zl50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及維護(hù)doc自己的

1、青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目： ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及維護(hù) 專業(yè)班級(jí)： 1045班 學(xué)生姓名： 羅增偉 指導(dǎo)教師： 李欣 完成日期： 16青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）目錄目錄2摘要3前言5第一章 ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析61.1概述 61.2油源的作用61.3轉(zhuǎn)向閥的作用61.4工作裝置液壓回路7第二章ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)6第三章 ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的故障檢查方法83.1直觀檢查法83.2對(duì)換診斷法83.3儀表測(cè)量檢查法83.4原理推理法8第四章 ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)維護(hù)91 選擇適合的液壓油92 定期保養(yǎng)注意事項(xiàng)93 防止固體雜質(zhì)混

2、入液壓系統(tǒng)104防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)10第五章作業(yè)中注意事項(xiàng)115.1ZL50型裝載機(jī)作業(yè)要柔和平順115.2要注意氣蝕和溢流噪聲125.3嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度125.4保持適宜的液壓油溫度125.5液壓郵箱氣壓和油量的控制125.6其他注意事項(xiàng)13致謝15參考文獻(xiàn)16摘要對(duì)ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行正確的檢修與保養(yǎng)，首先必須做好ZL50型裝載機(jī)日常保養(yǎng)和維護(hù)工作，在作業(yè)前后要按規(guī)定對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)。在作業(yè)過(guò)程中，要注意ZL50型裝載機(jī)運(yùn)行中有無(wú)不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動(dòng)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)做好必要的調(diào)整和修理工作，避免由于小故障的惡化而造成嚴(yán)重后果。 對(duì)筑路機(jī)械的檢修與保

3、養(yǎng)已有不少人提過(guò)，但仍有很多操作人員誤以為只要勤換油及濾芯就萬(wàn)事大吉，以致液壓系統(tǒng)出點(diǎn)小問(wèn)題就不知所措。據(jù)查，當(dāng)前因液壓?jiǎn)栴}而癱瘓的筑路機(jī)械中有是裝載機(jī)，且國(guó)產(chǎn)為多。 液壓技術(shù)在裝載機(jī)中應(yīng)用日益完善，但客戶對(duì)系統(tǒng)的可靠性要求也越來(lái)越高，為了保證裝載機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和工作性能的要求，特別是對(duì)液壓系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)，必須對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面地分析，并掌握測(cè)試液壓元件和系統(tǒng)的方法，進(jìn)一步提高可維性和效率。關(guān)鍵詞 ：ZL50型裝載機(jī) 液壓系統(tǒng) 維護(hù)AbstractOn the loader hydraulic system for proper maintenance, you must firs

4、t do the loader day-to-day maintenance and maintenance work, the operation and according to the provisions of the loader for inspection, maintenance and maintenance. During the operation, to the attention of loader operation there is normally occur, such as noise, smell, vibration, found problems in

5、 a timely manner to make the necessary adjustment and repair work, avoid because of the small fault deterioration and cause serious consequences.On road construction machinery maintenance of many people mentioned, but there are still many operators mistakenly think that as long as the wash oil and f

6、ilter is that everything will be fine. The hydraulic system, a little problem will be at a loss what to do. According to the investigation, the hydraulic problems and paralysis of the road construction machinery in the 80% loader, and for many domestic.Application of hydraulic technology in loader i

7、s increasingly perfect, but customers on the reliability of the system are increasingly high requirements, in order to ensure loader hydraulic system of various technical indicators and performance requirements, especially for hydraulic system overhaul and maintenance of hydraulic system, must under

8、take comprehensive ground is analysed, and the control and test of hydraulic components and systems method, further improve the maintainability and efficiency.Key words: loader hydraulic system; maintenance;前言 對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行正確的檢修與保養(yǎng)，首先必須做好裝載機(jī)日常保養(yǎng)和維護(hù)工作，在作業(yè)前后要按規(guī)定對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)。在作業(yè)過(guò)程中，要注意裝載機(jī)運(yùn)行中有無(wú)不正常情況發(fā)生，如雜

9、音、異味、振動(dòng)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)做好必要的調(diào)整和修理工作，避免由于小故障的惡化而造成嚴(yán)重后果。 對(duì)筑路機(jī)械的檢修與保養(yǎng)已有不少人提過(guò)，但仍有很多操作人員誤以為只要勤換油及濾芯就萬(wàn)事大吉，以致液壓系統(tǒng)出點(diǎn)小問(wèn)題就不知所措。據(jù)查，當(dāng)前因液壓?jiǎn)栴}而癱瘓的筑路機(jī)械中有是裝載機(jī)，且國(guó)產(chǎn)為多。 液壓技術(shù)在裝載機(jī)中應(yīng)用日益完善，但客戶對(duì)系統(tǒng)的可靠性要求也越來(lái)越高，為了8保證裝載機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和工作性能的要求，特別是對(duì)液壓系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)，必須對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面地分析，并掌握測(cè)試液壓元件和系統(tǒng)的方法，進(jìn)一步提高可維性和效率。裝載機(jī)是全球工程機(jī)械中兩大子行業(yè)之一，與推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等共同包括在鏟運(yùn)

10、機(jī)械中，合計(jì)約占全球工程機(jī)械的29%份額。在我國(guó)以外的多數(shù)市場(chǎng)，裝載機(jī)的銷售規(guī)模僅次于挖掘機(jī)；2008年，全球工程機(jī)械50強(qiáng)中有20家的輪式裝載機(jī)業(yè)務(wù)形成規(guī)模，僅次于挖掘機(jī)?？傮w而言，裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的一個(gè)子行業(yè)，內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能性不大，中低端產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)品牌集中度將進(jìn)一步提升。近年來(lái)，隨著全球裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多企業(yè)紛紛將目光投向海外，并且在海外建立了相對(duì)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道。但是在金融危機(jī)的巨大影響下，全球?qū)ρb載機(jī)設(shè)備的需求驟減，2008年上半年裝載機(jī)的產(chǎn)量每月增幅高達(dá)138.81，而下半年受到金融危機(jī)越來(lái)越明顯的影響，裝載機(jī)產(chǎn)量快速下降，到2008年10月

11、份已轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。2009年全球市場(chǎng)需求依然低迷，但隨著海外經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)，未來(lái)海外市場(chǎng)將是裝載機(jī)行業(yè)重要發(fā)展區(qū)域。業(yè)內(nèi)企業(yè)正加大其海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以期提升海外銷售業(yè)績(jī)。2009年房地產(chǎn)銷售良好的勢(shì)頭已經(jīng)開(kāi)始拉動(dòng)房地產(chǎn)新開(kāi)工面積的同比增長(zhǎng)，為市場(chǎng)帶來(lái)了房地產(chǎn)投資將于下半年全面啟動(dòng)，以及基建投資有望延續(xù)高增長(zhǎng)，從而拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)需求的旺盛增長(zhǎng)的預(yù)期。第一章 ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析1.1 概述在系統(tǒng)中，動(dòng)力元件為兩個(gè)并聯(lián)的 齒輪泵。齒輪泵是工作主泵、輔助泵、轉(zhuǎn)向泵。執(zhí)行元件是一對(duì)動(dòng)臂液壓缸、一對(duì)轉(zhuǎn)斗液壓缸、一對(duì)轉(zhuǎn)向液壓缸?？刂普{(diào)節(jié)元件有換向閥和壓力控制閥。 換向閥：四位六通換向閥、三位六通換向

12、閥。四位六通換向閥控制動(dòng)臂動(dòng)作，三位六通換向閥控制斗桿動(dòng)作。 流量轉(zhuǎn)換閥的作用是從輔助泵補(bǔ)充轉(zhuǎn)向泵所減少的流量供給轉(zhuǎn)向油路，以保證轉(zhuǎn)向油路的流量穩(wěn)定。隨動(dòng)閥用來(lái)控制轉(zhuǎn)向液壓缸動(dòng)作。 壓力控制閥：安全閥控制下作裝置系統(tǒng)的工作壓力，防止過(guò)載，其調(diào)定壓力為15 。 雙作用安全閥：防止轉(zhuǎn)斗液壓缸過(guò)載或產(chǎn)生真空，起到緩沖補(bǔ)油作用，其調(diào)定過(guò)載壓力為8 。安全閥：控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力，調(diào)定壓力為IO 。1.2 油源的作用由三個(gè)油泵為整個(gè)系統(tǒng)供油，其中轉(zhuǎn)向油泵專為轉(zhuǎn)向素統(tǒng)供油，工作油泵向工作系統(tǒng)供油，而輔助油泵根據(jù)負(fù)載及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以選擇(自動(dòng))向工作系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油。1.3. 轉(zhuǎn)向閥的作用轉(zhuǎn)向閥是由一個(gè)三

13、位四通換向閥和一個(gè)二位四通換向閥組成的組合閥，其中三位四通換向閥隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而改變位置，實(shí)現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向，其中位機(jī)能采用“ ”型，保證當(dāng)方向盤(pán)不轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向流量經(jīng)換向閥中位接回油箱，減少功率損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱。由于裝載機(jī)采用鉸接式連接，受外力干擾時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)或偏擺。為了防止這一現(xiàn)象產(chǎn)生，在轉(zhuǎn)向閥中設(shè)置一個(gè)二位四通換向閥起鎖止作用，俗稱“鎖止閥”。當(dāng)三位四通閥處于中位不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，此鎖止閥處于左位，將轉(zhuǎn)向油缸鎖止。當(dāng)轉(zhuǎn)向閥處于左位或右位時(shí)，鎖1.4 工作裝置液壓回路由兩聯(lián)多路換向閥分別控制鏟斗和動(dòng)臂動(dòng)作，其連接采用“串并聯(lián)”方式，保證了操縱上鏟斗具有“優(yōu)先”權(quán)，即鏟斗缸完成動(dòng)作后，動(dòng)臂才能動(dòng)作，

14、這樣做是為了保證鏟裝及舉升都有足夠大的推力，而在鏟斗動(dòng)作時(shí)，動(dòng)臂誤操縱不會(huì)影響鏟斗正常工作。 鏟斗缸的控制閥采用三位六通換向閥，保證鏟斗具有上翻、鎖止、下翻三個(gè)動(dòng)作，機(jī)上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)鏟斗在高處傾翻卸料完畢后，操縱三位六通換向閥使鏟斗上翻到一定位置時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)中的氣動(dòng)控制閥(2個(gè)二位三通電磁換向閥)就會(huì)動(dòng)作，接通氣路、氣動(dòng)使三位六通手動(dòng)換向閥的彈簧定位鋼球被頂開(kāi)，閥芯在彈簧力作用下回到中位，使鏟斗不動(dòng)，自動(dòng)限定位置。這個(gè)位置能夠使鏟斗隨著動(dòng)臂下降到停機(jī)面時(shí)剛好處于水平狀態(tài)而無(wú)須調(diào)平。由于鏟斗缸與動(dòng)臂缸是通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)配合動(dòng)作的，所以在動(dòng)臂的升降過(guò)程中，鏟斗缸連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作的不協(xié)調(diào)而受到某種

15、程度的牽連。也就是說(shuō)，在動(dòng)臂升降時(shí)，鏟斗缸的活塞桿有被拉出或壓進(jìn)的可能性，而此時(shí)鏟斗缸的控制換向閥處于中位，封閉了鏟斗油缸的油路，這樣就可能在鏟斗缸的有桿小腔產(chǎn)生過(guò)載或者真空。所以在系統(tǒng)中鏟斗缸的有桿腔設(shè)置了過(guò)載補(bǔ)油閥。要指出的是，所謂過(guò)載和真空總是成對(duì)出現(xiàn)的，若有桿腔產(chǎn)生過(guò)載，則無(wú)桿腔就會(huì)產(chǎn)生真空，所以在無(wú)桿腔中也同樣應(yīng)該設(shè)置過(guò)載補(bǔ)油閥，圖中并未畫(huà)出。這里只畫(huà)了有桿腔的過(guò)載補(bǔ)油閥是為了說(shuō)明該閥的另一個(gè)作用，即可以使鏟斗缸實(shí)現(xiàn)“撞斗”動(dòng)作，以便將鏟斗內(nèi)的剩料抖落。其原理是這樣的，卸料時(shí)壓力油進(jìn)入鏟斗缸有桿腔通過(guò)機(jī)械搖臂和推桿使鏟斗翻轉(zhuǎn)(下翻)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)中鏟斗重心越過(guò)其鉸接支點(diǎn)時(shí)，鏟斗便會(huì)在重力作

16、用下加速翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)速度越來(lái)越快，加速向下，速度會(huì)逐漸超出供油的速度，這時(shí)，過(guò)載補(bǔ)油閥中的補(bǔ)油閥便可以及時(shí)向鏟斗缸有桿腔補(bǔ)油，使鏟斗可以向下加速翻轉(zhuǎn)撞擊機(jī)械限位擋塊。 動(dòng)臂油缸是由工作多路閥中的四位六通閥來(lái)控制的，除了實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂提升、鎖止、下降以外，還有一位是所謂的“浮動(dòng)”狀態(tài)。動(dòng)臂浮動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)前行裝料時(shí)不同路面起伏狀況。 在轉(zhuǎn)斗滑閥和動(dòng)臂滑閥中二孔中裝有單向閥，保證在換向過(guò)程中由于轉(zhuǎn)斗和動(dòng)臂油缸在工作裝置的自重作用下油液不倒流，避免鏟斗和動(dòng)臂的“點(diǎn)頭”第二章ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動(dòng)力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無(wú)力

17、或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達(dá)和液壓缸組成，其故障主要表現(xiàn)為馬達(dá)的行走或回轉(zhuǎn)無(wú)力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點(diǎn)為：系統(tǒng)壓力不足。 第三章ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的故障檢查方法3.1直觀檢查法 對(duì)于一些較為簡(jiǎn)單的故障，可以通過(guò)眼看、手模、耳聽(tīng)和嗅聞等手段對(duì)零部件進(jìn)行檢查。 3.2對(duì)換診斷法 在維修現(xiàn)場(chǎng)缺乏診斷儀器或被查元件比較精密不宜拆開(kāi)時(shí)，應(yīng)采用此法。先將懷疑出現(xiàn)故障地元件拆下，換上新件或其他機(jī)器上工作正常、同型號(hào)的元件進(jìn)行試驗(yàn)，看故障能否排除即可作出診斷。 3.3儀表測(cè)量檢查法儀表測(cè)量檢查法就是借助對(duì)液壓系統(tǒng)各部分液壓油的壓力、流

18、量和油溫的測(cè)量來(lái)判斷該系統(tǒng)的故障點(diǎn)。在一般的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，由于液壓系統(tǒng)的故障往往表現(xiàn)為壓力不足，容易查覺(jué)；而流量的檢測(cè)則比較困難，流量的大小只可通過(guò)執(zhí)行元件動(dòng)作的快慢作出錯(cuò)略的判斷。 3.4原理推理法ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的基本原理都是利用不同的液壓元件、按照液壓系統(tǒng)回路組合匹配而成的，當(dāng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)可據(jù)此進(jìn)行分析推理，初步判斷出故障的部位和原因，對(duì)癥下藥，迅速予以排除。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)液壓系統(tǒng)的故障，可根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理，按照動(dòng)力元件控制元件執(zhí)行元件的順序在系統(tǒng)圖上正向推理分析故障原因。現(xiàn)場(chǎng)液壓系統(tǒng)故障診斷中，根據(jù)系統(tǒng)工作原理，要掌握一些規(guī)律或常識(shí)；一是分析故障過(guò)程是漸變還是突變，如果是漸變，

19、一般是由于磨損導(dǎo)致原始尺寸與配合的改變而喪失原始功能；如果是突變，往往是零部件突然損壞所致，如果彈簧折斷、密封件損壞、運(yùn)動(dòng)件卡死或污物堵塞等。二是要分清是易損件還是非易損件，或是處于高頻重載下的運(yùn)動(dòng)件，或者為易發(fā)生故障的液壓元件。而處于低頻、輕載或基本相對(duì)靜止的元件，則不易發(fā)生故障。第四章ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)維護(hù) 對(duì)機(jī)械施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，裝載機(jī)技術(shù)狀況的良好與否是企業(yè)正常生產(chǎn)的直接因素?，F(xiàn)在的裝載機(jī)大多采用機(jī)電液一體化，液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行是其良好技術(shù)狀況的一個(gè)主要標(biāo)志。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的保障。正確的維護(hù)是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的根本。為此，本人根據(jù)工作實(shí)踐，就裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)作一粗

20、略的探討。 4.1選擇適合的液壓油液壓油在液壓油系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。 4.2定期保養(yǎng)注意事項(xiàng)目前有的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)置了智能裝置，該裝置對(duì)液壓系統(tǒng)某些隱患有警示功能，但其監(jiān)測(cè)范圍和準(zhǔn)確程度有一定的局限性，所以液壓系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)應(yīng)將智能裝置監(jiān)測(cè)結(jié)果與定期檢查保養(yǎng)相結(jié)合。4.2.1 250h檢查保養(yǎng)檢查濾

21、清器濾網(wǎng)上的附著物，如金屬粉末過(guò)多，往往標(biāo)志著油泵磨損或油缸拉缸。對(duì)此，必須確診并采取相應(yīng)措施后才能開(kāi)機(jī)。如發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)損壞、污垢積聚，要及時(shí)更換，必要時(shí)同時(shí)更換液壓油。4.2.2 500h檢查保養(yǎng) ZL50型裝載機(jī)運(yùn)行500h后，不管濾芯狀況如何均應(yīng)更換，因?yàn)閼{肉眼難以察覺(jué)濾芯的細(xì)小損壞情況，如果長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)還應(yīng)適當(dāng)提前更換濾芯。4.2.3 1000h檢查保養(yǎng) 此時(shí)應(yīng)清洗濾清器、清洗液壓油箱、更換濾芯和液壓油，長(zhǎng)期高溫作業(yè)換油時(shí)間要適當(dāng)提前。如能通過(guò)油質(zhì)檢測(cè)分析來(lái)指導(dǎo)換油是最經(jīng)濟(jì)的，但要注意延長(zhǎng)使用的液壓油，每隔100h應(yīng)檢測(cè)一次，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換變質(zhì)的液壓油。4.2.4 7000h和100

22、00h檢查維護(hù) 此時(shí)的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)需由專業(yè)人員檢測(cè)，進(jìn)行必要的調(diào)整和維修。根據(jù)實(shí)踐，進(jìn)口液壓泵、液壓馬達(dá)工作10000h后必須大修，否則液壓泵、液壓馬達(dá)因失修可能損壞，對(duì)液壓系統(tǒng)是致命性的破壞。4.3 防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的設(shè)阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷，發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體物質(zhì)入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)： 3.1加油時(shí)液壓油必須過(guò)濾，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉液壓油箱加油

23、口處的過(guò)濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服。3.2保養(yǎng)時(shí)拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測(cè)孔、液壓油管等部位，液壓系統(tǒng)油道暴露時(shí)要避開(kāi)揚(yáng)塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開(kāi)。如拆卸液壓油箱加油蓋時(shí)，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱)，確認(rèn)清潔后才能打開(kāi)油箱蓋。如需使用擦試材料和鐵錘時(shí)，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認(rèn)真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯 (若包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔)。換油地同時(shí)清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦試材料認(rèn)真清除濾清器殼內(nèi)部污物。3.3液壓系統(tǒng)

24、的清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號(hào)相同的液壓油，油溫在4580之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走。液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完后趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器，更換新濾芯后加注新油。 4.4防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)4.4.1防止空氣入侵液壓系統(tǒng)在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%8%的空氣，壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來(lái)，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油液中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)“爬行”等不良后果。另外，空氣還會(huì)使液壓油氧化，加速其變質(zhì)。防止空氣入侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)維修和換油后要按隨機(jī)使用

25、說(shuō)明書(shū)規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣。2)液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。3)油泵驅(qū)動(dòng)軸的密封應(yīng)良好，更換該處油封時(shí)應(yīng)使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因?yàn)椤皢未健庇头庵荒軉蜗蚍庥?，不具備封氣的功能。本單位有一臺(tái)柳工ZL50型裝載機(jī)大修后，液壓油泵出現(xiàn)連續(xù)“氣蝕”噪聲、油箱油位自動(dòng)升高等故障，經(jīng)查詢液壓油泵修理過(guò)程，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)橐簤河捅抿?qū)動(dòng)軸的油封誤用“單唇”油封所致。4.4.2防止水入侵液壓系統(tǒng) 液壓油中含有過(guò)量水分會(huì)使液壓元件銹蝕，油液乳化變質(zhì)、潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外，還要注意儲(chǔ)油桶不用時(shí)要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的液壓

26、油要經(jīng)多次過(guò)濾，每過(guò)濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒(méi)有專用儀器檢測(cè)時(shí)，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒(méi)有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。 第五章 作業(yè)中注意事項(xiàng)5.1ZL50型裝載機(jī)作業(yè)要柔和平順裝載機(jī)作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使裝載機(jī)故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面會(huì)使裝載機(jī)結(jié)構(gòu)早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會(huì)使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過(guò)早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升。我單位新購(gòu)一臺(tái)UH171正鏟挖掘機(jī)，作業(yè)中每隔46天斗門(mén)油管就要漏油或爆裂。油管是隨機(jī)進(jìn)口的純正品，經(jīng)檢測(cè)沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。通

27、過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)是斗門(mén)開(kāi)、閉時(shí)強(qiáng)烈撞擊限位塊、門(mén)框所致。要有效地避免產(chǎn)生沖擊負(fù)荷：必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；液壓閥開(kāi)、閉不能過(guò)猛、過(guò)快；避免使工作裝置構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到極限位置產(chǎn)生強(qiáng)烈擊；沒(méi)有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置(如挖掘機(jī)的鏟斗)猛烈沖擊作業(yè)對(duì)象以達(dá)到破碎的目的。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題：操作手要保持穩(wěn)定。因?yàn)槊颗_(tái)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設(shè)備個(gè)性，只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索，修正自己的操縱動(dòng)作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期作業(yè)后才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣。裝載機(jī)行業(yè)堅(jiān)持定人定機(jī)制度，這也是

28、因素之一。5.2要注意氣蝕和溢流噪聲 在裝載機(jī)作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，應(yīng)查明原因排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒(méi)有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。5.3嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度 交班司機(jī)停放裝載機(jī)時(shí)，要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查方便。檢查內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度，致使液壓油泵吸油困難或損壞。5.4保持適宜的液壓油溫度液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控

29、制在3080之間為宜。液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致：液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油質(zhì)惡化；油封、高壓膠管過(guò)早老化等。為了避免溫度過(guò)高；不要長(zhǎng)期過(guò)載；注意散熱器，散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于液壓油的循環(huán)散熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開(kāi)中午高溫時(shí)間。液壓油溫過(guò)低時(shí)，其粘度大，流動(dòng)性差，阻力大，工作效率低；當(dāng)油溫低于20時(shí)，急轉(zhuǎn)彎易損壞液壓馬達(dá)、閥、管道等。此時(shí)需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，然后以中速油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動(dòng)作(如挖掘機(jī)張斗)至極限位置，保持35min使液壓油通過(guò)溢流升溫。如果油溫更低則需要