(3)中鐵大橋局移動(dòng)支架過孔工期控制

1、一、小組概況一、小組概況 1、小組簡介、小組簡介 移動(dòng)支架過孔工期控制移動(dòng)支架過孔工期控制QC小組成立于小組成立于2007年年10月，類型為攻關(guān)型月，類型為攻關(guān)型，并同時(shí)在大橋局集團(tuán)三公司工程管理中心登記注冊。小組成員詳細(xì)情，并同時(shí)在大橋局集團(tuán)三公司工程管理中心登記注冊。小組成員詳細(xì)情況見下表：況見下表：2、小組活動(dòng)情況、小組活動(dòng)情況小組自成立以來，堅(jiān)持每月活動(dòng)兩次以上，積極解決問題，探索小組自成立以來，堅(jiān)持每月活動(dòng)兩次以上，積極解決問題，探索施工方法，積累施工經(jīng)驗(yàn)。施工方法，積累施工經(jīng)驗(yàn)。移動(dòng)支架噸位大、跨度長堪移動(dòng)支架噸位大、跨度長堪稱國內(nèi)第一?？刂坪靡苿?dòng)支稱國內(nèi)第一?？刂坪靡苿?dòng)支架過孔過

2、程是確保架過孔過程是確保1515孔雙線孔雙線64m64m簡支箱梁順利施工的先決簡支箱梁順利施工的先決條件。條件。白馬河特大橋的施工工期十分白馬河特大橋的施工工期十分緊張，在沒有成熟的施工工藝的緊張，在沒有成熟的施工工藝的條件下，控制好移動(dòng)支架過孔過條件下，控制好移動(dòng)支架過孔過程，以保證整個(gè)過孔過程能夠快程，以保證整個(gè)過孔過程能夠快速、平穩(wěn)的完成，是整個(gè)項(xiàng)目能速、平穩(wěn)的完成，是整個(gè)項(xiàng)目能否如期完工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。否如期完工的關(guān)鍵控制點(diǎn)。鑒于上述理由，我們QC小組選擇了“移動(dòng)支架過孔工期控制”作為活動(dòng)課題。理由一理由二三、選題理由三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查由于工期緊張，根據(jù)業(yè)主的工期要求，

3、推算支架過孔必須在十天內(nèi)完成由于工期緊張，根據(jù)業(yè)主的工期要求，推算支架過孔必須在十天內(nèi)完成，但是過孔過程中出現(xiàn)各種問題使過孔工期為，但是過孔過程中出現(xiàn)各種問題使過孔工期為13.7513.75天，超過目標(biāo)工期天，超過目標(biāo)工期3.753.75天（天（9090小時(shí)），對此小時(shí)），對此, ,我們畫出實(shí)施工期與目標(biāo)工期對比橫道圖我們畫出實(shí)施工期與目標(biāo)工期對比橫道圖, ,見下圖見下圖: :1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 d/單位 MGB滑塊倒換滑座倒換安裝MGB滑塊滑行錨點(diǎn)結(jié)構(gòu)換位扁擔(dān)梁安裝扁擔(dān)梁拆卸過孔牽引系統(tǒng)安裝實(shí)施過孔工期13.75天目標(biāo)過孔工期10天實(shí)施工期與目標(biāo)

4、工期對比橫道圖為了達(dá)到目標(biāo)工期，我們?yōu)榱诉_(dá)到目標(biāo)工期，我們QC小組通過現(xiàn)場調(diào)查，對超時(shí)工序小組通過現(xiàn)場調(diào)查，對超時(shí)工序進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析如下進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析如下: 過孔頻數(shù)頻率統(tǒng)計(jì)表過孔頻數(shù)頻率統(tǒng)計(jì)表排列圖通過現(xiàn)狀調(diào)查排列圖分析，本通過現(xiàn)狀調(diào)查排列圖分析，本QC小組確認(rèn)小組確認(rèn)MGB滑塊倒換和滑塊倒換和滑座倒換安裝為影響移動(dòng)支架過孔的主要問題，累計(jì)頻率達(dá)滑座倒換安裝為影響移動(dòng)支架過孔的主要問題，累計(jì)頻率達(dá)到到80.00%1、滑座倒換安裝：滑座倒換安裝過程，其中將滑座原位拆、滑座倒換安裝：滑座倒換安裝過程，其中將滑座原位拆除與倒運(yùn)就位后安裝基本沒出現(xiàn)問題，主要問題出現(xiàn)在滑座除與倒運(yùn)就位后安裝基本沒出現(xiàn)問題

5、，主要問題出現(xiàn)在滑座的吊裝與運(yùn)輸過程中。通過采取合理的吊裝方案及安排合理的吊裝與運(yùn)輸過程中。通過采取合理的吊裝方案及安排合理的運(yùn)輸路徑可以將不利狀況解決。的運(yùn)輸路徑可以將不利狀況解決。2、MGB滑板替換：滑板替換：MGB滑塊替換過程中頻繁出現(xiàn)滑塊破壞，滑塊替換過程中頻繁出現(xiàn)滑塊破壞，若能處理好這個(gè)問題實(shí)際每次滑塊替換時(shí)間只需要若能處理好這個(gè)問題實(shí)際每次滑塊替換時(shí)間只需要5min，共，共需時(shí)間需時(shí)間160min，可以保證移動(dòng)支架過孔的順利流暢。，可以保證移動(dòng)支架過孔的順利流暢。結(jié)論：結(jié)論：MZ3200移動(dòng)支架過孔移動(dòng)支架過孔時(shí)間控制在時(shí)間控制在10天可行。天可行。五、目標(biāo)確定五、目標(biāo)確定由于工期

6、緊張，必須控制移動(dòng)支架過孔過程順利流暢才能保證雙由于工期緊張，必須控制移動(dòng)支架過孔過程順利流暢才能保證雙 線線64m簡支箱梁的架設(shè)施工，我們簡支箱梁的架設(shè)施工，我們QC小組確定：小組確定：QC小組的目標(biāo)：小組的目標(biāo)：MZ3200移動(dòng)支架每孔的過孔時(shí)間為十天。移動(dòng)支架每孔的過孔時(shí)間為十天?？尚行苑治觯嚎尚行苑治觯毫?、原因分析六、原因分析我們我們QC小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測，六個(gè)方面對滑座安裝和滑塊倒小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測，六個(gè)方面對滑座安裝和滑塊倒換超時(shí)的原因分別通過因果分析圖法進(jìn)行分析。換超時(shí)的原因分別通過因果分析圖法進(jìn)行分析。1、因果分析圖1人法環(huán)料機(jī)測因果分析圖1預(yù)埋件測設(shè)不到位

7、預(yù)埋件測設(shè)不到位滑座運(yùn)輸時(shí)間過長滑座運(yùn)輸時(shí)間過長吊機(jī)吊重不足吊機(jī)吊重不足吊 機(jī) 數(shù) 量 不吊 機(jī) 數(shù) 量 不足足操作人員不足操作人員不足人員操作不熟練人員操作不熟練高空作業(yè)高空作業(yè)水上作業(yè)水上作業(yè)滑座單體重量過大滑座單體重量過大滑座倒換安裝滑座倒換安裝人法環(huán)料測因果分析圖2滑塊擺放位置不準(zhǔn)確滑塊擺放位置不準(zhǔn)確滑塊替換方式不當(dāng)滑塊替換方式不當(dāng)操作人員不足操作人員不足操作人員責(zé)任心不強(qiáng)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)鹽堿環(huán)境鹽堿環(huán)境滑塊脆性太大滑塊脆性太大滑塊替換2、因果分析圖2七、要因確認(rèn)七、要因確認(rèn)QC小組針對以上2個(gè)因果分析圖找到的14個(gè)末端因素，小組全體成員召開要因分析會(huì)，對各種因素進(jìn)行討論分析，確認(rèn)要

8、因如下表 要要 因因 確確 認(rèn)認(rèn) 表表八、制定對策八、制定對策 針對確認(rèn)的要因，制定如下對策表：對策表對策表實(shí)施一：采用實(shí)施一：采用2種性能的種性能的MGB滑板進(jìn)行施工滑板進(jìn)行施工小組聯(lián)系小組聯(lián)系MGB滑塊供應(yīng)廠家，廠家滑塊供應(yīng)廠家，廠家可提供另外一種可提供另外一種MGB滑塊，抗壓強(qiáng)滑塊，抗壓強(qiáng)度方面滿足過孔要求，彈性方面優(yōu)度方面滿足過孔要求，彈性方面優(yōu)于現(xiàn)用滑塊，專用于移動(dòng)支架過孔。于現(xiàn)用滑塊，專用于移動(dòng)支架過孔。當(dāng)過孔到位后當(dāng)過孔到位后,替換為原先使用的替換為原先使用的MGB滑塊用于主桁支點(diǎn)，承受包括滑塊用于主桁支點(diǎn)，承受包括主桁以及節(jié)段梁在內(nèi)的重量。主桁以及節(jié)段梁在內(nèi)的重量。實(shí)施效果：實(shí)

9、施效果：MGB滑塊在過孔滑行過程中未發(fā)滑塊在過孔滑行過程中未發(fā)生過破壞，且能夠滿足滑行要求，效果良好。生過破壞，且能夠滿足滑行要求，效果良好。九、對策實(shí)施九、對策實(shí)施實(shí)施二：確定滑座改制方案并提出設(shè)計(jì)變更實(shí)施二：確定滑座改制方案并提出設(shè)計(jì)變更QC小組經(jīng)過分析研究認(rèn)為可以將滑座從縱向中心線位小組經(jīng)過分析研究認(rèn)為可以將滑座從縱向中心線位置分割，以銷軸連接進(jìn)行連接，這樣改制使滑座既不置分割，以銷軸連接進(jìn)行連接，這樣改制使滑座既不影響滑座的使用功能，又減輕滑座單體重量，減少吊影響滑座的使用功能，又減輕滑座單體重量，減少吊裝、運(yùn)輸?shù)仁┕るy度。經(jīng)過設(shè)計(jì)部門復(fù)核確認(rèn)，此方裝、運(yùn)輸?shù)仁┕るy度。經(jīng)過設(shè)計(jì)部門復(fù)核

10、確認(rèn)，此方法不影響滑座的使用性能。為保證滑座按設(shè)計(jì)要求進(jìn)法不影響滑座的使用性能。為保證滑座按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改制，技術(shù)人員全程參與滑座的改制工作，對滑座行改制，技術(shù)人員全程參與滑座的改制工作，對滑座的改制尺寸、焊縫等進(jìn)行檢查控制。的改制尺寸、焊縫等進(jìn)行檢查控制。 原設(shè)計(jì)滑座修改設(shè)計(jì)滑座銷軸實(shí)施效果：實(shí)施效果：由于由于吊機(jī)距離較遠(yuǎn)，吊機(jī)距離較遠(yuǎn)，吊重難以滿足要吊重難以滿足要求，滑座經(jīng)過改求，滑座經(jīng)過改制后，由原來的制后，由原來的重重10.9t分割為分割為5.1t、5.8t，減少了吊裝，減少了吊裝難度，便于吊裝難度，便于吊裝倒運(yùn)。倒運(yùn)。實(shí)施三：現(xiàn)場觀察路線并分析確定滑座運(yùn)輸最佳路線實(shí)施三：現(xiàn)場觀察路線

11、并分析確定滑座運(yùn)輸最佳路線根據(jù)現(xiàn)場觀察，我們確定三條運(yùn)輸路線根據(jù)現(xiàn)場觀察，我們確定三條運(yùn)輸路線路線路線1：從墩頂拆除位置，用：從墩頂拆除位置，用25t輪胎吊機(jī)吊裝至橋面載重汽車，由汽車運(yùn)經(jīng)輪胎吊機(jī)吊裝至橋面載重汽車，由汽車運(yùn)經(jīng)過過64#橋臺(tái)、橋下運(yùn)輸便道、水上棧橋運(yùn)至安裝墩位置，用橋臺(tái)、橋下運(yùn)輸便道、水上棧橋運(yùn)至安裝墩位置，用50t履帶吊機(jī)吊至墩頂履帶吊機(jī)吊至墩頂。（原路線）（原路線）路線路線2：從墩頂拆除位置，用：從墩頂拆除位置，用25t輪胎吊機(jī)吊裝至橋面載重汽車，由載重汽車輪胎吊機(jī)吊裝至橋面載重汽車，由載重汽車運(yùn)至運(yùn)至33#墩節(jié)段梁固定提升站，利用提升站吊至預(yù)制節(jié)段梁場停留的載重汽車，墩節(jié)

12、段梁固定提升站，利用提升站吊至預(yù)制節(jié)段梁場停留的載重汽車，最后經(jīng)上棧橋運(yùn)至安裝墩位置，用最后經(jīng)上棧橋運(yùn)至安裝墩位置，用50t履帶吊機(jī)吊至墩頂。履帶吊機(jī)吊至墩頂。路線路線3：從墩頂拆除位置，直接用：從墩頂拆除位置，直接用25t汽車吊從墩身下游側(cè)滑座吊裝至上游側(cè)汽車吊從墩身下游側(cè)滑座吊裝至上游側(cè)，用，用50t履帶吊吊至水上棧橋的載重汽車，運(yùn)至安裝墩位置，再用履帶吊吊至水上棧橋的載重汽車，運(yùn)至安裝墩位置，再用50t履帶吊機(jī)吊履帶吊機(jī)吊至墩頂。至墩頂。經(jīng)過上表分析，我們采用路線經(jīng)過上表分析，我們采用路線3進(jìn)行滑座的運(yùn)輸。進(jìn)行滑座的運(yùn)輸。實(shí)施效果：實(shí)施效果：滑滑座運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸座運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間為時(shí)間為20小

13、時(shí)，小時(shí)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。0L22m，后、中墩兩支，后、中墩兩支點(diǎn)狀態(tài)點(diǎn)狀態(tài)22L44m，后、中、前，后、中、前墩三支點(diǎn)狀態(tài)墩三支點(diǎn)狀態(tài)移移動(dòng)動(dòng)支支架架過過孔孔開開始始工況（工況（L為滑行距離）為滑行距離）44L64m，中、前墩，中、前墩兩支點(diǎn)狀態(tài)兩支點(diǎn)狀態(tài)后、中墩滑塊滑行前進(jìn)后、中墩滑塊滑行前進(jìn)后、中墩滑塊滑行前進(jìn)，后、中墩滑塊滑行前進(jìn)，前墩滑塊與滑座固定前墩滑塊與滑座固定前墩滑塊固定于滑座，前墩滑塊固定于滑座，中墩滑塊滑行中墩滑塊滑行移移動(dòng)動(dòng)支支架架過過孔孔完完成成MGB滑塊運(yùn)動(dòng)方式滑塊運(yùn)動(dòng)方式實(shí)施四實(shí)施四1、請?jiān)O(shè)計(jì)部門分析滑塊有無固定于滑座的可能性、請?jiān)O(shè)計(jì)部門分析滑塊有無固定

14、于滑座的可能性實(shí)施效果：實(shí)施效果：保持前墩滑塊固定，使滑塊倒換次數(shù)減少，從而減保持前墩滑塊固定，使滑塊倒換次數(shù)減少，從而減少滑塊破壞次數(shù)。少滑塊破壞次數(shù)。經(jīng)過設(shè)計(jì)部門檢算，確定移動(dòng)支架在不同的工況時(shí)經(jīng)過設(shè)計(jì)部門檢算，確定移動(dòng)支架在不同的工況時(shí)MGB滑塊運(yùn)動(dòng)方式：滑塊運(yùn)動(dòng)方式：起頂移動(dòng)支架起頂移動(dòng)支架回油落頂回油落頂MGB滑塊后移滑塊后移2m至下一節(jié)點(diǎn)至下一節(jié)點(diǎn)移動(dòng)支架拖拉前進(jìn)移動(dòng)支架拖拉前進(jìn)2m2、對不能固定的滑塊制定新的替換方案、對不能固定的滑塊制定新的替換方案在后、中墩滑座后面，上下游各布置一套起頂系統(tǒng)，在后、中墩滑座后面，上下游各布置一套起頂系統(tǒng)，共共4套。每套包括套。每套包括2臺(tái)臺(tái)40

15、0t油壓千斤頂、一根起頂梁、油壓千斤頂、一根起頂梁、一個(gè)起頂墊梁。每次過孔設(shè)指揮員統(tǒng)一指揮各項(xiàng)操作。一個(gè)起頂墊梁。每次過孔設(shè)指揮員統(tǒng)一指揮各項(xiàng)操作。由指揮員指揮后、中墩，上下游由指揮員指揮后、中墩，上下游4套起頂系統(tǒng)同時(shí)起頂。套起頂系統(tǒng)同時(shí)起頂。當(dāng)起頂當(dāng)起頂5cm后，移動(dòng)支架主桁脫離滑塊，滑板處于自后，移動(dòng)支架主桁脫離滑塊，滑板處于自由狀態(tài)，此時(shí)每個(gè)滑塊專職操作人員將滑塊從前一個(gè)由狀態(tài)，此時(shí)每個(gè)滑塊專職操作人員將滑塊從前一個(gè)節(jié)點(diǎn)后移節(jié)點(diǎn)后移2m至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成后向指揮員報(bào)告，當(dāng)至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成后向指揮員報(bào)告，當(dāng)4處滑塊倒換全部完成后，指揮員指揮回油落頂?；赜吞幓瑝K倒換全部完成后，指揮員指揮

16、回油落頂?；赜吐漤敳僮魍瓿珊?，指揮員指揮拖拉前進(jìn)。落頂操作完成后，指揮員指揮拖拉前進(jìn)。實(shí)施效果：實(shí)施效果：采采用這種方法經(jīng)用這種方法經(jīng)行滑塊的替換行滑塊的替換后，未出現(xiàn)滑后，未出現(xiàn)滑塊破壞塊破壞, 減少處減少處理時(shí)間，效果理時(shí)間，效果很好。很好。QC小組對不能固定于滑座的滑板提出小組對不能固定于滑座的滑板提出新的循環(huán)起頂?shù)箵Q法新的循環(huán)起頂?shù)箵Q法： 循環(huán)步驟如下圖循環(huán)步驟如下圖起頂系統(tǒng)布置圖起頂系統(tǒng)布置圖13.75109.502468101214時(shí)間（d）活動(dòng)前目標(biāo)值活動(dòng)后工期方面工期方面：通過通過QC小組活動(dòng)，移動(dòng)支架的小組活動(dòng)，移動(dòng)支架的過孔時(shí)間過孔時(shí)間9.5天，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。天，達(dá)到了預(yù)

17、期目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)效益：經(jīng)濟(jì)效益：1、MBG滑塊單價(jià)每塊滑塊單價(jià)每塊20000元，重新制定元，重新制定MBG滑塊倒換方案后避免滑塊滑塊倒換方案后避免滑塊的破壞，平均每孔節(jié)約的破壞，平均每孔節(jié)約320000=60000元，降低元，降低了施工成本。了施工成本。2、對滑座改制減少重、對滑座改制減少重型吊裝設(shè)備的投入，降低型吊裝設(shè)備的投入，降低了移動(dòng)支架過孔機(jī)械租賃了移動(dòng)支架過孔機(jī)械租賃成本。成本。十、效果檢查十、效果檢查目標(biāo)實(shí)際修改施工工藝，將變更設(shè)計(jì)后的方案寫入修改施工工藝，將變更設(shè)計(jì)后的方案寫入移動(dòng)支架施工工藝移動(dòng)支架施工工藝。QC小組在移動(dòng)支架后期過孔施工過程中小組在移動(dòng)支架后期過孔施工過程中仍然進(jìn)行過程相關(guān)控制，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，第仍然進(jìn)行過程相關(guān)控制，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，第3、4、5、6孔的過孔時(shí)間分別為孔的過孔時(shí)間分別為9天，天，8天，天，7天，天，8天，說明措施得力，效果顯著。天，說明措施得力，效果顯著。十一、鞏固措施、制定標(biāo)準(zhǔn)十一、鞏固措施、制定標(biāo)準(zhǔn)十二、今后努力方向十二、今后努力方向 通過這