循環(huán)氫壓縮機的操作

1、循環(huán)氫壓縮機的操作 一、循環(huán)機的開機操作 1. 開機前的檢查 1) 壓縮機組各附件齊全。 2) 地腳螺栓齊全、緊固。 3) 水、電、汽、風、油等公用工程已到位。 4) 室內(nèi)操作系統(tǒng)正常，報警臺試燈正常。 5) 潤滑油箱加入合格潤滑油至上限。 6) 檢查各儀表齊全好用。 7) 潤滑油系統(tǒng)沒有泄漏點。 8) 各安全閥投用。 9) 壓縮機出、入口管線排液且伴熱投用。 10) 

2、;壓縮機出入口管線及干氣密封相關(guān)管線法蘭進行氣密。 2. 開機操作步驟（以柴油加氫為例） 1) 首先投用干氣密封系統(tǒng)的隔離氮氣； 2) 建立潤滑油系統(tǒng)運轉(zhuǎn)：檢查潤滑油系統(tǒng)流程已打通，啟動一臺油泵運轉(zhuǎn)，將另一臺打至“聯(lián)鎖”狀態(tài)，檢查潤滑油、控制油壓力符合要求，潤滑油壓力控制在0.25MPa，控制油壓力控制在1.0MPa，并向高位罐進行灌油。對以下聯(lián)鎖進行試驗：1）潤滑油小降試驗：包括潤滑油總管壓力低于0.15MPa、速關(guān)油壓力低于0.65MPa、泵出口壓力低于0.85MPa，均聯(lián)鎖啟動備用泵；2）潤滑油大降試驗，潤滑油壓力低于0.1MP

3、a聯(lián)鎖停機；3）速關(guān)油壓低于0.43MPa。 3) 1.0MPa背壓蒸汽暖管 a) 引蒸汽至界區(qū)，充分排凝后開大界區(qū)地點排凝閥放空； b) 全開界區(qū)1.0MPa蒸汽總閥至汽輪機出口閘閥之間的所有排凝閥，確認管線積液全部排凈后，稍開界區(qū)蒸汽閥，引蒸汽至汽輪機出口閘閥； c) 全開汽輪機出口閘閥與出口單向閥之間的低點排凝閥，使管線的積液全部排凈，并關(guān)閉單向閥的副線閥，稍開汽輪機出口閘閥，引蒸汽至汽輪機出口單向閥； d) 暖管過程中要注意各低點排凝情況，引汽過程務(wù)必緩慢，嚴格控制升壓速度，嚴防水擊損壞

4、管線及設(shè)備。一旦發(fā)生輕微水擊，應(yīng)立即關(guān)小引汽閥至水擊消失為止； 如果水擊嚴重，則立即關(guān)閉引汽閥。 4) 3.5MPa主蒸汽暖管 a) 確認3.5MPa蒸汽進裝置界區(qū)總閥及其副線閥全關(guān)；b) 慢慢打開3.5MPa蒸汽進裝置界區(qū)總閥前的低點排凝閥脫液至見汽，然后開大低點排凝閥放空； c) 投用3.5MPa蒸汽分水器，確認其疏水閥投用，頂部放空閥關(guān)閉； d) 全開汽輪機入口隔斷閥前的低點排凝閥，將其積液排干凈，稍開界區(qū)總閥的副線閥，引蒸汽至此排凝處放空； e) 全開汽輪機入口隔斷閥

5、后的低點排凝閥和汽輪機速關(guān)閥前的低點排凝閥，并稍開汽輪機入口的放空閥，確認管線積液排凈后，稍開汽輪機入口隔斷閥的副線閥，引蒸汽至速關(guān)閥前暖管； f) 待界區(qū)總閥的前后壓力基本平衡后，慢慢開大界區(qū)總閥，同時關(guān)小其低點放空閥，關(guān)閉副線閥； g) 緩慢打開汽輪機入口隔斷閥，并同時不斷開大速關(guān)閥前的放空閥，關(guān)閉入口隔斷閥的副線閥。此操作過程中一定要慢，杜絕水擊的發(fā)生，防止對汽輪機基座造成沖擊； h) 當汽輪機速關(guān)閥前的溫度大于285，暖管結(jié)束，關(guān)小該段管線上的所有低點排凝和蒸汽放空閥； i) 暖管過程中如發(fā)現(xiàn)速關(guān)閥漏汽，及

6、時關(guān)閉暖管閥，汽輪機及時盤車，打開汽輪機所有排凝閥，排凈存水，并通知負責人立即聯(lián)系有關(guān)人員進行處理。 5) 汽封冷卻器的投用： a) 首先檢查汽封冷卻器的各儀表、手閥、法蘭、螺栓、墊片等是否齊備，是否有未拆除的盲板； b) 將汽封冷卻器上壓力表和溫度表投用； c) 全開通往汽封冷卻器的汽封泄漏閥； d) 打開汽封冷卻器的冷卻水上水和回水閥門，檢查回水應(yīng)正常； e) 開汽封冷卻器放空閥，投用汽封冷卻器的噴射器，建立汽封冷卻器的真空度，一般在0.01MPa左右即可。 6

7、) 汽輪機的暖機 a) 暖機之前，打開開以下幾個排凝閥：a）機體排凝閥；b）出口單向閥前排凝閥；c）機體平衡管的排凝閥；d）出口安全閥前后的排凝閥； b) 投用液壓盤車裝置，啟動盤車電機時，室內(nèi)需點擊盤車按鈕使盤車電磁閥帶電，60s后開始盤車；盤車電機啟動后，需外操確認轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動，若液壓盤車裝置不動作，應(yīng)當手動盤車，以防止轉(zhuǎn)子彎曲，每隔34分鐘將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180º； c) 全開汽輪機出口單向閥前的低點排凝閥，稍開汽輪機出口安全閥的副線閥及其安全閥前后的排凝閥，使管線積液全部排凈后，緩緩打開出口單向閥的副線閥，引背壓

8、蒸汽至汽輪機暖機，注意暖機溫升不大于50/h，暖機溫度應(yīng)大于200，暖機同時加大排凝； d) 暖機過程中要不斷檢查汽輪機貓爪是否活動靈活，必要時可用塞尺檢查間隙，要經(jīng)常觀察機身的熱膨脹量，如貓爪不能自由活動，應(yīng)停止暖機，找出問題并予以解決； e) 當機體溫度大于200使可認為靜態(tài)暖機結(jié)束，可以適當關(guān)小以上排凝閥，關(guān)閉出口單向閥的副線閥，停止盤車，準備開機。 7) 投用干氣密封系統(tǒng)：首先投用隔離氮氣，以確保潤滑油不竄入干氣密封系統(tǒng)中，保證隔離氮氣的壓力在0.4MPa左右；投用主密封氣，當PDT60603低于0.05MPa時，增加泵開始工

9、作，當PDT60603高于0.1MPa時，增壓泵停止工作，投用的目的是為了防止機體內(nèi)的氣體向外泄漏污染干氣密封。注意調(diào)整增壓泵氣源手閥的開度，使增壓泵維持在60次/分鐘的頻率運行；投用二次密封氣，保證PG60605在0.4MPa左右。開機之前，可將PDT60603投至手動位置，將調(diào)節(jié)閥PDV60603全開。 8) 緩慢開壓縮機入口手閥跨線（DN40），給機體充壓，控制升壓速度不大于0.2MPa/min，使機內(nèi)壓力與系統(tǒng)壓力平衡；待機內(nèi)壓力與系統(tǒng)壓力平衡后，先關(guān)閉入口手閥的跨線閥，打開出、入口電動閥和手閥，打開防喘振閥及其前后手閥。 9) 關(guān)小入口蒸汽放空

10、閥，稍開即可，緩慢打開汽輪機入口手閥直至全開；緩慢打開出口蒸汽手閥直至全開，關(guān)閉出口調(diào)節(jié)閥PIC11801及其副線閥，出口蒸汽去放空； 10) 確認機組的開車條件全部滿足，確認防喘振閥必須處于手動全開位置。 11) 確認汽輪機機體排凝閥和平衡管的排凝閥處于打開位置，當機組在暖機轉(zhuǎn)速運行30min左右時，若排凝處無水排出，則將其排凝閥關(guān)閉。 12) 進入機組調(diào)速畫面，點擊“啟動”，并在彈出對話框中選擇“確認”；點擊“手動輸出”兩次，彈出“升速、保持、降速”對話框，點擊“升速”使汽輪機調(diào)速氣門打開；注意，如果主氣門開度30但轉(zhuǎn)速500rp

11、m，將聯(lián)鎖停機。 13) 當轉(zhuǎn)速升至1200rpm時，防喘振閥必須處于手動全開位置，點擊“保持”，維持該暖機轉(zhuǎn)速運行。全面檢查機組運行情況，包括軸瓦溫度、軸振動、軸位移等；在暖機轉(zhuǎn)速下，汽輪機要運行30min以上，以保證汽輪機受熱均勻；確認機組運行正常后，根據(jù)生產(chǎn)需要及系統(tǒng)的壓力調(diào)整轉(zhuǎn)速。 14) 當機組轉(zhuǎn)速調(diào)整到穩(wěn)定后，根據(jù)喘振點離喘振線的位置，逐步關(guān)小防喘振閥，同時注意觀察機組的各項指標，如軸溫、軸振動、軸位移等，在確認機組處于正常的情況下，再逐步關(guān)小防喘振閥，直至全關(guān)，每次關(guān)小防喘振閥23的閥位，進入機組防喘振畫面觀察機組運行點距離喘振線的位置情況

12、，每次維持約5min后再進行調(diào)整。全關(guān)后，將防喘振閥打至“安全模式”。 15) 當轉(zhuǎn)速上升至7860rpm時，再點擊“升速”將不起作用，轉(zhuǎn)速最大只能達到7860rpm。若需要繼續(xù)升速，則需要點擊“進入運行”，此后，汽輪機進入調(diào)速器的調(diào)速范圍之內(nèi)，并且只能在該范圍能進行轉(zhuǎn)速的調(diào)整。 16) 汽輪機的調(diào)整：開機時，背壓蒸汽放空，當轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1200rpm時，逐步關(guān)小放空閥，慢慢調(diào)整出口調(diào)節(jié)閥PIC11801的開度，使背壓穩(wěn)定在0.45MPa左右，直至出口放空閥全關(guān)，將PIC11801打至自動位置。 17) 干氣密封的調(diào)整：壓縮機在低轉(zhuǎn)速運

13、行時，其出入口壓差較小，隨著轉(zhuǎn)速的升高，壓縮機出入口壓差增大，此時可將PDT60603打至“自動”位置，并將主密封氣與二次平衡管的差壓設(shè)定在0.150.20MPa之間，同時注意保持主密封氣的流量在200Nm3/h左右。 18) 認真巡檢并做好機組運行參數(shù)記錄。 二、循環(huán)機的停機操作 1. 將汽輪機轉(zhuǎn)速降至7860rpm（調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速），如果反應(yīng)系統(tǒng)允許，則先將防喘振閥打至手動位置，并緩慢打開直至全開；如不允許，則將防喘振閥打至“安全模式”，注意，當轉(zhuǎn)速降降至某一值時，防喘振閥會突然打開，工藝需進行相關(guān)調(diào)整。 2. 點擊“

14、正常停機”，在彈出對話框中選擇“確定”。此時汽輪機設(shè)定轉(zhuǎn)速降至1200rpm，轉(zhuǎn)速將逐漸降至1200rpm后，穩(wěn)定運行；需要說明的是：該過程中的轉(zhuǎn)速無法保持，且該過程并不觸發(fā)相關(guān)聯(lián)鎖。 3. 降速過程中，注意觀察汽輪機的各項運行參數(shù)； 4. 運行10min左右，如需提轉(zhuǎn)速，則進入升降速對話框中，可進行升速操作；如需停機，則需通過以下四種方式實現(xiàn)：按室內(nèi)停機按鈕、按室外停機按鈕、現(xiàn)場手動停機手柄、現(xiàn)場手打危急遮斷器的手柄。注意：手打危急遮斷器的手柄不觸發(fā)相關(guān)聯(lián)鎖，僅使汽輪機停止運行。 5. 停機后立即關(guān)閉汽輪機出、入口蒸汽隔斷閥，停汽封

15、冷卻器，開入口放空閥和出口放空閥，并對汽輪機進、出口管線及機體進行疏水，疏水結(jié)束后關(guān)閉排凝閥、放空閥；投用盤車系統(tǒng)，注意，盤車器只能在停機后120s后才能啟動；若液壓盤車裝置不動作，應(yīng)當手動盤車，以防止轉(zhuǎn)子彎曲，每隔34分鐘將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)180º； 6. 確認干氣密封系統(tǒng)增壓泵運行，10min后停增壓泵。 7. 如需對壓縮機機體進行撤壓，則按以下步驟進行：1）關(guān)閉機出入口電動閥、出入口手閥，關(guān)閉防喘振閥及其上游手閥；2）稍開出口放火炬閥，撤壓速度0.2MPa/min；3）撤壓時，停干氣密封系統(tǒng)。 8. 如需對機體進行N2置換，則

16、按以下步驟進行：1）調(diào)通機入口氮氣線盲板，稍開氮氣線手閥，向機內(nèi)充N2；2）待N2壓力0.7 MPa后開放空閥，撤壓后關(guān)閥，反復(fù)置換35次。 9. 待汽輪機機體溫度<120且機組軸承回油溫度35后，可停止盤車，停止?jié)櫥拖到y(tǒng)及公用系統(tǒng)。 10. 若長時間停車，則向機內(nèi)充N2。 三、事故狀態(tài)下的處理 1. 緊急停車：1）自動緊急停車，參照CCS聯(lián)鎖畫面中的設(shè)置； 2）手動緊急停車，如有下列情形，內(nèi)操和外操發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即緊急停車：a）自動聯(lián)鎖停機未實現(xiàn)時；b）壓縮機喘振而無法消除；c）機組劇烈振動，并有金

17、屬碰撞聲； d）輔助設(shè)備失靈，以致汽輪機無法繼續(xù)運行；e）機組任一軸承斷油、冒煙或突然升溫至高高報警以上時；f）油箱液位急劇下降，無法補油時；g）工藝系統(tǒng)緊急停車或工藝要求緊急停機情況； 3）反應(yīng)系統(tǒng)壓力突然降低時，視情況降低壓縮機的轉(zhuǎn)速，盡量維持壓縮機在調(diào)速器的最低工作轉(zhuǎn)速運行。當反應(yīng)系統(tǒng)壓力降低時，注意觀察壓縮機出入口的差壓，并及時查看增壓泵是否啟動。視情況逐漸給防喘振閥一定開度；進入壓縮機的調(diào)速畫面，點擊“正常停機”并確認后，壓縮機轉(zhuǎn)速降至1000rpm，穩(wěn)定3min左右，壓縮機轉(zhuǎn)速降至0，并觸發(fā)相關(guān)聯(lián)鎖。在此過程中，注意觀察壓縮機的各項參數(shù)，確保機組的正常，如該過程

18、中發(fā)現(xiàn)某項指標超標，請示班長或單元后，按緊急停車處理。 4）壓縮機停機后，查看相關(guān)聯(lián)鎖是否觸發(fā)，壓縮機出入口電動閥應(yīng)關(guān)閉。 2. 需要說明的幾點： 1）當蒸汽壓力低于1.5MPa時，應(yīng)當按停機處理； 2）停機過程中，要注意防止系統(tǒng)中的油竄入氫氣系統(tǒng)，造成壓縮機帶液。重新啟動壓縮機時，應(yīng)當進行機體低點排液。 3）注意：室外手打危急遮斷器的手柄不觸發(fā)壓縮機的相關(guān)聯(lián)鎖（出入口電動閥、防喘振電動閥等）。 3. 系統(tǒng)壓力6.5MPa時開機需要注意的問題 1） 開機前，將循環(huán)機防喘振流程打通，防喘振閥打至“

19、安全模式”； 2） 機組啟動后，維持1200rpm運行2030min后，將轉(zhuǎn)速升至3000rpm，運行510min后，升速至5500rpm，穩(wěn)定運行5min左右，在防喘振閥處于“安全模式”下，根據(jù)壓縮機工作點距離防喘振線的位置和出入口壓差，逐步調(diào)整防喘振閥的開度，以期將防喘振閥的開度降至最小。根據(jù)防喘振閥的開度和工藝的需要，可以調(diào)整壓縮機的轉(zhuǎn)速。 3） 將轉(zhuǎn)速升至7800rpm后，穩(wěn)定運行，待工藝系統(tǒng)進行相關(guān)調(diào)整。如果防喘振閥開度較大，則將防喘振閥打至手動位置，根據(jù)壓縮機工作點距離防喘振線的位置，逐步調(diào)整防喘振閥的開度，以期將防喘振閥的開度降至最小。&#

20、160;4） 如壓縮機轉(zhuǎn)速要升至7860rpm以上，壓縮機的轉(zhuǎn)速將進入調(diào)速器的調(diào)速范圍，此時轉(zhuǎn)速只能在7860至11790rpm運行，如需將轉(zhuǎn)速降至7860rpm以下，必須按“停車”按鈕，轉(zhuǎn)速將降至1000rpm穩(wěn)定運行。因此，在突破7860rpm時，操作人員需向單元進行匯報。 四、 兩種典型事故狀態(tài)下的處理 1 新氫中斷 新氫中斷時，氫氣管網(wǎng)的壓力會不斷降低，新氫機的入口壓力降低，而出口壓力不變，將導(dǎo)致壓縮機各級出口溫度升高。因此，在不斷開大一返一和二返二調(diào)節(jié)閥的同時，要密切注意新氫壓縮機的出口溫度，當出口溫度達到高高報警值時，要緊

21、急停新氫壓縮機。 首先要改循環(huán)，盡量降低系統(tǒng)的耗氫，盡量降低反應(yīng)溫度，降低反應(yīng)進料量，反應(yīng)系統(tǒng)壓力下降速率：0.08MPa0.04MPa 對機組來講，首先要明確短時間內(nèi)不能恢復(fù)； 現(xiàn)象： 反應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，壓縮機入口流量下降，壓縮機工作點靠近防喘振線。 處理： 逐漸開大防喘振閥，5，10。給定開度后，要找人去確認防喘振閥的實際開度； 逐漸降低循環(huán)機的轉(zhuǎn)速，對HT，只能降低到循環(huán)機的最低可調(diào)轉(zhuǎn)速5300rpm；對DHT，可逐漸降低轉(zhuǎn)速至臨界轉(zhuǎn)速之上運行。 2 3.5MPa蒸汽中斷 同樣需要改循環(huán)，

22、降耗氫，降低反應(yīng)溫度，降低反應(yīng)進料量。 現(xiàn)象： 中壓蒸汽中斷時，要求處理迅速，首先要做好新氫中斷的準備，同時，中壓蒸汽會在短時間內(nèi)下降，一般在710min之內(nèi)，蒸汽壓力會下降至2.0MPa。 處理：   將背壓蒸汽改去放空，降低中壓蒸汽的消耗量；   降低循環(huán)機的轉(zhuǎn)速，減少蒸汽的消耗；   逐漸開大防喘振閥，并且室外確認其開度； 若蒸汽壓力穩(wěn)定1.5MPa以上運行，對DHT，降至3000rpm左右運行；若短時間可以恢復(fù)，HT循環(huán)機視運行狀況，（主要是壓縮機和汽輪機的

23、軸瓦溫度沒有上升趨勢，軸振動穩(wěn)定），可以維持在5300rpm運行，若短時間內(nèi)不能恢復(fù)，按正常停機處理。 3 事故狀態(tài)下處理時需要注意的問題 1) 事故狀態(tài)下，如果需要停循環(huán)機，則盡量按CCS中正常停機按鈕，避免采用緊急停車，減少對循環(huán)機的影響； 2) 停機后，需立即現(xiàn)場確認壓縮機出入口電動閥和防喘振閥處于關(guān)閉狀態(tài)，同時要關(guān)閉急冷氫閥。 3) 停機后，現(xiàn)場確認壓縮機停止運行后，投用盤車系統(tǒng)； 4) 處理事故過程中，注意熱高分的液位，盡量維持低液位操作，避免熱高分油進入高壓空冷； 5)&#

24、160;以上兩種事故發(fā)生時，逐漸關(guān)小液力透平入口流控閥，當流量降至100t/h左右時，液力透平基本與主電機脫離，此時可逐漸關(guān)閉液力透平入口流控閥。在此過程中，避免采用直接關(guān)閉入口切斷閥的方式停用液力透平，防止液力透平軸位移突變，減少對透平密封系統(tǒng)造成的沖擊。 6) 恢復(fù)事故過程中，先開新氫機，再開循環(huán)機，最后開反應(yīng)進料泵； 7) 在恢復(fù)過程中，循環(huán)機提轉(zhuǎn)速時，熱高分的液位會在開始階段上升較快，要注意控制； 8) 時刻注意循環(huán)機的各項參數(shù)的變化，如軸溫、軸振動、軸位移、工作點距離防喘振線的位置，干氣密封的排放壓力和排放量，注意增壓泵是否

25、啟動；注意：柴油加氫的增壓泵進口手閥正常處于關(guān)閉狀態(tài)，事故狀態(tài)下要提前打開。 9) 若發(fā)現(xiàn)壓縮機的軸溫和軸振動發(fā)生異常，立即停機處理。 五、 干氣密封系統(tǒng)的操作 干氣密封系統(tǒng)在運行過程中，主要監(jiān)視以下指標： 1) 一級密封泄漏量及泄漏壓力 一級密封泄漏量是干氣密封性能好壞的主要指標。泄漏量和泄漏壓力設(shè)置成二取二聯(lián)鎖停機。 2) 主密封氣壓力和流量 主密封氣來自壓縮機出口，經(jīng)過調(diào)節(jié)閥調(diào)整后壓力比壓縮機二次平衡管高0.2MPa。實際我們目前控制在0.15MPa，在該壓差下，主密封氣流量滿足

26、設(shè)計要求。在實際操作中，要注意觀察主密封氣的流量變化，當差壓與主密封氣流量均發(fā)生變化時，一般首先要保證主密封氣的流量。 3) 二級密封氣壓力和流量 二級密封氣采用氮氣，其主要作用是在一級密封失效時，防止大量氫氣泄漏。在正常工況下，只要按照設(shè)計指標進行控制即可，主要防止二級密封氣流量突然下降或降為零，會造成干氣密封動靜環(huán)的損壞。 4) 后置隔離氣壓力 后置隔離氣主要是為了防止?jié)櫥透Z入干氣密封系統(tǒng)中，造成干氣的密封的損壞。因此要保證隔離氣始終處于允許范圍之內(nèi)。 干氣密封系統(tǒng)在運行中，同時要注意其它幾個問題：1）KO分液罐的液位

27、，液位過高會造成主密封氣帶液；2）主密封氣和二級密封氣過濾器差壓； 3）KO分液罐差壓。 5) 對主密封氣流量的說明： 保證主密封氣與平衡管的差壓，主要是保證主密封氣可以連續(xù)穩(wěn)定的從密封腔流向機體內(nèi)部，更易于主環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)的脫離（一般形成3m的間隙）。保證主密封氣的流量，主要是保證主環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)間隙的穩(wěn)定，當流量下降時，主環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)的間隙會減少。 以柴油加氫為例，主密封氣調(diào)節(jié)閥為PDV60603，該調(diào)節(jié)閥是由閥后壓力與平衡管的壓差來控制的。若需差壓增大，則可以開大PDV60603，若需差壓減少，則可以關(guān)小PDV60603。該閥有“自動”和“手動”兩種調(diào)節(jié)方式，在事故狀態(tài)下，將該調(diào)節(jié)閥打至“手動”位置，手動調(diào)節(jié)該閥門的開度， 保證主密封氣流量在80 Nm3/h以上，調(diào)節(jié)中注意閥門的輸出開