第二節(jié)離合器

1、第二節(jié)第二節(jié) 離合器離合器離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉速處于最小穩(wěn)定轉速離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)變速箱置于空檔變速箱置于空檔啟動發(fā)動機到怠速狀態(tài)啟動發(fā)動機到怠速狀態(tài)踩離合器踩離合器掛掛1檔檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板踩加速踏板踩加速踏板完成起步完成起步直接掛直接掛1檔檔產生瞬間的沖擊產生瞬間的沖擊發(fā)動機處于最小穩(wěn)發(fā)動機處于最小穩(wěn)定速度以下定速度以下熄火熄火如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：1.1.保證汽車起步平穩(wěn)保證汽車起步平穩(wěn)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)a. 起步工況起步工況

2、 1.離合器的功用 保證汽車平穩(wěn)起步 汽車起步是完全從靜止狀態(tài)轉變到行駛狀態(tài)的過程，在發(fā)動機發(fā)動后，汽車起步前，駕駛員用踏板將離合器分離，使發(fā)動機與傳動系脫開，再將變速器掛上擋位，然后使離合器逐步接合。 為使發(fā)動機轉速不致下降，同時應加大油門，使發(fā)動機的轉速始終保持在最低穩(wěn)定轉速以上（不致熄火）。隨著離合器結合程度的逐漸增大，發(fā)動機經傳動系傳給驅動輪上的扭矩也逐漸增加，至驅動力足以克服汽車起步阻力時，汽車從靜止狀態(tài)開始轉變?yōu)樾旭偁顟B(tài)，并遂漸加速。 一、離合器的概述b. 換檔工況換檔工況離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)可以達到同步可以達到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進入

3、結合狀態(tài)離合器逐漸進入結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)X檔行駛檔行駛踩離合器踩離合器換檔換檔逐漸放開離合器踏板逐漸放開離合器踏板換檔完成換檔完成直接掛檔直接掛檔產生很大的沖擊產生很大的沖擊損壞傳動元件損壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：2.2.保證換檔工作平順保證換檔工作平順 保證傳動系換擋時工作平順 汽車行駛過程中，為了適應不斷變化的行駛狀況，變速器需要經常換用不同擋位工作。換擋前必須將離合器分離，以便中斷動力，使原擋位的嚙合齒輪副脫開，并使變速器待接合部位的圓周速度逐漸相等（同步），以減輕其嚙合時的沖擊，換擋完畢后，再使離合器逐漸接合，以使汽車換

4、用不同擋位行駛。 c. 緊急制動工況緊急制動工況離合器處于結合狀態(tài)離合器處于結合狀態(tài)離合器打滑離合器打滑X檔行駛檔行駛緊急制動緊急制動主動盤與從動盤之間的力主動盤與從動盤之間的力達到極限達到極限防止系統(tǒng)過載防止系統(tǒng)過載發(fā)動機轉速急劇降低發(fā)動機轉速急劇降低產生很大慣性力矩產生很大慣性力矩過大的載荷，影響過大的載荷，影響傳動元件壽命或損傳動元件壽命或損壞傳動元件壞傳動元件如果沒有離合器如果沒有離合器離合器的功用：離合器的功用：3.3.防止傳動系統(tǒng)過載防止傳動系統(tǒng)過載 防止傳動系過載 當汽車緊急制動時，驅動車輪突然減速，如果沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，使發(fā)動機和傳動系中的

5、運動件產生很大慣性力矩（其數值將遠遠超過發(fā)動機正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳動系過載而造成機件損壞。 有了離合器，即使在緊急制動時駕駛員來不及分開離合器，由于離合器的主從動部分間的摩擦只能傳遞一定大小的扭矩（約為發(fā)動機輸出額定扭矩的1.42倍），當慣性力矩超過此數值時，離合器則打滑，從而消除了傳動系過載的可能。因此，離合器限制了傳動系可能承受的最大扭矩，同時防止了傳動系過載。 2.離合器的性能要求 能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩，而不打滑保證發(fā)動機與傳動系結合平順、柔和。 保證發(fā)動機與傳動系分離迅速、徹底。 從動部分的轉動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。 具有良好的熱穩(wěn)定性，保證

6、離合器工作可靠。 操縱輕便、結構簡單、維修方便。 3.離合器的型式 （1）摩擦式離合器 （2）液力式離合器 （3）電磁式離合器二、摩擦式離合器 1.摩擦式離合器的形式 (1)按從動盤的數目分 單片式 雙片式 (2)按壓緊彈簧的形式分 膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式 (3)按操縱方式分 機械式 液壓式 氣壓式1.1.按從動盤數目：按從動盤數目：（1 1）單片離合器：分離徹底，從動盤慣性小，常用于轎車、輕、中型貨車）單片離合器：分離徹底，從動盤慣性小，常用于轎車、輕、中型貨車（2 2）雙片離合器：結合柔和，傳遞轉矩大，但分離不徹底，從動盤慣性大）雙片離合器：結合柔和，傳遞轉矩大，但分離不徹底，從動

7、盤慣性大 散熱不好。常用于重型車。散熱不好。常用于重型車。（3 3）多片離合器）多片離合器2.2.按彈簧型式分按彈簧型式分1 1）螺旋彈簧）螺旋彈簧 ：分周置彈簧、中央彈簧。：分周置彈簧、中央彈簧。2 2）膜片彈簧）膜片彈簧：轎車上采用。如上海桑塔鈉、依維柯。：轎車上采用。如上海桑塔鈉、依維柯。2.摩擦式離合器的基本組成離合器組成結構圖離合器組成結構圖從動盤從動盤膜片彈簧膜片彈簧飛輪飛輪離合器蓋離合器蓋壓盤壓盤離合器踏板離合器踏板從動軸從動軸滾珠軸承滾珠軸承 (1)主動部分 組成:飛輪、壓盤、離合器蓋。 主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動片與

8、離合器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉，發(fā)動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉動。 (2)從動部分 組成:從動盤、從動軸。 從動部分由從動盤和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內。 (3)壓緊部分 組成:膜片或螺旋彈簧。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊。 （4)操縱機構 組成:分離杠桿、浮動支承、踏板、回位彈簧拉桿調節(jié)叉、分離叉、分離軸承。 操縱機構由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內端則

9、鉸接于壓盤上，通過彈簧的作用消除因分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動產生的噪聲。 分離軸承壓裝在分離套筒上，分離套筒裝在變速器第一軸承蓋上，分離叉是中部帶支點的杠桿，拉動分離叉下端便可通過分離軸承、分離杠桿向后拉動壓盤，從而解除壓盤對從動盤的壓力。1.1.人力式人力式 機械式：機械式：轎車、輕型、中型車上采用。轎車、輕型、中型車上采用。桿系傳動：結構簡單，成本低，但傳動效率桿系傳動：結構簡單，成本低，但傳動效率 低，受車架變形影響大。低，受車架變形影響大。 繩索傳動：可以提高駕駛室的密封性，但繩繩索傳動：可以提高駕駛室的密封性，但繩 索壽命短。索壽命短。 液壓式：液壓式：廣泛采用在轎車、輕型、中

10、型車上采用。廣泛采用在轎車、輕型、中型車上采用。2.2.氣壓助力式：氣壓助力式：將空氣壓縮機作為主要能源將空氣壓縮機作為主要能源, , 以人力作為輔以人力作為輔 助能源，在中、重型車上采用。助能源，在中、重型車上采用。 （三）摩擦式離合器的工作原理（三）摩擦式離合器的工作原理1、摩擦式離合器的接合、摩擦式離合器的接合(1)離合器接合時的工作 當發(fā)動機工作時，飛輪帶動離合器主動部分壓盤、離合器蓋一起旋轉。由于在壓緊彈簧的作用下，壓盤和從動盤被緊壓在飛輪上，而使從動盤結合面與飛輪、壓盤產生摩擦力矩，并通過從動盤帶動變速器第一軸一起旋轉，發(fā)動機的動力便傳給了變速器。當從動盤與飛輪、壓盤間的摩擦力矩大

11、于發(fā)動機的輸出扭矩，從動盤與飛輪等速轉動，扭矩正常輸出；反之，從動盤與飛輪間產生滑轉。 離合器的工作原理離合器結合過程離合器結合過程2、摩擦式離合器的分離過程、摩擦式離合器的分離過程 (2)離合器分離時的工作 當駕駛員踩下踏板時，通過聯動件,使分離軸承前移，壓在分離杠桿上，使壓盤產生一個向后的拉力，當大于壓緊彈簧的彈力時，從動盤與飛輪、壓盤脫離接觸，發(fā)動機則停止向變速器輸出動力。 離合器分離過程離合器分離過程 (3)汽車起步時的工作 當緩慢放松踏板時，通過聯動件作用在壓盤上的拉力逐漸減小，在壓緊彈簧的作用下，從動盤與飛輪、壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦力矩逐漸增大，當大于汽車通過傳動系統(tǒng)作用在從

12、動盤上的阻力扭矩時，從動盤便與飛輪等速轉動汽車起步。 三、典型離合器從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤從動軸滾珠軸承1. 膜片式離合器膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 剛性從動盤（不帶扭轉減振器）剛性從動盤（不帶扭轉減振器） 柔性從動盤（帶扭轉減振器）柔性從動盤（帶扭轉減振器） 2. 多簧式離合器3.中央彈簧式離合器2021-12-144.雙離合器雙離合器介于飛輪和機械變速器之間，實際上就是將兩個單片離合器K1和K2拼在一起，使用兩個啟動桿進行控制，同時具有兩根驅動軸，如圖1-12所示。有濕式雙離合器和干式雙離合器兩種，干式雙離合器結構簡單，成本較低，使用比較普遍。其操縱機構有液壓式和電機驅動式。

13、2021-12-14雙離合器工作過程當電控單元激活K1啟動桿的電磁閥，離合器驅動動活塞移動并推動離合器接合桿右行，盤形彈簧一端受壓，另一端受拉，壓板在拉力的作用下緊壓在主動輪上，離合器K1接合，動力從驅動軸1輸出；當電控單元激活K2啟動桿的電磁閥，離合器驅動動活塞移動并推動離合器接合桿右行，盤形彈簧受壓，壓板在壓力的作用下緊壓在主動輪上，離合器K2接合，動力從驅動軸2輸出。如圖1-13所示。四、離合器操縱機構1.操縱機構的作用 使離合器迅速徹底分離適應換擋需要;并使之柔和接合以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。 2.操縱機構的種類 (1)機械式操縱機構（桿件式） 杠桿式操縱機構由踏板、回位彈簧、拉桿調節(jié)

14、叉、分離叉、分離軸承等組成。當踩下離合器踏板時，使踏板軸轉動并帶動調節(jié)叉向后運動，分離叉在調節(jié)叉的作用下，以球頭銷為支點通過分離軸承將離合器的分離杠桿外端向前推，內端向后拉，使離合器分離；當放松踏板時，在回位彈簧作用下，各部件回位，離合器重新接合。 杠桿式操縱機構結構簡單，工作可靠，但杠桿間的鉸接多，中間磨損大，當車身和車架發(fā)生變形時，影響其正常工作。 (2)液壓式操縱機構 液壓式操縱機構由踏板、主缸、儲液罐、工作缸、分離板、分離軸承、助力彈簧及管路系統(tǒng)等所組成。 液壓操縱機構具有摩擦阻力小、質量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車

15、身內的密封性，因此應用較為廣泛。 1 1離合器打滑離合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 導致離合器產生打滑的根本原因是：導致離合器產生打滑的根本原因是：離合離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術惡化，使摩擦器壓緊力下降和摩擦片表面技術惡化，使摩擦系數降低，從而導致摩擦力矩變小。其具體原系數降低，從而導致摩擦力矩變小。其具體原因如下：因如下： 離合器踏板自由行程過小，當摩擦片稍離合器踏板自由行程過小，當摩擦片稍有磨損，有磨損，使分離軸承經常壓在膜片彈簧上使分離軸承經常壓在膜片彈簧上，導，導致壓盤處于半分離狀態(tài)；致壓盤處于半分離狀態(tài)； 離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片

16、彈膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低；低； 1 1離合器打滑離合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 導致離合器產生打滑的根本原因是：導致離合器產生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術惡化，離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術惡化，使摩擦系數降低，從而導致摩擦力矩變小。使摩擦系數降低，從而導致摩擦力矩變小。其具體原因如下：其具體原因如下： 摩擦片磨損過甚變薄，鉚釘外露；摩摩擦片磨損過甚變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或燒毀；擦片表面有油污、老化或

17、燒毀； 離合器壓盤和從動盤變形或磨損變?。浑x合器壓盤和從動盤變形或磨損變??； 分離軸承與分離套筒運動不自如。分離軸承與分離套筒運動不自如。 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （1）故障現象 發(fā)動機在怠速運轉時，離合器踏板完全踏到發(fā)動機在怠速運轉時，離合器踏板完全踏到底，掛檔難掛，并有變速器齒輪撞擊聲；底，掛檔難掛，并有變速器齒輪撞擊聲； 若勉強掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽若勉強掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就沖撞起動或發(fā)動機熄火；車就沖撞起動或發(fā)動機熄火； 行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （2

18、2）故障原因）故障原因 離合器踏板自由行程過大；離合器踏板自由行程過大； 液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏；液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏； 分離叉支點或分離軸承磨損；分離叉支點或分離軸承磨損； 分離杠桿內端高度不一致或過低、膜片彈簧分離杠桿內端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產生變形或內端磨損；分離指彈性衰損產生變形或內端磨損； 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （2 2）故障原因）故障原因 新換摩擦片過厚或從動盤正反裝錯；新換摩擦片過厚或從動盤正反裝錯； 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊、銹蝕而發(fā)卡；合過緊、銹蝕而發(fā)卡； 從動盤鉚釘

19、松脫、摩擦片破裂、鋼片變從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴重；形嚴重； 壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。 3 3離合器發(fā)抖（接合不平順）離合器發(fā)抖（接合不平順） （1 1）故障現象）故障現象 汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產生振抖，嚴重時會使整個車身發(fā)生振抖生振抖，嚴重時會使整個車身發(fā)生振抖現象?，F象。 3 3離合器發(fā)抖（接合不平順）離合器發(fā)抖（接合不平順） （2 2）故障原因）故障原因 分離杠桿或膜片彈簧分離指內端面高度不一分離杠桿或膜片彈簧分離指內端面高度不一致；致； 壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷；轉減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷； 從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷；狀物、鉚釘松動、露頭或折斷； 飛輪工作面、壓盤或從動盤鋼片翹曲變形，；飛輪工作面、壓盤或從動盤鋼片翹曲變形，； 3 3離合器發(fā)抖（接合不平順）離合器發(fā)抖（接合不平順） （2 2）故障原因）故障原因 從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不靈活；臟污、滑動不靈活； 發(fā)動機前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動發(fā)動機前后支架的橡膠