEXNAVTEX接收機接收機 （1/31/3）NAVTEXNAVTEX接

2、收機接收機 （3/33/3）5.1 NAVTEX 5.1 NAVTEX 系統(tǒng)系統(tǒng)5.1.1 NAVTEX 5.1.1 NAVTEX 系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹 1 1NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)的產生及作用系統(tǒng)的產生及作用1)1)產生過程產生過程NAVTEXNAVTEX是是Navigational TelexNavigational Telex的縮寫，可直譯為的縮寫，可直譯為“航行航行電傳電傳”。我國交通部在。我國交通部在19851985年將其命名為年將其命名為“奈伏泰斯奈伏泰斯”。該系統(tǒng)最初由瑞典于該系統(tǒng)最初由瑞典于19761976年提出，目的是為了保障海上年提出，目的是為了保障海上安全信息能及時、準

3、確的接收，同時減輕船舶通信人員安全信息能及時、準確的接收，同時減輕船舶通信人員的工作負擔。的工作負擔。它是指由它是指由NAVTEXNAVTEX岸臺采用岸臺采用窄帶直接印字電報技術窄帶直接印字電報技術以以CFECCFEC方式播發(fā)，而由船上的方式播發(fā)，而由船上的NAVTEXNAVTEX接收機接收機自動接收自動接收的海上安的海上安全信息系統(tǒng)。全信息系統(tǒng)。19791979年波羅的海沿岸的國家建立了世界上第一個年波羅的海沿岸的國家建立了世界上第一個NAVTEXNAVTEX網絡，后來演變成網絡，后來演變成NAVAREA NAVAREA 第第I I區(qū)，它主要覆蓋區(qū)，它主要覆蓋了了歐洲西北部歐洲西北部海域。海

4、域。該系統(tǒng)經過在該系統(tǒng)經過在NAVAREANAVAREA區(qū)的建立和試用，受到航運界區(qū)的建立和試用，受到航運界的極大歡迎。于是，經的極大歡迎。于是，經IMOIMO（國際海事組織）、（國際海事組織）、IHOIHO（國際航道測量組織）和（國際航道測量組織）和ITUITU（國際電信聯(lián)盟）的審（國際電信聯(lián)盟）的審議，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動、及時、準確地獲議，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動、及時、準確地獲得沿岸得沿岸MSIMSI的國際性服務網而被采納，并成為的國際性服務網而被采納，并成為GMDSSGMDSS的的重要組成部分。重要組成部分。2) 2) NAVTEX作用作用 負責向負責向A1A1、A2A2海區(qū)

5、海區(qū)播發(fā)播發(fā)MSIMSI。產生及作用產生及作用系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成報文格式與編碼報文格式與編碼系統(tǒng)介紹系統(tǒng)工作系統(tǒng)工作2 2NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)組成及工作系統(tǒng)組成及工作1)1)系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成（1 1）由）由 、 和和 三部分構成。三部分構成。系統(tǒng)組成框圖系統(tǒng)組成框圖海上安全信息提供和協(xié)調部門海上安全信息提供和協(xié)調部門NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺發(fā)射臺NAVTEXNAVTEX接收機接收機NAVTEXNAVTEX協(xié)調機構協(xié)調機構航警信息航警信息遇險信息遇險信息氣象及冰況氣象及冰況信息提供和協(xié)調部門信息提供和協(xié)調部門NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺發(fā)射臺NAVTEXNAVTEX接收機接收機（2

6、 2）信息提供和協(xié)調部門）信息提供和協(xié)調部門責任：責任：組成：組成：負責負責提供海上安全信息提供海上安全信息并進行并進行播發(fā)協(xié)調播發(fā)協(xié)調。信息提供部門包括信息提供部門包括航行警告信息提供部門航行警告信息提供部門、遇險及遇險及搜救信息提供部門搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門氣象及冰況信息提供部門，這，這些部門提供的信息需經過協(xié)調機構協(xié)調一致后再送些部門提供的信息需經過協(xié)調機構協(xié)調一致后再送NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。發(fā)射臺發(fā)送。（3 3）發(fā)射臺：）發(fā)射臺：NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率規(guī)定頻率（518kHz518kHz

7、）上上定時定時播發(fā)播發(fā)MSIMSI。GMDSSGMDSS實施早期，實施早期，IMOIMO將全球將全球1616個個NAVAREANAVAREA區(qū)，分別作區(qū)，分別作為為1616個個NAVTEXNAVTEX服務區(qū)。服務區(qū)。20072007年在年在北冰洋地區(qū)北冰洋地區(qū)新增加新增加5 5個，使個，使NAVTEXNAVTEX服務區(qū)擴展為服務區(qū)擴展為2121個。個。各區(qū)最多可設各區(qū)最多可設2424個岸臺，各臺以英文字母個岸臺，各臺以英文字母A AX X進行進行編號，構成編號，構成NAVTEXNAVTEX岸基臺鏈。各臺所分配的岸基臺鏈。各臺所分配的英文字英文字母母，稱為該臺及其覆蓋海域的，稱為該臺及其覆蓋海域

8、的識別碼識別碼。為防止相鄰兩個為防止相鄰兩個NAVTEXNAVTEX服務區(qū)之間相近的岸臺間服務區(qū)之間相近的岸臺間相互相互干擾，干擾，所有區(qū)內各所有區(qū)內各NAVTEXNAVTEX岸臺的建立和編碼，均以岸臺的建立和編碼，均以順順時針方向時針方向進行（以船在海上看陸地為參考）。進行（以船在海上看陸地為參考）。圖14-3 國際NAVTEX發(fā)射臺識別分配NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺國際分布圖發(fā)射臺國際分布圖如我國沿海岸臺的識別分別為：如我國沿海岸臺的識別分別為： 補充：補充：天津天津 S S(4)(4)接收機：接收機：NAVTEXNAVTEX接收機用來自動接收機用來自動接收接收、選擇選擇、存儲存儲并并

9、打印打印發(fā)射臺播發(fā)的有關信息。發(fā)射臺播發(fā)的有關信息。產生及作用產生及作用系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成系統(tǒng)介紹系統(tǒng)工作系統(tǒng)工作2 2）系統(tǒng)的工作）系統(tǒng)的工作（1 1）NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務可分為系統(tǒng)的業(yè)務可分為 業(yè)務和業(yè)務和 業(yè)務。業(yè)務。國際業(yè)務：國際業(yè)務：國內業(yè)務：國內業(yè)務：國際國際國內國內主要針對主要針對遠洋遠洋船舶，使用船舶，使用英語英語在專用頻率在專用頻率518kHz518kHz進行播發(fā)；進行播發(fā)；主要針對主要針對近海近海航行的本國船舶，使用航行的本國船舶，使用主管主管機關決定的語言機關決定的語言在在490kHz490kHz上播發(fā)。另外上播發(fā)。另外4209.5kHz4209.5kHz主要

10、指配給主要指配給熱帶地區(qū)熱帶地區(qū)使用。使用。3 3）干擾問題）干擾問題問題的提出：問題的提出：解決方案：解決方案：為避免相互干擾，為避免相互干擾，NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)采取了三種有效措施。系統(tǒng)采取了三種有效措施。其一，其一，其二，其二，其三，其三，工作在同頻率上工作在同頻率上限制岸臺的發(fā)射功率。通常，限制岸臺的發(fā)射功率。通常，夜間夜間播發(fā)，功率可降低播發(fā)，功率可降低60%60% 。每個岸臺信號的覆蓋半徑不得超過。每個岸臺信號的覆蓋半徑不得超過400400海里。海里。各區(qū)的岸臺分時工作。一般每臺每隔各區(qū)的岸臺分時工作。一般每臺每隔4 4小時播發(fā)一次小時播發(fā)一次報文，每次不超過報文，每次不超過1010minmin。規(guī)定了報文播發(fā)的優(yōu)先等級。即：規(guī)定了報文播發(fā)的優(yōu)先等級。